Педаль тормоза тугая лачетти: : , . ? — Chevrolet Lacetti —

Тугая педаль тормоза: причины и их устранение

Главная

»   Информация

»   Статьи

»   ЗАПЧАСТИ

»   Тормоза

»   Тугая педаль тормоза: причины и их устранение

• 297246 просмотров

Посмотреть запчасти для тормозной системы в каталоге «АВТОмаркет Интерком»

Автомобильный тормоз – это важнейшая деталь в строении всего автомобиля. Тормозная система должна не просто работать без поломок, а быть просто в идеальном состоянии. В первую очередь это касается педали тормоза в тормозной системе автомобиля. В статье мы расскажем о правильном состоянии этой детали. Какой она должна быть: тугой, мягкой или что-то среднее?

 Состояние силы при нажатии на тормоз может быть разной.

Первое состояние позволяет нажимать педаль тормоза без усилий, мягко и плавно, причем важно, не случается ли рывки или тем более провалы, которые говорят о проблемах в системе. Существуют еще варианта, когда вам стоит обратиться немедленно для осмотра тормозов – при мягком тормозе и тугим.

Спешим заметить, что, причина, по которой педаль тормоза туго работает, не обязательно из того числа простых неисправностей, сопровождающих подобные проблемы. Более того, причины могут относиться исключительно к определенному виду тормозной системы.

По этой причине мы рекомендуем подробно рассмотреть возможные варианты проблем и поломок, а также расскажем как их избежать.

Назовем причины, по которым педаль может нажиматься туго:

• Неисправность в вакуумном усилителе. Возможно установлен засоренный воздушный фильтр, который подлежит простой замене;

• Наедание клапана в вакуумном усилителе. Решение замена клапана;

• Поломка диафрагмы усилителя. При такой неисправности меняется весь вакуумный усилитель;

• Проблема с наконечником вакуумного усилителя. Проведите его замену;

• Обратите внимание на работу обратного клапана. Замените его при необходимости;

• В случае, если в камеру вакуумного усилителя пройдет топливо, то, наверно, неисправна герметичность усилителя, или же, как и ранее, может быть неисправен обратный клапан. Решение — замена вакуумного усилителя и обратный клапан;

• Впускной коллектор и вакуумный усилитель соединяются между собой шлангом, который через некоторое время может выйти из строя или иметь трещины. Также может произойти ослабление шланга на самом штуцере, например из-за хомута. Устраните проблему, проведите простую замену шланга, или замените или подтяните хомут.

Специалисты компании «АВТОмаркет Интерком» рекомендуют своевременно проводить осмотр шлангов, потому что в холода они могут покрываться трещинами или слетать со штруцера. Реакция шланга зависит от условий эксплуатации – в холода и морозы он ведет себя нормально, но приезде автомобиля может нагреваться и сползать, к тому же они изнашиваются и слоятся внутри. Тормозная жидкость проходит через шланг с трудом, и нажатие на тормоз становится сложнее.

Некачественная тормозная жидкость, а также при постоянном попадании топлива и других жидкостей в рабочие колесные цилиндры, в них происходит набухание и разрушение внутренних уплотнительных колец. Проведите ремонт цилиндров и подумайте о замене тормозной жидкости.

• Во-первых, заведите машину и пусть она немного поработает, чтобы прошла разрядка авто. Нажмите на педаль тормоза — в случае тугого нажатия можно смело утверждать, что вышел из строя усилитель или шланг. Теперь остановите двигатель и дайте ему недолго отстояться, через некоторое время снова нажмите на тормоз.

• Во-вторых, не включая двигатель, нажмите пару раз подряд на тормоз, это позволит провести разрядку тормозной системы и снимет нагнетание. Далее, не отпуская педаль тормоза, заведите автомобиль, по идее педаль должна начать постепенно опускаться вниз, что говорит о том, что сам вакуумный усилитель работает.

Запчасти для тормозной системы в каталоге «АВТОмаркет Интерком»

Заботьтесь о своей безопасности. Следите и своевременно проверяйте тормозную систему автомобиля. Если требуется ремонт, то незамедлительно приступайте к нему.

Все запчасти для ремонта тормозной системы можно найти на сайте «АВТОмаркет Интерком» или в наших магазинах запчастей на ваз или иномарку. Работает доставка в любой автосервис.

