Отзывы вортекс эстина 2020: Отзывы владельцев об автомобилях Vortex Estina (Вортекс эстина) на Авто.ру

Отзывы владельцев об автомобилях Vortex Estina (Вортекс эстина) на Авто.ру

7 Комфорт

7 Вместительность салона

6 Багажник

5 Управляемость

3 Дизайн

Минусы

7 минусов

5 Качество сборки

2 Подвеска

Все плюсы и минусы

Эстина тоже машина.

Vortex Estina

Хочу вам рассказать о своей машинке, Vortex Estina, она же Fora 520. Авто 2011 года, покупал ее в авто салоне в 2011 году, за 470 т.р. Вообще то первоначально я пришел в автосалон за Vortex Тинго,

Тагаз Вортекс Эстина

Vortex Estina 1.6 MT (119 л.с.)

Это мой первый отзыв, так что не пинайте сильно :). Имею данный аппарат уже 4-ый год, проехал на нем 73000 км. Данный автомобиль попался случайно, раньше и не знал такого названия, но после долг

Срок владения 2 года

Vortex Estina 2.0 MT (129 л.с.)

Что могу сказать, приобрел я данный авто в июле 2017 года и спустя 2 года решил его продавать. В основном мне нужен был автомобиль с кондиционером, способный с относительным комфортом доставить меня к

Не все г..что китайское.

Vortex Estina 1.6 MT (119 л.с.)

Отличный Авто за год не было проблем живу в области за время эксплутации наездил 20000 км(9 месяцев)владения менял расходники и все.До этого был ваз 2112,приора,иран, калина ,все эти автотелеги по ком

Китай, хотя и российской сборки

Vortex Estina 2.0 MT (136 л.с.)

В июне 2009 2,0 МТ4 стоил 349900, я брал в Гермесе 01.07.2009 за 347… со «скидкой»… Прошел немного, 32000, но и брал второй машиной для дальних поездок, да жена внуков возит… Нареканий нет.

kyg2008

Обновлён

12 октября 2012

Нормальное авто

Vortex Estina

Всем привет! Хотел купить лачетти, но к сожалению не хватило денег. Машину взял в кредит. Итак, дизайн на любителя, мне понравился. Цвет выбрал темно-серый. Нашел салон, где нет обязаловки по до

Тагазовская Фора Vortex Estina

Vortex Estina 1.

6 MT (119 л.с.)

Машина приобреталась на каждый день, от машины требовалось кондиционер передний привод надежность без вложений т.е. чтоб была новая цена до 400 т.р. Брали в Автогермесе за 399 000 в

Estina 3 года эксплуатации

Vortex Estina 1.6 MT (119 л.с.)

машинка покупалась новая в бедной комплектации мт1 из опций кондей, гур, стеклоподьемники, 2 аирбэга. 40 000 км машина отъездила без проблем, единственное обращение по гарантии было на 6 000 км

Мое мнение

Vortex Estina 1.6 MT (119 л.с.)

Брал как первую машину, покатался 2 года и счастлив.Все вокруг говорили о ненадежности и ломучести китайских авто. Бред полнейший. Каждый божий день запускалась и ехала куда нужно,не подвела ни разу.

Работа авто

Vortex Estina 1.6 MT (119 л.с.)

Машина очень качественная, клапана не гнет!!! Относительно дешёвая в обслуживание(не считая оригинальных-не качественных деталей) подходят многие от Мицубиси 9(в основном подвеска и ходовая) от тоеты

Всё о Vortex Estina

Рейтинг модели — 4.0 / 5

Показать все — 13

Vortex Estina (Эстина Вортекс) 2019-2020

Vortex модели Estina является полной копией китайского автомобиля Чери Фора, без каких-либо даже малейших отличий. Это модель Е-класса, естественно, с учётом небольшой корректировки. Публичный дебют был справлен ещё в 2008 году, когда собственно в рамках ежегодной Московской выставки, был заявлен тогда ещё предсерийный вариант. По большому счёту ничем не отличающийся от моделей, которые пошли затем в серию.

На рынке Истина Вортекс продержалась вплоть до 2014 года, когда собственно «развалился» завод. Как известно, российский вариант Чери Фора производился на мощностях ТАГАЗ.

Дизайн

Тагаз Vortex Estina обыкновенный в плане дизайна автомобиль, никаких изысков здесь не найти. Да он отчасти красив и привлекателен, но исключительно в своём псевдо премиальном сегменте.

Внешний вид Vortex Estina строгий, непримечательный, строение некоторых частей кузова вовсе вызывает массу вопросов, непонятно, почему здесь, а там, наоборот, очень много вопросов, честно признаться.

Экстерьер

Vortex Estina A21 спереди увенчана тяжёлой хромированной решеткой радиатора и грубоватой оптикой, с экстравагантной посадкой. Выглядит из-за чего несколько нелепо и даже противоречиво. Однако удивление о Вортекс Эстина пропадает, когда смотришь на корму. Здесь по большому счёту зеркальное отображение «передка», естественно с определенными уточнениями.

Формат посадки вертикальных фонарей аналогичен передним фарам, острые углы в возвышенности, широкие оковы посадки снизу. Бампера, что там, что там без выштамповок и каких-то «сюрпризов». Боковая часть Vortex Estina за счёт крыши кажется тяжеловесной, однако простоты добавляют смешные колёсные арки, особенно сзади, выглядит честно говоря, нелепо, с учётом обрубленной кормы.

Интерьер

Судя по фото, внутри у Вортекс Эстина А21 преобладают прямолинейные линии и общая аскетичность. Но, при этом интерьер добротный и симпатичный, с вполне достойным оснащением.

При этом Естина отделана исключительно бюджетными материалами отделки, твёрдые пластики. Качество подгонки материалов первоклассное.

Центральная консоль Vortex Estina возглавляется рядом технологичных клавиш (свет, «аварийка»), а также двумя прямоугольными дефлекторами. Ниже «прописали» двухдиновую магнитолу, а также неплохой климатический блок. Смотрится богато, и при этом чувствуется хорошая функциональность консоли. Разочаровала «приборка», слишком архаичная не только отделка, но и оснащение, но рулевое колесо хорошее, с приятной эргономикой.

В салоне Vortex Estina достаточно свободного пространства, но без каких-либо излишеств, всего по минимуму. Спереди кресла хоть и широкие, но поддержка невнятная и регулировками повысить комфортность не получится.

Сзади диван рассчитан на троих пассажиров скромной комплекции.

Технические характеристики

В первую очередь начнём с моторов, линейка скромная, всего два бензиновых агрегата:

• 1.6 литра, генерируемые 119 л. с. и 147 Нм. Двигатель тащит хорошо то, даже учитывая его стандартную прошивку.
• 2.0 литра, производимый уже 136 л. с. и 180 Нм.

В паре к обоим моторам предложены только 5-ступенчатая «механика» и передний привод.

«Тележка» Vortex Estina классическая, скопированная естественно с «китайца», впереди МакФерсон, сзади много рычажка, плюс стабилизаторы по «кругу». Особенности, описание технические характеристики просмотрели, теперь самое время приниматься за изучение оснащения, что предлагал производитель.

Страна производитель Vortex Estina Россия, поэтому запчасти даже спустя время найти не проблема, учитывая, что полно аналогов из Китая. Ремонт будет несложный, можно найти термостат аналог даже от Лады, другие запчасти аналогично. Можно самостоятельно проверить автомобиль на проблемы. Тем более что для неисправностей коды ошибок известны, необязательно ехать на СТО. Да и в принципе в плане самостоятельного ремонта автомобиль отлично подходит.

Комплектации и цены

Новая цена для Vortex Estina в 2019-2020 году стартует с 140 000 р. в минимальном оснащении и уже «убитом» состоянии. Более свежие варианты Vortex Estina оценены примерно в 250 000-300 000 р. В данной комплектации Easy (базовой) Vortex Estina предложен следующий перечень оснащения:

• две подушки; бортовой компьютер;
• кондиционер; усилитель руля;
• электропакет всех дверей;
• привод и обогрев зеркал;
• АБС; «литье»; штатная музыка.

В топовой комплектации места пустующие занимает также:

• противотуманки;
• климат-контроль;
• боковые подушки безопасности;
• электрорегулировки передних кресел.

Могут пользоваться также мультирулем.

Отзывы и тест-драйв

Отзывы владельцев о Vortex Estina разделились, кто-то говорит, что вполне удачные модели, выносливая подвеска, моторы, КПП. Но, всё-таки это Китай хоть и собирается в России, но с китайских комплектующих. А соответственно надёжности мало, тем более, если покупать б/у Vortex Estina.

Такое авто сложно будет продать. Возможно машину просто недооценили. Вот, кстати, предлагаем вашему вниманию видеообзор, а также краш-тест Vortex Estina.

Vortex

Все сроки поставки указаны до склада в г. Казань. Восстания д 20

     У вас китайский автомобиль торговой марки Vortex? Вам повезло – это одна из самых недорогих машин, ремонт которой никогда не нанесет существенный удар по вашему бюджету. Если вам понадобится что-то отремонтировать или заменить, компания «Чинамобил» к вашим услугам! Мы предлагаем самый полный каталог запачастей Vortex, в котором вы найдете все узлы и механизмы, необходимые для вашего авто.

    Если вы выбрали Vortex, запчасти для вашего автомобиля всегда будут доставлены вам в срок, а мы сделаем все возможное, чтобы вы всегда получали только высочайшее качество. И можете не сомневаться: какие бы запчасти Вортекс вам ни понадобились, сотрудничество с «Чинамобил» всегда будет для вас не только выгодным, но и приятным!

Запчасти для Vortex: найдется все!

     В наших каталогах вы сможете найти детали для всех моделей Вортекс, которые представлены в продаже, включая Tingo и Tingo FL, Estina, Corda. Запчасти для каждой модели удобно сгруппированы на отдельной странице, и вы сможете без труда подобрать для себя:

двигатели; электрику; детали охлаждающей, тормозной, выхлопной систем; элементы ходовой части; кондиционеры; трансмиссии (механические и автоматические), а также отдельные их детали; разнообразные аксессуары.

    Также у нас представлены кузовные элементы для автомобилей Vortex и все необходимые детали салона – от кресел и ремней безопасности до дверных ручек! Каждая единица товара обязательно снабжена иллюстрацией и имеет краткое описание, поэтому вы всегда найдете то, что нужно именно вам!

Почему вам нужен именно наш каталог запчастей Вортекс?

    Все очень просто: он самый полный и удобный! Специалисты «Чинамобил» делают все возможное, чтобы вы с легкостью нашли любую деталь, включая как самые крупные, так и мелкие. При этом мы:

• ежедневно пополняем каталоги для различных моделей Vortex;
• сделали все возможное, чтобы все каталоги были читаемыми и удобными в использовании;
• максимально упростили поиск деталей;
• предлагаем широчайший ассортимент разных элементов, чтобы вы могли сделать идеальный для вас выбор по срокам и ценам.

    Если вы не хотите, чтобы ваш автомобиль подолгу простаивал без ремонта, обратитесь к нам, и мы поможем заменить любую его деталь. А чтобы вы могли быстрее разобраться с нашими каталогами Vortex, мы создали удобный видео-урок по работе с ними, и вам достаточно просто связаться со специалистами «Чинамобил» и сразу же получить желаемые запчасти на самых выгодных условиях на рынке!

Также у нас в наличии имеются запчасти для GREAT WALL по демократичным ценам! 

BEMOST автомобильные щетки стеклоочистителя натуральный каучук для сиденья Altea XL 26″+26″R,2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 подходящая когтистая рука

Щетки стеклоочистителя автомобиля BEMOST натуральный каучук для сиденья Altea XL 26″+26″R,2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 подходящая когтистая рука

Модель автомобиля: для Seat Altea XL

Модельный Год: 2006 — 2015

Тип Лезвий: Коготь

Размер: 26 «+ 26″R

Это противопоставленная система стеклоочистителей для Seat Altea XL

Характеристики:

— Совершенно новый и высокое качество

— Универсальный подходит для большинства автомобилей/автобусов/фургонов/грузовиков/грузовиков

— Простая установка, быстрое удаление

— Легко моется,дает четкий вид назад для вас снова

Нажмите Здесь Для Получения Дополнительной Информации О Щетках Стеклоочистителей Что Вам Нужно:

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Для

Теги: щетка стеклоочистителя для bmw, замена сиденья altea 2007, щетка стеклоочистителя для nissan pathfinder, сиденье leon mk2, зубная доска seat altea xl, seat altea xl 2006, запчасти seat altea 2007, барное сиденье altea xl, сиденье toledo mk1, чехлы для сидений altea xl 2012

Chery в России — официальный сайт: легковые автомобили

Согласие на обработку персональных данных

Настоящим я (субъект персональных данных) в соответствии с Федеральным законом от 27. 07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных» свободно, по своей воле и в своем интересе даю согласие Компании АО «ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС» (местонахождение и почтовый адрес: 127495, г. Москва, Дмитровское шоссе, 163А корп.2, 11 этаж) на обработку на указанных далее условиях следующих данных, в том числе, моих персональных данных:

— фамилия, имя, отчество;
— номер контактного телефона,
— адрес электронной почты,
— город, в котором будет проходить тест-драйв,
— выбранный для проведения тест-драйва дилер,
— модель выбранного для тест-драйва автомобиля.

Цели обработки:
— запись субъекта персональных данных на тест-драйв;
— контроль качества проведенного тест-драйва;
— периодическое уведомления субъекта персональных данных о товарах, работах, услугах марки Chery.

Действия, совершаемые при обработки персональных данных: сбор, запись, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передача, обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение персональных данных.

Способы обработки: автоматизированный и неавтоматизированный.
Третьи лица, которым передаются персональные данные: соответствующей дилер Chery (которого выберу для проведения тест-драйва)

Сроки обработки: в течение 5 лет, при этом обработка персональных данных может быть прекращена по запросу субъекта персональных данных, путем направления соответствующего письменного заявления по адресу Компании, указанному выше в настоящем согласии. В случае отзыва согласия на обработку персональных данных Компания вправе продолжить их обработку без согласия субъекта персональных данных при наличии оснований, указанных в пунктах 2 – 11 части 1 статьи 6, части 2 статьи 10 и части 2 статьи 11 Федерального закона №152-ФЗ «О персональных данных» от 27.07.2006 г.

Какой двигатель поставить на Vortex Estine. Отзывы владельцев Vortex Estina (Vortex Estine). Технические характеристики и конструкция

Vortex Estina Models — полная копия китайского автомобиля Chery Fora, без малейших отличий. Это модель Е-класса, естественно, с учетом небольшой доработки. Публичный дебют был шокирован еще в 2008 году, когда, собственно, на ежегодной московской выставке тогда была озвучена еще одна предварительная эскизная версия. По большому счету ничем не отличается от моделей, которые потом пошли в серию.

На рынке Vortex правда продержался до 2014 года, когда завод развалился сам. Как известно, российская версия Chery Fora производилась на мощностях ТагАЗа.

