Почему не работает термостат: симптомы поломки, причины и способы устранения

симптомы поломки, причины и способы устранения

Очень часто владельцы современных автомобилей сталкиваются с перегревом двигателя внутреннего сгорания. Трудности в работе двигателя создаёт нерабочий термостат. Из-за его неисправности из-под капота автомобиля струится густой пар. Дальнейшее путешествие становится невозможным, автомобиль и вовсе может сломаться. Существуют признаки неисправности термостата.

Неисправность термостата приводит к перегреву двигателя

Особенности конструкции

Термостат — это небольшой механический клапан. Устройство регулирует и определяет температуру охлаждающей жидкости в системе двигателя, отвечает за качество прогрева мотора автомобиля. Конструкция состоит из таких элементов:

• корпус;
• входной патрубок. Подключается непосредственно к системе охлаждения;
• восковой шарик;
• основной клапан. Отвечает за перекрывание процесса основной циркуляции;
• поршень;

Термостат регулирует температуру охлаждающей жидкости в двигателе

• перепускной клапан. В случае необходимости перекрывает малый круг охлаждения;
• специальная пружина для удержания переносного клапана;
• выходной патрубок. Подключается к насосу, качающему охлаждённую жидкость;
• пружина, удерживающая перепускной клапан;
• дополнительный входной патрубок. Элемент подключён к радиатору.

Температура открытия термостата зависит от особенностей модели автомобиля, а также от возможностей устройства.

Ознакомиться с принципом работы термостата вам поможет данное видео:

Виды современных термостатов

Сегодня производители автомобилей оснащают двигатели разными термостатами. Выделяют несколько основных видов этих полезных конструкций:

1. Устройство с электронным управлением. Подходит для всех режимов работы силового агрегата. Электронные приборы дополнены специальным нагревательным сопротивлением. Известны своей эффективностью и точностью. Их использование позволяет снизить степень потребления топлива.
2. Одноклапанный. Надёжный и прочный агрегат. Преобладающее количество автомобилей оснащено одноклапанным термостатом.

   Существует несколько основных видов автомобильных термостатов

3. Двухклапанный. В одном термостате находится два клапана: основной и второстепенный. Основной используется для циркуляции антифриза по большому кругу. Второй, так называемый перепускной клапан, выполняет аналогичные действия, только по кругу меньшего размера. Двухклапанные термостаты востребованы на территории СНГ.
4. Двухступенчатый. В конструкции предусмотрено также два клапана: большой и малый. Рекомендуют устанавливать в системе с высоким давлением охлаждающей жидкости.

Признаки и причины поломки

Любые неполадки в действиях устройства пагубно сказываются на работе всего автомобиля. Главным симптомом и причиной неисправности считают коррозию. Она постепенно разъедает блокировочный штырь и цилиндр. Признаком неработающего термостата в этом случае является пульсирующий, беспрерывный поток охлаждённой жидкости. При этом неважно, в каком положении находится клапан. Признаками неисправного термостата также считают:

1. Нижний патрубок становится тёплым за несколько минут работы агрегата. Устройство постоянно пребывает в открытом состоянии.
2. Двигатель автомобиля быстро перегревается. При перегреве двигателя автомобиля патрубки конструкции (нижний и верхний) одинаковой температуры.

   О неисправности термостата говорит перегрев двигателя и несколько других показателей

3. Во время работы устройства стрелка двигателя резко падает и показывает температуру меньше обычной. Когда двигатель прекращает свою работу, показания стрелки увеличиваются.
4. Длительное пребывание в закрытом положении. В этом случае конструкцию буквально заклинивает. Температура на панели прибора показывает, что тот закипает. После продолжительной работы мотора нижний патрубок остаётся холодным.

Вследствие поломок автомобиль не может нормально завестись. Понять, почему не работает термостат, и выяснить признаки поломки агрегата следует как можно скорее. Нарушение температурного режима пагубно сказывается на двигателе: он быстро изнашивается и приходит в негодность.

Способы определения неисправности устройства

Выявить погрешности в работе термостата и устранить более серьёзные последствия его неисправности можно несколькими способами. Например, включить двигатель на пару минут. Если за это время шланг, соединяющий термостат и радиатор, успеет нагреться, значит, в клапане устройства имеются неполадки. Шланг исправной конструкции при коротком нагревании двигателя остаётся холодным.

Существует несколько способов выявить неисправность термостата, однако лучше всего обратиться за помощью к автослесарю

Существует и другой метод выявить неполадки. Конструкцию вместе с термометром опускают в специальный стеклянный сосуд с холодной водой. В процессе нагревания воды выяснится, исправен агрегат или нет. Иногда для подобных целей используют диагностический сканер.

Для выявления серьёзных поломок рекомендуют обратиться за помощью к специалистам. Они помогут своевременно и качественно устранить имеющуюся проблему.

Ремонт и замена агрегата

Зная, почему не работает термостат и какие признаки свидетельствуют о его повреждении, можно приступать к ремонту. Если поломка серьёзная, устройство заменяют на новое. Новая деталь должна полностью соответствовать вышедшей из строя конструкции. Замену лучше производить тогда, когда двигатель полностью остынет. В этом деле не обойтись без специальных ключей, герметика и крестообразной отвёртки.

Понадобится 3-литровая ёмкость. В неё будет сливаться охлаждённая жидкость. Работы по установке нового термостата происходят в два этапа: снятия испорченной конструкции и монтаж исправного устройства. Весь процесс займёт не менее 2 часов.

Извлечение старой детали включает в себя следующие шаги:

1. Сливание охлаждённой жидкости в приготовленную ёмкость.
2. Демонтаж воздушного фильтра.
3. От внутренней части моторного отсека откручивают гайку и 2 болта. После отсоединения эти маленькие детали лучше положить на видное место. Так они не потеряются.
4. Разъем снимается с корпуса клапана рециркуляции, вместе с трубками извлекают сам клапан.
5. Снимается разъём с датчика по расходу воздуха. Отключается подводящий воздушный шар.
6. Затем извлекают фильтр.
7. С помощью имеющихся ключей откручивают гайки с нижней и верхней части термостата. Конструкцию аккуратно вытаскивают из гнезда.

Установка нового устройства подразумевает выполнение всех действий в обратном порядке. Заменить конструкцию можно самостоятельно. Своевременное выявление неисправностей и ремонт термостата улучшают качество эксплуатации автомобиля.

Как определить что не работает термостат. Термостат

Термостат – небольшой, но важный элемент автомобиля, который позволяет водителю сэкономить на обслуживании двигателя и топливе. По сути, термостат является регулятором температуры в системе охлаждения. За счет него повышается скорость прогрева двигателя, и автомобиль поддерживает нужный тепловой режим в процессе работы.

Главная задача, которая стоит перед термостатом в автомобиле, это препятствие циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу охлаждения до тех пор, пока мотор после старта не разогреется. После пуска двигателя антифриз начинает курсировать по малому кругу до тех пор, пока он не наберет рабочую температуру примерно в 90 градусов по Цельсию. Разогревшись, охлаждающая жидкость переходит на большой круг циркуляции и ходит по нему до тех пор, пока она снова не остынет (вследствие различных причин). Своими действиями термостат поддерживает рабочую температуру в двигателе, не позволяя ему перегреваться или излишне охлаждаться.

Симптомы неисправности термостата автомобиля

Учитывая малое количество функций, которые возложены на термостат, определить его неисправность довольно просто. О том, что термостат автомобиля полностью вышел из строя или частично не справляется с возложенными на него задачами, свидетельствует следующее:

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что если имеются проблемы с охлаждением мотора, необходимо первым делом обратить внимание на правильную работу термостата.

Основные неисправности термостата

Термостат представляет собой довольное простое устройство, которое редко выходит из строя. Если возникли проблемы с термостатом, чаще всего они связаны со следующими причинами:

• Клапан переключения циркуляции жидкости с большого на малый круг перестал плотно закрываться. Из-за этого сразу после пуска двигателя антифриз циркулирует по полному большому кругу, из-за чего разогрев до рабочей температуры в 90 градусов Цельсия занимает в разы больше времени, чем при исправном термостате;
• Клапан переключения циркуляции жидкости заклинил в закрытом состоянии. В такой ситуации датчик на его открытие срабатывает, но заслонка не может сдвинуться. Это приводит к тому, что тосол даже после разогрева мотора продолжает циркулировать по малому кругу. Соответственно, детали двигателя не получают необходимого охлаждения, и он перегревается.

Стоимость термостата невелика, но далеко не во всех проблемах с охлаждением двигателя виноват он. Именно поэтому перед тем как производить замену термостата, необходимо убедиться в его неисправности.