+7 (351) 240-85-85 Многоканальный

+7 (351) 220-18-88 Интернет-магазин

Педаль тормоза стала твердой или мягкой: основные причины

Как известно, от исправной работы тормозной системы напрямую зависит безопасность эксплуатации любого транспортного средства. При этом водитель может заметить, что в какой-то момент машина хуже тормозит, при торможении появились посторонние шумы, проваливается педаль тормоза, педаль тормоза стала твердой или мягкой и т.д. 

В любом случае, если туго нажимается педаль тормоза или же педаль тормоза мягкая и плохо тормозит автомобиль, эксплуатацию машины нужно немедленно прекратить, определить причину и  устранить неисправность. Далее мы рассмотрим, почему педаль тормоза туго нажимается, тормоза слишком мягкие или же педаль тормоза то мягкая, то тугая.

Содержание статьи

• Педаль тормоза стала твердой: причина
• Если туго нажимается педаль тормоза: диагностика
• Мягкая педаль тормоза: причины
• Почему педаль тормоза выше педали газа
• Подведем итоги

Педаль тормоза стала твердой: причина

Итак, в процессе эксплуатации можно выявить, что педаль тормоза стала тугой, средней или слишком мягкой. Причины тугой педали, то есть когда на автомобиле слишком жесткая педаль тормоза, могут быть как конструктивной особенностью конкретного авто, так и неисправностью. Другими словами, твердая педаль тормоза может быть нормой для определенных моделей авто. Если же тормоза стали жесткими по другой причине, необходим ремонт.

В двух словах, устройство тормозной системы предполагает наличие педали тормоза, от которой рычаги идут на вакуумный усилитель тормозов.  Вакуумный усилитель (ВУТ) задействует разреженный воздух, чтобы повысит эффективность нажатия на педаль. Далее главный тормозной цилиндр распределяет усилие, которое получил от вакуумного усилителя, на колеса.

Чтобы передать давление, в систему заливается тормозная жидкость. Жидкость подается по стальным трубкам и резиновым шлангам от главного тормозного цилиндра на рабочие тормозные цилиндры. Рабочие цилиндры своим поршнем передают давление на тормозные суппорта, прижимая тормозные колодки к тормозному диску или барабану.

В списке основных причин,  по которым туго нажимается педаль тормоза или же педаль тормоза не продавливается, можно выделить проблемы с вакуумным усилителем. Следует отметить следующие неполадки:

• неисправности концевика вакуумного усилителя тормозов.
  Замена концевика решает проблему;
• также в вакуумном усилителе имеется особый обратный клапан. Если клапан заедает или не работает, указанный элемент нужно поменять;
• еще ВУТ может иметь загрязненный воздушный фильтр, который не допускает попадания грязи в систему. Если фильтр забит, в подобной ситуации также туго нажимается педаль тормоза;
• также усилитель имеет специальный обратный клапан. Если клапан ВУТ заедает, данный элемент подлежит замене;
• часто причиной того, что педаль тормоза становится жесткой после нескольких нажатий или же педаль тормоза твердая после стоянки, становится диафрагма усилителя тормозов. Диафрагма ВУТ рвется или трескается, при этом весь усилитель подлежит замене;
• параллельно отметим, что возможно попадание топлива в камеру усилителя (часто по причине поломки обратного клапана), что также немедленно скажется на работе педали тормоза;
• одной из частых причин жесткой педали тормоза, которая не продавливается, является шланг, соединяющий впускной коллектор и усилитель. Указанный шланг изнашивается и деформируется, то есть со временем может требовать замены. Бывает и так, что происходит его ослабление на штуцере. В этом случае проблему может решить обтяжка;
• завершает список использование грязной тормозной жидкости, потерявшей свои свойства, попадание сторонних жидкостей в тормозные цилиндры, а также разбухание уплотнительных колец.  Чтобы устранить неполадки, манжеты и уплотнители нужно заменить (ремонт тормозных цилиндров), а также заменить тормозную жидкость. В ряде случаев тормозные цилиндры нужно менять целиком.

Если туго нажимается педаль тормоза: диагностика

Как видно, тугая педаль тормоза зачастую связана с тем, что возникают проблемы с вакуумным усилителем. При этом его работу можно быстро проверить прямо на месте.