Проект

Tagaz Vortex Estina Обычного в дизайне автомобиля, никаких изысков здесь не найти. Да, он отчасти красив и привлекателен, но исключительно в своем псевдопремиальном сегменте. Внешний вид Vortex Estina строгий, неприхотливый, строение некоторых частей корпуса у всех вызывает массу вопросов, непонятно почему то тут, а там наоборот много вопросов, честно признаюсь.

Внешний вид

Vortex Estina A21 спереди венчает тяжелая хромированная решетка радиатора и грубая оптика с экстравагантной посадкой. Это выглядит несколько смешно и даже противоречивым. Однако удивление на Vortex Estine исчезает, когда вы смотрите на корму. Здесь, по большому счету, зеркальное отображение «Фронта», естественно, с некоторыми уточнениями.

Формат посадки вертикальных фонарей аналогичен передним фарам, острые углы в горке, широкие дужки посадки внизу.Бампер, какой там, какой там без огня и каких-то «сюрпризов». Боковая часть Vortex Estina из-за крыши кажется тяжелой, а вот простоты добавить забавные колесные арки, особенно сзади, смотрится честно, нелепо с учетом рубленой кормы.

Интерьер

Судя по фото, внутри Vortex estine A21 преобладают прямые линии и тотальный аскетизм. Но, при этом салон хороший и симпатичный, с вполне достойной комплектацией.

В то же время, эстин отделан исключительно бюджетными материалами, твердыми пластиками.Качество отделочных материалов первоклассное.

Центральную консоль Vortex Estina возглавляет ряд техничных клавиш (световой, «случайный»), а также два прямоугольных дефлектора. Ниже «прописали» двухстоечный магнитопровод, а также хороший климатический блок. Выглядит богато, и чувствуется хорошая функциональность приставки. Разочаровала «приборка», слишком архаичная не только отделка, но и комплектация, но и руль хороший, с приятной эргономикой.

В салоне Vortex Estina свободного места достаточно, но без излишеств, по минимуму.Спереди кресло хоть и широкое, но опора нечеткая и регулировок для повышения комфорта не получится. Задний диван рассчитан на троих пассажиров скромного набора.

Технические характеристики

В первую очередь начнем с моторов, линейка скромная, бензиновых всего два:

• 1,6 литра вырабатывается на 119 л. из. и 147 нм. Движок тащит хорошо даже с учетом его стандартной прошивки.
• 2,0 л, производится 136 л.из. и 180 нм.

В паре к обоим двигателям предлагается только 5-ступенчатая «механика» и передний привод.

«Тележка» Vortex Estina классическая, естественно скопирована с «китайца», впереди МакФерсон, много рычагов, плюс стабилизаторы по «кругу». Характеристики, описание Характеристики просмотренных, пора заняться изучением оборудования, которое предлагает производитель.

Страна производитель Vortex Estina Россия, поэтому запчасти Даже раз за разом это не проблема, учитывая, что аналогов из Китая полно.Ремонт будет несложным, аналог термостата можно найти даже от Жигулей, остальные детали аналогичные. Вы можете самостоятельно проверить машину на наличие проблем. Тем более, что для неисправностей коды ошибок известны, необязательно идти на сотню. И в принципе в плане самостоятельного ремонта машина отличная.

Комплектация и цены

Новая цена на Vortex Estina в 2019-2020 годах начинается с 140000 р. В минимальной комплектации и в уже «убитом» состоянии. Более свежие варианты Vortex Estina оцениваются примерно в 250-300 000 р.В этой конфигурации Easy (базовая) Vortex Estina предложила следующий перечень оборудования:

• две подушки; бортовой компьютер;
• кондиционер; усилитель руля;
• электрошокер всех дверей;
• привод и зеркала с подогревом;
• ABS; «Кастинг»; Полная музыка.

В верхней комплектации пустое место также занимает:

• туман;
• климат-контроль;
• боковые подушки безопасности;
• электрически регулируемые передние кресла.

Можно также использовать множественное число.

Vortex — торговая марка автосборочного предприятия ТагАЗ, расположенного в России (Ростовская область, город Таганрог. Tagaz Vortex Estina — практически по всем данным является копией лицензионного Tiggo Chery, официальная дилерская сеть ТагАЗ распространяется на территории России.

Преимущество Estine Vortex — цена Доступность и богатое базовое оснащение Фото Vortex Estina 21 наглядно демонстрирует внешнее сходство с японскими моделями кроссоверов.В переводе «Вихрь» означает круговорот или вихрь. Логотип этой марки — Viter V, обрамленный кружком.

С лета 2013 года выпуск Tagaz Vortex Estina приостановлен в связи с финансовыми проблемами Tagaz, а приобрести Estine теперь можно только на вторичном авторынке.

Внешний вид Tagaz Estine Vortex практически идентичен Chery Fora A21. Краш-тест Vortex Estina подтвердил, что кузов высокопрочный и изготовлен по методу передовых технологий.Внесены лишь некоторые изменения в конструкцию тюнинга.

Крыша выпуклая, капот уменьшен, объемные крылья способствуют аэродинамике Estine Vortex. Бампер передний рельефный, по бокам от него углубления круглые плаферы габаритов. Решетка радиатора с хромированным покрытием. Подогрев фар галогенные.

В нижней части заднего бампера встроен стоп-сигнал. Дверь багажника уменьшена в размерах, ручка хромированная, под нее встроена подсветка помещения.Задние фонари теперь имеют более округлую форму. Диски — литые. Размер шин — 195/55 R15.

На порогах появилась новая накладка, на крыше появилась небольшая антенна. Зеркала заднего вида приобрели более сглаженную форму. Покраска седана выполнена по немецкой технологии Durr. Шесть пластин цвета металлик: серый, оливковый, черный, красный, синий, коричневый.

Внешние параметры ТагАЗ Vortex Estine: длина — 1 552 мм, высота — 1 483 мм, ширина — 1 750 мм; База колес — 2 600 мм, колея передних колес — 1505 мм, задних — 1 505 мм, клиренс (дорожный просвет) — 124 мм.

Масса, снаряженная — 1401 кг, полная — 1701 кг. Количество посадочных мест — пять. Объем багажника 483 литра. Грузоподъемность — 475 кг. Страна производитель — Россия.

Тест-драйв Estine Vortex показал такие результаты: максимальная скорость составляет 185 км / ч. Расход топлива со смешанной версией — 7,5 л на 100 км пробега, по городу — 10л. Скорость разгона до 100 км / ч — 11 секунд. Диаметр разворота 10,6 метра. Емкость топливного бака 52 литра.Топливо — бензин 93 АИ.

Интерьер

Тюнинг салона придал Tagaz Vortex Estina большего комфорта. Измененная компоновка органов управления стала более эргономичной и функциональной, а панель приборов стала более информативной, с улучшенной системой отображения и подсветкой.

Совершенствуя тюнинг, специалисты не забыли реализовать все необходимое. Ткань для внутренней отделки. Регулируемое водительское сиденье. Руль с гидроприводом, корректор фар — ручной.Электрозеркала с подогревом. Электро стеклоподъемники и обогрев заднего стекла.

Из дополнительных удобств — кондиционер, подлокотники, подстаканники, прикуриватель, дистанционное открывание багажника и бензобака. В качестве безопасности — передние подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система, центральный замок и штатная сигнализация.

Есть магнитола, MP3, шесть динамиков, ремни безопасности, парктроник, крепления на детские сиденья, кондиционер. Значительно улучшено качество сборки и подгонки деталей.

Технические характеристики

Касательно технических характеристик ТагАЗ Estine Vortex Изменения небольшие. Предлагается два типа двигателей: объемом 1,6 л, мощностью 119 ЛС при 5750 об / мин, и объемом 2,0 л, мощностью — 136 л. с. при тех же оборотах. Объем — 1 971 см / куб. Нм — 180 при 4500 об. / Мин. Четыре цилиндра, расположенные в ряд, поперечно. Диаметр цилиндров 83,5 мм. Ход поршня — 90 мм, коэффициент сжатия — 10,1.

Коробка передач механическая, четырехступенчатая.Передний привод. Подвеска спереди и сзади — независимая. Передние тормоза — дисковые вентилируемые, задние — дисковые, стояночный тормоз — ручной.

Газораспределительная система — DOHC. Подвески: спереди — независимые, стойки поперечные МакФерсон, сзади — независимые, многомерные.

Комплектация и цены

Российским покупателям Седан Вортекс предлагается в базовой и топовой версиях. По базовой цене Estina — 399 900 рублей с двигателем объемом 1,6 литра, стоимость топовой — 469 900 рублей.В топовой версии Estine Vortex помимо базовой комплектации дополнительно присутствует климат-контроль, легкосплавные диски, подогрев передних сидений, преднатяжители ремней безопасности и двигатель объемом 2,0 литра.

Конкурентами Vortex Estine на рынках России можно назвать Lifan Solano, Geely Emgrand, Haima 3, Chery M11.

В мануал Vortex включены: Рекомендации по уходу, описание комплектующих седана, какие детали можно заменить своими руками, адреса СТО, где проводится качественный ремонт, диагностика, замена масляного фильтра или масло есть в наличии, замена ремня грм, терморегулятора, выбираем запчасти и много другое, а так же дорабатываем опции на свой вкус.Затраты на обслуживание уходят совсем немного.

Таганрогский автомобильный завод (Тагаз) — автосборочное предприятие, расположенное в Таганроге (Ростовская область России). Дочернее предприятие ОАО «Таганрогский комбайновый завод».

Технические характеристики и конструкция

Tagaz Vortex Estina FL-C — российский легковой автомобиль класса С производства ТагАЗ, который является точной копией Chery A5. На эту машину устанавливались двигатели с маркировкой SQR481F и SQR484F. Мотор SQR477F на отечественном рынке представлен не был.

Технические характеристики мотора SQR481F:

Сервис

Техническое обслуживание силовых агрегатов SQR481F и SQR484F и SQR484F выполняется стандартно. Межсервисный интервал по нормам производителя — 15000 км. Для сохранения ресурса мотора рекомендуется каждые 10 000 км пробега проводить процедуру замены масла и фильтров.

Неисправности и ремонт

Как и все силовые агрегаты, SQR481F имеет ряд недостатков, которые проявляются во всей линейке выпуска.Рассмотрим основные из них:

Мотор Tagaz Vortex Estina FL-C.

• Повышенный расход масла. Неисправность начинает встречаться на большом освоении ресурса (примерно 200 000 км). Решение заменой маслосъемных колец.
• Вибрация. Вариантов проблемы два — неисправность подушки или повышение холостого хода.
• Высокий или плавающий импульс. Проблема с дроссельной заслонкой.
• Сложный пуск мотора. Проблема кроется в бензонасосе или просто залита свеча.

Выход

Двигатель Tagaz Vortex Estina FL-C — довольно мощный и надежный силовой агрегат производства Mitsubishi Motors. Любит качественные детали и расходники, находит достаточно топлива. Сервис рекомендуется проводить каждые 10 000 км.

Автомобиль

Tagaz Vortex Estina выпускался на заводе в Таганроге до 2014 года. Его 14 лет стали окончательными не только для этой модели, но и для всего автозавода. Но, тем не менее, концерну в 2012 году удалось провести масштабную модернизацию автомобиля, которая привела к появлению нового внешнего вида, переработанного салона, а главное, произошли значительные улучшения в модернизации техники, обеспечив новую двигатель.

Подробно узнать о характере нового поколения поможет тест-драйв Vortex Estina, а также в конце обзора Vortex Estina несколько обзоров.

Если вам интересно, откуда взялась такая конструкция, это моя собственная разработка или нет, необходимо определить, в какой стране производитель изначально выпустил эту модель. А это Китай, который, скорее всего, скопировал эту модель с какой-то другой азиатской машины, небольшой перекрестный образ.

В принципе, если рассматривать только изменения в процессе рестайлинга, можно сделать вывод, что отечественным дизайнерам удалось создать практически уникальный автомобиль.Яркий внешний вид, современные тенденции автомобильной культуры.

Удачно продуманные фары, по компоновке с решеткой невольно напоминают модели Mercedes. И бампер вносит свою долю, преображение автомобиля в стилистику более спортивных седанов. Характерный комплект, дополненный агрессивным воздухозаборником.

В боковой части, как ни странно, но прежний стиль полностью утерян. Здесь наоборот спокойно, привычно, брандмауэры еле заметные, а колесные арки практически не смотрятся.

Корма снова преображает машину и относится к премиум-классу. Действительно приятная подсветка, подчеркнутая крышкой багажника с незначительным брандмауэром, имитирующим спойлер. Бампер предпочли сделать монолитным, без видимого загунулина. Единая платформа, которой на что-то не хватает, возможно дополнительный обвес.

Интерьер

Образ внутри ТагАЗ Vortex Estina кажется вполне удачным, качество материалов немного покатилось, но в принципе салон довольно приятный.Радует своей функциональностью, эргономичностью, присущей солидной машине строгостью. В модификации Estine компании Vortex удалось создать не только приятный внешний вид, но и удобные кресла, которые также пережили этап модернизации.

Панель спидометра образована классическими «колодцами», дополненными небольшим бортовым компьютером. Разочаровала рулевая колонка, слишком резвый, киллый дизайн, не подходящий для этой машины.

На центральной консоли в штатном порядке стоит одна небольшая магнитола, вокруг которой умещается пара дефлекторов.Снизу можно было расположить климатический блок, с приятным управлением. И вообще, если посмотреть на дизайн, возникает какая-то ассоциация с современными судами.

Сиденья порадовали, даже в сравнении с предшественником Vortex Estina A21, гораздо значительной переработкой. Улучшена в первую очередь эргономика передних кресел, плюс добавлены регулировки. На задних сиденьях места предостаточно, если раньше мешал выступающий тоннель, то теперь с этим проблем нет, все достаточно комфортно и просторно.

Технические характеристики

С новым обновлением Tagaz Vortex Estine появился и новейший бензиновый двигатель, который заменил давно вышедшую модификацию старого японского агрегата. Новый мотор, как говорится еще в масле, только с конвейера, объемом 1,5 литра. Он способен генерировать 109 л.с. и мощность 140 нм. Момент для такой модификации неплохой.

Насколько это продумано в техническом плане, мало что известно, но, учитывая «японское» происхождение, ремонт и сопутствующие проблемы, как будто замена ремня ГРМ или термостата не должна вызывать опасений.В целом модификации таких моторов достаточно производительные, живые, разве что расход масла немного увеличился по сравнению с предшественником, но все за счет самой конструкции.

Кстати, известно несколько моделей TagAZ Vortex Estina, для которых была проведена тюнинговая модернизация, интересно, что помимо тюнинговых улучшений моторных индикаторов, своего рода тюнинг ожидал и обвес.

Вроде честно сказать был не очень респектабельным, но, по словам владельца, еще больше улучшил аэродинамику.При проведении краш-теста Vortex Estina наступил напряженный момент, после разбора последствий выяснилось, что ремень остался цел, что не могло не радовать, учитывая показатели аналогичных в классе машин.

