Отделка канатом межвенцовых швов фото: Отделка канатом межвенцовых швов

Типы строчек

Я разбил эту статью на машинные стежки и стежки ручного шитья, поскольку люди обычно отдают предпочтение одному или другому. Конечно, машинные стежки выполняются быстрее, но есть много декоративных эффектов, которые можно получить только с помощью ручной вышивки. Ручное шитье может дать вам отличные результаты, даже если у вас нет швейной машины.

Виды швов

• Машинные стежки
• Ручные стежки

Типы машинных стежков

В то время как на современных швейных машинах доступно множество или даже десятки причудливых строчек, наиболее распространенными типами стежков являются прямая строчка, зигзагообразная строчка, петельная строчка и обметочная строчка.

Вот обзор стежков, которые мы рассмотрим.

Прямая строчка

Все мы знаем прямую строчку.Милые маленькие стежки подряд. Вы можете варьировать длину стежка в зависимости от ткани или декора. Это будут наиболее часто используемые типы строчек на вашей швейной машине. Используйте его, чтобы сшить швы, подгибку, прострочку и даже отделку краев.

Вот несколько прямых стежков разной длины. Для большинства проектов из легкой и средней хлопчатобумажной ткани начните с теста на лоскутке ткани 2,5 длины. Посмотрите, как это выглядит, и настройте его соответствующим образом. Как и для всех стежков на швейной машине, вам необходимо проверить натяжение швейной машины.Это означает, что стежки должны выглядеть красиво и ровно, а не петлевые как на изнанке, так и на передней части ткани.

Дополнительная литература: Как пользоваться швейной машиной

Зигзаг

Зигзагообразный стежок может быть разной ширины и длины. Его можно использовать для обработки швов, аппликаций и эластичных швов. Если вы шьете купальники или купальники, то зигзаг необходим для пришивания резинки на ногах и шее.

Дополнительная литература: Зигзагообразная строчка

Обметочный шов

Оверлочная строчка или оверлочная строчка используется в основном для отделки швов.В отличие от сергера, он не режет необработанный край ткани. По этой причине важно, чтобы ваша кромка была аккуратно и аккуратно обрезана. Большинство машин поставляются со специальной прижимной лапкой для вышивания этого стежка, которая предотвращает скатывание края и дает ткани направляющую.

Дополнительная литература: Оверлочная строчка

Петельный шов

Петельный шов очень похож на зигзагообразный стежок, но многие современные машины имеют для этого специальные функции. Это очень плотный стежок с очень небольшим количеством промежутков.

Дополнительная литература: Как сшить петлю

Потайная подрубка

Потайная строчка используется для невидимой широкой кромки юбок и брюк. В нем используется зигзагообразный стежок различной ширины, который является предустановкой на большинстве машин.

Дополнительная информация: Как сшить потайной подгиб

Декоративные строчки

Они используются не для повседневного шитья, а для украшения ваших швейных проектов. Они немного забавны, они могут индивидуализировать все, что вы делаете.Количество декоративных стежков сильно варьируется в зависимости от машины и марки.

Как правило, чем дороже машина, тем больше декоративных строчек вам придется выбирать. Не расстраивайтесь, если в вашей машине их почти нет. В моей основной машине их всего около 8 штук, и я использую их только один раз в синюю луну. Наверное, меньше!

Виды ручных строчек

Если вы новичок в вышивании вручную, вы можете прочитать пару этих статей, чтобы начать работу.

Бегущий стежок

Я ставлю эту строчку первой, хотя остальная часть списка в алфавитном порядке, потому что из всех ручных стежков она используется чаще всего. Это быстро, очень просто, и даже новички могут сделать этот стежок.

Текущая строчка — это простая строчка вверх и вниз, которую можно использовать для декоративной вышивки и простых швов. Стежки могут быть большими или маленькими, но чем ближе стежки, тем прочнее будут швы. Если вы используете для вышивания текущий стежок, имейте в виду, что более длинные стежки могут заедать.

В большинстве случаев текущие стежки остаются довольно ровными, но интересные эффекты могут быть достигнуты путем изменения длины стежка и промежутка.

Полный артикул: Бегущий стежок

Обратный стежок

Обратный стежок — еще одна широко используемая строчка, которая используется для швов или вышивания. Для швов он создает более прочный стежок, чем обратный стежок, который с меньшей вероятностью расколется. Хотя это займет немного больше времени, это не намного сложнее.Для вышивания его можно использовать для создания вышитых букв или для обводки фигур, которые будут заполнены другими стежками.

Полная статья: Как сделать обратную строчку

Одеяльная строчка

Стежок для одеял можно использовать на краях одеял (в этом нет ничего удивительного!), А также для соединения кусков ткани или фетра. С его помощью можно создавать красивые цветы, и он является популярным стежком для аппликаций.

Полная статья: Как сделать одеяло (ВКЛЮЧАЕТ ВИДЕО)

Петлиц

Хотя он похож на прострочку для одеял, но имеет шнурок по краю, который подходит для петель и декоративной строчки для цветов.Он прошивается справа налево, что противоположно направлению стежка одеяла.

Полная артикул: Как делать петельные стежки

Петч

Петч-строчка используется для ручной подшивки и особенно подходит для более толстых тканей, таких как шерсть. Внутренняя часть подола выглядит как серия небольших вышивок крестиком, в то время как внешняя строчка почти не видна.

Дополнительная литература: Catch Stitch

Цепной стежок

Цепной стежок удобен для обводки, так как он создает толстую рамку.Используйте его для внешней стороны букв и фигур, включая цветы и стебли.

Полная статья: Как сделать цепной стежок

Шеврон

Шевронный шов — один из лучших видов стежков для создания границ и заполнения больших областей. Он выполняется слева направо по прямым рядам, которые можно разделить или соединить вместе.

Полная статья: Как делать шеврон

Коучинговый шов

Стежок коучинг — это способ вышивания более толстых ниток и даже ярдов для создания бесконечных форм и линий.Чтобы создать этот стежок, вы укладываете более толстую нить на поверхность ткани по желаемому рисунку, а затем с помощью более тонкой нити прошиваете ее.

Полная статья: Как сделать кушетку

Вышивка крестиком

Вышивка крестиком — популярное хобби, когда с помощью этого простого стежка можно создавать целые конструкции. Стежки могут варьироваться от очень маленьких до больших и обычно выполняются на тканях с открытым переплетением, где вы можете пересчитать нити, чтобы сделать их ровными.

Полная статья: Как вышивать крестиком (включая одиночный и двойной крест)

Вышивка

Кромка — это один из видов стежков, которые используются для соединения двух кусков ткани. Его можно использовать в качестве открытого бордюра на салфетках, белье и скатертях. Плетение обычно очень тонкое и может выглядеть как кружево, вставленное между тканями.

Полная статья: Как сделать потертую вышивку

Перо

Стежок «Перо» — это свободный стежок, который популярен для небольших стеблей, листьев и кораллов.Он прошивается между 4 параллельными линиями и лучше всего подходит для вышивки среднего уровня.

Полная статья: Как делать перьевой стежок

Стежок папоротника

Стежок папоротника — это еще один стежок, похожий на стежок с перьями, который используется для стеблей и листьев. Это намного проще сделать даже без руководящих указаний. Он может быть прямым или слегка изогнутым, что отлично подходит для вышивания цветников.

Полная статья: Как делать папоротниковый шов

Рыбий шов

Стежок «Рыбья кость» обычно не используется для шитья рыбок, а скорее для создания мягких листьев с интересным перекрестным эффектом в центре.Листья могут быть заостренными или закругленными на концах, что делает его универсальным для шитья листьев.

Полная статья: Как делать петлю «Рыбья кость»

Fly Stitch

Стежок Fly можно использовать индивидуально для вышивания интересных маленьких V-образных фигур или соединить их для вышивки листьев. Это простой стежок для начинающих.

Полная статья: Как делать Fly Stitch

Французские узлы

Французские узлы включают в себя наматывание нити вокруг иглы перед тем, как ее вставить в ткань.Узлы можно использовать для создания фейерверков, маленьких цветов, таких как лаванда, и они отлично подходят в качестве центров цветов, пришитых другими стежками. Они могут быть небольшими, но французские узлы очень полезны. Размер французских узлов может варьироваться в зависимости от того, сколько раз нить наматывается на иглу.

Полная статья: Как делать французские узлы

Стежок «елочка»

Стежок «Елочка» чаще всего используется для кромок соединенных вместе заполняющих стежков.Он выполняется справа налево между двумя параллельными линиями и относительно прост.

Полная статья: Как делать шов в елочку

Невидимый стежок (лестница)

Невидимая строчка, также называемая строчкой лесенки или скользящей строчкой, используется для закрытия открытых швов игрушек, подушек и одежды. Он прошивается в складку открытого шва зигзагообразным узором перед закрытием. Как следует из названия, он обеспечивает невидимую застежку, когда сшивается нитью подходящего цвета.

Дополнительная литература: Невидимая строчка

Ленивая ромашка

Ленивый стежок ромашки — это вид цепного стежка, который используется для создания цветов и ромашек. Вы можете варьировать количество лепестков и размер центра, чтобы создать разные образы. Часто используется в сочетании с французским узлом в центре.

Полная статья: Как сделать ленивую ромашку

Длинная и короткая строчка

Длинный и короткий стежки также известны как кирпичный стежок и состоят из прямых переплетающихся стежков, образующих сплошной блок.Его часто используют для тонкой растушевки форм, а использование пестрых ниток выглядит очень артистично.

Дополнительная литература: Длинный и короткий стежок

Сашико Стежок

Стежок «Сашико» — это разновидность бегового стежка, выполненного сложными повторяющимися узорами. Традиционная японская строчка, это традиционный вид искусства, который легко выполнять, но чрезвычайно эффективен для заполнения больших кусков ткани.

Полный артикул: Sashiko Stitch

Атласная строчка

Атласная строчка — это заполняющий стежок, который используется для создания любой формы, которую вы можете себе представить.Лучше всего подходит для небольших форм, так как длинные нити могут зацепиться за более крупные. Атласную строчку можно использовать отдельно или с обратной строчкой, чтобы создать более четкую границу.

Полная статья: Как делать атласную строчку

Семенной стежок

Семенной стежок (также называемый рисовым стежком) используется как заполняющий стежок или как метод набивки под атласным стежком. По сути, это небольшие случайные бегущие стежки, выполняемые простым движением вверх и вниз. Стежки могут быть разных цветов или одного цвета.

Полная статья: Как делать семенной стежок

Промежуточный стежок

Скользящий шов можно использовать для швов и, что более важно, для невидимой ручной подгибки. Стежки накладываются на складку подола, так что, когда они сделаны подходящей нитью, они почти не видны.

Промежуточная строчка также может называться строчкой «лестница» или невидимой строчкой, когда она используется для ремонта швов.

Полный артикул: Промежуточная строчка

Копка

Сборка относится не к одной строчке, а к группе стежков, используемых для сборки ткани без резинки.Он одновременно декоративный и функциональный.

Полный артикул: Копка

Разделительная строчка

Разделенная строчка используется для контуров и создания простых дизайнов. Это считается прямым стежком, если он образован разделением нити пополам. Контур этого стежка толстый и похожий на веревку, что делает его более выразительным стежком.

Полный артикул: Разделительная строчка

Стежок стержня

Стежок «Стебель» используется для стеблей и бордюров и дает толстую, похожую на веревку линию стежков, расположенных по диагонали.Он толще, чем непрерывный стежок или обратный стежок, и придает стеблям более трехмерный вид. Подходящее имя, не так ли?

Полная статья: Как делать стежок

Прямой стежок

Прямая строчка, когда она используется в качестве термина для вышивки, относится к группе стежков ручной вышивки, а не к одной строчке. Все эти стежки выполняются по прямой линии и могут использоваться в неограниченном количестве. Примеры включают в себя непрерывный стежок, обратный стежок, летучий стежок и стежок папоротника.

Полная статья: Как делать прямую строчку

Веб-строчка

Заходи в мою паутину, сказал паук мухе. Вы помните старую поговорку? Паутинная строчка — это круглая плетеная строчка, которую можно использовать для паутины и создания прекрасных роз. Используйте контрастную или подходящую нить для плетения и спицы для разных образов.

Полная статья: Как сделать Web Stitch

Хлыстовая строчка

Whip используется для аппликаций и швов на фетре и других не изнашиваемых тканях.Это также популярный стежок для сшивания частей вязания и вязания крючком.

Дополнительная литература: Как делать плетеную строчку

Типы швов — Заключение

Итак, у вас есть 35 типов строчек, которые вы можете использовать для ручной или машинной вышивки. Вы обязательно найдете то, что подходит вашему последнему швейному проекту. Не забудь ознакомиться с моими бесплатными швейными проектами!