Для проведения диагностики  ВУТ можно воспользоваться двумя способами. В первом случае нужно запустить двигатель, чтобы начал работать вакуумный усилитель. В норме педаль мягкая, после двух трех сильных нажатий на тормоз обороты двигателя кратковременно поднимутся.

Если же после запуска мотора педаль тормоза жесткая, тогда нужно проверять шланг или сам усилитель. Также недостаток мягкости педали может быть связан с клапаном усилителя тормозов. На проблемы указывает шипение и посторонние звуки при нажатии на тормоз.

Другой способ проверки предполагает, что  на тормоз нужно несколько раз нажать при заглушенном двигателе. В норме педаль должна быть мягкой 2-3 нажатия, затем становится жесткой. После этого следует нажать на тормоз и завести мотор, не отпуская педали. Педаль должна опуститься вниз после запуска ДВС. Если этого не происходит, тогда также нужно искать неполадку ВУТ.

Мягкая педаль тормоза: причины

Разобравшись с тем, почему педаль тормоза может быть жесткой, следует обратить внимание на не менее распространенную проблему, когда педаль тормоза стала мягкой. В такой ситуации тормоза могут быть слабыми и плохо работать, что не менее опасно, чем жесткая педаль.

В крайних случаях педаль тормоза после нажатия может не подниматься или проваливаться «в пол» при торможении. Естественно, в случае с «ватной» педалью владельцы интересуются, в чем причина неисправности, почему после прокачки тормозов педаль мягкая, а также как сделать педаль тормоза жестче.

Итак, если в процессе эксплуатации авто или проведения сервисных или ремонтных работ (например, после замены ГТЦ) педаль стала мягкой, это зачастую указывает на то, что в тормозную систему попадает воздух.  Другими словами, мягкая педаль тормоза указывает на завоздушивание тормозной системы. В этом случае на начальном этапе  следует сменить тормозную жидкость, а сами тормоза нужно прокачивать.

Если же прокачка уже осуществлялась, высока вероятность того, что были допущены ошибки, имеют место незамеченные поломки, утечки тормозной жидкости и т.д. Например, часто водители сталкиваются с проблемой, когда после замены тормозных колодок педаль мягкая, проваливается педаль тормоза после замены тормозной жидкости, после прокачки проваливается педаль тормоза, а жидкость не уходит и т.

п.

• Так или иначе, основной причиной является разгерметизация тормозной системы. Трубопроводы перетираются и трескаются,  возможны проблемы с тормозными цилиндрами, грязная тормозная жидкость повреждает зеркало цилиндров. Не следует исключать и заклинивание поршней ТЦ. 

Параллельно требуется осмотреть места всех соединений, штуцера и другие элементы, так как даже несколько капель утечки тормозной жидкости никак не сказываются на уровне в бачке, однако в систему все равно попадает воздух, который и является причиной мягкой педали.

Также следует учитывать, что если менялись определенные элементы тормозной системы (диски, колодки, барабаны, рабочие цилиндры и т.д.), в этом случае эффективность торможения будет несколько снижена, пока детали не приработаются. В этом случае на протяжении нескольких десятков км. педаль также может быть мягче обычного или же педаль тормоза становится то мягкая, то тугая.

Еще добавим, что изменение жесткости педали может происходить и в том случае, если тормоза перегреваются и «кипят». Высокие нагрузки на тормозную систему (например, затяжные спуски с не полностью нажатой педалью тормоза) приводят к значительному повышению температур от трения колодок. Также перегревать тормоза может незаметное подклинивание колодок, когда механизм их отвода не работает должным образом.

Если же тормозная жидкость грязная, старая и потеряла свойства, от нагрева она может вскипеть. Это приводит к тому, что педаль тормоза проваливается или становится слишком мягкой («ватной»). Данная ситуация опасна тем, что проблема может иметь так называемый «плавающий» характер. При появлении подобных симптомов нужно начать с полной замены тормозной жидкости.

      

Почему педаль тормоза выше педали газа

Часто водители задаются вопросом, почему на многих моделях все педали в авто не находятся на одной плоскости. Как правило, на авто с АКПП педаль тормоза заметно выше, чем педаль газа. На машинах с МКПП также часто сцепление и газ ниже, чем тормоз.