В технических характеристиках TagAZ Vortex Estina заметных обновлений не получил, как уже было сказано, изменения коснулись только силовой части, даже КПП осталась прежней, это 5-ступенчатая «механика». По подвеске и всей «тележке» ничего нового, конструкция спереди McPherson, сзади «много рычагов» без существенных отличий, за исключением самостоятельно установленных тюнинговых пакетов с усиленными амортизаторами или пружинами. Электроника также не упоминает ни о каких нововведениях, двух штатных помощниках и старом гидросистеме.

Комплектация и цены

Сейчас на модель Estina цена формируется только исходя из состояния машины, ведь младшей модели сейчас минимум три года. На вторичном рынке спред Tagaz Vortex Estina не занимал, сложно судить, с чем это связано. Но, проанализировав Самоконтакты, можно сделать вывод, что в среднем за машину желают около 300000 рублей.

С учетом того, что оборудование было выпущено только в одиночку, а уровень оснащения у него неплохой, стоимость оправдана. Для «базы» предложены пара подушек, гидросистема, электростеклоподъемники, пара помощников, кондиционер, подогрев кресел, аудиоподготовка, противотуманки, привод зеркал, а также их обогрев, ну «Шик» того времени а именно в этой ценовой категории стоит наличие парктроника.

Есть, конечно, какие-то тюнинговые экземпляры, но судя по отзывам лучше с такими опциями, с Ютиным не связываться.Цена, во-первых, дороже, во-вторых, все они скручены, запчасти не родные, какие-то не аналоги, много проблем с ними.

Estina Vortex — отзывы, краш-тест, обзор, цена, комплектация. Chery Fora (Вортекс Эстина)

Автомобиль Tagaz Vortex Estina выпускался на Таганрогском заводе до 2014 года. Это был 14-й год, который стал финальным не только для этой модели, но и для всего автозавода. Но, тем не менее, в 2012 году концерну удалось провести масштабную модернизацию автомобиля, которая привела к появлению новой внешности, переработанному интерьеру, а главное, внесли существенные улучшения в части модернизации оборудования за счет предоставления новый двигатель.

Узнать больше о характере нового поколения поможет тест-драйв Vortex Estina, а также некоторые обзоры, приложенные в конце обзора Vortex Estina.

Если вам интересно, откуда взялась эта конструкция, является ли она вашей собственной разработкой, вы должны сначала определить, в какой стране производитель первоначально выпустил эту модель. А это Китай, который, скорее всего, скопировал эту модель с какой-то другой азиатской машины, немного изменив имидж.

В принципе, если рассматривать только те изменения, которые коснулись в процессе рестайлинга, можно сделать вывод, что отечественным дизайнерам удалось создать практически уникальный автомобиль.Яркий внешний вид, современные тенденции автомобильной культуры.

Продуманные фары по расположению с решеткой невольно напоминают модели Mercedes. И бампер делает свое дело, превращая автомобиль в более спортивный стиль седана. Характерный обвес, подчеркнутый агрессивным воздухозаборником.

В боковой части, как ни странно, но прежний стиль полностью утерян. Здесь наоборот спокойствие, будни, штамповки еле заметные, а колесные арки почти совсем не выглядывают.

Корма снова преображает автомобиль и относится к премиум-классу. Действительно красивые фары, подчеркнутые крышкой багажника с небольшими рельефными спойлерами. Бампер предпочли сделать монолитным, без видимых закорючек. Единая платформа, которой чего-то не хватает, возможно, дополнительный обвес.

Интерьер

Изображение внутри Tagaz Vortex Estina вроде бы удачное, качество материалов немного разочаровывает, но в принципе интерьер довольно приятный.Радует своей функциональностью, эргономичностью, строгостью, присущей солидной машине. В модификации Astin Vortex удалось создать не только приятный внешний вид, но и удобные кресла, которые также пережили этап модернизации.

Панель спидометра образована за счет классических «колодцев», дополненных небольшим бортовым компьютером. Разочаровала рулевая колонка, слишком простой вид, убогий дизайн, который никак не подходит этому автомобилю.

На центральной консоли штатно стоит одна небольшая магнитола, вокруг которой установлена ​​пара дефлекторов.Внизу удалось расположить блок «климата», с приятным управлением. И вообще, если посмотреть на дизайн, есть какая-то ассоциация с современной Вестой.

Порадовали сиденья, даже в сравнении с предшественником Vortex Estina A21, гораздо более значительной переработкой. В первую очередь улучшена эргономика передних сидений, плюс добавлены регулировки. Места для задних седоков предостаточно, если раньше мешал выступающий туннель, то теперь с этим проблем нет, все достаточно комфортно и просторно.

Технические характеристики

С новым обновлением Tagaz Vortex Astina пришла с новейшим бензиновым двигателем, пришедшим на смену давно устаревшей модификации старого японского агрегата. Новый двигатель, как говорится в масле, только с конвейера, объемом 1,5 литра. он способен генерировать 109 л.с. и производят 140 Нм. момент, что достаточно неплохо для такой модификации.

Насколько он продуман в техническом плане, известно мало, но учитывая «японское» происхождение, ремонт и сопутствующие проблемы, как будто замена ремня ГРМ или термостата не должна вызывать опасений.В целом модификации таких моторов достаточно производительны, живучи, разве что расход масла немного увеличился по сравнению с предшественником, но все из-за самой конструкции.

Кстати, известно несколько моделей Tagaz Vortex Estina, для которых проводился тюнинг, интересно, что помимо тюнинга улучшения характеристик двигателя, обвес ожидал еще и своего рода тюнинг.

С виду эта, честно говоря, выглядела не очень респектабельно, но, по словам владельца, еще больше улучшила аэродинамику.При проведении краш-теста Vortex Estina произошел интересный момент, после анализа последствий выяснилось, что ремень остался целым, что не могло не радовать, учитывая показатели аналогичных автомобилей в классе.

Технические характеристики Tagaz Vortex Estina не получили заметного обновления, как уже было сказано, изменения коснулись только силового агрегата, даже коробка передач осталась прежней, это 5-ступенчатая «механика». По подвеске и всей «тележке» ничего нового, конструкция спереди Макферсон, сзади «много рычажков» без существенных отличий, за исключением отдельно установленных тюнинговых пакетов с усиленными амортизаторами или пружинами. В электронике о нововведениях тоже ничего не говорится, два штатных помощника и старый гидроусилитель.

Опции и цены

Сейчас на модель Estina цена формируется только исходя из состояния машины, ведь младшей модели сейчас не менее трех лет. На вторичном рынке Tagaz Vortex Estina не имела распространения, сложно судить, в чем причина. Но по анализу автомобильных сайтов можно сделать вывод, что в среднем они хотят получить за машину около 300 000 рублей.

Учитывая, что комплект был всего один, и уровень его оснащения был достаточно неплохим, стоимость оправдана. Для «базы» предложили пару подушек, гидроусилитель, электростеклоподъемники, пару помощников, кондиционер, подогрев сидений, аудиотренировку, противотуманки, зеркала заднего вида, а также их подогрев, но «шик» из того времени и именно этой ценовой категории это наличие парктроника.

Есть, конечно, тюнинговые копии, но судя по отзывам, с такими вариантами лучше не связываться.Цена, во-первых, дороже, во-вторых, все они скрученные, запчасти не родные, некоторые не аналоги, с ними много проблем.

Chery Fora дебютировал в 2006 году. Fora — так называется версия для российского рынка. Дома модель называлась А5. С 2007 по 2008 год автомобиль производился в Калининграде, а с 2008 по 2014 год — в Таганроге, где получил обозначение Vortex Estina.

Cherie Fora предлагался только в кузове седан. Автомобиль выглядит достаточно современно и привлекательно.Качество отделочных материалов хоть и не самое лучшее, но на порядок выше, чем у соотечественников того времени. Китайский салон достаточно просторный. Задний диван хоть и рассчитан на троих, но с комфортом может разместиться только двое.

Базовые версии имели хорошее оснащение: АБС с EBD, гидроусилитель руля, центральный замок, электрические стеклоподъемники и кондиционер. Подушки безопасности и парктроник требуют доплаты.

Двигатель

На вторичном рынке доминируют Cherie Fora, оснащенные двумя бензиновыми двигателями: 1. 6 л / 119 л. и 2,0 л / 129 л. Это двигатели Chery семейства ACTECO, разработанные в сотрудничестве с австрийской компанией AVL. Они оснащены приводом ГРМ ременного типа и подъемниками с гидрораспределителями. В линейку мощностей вошли еще два агрегата — объемом 1,5 и 1,8 литра. Но они очень редки.

К сожалению, двигатели не гарантируют бесперебойную работу из-за низкого качества компонентов. Так, некоторые владельцы столкнулись с обрывом ремня ГРМ — последствиями заклинившего натяжного ролика.Клапаны встречаются с поршнями. Удачи, если вы просто загнете вентиль. Тогда на ремонт потребуется около 25-30 тысяч рублей.

Некоторые уже через 100000 км пошли в сервис из-за поломки шатуна, разрушения поршня, износа коленвала или его упорных колец. В процессе восстановления выявляется еще одна проблема — большое количество некачественных подделок. Главное — не экономить, иначе повторный ремонт двигателя неизбежен. Однако чаще всего потребность в капитале возникает после 250-300 тыс. Км.

В случае возникновения проблем многие предпочитают приобретать контрактный двигатель. А некоторые владельцы машин с агрегатом 1,6 л устанавливают двигатель объемом 2 л. К счастью, для этого нет необходимости что-то переделывать. Кроме того, внутренний совет директоров быстро находит общий язык с более крупным двигателем.

Также часты перебои в работе двигателя. Часто виноваты клапан рециркуляции картерных газов и клапан абсорбера. Подушки двигателя могут изнашиваться через 70–120 тыс. Км, а катализатор — через 150–200 тыс. Км.

Иногда протекает прокладка головки или выходит из строя охлаждающий вентилятор. Мотор плохо переносит перегрев. В результате головка блока может лопнуть. Стоимость новой ГБЦ 52000 руб.

Трансмиссия

Для Chery Fora предусмотрена только одна коробка — 5-ступенчатая механика. Владельцы часто жалуются на трудности переключения передач. В процессе эксплуатации приходится сталкиваться с обрывом троса механизма выбора передач, протечкой сальников привода и преждевременным износом подшипников. Следует соблюдать особую осторожность при затягивании сливной пробки. Если переборщить, корпус коробки может лопнуть.

Сцепление обслуживает более 150-200 тыс. Км, но выжимной гидроподшипник может выйти из строя через 100-150 тыс. Км. Стоимость нового выключателя сцепления — 2000 рублей, а полного комплекта сцепления — около 15000 рублей.

Шасси

Fora имеет независимую подвеску на обеих осях: стойку Макферсон спереди и многорычажную подвеску сзади. Шасси нельзя назвать комфортным.На волнах корпус качается, а на мелких неровностях передается детально информация о состоянии проезжей части.

Подвеска Chery Fora по конструкции аналогична Mitsubishi Lancer IX. Имеют взаимозаменяемые детали: рычаги, амортизаторы, пружины. Срок службы оригинальных китайских элементов подвески невелик, особенно на передней оси. Итак, сайлентблоки, шаровые опоры, амортизаторы и ступичные подшипники изнашиваются через 60-100 тыс. Км.

Насос гидроусилителя руля может издавать шум после 50-100 тыс. Км.Все дело в подшипниках. Стоимость новой помпы около 5000 рублей. Рулевая рейка часто требует ремонта после 80-120 тыс. Км. Появляется стук, либо течет верхний сальник. Ремкомплект доступен за 2000 руб., А новая рейка за 10 000 руб.

Ближе к 100000 км тормозные шланги и трубопроводы требуют внимания. После 100000 км передние суппорты могут задеть неровности из-за износа направляющих. А через 150 000 км начинают заклинивать задние суппорты. Датчики износа колодок часто выходят из строя.

Пыльники ШРУСов могут сломаться через 60-100 тыс. Км. Вскоре выходят из строя сами ШРУСы.

Типичные проблемы и неисправности

Первые очаги коррозии можно найти на колесных арках, а иногда и внутри багажника. Последнему способствует попадание воды через неплотные уплотнители задних фонарей.

Хром на молдингах дверей и ручке КПП, а также краска на руле, как правило, отклеиваются через 30-40 тыс. Км.

Генератор может потребовать внимания после 150 000 км пробега. Приходится менять подшипники, реле регулятора напряжения или изношенный щеточный узел (около 5000 руб.).

Проблемы с внутренним охлаждением часто возникают из-за трещин в радиаторе или трубопроводах кондиционера. К тому же иногда перегорает резистор в блоке климат-контроля.

В холодное время года многие хозяева отмечают невысокий КПД системы отопления. Одна из причин — плохой дизайн. Еще — заклинивание воздушной заслонки (около 2300 руб.).

Заключение

Не было ничего удивительного. За привлекательный ценник придется заплатить временем, нервами и деньгами.

Таганрогский автомобильный завод (ТагАЗ) — автосборочное предприятие, расположенное в городе Таганрог (Ростовская область России). Дочернее предприятие ОАО «Таганрогский комбайновый завод».

Технические характеристики и конструкция

Tagaz Vortex Estina FL-C — российский легковой автомобиль класса С производства ТагАЗ, который является точной копией Chery A5.Этот автомобиль был оснащен двигателями с маркировкой SQR481F и SQR484F. На отечественном рынке мотор SQR477F не был представлен.

Технические характеристики двигателя

SQR481F:

Сервис

Техническое обслуживание трансмиссии

SQR481F и SQR484F является стандартным. Межсервисный интервал, согласно нормам производителя, составляет 15000 км. Для сохранения ресурса двигателя процедуру замены масла и фильтра рекомендуется проводить каждые 10 000 км пробега.

Неисправности и ремонт

Как и все силовые агрегаты, SQR481F имеет ряд недостатков, которые проявляются на всей производственной линии.Рассмотрим основные из них:

Мотор Tagaz Vortex Estina FL-C.

• Повышенный расход масла. Неисправность начинает возникать при большом освоении ресурса (примерно 200000 км). Решился заменой маслосъемных колец.
• Вибрация. Возможны два варианта проблемы — неисправность подушки или увеличение холостого хода.
• Высокие или плавающие обороты. Проблема с дроссельной заслонкой.
• Затрудненный запуск мотора.Проблема кроется в бензонасосе или просто залиты свечи.

Заключение

Двигатель Tagaz Vortex Estina FL-C — довольно мощный и надежный силовой агрегат производства Mitsubishi Motors. Любит качественные запчасти и расходные материалы, требователен к топливу. Обслуживание рекомендуется каждые 10 000 км.

Вихрь модели Estina — это полная копия китайского автомобиля Cherie Fora, без малейших отличий. Это модель Е-класса, конечно, с небольшой доработкой.Публичный дебют отметили еще в 2008 году, когда фактически в рамках ежегодной московской выставки анонсировали тогдашнюю предсерийную версию. По большому счету, он ничем не отличается от моделей, которые позже пошли в серию.

На рынке Istina Vortex продержалась до 2014 года, когда «рухнул» сам завод. Как известно, российская версия Cherie Fora производилась на мощностях ТАГАЗа.