Традиционные морские навыки :: Изготовление парусов

Изготовление парусов

Введение

Реконструируемое судно линейки De Delft требует большого количества парусов.Одно из помещений верфи устроено как парусный лофт: здесь большой ровный деревянный пол и большой плоский деревянный стол.

Паруса на «Де Дельфт» изготавливаются, кроются и сшиваются традиционным способом вручную, но дизайн парусов выполняется с помощью компьютерной программы. Парусник (или компьютерная программа) также вычисляет правильную осадку (или осадку / нижнюю часть) паруса. Осадка в парусе создается за счет использования местами более узких полос. Для создания правильного проекта требуется опыт и навыки; см. библиографию для получения дополнительной информации.

Было решено выбирать не традиционные материалы для оснастки «Де Дельфт», такие как лен, лен, хлопок, манила и конопля, а синтетические. Материал парусов — дакрон. Шпагат и пряжа также синтетические. Причина этого в том, что синтетические паруса, шпагат и пряжа служат дольше и требуют меньшего ухода, чем натуральные материалы.

Материалы и инструмент

Для парусного дела требуется помещение с ровным полом и большим плоским столом.Парусная ткань, из которой сделаны паруса, поставляется в рулоне или полосах шириной примерно 60 см. Эти полоски раскладываются на полу или столе, размечаются и отрезаются по размеру. Для разметки парусник использует рулетку, Т-образный угольник и карандаш. Парусина разрезается острым ножом.

Удобный инструмент для парусного мастера — скамейка для парусного мастера. Верстак, конечно, предназначен для сидения во время работы, но он также служит для удобного хранения инструментов, чтобы все было под рукой.В скамейке парусника есть ладонь парусника, деревянный приклад, обернутый веревкой вокруг него, и небольшой крючок с острым концом; этот крючок предназначен для приложения натяжения к заготовке во время шитья, что облегчает шитье. В скамейке парусного мастера есть небольшое отделение, в которое помещается клубок парусной пряжи, чтобы он не скатился и не завязался.

Дополнительные ручные инструменты, используемые парусным мастером:

• Парусная игла: прочная игла с острым треугольным острием.
• Парусная нить: прочная нить для пришивания парусов, канатов и люверсов.
• Ладонь парусника: полоска кожи с металлической подушечкой с выемкой, которая используется для проталкивания иглы через парусину. Полоска обвязывается вокруг ладони.
• Шило, чтобы проделать дырку в плотной парусине или нескольких слоях парусины перед тем, как вставить иглу.
• Плоскогубцы для протягивания иглы, вставленной в тяжелую парусину или несколько слоев парусины.
• Резиновый шов: деревянная ручка с прочным «скребком», изготовленная из прочного древесного лигнума (тропическая древесина) для загибания швов по краям парусины.
• Fid: конусообразный кусок lignum vitae для сращивания веревки или открытия отверстий в парусине. Фид вставляется между прядями веревки, чтобы создать пространство, через которое можно вставить другой кусок веревки. Фид также можно вставить в отверстие в парусине, и оно откроет его шире, так что отверстие станет больше.
• Marlinspike (также известный как marlingspike): деревянная ручка с куском металла, который сужается к вершине в форме шила и имеет углубление, предназначенное для сращивания многожильной веревки. Марлиновый шип вставляется между прядями веревки, прядь вставляется через полую часть марлинового шипа и, таким образом, проходит через щель в веревке.
• Пробойник полый: металлический штифт с круглым отверстием на одном конце с острым краем и плоским торцом на противоположном конце, чтобы по нему можно было ударить молотком.Имеются полые пуансоны различных размеров и диаметров для выполнения отверстий большого и малого размера.

Процедура

Парусина поставляется длинными лентами или в рулоне. Полосы обрезаются до нужной длины с помощью рисунка паруса и прикладывается необходимая тяга. Лучше всего нарисовать внешнюю сторону паруса на полу или на столе, а затем положить сверху рулон или полосы, чтобы отметить их. Затем полосы сшивают до получения грубой формы паруса.Затем следует серия отделочных работ, зависящих от формы, расположения и функции паруса. Внешний край паруса загибается в кромку, которая укрепляется пришитой к ней веревкой. Этот край известен как «пиявка». К этому добавляются петли с помощью веревки, которые используются для перемещения паруса. В парусе проделываются усиленные отверстия (люверсы) для закрепления его на верфи и для рифления паруса (привязка паруса в более высокой точке для уменьшения площади паруса при сильном ветре).

Пошаговая инструкция по пошиву паруса:

• После того, как полоски паруса были измерены, размечены и вырезаны, они сшиваются вместе с помощью плоской иглы. Для этого уложите две полоски с небольшим перекрытием, например, на 3 см. Перед тем, как зашить полный шов, сначала закрепите шов через каждые 50 см. В наши дни также используется двусторонний скотч.
• Для шитья швов используется прямая строчка: строчка от А до В постоянно повторяется. Если вы правша, то вы работаете справа налево; если вы левша, вы идете слева направо.Сядьте на скамейку парусника, положив ленты на стол. Возьмите большое количество нити, завяжите на конце нити узел и проденьте другой конец в иглу. Держите шов ровно перед собой. Другими словами, работайте от тонкой к толстой: вдавите иглу в одинарный слой парусины и продвиньте ее к двойной части шва. Снова надавите на шов по диагонали примерно на 5 мм дальше по шву через два слоя парусины. Вторую петлю проделываем примерно на 1 см дальше (эмпирическое правило: 7 петель по длине спицы паруса).Следите за тем, чтобы следующие стежки всегда были такой же длины и равномерно распределены, чтобы получился ровный узор.
• После того, как вы зашили шов с одной стороны плоским швом, переверните парус и прошейте тот же шов с другой стороны, также используя плоский шов.
• Таким образом сшейте все полосы вместе с обеих сторон шва плоским швом и прямой строчкой, чтобы создать основную форму паруса.
• Четыре угла парусов усилены путем пришивания дополнительной парусины для создания большего количества слоев; до 5-6 слоев парусины.Эти слои снова пришиваются к парусу парусной нитью.
• Создайте кромку в несколько сантиметров по всему периметру, когда основная форма паруса будет готова, а углы будут усилены. Для этого положите парус плашмя на стол или на пол. Теперь загните край паруса примерно на 4 сантиметра и сделайте складку. Раздавите складку деревянной резинкой для шва. Это делается путем протирания шва резиновым слоем по складке несколько раз с приложением силы таким же образом, как и скребком для краски, чтобы складка оставалась ровной на парусине.
• После того, как кромка будет смята и протерта по всей длине, зашейте всю кромку плоским швом. Для этого сядьте на скамейку парусника и ладонью парусного мастера натяните заготовку при сшивании кромки с помощью острого крючка и конца шпагата на ложе.
• Для шитья используйте парусную иглу и ладонь мастера, чтобы протолкнуть иглу через парусину. С помощью плоскогубцев протяните иглу через ткань. В местах, где толщина паруса превышает два слоя, используйте шило, чтобы предварительно пробить отверстия, через которые можно протолкнуть иглу.Несколько слоев парусины друг на друге настолько прочны, что вы не сможете протолкнуть иглу паруса рукой.
• Все края паруса усилены зашитой прочной веревкой; их называют «веревками-пиявками». Для больших парусов используйте более толстую веревку, а для маленьких — более тонкую. Веревку пришивают к одной стороне паруса, к кромке паруса, примерно в одном сантиметре от края. Это делается путем пришивания петель к одной нити веревки.Нить проходит в том же направлении, что и прядь. Затем зашивают следующую прядь и так далее.
• Перед тем, как сшить веревки пиявок, сделайте люверсы. Это веревочные петли и захваты для листов, через которые протягиваются веревки, позволяющие держать парус. Для изготовления люверсов используются узловые техники, которые описаны в отдельном навыке. Люверсы привязываются к тросам пиявки в правильных положениях, прежде чем они пришиваются к парусам. NB: каждый парус имеет разный размер и функцию, в результате чего люверсы также расположены в разных положениях.Это зависит от функции и конструкции паруса.
• В верхней кромке паруса вы проделываете серию небольших отверстий, называемых проушинами, через которые продеваются веревки для крепления паруса к двору. Эти петельки изготавливаются следующим образом. Круглые отверстия необходимого размера пробиваются в парусине в нужных местах дыроколом и молотком. Вы можете использовать ножницы или небольшой нож, чтобы проделать отверстия поперек.
• Теперь вы сделаете втулки с помощью веревки.Это делается путем разматывания трех прядей куска веревки из трех прядей длиной примерно полметра. Следите, чтобы концы не распутались. Для синтетической веревки вы делаете это с помощью электрического канатореза, который плавит концы прядей и связывает их. Концы также можно склеить, используя горелку меньшего размера или зажигалку. Если вы используете другой тип веревки, которая не плавится, вы связываете каждый конец веревки с помощью куска малярной ленты. Теперь возьмите одну прядь и сделайте в центре петлю поперечным сечением примерно 5 см.Убедитесь, что оба конца одинаковой длины. Теперь возьмите один из концов, который вы начинаете обвивать вокруг петли по направлению к концу. Проденьте конец в петлю и убедитесь, что прядь аккуратно сидит в углублениях петли. Продолжайте, пока не сделаете полный круг. Теперь возьмите другой конец и оберните его вокруг петли также в направлении этого конца. Проденьте конец в петлю и убедитесь, что прядь аккуратно сидит в углублениях петли. Продолжайте, пока не сделаете полный круг.Петля теперь выглядит как круг, сделанный из веревки той же толщины, из которой вы использовали три нити. Концы двух прядей можно оплавить с помощью электрического канатореза, если вы используете синтетический канат. Для другого типа веревки половина толщины веревки, разрезая половину пряди. Оставшийся кусок вставьте в петлю, в результате она станет немного толще.
• Каждая проушина снабжена втулкой. Он прикрепляется четырьмя закрепочными стежками таким образом, чтобы отверстие для проушины находилось точно в центре втулки.Затем втулка зашивается вокруг петли с помощью парусной нити. Это делается путем многократного прошивания петель через втулку и парусину, пока вы не завершите полный круг.
• В зависимости от типа паруса по ширине паруса вшиваются дополнительные полосы парусины, чтобы закрепить стропы рифления. Люверсы необходимого размера пробиваются в эти полосы в нужных местах с помощью дырокола и молотка. На петельки, которые вы сделали из веревки, также нашиваются люверсы.Через эти проушины продеваются короткие отрезки веревки, чтобы парус можно было закоротить (уменьшить, когда дует сильный ветер). На конце веревки с каждой стороны петли завязывается узел, чтобы веревка оставалась на месте.

Изображение 1

Изображение 2

Изображение 3

Изображение 4

Изображение 5

Изображение 6

Изображение 7

Изображение 8

Изображение 9

Изображение 10

Изображение 11

Изображение 12

Изображение 13

Изображение 14

Изображение 15

Изображение 16

Изображение 17

Изображение 18

Изображение 19

Изображение 20

Изображение 21

Изображение 22

Изображение 23

Изображение 24

Изображение 25

Изображение 26

4 швейных стежка, используемых в производстве, и их преимущества

При изготовлении одежды важно знать, какая строчка лучше всего подходит для вашего изделия.Вы можете повысить эффективность проверки одежды, узнав о различных швейных стежках и о том, как их оценивать.

При покупке одежды типичный покупатель замечает еще несколько очевидных особенностей, таких как пуговицы, тип и ощущение ткани, а также общий дизайн. Но одна относительно тонкая область, заслуживающая особого внимания, — это строчка. И большинство профессионалов, работающих в швейной промышленности, прилагают большие усилия, чтобы обеспечить использование правильных швейных технологий в массовом производстве.

Они могут быть небольшими, но швы — важный фактор при импорте или производстве одежды. Различные швейные стежки для одежды имеют свои преимущества и недостатки. Некоторые строчки, например, лучше подходят для стиля и украшения. Другие более прочные и подходят для различных целей. А некоторые методы требуют больше ниток или больше времени для плетения, что может повлиять на затраты и время изготовления.

Понимание стежков, используемых в производстве, может помочь вам принять осознанное решение о том, какие стежки лучше всего подходят для вашего следующего заказа.Давайте раскроем тайну обычных швов и рассмотрим их плюсы и минусы.