Отметим, что по этому поводу ведется много споров и существует целый ряд домыслов и предположений. Одни автолюбители утверждают, что это неудобно, другие жалуются на то, что если бы педали были в одной плоскости, было бы легче контролировать автомобиль и т.д.

Так или иначе, но на деле такое расположение педали тормоза сделано для максимальной безопасности. Самое простое объяснение — если водитель случайно или по неопытности перепутает педали, то сначала нажмет на тормоз, а не на газ. В экстренной ситуации также проще «нащупать» расположенную выше педаль тормоза или просто «ударить» по всему педальному узлу, попадая ногой именно по педали тормоза в первую очередь, а не по находящейся ниже педали акселератора.

Еще добавим, некоторые владельцы считают, что педаль тормоза размещают выше для того, чтобы увеличить ее ход, а также с учетом необходимости  большего усилия (рычага).

Подведем итоги

С учетом вышесказанного становится понятно, что любые отклонения от нормы в работе тормозной системы (как мягкая педаль тормоза, так и твердая педаль тормоза или же совокупность проблем), требуют немедленной диагностики. После определения неисправности необходимо качественно устранить проблему.

Напоследок отметим, что все вышеперечисленные неисправности  часто возникают в том случае, если тормозной системе не уделяется достаточно внимания. Необходимо на каждом ТО следить за уровнем тормозной жидкости, проверять работу ВУТ.

Также нужно своевременно менять жидкость, прокачивать тормоза, осматривать тормозные шланги на предмет дефектов и протечек, вовремя устанавливать новые тормозные колодки, диски или барабаны, смазывать направляющие тормозных суппортов и т.д. Такой подход позволит безопасно эксплуатировать автомобиль и добиться качественно работы тормозной системы в любых условиях.

 

4 Возможные причины тугоподвижности педали тормоза

Если педаль тормоза становится тугой во время движения, вам может показаться, что вам нужно практически встать на педаль, чтобы замедлить или остановить автомобиль. Естественно, поскольку тормозить машину становится все труднее, тугая педаль тормоза представляет собой серьезную угрозу безопасности, которую следует немедленно устранить.

Но почему педаль тормоза становится жесткой? Читайте дальше, чтобы узнать о четырех возможных причинах, по которым вам трудно нажимать на педаль тормоза.

Как работают тормоза?

В большинстве случаев тугие тормоза вызваны проблемами с усилителем тормозов. Усилители тормозов увеличивают усилие, прикладываемое к педали тормоза, и работают в паре с гидравлической жидкостью в тормозных магистралях. Эта система, также известная как силовые тормоза, позволяет остановить двухтонный автомобиль одной ногой!

Обычные вакуумные усилители тормозов, расположенные между главным цилиндром и педалью тормоза, имеют две камеры, разделенные внутри диафрагмой. В передней камере воздух удаляется для создания вакуума низкого давления. В заднюю камеру при нажатии на педаль тормоза поступает воздух.

Поскольку давление в воздушной камере больше, чем давление в вакуумной камере, диафрагма и соединенный с ней толкатель смещаются в сторону низкого давления. В свою очередь, этот толкатель с усилителем прикладывает усилие к толкателю главного цилиндра, который в противном случае было бы очень трудно перемещать. Затем главный цилиндр направляет тормозную жидкость к тормозным суппортам или колесному цилиндру (если у автомобиля задние барабанные тормоза), в результате чего тормозные колодки или задние колодки трутся о роторы или задние барабаны и замедляют автомобиль.

Теперь, когда вы понимаете, как работает ваша тормозная система, вам будет проще диагностировать тугую педаль тормоза. Вот четыре возможные причины, по которым педаль тормоза плохо нажимается:

Почему педаль тормоза тяжело нажимается?

Неисправный усилитель тормозов

Неисправный усилитель тормозов больше не может поддерживать вакуумное давление. Большинство вакуумных усилителей тормозов работают из-за разрежения в двигателе. Усилитель тормозов соединен непосредственно с впускным коллектором двигателя через вакуумный шланг, что позволяет в процессе всасывания воздуха в двигатель также забирать воздух из передней камеры усилителя тормозов через обратный клапан.

Иногда на диафрагме образуется разрыв или может сломаться обратный клапан. В обоих случаях усилитель тормозов может больше не создавать вакуум и не подавать питание на главный цилиндр.