Проект

Tagaz Vortex Estina — по дизайну автомобиль обыкновенный, никаких изысков здесь не найти.Да, он отчасти красивый и привлекательный, но исключительно в своем псевдопремиальном сегменте. Внешний вид Vortex Estina строгий, ничем не примечательный, строение некоторых частей тела действительно вызывает много вопросов, непонятно почему здесь, а там наоборот, очень много вопросов, если честно .

Внешний вид

Vortex Estina A21 увенчан спереди тяжелой хромированной решеткой и грубой оптикой с экстравагантной посадкой. Выглядит из-за чего несколько нелепо и даже противоречиво.Однако удивление Астины по поводу Vortex исчезает, когда вы смотрите на корму. Здесь по большому счету зеркальное отображение «передка», конечно с некоторыми уточнениями.

Формат посадки вертикальных огней аналогичен фарам, острые углы на холмах, широкие кандалы приземления снизу. Бамперы, что есть, что есть без штамповки и каких-то «сюрпризов». Боковая часть Vortex Estina выглядит тяжелой из-за крыши, но нелепые колесные арки добавляют простоты, особенно сзади, это выглядит, прямо скажем, нелепо, учитывая отрубленную корму.

Интерьер

Судя по фото, внутри Vortex Astin A21 преобладают прямые линии и общий аскетизм. Но, в то же время, салон добротный и приятный, с вполне приличным оснащением.

При этом отделка Estina производится исключительно бюджетными отделочными материалами, твердыми пластиками. Качество подгонки материалов на высшем уровне.

Центральную консоль Vortex Estina возглавляет ряд технологических клавиш (световой, «аварийный»), а также два прямоугольных дефлектора.Внизу «прописана» двухдиновая магнитола, а также неплохой климатический агрегат. Он выглядит богато, но при этом неплохо функционирует. Разочаровала «приборка», слишком архаичная не только отделка, но и комплектация, но и руль хороший, с приятной эргономикой.

В салоне Vortex Estina свободного места хватает, но без изысков, все по минимуму. Спереди сиденья широкие, но поддержка нечеткая и регулировок для повышения комфорта не получится.Сзади диван рассчитан на троих пассажиров скромного телосложения.

Технические характеристики

В первую очередь начнем с моторов, линейка скромная, бензиновых всего два:

• 1,6 л, выработано 119 л. из. и 147 Нм. Движок тогда тянет неплохо, даже с учетом стоковой прошивки.
• 2,0 л, выпущено аж 136 л. из. и 180 Нм.

В паре с обоими двигателями предлагается только 5-ступенчатая «механика» и передний привод.

«Тележка» Vortex Estina classic, естественно скопированная с «китайца», спереди МакФерсон, сзади много рычагов, плюс стабилизаторы по «кругу». Были рассмотрены характеристики, описание, технические характеристики, самое время приступить к изучению оборудования, которое предложил производитель.

Страна производитель Vortex Estina Россия, поэтому найти запчасти даже через некоторое время не проблема, учитывая, что аналогов из Китая очень много.Ремонт будет несложным, аналог терморегулятора можно найти даже от Лады, остальные запчасти такие же. Вы можете самостоятельно проверить машину на наличие проблем. Тем более что коды ошибок известны неисправностями, необязательно идти на СТО. И в принципе в плане самостоятельного ремонта машина отличная.

Опции и цены

Новая цена на Vortex Estina в 2019-2020 годах начинается от 140000 рублей. в минимальной комплектации и в уже «убитом» состоянии.Более свежие версии Vortex Estina оцениваются примерно в 250-300 тысяч рублей. Эта конфигурация Easy (базовая) Vortex Estina предлагает следующий список оборудования:

• две подушки; бортовой компьютер;
• кондиционер; усилитель руля;
• силовые аксессуары для всех дверей;
• привод и зеркала с подогревом;
• ABS; «Кастинг»; обычная музыка.

В топовой комплектации вакантные места также занимают:

• противотуманные фары;
• климат-контроль;
• боковые подушки безопасности;
• электрически регулируемые передние сиденья.

Также можно использовать многофункциональное рулевое колесо.

Эффект от езды на этой машине можно сравнить с ездой на Волге — та же баржа! Но, в отличие от последнего, держит дорогу на любой скорости — «стиральная доска» значения не имеет. Просторный салон и огромный багажник. Расход газа при этом не меняется — едете ли вы один, или с полным набором пассажиров, и плюс с кондеем, он по-прежнему в десятке лучших. Достоинства авто: Управляемость.

9

Vortex Estina, 2009 г.

Устойчивый на дороге, удобные сиденья — в дальних поездках не устаешь, высокая посадка, благодаря большому дорожному просвету.Автомобиль обладает повышенной проходимостью, широким салоном, вместительным багажником, хорошим обзором в зеркала заднего вида. Мягкое переключение передач. Запчасти и обслуживание не дорогие. Машина мне нравится.

Vortex Estina, 2010

Не скажу много! Машина просто бомба! Не ожидал такой цены! Даже нашу Волгу не сравнить, она удобная, дорогу держит, да и вообще все включено! Единственное, что торпеда могла быть помягче (пластик). Дважды ездил в Ростов, деньги тратились только на бензин, перед поездками проверял только масло, антифриз, омыватель и вытянутые диски.В общем на 5+.

Vortex Estina, 2009

Меня зовут Сергей, 29 лет. В декабре 2009г. Купил машину Vortex Astina, двигатель 1,6 МП, проехал 76000 км. За это время поменял ремень ГРМ, привод, тормозные колодки. Некоторые в отзывах пишут, что передние стойки, задние амортизаторы слабые. Ничего подобного, по ямам можно ездить, как по трамплину, а трактор этого не потерпит. У меня были ВАЗы, они, конечно, как тарантас. Почему уклоняются от машин китайского производства — не понимаю.У меня были БМВ 525, Тойота Авенсис, Фолсфаген Пассат, посмотрите — все эти машины стоят возле СТО, нет ничего вечного. Запчасти для автомобилей китайского производства не дорогие и доступные.

Vortex Estina, 2010

Vortex Estina — моя 12-я машина. Я профессиональный наладчик (автомеханик). Были и Бумеры, и Ауди, и Тойоты, и Форды, не считая наших Тазов. Из всех вышеперечисленных автомобилей эта машина — песня. Есть мелкие недочеты в плане шумки и дешевого пластика.Остальное вложить денюжек (замена стоек, обязательно поставить мультимедиа, камеру заднего вида, сделать шумку, поставить на багажник девятку амор заднюю дверь для автоматического открывания и все … будет вам счастье немного денег). Проходимость по снегу ни с какой машиной не могу сравнить. Прет как танк. В салоне Африка. Печка работает на 1 даже в 25-градусный мороз. Всем удачи.

Vortex Estina, 2010 г.

Машина отличная, купил в 2012 г. у дилера, 2010 г., стоит 339 тн.со скидкой. Мертвый аккумулятор и три царапины на корпусе. Всю поездку гудел подшипник спереди. Ступичный, заменен на стоимость 2800 руб, сделана шумка, поменяли музыку, масла, отполировали. Сейчас машина стоит, в мою машину стрелял какой-то травматический хайван, надо лобовое стекло поменять а на капоте вмятины, дырок нет! Вот что меня удивило, даже краска не треснула, а стоящий рядом Лексус в дырках двери, крыши, капота, стекла. ..

Отзывы владельца Вортекс Эстина (Vortex Estina). Estina Vortex

Tagaz Vortex Автомобиль Estina выпускался на Таганрогском заводе до 2014 года. Это был 14-й год, который стал финальным не только для этой модели, но и для всего автозавода. Но, тем не менее, в 2012 году концерну удалось провести масштабную модернизацию автомобиля, которая привела к появлению новой внешности, переработанному интерьеру, а главное, внесли существенные улучшения в части модернизации оборудования за счет предоставления новый двигатель.

Узнать больше о характере нового поколения поможет тест-драйв Vortex Estina, а также некоторые обзоры, приложенные в конце обзора Vortex Estina.

Если вам интересно, откуда взялась эта конструкция, является ли она вашей собственной разработкой, вы должны сначала определить, в какой стране производитель первоначально выпустил эту модель. А это Китай, который, скорее всего, скопировал эту модель с какой-то другой азиатской машины, немного изменив имидж.

В принципе, если рассматривать только те изменения, которые коснулись в процессе рестайлинга, можно сделать вывод, что отечественным дизайнерам удалось создать практически уникальный автомобиль.Яркий внешний вид, современные тенденции автомобильной культуры.

Продуманные фары по расположению с решеткой невольно напоминают модели Mercedes. И бампер делает свое дело, превращая автомобиль в более спортивный седан. Характерный обвес, подчеркнутый агрессивным воздухозаборником.

В боковой части, как ни странно, но прежний стиль полностью утерян. Здесь наоборот спокойствие, будни, штамповки еле заметные, а колесные арки почти совсем не выглядывают.

Корма снова преображает автомобиль и относится к премиум-классу. Действительно красивые фары, подчеркнутые крышкой багажника с небольшими рельефными спойлерами. Бампер предпочли сделать монолитным, без видимых закорючек. Единая платформа, которой чего-то не хватает, возможно, дополнительный обвес.

Интерьер

Изображение внутри Tagaz Vortex Estina вроде бы достаточно удачное, качество материалов немного разочаровывает, но, в принципе, довольно приятный интерьер.Радует своей функциональностью, эргономичностью, строгостью, присущей солидной машине. В модификации Astin компании Vortex удалось создать не только приятный внешний вид, но и удобные кресла, которые также пережили этап модернизации.

Панель спидометра образована за счет классических «колодцев», дополненных небольшим бортовым компьютером. Разочаровала рулевая колонка, слишком простой вид, убогий дизайн, который никак не подходит этому автомобилю.

На центральной консоли в штатном порядке стоит одна небольшая магнитола, вокруг которой установлена ​​пара дефлекторов.Внизу удалось расположить блок «климата», с приятным управлением. И вообще, если посмотреть на дизайн, есть какая-то ассоциация с современной Вестой.

Порадовали сиденья, даже в сравнении с предшественником Vortex Estina A21, гораздо более значительной переработкой. В первую очередь улучшена эргономика передних сидений, плюс добавлены регулировки. Задним седокам места предостаточно, если раньше мешал выступающий туннель, то теперь с этим проблем нет, все достаточно комфортно и просторно.

Технические характеристики

С новым обновлением Tagaz Vortex Astina пришла с новейшим бензиновым двигателем, пришедшим на смену давно устаревшей модификации старого японского агрегата. Новый двигатель, как говорится в масле, только с конвейера, объемом 1,5 литра. он способен генерировать 109 л.с. и производят 140 Нм. момент, что достаточно неплохо для такой модификации.

Насколько он продуман в техническом плане, известно мало, но учитывая «японское» происхождение, ремонт и сопутствующие проблемы, как будто замена ремня ГРМ или термостата не должна вызывать опасений.В целом модификации таких моторов достаточно производительны, живучи, разве что расход масла немного увеличился по сравнению с предшественником, но все из-за самой конструкции.

Кстати, известно несколько моделей Tagaz Vortex Estina, для которых проводился тюнинг, интересно, что помимо тюнинга улучшения характеристик двигателя, обвес ожидал еще и своего рода тюнинг.

С виду эта, честно говоря, выглядела не очень респектабельно, но, по словам владельца, еще больше улучшила аэродинамику.При проведении краш-теста Vortex Estina произошел интересный момент, после анализа последствий выяснилось, что ремень остался целым, что не могло не радовать, учитывая показатели аналогичных автомобилей в классе.

Технические характеристики Tagaz Vortex Estina не получили заметного обновления, как уже было сказано, изменения коснулись только силового агрегата, даже коробка передач осталась прежней, это 5-ступенчатая «механика». По подвеске и всей «тележке» ничего нового нет, конструкция спереди МакФерсон, сзади «много рычагов» без существенных отличий, за исключением самостоятельно устанавливаемых тюнинговых пакетов с усиленными амортизаторами или пружинами.Что касается электроники, то о нововведениях тоже ничего не говорится, два штатных помощника и старый гидроусилитель.

Опции и цены

Сейчас на модель Estina цена формируется только исходя из состояния машины, ведь младшей модели сейчас не менее трех лет. На вторичном рынке Tagaz Vortex Estina не имела распространения, сложно судить, в чем причина. Но по анализу автомобильных сайтов можно сделать вывод, что в среднем они хотят получить за машину около 300 000 рублей.

Учитывая, что комплект был всего один, и уровень его оснащения был достаточно неплохим, стоимость оправдана. Для «базы» предложили пару подушек, гидроусилитель, электростеклоподъемники, пару помощников, кондиционер, подогрев сидений, аудиотренировку, противотуманки, зеркала заднего вида, а также их подогрев, но «шик» из того времени и именно этой ценовой категории это наличие парктроника.

Есть, конечно, тюнинговые копии, но судя по отзывам, с такими вариантами лучше не связываться.Цена, во-первых, дороже, во-вторых, все они скрученные, запчасти не родные, некоторые не аналоги, с ними много проблем.

73 ..

Chery Fora / Vortex Estina. Стуки в прогретом двигателе на холостом ходу

Причина неисправности	Средство
Ослабление или износ ремня привода вспомогательных агрегатов	Отрегулируйте натяжение ремней или замените их
Шум частей газораспределительного механизма	См. Неисправность «Чрезмерный синхронизирующий шум».
Использование не той марки масла	Заменить масло на рекомендованное производителем автомобиля
Увеличенные зазоры между поршневыми пальцами и отверстиями для поршневых пальцев.	Заменить поршни и пальцы
Увеличенные зазоры между шейками шатунов коленчатого вала и вкладышами	Заменить вкладыши и заточить шейку
Оси верхней и более нежной головки шатуна не параллельны	Заменить шатун

Диагностика

Детонацию двигателя на холостом ходу диагностировать довольно просто.Достаточно послушать мотор с помощью стетоскопа. Так вы сможете точно определить источник звука, а в дальнейшем работать над установлением причины неисправности и ее устранением. Желательно послушать мотор на разных режимах работы. Ведь разные стуки по-разному проявляются на разной скорости. Это также позволит более точно определить проблему.

Клапан

Наиболее частым стуком, возникающим на холостом ходу, является стук клапана.При этом звук практически не наблюдается на высоких скоростях. Это связано с более высоким уровнем шума двигателя. Проблема в этом случае заключается в неправильной настройке клапанов. Затягивать с устранением причины не стоит. Увеличенный зазор приводит к повышенному износу газораспределительного механизма.

В зависимости от характеристик двигателя регулировку можно проводить либо нажатием коромысел, либо заменой шайб. На «девятках» стук может свидетельствовать об износе стекол ГБЦ.На ходовые качества это не влияет, но устранить проблему невозможно. Это связано именно с затяжкой регулировок клапана.

Гидрокомпенсаторы

Всем водителям известно, что двигатели, оборудованные гидроподъемниками, стучат после запуска. После прогрева уходит. Если стук длится дольше и слышен только на холостом ходу, это признак нехватки масла. Проверить уровень смазки в картере двигателя. При необходимости долейте масло до правильной отметки.Если проблема не в небольшом количестве смазки, то проверьте масляный насос. Возможно, он неисправен. В этом случае на холостом ходу он просто не подает масло в ГБЦ.