Свойства швейных стежков при производстве

Прежде чем мы рассмотрим конкретные строчки, важно понять, как их оценивать, чтобы вы могли точно определить, что именно вы хотите от своей одежды. При разработке или проверке одежды ваш анализ швов и стежков должен включать стежков на дюйм, прочность шва и размер, плотность и натяжение стежков . Вы захотите учесть эти свойства различных техник сшивания в дизайне своей одежды, в зависимости от того, как она предназначена для ношения и использования.

стежков на дюйм

Глядя на предмет одежды — или порядок предметов одежды — вы можете составить приблизительное представление о длине и качестве вышивки, отметив количество стежков на дюйм (SPI). Более высокий SPI указывает на большую плотность строчки и часто более высокое качество строчки. . Более короткие стежки обычно означают, что швы будут более прочными. В некоторых случаях более декоративный дизайн также требует более высокого SPI.

И наоборот, более низкий SPI часто указывает на более низкое качество.Одежда с низким SPI обычно менее прочна, имеет длинные стежки и более склонна к заеданию. Основное преимущество низкого SPI для одежды состоит в том, что для шитья требуется меньше ниток. В результате часто бывает быстрее и дешевле производить одежду с более низким SPI. Одежда с более высоким SPI обычно требует больше времени и ниток, что может увеличить ваши производственные затраты.

Ширина, глубина, плотность и натяжение стежка

Помимо указаний длины, которые предлагает SPI, производители одежды также должны учитывать ширину и глубину стежка.Ширина стежка — это расстояние между линиями крайних частей стежка. Глубина стежка — это расстояние между верхней и нижней поверхностями стежка.

Стабильность стежка — это регулярность формирования каждого стежка в ряду стежков, которая важна не только для структурной целостности одежды, но и для ее внешнего вида. Последовательность — это качество, которое высоко ценится в предметах роскошной одежды. Когда фабричный рабочий делает ошибку при шитье одежды, эта неровность также может стать причиной слабого места в шве одежды.

Натяжение нити — это баланс сил на нитях, которые в конечном итоге образуют строчку. Слишком сильное натяжение может вызвать сморщивание шва, несбалансированное образование стежков и неровные стежки. Слишком слабое натяжение может привести к тому, что стежки станут рыхлыми, неравномерными и чрезмерно зацикливаются. Без правильного натяжения швы могут деформироваться или расшатываться.

Прочность шва

Вместе эти свойства способствуют прочности шва в одежде. SPI, в частности, используется в формулах для обычных стежков, чтобы определить, какое усилие шов может выдержать перед разрывом.Эти знания важны, потому что они позволяют проводить безупречные испытания вашей одежды во время проверки на основе количественных измерений.

Расчетные формулы прочности шва для двух обычных швейных стежков, используемых в производстве:

Многониточный цепной стежок: SPI x прочность нити (фунты) x 1,7 = прочность шва (фунты)

челночный стежок: SPI x прочность нити (фунты) x 1,5 = прочность шва (фунты)

С помощью этой формулы вы можете включить в дизайн одежды желаемую прочность шва.

Вам может не понадобиться высокая прочность шва, например, в шелковом шарфе. Но большая прочность шва обычно очень важна для функциональности рабочих перчаток в строительстве. Какую бы одежду вы ни производили, важно иметь представление о желаемых характеристиках строчки и прочности шва, чтобы ваша одежда соответствовала ожиданиям клиентов.

4 обычных швейных стежка, используемых в швейном производстве

Учитывая большое разнообразие стежков, используемых в производстве одежды, Американское общество испытаний и материалов (ASTM) создало для них таксономию, известную как ASTM D 6193.Международная организация по стандартизации (ISO) также имеет систему классификации ISO 4915: 1991. В оставшейся части этой статьи мы будем обращаться к группировке ASTM.

Каждый общий тип стежка классифицируется как класс «100», «200», «300» и т. Д. Вариации этих типов стежков далее различаются по окончанию цифр в этой группе. Например, закрепочные стежки относятся к категории класса 300. Стежок класса «304» относится к зигзагообразному челночному стежку.Иногда эти стежки разделяются количеством нитей, а в других случаях — стилем.Независимо от разницы, используя эти стандартные отраслевые спецификации, становится намного проще общаться с фабриками и дизайнерами о ваших потребностях в вышивании.

1. Цепной стежок

Цепной стежок относится к классу 100 и создается, когда два или более наборов нитей соединяются в виде цепочки. Одна или несколько игольных ниток проникают в используемый материал и образуют под ним петлю. Цепная строчка часто используется на декоративных частях одежды или где-либо еще, где требуется эстетическая обработка. .При правильном сшивании он может оставлять узорчатую, толстую и текстурированную линию.

Поскольку он немного больше, чем другие типы стежков, цепной стежок также эффективен для заполнения места в одежде. Цепной стежок имеет красивый эффект «переплетения», который может способствовать лучшему выцветанию рисунка там, где он используется.

Но за красоту цепных стежков часто приходится платить. Этот тип вышивки требует большего количества ниток и, хотя и более эстетичен, не такой прочный, как другие. Швы, соединенные цепной строчкой, часто легче распутываются.И количество дополнительного времени для одежды, где используется цепная строчка, может складываться, что делает этот тип строчки более трудоемким, чем другие. Это важные особенности, которые следует учитывать при выборе использования цепной строчки в производстве одежды.

2. Цепной многониточный стежок

Многониточный цепной стежок или двойной цепной стежок с замком попадает в класс 400. Он образуется, когда одна или несколько игольных нитей проходят через ткань и переплетаются с группой петельных нитей на изнаночной стороне одежды.Полученный стежок выглядит по-разному сверху и снизу ткани.

Хотя он может показаться похожим на стандартный цепной стежок, он отличается своей прочностью, долговечностью и тем, как он лучше удлиняется при растяжении. Его можно использовать для резинки на поясах, куртках, блейзерах, футболках, для декоративной строчки на ремнях и др. При правильном шитье многопоточный цепной стежок менее уязвим для сморщивания шва, поскольку он расположен под тканью, а не между ее слоями.

У многопоточного цепного стежка есть несколько явных недостатков. На это уходит больше ниток, и обычно на шитье уходит больше времени, в зависимости от навыков рабочих и качества оборудования, которое они используют. А если нить повреждена, шов может легко распутаться, что может поставить под угрозу целостность всего шва. Многие производители одежды предотвращают это, зашивая швы слишком сильно или закрепляя их для дополнительного усиления.

3. Прямоугольный стежок

Также известный как одноигольная строчка, челночный стежок класса 300 выполняется, когда две нити сцепляются вместе с небольшими интервалами.Это результат того, что вращающийся челнок захватывает петлю игольной нити, огибая шпульку и блокируя две нити.

Эта строчка очень распространена, поскольку она одна из самых быстрых и дешевых для шитья. На внутренней и внешней стороне одежды этот стежок будет выглядеть одинаково, тогда как цепной стежок и многониточный цепной стежок будут различаться в этих двух областях. Челночный стежок может стать очень тугим, например челночный стежок 301 двойной иглой. Таким образом, обычно не подходит для трикотажных и эластичных тканей, требующих гибкости. .

Не все челночные стежки подходят для одних и тех же целей. Некоторые классы челночных стежков, например 313 и 314, подходят для брюк и поясов. Другие, например челночный стежок «зигзаг 304», больше подходят для декоративной строчки или отдельных частей спортивной одежды. Пригодность того или иного челночного стежка для одежды зависит от свойств строчки, требуемых заказчиком.

4. Оверлочный шов

Оверлочная строчка класса 500 имеет множество других названий, в том числе оверлочный, оверлочный, саржевый, оверлочный или мерроу.Обычно он используется при вышивании, техника шитья, при которой стежок проходит через край обрезанной ткани. Одна группа ниток проходит по краю ткани, чтобы удерживать нити от нее, что обычно усиливает внутреннюю строчку.

При выборе от одной до пяти ниток использование оверлочного стежка существенно меняется:

• Класс 501, одна резьба: прошивка и подгибка встык
• Класс 502-504, от двух до трех ниток: кромочная и закаточная
• Четыре нитки: имитация надежных и гибких безопасных стежков
• Пять ниток: очень прочные защитные стежки

Оверлочный шов относительно гибкий и часто используется для обрезки краев трикотажных тканей.Это популярный выбор среди производителей спортивной одежды, танцевальной одежды, спандекса и других предметов одежды и материалов, которые должны растягиваться. Помимо этих приложений, строчка также используется на краю одежды для придания эстетичности и предотвращения потертости.

С другой стороны, оверлочный стежок известен очень высоким расходом нити. Но, несмотря на то, что для оверлочных стежков требуется больше ниток, оверлочные швейные машины обычно могут шить одежду быстрее, чем другие распространенные техники шитья.

Заключение

Ткань и дизайн, которые вы выбираете, — не единственные варианты, которые следует учитывать при создании одежды. Стежки играют жизненно важную роль не только в прочности, гибкости и внешнем виде шва, но также в продолжительности швейных циклов и стоимости производства.

В некоторых ситуациях может потребоваться наложение челночных стежков. В других случаях необходима комбинация оверлочных и челночных стежков. Какой бы ни была комбинация, эти решения и ваши желаемые свойства сшивания в конечном итоге повлияют на качество и стоимость вашего заказа.

Зная эти четыре распространенных стежка и как оценивать каждый, вы сможете более внимательно изучить свою одежду во время проверки продукции на фабрике. Вы также сможете лучше следить за последними тенденциями моды и предлагать своим клиентам товары, которые им нужны. Наконец, это дает вам больший контроль над продуктом, чтобы предотвратить проблемы с качеством.

Какие техники шитья вы предпочитаете при создании, производстве или изготовлении одежды и почему? Дайте нам знать в комментариях ниже!

Изготовление масок для лица | модные ткани.com

Это было в новостях и в социальных сетях, медицинскому персоналу на всех уровнях нужны маски для лица. Хотя самодельные маски для лица не являются средствами индивидуальной защиты медицинского класса или масками N95, они все же обеспечивают некоторую защиту от распространения вируса Covid19. Эти маски для лица могут помочь от домов престарелых до онкологических центров, от сотрудников продуктовых магазинов до сотрудников службы доставки UPS / FedEx.

Доступно множество выкроек и множество рекомендаций по тканям: использовать ли подкладку, оставлять отверстия для насадки для носа или фильтра и т. Д.Прочитав десятки шаблонов и статей, мы узнали вот что.

Эти маски были изготовлены Кейт Спейн из тканей из ее коллекции «Батик».

Ткани. Хлопок для квилтинга подходит, так как он состоит из 100% хлопка, имеет плотную ткань и его можно стирать. Хлопковый газон, батик, хлопок Ruby Star Society и муслин плотностью 200 нитей имеют большее количество нитей, поэтому они очень хорошо подходят для масок для лица — к тому же они очень мягкие. Не следует использовать марлю, двойную марлю и рыхлые ткани.

Предварительная стирка ткани является обязательной. Поскольку маски для лица будут часто стирать, необходимо предварительно усадить ткань. Если вам нравится накрахмаливать ткань перед шитьем, это не проблема, если готовые маски для лица стираются перед тем, как их отдать и / или надеть.

Накладки. Существуют разные мнения о том, нужно ли это или даже желательно. Дополнительные слои ткани будут препятствовать прохождению микробов через маску, но наступает момент, когда каждый дополнительный слой обеспечивает лишь минимальное улучшение.Другое соображение — воздухопроницаемость. По рекомендации группы, запрашивающей маски для лица, мы использовали от одного до двух слоев вшиваемого интерфейса среднего веса.

Вот некоторые варианты облицовки:

Эластичные и другие варианты. Здесь можно поделиться двумя вещами: во-первых, если у вас есть резинка под рукой или доступ к ней, у нас есть несколько предложений и рекомендаций. Если у вас под рукой нет резинки, мы все равно можем с этим помочь.

• Резинка 1/4 дюйма — это используется во многих рисунках лицевых масок. Некрутые, плетеные, мягкие и трикотажные — все они работают.
• Резинка 1/8 дюйма — также называемая эластичным шнуром и овальным шнуром. Некоторым это немного удобнее носить, но для этого требуются продвинутые навыки завязывания узлов или творческого соединения концов.
• 1/2 «резинка — это лучший вариант для эластичных ремешков, которые будут облегать голову, а не уши. И да, многие профессионалы предпочитают это.
• Bodkins — это значительно упрощает продевание резинки через кожух одной из масок. Нам особенно нравятся бодкинсы с шариковой ручкой от Tool Tron и Dritz .
• Point Turner — это очень полезно для поворота углов и краев двух стилей маски лица. Нам нравится этот Point 2 Point Turner .

Галстуки. Если у вас нет резинки, два рисунка, сделанных из резинки, можно также сделать с завязками.Галстук можно сделать из ткани, тесьмы или шнурка. А как насчет того, чтобы использовать тесьму Moda, которую вы сохранили?