Как проверить термостат автомобиля

Можно выделить два основных способа проверки термостата автомобиля. Один из них проходит без снятия детали, но требует наличия пирометра, а второй более простой, но элемент потребуется на время проверки снять с двигателя.

Проверка термостата не снимая с двигателя

Как известно, корпус термостата соединяется с верхним шлангом радиатора, который включен в большой круг циркуляции охлаждающей жидкости. Соответственно, при рабочем термостате после пуска мотора верхний шланг радиатора должен оставаться холодным (слегка теплым) некоторое время, до того момента как по нему будет пущен антифриз.

Чтобы проверить термостат не снимая с двигателя, обзаведитесь пирометром (прибор для измерения температуры). Можно встретить мнение, что проверку следует производить и без прибора, замеряя температуру руками, но это довольно опасно, учитывая большое количество подвижных деталей при работе двигателя.

Направьте пирометр на верхний шланг радиатора и запустите мотор (холодный пуск). На протяжении двух-трех минус наблюдайте за показателями прибора. Далее сделайте вывод об исправности термостата по следующим правилам:

• Шланг на протяжении двух-трех минут был холодным (или его температура слегка поднималась), а после быстро нагрелся. Это свидетельствует о том, что термостат исправен, и он переключил циркуляцию охлаждающей жидкости с малого круга на большой после достаточного прогрева мотора;
• Шланг изначально медленно прогревался. В таком случае можно говорить, что термостат заклинил в открытом положении, и антифриз не циркулирует по малому кругу;
• Шланг не начал быстро прогреваться спустя две-три минуты. То есть, термостат неисправен, и он не переключает циркуляцию охлаждающей жидкости с малого круга на большой.

Важно: В процессе проверки термостата следите за температурой двигателя на панели приборов. Если термостат заклинил и не переключит охлаждающую жидкость на большой круг, двигатель начнет перегреваться, что может привести к выходу из строя дорогостоящих деталей.

Проверка термостата в кастрюле

Широко распространенный и хорошо известный способ самостоятельной проверки термостата, это с использованием кастрюли. Как несложно догадаться, перед диагностикой потребуется снять термостат с двигателя машины и принести его домой. После этого проделайте следующее:

Если клапан при нагреве воды открывается, отследите его поведение при охлаждении жидкости, проверив, на какой температуре он вернется в исходное положение. На основании полученных данных сделайте вывод о работоспособности термостата.

В процессе работы автомобильный двигатель неизбежно нагревается. Холодный мотор потребляет больше горючего. Перегрев чреват различными неприятными последствиями, вплоть до заклинивания двигателя. Подержать оптимальный тепловой режим позволяет термостат. Любому водителю стоит знать, как проверить термостат, не снимая с машины, если температурный режим нарушается.

Для чего нужен термостат и как он работает

Итак, как уже стало понятно, термостат – это часть . Его назначение заключается в том, чтобы открывать или перекрывать движение жидкости по малому или большому кругу охлаждения. Принцип работы основан на том, что при нагревании физические тела расширяются.

Устройство термостата относительно простое: цилиндр, заполненный специальной смесью из воска, порошковой меди, графита и алюминия. Также имеется шток, помещенный внутрь этого цилиндра, два подпружиненных клапана (основной и малого круга), прикрепленные к указаному штоку. Во время работы двигателя цилиндр омывается охлаждающей жидкостью. Благодаря этому тепло передается воску. При нагревании последний сильно расширяется, выдавливая шток с клапаном малого круга. В результате малый круг перекрывается и жидкость начинает циркулировать через .

Где расположен термостат

Для того чтобы проверить работу термостата на автомобиле, нужно для начала его найти. То есть, необходимо точно знать, где данная деталь располагается. Сделать это довольно легко.

Прежде всего, в подкапотном пространстве следует отыскать самый толстый патрубок – верхний шланг радиатора, который идет от радиатора (он всегда перед мотором) к двигателю. Этот патрубок неизбежно своим вторым концом будет прикреплен к термостату, а точнее, к его корпусу. Такая схема используется на большинстве отечественных машин и на многих авто иностранного производства.

При этом следует помнить, что у некоторых автомобилей местоположение этой детали системы охлаждения может меняться. Как правило, это касается иномарок. В таком случае нелишним будет заглянуть в техническое руководство для конкретной модели транспортного средства.

Какие признаки поломки термостата

Как уже говорилось выше, термостат открывает один круг теплообмена и перекрывает второй. Если этот элемент выходит из строя, то возможны два варианта:

• термостат все время перекрывает большой круг циркуляции охлаждающей жидкости. Это приводит к перегреву мотора, что будет заметно на приборной панели. Перегрев в свою очередь влечет массу негативных последствий: деформация и разрушение отдельных узлов, заклинивание;
• Термостат заклинило в открытом положении. То есть, охладитель циркулирует все время через радиатор. В теплое время года никаких проблем может не возникать. Но на холоде и, тем более, на морозе двигатель не будет прогреваться до рабочей температуры (около 90 градусов по Цельсию). Это приводит к существенному перерасходу топлива, не работает внутрисалонный отопитель (печка) и т.д;

Если есть признаки неполадок, то можно проверить термостат, не снимая его и не загоняя машину в автосервис.

Как проверить работу термостата

Выполнить эту операцию сможет даже новичок. Главное – это уметь завести двигатель и открыть капот. Итак, основной порядок базовых действий такой:

• заводим двигатель;
• ждем 2 минуты и идем открывать капот;
• щупаем шланг, который ведет от радиатора к термостату. Сначала (пока термостат не сработал) он будет холодным;
• после того, как двигатель прогреется достаточно, исправный термостат откроет большой круг и пустит жидкость через радиатор.

Температура, при которой это произойдет, зависит от модели и марки автомобиля.

Диапазон довольно широк: от 75 до 85 градусов по Цельсию. При открытом клапане термостата все шланги, идущие к нему, будет горячими на ощупь. Если же один из них остается холодным, это свидетельствует о поломке термостата.

Кстати, ремонтировать термостат, скорее всего, не получится. Так что в этом случае можно сразу отправляться в ближайший магазин за новым, чтобы произвести замену.

Затем проверяем новый термостат. Несмотря на относительно низкую стоимость детали, никому не хочется отдавать деньги за некачественный товар. По этой причине стоит проверить новый термостат. Сделать это также можно дома:

• набираем в кастрюльку такое количество воды, чтобы термостат был покрыт ею полностью;
• ставим кастрюлю на огонь и ждем;
• при достижении рабочей температуры (она указана на корпусе прибора), термостат должен сработать. Если этого не произошло – меняем его у продавца на другой;

Напоследок добавим, что температура двигателя – это важный показатель, за которым необходимо следить во время езды. Поддерживать оптимальный режим нагрева и охлаждения помогает именно термостат.

Получается, хотя отклонения от нормы могут возникать по разным причинам, указанную деталь стоит проверять в первую очередь. С учетом того, что определить работоспособность термостата довольно легко, данная процедура не потребует особых знаний, инструментов и большого количества времени. При этом снимать его с двигателя также вовсе не обязательно.

Термостат — это регулятор температуры жидкости в системе охлаждения двигателя. Пока система холодная, термостат «отключает» от нее радиатор, пуская жидкость от помпы по так называемому малому кругу, только через рубашку охлаждения двигателя. Когда мотор прогревается до необходимой температуры, термостат приоткрывает свой клапан, перенаправляя поток (или часть потока) горячего антифриза через радиатор. Этот узел также автоматически активизируется для поддержания температуры силового агрегата при смене нагрузки на него. Например, когда после «катания» в пробке автомобиль с горячим двигателем выкатывается на свободный проспект или когда водитель задействует подключенный к системе охлаждения отопитель салона.

Температура начала срабатывания каждой модели термостата обычно отмечается непосредственно на его «теле».

Конструктивно термостат представляет собой клапан (клапаны) в корпусе или без корпуса. Закрытием и открытием его управляет собственный привод, использующий принцип термического расширения вещества. Помещенные в закрытую полость спиртосодержащая жидкость или медно-церезитовый порошок, изменяясь в объеме при повышении или снижении температуры, толкают в ту или иную сторону шток, соединенный с заслонкой клапана. Для «чуткого» реагирования на изменения температурного режима важны не только крайние, но и промежуточные положения клапана, когда в радиатор направляется лишь часть жидкости. Момент начала движения клапана и температура его полного открытия у каждой модели двигателя свои и обычно составляют 70-95 и 100-105 градусов соответственно.

Закрытый термостат (слева) гоняет жидкость через рубашку охлаждения по малому кругу. Открытый направляет ее к радиатору (справа).