К счастью, есть простой способ определить, является ли усилитель тормозов причиной жесткой педали:

• Когда автомобиль заглушен, просто несколько раз нажмите на педаль тормоза. Педаль должна становиться все труднее нажиматься.
• Затем, не отпуская педали, заведите машину.
• Если педаль проседает до того, как становится твердой, вероятно, проблема не в усилителе тормозов.
• Если педаль остается твердой, скорее всего, у вас неисправен усилитель тормозов.

Несмотря на то, что существует множество способов устранить проблемы с тормозами в домашних условиях, вы всегда можете доставить свой автомобиль в местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care для бесплатной проверки тормозов — мы быстро и удобно разберемся в сути дела!

Неисправность вакуумного насоса или насоса гидроусилителя рулевого управления

Некоторые автомобили оснащены усилителем тормозов другого типа. В этих транспортных средствах усилитель тормозов может быть насосом с механическим или электрическим приводом вместо использования впускного коллектора двигателя для создания вакуума. Кроме того, некоторые автомобили могут иметь гидравлический усилитель тормозов, который использует прямое гидравлическое давление, создаваемое насосом гидроусилителя руля, вместо вакуума двигателя.

Если у вас тугая педаль тормоза, а в автомобиле установлен вакуумный насос или гидравлический усилитель тормозов, распространенными проблемами могут быть отсутствие поликлинового ремня, неисправный электрический насос или недостаточное количество жидкости для рулевого управления.

Треснувший вакуумный шланг

Вакуумный шланг соединяет усилитель тормозов с двигателем, через который всасывается воздух для создания вакуума. Часто потеря вакуума, которая приводит к тугой педали тормоза, вызвана сломанным вакуумным шлангом. Это связано с тем, что резиновые вакуумные шланги со временем склонны к гниению и растрескиванию в местах соединения. Если вы слышите шипящий звук при нажатии на тормоз, это может быть звук протекающего вакуумного шланга или диафрагмы усилителя тормозов. Иногда исправить тугую педаль тормоза так же просто, как заменить вакуумный шланг.

Заклинивший суппорт

Другой потенциальной причиной жесткости тормозов является заклинивание тормозного суппорта. Тормозные суппорты являются одним из важнейших компонентов тормозной системы вашего автомобиля. Их основная задача — прижимать ваши тормозные колодки к ротору, когда вы пытаетесь остановить свой автомобиль. Иногда тормозные суппорты или соединенные с ними винты могут застрять, что не позволяет им зацепиться и правильно установить тормозные колодки. Результатом этой проблемы может быть тугая педаль тормоза. Если у вас застрял суппорт, лучше обратиться к профессионалу для расследования и решения проблемы.

Грязь в тормозных магистралях

Если вы проверили усилитель тормозов и обнаружили, что он не является причиной тугоподвижности педали тормоза, то жесткая педаль может быть вызвана шламом в тормозных магистралях. Тормозная жидкость поглощает влагу, которая может попасть в тормозную систему от воздействия воздуха. Со временем присутствие воды приведет к накоплению шлама, ограничивая движение тормозной жидкости и вызывая ощущение жесткости педали.

Заменяйте тормозную жидкость не реже одного раза в два года, чтобы предотвратить образование шлама и обеспечить правильную работу педали.

Stop By Firestone Complete Auto Care

Способность эффективно останавливаться или замедляться имеет решающее значение для безопасности дорожного движения. Не рискуйте ездить на жестких тормозах! Звоните в Firestone Direct для осмотра и установки тормозов (при необходимости), где бы вы ни находились. Забронируйте встречу сегодня!

Диагностика и ремонт жесткой педали тормоза [с контрольным списком]

Наших технических экспертов часто спрашивают

Почему моя педаль тормоза тугая?

Возможных причин несколько: неисправность бустера, шланга бустера или обратного клапана. В этом посте «Как сделать» мы перечисляем 4 основные причины жесткой педали тормоза.

Мы также включили простой контрольный список для устранения неполадок, который поможет вам диагностировать потенциальные причины жесткой педали тормоза.

Устранение неполадок с педалью жесткого тормоза

 

Мы разработали серию проверок, которые можно использовать для устранения неполадок и диагностики причины вашей проблемы. Загрузите контрольный список и выполните эти тесты в качестве первого шага.