Самый простой способ сделать галстук — разрезать полоску ткани по ширине ткани — 1-1 / 2 дюйма или 2 дюйма шириной. Лицами наружу сложите ткань вдоль пополам и прижмите. Раскройте полоску, прижмите края к центру сгиба и снова прижмите. Пристрочить сверху по открытому краю — и по желанию по загнутому краю. Полоса размером 1-1 / 2 дюйма сделает завязку, которая заканчивается на расстоянии прибл.3/8 дюйма, а 2-дюймовая полоса закончится на ок. 1/2 «.

Узоры. Найдя и прочитав несколько различных шаблонов масок для лица, мы решили сделать эти три.

Лицевая маска в верхнем левом углу от Craft Passion — Face Mask Sewing Pattern . Это единственный узор, который бывает четырех разных размеров.

Мы скачали и распечатали эту выкройку с припуском на шов. Основной-внешний и подкладочный-внутренний слои немного отличаются по размеру, и слои Пеллона были вырезаны одновременно.

Инструкции легко выполнять с хорошими фотографиями. Хотя готовая маска для лица может выглядеть немного сложнее, чем другие, на ее создание ушло менее 30 минут. И это было с двумя слоями прокладки Пеллона — она ​​была сшита и уложена в соответствии с указаниями подкладки. Это маска для лица, в которой мы использовали тело, чтобы пропустить резину через кожух. Если у вас нет шубы, сделайте ее немного шире, чтобы через нее проходила небольшая английская булавка.

Если использование резинки невозможно, можно использовать стяжку диаметром 40 дюймов, продетую через кожух.

Эта маска для лица была сделана с использованием видеоурока Эрики Арндт на YouTube — Как сшить медицинскую маску для лица .

Это самый простой из трех стилей в изготовлении. Детали складываются лицевыми сторонами вместе, а резинка прикрепляется булавками. Четыре края прострочены с отверстием влево для выворачивания на правую сторону. Углы обрезаются — в этом помог токарь — и четыре края прошиваются сверху.Складки складываются и прижимаются, а затем прошиваются. Я добавил дополнительный ряд строчки, чтобы закрепить складки. Слой подкладки, который я использовал, не повлиял ни на одну строчку.

Это модель A.B. Маска — для медсестры от медсестры . (Это узор, который Кейт Спейн использовала для изготовления масок батика.)

У этой лицевой маски есть выточки вверху и внизу, чтобы она комфортно прилегала к носу и под подбородком, она самая большая из трех и не требует резинки.Как и раньше, я добавил в это слой подкладки, и это не усложняло сшивание складок или переплетов.

Единственное, что следует упомянуть об этом шаблоне, — это проверять размер при печати. Мой был выключен, хотя я удостоверился, что он печатает на 100%. (Печать на 125% устранила эту проблему для меня.)

Пожертвования. Вы делаете маски для лица, но где они нужны, сколько и т. Д. Есть несколько мест для начала — обратитесь в местные дома престарелых и центры престарелых, они почти наверняка в них нуждаются.Свяжитесь с местными телевизионными станциями, так как они почти наверняка знают, где нужны эти маски для лица. Спросите своих друзей и соседей, знают ли они о ком-нибудь, кто ищет маски для лица, в том числе и о них.

Если вы на Facebook — Million Mask Challenge — это ресурс.

Наконец, не забудьте сделать пару масок для лица себе и своей семье.

Как сказал кто-то в офисе, давайте поднимем тему и остановим распространение.

Руководство для среднего уровня по покупке / постройке каяка

Итак, вы взяли уроки, начали кататься и, вероятно, были в нескольких походах на каяках с друзьями или клубами.Недавно вы пришли к выводу, что что-то мешает вам стать лучшим каякером — ваш каяк (или ограниченный выбор каяков, которые вы могли взять напрокат или взять напрокат).

В отличие от новичков, которые склонны тратить деньги и брать на себя ненужный риск, покупая свой первый каяк слишком рано (например, до того, как брать какие-либо уроки), большинство промежуточных игроков слишком долго ждут, чтобы обновить. Мы знаем людей, которые годами «обходились» ужасным управлением и плохо подогнанными лодками, пока они покупали идеальный каяк.Некоторые люди проводят годы, тестируя каждый каяк, который они могут найти, и читают обзоры лодок (большинство из которых не стоит той бумаги или пропускной способности, на которых они были опубликованы), и все же они не могут взять на себя обязательство покупать новый каяк. Тем временем они протестировали полдюжины каяков, и все они были бы огромными улучшениями по сравнению с тем, что они используют сейчас. Это классический пример того, как «идеальное» — враг хорошего. На этом уровне время и деньги, потраченные на дополнительные занятия, могут быть в основном потрачены впустую, если каяк, которым вы владеете или арендуете, не подходит или имеет плохие характеристики управления.Таким образом, навыки стагнируют, а интерес падает, когда вы разочаровываетесь из-за отсутствия прогресса или, что еще хуже, вы берете на себя ненужный риск, используя каяк, который не подходит для тех приключений, которые они сейчас совершают.

Неважно, покупаете ли вы свой первый каяк или пятый, вы хотите избежать типичных ошибок и сделать покупку каяка такой, которая принесет вам удовлетворение на долгие годы, а также будет иметь хорошую стоимость при перепродаже, если вы когда-нибудь решите ее продать. Необязательно быть экспертом, чтобы пользоваться каяком высокого качества или хорошо сидящим на нем.Каждый морской каякер выигрывает от использования хорошо сделанных каяков, которые достаточно легкие, прочные и легко управляемые при ветре. То же самое касается мореходных качеств, эргономичных сидений и кабины, а также эффективных линий. Конечно, некоторые эксперты могут выбрать такой крутой каяк, что он упадет прямо (даже на ровной воде), в то время как другие эксперты могут выбрать каяк такой длины, что у неопытного гребца возникнут проблемы с его поворотом (особенно на ветру). . Таким образом, вы не просто хотите покупать самый длинный и самый быстрый каяк, который использует какой-нибудь опытный гонщик (на самом деле, это может быть опасно для среднего уровня).Вы, вероятно, захотите, чтобы морской каяк был достаточно универсальным, чтобы использовать его где угодно между однодневным туром и недельным походом, и, возможно, такой, который также подходит для рыбалки, фотографии, наблюдения за птицами и практики катания. Это не обязательно взаимоисключающие цели. Давайте начнем с установления некоторых границ примерно того, какой размер каяка вам понадобится, и некоторых основных характеристик.

Но сначала, для облегчения чтения, в оставшейся части этого руководства позвольте мне сделать одно большое уточняющее утверждение общего назначения, которое будет применяться ко всем сравнениям каяков, например: «a _____ (т.е. узкая, короткая и т. д.) каяк — это больше йада-яда-яда, чем ____ каяк ». Эти сравнения всегда предполагают, что все остальное между двумя сравниваемыми байдарками одинаково, что на самом деле никогда не бывает, но без этой оговорки сравнения будут вводить в заблуждение, и действительно многие ложные выводы были сделаны о конструкции байдарок теми, кто игнорирует значимость других переменных.

Байдарки бывают разных размеров, чтобы подходить людям разного роста. Одна из самых важных вещей при выборе каяка — найти ту, которая хорошо подходит вашему телу.Не покупайте каяк с большим объемом, потому что вы планируете отправиться в длительную экспедицию. Купите каяк, размер которого соответствует вашему телу, а затем научитесь упаковать свое снаряжение, чтобы оно поместилось в каяке. Если у вас возникли проблемы с установкой походного снаряжения в каяк, который вам подходит, возможно, вам придется обновить снаряжение для кемпинга. За последние годы туристическое снаряжение стало намного меньше, легче и удобнее.

Предположим, у вас уже есть хороший багажник на крыше и люльки для байдарок, гидрокостюм и / или сухой костюм, пинетки и т. Д., одно из лучших вложений, которое вы можете сделать перед покупкой следующего каяка, — это цифровые весы для взвешивания каяков. Правда в рекламе не поразила индустрию каяков, но с вашей собственной цифровой шкалой вы можете определить, когда у императора нет одежды. Есть популярные каяки, которые, по мнению людей, весят 57 фунтов, потому что именно так говорится в маркетинговых материалах, но если вы поставите эти каяки на точные весы, они будут весить больше 67-72 фунтов. Честно говоря, никакие два каяка не весят одинаково, и следует ожидать на пару фунтов больше или меньше спецификации, но когда каждый каяк данной модели постоянно весит на десять-пятнадцать фунтов больше, чем рекламируется, это несправедливо по отношению к вам или другим строителям которые дают вам это прямо.В Kayak Academy мы взвешиваем продаваемые каяки и рекламируем средний вес текущей модели с учетом веса сиденья, стандартного оснащения палубы и т. Д.

Стабильность и балка

Что касается устойчивости каяка, то хорошего может быть слишком много. Есть несколько причин, по которым вам не нужна слишком большая стабильность. Сначала рассмотрите факторы, которые делают каяк очень устойчивым, и то, как они влияют на вашу скорость и эффективность. Двумя основными способами обеспечения устойчивости лодки являются сосредоточение веса ниже центра плавучести (т.е. свинцовый киль на паруснике) и от их общей формы (ширина или ширина, плоскостность дна и т. д.). Каяки получают практически всю свою устойчивость от более позднего, называемого «формоустойчивость». Таким образом, более широкие каяки, как правило, более устойчивы, чем узкие, но чем шире каяк, тем больше работы требуется, чтобы грести на нем — на любой скорости. Как правило, чем устойчивее (то есть шире) ваш каяк, тем усерднее вам придется работать, чтобы не отставать от друзей. Это верно независимо от того, гребете ли вы в течение всего дня или бегаете на короткие дистанции.Еще одна причина, по которой вам не нужна чрезмерно устойчивая каяк, заключается в том, что ширина (ширина) каяка — это рычаг, с помощью которого волны опрокидывают вас. Да, вы правильно прочитали. Проблема в том, что устойчивость формы не обязательно способствует удержанию лодки в правильном положении. Стабильность формы удерживает лодку перпендикулярно поверхности воды. Когда крутая волна ударяет по байдарке сбоку, последнее, что вам нужно, — это быть перпендикулярно воде; перпендикулярно воде на поверхности волны означало бы, что вы находитесь за пределами точки невозврата для опрокидывания.Как каякеру, вам нужно научиться наклоняться в волны, которые ударяют вас сбоку, и причина, по которой вам нужно наклоняться в волны, заключается в том, чтобы вы могли использовать свой вес для борьбы и преодоления «устойчивости» вашего каяка, чтобы предотвратить опрокидывание. Таким образом, в неспокойной воде, чем устойчивее ваш каяк, тем сильнее вам нужно наклоняться. По сути, причина, по которой вам нужно вообще наклоняться, когда волна ударяет сбоку, заключается в том, чтобы снизить устойчивость вашего каяка. Это нелогично, но это правда. Значит, вам не нужна каяк, который был бы более устойчивым, чем вам нужно, но насколько он должен быть устойчивым?

Мы установили, что каяк может быть слишком устойчивым, и очевидно, что каяк может быть слишком крутым для вас.К сожалению, между гребцом и каяком происходит слишком много взаимодействий, которые влияют на устойчивость каяка для человека, находящегося в нем (например, высота сиденья, то, как каяк подходит вам, форма спины гребца и т. Д.), Чтобы строго полагайтесь на компьютерные графики устойчивости, чтобы сравнивать каяки, как моряки — яхты. Как правило, чем больше вы плывете на байдарках, тем лучше ваш баланс (в байдарке) и тем меньше вам потребуется устойчивости. С другой стороны, чем вы выше, тем выше ваш центр тяжести (больший вес на высоте) и тем менее устойчивым будет казаться вам каяк.Таким образом, более короткие гребцы могут управлять менее устойчивыми (то есть более узкими) каяками, чем более высокие гребцы.

Мой опыт работы со студентами показывает, что они не учатся быстрее, находясь на слишком крутой байдарке. Во всяком случае, чрезмерно крутая каяк заставляет новичков напрягаться, а напряжение снижает их способность учиться. Но чрезмерно устойчивая каяк также может замедлить ваше обучение, поскольку затрудняет его преодоление (наклонять каяк, не наклоняя верхнюю часть тела) и слишком снисходительно относиться к ошибкам гребли, когда вы пытаетесь выйти за пределы своих возможностей на уроке.Для путешествий, в отличие от гонок или серфинга на каяках, я обычно предпочитаю каяк, который достаточно устойчив в спокойной воде, чтобы позволить мне расслабиться, съесть бутерброд, изучить карту, сделать фотографии, посмотреть в бинокль и т. Д., Но в идеале не более стабильной, чем требуется для этих задач. Ключевой фразой здесь было «в спокойной воде». Ни один каяк не является достаточно устойчивым для бурной воды; в бурной воде вам нужно использовать весло для устойчивости. Вы уже читали, что устойчивость каяка пытается сделать с вами волнами. Поэтому постарайтесь найти каяк, который будет достаточно устойчивым, чтобы вы могли расслабиться в спокойной воде — ни больше, ни меньше.В бурной воде используйте свои навыки гребли для равновесия или направляйтесь к берегу, чтобы оторваться от воды.