В некоторых современных иномарках термостат управляется электроприводом, получающим команду от блока управления мотором. Это позволяет за несколько секунд значительно поднимать температуру двигателя вплоть до 117 градусов, что необходимо для снижения токсичности выхлопа в режиме холостого хода.

Признаки неисправности

Неполадки термостата проявляются в первую очередь после запуска холодного двигателя (если клапан заклинило в открытом/полуоткрытом состоянии или не полностью закрывается). С исправной системой охлаждения и при нуле градусов «за бортом» он должен прогреваться до рабочей температуры при движении за 5-10 мин. Кстати, если клапан «завис» в полуоткрытом состоянии, мотор может «закипеть» в тяжелых дорожных условиях.

Бескорпусный термостат встраивают в головку блока, корпусный обычно «висит» на патрубках системы охлаждения.

Заклинивший в полностью закрытом положении термостат приведет к перегреву двигателя практически в любом режиме движения, при любой положительной температуре и даже в небольшой мороз. Термостат со стареющим, доживающим последнюю тысячу километров термочувствительным элементом выдает себя все более поздним открытием, поддерживая температуру силового агрегата на все более высоком уровне.

Термостат: виды поломок

Неисправность термостата проявляется в ограничении подвижности клапана. Происходит это из-за «старения» вещества-наполнителя, реже — по причине засорения узла отслоившимися частицами накипи. Клапан может заклинить как в одном из крайних положений, так и в промежуточном.

Случается, что термостат не срабатывает периодически: без видимых причин силовой агрегат вдруг перегревается (или, наоборот, не прогревается), а после полного остывания начинает вести себя как совершенно исправный.Отказ термостата не приводит к немедленному полному отказу двигателя, но это может случиться, если повышение температуры охлаждающей жидкости не будет вовремя замечено и мотор перегреется. С другой стороны, работа непрогретого силового агрегата также сокращает его ресурс и приводит к перерасходу топлива.

Термостат: диагностика

Простейшая проверка термостата проводится на холодном, только что запущенном двигателе. По мере его прогрева верхний (подводящий) патрубок радиатора нагреваться не должен. И только при достижении стрелкой термометра на приборном щитке отметки 60-70 градусов патрубок теплеет.

Один из вариантов более точной диагностики регулятора температуры охлаждающей жидкости (это касается и новых узлов) — на кухне. Вместе с термометром термостат погружают в сосуд — лучше стеклянный, после чего воду в нем начинают нагревать. Момент срабатывания клапана и конец его движения зависят от модели двигателя, и эти данные можно узнать из руководства по ремонту автомобиля или справочной литературы. Полный ход штока клапана обычно составляет 5-8 мм.

Термостат и его работоспособность проверяют с помощью диагностического сканера, подключаемого к ЭБУ двигателя.

Игорь Широкун
Иллюстрации из архива редакции

Термостат – один из важных элементов жидкостной системы охлаждения различных типов автомобильных двигателей. Устройство регулирует поток охлаждающей жидкости, который проходит через двигатель и радиатор. Результатом его работы является возможность быстрого прогрева мотора после холодного пуска и поддержание требуемого температурного баланса при работе. Устройство термостата и принцип его функционирования одинаков для всех автомобилей как отечественного, так и зарубежного производства.

Назначение и принцип работы термостата

Термостат в системе охлаждения двигателя выполняет роль регулятора температуры, ускоряя его прогрев, и поддерживая оптимальный режим работы. При прогреве силового агрегата поток антифриза циркулирует по малому кругу, минуя радиатор. Благодаря этому, разогрев происходит быстрее, а износ и вредные выхлопы становятся меньше. При достижении температуры около 95 о С, термостат открывается, пропуская охлаждающую жидкость через радиатор.

Главной деталью термостата выступает механический клапан, который работает благодаря простому и точному механизму. Он находится в небольшом цилиндре, расположенном со стороны двигателя, вовнутрь которого помещен искусственный воск, имеющий t о плавления 82 о С. Применение данного материала обусловлено его способностью сильно расширяться, и при определенной температуре переходить из твердого в жидкое состояние.

Устройство является частью системы охлаждения двигателя и может располагаться в разных местах подкапотного пространства в зависимости от модели силового агрегата. На его место установки также оказывают влияние особенности конструкции и способ реализации охлаждающей системы. Чаще всего термостат размещают около выхода охлаждающей жидкости из двигателя или же входа центробежного насоса ().

Устройство

Автомобильный термостат изготавливается из металлов, не поддающихся коррозии – меди, латуни, алюминия, или пластика. Главным его элементом выступает клапан, регулирующий поток охлаждающей жидкости. Он соединен со штырем, связанным с цилиндром, внутри которого находится воск. По типу корпуса различают следующие разновидности термостатов:

1. Корпусные, представляющие собой устройства, помещенные вовнутрь корпуса, имеющего 2 и более вывода, или оснащенного двухуровневым контуром.

2. Бескорпусные. Устанавливаются непосредственно в блок двигателя.

Виды термостатов

Двигатель автомобиля может быть оборудован различными видами термостатов, различающиеся следующими вариантами исполнения:

1. Одноклапанный. Отличается надежностью и простотой устройства, из-за чего устанавливается на большинстве моделей автомобилей.

2. Двухступенчатый. Относится к разновидности термостатов с одним клапаном. Устанавливается в тех системах охлаждения, где создается высокое давление охлаждающей жидкости, которое клапану сложно преодолевать. Данная конструкция предусматривает наличие 2х тарелок клапана – большой и малой. Первой срабатывает малая, так как открывается легче, и при открытии тянет за собой большую, которая в свою очередь полностью открывает канал для прохождения охлаждающей жидкости.

3. Двухклапанный. Имеет два раздельных клапана, находящихся в одном корпусе. Первый – основной, предназначен для отсечения циркуляции по большому кругу. Второй – перепускной, контролирует циркуляцию по малому кругу. Их работа синхронизирована таким образом, что при перекрытии одним из них циркуляции охлаждающей жидкости, другой открывает нужный контур. Подобная конструкция термостата широко применяется в автомобилях, выпущенных на территории СНГ.

4. С электронным управлением. Отличается эффективной и точной работой за счет применения электронного управления, но достаточно сложен в устройстве. Основное преимущество данного вида термостатов – обеспечение различных температурных показателей для оптимальной работы двигателя в различных режимах эксплуатации. По конструкции это одноклапанное устройство с дополнительным нагревательным сопротивлением, которое управляется ЭБУ. Такой термостат поддерживает рабочие температуры, оптимальные для всех режимов работы силового агрегата с амплитудой от 85 до 110 о С. При этом наблюдается снижение потребления топлива и небольшой прирост мощности.

Установка и замена термостата

Специфичность устройства термостата для каждой конкретной модели авто обуславливает возможность замены вышедшей из строя детали только на оригинальную, за исключением некоторых моделей, которые являются аналогичными и взаимозаменяемыми. Для замены термостата потребуются отвертка, соответствующие ключи и герметик, а также емкость, в которую перед демонтажем детали сливается охлаждающая жидкость. Работы производятся на полностью остывшем двигателе в следующем порядке:

1. Обеспечение доступа к термостату путем демонтажа отдельных элементов моторного отсека (воздуховода, аккумуляторной батареи, воздушного фильтра).
2. Ослабление затяжки хомутов и отсоединение от термостата подводящих шланг со стороны радиатора, трубки насоса и впускного патрубка.
3. Снятие термостата.

Монтаж изделия производится в обратном порядке. При необходимости наносится герметик на стыки с патрубками или под внешние прокладки. Перед установкой производится его проверка, опустив в воду с температурой около 80 о С, в которой клапан должен открываться, что свидетельствует о работоспособности термостата.

Признаки неисправности термостата

Неполадки в работе системы охлаждения проявляются в отклонениях показателей температуры от нормальных на датчике, расположенном в приборной панели. При наружной температуре около 0 о С, двигатель после запуска выходит на рабочую температуру при нагрузке за 5-10 мин. Если уровень жидкости в расширительном бачке в норме, герметичность и работоспособность других элементов системы охлаждения не нарушена, значит отклонения температуры обусловлены работой термостата, что выражается в следующих признаках:

1. Длительный прогрев двигателя и его быстрый перегрев.
2. Не удается выйти на рабочую температуру при нагрузке, но при остановке она быстро подымается.
3. Не прогревается воздух в отопителе.
4. Постоянный перегрев двигателя при любой наружной температуре, при этом нижний патрубок остается холодным.
5. Периодическое проявление и исчезновение указанных признаков.