Из-за этого стучат гидравлические подъемники, для работы которых требуется определенное давление масла в системе. В любом случае устраните проблему, ведь отсутствие смазки приводит к повышенному износу деталей ГБЦ.

Поршень

При износе поршня также может возникнуть детонация. При прослушивании его можно найти в середине цилиндра.Причем стук будет наблюдаться только на холостом ходу и чуть выше. При оборотах выше 2000 не будет. Это происходит по следующим причинам. Поршень формируется равномерно. Но, в любом случае, верхняя часть сидит плотнее, удерживается компрессионными кольцами, которые при необходимости расширяются. При работе на малых оборотах юбка изношенного поршня колеблется. После набора оборотов он стабилизируется, и стук исчезает.

При возникновении такой проблемы капитальный ремонт двигателя неизбежен.Разумеется, замене подлежат только поршни. Но, для большей надежности, вкладыши коленвала следует заменить и отполировать. В противном случае есть риск заклинивания коленвала в будущем.

Шатун … Иногда стук может быть вызван шатуном. Точнее, его рукав. Фактически (в данном случае) на любой скорости будет стук. Но, ну, это будет слышно только на холостом ходу или при торможении двигателем. В других случаях его можно услышать только при прослушивании аппарата.
Ремонт практически такой же, как и с поршнями. И не откладывайте ремонт. Обрыв рукава обычно приводит к «кулаку дружбы». То есть шатун пробивает отверстие в блоке цилиндров.

Другие причины … Иногда стук может возникать по другим причинам. Стук на холостом ходу может указывать на износ подшипников распределительного вала. При этом звук слышен довольно глухо. Он может исходить спереди или сзади двигателя. Часто проблему с подшипником помпы принимают за стук распредвала.Это связано с близким расположением этих деталей. При выходе из строя помпы двигатель начинает перегреваться.

Заключение … Двигатель — это сердце автомобиля. Поэтому любые проблемы с ним следует устранять как можно быстрее. Стук двигателя на холостом ходу в большинстве случаев является признаком неисправности. Своевременное выявление источника шума позволит устранить поломку максимально быстро и с минимальными затратами. Игнорирование этого симптома может привести к более серьезным проблемам.

Chery Fora дебютировал в 2006 году. Fora — так называется версия для российского рынка. Дома модель называлась А5. С 2007 по 2008 год автомобиль производился в Калининграде, а с 2008 по 2014 год — в Таганроге, где получил обозначение Vortex Estina.

Cherie Fora предлагался только в кузове седан. Автомобиль выглядит достаточно современно и привлекательно. Качество отделочных материалов хоть и не самое лучшее, но на порядок выше, чем у соотечественников того времени.Китайский салон достаточно просторный. Задний диван хоть и рассчитан на троих, но с комфортом может разместиться только двое.

Базовые версии имели хорошее оснащение: АБС с EBD, гидроусилитель руля, центральный замок, электрические стеклоподъемники и кондиционер. Подушки безопасности и парктроник требуют доплаты.

Двигатель

На вторичном рынке преобладает Cherie Fora, оснащенный двумя бензиновыми двигателями: 1,6 л / 119 л.с. и 2,0 л / 129 л. Это двигатели Chery семейства ACTECO, разработанные в сотрудничестве с австрийской компанией AVL.Они оснащены приводом ГРМ ременного типа и подъемниками с гидрораспределителями. В линейку мощностей вошли еще два агрегата — объемом 1,5 и 1,8 литра. Но они очень редки.

К сожалению, двигатели не гарантируют бесперебойную работу из-за низкого качества компонентов. Так, некоторые владельцы столкнулись с обрывом ремня ГРМ — последствиями заклинившего натяжного ролика. Клапаны встречаются с поршнями. Удачи, если вы просто загнете вентиль. Тогда на ремонт потребуется около 25-30 тысяч рублей.

Некоторые уже через 100000 км пошли в сервис из-за поломки шатуна, разрушения поршня, износа коленвала или его упорных колец. В процессе восстановления выявляется еще одна проблема — большое количество некачественных подделок. Главное — не экономить, иначе повторный ремонт двигателя неизбежен. Однако чаще всего потребность в капитале возникает после 250-300 тыс. Км.

В случае возникновения проблем многие предпочитают приобретать контрактный двигатель.А некоторые владельцы машин с агрегатом 1,6 л устанавливают двигатель объемом 2 л. К счастью, для этого нет необходимости что-то переделывать. Кроме того, внутренний совет директоров быстро находит общий язык с более крупным двигателем.

Также часты перебои в работе двигателя. Часто виноваты клапан рециркуляции картерных газов и клапан абсорбера. Подушки двигателя могут изнашиваться через 70–120 тыс. Км, а катализатор — через 150–200 тыс. Км.

Иногда протекает прокладка головки или выходит из строя охлаждающий вентилятор.Мотор плохо переносит перегрев. В результате головка блока может лопнуть. Стоимость новой ГБЦ 52000 руб.

Трансмиссия

Для Chery Fora предусмотрена только одна коробка — 5-ступенчатая механика. Владельцы часто жалуются на трудности переключения передач. В процессе эксплуатации приходится сталкиваться с обрывом троса механизма выбора передач, протечкой сальников привода и преждевременным износом подшипников. Следует соблюдать особую осторожность при затягивании сливной пробки.Если переборщить, корпус коробки может лопнуть.

Сцепление служит более 150-200 тыс. Км, но выжимной гидроподшипник может выйти из строя через 100-150 тыс. Км. Стоимость нового выключателя сцепления — 2000 рублей, а полного комплекта сцепления — около 15000 рублей.

Шасси

У Fora независимая подвеска на обеих осях: стойка Макферсон спереди и многорычажная подвеска сзади. Шасси нельзя назвать комфортным. На волнах корпус качается, а на мелких неровностях передается детально информация о состоянии проезжей части.

Подвеска Chery Fora по конструкции аналогична Mitsubishi Lancer IX. Имеют взаимозаменяемые детали: рычаги, амортизаторы, пружины. Срок службы оригинальных китайских элементов подвески невелик, особенно на передней оси. Итак, сайлентблоки, шаровые опоры, амортизаторы и ступичные подшипники изнашиваются через 60-100 тыс. Км.

Насос гидроусилителя руля может издавать шум после 50-100 тыс. Км. Все дело в подшипниках. Стоимость новой помпы около 5000 рублей.Рулевая рейка часто требует ремонта после 80-120 тыс. Км. Появляется стук, либо течет верхний сальник. Ремкомплект доступен за 2000 руб., А новая рейка за 10 000 руб.

Ближе к 100000 км тормозные шланги и трубопроводы требуют внимания. После 100000 км передние суппорты могут задеть неровности из-за износа направляющих. А через 150 000 км начинают заклинивать задние суппорты. Датчики износа колодок часто выходят из строя.

Пыльники ШРУСов могут сломаться через 60-100 тыс. Км.Вскоре выходят из строя сами ШРУСы.

Типичные проблемы и неисправности

Первые очаги коррозии можно найти на колесных арках, а иногда и внутри багажника. Последнему способствует попадание воды через неплотные уплотнители задних фонарей.

Хром на молдингах дверей и ручке КПП, а также краска на руле, как правило, отклеиваются через 30-40 тыс. Км.

Генератор может потребовать внимания после 150 000 км пробега.Приходится менять подшипники, реле регулятора напряжения или изношенный щеточный узел (около 5000 руб.).

Проблемы с внутренним охлаждением часто возникают из-за трещин в радиаторе или трубопроводах кондиционера. К тому же иногда перегорает резистор в блоке климат-контроля.

В холодное время года многие хозяева отмечают невысокий КПД системы отопления. Одна из причин — плохой дизайн. Еще — заклинивание воздушной заслонки (около 2300 руб.).

Заключение

Не было ничего удивительного.За привлекательный ценник придется заплатить временем, нервами и деньгами.

Вихрь модели Estina — это полная копия китайского автомобиля Cherie Fora, без малейших отличий. Это модель Е-класса, конечно, с небольшой доработкой. Публичный дебют отметили еще в 2008 году, когда фактически в рамках ежегодной московской выставки анонсировали тогдашнюю предсерийную версию. По большому счету, он ничем не отличается от моделей, которые позже пошли в серию.

На рынке Истина Вихрь продержалась до 2014 года, когда «рухнул» сам завод. Как известно, российская версия Cherie Fora производилась на мощностях ТАГАЗа.

Проект

Tagaz Vortex Estina — по дизайну автомобиль обыкновенный, никаких изысков здесь не найти. Да, он отчасти красивый и привлекательный, но исключительно в своем псевдопремиальном сегменте. Внешний вид Vortex Estina строгий, ничем не примечательный, строение некоторых частей тела действительно вызывает много вопросов, непонятно почему здесь, а там наоборот, очень много вопросов, если честно .

Внешний вид

Vortex Estina A21 увенчан спереди тяжелой хромированной решеткой и грубой оптикой с экстравагантной посадкой. Выглядит из-за чего несколько нелепо и даже противоречиво. Однако удивление Астины по поводу Vortex исчезает, когда вы смотрите на корму. Здесь по большому счету зеркальное отображение «передка», естественно с некоторыми уточнениями.

Формат посадки вертикальных огней аналогичен фарам, острые углы на холмах, широкие кандалы приземления снизу.Бамперы, что есть, что есть без штамповки и каких-то «сюрпризов». Боковая часть Vortex Estina выглядит тяжелой из-за крыши, но нелепые колесные арки добавляют простоты, особенно сзади, это выглядит, прямо скажем, нелепо, учитывая отрубленную корму.

Интерьер

Судя по фото, внутри Vortex Astin A21 преобладают прямые линии и общий аскетизм. Но, в то же время, салон добротный и приятный, с вполне приличным оснащением.

При этом отделка Estina производится исключительно бюджетными отделочными материалами, твердыми пластиками. Качество подгонки материалов на высшем уровне.

Центральную консоль Vortex Estina возглавляет ряд технологических клавиш (световой, «аварийный»), а также два прямоугольных дефлектора. Внизу «прописана» двухдиновая магнитола, а также неплохой климатический агрегат. Он выглядит богато, но при этом неплохо функционирует. Разочаровала «приборка», слишком архаичная не только отделка, но и комплектация, но и руль хороший, с приятной эргономикой.

В салоне Vortex Estina свободного места хватает, но без изысков, все по минимуму. Спереди сиденья широкие, но поддержка нечеткая и регулировок для повышения комфорта не получится. Сзади диван рассчитан на троих пассажиров скромного телосложения.

Технические характеристики

В первую очередь начнем с моторов, линейка скромная, бензиновых всего два:

• 1,6 л, выработано 119 л.из. и 147 Нм. Движок тогда тянет неплохо, даже с учетом стоковой прошивки.
• 2,0 л, выпущено аж 136 л. из. и 180 Нм.

В паре с обоими двигателями предлагается только 5-ступенчатая «механика» и передний привод.

«Тележка» Vortex Estina classic, естественно скопированная с «китайца», спереди МакФерсон, сзади много рычагов, плюс стабилизаторы по «кругу». Были рассмотрены характеристики, описание, технические характеристики, самое время приступить к изучению оборудования, которое предложил производитель.

Страна производитель Vortex Estina Россия, поэтому даже через некоторое время найти запчасти не проблема, учитывая, что аналогов из Китая очень много. Ремонт будет несложным, аналог терморегулятора можно найти даже от Лады, остальные запчасти такие же. Вы можете самостоятельно проверить машину на наличие проблем. Тем более что коды ошибок известны неисправностями, необязательно идти на СТО. И в принципе в плане самостоятельного ремонта машина отличная.

Опции и цены

Новая цена на Vortex Estina в 2019-2020 годах начинается от 140000 рублей. в минимальной комплектации и в уже «убитом» состоянии. Более свежие версии Vortex Estina оцениваются примерно в 250-300 тысяч рублей. Эта конфигурация Easy (базовая) Vortex Estina предлагает следующий список оборудования:

• две подушки; бортовой компьютер;
• кондиционер; усилитель руля;
• силовые аксессуары для всех дверей;
• привод и зеркала с подогревом;
• ABS; «Кастинг»; обычная музыка.

В топовой комплектации вакантные места также занимают:

• противотуманные фары;
• климат-контроль;
• боковые подушки безопасности;
• электрически регулируемые передние сиденья.

Также можно использовать многофункциональное рулевое колесо.

VORTEX — торговая марка автосборочного завода ТАГАЗ, расположенного в России (Ростовская область, город Таганрог. Tagaz Vortex Estina — практически по всем данным является копией лицензионного Tiggo Chery, на российских рынках осуществляется дистрибуция. официальной дилерской сетью ТАГАЗ.

Выгодным показателем Astina Vortex является доступная цена и богатая базовая комплектация. Фото Vortex Estina 21 наглядно демонстрирует его внешнее сходство с японскими моделями кроссоверов. В переводе Vortex означает водоворот или водоворот. Логотип этого бренда — буква V, обведенная кружком.

С лета 2013 года производство Tagaz Vortex Estina было приостановлено из-за финансовых проблем ТАГАЗа, и теперь приобрести Estina можно только на вторичном авторынке.

Внешний вид Tagaz Astina Vortex практически идентичен Chery Fora A21. Краш-тест Vortex Estina подтвердил, что кузов отличается высокой прочностью и изготовлен с использованием самых передовых технологий. Внесены всего несколько изменений в дизайн тюнинга.

Крыша выпуклая, капот покатый, объемные крылья способствуют аэродинамике Astina Vortex. Передний бампер рельефный, по бокам от него в углублениях круглые плафоны габаритов. Решетка радиатора с хромированной отделкой.Фары галогенные.

Стоп-сигнал встроен в нижнюю часть заднего бампера. Дверь багажника уменьшена в размерах, ручка хромированная, под ней подсвечивается номерной знак. Задние фонари стали более округлыми. Колеса литые. Размер шин — 195/55 R15.

На порогах появились новые накладки, на крыше небольшая антенна. Зеркала заднего вида стали более плавными. Седан окрашен по немецкой технологии DURR. Шесть вариантов цвета металлик: серый, оливковый, черный, красный, синий, коричневый.

Внешние параметры Tagaz Vortex Estina: длина — 1552 мм, высота — 1483 мм, ширина — 1750 мм; колесная база — 2600 мм, колея передних колес — 1505 мм, задних — 1505 мм, дорожный просвет (дорожный просвет) — 124 мм.

Снаряженная масса — 1401 кг, полная масса — 1701 кг. Количество посадочных мест — пять. Объем багажника — 483 литра. Грузоподъемность — 475 кг. Страна-производитель — Россия.

Тест-драйв Astina Vortex показал следующие результаты: максимальная скорость составляет 185 км / ч.Расход топлива в смешанном варианте составляет 7,5 л на 100 км пробега, в городе — 10 л. Время разгона до 100 км / ч — 11 секунд. Диаметр разворота 10,6 метра. Емкость топливного бака 52 литра. Топливо — бензин 93 Ау.