 

СКАЧАТЬ: Контрольный список поиска и устранения неисправностей педали тормоза

 

 

 

Недостаточно вакуума

Наиболее очевидная причина тугой педали — просто недостаточно вакуума. Мы все так говорим, но не всегда понимаем, о чем идет речь.

Что подразумевается под низким вакуумом?

Когда двигатель работает, это в основном воздушный насос, создающий вакуум. Этот вакуум подается через впускной коллектор простым нажатием на впускной патрубок, а иногда его можно направить через опорную плиту карбюратора. От впускного коллектора к усилителю тормозов будет проходить вакуумный шланг, который используется для обеспечения этой мощности вакуума.

 

 

Что это означает для усилителя тормозов и почему это важно?

Чтобы понять это, мы должны сначала понять, как работает усилитель тормозов.

 

Как работает усилитель тормозов?

Когда усилитель тормозов находится в состоянии покоя, двигатель создает вакуум с обеих сторон диафрагмы (диафрагм) через двухходовой клапан внутри усилителя. Это вызывает баланс внутри бустера, и диафрагмы остаются неподвижными. В этот момент корпус усилителя представляет собой резервуар, в котором хранится вакуум двигателя. Когда педаль тормоза нажата, двухходовой клапан внутри усилителя перемещается вместе с педалью. Клапан перекрывает тягу вакуума к задней части диафрагмы, и вакуум двигателя тянет только спереди, в то время как атмосферное давление попадает в заднюю часть бустера. Это вызывает выталкивание задней диафрагмы вперед, в то время как вакуум двигателя тянет переднюю диафрагму. Это толчок вперед — это то, что физически приводит в действие тормоза, поскольку внутренний толкатель соединяется через диафрагмы.

Связанный: Какие проблемы могут возникнуть с усилителем тормозов?

 

Почему это важно?

Если вакуум двигателя, воздействующий на диафрагмы внутри бустера, меньше, чем атмосферное давление, при открытии двухходового клапана диафрагма не может двигаться, так как усилитель почти остается в исходном положении потому что разницы между передним и задним не достаточно, чтобы заставить диафрагмы двигаться. Затем ваша нога становится средством нажатия на педаль достаточно сильно, чтобы произошло движение диафрагмы.

Чтобы сделать еще один шаг вперед и понять по цифрам, мы всегда рекомендуем не менее 18 дюймов вакуума для подачи на бустер. Атмосферное давление в атмосфере на уровне моря составляет примерно 14,70 фунтов на квадратный дюйм. Вакуум спереди от двигателя должен быть выше, чем в атмосфере сзади. Как вы понимаете, чем они ближе, тем тяжелее будет педаль, если она вообще сработает.

Неверный шланг

Проверьте шланг, идущий к бустеру. Бывают ситуации, когда используется неправильный тип шланга, а бывают ситуации, когда шланг либо плохого качества, либо стареет, и физически ломается внутри.

Что мы имеем в виду, говоря о неправильных типах шлангов?

Не все шланги одинаковы.

 

См. также: Выбор подходящего вакуумного шланга для вашей тормозной системы 

Да, обычно это черная резина с определенным идентификатором в центре, но на этом сходство обычно заканчивается. Большинство людей считают, что вакуумный шланг, идущий от двигателя к усилителю тормозов, имеет внутренний диаметр 3/8 дюйма. Он выглядит такого же размера, как топливная магистраль на автомобиле, но он определенно отличается.

Размер вакуумного шланга усилителя тормозов обычно составляет 11/32 дюйма. Что обычно происходит, так это то, что человек бежит в местный магазин запчастей и просит вакуумный шланг на 3/8 дюйма.

Шланг 3/8″ НЕ является топливным шлангом; на самом деле это топливная магистраль.

Но помните, мы только что сказали, что есть разница. шланг. Это означает, что шланг должен иметь возможность избежать разрыва. В вакуумной ситуации есть что-то, что воздействует на шланг, пытаясь засосать его. Поэтому шланг должен быть сконструирован таким образом, чтобы предотвратить разрыв шланга. Это не так уж много с точки зрения вакуума, но, поверьте нам, этого достаточно, чтобы закрыть топливную магистраль.0003

 

ТЕХНИЧЕСКИЙ СОВЕТ: Лучший способ сохранить это прямо в будущем — помнить это простое правило: любой вакуумный шланг будет создан и обозначен как __/32”.