Все вышеназванные признаки свидетельствуют о заклинивании клапана термостата в верхнем или нижнем положении, а также его неполном закрытии или открытии. При подобных неисправностях производят замену вышедшей из строя запчасти. В некоторых случаях можно устранить неполадки в работе термостата без замены, удалив мешающий работе мусор или отложения с подвижных частей устройства. Описанные признаки позволяет диагностировать неисправность термостата всех моделей ВАЗ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Нива, Приора, Калина, Гранта, Веста и большинства иномарок.

Ремонт заклинившего термостата

Нарушения в работе термостата могут быть вызваны не поломкой его подвижных частей, а попаданием под клапаны мусора, отложение накипи или выход из строя уплотнительного кольца. В этом случае можно обойтись без замены детали, сняв ее с автомобиля и обработав обычным средством для удаления отложений на бытовых водонагревателях, аналогичных «антинакипину», прокипятив его в течение 15 мин. Если устройство заработало, это будет заметно по открывшемуся в кипятке клапану. Перед установкой «реанимированного» термостата производят замену внутреннего уплотнительного кольца и промывку системы охлаждения специальными предназначенными для этого средствами.

Владелец одного достаточно свежего Opel начал жаловаться на то, что печка стала хуже греть. В сервисе человеку сказали, что дело — в подклинивающем термостате. Антифриз в расширительном бачке был уже бурого цвета. То есть, он либо давно не менялся, либо изначально было залито что-то не то. Так что высока вероятность, что термостат вышел из строя именно из-за качества охлаждающей жидкости. За замену термостата попросили почти сто латов.

“Почему так дорого?” — удивился автовладелец. Чтобы ответить на вопрос максимально корректно — мы обратились за консультацией к специалистам одного из рижских дилерских сервисов.

Почему такой дорогой термостат? Все объяснимо: на современных автомобилях все чаще применяются так называемые программируемые термостаты, с датчиком, и со спиралью подогрева (см. фото). Работой такого термостата заведует блок управления двигателем.

В чем суть: как известно, когда двигатель — холодный, антифриз циркулирует по малому кругу, не поступая в радиатор. Когда температура охлаждающей жидкости достигает определенной величины, термостат открывается, и жидкость начинает идти по большому кругу — через радиатор, где она охлаждается. В обычном термостате имеется термоэлемент, который, по-простому говоря, при нагреве деформируется, открывая клапан. При охлаждении он принимает первоначальную форму, соответственно — клапан закрывается. В зависимости от температуры охлаждающей жидкости термостат может открываться полностью, или частично.

Программируемый термостат, в общем-то, работает по тому же принципу, но в нем еще есть спираль для подогрева охлаждающей жидкости. Если блок управления двигателем полагает, что мотору нужно более интенсивное охлаждение, он подает питание на эту спираль. Та дополнительно нагревает охлаждающую жидкость, находящуюся внутри термостата, заставляя его открыться. А обратная связь с блоком управления двигателем осуществляется посредством датчика, который находится внутри термостата. Такой термостат, естественно, стоит дороже. Например, для бензинового 1,6-литрового двигателя Opel Astra оригинальный программируемый термостат может обойтись примерно в 75 латов (см. фото). Плюс — чего-то стоит работа по его замене.

Еще нюанс: программируемый термостат более чувствителен к некачественной охлаждающей жидкости. Как известно, езда на старом антифризе приводит к образованию накипи. Эта накипь нарушает работу не только термоэлемента, но и датчика программируемого термостата, а также — его спирали. Соответственно, блок управления двигателем уже не может с ним нормально взаимодействовать. Так что, вот очередной пример, как, казалось бы, такая мелочь, как антифриз, может привести к внеплановому недешевому ремонту.

Еще одна причина, почему в машине холодно

Кстати, не факт, что замена термостата решит проблему обогрева салона — ведь накипь откладывается и в радиаторе салонного отопителя, ухудшая его теплоотдачу. Иногда помогает промывка системы охлаждения, но в самом запущенном случае упомянутый радиатор приходится менять. Чтобы до него добраться — надо снимать торпедо. А эта процедура занимает минимум день работы, и вполне может обойтись в 200…300 латов.

Артур ОЗОЛС, R?ga автомобильная

Поделиться:

Методы проверки термостата, которые не требуют снятия его с автомобиля

Термостат является ключевым узлом в системе охлаждения. На нем лежит ответственность за качественное прогревание мотора благодаря тому, что своевременно будет перенаправляться поток антифриза по малым и большим кругам.

Но стоит только термостату выйти из строя, как ДВС начинает перегреваться или, наоборот, сложно набрать необходимую температуру. Чтобы не допускать негативных последствий водителю следует знать, как проводить проверку термостата.

После запуска ДВС, термостат должен быть закрытым, циркуляция антифриза будет осуществляться по малому кругу, это будет способствовать быстрому прогреванию мотора. Как только антифриз достигает определенных температур, внутри термостата происходит открытие специального клапана, тогда циркуляция начинает происходить по большому кругу. У каждого автомобиля температура для открытия своя. Когда термостат прекращает функционировать, то это становится одной из причин перегревания мотора или же причиной слишком длительного прогрева.

Стоит всегда следить за работоспособностью термостата. Произвести проверку способен каждый автомобилист, при этом совсем необязательно прибегать к помощи специалистов. При этом даже нет никакой необходимости в снятии термостата с автомобиля. Для этого необходимо следующее:

1. Запускаем мотор машины и ждем того момента, пока антифриз нагреется до определенного градуса, когда сработает термостат. После того, как антифриз нагреется водителю необходимо прикоснуться руками к двум патрубкам. Первый, а точнее верхний отвечает за подвод жидкости, а нижний за подвод.
2. Как только температура достигнет 70 градусов, нижний патрубок должен быть прохладным. Однако, стоит температуре подняться до 90-95, как термостат начинает работать и патрубок вмиг становится горячим. При отображении прибором температуры, которая превышает 100 градусов, а патрубок все так же остается прохладным, это указывает на наличие проблем термостата. Тогда двигатель внутреннего сгорания будет серьезно перегреваться.
3. Когда нагревание нижнего патрубка происходит плавно, а температуры обоих патрубков примерно одинаковы. То это означает, что термостат всегда открыт. На самом деле, это тоже является некой неисправностью. Ведь это связано с тем, что ДВС будет нагреваться гораздо медленнее.

Это интересно:  Сколько времени остается вам, чтобы заправить машину после того, как загорелась лампа низкого уровня топлива?

Термостат отремонтировать невозможно. Единственный вход из ситуации – это замена. Благодаря данным способам вы можете без труда проверить свой термостат без специалистов.

Это интересно:  Простой метод, который может помочь избавиться от воздуха в системе охлаждения Отличная статья 0

Основные неисправности термостата

Термостат представляет собой довольное простое устройство, которое редко выходит из строя. Если возникли проблемы с термостатом, чаще всего они связаны со следующими причинами:

• Клапан переключения циркуляции жидкости с большого на малый круг перестал плотно закрываться. Из-за этого сразу после пуска двигателя антифриз циркулирует по полному большому кругу, из-за чего разогрев до рабочей температуры в 90 градусов Цельсия занимает в разы больше времени, чем при исправном термостате;
• Клапан переключения циркуляции жидкости заклинил в закрытом состоянии. В такой ситуации датчик на его открытие срабатывает, но заслонка не может сдвинуться. Это приводит к тому, что тосол даже после разогрева мотора продолжает циркулировать по малому кругу. Соответственно, детали двигателя не получают необходимого охлаждения, и он перегревается.

Стоимость термостата невелика, но далеко не во всех проблемах с охлаждением двигателя виноват он. Именно поэтому перед тем как производить замену термостата, необходимо убедиться в его неисправности.

О принципе работы термостата

Деталь представляет собой термочувствительный элемент, открывающий заслонку при нагревании до определенной температуры (от 87 до 93 °С). Исполнительный механизм срабатывает от расширения рабочего тела – специальной жидкости, реагирующей на изменение температуры окружающей среды (в данном случае – антифриза).

Термостат с герметично закрывающейся заслонкой обычно помещен в собственный корпус и является отдельной деталью. Но существуют и бескорпусные изделия, устанавливаемые внутрь предусмотренного канала в двигателе. Алгоритм работы у всех моделей одинаков:

1. После запуска холодного мотора охлаждающая жидкость течет по малому кругу – через водяную рубашку силового агрегата и малый теплообменник печки. Проход к основному радиатору перекрыт заслонкой, благодаря чему прогрев двигателя ускоряется.
2. При достижении установленного порога температуры заслонка начинает открываться, пропуская часть антифриза охлаждаться в главном радиаторе.
3. Когда мотор прогревается до рабочей температуры (свыше 90 °С), проход открывается полностью и весь тосол движется по большому контуру циркуляции.