Хотя есть много других переменных, влияющих на устойчивость, по моим наблюдениям, для морских каяков с почти плоским дном под сиденьем немногие люди выше 5 футов 4 дюйма чувствуют себя устойчивыми (без весла) в каяке с гораздо меньшей шириной чем 20 дюймов. И немногим людям ниже 6 футов 6 дюймов потребуется каяк с шириной более 24 дюймов. Таким образом, довольно небольшие различия в ширине имеют большое значение как в устойчивости, так и в эффективности.Гребцы меньшего размера могут воспользоваться преимуществом своего более низкого центра тяжести, гребя на более узких (обычно менее устойчивых, но более эффективных и быстрых) каяках, чем их более высокие / сильные партнеры по гребле. Поскольку узкий каяк имеет тенденцию быть более эффективным на любой скорости, чем более широкий каяк (при прочих равных условиях), гребцу в узкой байдарке не придется так усердно работать, чтобы идти с той же скоростью, что и другим в более широких байдарках. В тех случаях, когда более низкий человек также менее силен, чем его более высокий партнер (-ы) по гребле, особенно важно воспользоваться этой разницей в эффективности и не покупать слишком широкую каяк.

Проверка устойчивости каяка — одно из немногих испытаний каяка, которое вы можете провести в спокойный день и действительно узнать что-то полезное о морском каяке, и вам не нужно быть экспертом, чтобы проверить каяк на устойчивость. В качестве быстрой проверки поставьте каяк на воду, и если вы можете легко балансировать, сидя на задней палубе каяка, поставив ноги на сиденье (без помощи весла), то пора купить более гладкую, менее толстая лодка. Еще один тест, который вы можете сделать, — это плавать в спокойной воде, не снимая весла обеими руками (даже одна рука на весле делает вас более устойчивым, так же как шест, переносимый канатоходцами, делает их более устойчивыми).Если этот тест вызывает у вас нервозность (в спокойной воде), каяк может подойти для гонок или некоторых других занятий, когда вы все время будете держать руки на весле, но я бы не хотел использовать каяк для длительных поездок. . Так что возьмите каяк в спокойную воду и посмотрите, чувствует ли он себя устойчивым для ВАС; если он чувствует себя устойчивым в спокойной воде, значит, он достаточно стабилен для любых условий, соответствующих вашим навыкам. Если морской каяк не чувствует себя устойчивым даже в спокойной воде, значит, он слишком крут для вашего уровня опыта (со временем баланс улучшается).Возможно, вы захотите снова попробовать такой каяк через год или около того, чтобы увидеть, изменится ли ваше впечатление, но не покупайте его, ожидая, что он превратится в него. Помните, что этот раздел предназначен для каякеров среднего уровня. Новичок может стать менее устойчивым каяком после дня или двух тренировок, но чем больше вы опытны, тем больше времени вам понадобится, чтобы почувствовать себя комфортно в байдарке, которая вначале кажется нестабильной. Я видел много опытных гребцов, которые покупали слишком крутые байдарки и никогда к ним не привыкли.Итак, если вы промежуточный, когда дело доходит до стабильности, покупайте то, что подходит вам сегодня, а не то, к чему, по вашему мнению, вы будете готовы в следующем году.

Байдарки, зависящие от руля, и байдарки без руля (т. Е. Со скегами и без них)

При движении вперед боком против ветра большинство лодок имеют тенденцию поворачивать против ветра. Это называется погодным взведением (часто аналогия наконечника стрелки на флюгере используется для визуализации тенденции лодки указывать или взводиться в сторону погоды). Погодное взведение может быть довольно неприятным, когда вы пытаетесь держаться курса боком к ветру, например, когда вы переходите между островами или с одной стороны длинного узкого озера на другую.Это связано с тем, что ветер имеет тенденцию дуть параллельно каналу или вдоль длинного узкого водоема. Погодное взведение — это проклятие для всех неквалифицированных гребцов и / или тех, кто плохо управляет лодками.

наиболее полезен и популярен для людей, которые хотят покататься на каяке, не изучив многие техники управления, необходимые для эффективного гребли на каяке (изящество гребли и управление лодкой), а также для тех, кто застрял в каяке с плохо управляемым корпусом. дизайн.Все другие аргументы, которые я слышал в пользу рулей (за исключением плавания на байдарках и серьезной фотографии), основаны либо на неопытности, либо на опыте, ограниченном двумя вышеупомянутыми случаями. Не имеет значения, насколько хорошо спроектирован каяк, если пользователь не знает, как эффективно управлять им без руля направления (я включаю весло с механическим рулем, когда я имею в виду рулевое управление). Даже с хорошо спроектированным каяком будет сложно управлять, если он не соответствует размеру (длина ватерлинии, посадка в кокпите и т. Д.).) для веса пользователя (плюс нагрузка на снаряжение) и уровня подготовки. Многие морские каякеры покупают или арендуют каяки, которые слишком длинные для их навыков и силы, что приводит к разочаровывающим впечатлениям, которые заставляют их заключить, что механический руль является необходимостью. Руль каяка обычно может быть заблокирован в верхнем положении (вне воды), что позволит улучшить навыки гребли. В действительности, однако, когда условия становятся немного сложнее, большинство людей в каяках с рулями используют руль вместо того, чтобы отрабатывать свои навыки гребли.Это приводит к тому, что у каякера развивается зависимость от рулей, а не повышение навыков с течением времени по мере роста их опыта. В зависимости от механического устройства ваше рулевое управление может быть проблемой безопасности: механические рули могут сломаться или на мгновение вылететь из воды при прохождении волны, что приведет к потере вашего контроля. Они могут так увеличить ваше сопротивление. Короче говоря, если у вашего каяка есть руль, вам будет выгодно грести как можно больше, не используя его. Одной из распространенных проблем с системами руля каяка является то, что они используют скользящие педали для регулировки руля, которые заменяют фиксированные опоры для ног.Скользящие педали лишают вас повышенного контроля над байдаркой, который вы использовали бы для рулевого управления без руля и для фиксации. Использование каяка со скользящей педальной системой также означает, что если сломается трос или шарнир руля, вы потеряете возможность использовать обе ножные педали, а также руль, что делает управление каяком действительно сложным при ветре. На рынке есть несколько педальных систем руля, которые дают вам фиксированные опоры для ног в сочетании с шарнирным педалью руля, соединенным с опорой для ног: если вы собираетесь использовать каяк с рулем (фотографы обратите внимание), я рекомендую приобрести один из них. педали руля / упоры для ног (они доступны как элементы послепродажного обслуживания, которые можно дооснастить большинством байдарок с рулями направления).

Выдвижной Skeg

На первый взгляд скег может выглядеть как руль, но скег — это просто плавник (расположенный на дне корпуса, обычно около кормы), используемый для предотвращения погодных условий или для увеличения слежения. Выдвижные скеги можно поднимать и опускать в воду и из воды с помощью ручного управления. Скеги не поворачиваются из стороны в сторону, как руль направления, и они не используются для поворота влево и вправо (хотя в условиях бокового ветра регулировка подъема и опускания выдвижного скега будет иметь тенденцию к тому, чтобы голова каяка была несколько против ветра или встречный ветер, который в этой ситуации можно интерпретировать как поворот немного влево или вправо).Поскольку вы не можете использовать скег для выполнения U-образного поворота, использование скега не замедляет развитие ваших навыков рулевого управления и поворота, как это происходит при использовании механического руля направления. Каяки со скегами обычно имеют жесткие опоры для ног, а не скользящие педали руля, поэтому они не имеют каких-либо препятствий для руля. С другой стороны, выдвижные скеги имеют ствол скега, отформованный внутри корпуса, который тратит часть места для хранения снаряжения. Скег и его отверстие в стволе также добавляют сопротивление корпусу, даже когда скег втянут, и вам нужно быть немного осторожным при спуске и посадке (скег поднимается на землю), чтобы не повредить скег или не застрять галька. против лезвия.Так что вам может быть интересно, почему каяки со скегами являются горячей тенденцией для новых моделей, нацеленных на элитный рынок морских каяков. Ответ, вероятно, в недостатках двух других альтернатив, рулей и ничего из вышеперечисленного.

Можно многое сказать о простоте конструкции каяка. Меньше гаджетов — меньше ошибок. Тросы руля и шарниры могут сломаться, а галька может заклинить убирающиеся скеги. Примечательно, что практически ни у одной из байдарок эскимосов не было рулей (а у эскимосов было много разных конструкций байдарок).За некоторыми исключениями почти наверняка повлияли жители Запада, которым не хватало навыков эскимосского гребца, и даже тогда я не припомню ни одного примера эскимосских каяков-одиночек с рулями. Есть свидетельства того, что съемные скеги (при необходимости привязываемые) использовались некоторыми эскимосами (особенно в Гренландии), но опять же, возможно, это был недавний костыль, созданный под влиянием жителей Запада в то время, когда культура (и навыки) каякинга находились в упадке. . Сегодня строятся каяки, которые предназначены для использования без рулей и скегов.Это допустимый вариант при условии, что гребец обладает достаточными навыками, чтобы эффективно управлять им при боковом ветре, и выбирает модель, которая не слишком велика для него или нее, чтобы справиться эффективно в ожидаемых условиях. Однако один из потенциальных рисков заключается в том, что каяк без скега или руля может нормально работать при слабом и умеренном ветре (почти не заметны погодные взводы и т. Д.), Но станет невозможным (по крайней мере, для всех, кроме экспертов), при сильном ветре. ветры. Это может оказаться самым большим преимуществом каяков со скегами.Хорошая конструкция корпуса позволяет достичь баланса: вы можете опустить скег вниз, чтобы каяк не разворачивался против ветра, если держите курс боком против ветра, или поднять скег, чтобы облегчить встречный ветер даже при сильном ветре. .

При принятии решения о том, покупать ли каяк со скегом или без него, есть допустимые компромиссы, и нет единого правильного ответа. На то, как каяк управляется на ветру, в значительной степени влияет его общее водоизмещение (вес гребца плюс снаряжение плюс каяк), которое может радикально меняться от одного дня к другому в зависимости от того, для чего вы используете каяк.Если бы люди гребли только в однодневных поездках с практически пустым каяком или гребли в походах только с примерно одинаковым количеством снаряжения (или имели бы два каяка, настроенные для каждого водоизмещения), было бы проще сконструировать каяки, которые работали ну без руля и скега. Но большинство морских каякеров хотят купить одну байдарку, которая хорошо работает как пустой, так и загруженной. Хорошо спроектированный скег может облегчить менее опытным гребцам (не неквалифицированным, а просто менее опытным, чем эксперт) управление каяком с различными нагрузками на шасси в различных морских условиях.

В конечном итоге все сводится к изучению навыков гребли и испытанию различных байдарок вашего размера, чтобы увидеть, что лучше всего подходит для вас. При тестировании каяка, оснащенного механическим рулем, поднимите его с рулем из воды, чтобы вы могли почувствовать, как каяк будет управлять, если руль сломается. При тестировании каяка, оснащенного выдвижным скегом, гребите на нем как со скегом, так и без него, чтобы вы могли почувствовать, как он будет справляться, если скег застрянет в убранном положении, и попробуйте грести с различными степенями раскрытия скега, чтобы увидеть, насколько эффективно Скег устраняет склонность каяка к выветриванию и при необходимости улучшает отслеживание (Скеги, как правило, не решаются по принципу «все или ничего», они могут быть частично развернуты, чтобы наилучшим образом соответствовать условиям.). К сожалению, некоторые каяки со скегами имеют флюгер даже с полностью развернутым скегом — это поставит вас в безвыходную ситуацию при гребле при боковом ветре, поэтому обязательно проверьте это, гребя перпендикулярно ветру, и посмотрите, держит ли каяк его. курс или погодные петли, когда скег опущен. Что касается систем управления скегом, то выгодно иметь плавное, точное и легкое движение скега во всем диапазоне его движений … еще одна вещь, которую нужно проверить.