Интерьер

Тюнинг салона сделал тагаз Vortex Estina более комфортным. Измененная компоновка элементов управления стала более эргономичной и функциональной, а приборная панель стала более информативной, с улучшенной системой отображения и подсветкой.

Совершенствуя тюнинг, специалисты не забыли реализовать все необходимое. Внутренняя отделка — ткань. Регулируемое водительское сиденье. ГУР, регулировка угла наклона фар — ручная. Электрорегулировка зеркал с подогревом. Электрические стеклоподъемники и обогрев заднего стекла.

Для дополнительных удобств — кондиционер, подлокотники, подстаканники, прикуриватель, дистанционное открывание багажника и бензобака. В качестве безопасности — передние подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система, центральный замок и штатная сигнализация.

Есть магнитола, MP3, шесть динамиков, ремни безопасности, парктроник, крепления детских кресел, кондиционер. Значительно улучшено качество сборки и подгонки деталей.

Технические характеристики

Что касается технических характеристик Tagaz Estina Vortex, то изменения небольшие. Предлагаются два типа двигателей: рабочий объем 1,6 л, 119 л.с. при 5750 об / мин и рабочий объем 2,0 л, 136 л.с. при тех же оборотах. Объем — 1 971 см / куб. Нм — 180 при 4500 об. / Мин. Четыре цилиндра расположены в ряд, поперечно.Диаметр цилиндра 83,5 мм. Ход поршня 90 мм, степень сжатия 10,1.

Коробка передач механическая, четырехступенчатая. Передний привод. Передняя и задняя подвески независимые. Передние тормоза — дисковые вентилируемые, задние — дисковые, стояночный тормоз — ручной.

Газораспределительная система — DOHC. Подвески: передняя — независимая, на стойках Макферсон, задняя — независимая, многорычажная.

Комплектация и цены

Седан Vortex предлагается российским покупателям в базовой и топовой версиях.На базовую Estina цена 399 900 рублей с двигателем объемом 1,6 литра, стоимость топовой 469 900 рублей. В топовой версии Astina Vortex помимо базовой комплектации присутствует дополнительный климат-контроль, легкосплавные диски, подогрев передних сидений, преднатяжители ремней безопасности и двигатель объемом 2,0 литра.

Конкурентами Estina Vortex на российском рынке являются Lifan Solano, Geely Emgrand, Haima 3, Chery M11.

Инструкция по эксплуатации Vortex включает: рекомендации по уходу, описание комплектующих седана, какие детали можно заменить своими руками, адреса СТО, где проводится качественный ремонт, диагностика, замена масляного фильтра или масла. доступны, замена ремня ГРМ, термостата, подобрать аналоги запчастей и многое другое, а также доработать опции на свой вкус.Затраты на обслуживание очень низкие.

Vortex estina — характеристики, характеристики, характеристики

Cel mai недавний, или новый Vortex Estina и вход в салоанеле ТагАЗ. Opinii despre el au deja, prin urmare, putem trece la revizuirea acestui eșantion.

Masina este Surprinzător de spațioasă, de înaltă și de rentabilă. Elementele exterioare ale corpului sunt raționalizate, partea din față a mașinii este decorată cu o grila lucioasă. Putem spune că inginerii împreună cu designerii au făcut aceeași lucrare bună, заботиться о душе в cele din urmă la crearea unei mașini minunate din interior și din external.

Modelul a devenit mult mai bun Compartiv cu predcesorul său. Atât designul, cât și caracteristicile dinamice ale Vortex Estina s-au îmbunătățit. Отзывы proprietarilor acestui automotive în ara noastră confirmă acest fapt. Fiabilitatea corpului este îmbunătățită de configurațiile tehnologice Introduction. Acest lucru este confirmat de rezultatele testelor de impact. Autovehicul acceptă în mod adecvat impactul din față i din lateral.

Ansamblul Vortex Estina является продуктом линейки продукции компании «ТагАЗ».Recenzile proprietarilor spun că calitatea construcției este la cel mai înalt nivel. Aceasta înseamnă că mașina noastră este oarecum mai sigură decât versiunea chineză. Требуется изменить изображение, которое реализовано в соответствии с технологией DURR, специально для Германии.

Masina este vândută în 4 nivele, costul căruia variază de la 380 la 430 mii ruble. Versiunea superioară are un motor cu volumul de lucru de 2 litri, iar puterea — 136 de cai putere. Versiunile ramase sunt echipate cu un motor de 1, 6 litri, a cărui putere este de 119 «cai».Результат для работы с автозапуском и автозапуском.

mpreună cu unul și cu un alt motor instalat cutia de viteze manuală cu pașii 5. Opțiuni Vortex Estina destul de bogat. Acestea include airbag-uri i geamuri laterale cu acționare electrică încălzirea, alarma i servodirecția i cotiera din spate cu suport pentru pahare. Aceasta nu este enreaga listă de «bibelouri» pe Vortex Estina. Recenzile a numeroși fanii de mașini confirmă confortul și funcționalitatea mașinii.

Se pare mai rău decât mașina i pe drum.Un impuls destul de bun. Se accelerează la o sută в 11 secunde, ceea ce este un rezultat destul de bun. Фронтальная подвеска Vortex Estina независимая, многорычажная зависимая. Toate acestea vă allow să mențineți o dinamică excelentă. Suspensia se descurcă bine cu loviturile de pe osea, ceea ce este deosebit de important în condițiile ării noastre.

Producătorii s-au bazat pe un design plin de viață, ambalaje bogate, precum și caracteristici bune ale Vortex Estina. Recenzile arată că nu a existat nicio greșeală.Se potrivete perfect în peisajele urbane i nu lasă pe proprietar pe histă. Doar perfect pentru țara noastră!

În prezent, mașina este vândută prin rețeaua cunoscută de distribuitori TagAZ. Vortex Estina, рецензия на уход за солнцем из мульте ори и маи бун декат омологул чинез, промит сэ девина ун модель дестул де рентабиль (acest lucru va închide vânzarea mărcii Cherry). Astăzi în ara noastră există un depozit de piese de schimb pentru această mașină. I poate fi întreținut в orice centru al TagAZ.

Chery Fora (Вортекс Эстина) — Затмение. Estine Vortex

Chery Fora дебютировал в 2006 году. Fora — название версии для российского рынка. У меня на родине модель называлась А5. С 2007 по 2008 год автомобиль производился в Калининграде, а с 2008 по 2014 год — в Таганроге, где было получено обозначение Vortex Estina.

Chery Fora предлагался только в кузове седан. Автомобиль выглядит достаточно современно и привлекательно. Качество материалов отделки хоть и не самое лучшее, но на порядок выше, чем у соотечественников того времени.Салон фарфора довольно просторный. Задний диван хоть и рассчитан на троих, но комфортно разместятся только двое.

Базовая версия

имела хорошее оснащение: АБС с EBD, гидроусилитель руля, центральный замок, электростеклоподъемники и кондиционер. Подушки безопасности и парктроник требовали доплаты.

Двигатель

На вторичном рынке доминирует Chery Fora, оснащенный двумя бензиновыми двигателями: 1,6 л / 119 л.с. и 2,0 л / 129 л.с. Это двигатели Chery Engines семейства ACTECO, разработанные австрийской компанией AVL.Они оснащены деревянным ГРМ и толкателями гидрораспределителей. В гамме тишины есть еще два агрегата — объемом 1,5 и 1,8 литра. Но они очень редки.

К сожалению, двигатели не гарантируют беззаботную работу из-за низкого качества комплектующих. Таким образом, отдельные владельцы столкнулись с поломкой ремня ГРМ — последствиями заклинивания натяжного ролика. Клапаны встречаются с поршнями. Удачи, лишь бы клапан закрылся. Тогда на ремонт потребуется около 25-30 тысяч рублей.

Некоторые, после 100000 км, пошли в сервис из-за обрыва шатуна, разрушения поршня, износа коленвала или его упорных колец. В процессе восстановления обнаруживается еще одна проблема — большое количество некачественных подделок. Главное — не экономить, иначе повторный ремонт двигателя неизбежен. Однако чаще всего потребность в капиталах возникает через 250-300 тыс. Км.

Многие в случае проблем предпочитают приобретать контрактный Двигатель.А некоторые владельцы машин с агрегатом 1,6 л устанавливают мотор 2 л. К счастью, для этого нет необходимости что-то переделывать. К тому же штатный блок платы быстро находит общий язык с более крупным движком.

Частые и перебои в работе мотора. Часто виной всему клапан рециркуляции режущего газа и клапан абсорбера. Опоры двигателя можно опасаться после 70-120 тыс. Км, а катализатора — 150-200 тыс. Км.

Иногда дает течь блокировку головки блока или отказывает охлаждающий вентилятор.Мотор плохо переносит перегрев. В результате головка блока может лопнуть. Стоимость нового GBC — 52000 рублей.

Трансмиссия

Для Chery Fora предусмотрена только одна коробка — 5-ступенчатая механика. Владельцы часто жалуются на трудности с переключением передач. В процессе эксплуатации необходимо бороться с обрывом троса механизма выбора передач, негерметичностью приводов и преждевременным износом подшипников. Следует проявлять особую осторожность при закручивании сливной пробки.Если переусердствовать, корпус коробки может лопнуть.

Сцепление обслуживает более 150-200 тыс. Км, но выжимной гидроподшипник может выйти из строя через 100-150 тыс. Км. Стоимость нового выпуска — 2000 рублей, а полный комплект сцепления — около 15000 рублей.

Шасси

FORA имеет независимую подвеску по обеим осям: Макферсон спереди и многомерную схему сзади. Бег комфортным не назовем. На Body Waves раскачивается, а на мелких неровностях передается подробная информация о состоянии дорожного канала.

Подвеска

Chery Fora по своей конструкции аналогична Mitsubishi Lancer IX. Имеют взаимозаменяемые детали: рычаги, амортизаторы, пружины. Ресурс оригинальных китайских элементов подвески невысокий, особенно на передней оси. Итак, сайлентблоки, шаровые опоры, амортизаторы и ступичные подшипники прогреваются через 60-100 тыс. Км.

Насос ГУР можно проверить через 50-100 тыс. Км. Все дело в подшипниках. Стоимость нового насоса около 5000 рублей. Рулевое управление Reika Часто требует ремонта после 80-120 тыс. Км.Появляется стук или обнаружена течь верхних стекол. Ремкомплект доступен за 2000 рублей, а новая рейка — за 10000 рублей.

Ближе к 100000 км потребуются тормозные шланги и трубки. После 100000 км на неровностях из-за износа направляющих передние суппорты могут прожариться. И вот через 150 000 км начинаю крутить задние суппорты. Часто сталкиваются с датчиками износа.

Пыльники

Sls могут сломаться через 60-100 тыс. Км. Вскоре появляется нонесс и сами СЛЗ.

Типичные проблемы и неисправности

Первые очаги коррозии можно обнаружить на колесных арках, а иногда и внутри багажника. Последний способствует попаданию воды через проверенные уплотнители задних фонарей.

Хром на молдингах двери и ручке КПП, а также краска на руле, как правило, вылезали через 30-40 тыс. Км.

Генератор может потребовать внимания после 150 000 км пробега. Придется поменять подшипники, реле регулятора напряжения или узел щетки ремня (около 5000 руб.).

Проблемы с охлаждением салона часто возникают из-за трещин в радиаторе кондиционера или в трубках. К тому же иногда перегорает резистор в блоке климат-контроля.

В холодное время года многие хозяева отмечают невысокий КПД системы отопления. Одна из причин — неудачный дизайн. Еще — заклинивание воздушной заслонки (около 2300 руб.).

Заключение

Сюрприз не вышел. За привлекательный ценник придется потратить время, нервы и деньги.

Автомобиль

Tagaz Vortex Estina выпускался на заводе в Таганроге до 2014 года. Его 14 лет стали окончательными не только для этой модели, но и для всего автозавода. Но, тем не менее, концерну в 2012 году удалось провести масштабную модернизацию автомобиля, которая привела к появлению нового внешнего вида, переработанного салона, а главное, произошли значительные улучшения в модернизации техники, обеспечив новую двигатель.

Подробно узнать о персонаже нового поколения поможет тест-драйв Vortex Estina, а также в конце обзора Vortex Estina несколько обзоров.

Если вам интересно, откуда взялась такая конструкция, моя собственная разработка или нет, необходимо определить, в какой стране производитель изначально выпустил эту модель. А это Китай, который, скорее всего, скопировал эту модель с какой-то другой азиатской машины, небольшой перекрестный образ.

В принципе, если рассматривать только изменения в процессе рестайлинга, можно сделать вывод, что отечественным дизайнерам удалось создать практически уникальный автомобиль. Яркий внешний вид, современные тенденции автомобильной культуры.

Удачно продуманные фары, по компоновке с решеткой невольно напоминают модели Mercedes. И бампер вносит свою долю, преображение автомобиля в стилистику более спортивных седанов. Характерный комплект, дополненный агрессивным воздухозаборником.

В боковой части, как ни странно, но прежний стиль полностью утерян. Здесь наоборот спокойствие, мобильность, еле заметные перегородки, а колесные арки И почти не смотрятся вообще.

Корма снова преображает машину и относится к премиум-классу. Действительно приятная подсветка, подчеркнутая крышкой багажника с незначительным брандмауэром, имитирующим спойлер. Бампер предпочли сделать монолитным, без видимого загунулина. Единая платформа, которой на что-то не хватает, возможно дополнительный обвес.

Интерьер

Образ внутри ТагАЗ Vortex Estina кажется вполне удачным, качество материалов немного покатилось, но в принципе салон довольно приятный.Радует своей функциональностью, эргономичностью, присущей солидной машине строгостью. В модификации Estine компании Vortex удалось создать не только приятный внешний вид, но и удобные кресла, которые также пережили этап модернизации.

Панель спидометра образована классическими «колодцами», дополненными небольшим бортовым компьютером. Разочаровала рулевая колонка, слишком резвый, киллый дизайн, не подходящий для этой машины.

На центральной консоли в штатном порядке стоит одна небольшая магнитола, вокруг которой умещается пара дефлекторов.Снизу можно было расположить климатический блок, с приятным управлением. И вообще, если посмотреть на дизайн, возникает какая-то ассоциация с современными судами.

Сиденья порадовали, даже в сравнении с предшественником Vortex Estina A21, гораздо значительной переработкой. Улучшена в первую очередь эргономика передних кресел, плюс добавлены регулировки. На задних сиденьях места предостаточно, если раньше мешал выступающий тоннель, то теперь с этим проблем нет, все достаточно комфортно и просторно.

Технические характеристики

С новым обновлением Tagaz Vortex Estine пришел и новейший бензиновый мотор, пришедший на смену давно вышедшей из строя модификации старого японского агрегата. Новый мотор, как говорится еще в масле, только с конвейера, объемом 1,5 литра. Он способен генерировать 109 л.с. и мощность 140 нм. Момент для такой модификации неплохой.