Первичные признаки неисправности термостата сводятся к двум симптомам: постоянное «кипение» либо невозможность прогреть силовой агрегат, особенно в зимний период.

Как проверить термостат автомобиля

Можно выделить два основных способа проверки термостата автомобиля. Один из них проходит без снятия детали, но требует наличия пирометра, а второй более простой, но элемент потребуется на время проверки снять с двигателя.

Проверка термостата не снимая с двигателя

Как известно, корпус термостата соединяется с верхним шлангом радиатора, который включен в большой круг циркуляции охлаждающей жидкости. Соответственно, при рабочем термостате после пуска мотора верхний шланг радиатора должен оставаться холодным (слегка теплым) некоторое время, до того момента как по нему будет пущен антифриз.

Чтобы проверить термостат не снимая с двигателя, обзаведитесь пирометром (прибор для измерения температуры). Можно встретить мнение, что проверку следует производить и без прибора, замеряя температуру руками, но это довольно опасно, учитывая большое количество подвижных деталей при работе двигателя.

Направьте пирометр на верхний шланг радиатора и запустите мотор (холодный пуск). На протяжении двух-трех минус наблюдайте за показателями прибора. Далее сделайте вывод об исправности термостата по следующим правилам:

• Шланг на протяжении двух-трех минут был холодным (или его температура слегка поднималась), а после быстро нагрелся. Это свидетельствует о том, что термостат исправен, и он переключил циркуляцию охлаждающей жидкости с малого круга на большой после достаточного прогрева мотора;
• Шланг изначально медленно прогревался. В таком случае можно говорить, что термостат заклинил в открытом положении, и антифриз не циркулирует по малому кругу;
• Шланг не начал быстро прогреваться спустя две-три минуты. То есть, термостат неисправен, и он не переключает циркуляцию охлаждающей жидкости с малого круга на большой.

Важно: В процессе проверки термостата следите за температурой двигателя на панели приборов. Если термостат заклинил и не переключит охлаждающую жидкость на большой круг, двигатель начнет перегреваться, что может привести к выходу из строя дорогостоящих деталей.

Проверка термостата в кастрюле

Широко распространенный и хорошо известный способ самостоятельной проверки термостата, это с использованием кастрюли. Как несложно догадаться, перед диагностикой потребуется снять термостат с двигателя машины и принести его домой. После этого проделайте следующее:

1. Возьмите кастрюли и наполните ее водой;
2. Осмотрите корпус термостата и ознакомьтесь на нем с технической информацией, в которой указывается, на какой температуре он должен переключиться;

3. Подвесьте в кастрюле термостат таким образом, чтобы он был погружен в воду, но при этом не касался стенок и днища емкости, то есть соприкасался только с водой;

4. Начните подогревать воду и положите в нее обычный термометр для замера температуры жидкости;
5. Когда вода подойдет к значению переключения термостата из закрытого состояния в открытое, убедитесь, что это происходит. Также сравните показатель термометра, зафиксировав температуру, на которой открывается клапан переключения круга циркуляции охлаждающей жидкости, с идеальными значениями, указанными на корпусе устройства.

Если клапан при нагреве воды открывается, отследите его поведение при охлаждении жидкости, проверив, на какой температуре он вернется в исходное положение. На основании полученных данных сделайте вывод о работоспособности термостата.

Способы проверки элемента

Самостоятельно проверить работу термостата можно прямо на автомобиле. В подавляющем большинстве случаев такая диагностика дает достоверный результат. Начинать проверку нужно при полностью остывшем моторе: завести его и периодически ощупывать нижнюю часть радиатора и патрубок, отходящий от него снизу обратно к двигателю.

Исправность термостата определяется по следующим признакам:

• на начальном этапе прогрева радиатор и подходящие к нему патрубки полностью холодные;
• при температуре антифриза 40–60 °С начинает прогреваться верхний подающий шланг, нижний остается холодным;
• когда тосол нагревается до 90–95 °С, горячим становится вся площадь теплообменника и нижний патрубок, что свидетельствует об открытии заслонки и движении жидкости по большому контуру.

Диагностику рекомендуется проводить до момента срабатывания датчика и автоматического включения вентилятора.

Отклонения от нормы интерпретируются так:

1. Если сразу теплеет входной и выходной патрубок вместе с радиатором, термостат заклинил в открытом положении. Антифриз изначально идет по большому кругу, отсюда и нагрев.
2. При достижении температуры 90 °С низ теплообменника и отходящий шланг остается холодным – заслонка термоэлемента закрыта наглухо, деталь пришла в негодность.
3. Когда верх радиатора горячий, а низ – слегка теплый, термостат заклинил в полузакрытом состоянии.

В отличие от первых двух пунктов, последний вывод требует обязательного подтверждения. Довольно сложно поставить четкий диагноз, когда охлаждающая жидкость делится на два потока, движущиеся по разным контурам. Неравномерный прогрев ребер теплообменника, включение вентилятора и скачки температуры – признаки косвенные. Аналогично проявляются симптомы воздушной пробки в охлаждающей системе.

Чтобы четко проверить работоспособность термостата, его придется демонтировать с автомобиля. Разборка и диагностика выполняется в следующем порядке:

1. Дайте мотору остыть и слейте антифриз – сначала из блока цилиндров, потом из радиатора. Опорожнять систему удобнее в широкую емкость с невысокими бортами.
2. Ослабьте хомуты крепления патрубков к термостату. Отключите их и вытащите элемент.
3. Осмотрите деталь на предмет приоткрытой заслонки. Если неисправность обнаружена, дальнейшая проверка бессмысленна – нужно покупать и ставить новую запчасть.
4. Нагрейте на кухонной плите кастрюлю с водой. Когда ее температура приблизится к кипению, опустите в емкость термостат и наблюдайте за заслонкой. Она должна открыться без задержек.
5. Извлеките деталь из кастрюли. При остывании термоэлемент должен немедленно закрыть проход.

Напоминание. После опорожнения системы охлаждения сразу отсоедините патрубок подогрева дроссельной заслонки. Когда станете заливать тосол обратно, воздух выйдет через снятый шланг.

Если в процессе проверки выяснилось, что заслонка не срабатывает либо заклинивает, деталь необходимо заменить, поскольку она не подлежит ремонту. Учитывая большое количество подделок на рынке автозапчастей, новый термостат можно предварительно испытать в магазине. Закройте пальцем выходной патрубок и попытайтесь продуть воздух сквозь входной. Герметично закрытая заслонка не даст этого сделать.

Устройте повторную проверку новой запчасти в домашних условиях, погрузив ее в кастрюлю с кипятком. Если термочувствительный механизм не сработает, сдайте некачественную деталь обратно в магазин либо поменяйте на другую.

Как проверить термостат на неисправности

Двигатель является важнейшим агрегатом автомобиля и как у любого сложного механизма у него есть понятие рабочая температура. Именно достигнув её ДВС способен работать в оптимальном режиме с минимальной степенью износа деталей. Однако следует понимать, что перегрев двигателя не несёт в себе никакой пользы и также способен вызвать разного рода поломки. Именно для поддержания оптимального температурного режима каждый двигатель снабжён маленькой, но незаменимой деталью, термостатом.

На фото — термостат

Принцип работы термостата

По большому счёту термостат можно сравнить с автоматическим регулятором температуры двигателя, который позволяет сэкономить время прогрева силового агрегата и затрачиваемое при этом топливо. В каждом моторе есть два контура охлаждения: малый и большой. Деталь препятствует прониканию антифриза в большой круг, пока ДВС не достигнет нормального температурного режима для дальнейшей эксплуатации. Как правило, оптимальный температурный режим современных агрегатов равен приблизительно 80 – 90°С. По достижению этой отметки термостат открывается, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу.

принцип работы термостата

Если по каким-либо причинам двигатель охлаждается, термостат вновь перекрывает доступ жидкости, пока температура не возрастёт до оптимального значения.

Термостат представляет собой клапан, открывающийся при достижении определённой температуры. Его устройство довольно простое и ни как не связано с электроникой.

Устройство

Внутри детали находится специальный воск, который под воздействием высокой температуры начинает расширяться и сдавливает каучуковую мембрану. Та, в свою очередь, смещает металлический шток открывающий клапан. В случае охлаждения термостат вновь перекрывает циркуляцию антифриза по большому кругу при помощи возвратной пружины.

Определение неисправности

Проблемы с функционированием термостата возникают крайне редко, а его срок службы на современных автомобилях составляет более десяти лет. Однако, несмотря на простоту устройства детали, она всё же может дать сбой в работе. При этом не стоит медлить с заменой клапана, поскольку перегрев двигателя может стать причиной серьёзных и весьма затратных поломок.