При тестировании управляемости каяком на ветру лучше всего проверить его в диапазоне скоростей ветра, но, очевидно, вы должны оставаться в своих пределах (и даже быть немного более консервативными при использовании незнакомого каяка, который не настроен на заказ. к вашему телу).Это еще одна причина, по которой неквалифицированным гребцам лучше подождать, чтобы купить или построить каяк, пока они не изучат основные навыки безопасности и полный набор приемов управления. Предполагая, что у вас есть навыки безопасного гребли на ветру, постарайтесь протестировать каяки, удерживая курс боком против ветра, чтобы вы могли оценить уровень сложности в борьбе со склонностью каждого каяка к опусканию петуха или подветренного руля (противоположность погодным условиям). взведение, которое редко встречается на байдарках, но не редкость).Также проверьте каяки, сделав полный круг на ветру, чтобы оценить легкость или сложность поворота, что является проблемой безопасности при усилении ветра.

Длина, ватерлиния, отслеживание и маневренность

На мой взгляд, длинные морские байдарки — это переоценка. Чем длиннее морской каяк, тем менее эффективен он будет на обычных туристических скоростях (скажем, от 3 до 4 узлов). Некоторым гребцам долгое время придется перечитать это снова. В мире морского каякинга есть распространенная полуправда, что более длинные лодки быстрее, и это настолько глубоко укоренилось в головах многих морских каякеров, что они не могут понять, почему им трудно поспевать за друзьями на более коротких. каяки.Некоторые из этих заблудших людей даже пошли и купили байдарки, которые длиннее, чем их предыдущая, только для того, чтобы обнаружить, что им еще труднее не отставать. Проблема в том, что люди склонны предполагать, что каяк с более высокой скоростью корпуса (максимальный потенциал) также будет идти быстрее на половине дроссельной заслонки, однако обычно бывает наоборот (при сравнении лодок длиной от 14 до 19 футов). Грузовик-монстр с большим двигателем может ехать быстрее, чем автомобиль эконом-класса, но какой из них может ехать дальше с заданным количеством топлива? И если бы можно было измерить скорость сжигания топлива, когда оба автомобиля двигались со скоростью 70 миль в час, большой грузовик был бы менее эффективным (работая усерднее, чтобы двигаться с одинаковой скоростью).Если вы нормируете большой грузовик на то же количество топлива в час, что и экономичный автомобиль, то грузовик в конечном итоге будет медленнее, даже если у него более высокая потенциальная максимальная скорость. В случае лодок, чем больше длина по ватерлинии (длина от места, где нос встречается с водой до места выхода кормы из воды), тем большая площадь поверхности контактирует с водой (площадь увлажненной поверхности). А на скоростях, на которых путешествуют большинство морских каякеров, большая часть сопротивления, сдерживающего вас от ускорения и заставляющего вас работать, чтобы поддерживать свой темп, — это трение воды, скользящей по смоченной поверхности корпуса.Чем больше смоченная поверхность у вашего корпуса, тем большее трение вам придется преодолеть. Поэтому, если у кого-то едва хватает мощности, чтобы не отставать от своих друзей, которые просто путешествуют в дневном темпе, посадка этого человека в более длинный каяк (с его большей площадью смоченной поверхности) просто замедлит его еще больше. И наоборот, часто помогает группе двигаться быстрее, если они меняют лодки, чтобы дать более слабому человеку более короткий каяк (при условии, что более короткий каяк также не шире, не хуже в управлении и т. Д.). С этого момента, пожалуйста, интерпретируйте «длину» как длину ватерлинии, поскольку сравнение общей длины бессмысленно (кроме случаев, когда дело доходит до установки каяка в вашем гараже).

За исключением серфинга, каяки ведут себя как водоизмещающие суда, а для водоизмещающих корпусов существует теоретическая и практическая максимальная скорость (скорость корпуса), которая является функцией длины ватерлинии судна. Когда вы бежите изо всех сил, вы можете достичь скорости корпуса вашего каяка. У более коротких каяков меньшая скорость корпуса, чем у более длинных. Когда вы работаете достаточно усердно, чтобы толкать каяк со скоростью корпуса, он издает гораздо более заметную волну носа, чем в легком туристическом темпе.Когда вы приближаетесь к скорости корпуса вашего каяка, вы обычно можете заметить, что ваш нос начинает указывать выше, в то время как корма вашего каяка приседает в воде немного ниже. Этот эффект легче увидеть, наблюдая за кем-то, кто плывет рядом с вами на скорости корпуса своего каяка (то есть во время короткого спринта с другом). Когда вы гребете достаточно сильно, чтобы ваш лук был направлен выше обычного, вы тратите энергию, пытаясь взобраться на холм на собственной волне лука, вместо того, чтобы направлять свою энергию на работу, двигаясь вперед.Кроме того, чтобы создать волну, нужно потрудиться; некоторое время помахайте рукой в ​​ванне, чтобы взбодриться и почувствовать, как много на это нужно потрудиться. Чем быстрее вы гребете, тем больше будет ваша волна лука и тем больше энергии вы тратите на ее создание. По мере того, как вы увеличиваете усилие гребли, сопротивление из-за трения смачиваемой поверхности постоянно увеличивается, но не так быстро, как сопротивление из-за образования волн. На типичных туристических скоростях сопротивление трения перевешивает сопротивление формированию волн (следовательно, длинный каяк менее эффективен и может привести к тому, что слабый гребец будет двигаться медленнее, чем на более коротком каяке), но на скорости корпуса ситуация обычно обратная (графики сопротивления кривые пересекались бы), а сопротивление созданию волн является доминирующей силой, удерживающей вас от ускорения.При скорости корпуса или близкой к ней сопротивление, создающее волны, нарастает с такой экспоненциально высокой скоростью, что даже если бы вы могли грести вдвое сильнее, вы бы почти не двигались быстрее. Если вам нравится грести так тяжело (достаточно тяжело, чтобы сильно взмахнуть носом и увидеть, как лук направлен высоко), то вы выиграете (идете быстрее) от более длинной байдарки. Если вы не можете достичь скорости корпуса на своем каяке или если вам не нравится грести достаточно сильно, чтобы оставаться в этом диапазоне, вы, вероятно, будете более эффективны и будете путешествовать в более быстром темпе (не гребя тяжелее, чем раньше. ) с более короткой байдаркой.

Итак, если более длинный каяк не обязательно заставит вас идти быстрее, как насчет других «преимуществ» длинных лодок? Еще одно распространенное заблуждение — длинные байдарки лучше идут по прямой, чем короткие. Хотя в этом снова может быть доля правды (хотя, возможно, в данном случае это скорее десятая правда, чем полуправда), более важным фактором является форма корпуса, а не его длина. Некоторые формы корпуса плохо отслеживают ход независимо от длины лодки, в то время как некоторые короткие байдарки отлично отслеживают ход.В любом случае отслеживание само по себе не всегда хорошо. Вам нужен каяк, который позволяет легко держать курс в том направлении, в котором вы хотите, и для которого требуется баланс между отслеживанием и маневренностью. Если волна, ветер или течение сбивают ваш каяк с курса, чем жестче он следит, тем тяжелее вам придется работать, чтобы вернуть его на курс. Итак, вам нужен каяк, который хорошо следует на курсе, но легко маневрирует, когда он отклоняется от курса. К сожалению, это две взаимоисключающие цели дизайна (по крайней мере, до тех пор, пока вы не научитесь наклонять каяк для управления), но, поскольку более длинные каяки, как правило, менее маневренны, добиться хорошего баланса этих характеристик с длиной нелегко.Для данной модели каяка баланс между этими характеристиками будет зависеть от веса гребца и снаряжения в каяке; так что лучше всего проверить это на себе, а в идеале протестировать каяк как загруженным, так и пустым.

Хотя возможно испытать каяки отдельно на их отслеживание (насколько они отклоняются влево и вправо при каждом движении вперед) и их маневренность (сколько гребков требуется для поворота на определенный угол), это сложно (например, я не не знаю, как это сделать), чтобы объединить такие независимые данные таким образом, чтобы вы узнали что-нибудь значимое о балансе между этими характеристиками каяка.К счастью, есть более эффективные способы проверить этот баланс. В практическом смысле баланс между трекингом и маневренностью морского каяка наиболее важен при гребле на ветру. Так что я считаю, что лучший тест на этот баланс — это грести на байдарке по ветру. Выберите день, когда условия в ваших пределах, но не абсолютное спокойствие, и найдите место, где вы можете грести, не доставляя проблем. Мой первый тест (потому что это критично для безопасности) — дрейфовать, пока каяк не перестанет вращаться, а затем посмотреть, смогу ли я повернуть его прямо против ветра.Предполагая, что вы можете это сделать, продолжайте совершать полный круг в том же направлении. Это необходимый минимум для маневренности. Чем сильнее ветер, тем сложнее повернуть против ветра, поэтому, если вам сложно это сделать при слабом ветре, вам, вероятно, понадобится более маневренный каяк (и / или более качественная инструкция по греблю весла). Предполагая, что вы можете совершить полный круг, следующий тест — плыть боком против ветра и посмотреть, насколько сложно удерживать этот курс.

Некоторые байдарки, которые хорошо следуют в безветренную погоду, выдерживают сильные погодные условия при боковом ветре; это плохая комбинация, поскольку лодки с жестким трекингом, как правило, менее маневренны — поэтому, когда они сходят с курса, им нужно приложить много усилий, чтобы вернуть их на курс.С другой стороны, многие высокоманевренные морские каяки следят настолько плохо, что для того, чтобы держать курс боком по отношению к ветру, гребцу необходимо вносить почти каждый удар в коррекцию рулевого управления, чтобы не дать лодке взвести погодные условия. Теперь мы добавили третью переменную (погодное взведение) к двум другим (отслеживание и маневренность), которые мы тестируем, но относительно легко определить, хорошо ли уравновешивает каяк эти три фактора или нет, и предполагая, что вы можете вращаться. если каяк делает полный круг даже при ветре, это состояние (гребля боком против ветра) является наиболее распространенным, когда баланс между трекингом и маневренностью имеет решающее значение.

Если вы достаточно квалифицированы и опытны, чтобы безопасно кататься на каяке по ветру, то проверка баланса между трекингом и маневренностью каяка во время серфинга — еще один стоящий эксперимент. Как и в случае с боковым ветром, каяки с экстремальным трекингом обычно нежелательны для серфинга. Все морские каяки требуют определенных усилий для управления во время серфинга, но с некоторыми из них управлять легче, чем с другими. Итак, ваша цель — найти каяк, который сделает серфинг относительно легким (по сравнению с другими морскими каяками, которые вы тестировали) и, возможно, даже увлекательным.

В целом, чем короче каяк, тем эффективнее он будет на реальных туристических скоростях, тем более маневренным он будет, когда вам нужно будет развернуться, тем легче с ним будет справиться в суровых условиях, тем легче будет его нести и т. Д. Так почему бы не поискать самую короткую модель, которая подходит вашему телу и соответствует вашим потребностям? Если вы подойдете к вопросу о длине с этой точки зрения, я бы начал пробовать каяки с ватерлинией около 13,5 футов (так что общая длина обычно будет около 15-16 футов).5 ‘), и поднимайтесь оттуда только в том случае, если необходимо больше места для ног, или если вы уверены, что вам нужно идти дольше, чтобы было достаточно места для хранения вещей, или если вы видите, что хотите грести быстрее, чем может идти лодка такого размера (каяки можно ожидать, что эта длина будет иметь скорость корпуса чуть более 5 узлов и будет эффективной для путешествий в диапазоне от 3,5 до 4 узлов, что является верхним пределом того, на котором курсирует большинство групп опытных морских каякеров). Если вы весите более 190 фунтов, вам, возможно, придется присмотреться к байдаркам с немного большей длиной ватерлинии, чтобы корма не опускалась слишком глубоко во время некоторых спасательных операций при возвращении в воду.И помните, я говорю о длине ватерлинии, длина каяка от конца до конца (общая длина) может быть на 1–2,5 фута больше, чем длина ватерлинии.

Fit (высота колена / высота деки) и Windage

Одним из наиболее важных параметров комфорта является определение разницы по вертикали между высотой сиденья и высотой нижней части деки в области колен. В целом, чем ниже носовая часть палубы, тем эффективнее вы гребете и тем легче поднимите ветер (соображения безопасности при сильном ветре).Но ноги и ступни должны быть удобными.