 

Например, вакуумный шланг стандартных размеров 7/32”, 9/32” и 11/32”.

Неисправный клапан

Возможно, неисправен обратный клапан усилителя тормозов. Это то, что легко упустить из виду, но очень важно для правильной работы усилителя тормозов. Мы имеем в виду небольшой круглый клапан, который входит в корпус усилителя тормозов и к которому на самом деле присоединяется вакуумный шланг. Функция обратного клапана заключается в удержании вакуума, создаваемого двигателем в усилителе тормозов. Если вы помните обсуждение ранее о том, как работает бустер, это в основном резервуар, пока педаль не будет нажата. Обратный клапан должен позволять вакууму тянуться к усилителю, но не должен идти в другую сторону.

Чтобы определить, работает ли обратный клапан, снимите клапан с бустера и отсоедините от шланга подачи вакуума. Подуйте в клапан на стороне шланга. Если воздух проходит и не выходит со стороны усилителя, значит, обратный клапан работает правильно. Если вы можете продуть со стороны шланга, то обратный клапан необходимо заменить, и вы обнаружили по крайней мере одну проблему, которая может быть причиной жесткой педали тормоза.

 

Плохой усилитель

Возможно, у вас просто плохой усилитель тормозов. Если вы помните ранее, у ракеты-носителя есть передняя и задняя части с множеством движущихся частей внутри. Наиболее частая неисправность в бустере — это диафрагма, которая развивает отверстие двухходового клапана, не работает должным образом. В любом случае бустер не сможет должным образом создать вакуум или обеспечить надлежащее атмосферное давление внутри. Хотя не существует быстрого и простого способа визуально заглянуть внутрь бустера, есть быстрый и простой способ проверить бустер. Выполните следующие шаги:

Как проверить работу усилителя тормозов 

1. A) При неработающем двигателе несколько раз нажмите и выжмите педаль тормоза, чтобы удалить вакуум из усилителя тормозов.
2. B) При последнем нажатии на педаль тормоза держите ее умеренно нажатой. Не давите, как будто вы останавливаетесь в панике, а просто держите давление, как будто вы сидите на красный свет.
3. C) Удерживая ногу на педали тормоза, запустите двигатель и обратите внимание на то, что происходит с педалью тормоза. Произойдет один из двух сценариев:

1) Если педаль слегка проваливается, значит, диафрагмы усилителя работают правильно, так как двигатель начинает создавать разрежение и диафрагмы физически удерживаются. В этот момент следует исходить из того, что бустер работает правильно.

2) Если педаль вообще не двигается, это говорит о том, что усилитель не способен удерживать внутри необходимый вакуум или не работает двухходовой клапан внутри бустера. На этом этапе рекомендуется замена усилителя тормозов.

 

Вышеуказанные четыре пункта являются наиболее распространенными причинами жесткости педали тормоза. Если все эти системы выше проверены, пришло время взглянуть на некоторые другие области, которые немного сложнее, чем простые тесты, перечисленные выше.

 

Я удалил все пункты из контрольного списка. Почему еще моя педаль тормоза может быть жесткой?

•  

• В вашей системе используется комбинированный клапан? Клапан все еще находится в центре или он сработал с одной или другой стороны? Если это так, это может быть причиной жесткой педали.

•  

• У вас барабанные тормоза? Если это так, убедитесь, что колесные цилиндры свободно перемещаются и не заедают.

•  

• Какое у вас передаточное число педалей? В тормозной системе с усилителем рекомендуется соотношение 4:1. Во многих старых автомобилях 50-х годов использовалось передаточное число педалей 1:1. Это не будет работать на автомобилях, оснащенных вакуумным усилителем тормозов.

•  

• Ваш усилитель тормозов соответствует массе автомобиля? Использование слишком маленького усилителя тормозов на тяжелом автомобиле приведет к жесткой педали.

•  

Нужна помощь?

Если вы не можете диагностировать проблему и решили позвонить нам, подготовьте номер заказа клиента. Мы стремимся помочь вам выбрать правильный комплект для вашего приложения и быть рядом с вами на протяжении всего процесса установки.