Если термостат всё же начал работать с погрешностями, то наиболее часто это связано со следующими причинами:

• Закрытие клапана осуществляется неплотно. В связи с этим охлаждающая жидкость начинает циркулировать по обоим кругам охлаждения, что значительно увеличивает время прогрева силового агрегата до рабочей температуры. Этот случай нельзя считать критическим, поскольку пагубного воздействия на двигатель нет, но количество затрачиваемого топлива для прогрева увеличивается в разы.

• Клин термостата в закрытом состоянии. В таком случае циркуляция антифриза происходит только по малому кругу. При этом ДВС не получает достаточного охлаждения и перегревается. Нередко из-за этого нарушается геометрия головки блока цилиндров, которая не подлежит восстановлению, а только требует замены.

Выявить неисправность довольно просто: если время прогрева двигателя заметно увеличилось либо индикатор температуры двигателя постоянно находится в пиковой отметке, необходимо уделить внимание системе охлаждения. Стоит понимать, что нестабильная работа охлаждения агрегата необязательно связана именно с термостатом. Поэтому следует разобраться, в чём именно заключается проблема, прежде чем покупать новую деталь, даже несмотря на то, что новый термостат стоит недорого.

Определить исправность клапана можно двумя способами: несъёмным и при термическом воздействии в отдельной ёмкости.

Не прибегая к демонтажу термостата с точностью установить, что проблема заключается именно в нём получается редко, но при первых симптомах можно воспользоваться и таким методом. Для этого следует открыть капот автомобиля и запустить двигатель, а после пощупать патрубки радиатора.

Если они стали тёплыми практически сразу после запуска, ещё до отклонения стрелки индикатора, то это свидетельствует о неплотности закрытия клапана. Кроме того, возможно заклинивание термостата в открытом положении. Это случается редко, но исключать возможность нельзя. В том случае, когда клапан не открывается при перегреве каналы радиатора останутся холодными даже после достижения критической температуры.

С уверенностью в неисправности детали можно удостовериться подвергнув её нагреву вне мотора транспортного средства. Для этого термостат погружается в металлическую ёмкость с водой. Вполне пригодна обычна кухонная кастрюля.

Проверка в домашних условиях

Поставив её на огонь, и дождавшись закипания воды следует наблюдать за поведением клапана. Исправный термостат при нагреве свыше 90°С обязательно должен сработать – шток сместится, и деталь увеличиться в размере.

Причины поломки

Наиболее часто признаки поломки клапана вызываются нарушением его целостности. Использование низкокачественных охлаждающих жидкостей или несвоевременная их замена способна вызвать коррозию как магистралей круга системы охлаждения, так и самого термостата. Ржавчина начинает препятствовать свободному хождению штока, отчего функциональность детали нарушается.

Ржавчина на термостате

Кроме того, причиной выхода из строя могут стать длительные прогревы силового агрегата. Некоторые автомобилисты предпочитают прогонять двигатель на холостых оборотах около десяти минут. В этом нет никакой реальной пользы, а скорее даже наоборот. Опытные автомобилисты рекомендуют начинать движение без прогрева на оборотах менее двух тысяч, а после того как температура стала выше 70°С продолжать езду уже с более высокими показателями тахометра.

Замена клапана

Вышедший из строя термостат не подлежит ремонту, а требует обязательной замены. Сделать это можно и самостоятельно не прибегая к помощи автосервиса.

Первым делом необходимо слить часть охлаждающей жидкости, антифриз или тосол, в отдельную чистую ёмкость. Это можно сделать с помощью специального краника на радиаторе либо отсоединив нижний шланг. При нормальном верхнем расположении клапана нужды в полном сливании жидкости нет, главное чтобы её уровень был ниже самой детали.

После того как жидкость была слита можно приступать к демонтажу вышедшего из строя термостата. Для этого аккуратно отсоединяется верхний шланг из корпуса клапана.

Снимаем патрубок, подставив бутылку для слива жидкости. На примере Nissan Almera N16

Открытое отверстие шланга рекомендуется заткнуть любым подручным предметом во избежание попадания в него грязи. Далее, откручиваются гайки или болты фиксирующие корпус. Возможно после этого его не удастся легко снять, из-за того, что он прикипел. В таком случае не следует ковырять стыки отвёрткой, а лучше просто постучать по корпусу деревянным бруском.

Снимаем крышку

Когда корпус был снят старый термостат можно вынуть без каких-либо усилий. Его отверстие, так же как и отверстие шланга, стоит закрыть, чтобы в систему охлаждения не проникло никаких загрязнений. Перед установкой нового клапана важно удалить с корпуса все следы старой прокладки с помощью шпателя. После этого можно установить термостат. В некоторых моделях есть разница в расположении детали. Наиболее часто производитель ставит стрелку, которая должна быть направлена к радиатору.

Вынуть и заменить термостат. Фото — Drive2.ru

Перед фиксацией корпуса контур рекомендуется смазать герметиком. Гайки или болты корпуса необходимо затягивать попеременно во избежание перекосов, также стоит помнить о том, что их перетягивание нежелательно. Далее, стоит вновь подключить шланг к корпусу и затянуть его хомутом. При использовании винтовых хомутов лучше использовать новый, а не тот, что стоял перед заменой. На последнем этапе в систему заливается охлаждающая жидкость. Можно использовать и ту, которая была ранее слита.

После проделанной работы важно проверить, чтобы не было утечки в местах стыковки. Для этого стоит запустить двигатель в холостом режиме и пронаблюдать за его работой несколько минут.

Как быстро и просто проверить работу термостата, не снимая с авто

Всем привет! Когда мотор работает, он обязательно нагревается. Чем холоднее ДВС, тем больше ему потребуется израсходовать топлива. Но и перегрев двигателя допускать нельзя, поскольку это чревато серьезными последствиями. Важный элемент в системе контроля температуры силового агрегата выступает термостат. Он может выходить из строя. Потому логично будет поговорить о том, как проверить работу термостата и определить неисправность узла.

Это должен знать каждый автомобилист, поскольку подобная неприятность может поджидать на любом повороте.

Ранее, рассказывая о причинах перегрева двигателя, одним из ключевых пунктов выступал именно термостат.

Сегодня более подробно расскажу про его функции, особенности работы, а также непосредственно обсудим вопрос самостоятельной проверки, не снимая его.

Что это такое и как работает

Как вы понимаете, термостат является компонентом системы охлаждения автомобильного двигателя.

Если коротко, то задачей этого элемента является открытие и закрытие пути для движения жидкости, которая протекает через малый или большой круг.

Работа устройства основана на физическом явлении. А именно на расширении жидкости при ее нагреве. У термостата довольно простое устройство, хотя по факту это датчик и исполнительный механизм в одном флаконе. Он состоит из цилиндра, который наполнен воскообразной жидкостью, порошковой медью, алюминием и графитом. Здесь же предусмотрен шток, расположенный внутри цилиндры, и пара подпружиненных клапанов. Один клапан для основного (большого), а второй для малого круга циркуляции жидкости охлаждения.

В процессе работы этот элемент постоянно находится под воздействием жидкости, которая его омывает. Тепло передается содержимому цилиндра.

Когда происходит нагрев, воск в цилиндре расширяется, шток выдавливается вместе с клапаном, отмечающим за малый круг. Тем самым происходит перекрытие малого круга циркуляции, и жидкость начинает проходить уже через радиатор двигателя, а не только через радиатор печки.

Где он располагается

Есть множество вариантов, что будет, если термостат окажется постоянно открыт на большом или малом кругу. Это приведет к перегреву, из расширительного бачка может выбрасывать тосол, изменится нормальное давление в системе охлаждения и не только.

Допускать неисправностей этого узла нельзя. При этом используется он на всех машинах:

• на Калине;
• на Приоре;
• ВАЗ 2114;
• ВАЗ Классика;
• Форд Фокус;
• ВАЗ 2110;
• Шевроле Авео;
• Газель Некст;
• ВАЗ 2107;
• Лада Гранта;
• Рено Логан и пр.

Чтобы проверить исправность этого элемента на автомобиле, а также обнаружить признаки умирающего термостата, нужно хоть примерно понимать, где он находится.

Не могу сказать, что сделать это сложно.

Объективно правильно сразу заглянуть в руководство по эксплуатации. В разделе, где описывается система охлаждения, обязательно должно быть указано расположение искомого элемента.

При этом есть достаточно универсальный метод поиска, актуальный для почти всех отечественных авто и множества иномарок.

Для поиска термостата нужно сделать следующее:

• открыть капот;
• отыскать самый толстый патрубок;
• это будет шланг радиатора;
• он идет от радиатора к мотору;
• второй конец этого патрубка соединен с термостатом;
• добраться до второго конца;
• определить нахождение корпуса термостата;
• приступить к его снятию.