К сожалению, высоту палубы сложно измерить. «Высота палубы» или глубина каяка в передней части кокпита (обычно самая высокая часть каяка) — забавные числа, потому что то, что они переводят с точки зрения посадки, зависит, среди прочего, от формы палубы в сочетании с высотой. вещи (длина кабины, расположение сиденья относительно проема кабины, набедренные крючки, высота сиденья, форма корпуса и т. д.). Каяк с остроконечной палубой может быть выше, чем каяк с плоской палубой, но при этом у остроконечной байдарки меньше места для ног.Таким образом, глубину каяка можно использовать только в качестве очень приблизительного ориентира для подгонки и обычно лучше всего для сравнения разницы от малых до больших размеров данной модели каяка, а не для сравнения одной модели к другой или, что еще хуже, от одной марки. к другому. Если вы нашли один каяк, который кажется подходящим по высоте, измерьте его от трюма до нижней части палубы в самой высокой точке переднего комингса и используйте его в качестве отправной точки для сравнения других каяков схожей формы. передние палубы (плюс-минус дюйм или около того).

Чем длиннее ноги, тем менее гибкие ноги, толще ноги, больше ступни и больше обувь, тем больше места вам понадобится. Для людей со средней гибкостью и средним весом и размером обуви для своего роста очень приблизительным ориентиром для высоты палубы может быть: около 11 дюймов высоты палубы для тех, кто около 5 футов 2 — 5 футов 5 дюймов, и около 13,5 дюймов высоты палубы для тех от 6 футов 0 дюймов до 6 футов 6 дюймов. Но, как было сказано выше, существует множество переменных, которые влияют на то, какая высота вам подходит. Таким образом, лучший способ определить, подходит ли вам высота колена каяка, — это сесть в каяк в байдарочной обуви (т.е. байдарки или пинетки).

Размер кабины

Предполагая, что габаритные размеры каяка достаточно велики для вас, большинство людей могут садиться в каяк и выходить из него с удивительно маленькими кабинами. Так что для большинства морских каякеров размер кокпита имеет мало общего с размером гребца. Те, кто недостаточно практиковал опрокидывание и мокрый выход, чтобы преодолеть страх попасть в ловушку, обычно покупают каяки с большой кабиной. Как это ни парадоксально, из очень большой кабины труднее всего выйти (если ваши руки недостаточно длинные, чтобы дотянуться до передней части комингса, возможно, вы не сможете толкнуть ручку брызгозащитной юбки достаточно вперед, чтобы открыть ее), и все же в целом Чем больше кабина, тем плотнее должна быть юбка-брызговик, если есть хоть какой-то шанс удержать распылительную юбку в штормовом море (и чем плотнее брызговик, тем труднее ее открыть).Поэтому, если вы не планируете никогда не использовать аэрозольную юбку, держитесь подальше от байдарок с чрезмерно большими кокпитами (то есть такими длинными кокпитами, что вы не сможете легко протянуть кулак мимо передней части комингса, не наклонившись вперед). Чрезвычайно маленькие кокпиты (те, где ваши колени находятся впереди передней части комингса, и вы не можете поднять даже одно колено в каяке) сложно выйти из быстрого выхода, поэтому, если вы планируете много заниматься серфингом посадки (как правило, спорный вопрос для промежуточных звеньев), вам может быть лучше с кабиной среднего размера.Как правило, чем больше кабина, тем она менее удобна. Маленькие кокпиты могут быть настолько удобными, что отпадает необходимость подтягивать колени к груди во время сидения в каяке; И наоборот, чем менее комфортна кабина, тем больше необходимо растягивать ее таким образом.

При выборе байдарки, которая облегчит обучение катанию: ищите байдарку без скользящих педалей руля; чем ниже задняя палуба, спинка сиденья и задняя часть кокпита, тем лучше; чем больше изгибаются накладки на колени / бедра (под днищем палубы и / или фланцы на комингсе, которые придают проему кокпита форму «замочной скважины»), чтобы обернуть их вокруг ваших ног таким образом, чтобы они не соскользнули непреднамеренно, когда бедра, тем лучше.Многие морские байдарки в этом отношении плохо оцениваются, поэтому в школах каяков часто ставят морских каякеров в речные байдарки, обучая их эскимосскому роллу. Тем не менее, хорошо спроектированный морской каяк может быть даже легче научиться кататься, чем речной каяк, и если вы научитесь кататься на своем морском каяке, вам не придется корректировать крен, чтобы адаптировать то, с чем вы учитесь работать. свой морской каяк.

Плавание: люки и переборки, плавучие мешки, морские носки

Морские каяки (даже деревянные) могут тонуть, если они не оснащены средствами плавучести.Для того, чтобы у вас была возможность вернуться в каяк после выхода из мокрого грунта, ваш каяк должен иметь проходимость с обоих концов. Если каяк имеет плавучесть только на одном конце, он, скорее всего, будет двигаться вертикально при затоплении, потому что вся вода будет стекать до конца без плавучести. Есть три практических средства обеспечения плавучести в морских каяках, но, к сожалению, все три имеют режимы отказа. Поскольку все обычные средства плавучести каяка уязвимы к сбоям, разумно подкрепить плавучесть на обоих концах вашего каяка вторым средством плавучести — подробнее об этом позже.Три распространенных средства плавучести каяков: переборки; плавучие мешки; и морские носки.

В лодках переборки представляют собой стены, которые проходят из стороны в сторону, чтобы разделить лодку на отдельные камеры и, таким образом, обеспечить плавучесть лодки. Некоторое время назад переборки были новой технологией в судостроении, сделавшей «Титаник» непотопляемым. К счастью, у морских каякеров есть возможность добавить дополнительную плавучесть для поддержки своих переборок, но мы вернемся к этому позже. Морской каяк имеет переборки, а также люки для доступа для хранения снаряжения в отсеках с переборками.Люки, которые сильно протекают или легко выпадают, являются обычным видом отказа каяков, для плавучести которых используются переборки. Так что, если вы собираетесь иметь люки в каяке, вам нужны максимально сухие и не склонные к случайному открытию. Хорошие люки открывать и закрывать труднее, чем ненадежные и негерметичные; поэтому неопытные люди часто предпочитают опасные люки. Самыми сухими люками для каяков обычно являются те, которые выглядят как крышки пищевых контейнеров Tupperware. Эти люки часто надуваются в жаркий день, так как воздух, попавший в камеру с переборками, расширяется, это служит проверкой герметичности люка.Как показывает практика, если люк герметичен, он не протечет (если только он не установлен правильно или не откроется). Количество или скорость утечки среди других концепций конструкции люка сильно различаются. Иногда очень похожие конструкции люков могут иметь различную скорость утечки днем ​​и ночью, и даже при самых лучших люках возможна утечка швов или переборок. Поэтому разумно проверять отсеки с переборками на предмет утечек (периодически, а также при демонстрационных испытаниях нового каяка), а не просто обрызгивая их шлангом … потренируйтесь перекатиться на эскимосских рулонах и выполните несколько спасательных операций, затем откройте люки, чтобы увидеть насколько они сухие.Если у вашего каяка большие проблемы с утечкой, следующий шаг — посмотреть, куда попадает вода (люк, переборка, швы или все вышеперечисленное).

Подушки или подушки безопасности для байдарок — это специально сделанные надувные баллоны, соответствующие размеру и форме концов байдарки. С поплавковыми мешками, надутыми с обоих концов каяка, у него может быть необходимая передняя и задняя проходимость — пока мешки находятся в хорошем рабочем состоянии, надуты полностью и достаточно велики для каяка, клапаны должным образом запечатаны после надувания мешков. , и их ничто не протыкает и т. д.Но это много квалификаций, так что, опять же, лучший способ — поддержать проходимость на обоих концах вашего каяка вторым средством плавучести — мы скоро вернемся к этому. Самая большая проблема с концепцией подушек безопасности заключается в том, что большинство людей не любят их взрывать, и их следует проверять на предмет наддува перед запуском, о чем легко забыть.

Другое довольно распространенное средство обеспечения плавучести в морских каяках — это морское дно. Морские носки — это, по сути, сумка (некоторые сравнивают их с презервативом) из водонепроницаемого материала, покрывающая кабину каяка и уплотняющая комингс кокпита (как правило, с эластичным шнуром, похожим на то, как брызговик закрывает комингс).Вода, которая попадает в каяк через кабину, застревает в морском дне и не может течь до конца каяка, поэтому каяк не будет двигаться вертикально от него. Кроме того, морской замок ограничивает количество воды, которая может поступать из кабины, и чем меньше воды попадает, тем больше плавучесть будет у каяка. Конечно, у этой формы плавучести тоже есть виды отказов, поэтому, опять же, лучший способ — поддержать проходимость с обоих концов вашего каяка с помощью второго средства плавучести. Возможные отказы включают в себя разрыв морского дна, отрыв морского дна от комингса, дыру в корпусе и т. Д.Самым большим недостатком морского дна является то, что многим людям не нравится их использовать (они могут ощущаться липкими на вашей коже, если вы в шортах), а единственный отказ может привести к потере всей плавучести вашего каяка (вместо только одного конца, что достаточно плохо).

Комбинируя две из вышеперечисленных концепций плавучести, можно создать избыточную (резервную) плавучесть на обоих концах вашего каяка. Примеры: передняя и задняя перегородки с подушками безопасности на обоих концах; передние и задние подушки безопасности с морским носком; передняя подушка безопасности и морской замок плюс задняя перегородка и подушка безопасности в заднем люке.Если вы таким образом поддерживаете свою проходимость (и проверяете заболоченность байдарки, чтобы убедиться, что проходимость достаточно), будет небольшая разница в безопасности одного средства плавучести по сравнению с другим (при условии, что люки хорошо закрыты, а воздушные подушки надежно закрыты). достаточно большой для байдарки и т. д.), поэтому выбор зависит от личных предпочтений.

Строительство

Большинство производимых каяков сформованы из какой-либо формы полиэтиленового пластика в роторно-пресс-форме или из композитного пластика, армированного волокном (т.е.е. стекловолокно, смола и т. д.). Байдарки, изготовленные методом роторного формования, как правило, самые дешевые и самые тяжелые (за исключением некоторых каяков из стекловолокна, которые прижились, несмотря на их тяжелую конструкцию). Обычно они отливаются как одно целое, тогда как составные каяки состоят из двух основных частей (корпуса и палубы), которые формуются отдельно, а затем сшиваются вместе. Есть много методов, используемых для сшивания двух частей вместе, к сожалению, методы, которые обычно дают более прочные и водонепроницаемые швы, обычно требуют больше труда и, следовательно, стоят дороже.Один из наименее дорогих способов сшить палубу и корпус — это сделать шов из стекловолокна только на внутренней стороне каяка. Если вы заботитесь о прочности, этого следует избегать (используется множество различных методов, чтобы сделать внешний вид такого каяка законченным, как если бы у него был внешний шов из стекловолокна, но эти вещи обычно мало добавляют прочности). Один из самых дорогих способов соединения палубы и корпуса — это соединение стекловолоконным швом как на внутренней, так и на внешней стороне стыка; этот метод потенциально может сделать шов во много раз прочнее и вдвое водонепроницаемее, чем швы только изнутри, с небольшим добавлением веса или без него (в зависимости от того, с каким альтернативным методом придания внешнего вида законченного внешнего вида вы его сравниваете).

Несмотря на то, что вес морского каяка лишь незначительно влияет на его скорость и эффективность, он оказывает большое влияние на вашу спину, когда вы поднимаете его и высаживаете из машины, а также переносите на воду и обратно. Если вы можете позволить себе более легкий каяк, сделайте это. Помимо того, что они легче, чем байдарки, изготовленные методом роторной формовки, за хорошо сделанными композитными байдарками, как правило, легче ухаживать (они не деформируются), а в случае повреждения их легче ремонтировать. У байдарок, изготовленных методом роторно-формовки, есть одно преимущество, кроме их низкой цены: они самые жесткие, когда дело касается ударов по камням.Поэтому практически все речные байдарки, несмотря на небольшой вес, пластиковые (но ведь речные байдарки настолько малы, что их не так уж плохо поднять). К счастью, большинству морских каякеров редко приходится беспокоиться о ударах о камни (будьте осторожны при приземлении), поэтому, если вы не планируете много грести или заниматься серфингом на каменистых пляжах, прочность формованного ротором пластика каякинг для нас вообще спорный, и мы можем воспользоваться более легкими конструкциями. С другой стороны, гораздо лучше иметь хороший морской каяк, изготовленный методом роторной формовки, чем плохо спроектированный каяк из стекловолокна.Тем не менее, есть много людей, которых обманули, купив действительно плохие каяки только потому, что это стекловолокно, тогда как они могли бы купить гораздо лучший пластиковый каяк. Есть также много людей, которые покупают стеклянные лодки, которые весят больше, чем хороший пластиковый каяк, и думают, что это означает, что их стеклянная лодка в какой-то мере прочнее при ударах о камни. Проблема в том, что существует множество плохо спроектированных морских каяков, изготовленных методом роторной формовки, поэтому вам нужно знать, что искать. Kayak Academy предлагает широкий выбор великолепных морских каяков, изготовленных методом роторной формовки.