Насколько это продумано в техническом плане, мало что известно, но, учитывая «японское» происхождение, ремонт и сопутствующие проблемы, как будто замена ремня ГРМ или термостата не должна вызывать опасений.В целом модификации таких моторов достаточно производительные, живые, разве что расход масла немного увеличился по сравнению с предшественником, но все за счет самой конструкции.

Кстати, известно несколько моделей TagAZ Vortex Estina, для которых была проведена тюнинговая модернизация, интересно, что помимо тюнинговых улучшений моторных индикаторов, своего рода тюнинг ожидал и обвес.

Вроде честно сказать был не очень респектабельным, но, по словам владельца, еще больше улучшил аэродинамику.При проведении краш-теста Vortex Estina наступил напряженный момент, после разбора последствий выяснилось, что ремень остался цел, что не могло не радовать, учитывая показатели аналогичных в классе машин.

В технических характеристиках TagAZ Vortex Estina заметных обновлений не получил, как уже было сказано, изменения коснулись только силовой части, даже КПП осталась прежней, это 5-ступенчатая «механика». По подвеске и всей «тележке» ничего нового, конструкция спереди McPherson, сзади «много рычагов» без существенных отличий, за исключением самостоятельно установленных тюнинговых пакетов с усиленными амортизаторами или пружинами.Электроника также не упоминает ни о каких нововведениях, двух штатных помощниках и старом гидросистеме.

Комплектация и цены

Сейчас на модель Estina цена формируется только исходя из состояния машины, ведь младшей модели сейчас минимум три года. На вторичном рынке спред Tagaz Vortex Estina не занимал, сложно судить, с чем это связано. Но, проанализировав Самоконтакты, можно сделать вывод, что в среднем за машину желают около 300000 рублей.

С учетом того, что оборудование было выпущено только в одиночку, а уровень оснащения у него неплохой, стоимость оправдана. Для «базы» предложены пара подушек, гидросистема, электростеклоподъемники, пара помощников, кондиционер, подогрев кресел, аудиоподготовка, противотуманки, привод зеркал, а также их обогрев, ну «Шик» того времени а именно в этой ценовой категории стоит наличие парктроника.

Есть, конечно, какие-то тюнинговые экземпляры, но судя по отзывам лучше с такими опциями, с Ютиным не связываться.Цена, во-первых, дороже, во-вторых, все они скручены, запчасти не родные, какие-то не аналоги, много проблем с ними.

Vortex — торговая марка ТагАЗ, автосборочное предприятие, расположенное в России (Ростовская область, г. Таганрог. Tagaz Vortex Estina — практически по всем данным является копией лицензии Tiggo Chery., На российских рынках Дистрибьюция производится официальной дилерской сетью ТагАЗ.

Преимущество Estine Vortex — это цена Доступный и богатый базовый персонал.Фото Vortex Estina 21 наглядно демонстрирует его внешнее сходство с японскими моделями кроссоверов. В переводе «Вихрь» означает круговорот или вихрь. Логотип этой марки — Viter V, обрамленный кружком.

С лета 2013 года выпуск Tagaz Vortex Estina приостановлен в связи с финансовыми проблемами Tagaz, а приобрести Estine теперь можно только на вторичном авторынке.

Внешний вид Tagaz Estine Vortex практически идентичен Chery Fora A21.Краш-тест Vortex Estina подтвердил, что кузов высокопрочный и изготовлен по методу передовых технологий. Внесены лишь некоторые изменения в конструкцию тюнинга.

Крыша выпуклая, капот уменьшен, объемные крылья способствуют аэродинамике Estine Vortex. Бампер передний рельефный, по бокам от него углубления круглые плаферы габаритов. Решетка радиатора с хромированным покрытием. Подогрев фар галогенные.

В нижней части заднего бампера Встроен стоп-сигнал.Дверь багажника уменьшена в размерах, ручка хромированная, под нее встроена подсветка помещения. Задние фонари теперь имеют более округлую форму. Диски — литые. Размер шин — 195/55 R15.

На порогах появилась новая накладка, на крыше появилась небольшая антенна. Зеркала заднего вида приобрели более сглаженную форму. Покраска седана выполнена по немецкой технологии Durr. Шесть пластин цвета металлик: серый, оливковый, черный, красный, синий, коричневый.

Внешние параметры ТагАЗ Vortex Estine: длина — 1 552 мм, высота — 1 483 мм, ширина — 1 750 мм; База колес — 2 600 мм, шаг передних колес — 1505 мм, задних — 1505 мм, клиренс (дорожный просвет) — 124 мм.

Масса, снаряженная — 1401 кг, полная — 1701 кг. Количество посадочных мест — пять. Объем багажника 483 литра. Грузоподъемность — 475 кг. Страна производитель — Россия.

Тест-драйв Estine Vortex показал такие результаты: максимальная скорость составляет 185 км / ч. Расход топлива со смешанной версией — 7,5 л на 100 км пробега, по городу — 10л. Скорость разгона до 100 км / ч — 11 секунд. Диаметр разворота 10,6 метра. Емкость топливного бака — 52 литра.Топливо — бензин 93 АИ.

Интерьер

Тюнинг салона придал Tagaz Vortex Estina большего комфорта. Измененная компоновка органов управления стала более эргономичной и функциональной, а панель приборов стала более информативной, с улучшенной системой отображения и подсветкой.

Совершенствуя тюнинг, специалисты не забыли реализовать все необходимое. Ткань для внутренней отделки. Регулируемое водительское сиденье. Руль с гидроприводом, корректор фар — ручной.Электрозеркала с подогревом. Электро стеклоподъемники и обогрев заднего стекла.

Из дополнительных удобств — кондиционер, подлокотники, подстаканники, прикуриватель, дистанционное открывание багажника и бензобака. В качестве безопасности — фронтальные подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов, центральный замок и штатная сигнализация.

Есть магнитола, MP3, шесть динамиков, ремни безопасности, парктроник, крепления на детские сиденья, кондиционер. Значительно улучшено качество сборки и подгонки деталей.

Технические характеристики

Касательно технических характеристик ТагАЗ Estine Vortex Изменения небольшие. Предлагается два типа двигателей: объемом 1,6 л, мощностью 119 ЛС при 5750 об / мин, и объемом 2,0 л, мощностью — 136 л.с. при тех же оборотах. Объем — 1 971 см / куб. Нм — 180 при 4500 об. / Мин. Четыре цилиндра, расположенные в ряд, поперечно. Диаметр цилиндров 83,5 мм. Ход поршня — 90 мм, коэффициент сжатия — 10,1.

Коробка передач механическая, четырехступенчатая.Передний привод. Подвеска спереди и сзади — независимая. Передние тормоза — дисковые вентилируемые, задние — дисковые, стояночный тормоз — ручной.

Газораспределительная система — DOHC. Подвески: спереди — независимые, стойки поперечные МакФерсон, сзади — независимые, многомерные.

Комплектация и цены

Российским покупателям Седан Вортекс предлагается в базовой и топовой версиях. По базовой цене Estina — 399 900 рублей с двигателем объемом 1,6 литра, стоимость топовой — 469 900 рублей.В топовой версии Estine Vortex помимо базовой комплектации дополнительно присутствует климат-контроль, легкосплавные диски, подогрев передних сидений, преднатяжители ремней безопасности и 2,0-литровый двигатель.

Конкурентами Vortex Estine на рынках России можно назвать Lifan Solano., Geely Emgrand., HAIMA 3, Chery M11.

В руководство по эксплуатации Vortex включены: Рекомендации по уходу, описание комплектующих седана, какие детали можно заменить своими руками, адреса СТО, где возможен качественный ремонт, диагностика, замена масляного фильтра или масла, замена ремня ГРМ, термостата, выбор аналогов запчастей и многое другое, а также доработка опций на свой вкус.Затраты на обслуживание уходят совсем немного.

Компания ТагАЗ в 2008 году впервые выпустила первое поколение автомобиля и запчасти для Vortex Estine, которые представляли собой лицензионную копию китайской Cherie Fora. Это дало соответствующее название сборочному предприятию — Vortex, а также создало почву для конкурентной борьбы. В 2012 году автоконцерн решил модернизировать машину, немного обновив технические характеристики. Отныне внешний вид Estine стал на порядок выше, его обзор стал симпатичнее, а цена осталась такой же демократичной.Найти отзывы автовладельцев о последнем поколении очень сложно, так как Vortex выпускался ограниченным тиражом. Но, несмотря на некоторые ошибки технической части, русская версия выглядела намного лучше китайского исполнения, а стоимость была ниже.
Однако, учитывая все хорошие показатели этой машины и запчастей у Vortex Estina, в начале 2014 года компания остановила производство этих машин из-за нестабильности работы и сложностей финансового состояния. Сегодня эти автомобили мы можем встретить только на вторичном рынке, но это не исключает возможности износа комплектующих, что рано или поздно ставит нас перед выбором автозапчастей.

Сегодня рынок и магазины просто забиты огромным ассортиментом автотоваров, однако вся продукция отличается от себя не только техническими характеристиками, но и ценой и качеством. Кроме того, необходимо отталкивать конкретную модификацию автомобиля и год выпуска. Поэтому необходимо уметь разбираться в представленных продуктах, а также знать их отличительные особенности.

1. Оригинальные запчасти.
Это одна из самых дорогих запчастей для Vortex Estina, которые производятся на основном заводе автомобиля, а также имеют гарантийный срок, в зависимости от специфики детали.Такие запчасти полностью совместимы с вашей модификацией, а качество гарантировано заводскими сертификатами. Установка оригинальных изделий является обязательным условием для продления гарантийного обслуживания нового автомобиля, и покупать их лучше у официальных дилеров. Такие запасные части доступны на Vortex Estine с соблюдением всех правил и стандартов. Фирменные детали изготавливаются под строжайшим контролем специалистов отдела качества, но бывают случаи, когда бракованная партия попадает на рынок.Это не дает повода для вашего опыта, ведь вы легко можете вернуть его в специализированный магазин и попросить замену.

Отзывы владельца Вортекс Эстина (Vortex Estina). Chery Fora (Вортекс Эстина)

Таганрогский автомобильный завод (ТагАЗ) — автосборочное предприятие, расположенное в городе Таганрог (Ростовская область России). Дочернее предприятие ОАО «Таганрогский комбайновый завод».

Технические характеристики и конструкция

Tagaz Vortex Estina FL-C — российский легковой автомобиль класса С производства ТагАЗ, который является точной копией Chery A5.На этот автомобиль устанавливались двигатели с маркировкой SQR481F и SQR484F. На отечественном рынке мотор SQR477F не был представлен.

Технические характеристики двигателя

SQR481F:

Сервис

Техническое обслуживание трансмиссии

SQR481F и SQR484F является стандартным. Межсервисный интервал, согласно нормам производителя, составляет 15000 км. Для сохранения ресурса двигателя процедуру замены масла и фильтра рекомендуется проводить каждые 10 000 км.

Неисправности и ремонт

Как и все силовые агрегаты, SQR481F имеет ряд недостатков, которые проявляются на всей производственной линии.Рассмотрим основные из них:

Мотор Tagaz Vortex Estina FL-C.

• Повышенный расход масла. Неисправность начинает возникать при большом освоении ресурса (примерно 200000 км). Решился заменой маслосъемных колец.
• Вибрация. Возможны два варианта проблемы — неисправность подушки или увеличение холостого хода.
• Высокие или плавающие обороты. Проблема с дроссельной заслонкой.
• Затрудненный запуск мотора.Проблема кроется в бензонасосе или просто залиты свечи.

Заключение

Двигатель Tagaz Vortex Estina FL-C — мощный и достаточно надежный силовой агрегат производства Mitsubishi Motors. Любит качественные запчасти и расходные материалы, требователен к топливу. Обслуживание рекомендуется каждые 10 000 км.

ТагАЗ в 2008 году впервые выпустил первое поколение автомобиля и запчасти для Vortex Astina, которые были лицензионной копией китайской Cherie Fora.Это дало сборочному заводу соответствующее название — Vortex, а также создало основу для конкуренции. В 2012 году автопроизводитель решил модернизировать машину, немного обновив технические характеристики. С этого момента внешний вид Астины стал на порядок выше, ее обзор стал красивее, а цена осталась такой же демократичной. Найти отзывы автовладельцев о последнем поколении очень сложно, так как Vortex выпускался ограниченным тиражом.Но, несмотря на некоторые технические ошибки, русская версия выглядела намного лучше китайской, а стоимость была ниже.
Однако, при всех хороших характеристиках этого автомобиля и запчастей для Vortex Estina, в начале 2014 года предприятие прекратило выпуск этих автомобилей из-за нестабильности работы и финансовых трудностей. Сегодня эти автомобили можно найти только на вторичном рынке, но это не исключает возможности износа комплектующих, что рано или поздно вынуждает встать перед выбором автозапчастей.

Сегодня рынок и магазины просто забиты огромным ассортиментом автомобильной продукции, при этом все товары отличаются друг от друга не только техническими характеристиками, но и ценой и качеством. Кроме того, нужно отталкиваться от конкретной модификации автомобиля и года выпуска. Поэтому необходимо уметь разбираться в представленных товарах, а также знать их отличительные особенности.

1. Оригинальные запчасти.
Это одни из самых дорогих запчастей для Vortex Estina, которые производятся на основном автозаводе, а также имеют гарантийный срок, в зависимости от специфики детали.Такие запчасти полностью совместимы с вашей модификацией, а качество гарантировано заводскими сертификатами. Установка оригинальных продуктов — обязательное условие для продления гарантийного обслуживания нового автомобиля, и покупать их лучше у официальных дилеров … Такие запчасти для Vortex Estina производятся с соблюдением всех правил и норм. Фирменные детали производятся под строжайшим контролем специалистов отдела качества, но бывают случаи, когда на рынок выходит бракованная партия.Это не вызывает беспокойства, ведь вы легко можете вернуть его в специализированный магазин и попросить замену.

Chery Fora дебютировал в 2006 году. Fora — так называется версия для российского рынка. Дома модель называлась А5. С 2007 по 2008 год автомобиль производился в Калининграде, а с 2008 по 2014 год — в Таганроге, где получил обозначение Vortex Estina.

Cherie Fora предлагался только в кузове седан. Автомобиль выглядит достаточно современно и привлекательно. Качество отделочных материалов хоть и не самое лучшее, но на порядок выше, чем у соотечественников того времени.Китайский салон достаточно просторный. Задний диван хоть и рассчитан на троих, но с комфортом может разместиться только двое.

Базовые версии имели хорошее оснащение: АБС с EBD, гидроусилитель руля, центральный замок, электрические стеклоподъемники и кондиционер. Подушки безопасности и парктроник требуют доплаты.

Двигатель

На вторичном рынке преобладает Cherie Fora, оснащенный двумя бензиновыми двигателями: 1,6 л / 119 л.с. и 2,0 л / 129 л. Это двигатели Chery семейства ACTECO, разработанные в сотрудничестве с австрийской компанией AVL.Они оснащены приводом ГРМ ременного типа и подъемниками с гидрораспределителями. В линейку мощностей вошли еще два агрегата — объемом 1,5 и 1,8 литра. Но они очень редки.