Хотя все же советую сначала заглянуть в руководство, и только потом начать поиски, демонтажные и ремонтно-восстановительные работы.

Признаки неисправностей

Из сказанного ранее можно сделать вывод, что термостат отвечает за открытие малого и большого круга циркуляции жидкости охлаждения, в качестве которой выступает уже готовый тосол или разведенный своими руками концентрат антифриза.

При запуске холодного ДВС работает малый круг, который помогает быстрее прогреть мотор и печку салона. Достигнув определенной температуры, датчик срабатывает и система переходит на большой круг, отдавая тепло мотора радиатору ДВС. Это позволяет не перегреть мотор. Если система заклинит и будет гонять жидкость по малому кругу, неизбежно произойдет перегрев двигателя и ряд других вытекающих последствий. То есть допускать возникновения таких ситуаций нельзя.

Если термостат вышел из строя, тут возможно протекание двух основных ситуаций.

В первом случае термостат переключает систему охлаждения так, что перекрывается большой циркуляционный круг. Как результат, мотор греется, датчики на приборной панели зашкаливают. Мотор может заклинить, выйдут из строя связанные системы и узлы

Вторая ситуация несколько отличается. Здесь уже термостат заклинивает в открытом положении.

В таком положении жидкость охлаждения постоянно будет течь по большому контуру, затрагивая радиатор. Если на улице тепло, никаких существенных проблем это автомобилю и самому водителю не принесет. Так что это меньший повод для паники. Но зимой вы быстро заметите, что термостат неисправен. На морозе силовой агрегат с неисправным датчиком ОЖ медленно будет прогреваться, увеличится расход топлива, печка не будет толком функционировать, в салоне наблюдается холод.

Если вы заметили, что мотор перегревается, либо же в салоне холодно и печка не работает, это во многом указывает на проблемы с таким элементом как термостат.

Проверка без демонтажа

По факту снимать термостат нужно в ситуации, когда он точно неисправен, и требуется замена.

Пытаться отремонтировать этот узел практически бессмысленно. Проще приобрести новый, наверняка рабочий, подходящий конкретно для вашего автомобиля.

Проверка без демонтажа выполняется очень просто:

• сначала запустите двигатель на холостых;
• дайте поработать около 2 минут;
• перемещайтесь к подкапотному пространству;
• нащупайте шланг, который идет от радиатора на термостат;
• пока датчик не сработает, этот патрубок будет холодным;
• после прогрева ДВС до рабочей температуры термостат должен сработать;
• после этого патрубок начнет греться.

Заранее стоит посмотреть в руководство по эксплуатации, чтобы узнать точную температуру срабатывания датчика конкретно на вашем авто. Для разных машин показатели разные.

Если после прогрева патрубок большого круга циркуляции остается холодным, клапан не сработал, устройство заклинило. Также есть проблема, если сразу после запуска шланг начал нагреваться.

Параллельно проверьте новый купленный узел. Для этого можно обойтись без профессионального инструмента и дистанционного термометра. Но измеритель температуры, рассчитанный на температуру нагрева ДВС, вам нужен.

Суть проверки предельно простая. Нужно набрать холодную воду в емкость, погрузить в нее полностью деталь. Затем начинайте постепенный нагрев. Следите за тем, чтобы при достижении воды температуры срабатывания термостата элемент сработал, и клапан поменял свое положение. Если этого не происходит, деталь нужно вернуть продавцу.

Крайне важно выбрать термостат именно с такой температурой срабатывания, которая предусмотрена характеристиками вашего двигателя.

Рассматриваемый элемент системы охлаждения может выйти из строя по разным причинам. Это заводской брак, естественный износ, имеющиеся проблемы в системе охлаждения, неправильно подобранный или старый антифриз, и многое другое.

Приходилось ли вам сталкиваться с подобными проблемами? Насколько легко или трудно было их устранить самостоятельно? Делитесь своими историями и мнением.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, рассказывайте о нас своим друзьям и задавайте нам вопросы!

Из первых рук о термостате и его неисправностях

По страницам технических семинаров г-на Удо Форстера, отдел продукт менеджмента Gustaw Wahler GmbH u.Co.KG, резюмировано техническим консультантом представительства ИХР Украина, Николаем Громовым

Общие положения:

Двигатель автомобиля работает в широком диапазоне климатических условий и при больших колебаниях нагрузок. Температура охлаждающей жидкости, а следовательно, и самого двигателя, должна регулироваться так, чтобы она оставалась постоянной внутри очень узкого диапазона своих значений. Эффективным способом решения данной задачи является установка в системе охлаждения термостата. Он чувствителен к изменениям температуры независимо от изменений давления в системе охлаждения. При запуске двигателя температура охлаждающей жидкости равна температуре окружающей среды и для сокращения времени прогрева термостат ограничивает циркуляцию малым контуром – рубашка охлаждения блока и головки цилиндров + отопитель. По мере роста рабочей температуры клапан термостат плавно регулирует подачу охлаждающей жидкости из основного радиатора системы в двигатель. И наоборот, при падении температуры срабатывает клапан термостата, увеличивая количество охлаждающей жидкости, перепускаемой в обход радиатора. Этот метод позволяет поддерживать рабочие температуры на требуемом уровне, получать хорошие характеристики работы отопителя салона и снижать токсичность отработавших газов с одновременным увеличением ресурса двигателя.

Основным элементом конструкции термостата является заполненный воском специального состава герметичный термочувствительный элемент, объем которого изменяется с изменением температуры. Открывание и закрывание рабочего клапана термостата происходит строго при определенных значениях температуры.

Что может натолкнуть автолюбителя на мысль о том, что неисправен именно термостат?

Недостаточный прогрев двигателя, перегрев двигателя очевидны, но вместе с ними может быть еще ряд таких признаков: некомфортная температура в салоне в холодное время года, повышенный расход топлива, снижение динамических показателей автомобиля. Но прежде чем озадачиваться судьбой термостата и думать о его замене, необходимо вспомнить, что он лишь является одним из элементов системы охлаждения и может быть совершенно “невиновен” в причине её неисправности.

Перед тем, как прийти к заключению, что причиной неисправности в системе охлаждения является термостат, проверьте уровень охлаждающей жидкости (! Внимание – во избежание ожогов проверка производится на холодном двигателе), натяжение приводного ремня насоса охлаждающей жидкости и исправность датчика и указателя (или сигнальной лампы) температуры охлаждающей жидкости.

Срок службы термостата

В большинстве случаев неисправность термостата вызвана накоплением отложений в системе охлаждения. Накипь на термочувствительном элементе термостата ухудшает его подвижность, и он перестает реагировать на температуру охлаждающей жидкости. Это может быть вызвано несвоевременной заменой охлаждающей жидкости, либо использованием вместо неё воды. Термостат может заклинить в открытом положении – при этом жидкость будет циркулировать по большому контуру, и двигатель будет долго прогреваться до рабочей температуры, а зимой так и не сможет ее достигнуть.

Если же клапан термостата потерял подвижность в закрытом положении – циркуляция жидкости возможна только по малому контуру, что повлечет за собой неизбежный перегрев.

Какие же неисправности могут быть у термостатов и почему они возникают?

Повреждение седла клапана вследствие вибрационных нагрузок:

При закрытом термостате (двигатель холодный) присутствует прохождение охлаждающей жидкости через радиатор.

Двигатель прогревается дольше обычного. Колебания клапана повреждают седло вследствие неустойчивой работы двигателя.

Разрушение термочувствительного элемента вследствие вибрационных нагрузок:

Колебания штифта нарушают герметичность термочувствительного элемента. Вода попадает внутрь рабочего элемента или же воск выходит наружу, что нарушает его нормальное реагирование на изменение температуры.

Раннее открытие клапана термостата:

Попадание охлаждающей жидкости внутрь термочувствительного элемента. Вследствие этого увеличивается рабочий объем термочувствительного наполнителя – воска. Это приводит к тому, что клапан открывается раньше.

Позднее открытие клапана термостата

Воск вытекает из корпуса термочувствительного элемента (встречается очень редко). Рабочий объем термочувствительного элемента уменьшается. В изменившихся условиях потребуется более высокая температура для компенсации отсутствия первоначального количества воска, поэтому клапан термостата будет открываться позже.

Перегрев двигателя при высоких температурах.

Термостат открывается вовремя, но двигатель все же перегревается при высокой температуре охлаждающей жидкости.

Нагретая охлаждающая жидкость не попадает в основной радиатор, а возвращается по байпасному патрубку обратно в двигатель.

Неполное открытие клапана термостата. Поэтому в радиатор попадает недостаточный для эффективного охлаждения объем жидкости.