Композитный каяк может быть построен из различных волокнистых материалов, различных смол с использованием различных строительных технологий. Некоторые формы стекловолокна и смолы являются наиболее распространенной формой композитных байдарок. Как правило, одна и та же форма может быть использована для изготовления каяка из стекловолокна, кевлара или углерода (также известного как графит), тогда как совершенно другой тип формы обычно используется для изготовления каяка, формованного роторным способом. Поскольку одна и та же форма может использоваться для стекла, кевлара или углерода, многие производители композитных байдарок предлагают на выбор эти материалы для укладки или их комбинацию.Кевлар легче и имеет более высокое соотношение прочности и веса, чем стекловолокно, но он стоит дороже и имеет проблемы с долговечностью. Карбон даже легче, чем кевлар, и имеет более высокое отношение прочности к весу, и у него нет проблем с долговечностью, которые есть у всех кевларовых каяков. Единственная проблема с углеродом (кроме того, что это самый дорогой вариант) заключается в том, что у большинства строителей каяков нет инструментов или опыта, чтобы полностью использовать углеродный потенциал. В результате некоторые считают, что углеродные байдарки по своей природе хрупки, но некоторые строители могут формировать углеродные байдарки, которые не более хрупки, чем стеклянные или кевларовые байдарки (существует миф о прочности кевлара, поскольку именно из него сделаны пуленепробиваемые жилеты , но если бы в эти жилетки добавили смолу к кевлару, пули прошли бы насквозь.Так что байдарка из кевлара не жестче стеклянной байдарки). В то время как непрофессионалы говорят о стекловолокне так, как будто все стекловолокно было одинаковым, на самом деле существует много видов стекловолокна (стандартное, E-стекло и S-стекло), и каждый из этих классов может иметь форму случайно ориентированного мата, а также может быть разным. переплетения или однонаправленные и двухосные материалы. Также существует множество различных сортов смолы, которые можно использовать для пропитывания и связывания волокон в формованную форму. Самая дешевая и тяжелая конструкция — использование большого количества мата из стекловолокна, который впитывает смолу, как губка для действительно тяжелого хрупкого каяка.Это обычное дело для каяков, построенных за пределами США. Самая дешевая смола — полиэстер. Смола сложного винилового эфира лучше, но самые прочные смолы на основе эпоксидной смолы. Но эпоксидная смола дороже и требует больших навыков для работы, поэтому вы не найдете ее в морских каяках стоимостью менее 3000 долларов. Существует миф о том, что тяжелое — это сила — не обманывайтесь. Тяжелые каяки из стекловолокна, как правило, изготавливаются из недорогих материалов с использованием низкокачественных строительных технологий. Существуют три основных строительных метода: влажная (ручная) укладка, упаковка в вакуумный мешок и формование методом инфузии.Хороший мастер может справиться с мокрой укладкой так же хорошо, как и с вакуумной упаковкой, но для среднего производителя вакуумная упаковка в конечном итоге дает более стабильно качественные детали (более прочные и легкие). Настой литье аналогично вакуумная упаковка в мешки во многих отношениях, но он улучшает отношение прочности к весу делает его неоспоримо лучшим из трех (хотя и по цене. В это время, только несколько компаний, в основном в США и Китае используют инфузионное формование.

Несколько компаний в настоящее время производят морские каяки с использованием термоформования.Эти байдарки сделаны из пластика, но этот тип пластика (в основном АБС) жестче, чем полиэтилен, используемый для байдарок, изготовленных методом роторного формования. Эти каяки, как правило, имеют характеристики примерно между байдаркой, изготовленной методом роторной формовки, и составной. Цена также имеет тенденцию быть между двумя другими. Термоформованные байдарки изготавливаются из листов пластика, которые нагреваются до температуры, при которой им можно придать форму формы с помощью вакуума. Как и композитные байдарки, термоформованные байдарки состоят из двух частей: палубы и корпуса, которые позже соединяются вместе.Как и композитные каяки, термоформованные каяки не деформируются при хранении или транспортировке, и они лучше сопротивляются царапинам, чем каяки из стекловолокна. С другой стороны, термоформованные каяки не так прочны, как байдарки, изготовленные методом роторного формования, и не так просты в ремонте, как композитные.

Древесина — материал, который часто недооценивают. Когда в нем нет сучков, а текстура прямая, многие породы дерева обладают чрезвычайно высоким соотношением прочности к весу, что делает их хорошим материалом для конструкций, которые должны быть прочными и легкими, например, для каяков.Конечно, хорошую древесину становится все труднее найти и, следовательно, дороже. Чтобы снизить стоимость, большинство деревянных каяков вручную собираются владельцем из чертежей или комплектов. Не у всех есть время или возможности построить деревянный каяк, но для некоторых это вариант. Как и в случае с любым другим каяком, то, как он управляется и работает, больше зависит от дизайна и посадки, чем от того, из какого материала он сделан. Поэтому, если вас привлекает вес или внешний вид деревянной байдарки, обязательно протестируйте весло той же модели, прежде чем вкладывать свое время и деньги в ее постройку.Самым большим ограничением является конструкция доступных в настоящее время деревянных байдарок.

Каяки с обшивкой на раме — одни из самых легких когда-либо созданных морских каяков. Все каяки эскимосов были построены таким образом, и некоторые энтузиасты возвращаются к этому. Большинство складных каяков являются формой этой конструкции, но ограничения, связанные с их простотой сборки, не всегда делают их такими легкими (или очень хорошими в управлении на ветру). Если все сделано правильно, каяк из кожи и рамы может быть удивительно прочным и выносливым. Помимо складных, большинство байдарок с обшивкой и рамой изготавливаются самостоятельно, и, как уже говорилось ранее, то, как они управляются и работают, больше связано с дизайном и посадкой, чем с материалом, из которого они сделаны.Многие люди предлагают уроки по созданию таких каяков, и их опыт поможет вам сэкономить много времени. Однако многие люди, предлагающие такие уроки строительства каяков, являются лучшими мастерами, чем каякерами, и поэтому их понимание того, как приспособить каяк к гребцу, сильно различается — спросите, насколько они квалифицированы в эскимосском катании, серфинге и т. вещи, которые заставляют задуматься о том, как их каяк подходит им. Если возможно, испытайте гребешок на некоторых из этих каяков, прежде чем вкладывать свое время и деньги в его постройку.

Выводы

Если у вас уже есть каяк, который хорошо подходит вашему телу и вашим потребностям, то попробовать новые конструкции и различные типы каяков (гоночные каяки, сидячие каяки, складные каяки и т. Д.) Просто из любопытства можно это увлекательное хобби на всю жизнь, но если вам нужно обновить или купить свой первый каяк, не делайте карьеру, принимая участие в процессе выбора. Нет идеального каяка и его никогда не будет, и нет новой модели в разработке на следующий год, которую стоит ждать, если ожидание означает отказ от владения каяком или использование той, которая мешает вам развивать свои навыки и получать удовольствие.Ускорьте поиск, сосредоточив внимание на нескольких каяках, которые подходят вашему телу и предназначены для того типа каякинга, которым вы собираетесь заниматься; если возможно, протестируйте две или три лучших в тех условиях, в которых вы планируете их использовать. Затем купите лучшую и отправляйтесь грести!

Вам не нужно ходить по магазинам, чтобы купить подходящий каяк, в Kayak Academy представлены все лучшие морские каяки (доступны в различных вариантах укладки из стекловолокна, формованных ротором, термоформованных и композитных материалов) от ведущих производителей. в отрасли.Kayak Academy предлагает полный спектр морских каяков, которые соответствуют нашим критериям морских каяков без руля, иначе мы бы не стали их продавать. Мы не просто продаем лодки, мы проверяем их, настраиваем, проводим бесплатную подготовку у дилеров и вкладываем немного «Академии каяков» в каждый продаваемый каяк. Так что каяк от Kayak Academy — лучший из лучших. У нас есть все лучшие морские каяки с выдвижным скегом от нескольких ведущих производителей, включая Tiderace, Valley, Rockpool и Wilderness Systems. Вопрос только в том, какой размер подходит вам лучше всего, и с нашим опытом и десятками отличных моделей морских каяков с выдвижными скегами на выбор, мы подойдем практически для любого гребца.Если вы прошли обучение технике безопасности и знаете, как управлять каяком без руля, позвоните по телефону (206) 527-1825 или напишите нам, чтобы организовать демонстрационное / тестовое весло для любого из наших морских каяков.

Демонстрация наших каяков будет невозможна с 15 ноября 2020 года по 22 февраля 2021 года.

Помните, важно не то, что вы покупаете, а то, где вы покупаете каяк. Хороший специализированный магазин каяков, который заботится о своих покупателях и хочет, чтобы вы купили каяк подходящего размера и типа для ваших нужд.И даже каяк той же модели не будет прежним, если вы купите его в магазине, который рассчитывает только на чистую прибыль.

Цены и спецификации можно найти на нашей веб-странице в магазине байдарок.

Технические характеристики зашитого концевого соединения | Shift2

Shift 2 производятся с использованием сверхмощных промышленных швейных машин с ЧПУ, которые последовательно доставляют предварительно протестированные образцы стежков. Для достижения прочности, необходимой для оконцовки каната из СИЗ, последний стежок выполняется путем наложения нескольких слоев пряжи.Ниже приведен пример трехслойной строчки шириной 12 мм. Первый слой начинается посередине и соединяет только внешнюю оболочку, второй проход немного шире, охватывая оболочку и сердечник, а на последнем проходе захватывается вся ширина, обычно до половины диаметра каната для максимальной прочности.

Технические характеристики и требования к каждому канатному изделию сильно различаются. Изображения выше являются ориентировочными. Если у вас есть особые требования, Shift 2 будет рада работать с вами, чтобы создать идеальный образец строчки для ваших нужд.

Shift 2 образца строчки с ЧПУ

Образцы стежков Shift 2 с ЧПУ были специально разработаны в США, чтобы соответствовать диаметру и конструкции веревки. Все модели Shift 2 были протестированы на международном уровне, а также здесь, в Новой Зеландии, сертифицированными испытательными центрами (см. Загрузки для результатов испытаний на разрыв Shift 2).

Все шаблоны стежков с ЧПУ, предлагаемые Shift 2, одинаково работают на окончании 3-х, 12-ти, 16-ти прядных, сердцевинных и двойных плетеных канатов диаметром от 8 до 16 мм; Бывают случаи, когда Shift 2 может сшить 6-миллиметровую веревку, но это зависит от свойств веревки.

Оборудование, такое как наперстки, карабины с невыпадающими ушками, кольца, вертлюги и другое оборудование, также может быть добавлено при изготовлении зашитой муфты — см. Примеры в галерее.

Прошитые концы веревки All Shift 2 обработаны прозрачной термоусадкой для защиты стежка. «Термоусадочный» Shift 2 был специально разработан с внутренним клеем, совместимым с волокнами веревки и швейной пряжей. Маркировка пищевых продуктов «Тайвек» обеспечивает долгий срок службы и может быть напечатана на заказ и сериализована в соответствии с требованиями заказчика.

Длина строчки зависит от диаметра и конструкции веревки. Идеальное завершение стежка обеспечивает короткую длину стежка при сохранении максимально возможной прочности. Вообще говоря, чем больше диаметр веревки, тем длиннее рисунок строчки. Однако существует множество стежков Shift 2, которые можно применить к любой данной веревке, обеспечивая оптимальный результат в соответствии с требованиями заказчика.

На доске выше изображен короткий узор стежка на веревке 8-10 мм (крайний справа).Узор с коротким стежком идеально подходит для изготовления фрикционных шнуров «глаза к глазам», обычно используемых воздушными арбористами, потому что он максимально увеличивает полезную длину веревки между каждым концом. Три слоя пряжи создают достаточно прочную оконцовку сшитой веревки для использования в СИЗ.

Shift 2 Anefil Полиэфирная нить

All Shift 2 использует только скрученную полиэфирную крученую высокопрочную многониточную нить Anefil, произведенную в США. Полиэстер Anefil исключительно прочен для своего веса и обеспечивает превосходную стойкость к ультрафиолетовому излучению и долговечность швов при сшивании канатов, которые могут использоваться в неблагоприятных рабочих условиях.

Полиэфирная нить Anefil представляет собой скрученную многонитевую структуру со склеенным покрытием, препятствующим образованию фитилей, для обеспечения исключительно прочных прошитых швов.