К сожалению, двигатели не гарантируют бесперебойную работу из-за низкого качества компонентов. Так, некоторые владельцы столкнулись с обрывом ремня ГРМ — последствиями заклинившего натяжного ролика. Клапаны встречаются с поршнями. Удачи, если вы просто загнете вентиль. Тогда на ремонт потребуется около 25-30 тысяч рублей.

Некоторые уже через 100000 км вышли в сервис из-за поломки шатуна, разрушения поршня, износа коленвала или его упорных колец. В процессе восстановления выявляется еще одна проблема — большое количество некачественных подделок. Главное — не экономить, иначе повторный ремонт двигателя неизбежен. Однако чаще всего потребность в капитале возникает после 250-300 тыс. Км.

В случае возникновения проблем многие предпочитают приобретать контрактный двигатель.А некоторые владельцы машин с агрегатом 1,6 л устанавливают двигатель объемом 2 л. К счастью, для этого нет необходимости что-то переделывать. Кроме того, внутренний совет директоров быстро находит общий язык с более крупным двигателем.

Также часты перебои в работе двигателя. Часто виноваты клапан рециркуляции картерных газов и клапан абсорбера. Подушки двигателя могут изнашиваться через 70–120 тыс. Км, а катализатор — через 150–200 тыс. Км.

Иногда протекает прокладка головки или выходит из строя охлаждающий вентилятор.Мотор плохо переносит перегрев. В результате головка блока может лопнуть. Стоимость новой ГБЦ 52000 руб.

Трансмиссия

Для Chery Fora предусмотрена только одна коробка — 5-ступенчатая механика. Владельцы часто жалуются на трудности переключения передач. В процессе эксплуатации приходится сталкиваться с обрывом троса механизма выбора передач, протечкой сальников привода и преждевременным износом подшипников. Следует соблюдать особую осторожность при затягивании сливной пробки.Если переборщить, корпус коробки может лопнуть.

Сцепление служит более 150-200 тыс. Км, но выжимной гидроподшипник может выйти из строя через 100-150 тыс. Км. Стоимость нового выключателя сцепления — 2000 рублей, а полного комплекта сцепления — около 15000 рублей.

Шасси

Fora имеет независимую подвеску на обеих осях: стойку Макферсон спереди и многорычажную подвеску сзади. Шасси нельзя назвать комфортным. На волнах корпус качается, а на мелких неровностях передается детально информация о состоянии проезжей части.

Подвеска Chery Fora по конструкции аналогична Mitsubishi Lancer IX. Имеют взаимозаменяемые детали: рычаги, амортизаторы, пружины. Ресурс оригинальных китайских элементов подвески невысокий, особенно на передней оси. Итак, сайлентблоки, шаровые опоры, амортизаторы и ступичные подшипники изнашиваются через 60-100 тыс. Км.

Насос гидроусилителя руля может издавать шум после 50-100 тыс. Км. Все дело в подшипниках. Стоимость новой помпы около 5000 рублей.Рулевая рейка часто требует ремонта после 80-120 тыс. Км. Появляется стук, либо течет верхний сальник. Ремкомплект доступен за 2000 руб., А новая рейка за 10 000 руб.

Ближе к 100000 км тормозные шланги и трубопроводы требуют внимания. После 100000 км передние суппорты могут задеть неровности из-за износа направляющих. А через 150 000 км начинают заклинивать задние суппорты. Датчики износа колодок часто выходят из строя.

Пыльники ШРУСов могут сломаться через 60-100 тыс. Км.Вскоре выходят из строя сами ШРУСы.

Типичные проблемы и неисправности

Первые очаги коррозии можно найти на колесных арках, а иногда и внутри багажника. Последнему способствует попадание воды через неплотные уплотнители задних фонарей.

Хром на молдингах дверей и ручке КПП, а также краска на руле, как правило, отклеиваются через 30-40 тыс. Км.

Генератор может потребовать внимания после 150 000 км пробега.Приходится менять подшипники, реле регулятора напряжения или изношенный щеточный узел (около 5000 руб.).

Проблемы с внутренним охлаждением часто возникают из-за трещин в радиаторе или трубопроводах кондиционера. К тому же иногда перегорает резистор в блоке климат-контроля.

В холодное время года многие хозяева отмечают невысокий КПД системы отопления. Одна из причин — плохой дизайн. Еще — заклинивание воздушной заслонки (около 2300 руб.).

Заключение

Не было ничего удивительного.За привлекательный ценник придется заплатить временем, нервами и деньгами.

Автомобиль Tagaz Vortex Estina выпускался на Таганрогском заводе до 2014 года. Это был 14-й год, который стал финальным не только для этой модели, но и для всего автозавода. Но, тем не менее, в 2012 году концерну удалось провести масштабную модернизацию автомобиля, которая привела к появлению новой внешности, переработанному интерьеру, а главное, внесли существенные улучшения в части модернизации оборудования за счет предоставления новый двигатель.

Узнать больше о характере нового поколения поможет тест-драйв Vortex Estina, а также некоторые обзоры, приложенные в конце обзора Vortex Estina.

Если вам интересно, откуда взялась эта конструкция, является ли она вашей собственной разработкой, вы должны сначала определить, в какой стране производитель первоначально выпустил эту модель. А это Китай, который, скорее всего, скопировал эту модель с какой-то другой азиатской машины, немного изменив имидж.

В принципе, если рассматривать только те изменения, которые коснулись в процессе рестайлинга, можно сделать вывод, что отечественным дизайнерам удалось создать практически уникальный автомобиль.Яркий внешний вид, современные тенденции автомобильной культуры.

Продуманные фары в сочетании с решеткой радиатора невольно напоминают модели Mercedes. И бампер делает свое дело, превращая автомобиль в более спортивный стиль седана. Характерный обвес, подчеркнутый агрессивным воздухозаборником.

В боковой части, как ни странно, но прежний стиль полностью утерян. Здесь наоборот спокойствие, будни, штамповки еле заметные, а колесные арки почти совсем не выглядывают.

Корма снова преображает автомобиль и относится к премиум-классу. Действительно красивые фары, подчеркнутые крышкой багажника с небольшими рельефными спойлерами. Бампер предпочли сделать монолитным, без видимых закорючек. Единая платформа, которой чего-то не хватает, возможно, дополнительный обвес.

Интерьер

Изображение внутри Tagaz Vortex Estina вроде бы удачное, качество материалов немного разочаровывает, но в принципе интерьер довольно приятный.Радует своей функциональностью, эргономичностью, строгостью, присущей солидной машине. В модификации Astin Vortex удалось создать не только приятный внешний вид, но и удобные кресла, которые также пережили этап модернизации.

Панель спидометра образована за счет классических «колодцев», дополненных маленьким бортовым компьютером … Разочарованная рулевая колонка, слишком простой вид, убогий дизайн, который никоим образом не подходит к этому автомобилю.

На центральной консоли штатно стоит одна небольшая магнитола, вокруг которой установлена ​​пара дефлекторов.Внизу удалось расположить блок «климата», с приятным управлением. И вообще, если посмотреть на дизайн, есть какая-то ассоциация с современной Вестой.

Порадовали сиденья, даже в сравнении с предшественником Vortex Estina A21, гораздо более значительной переработкой. В первую очередь улучшена эргономика передних сидений, плюс добавлены регулировки. Места для задних седоков предостаточно, если раньше мешал выступающий туннель, то теперь с этим проблем нет, все достаточно комфортно и просторно.

Технические характеристики

С новым обновлением Tagaz Vortex Astina пришла с новейшим бензиновым двигателем, пришедшим на смену давно устаревшей модификации старого японского агрегата. Новый двигатель, как говорится в масле, только с конвейера, объемом 1,5 литра. он способен генерировать 109 л.с. и производят 140 Нм. момент, что достаточно неплохо для такой модификации.

Насколько он продуман в техническом плане, известно мало, но учитывая «японское» происхождение, ремонт и сопутствующие проблемы, как будто замена ремня ГРМ или термостата не должна вызывать опасений.В целом модификации таких моторов достаточно производительны, живучи, разве что расход масла немного увеличился по сравнению с предшественником, но все из-за самой конструкции.

Кстати, известно несколько моделей Tagaz Vortex Estina, для которых проводился тюнинг, интересно, что помимо тюнинга улучшения характеристик двигателя, обвес ожидал еще и своего рода тюнинг.

С виду эта, честно говоря, выглядела не очень респектабельно, но, по словам владельца, еще больше улучшила аэродинамику.При проведении краш-теста Vortex Estina произошел интересный момент, после анализа последствий выяснилось, что ремень остался целым, что не могло не радовать, учитывая показатели аналогичных автомобилей в классе.

Технические характеристики Tagaz Vortex Estina не получили заметного обновления, как уже было сказано, изменения коснулись только силового агрегата, даже коробка передач осталась прежней, это 5-ступенчатая «механика». По подвеске и всей «тележке» ничего нового нет, конструкция спереди Макферсон, сзади «много рычажков» без существенных отличий, за исключением самостоятельно устанавливаемых тюнинговых пакетов с усиленными амортизаторами или пружины.Что касается электроники, то о нововведениях тоже ничего не говорится, два штатных помощника и старый гидроусилитель.

Опции и цены

Сейчас на модель Estina цена формируется только исходя из состояния машины, ведь младшей модели сейчас не менее трех лет. На вторичном рынке Tagaz Vortex Estina не имела распространения, сложно судить, в чем причина. Но по анализу автомобильных сайтов можно сделать вывод, что в среднем они хотят получить за машину около 300 000 рублей.

Учитывая, что комплект был всего один, и уровень его оснащения был достаточно неплохим, стоимость оправдана. Для «базы» предложили пару подушек, гидроусилитель, электростеклоподъемники, пару помощников, кондиционер, подогрев сидений, аудиотренировку, противотуманки, зеркала заднего вида, а также их подогрев, но «шик» из того времени и именно этой ценовой категории это наличие парктроника.

Есть, конечно, тюнинговые копии, но судя по отзывам, с такими вариантами лучше не связываться.Цена, во-первых, дороже, во-вторых, все они скрученные, запчасти не родные, некоторые не аналоги, с ними много проблем.

VORTEX — торговая марка автосборочного завода ТАГАЗ, расположенного в России (Ростовская область, г. Таганрог. Tagaz Vortex Estina — практически по всем данным является копией лицензионного Tiggo Chery, на российских рынках распространение осуществляется официальным дилерская сеть ТАГАЗ

Выгодным показателем Astina Vortex является доступная цена и богатая базовая комплектация.Vortex Photos Estina 21 наглядно демонстрирует внешнее сходство с японскими моделями кроссоверов. В переводе Vortex означает водоворот или водоворот. Логотип этого бренда — буква V, обведенная кружком.

С лета 2013 года производство Tagaz Vortex Estina было приостановлено из-за финансовых проблем ТАГАЗа, и теперь приобрести Estina можно только на вторичном авторынке.

Внешний вид Tagaz Astina Vortex практически идентичен Chery Fora A21.Краш-тест Vortex Estina подтвердил, что кузов отличается высокой прочностью и изготовлен с использованием самых передовых технологий. Внесены всего несколько изменений в дизайн тюнинга.

Крыша выпуклая, капот покатый, объемные крылья способствуют аэродинамике Astina Vortex. Передний бампер рельефный, по бокам в выемках круглые плафоны габаритов. Решетка радиатора с хромированной отделкой. Фары галогенные.

Стоп-сигнал встроен в нижнюю часть заднего бампера.Дверь багажника уменьшена в размерах, ручка хромированная, под ней подсвечивается номерной знак. Задние фонари стали более округлыми. Колеса литые. Размер шин — 195/55 R15.

На порогах появились новые накладки, на крыше небольшая антенна. Зеркала заднего вида стали более плавными. Седан окрашен по немецкой технологии DURR. Шесть вариантов цвета металлик: серый, оливковый, черный, красный, синий, коричневый.

Внешние параметры Tagaz Vortex Estina: длина — 1552 мм, высота — 1483 мм, ширина — 1750 мм; колесная база — 2600 мм, колея передних колес — 1505 мм, задних — 1505 мм, дорожный просвет (дорожный просвет) — 124 мм.

Снаряженная масса — 1401 кг, полная масса — 1701 кг. Количество посадочных мест — пять. Объем багажника — 483 литра. Грузоподъемность — 475 кг. Страна-производитель — Россия.

Тест-драйв Astina Vortex показал следующие результаты: максимальная скорость составляет 185 км / ч. Расход топлива в смешанном варианте составляет 7,5 л на 100 км пробега, в городе — 10 л. Время разгона до 100 км / ч — 11 секунд. Диаметр разворота 10,6 метра. Емкость топливного бака — 52 литра.Топливо — бензин 93 Ау.

Интерьер

Тюнинг салона сделал тагаз Vortex Estina более комфортным. Изменившаяся компоновка элементов управления стала более эргономичной и функциональной, а приборная панель стала более информативной, с улучшенной системой отображения и подсветкой.

Совершенствуя тюнинг, специалисты не забыли реализовать все необходимое. Внутренняя отделка — ткань. Регулируемое водительское сиденье. ГУР, регулировка угла наклона фар — ручная.Электрорегулировка зеркал с подогревом. Электрические стеклоподъемники и обогрев заднего стекла.

Для дополнительных удобств — кондиционер, подлокотники, подстаканники, прикуриватель, дистанционное открывание багажника и бензобака. В качестве безопасности — передние подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система, центральный замок и штатная сигнализация.

Есть магнитола, MP3, шесть динамиков, ремни безопасности, парктроник, крепления детских кресел, кондиционер. Значительно улучшено качество сборки и подгонки деталей.

Технические характеристики

Относительно технических характеристик Tagaz Astina Vortex небольшие изменения.Предлагаются два типа двигателей: объем 1,6 л, 119 л.с. при 5750 об / мин и рабочий объем 2,0 л, 136 л.с. при тех же оборотах. Объем — 1 971 см / куб. Нм — 180 при 4500 об. / Мин. Четыре цилиндра расположены в ряд, поперечно. Диаметр цилиндра 83,5 мм. Ход поршня 90 мм, степень сжатия 10,1.

Коробка передач механическая, четырехступенчатая. Передний привод. Передняя и задняя подвески независимые. Передние тормоза — дисковые вентилируемые, задние — дисковые, стояночный тормоз — ручной.

Газораспределительная система — DOHC. Подвеска: передняя — независимая, на стойках Макферсон, задняя — независимая, многорычажная.

Комплектация и цены

Седан Vortex предлагается российским покупателям в базовой и топовой версиях. На базовую Estina цена 399 900 рублей с двигателем объемом 1,6 литра, стоимость топовой 469 900 рублей. В топовой версии Astina Vortex помимо базовой комплектации есть дополнительный климат-контроль, легкосплавные диски, подогрев передних сидений, преднатяжители ремней безопасности и 2.0-литровый двигатель.

Конкурентами Estina Vortex на российском рынке являются Lifan solano, Geely emgrand, Haima 3, Chery M11.