Клапан термостата не закрывается.

Охлаждающая жидкость в рабочем элементе. Увеличенный объем рабочего элемента препятствует полному закрытию тарелки клапана.

Неправильное функционирование термостата.

Изменение заводских настроек вследствие значительного перегрева всей системы охлаждения.

Нарушение резинового уплотнения тарелки клапана.

Моторное масло, которое попало в охлаждающую жидкость вследствие неисправности, агрессивно воздействует и растворяет уплотнение тарелки клапана термостата.

Практические советы по решению проблем в неудовлетворительной работе системы охлаждения:

Слишком высокая температура охлаждающей жидкости. (Условие, что термостат был подобран к двигателю правильно.)

Рекомендуется применение термостата той же модели, но с более поздним началом открытия клапана, т.е. при более высокой температуре. Например, в ассортименте Wahler для автомобилей VW предлагается два типа термостатов: 4264.87D – температура открытия 87С и 4264.84D – температура открытия 84С.

Данный автомобиль используется как тягач или же часто эксплуатируется на горных дорогах.

Автомобиль используется в теплых регионах с высокими температурами воздуха, и более низкая температура открытия термостата не обеспечивает достаточного охлаждения.

Термостат открывается слишком поздно.

Система охлаждения должна быть полностью заполнена жидкостью и удалены воздушные пробки.

Причиной может быть недостаточный поток охлаждающей жидкости около термостата, например возникновение области пониженной температуры (паровоздушная пробка, застаивание охлаждающей жидкости). термостатом. В этом случае маленькое отверстие (около 2 мм. ) в тарелке, которое будет играть роль воздушного клапана, может помочь обеспечить постоянный поток жидкости около термостата. Однако, в такой ситуации увеличится период прогрева двигателя.

Термостат открывается слишком рано.

Тарелка клапана открывается вследствие повышенного давления внутри системы охлаждения. Возникновение зон различного давления до и после термостата. Открытие тарелки происходит под воздействием на неё избыточного давления.

Причиной возникновения этой неисправности могут быть:

– насос охлаждающей жидкости

– недостаточная упругость пружины термостата

– слишком высокие обороты двигателя в режиме прогрева

Двигатель слишком долго прогревается.

Слишком большой поток еще не нагретой охлаждающей жидкости попадет в двигатель в режиме прогрева.

– Клапан термостата не полностью закрыт.

– Через термостата проходит слишком большой поток охлаждающей жидкости из за повреждения (образования щели) тарелки клапана, или из за воздушного клапана.

– Неправильное монтажное положение термостата (в частности его воздушного клапана).

Двигатель перегревается при открытом термостате.

В таком случае необходимо проверить:

Система охлаждения должна быть полностью заполнена жидкостью и удалены воздушные пробки.

Радиатор должен быть исправен, т.е. обладает хорошей пропускной способностью и теплоотдачей.

Вентилятор системы охлаждения должен быть исправен.

Насос охлаждающей жидкости.

Возможно, требуется промывка системы охлаждения от грязи и отложений, накопившихся на стенках каналов.

Важно! При подборе термостата следовать рекомендациям и предписаниям автопроизводителя или поставщика на конвейер.

Полная версия см. журнал “Автомастер” март 2009 г.

https://a-master.com.ua/archives/1542

Почему мой термостат не работает?

Термостат в вашем доме работает странно? Некоторые проблемы, с которыми обычно сталкиваются технические специалисты Bigham’s One Hour Heating & Air Conditioning, включают то, что термостаты ничего не отображают на экране, неправильно связываются с вашей системой отопления и охлаждения или не работают вообще.

Чтобы помочь решить некоторые из этих проблем с термостатом в вашем доме, сертифицированные NATE техники компании Bigham’s One Hour Heating & Air Conditioning составили список пунктов, которые вы можете проверить, чтобы определить проблему с неисправным термостатом, а также некоторые решения.Эти решения помогут вам определить, в чем проблема: в термостате или в системе отопления.

По всем вопросам, связанным с обогревом, охлаждением и качеством воздуха в помещении, обращайтесь в Bigham’s One Hour Heating & Air Conditioning сегодня для обслуживания.

Проверка термостата

Вот список пунктов, которые нужно проверить на термостате. Надеюсь, что некоторые из этих простых исправлений заставят ваш термостат снова работать.

1. Включено ли питание?

Проверка наличия питания на термостате должна быть первым делом.Эта задача включает в себя проверку правильности подключения термостата и отсутствия коррозии или повреждения проводов.

2. Проверить на пыль и грязь

Грязные провода могут помешать правильной работе термостата . Снимите крышку термостата и очистите провода от пыли. Использование распылителя сжатого воздуха поможет вам аккуратно очистить провода.

3. Убедитесь в отсутствии ослабленных или ржавых проводов.

• Заменить корродированные провода
• Затянуть ослабленные провода

Посмотрите, снова ли заработает ваш термостат.

4. Неудобное размещение термостата

Термостат определяет температуру в помещении и сравнивает ее с заданной температурой. Если в комнате слишком тепло или слишком холодно, термостат сигнализирует об обогреве или охлаждении в зависимости от измеряемой температуры.

Ваш термостат должен быть размещен в зоне с нейтральной температурой, чтобы окружающая среда не влияла на окружающую температуру. Кухня, например, будет плохим местом для вашего термостата, так как приготовление пищи может привести к тому, что термостат будет показывать температуры выше, чем они есть, из-за тепла от готовки. Убедитесь, что ваш термостат находится в хорошо изолированном месте.

5. Убедитесь, что термостат выровнен.

Проверка того, что ваш термостат не наклонен или наклонен, может показаться мелочью, но для правильной работы вашего термостата крайне важно выровнять его. Ваш термостат должен быть установлен на высоте 5 футов от земли.

6. Изменить на пять градусов

• Установить термостат на пять градусов теплее в отопительный сезон
• Установить термостат на пять градусов ниже в течение сезона охлаждения

Убедитесь, что ваша система отопления или охлаждения включается после этой регулировки.

7. Правильно ли настроен термостат «нагрев» или «охлаждение»?

Проверьте настройку вашего термостата, а также проверьте автоматический выключатель, чтобы убедиться, что переключатель вашего блока нагрева и охлаждения находится в положении «включено».

Если из вашего кондиционера или печи постоянно дует воздух, на термостате можно установить вентилятор на «Вкл. ». Он должен быть установлен на «авто», что означает, что вентилятор будет выдувать воздух из вентиляционных отверстий только тогда, когда кондиционер или печь соответственно охлаждают и нагревают воздух.

Устранение неисправностей термостата

Почему дисплей моего термостата пустой?

• Замените батареи (см. Следующий вопрос, если это не помогло)
• Установите переключатель переменного тока / печи на автоматическом выключателе в положение «выключено», а затем снова «включено».
• Сбросьте настройки термостата — это можно сделать, постоянно переводя переключатель из положения «выкл.» В положение «нагрев».

Почему мой термостат не работает после замены батареек?

• Проверить правильность установки батарей
• Проверьте напряжение вашего термостата
• Проверить прерыватель.Сработавшие выключатели — частая причина, по которой термостаты перестают работать
  

Если ваш термостат не работает после того, как вы проверили батареи и выключатель, подумайте о переходе на интеллектуальный или программируемый термостат. Вы можете купить термостат на замену в любом магазине товаров для дома или обратиться в компанию, занимающуюся HVAC, чтобы установить термостат для вас.

Я слышу, как работает вентилятор, но мой термостат по-прежнему не работает

Если это так, то проблема в термостате, а не в оборудовании HVAC.Оптимальный вариант — установка нового термостата.

Мой обогреватель, охлаждение или вентилятор работает постоянно

• Прежде чем что-либо делать, выключите нагревательный или охлаждающий агрегат
• Проверить соединения, чтобы убедиться в отсутствии короткого замыкания
• Установите вентилятор на «авто». Когда вентилятор находится в автоматическом режиме, он будет работать в соответствии с вашими настройками нагрева и охлаждения и не будет работать постоянно.

Свяжитесь с Bigham’s для ремонта и установки термостата

Мы надеемся, что это решит некоторые проблемы, которые могут возникнуть с вашим термостатом.Позвоните в компанию Bigham’s One Hour Heating and Air Conditioning, чтобы лучше узнать о регулировках отопления и охлаждения вашего дома. Если проблема связана с вашим термостатом, мы можем заменить или отремонтировать его.

Проблема может быть вовсе не в вашем термостате, а скорее всего в механической неисправности вашего блока отопления, вентиляции и охлаждения. Если проблема в том, что ваш дом не может охлаждать или обогреваться, это может быть проблема с вашей печью, кондиционером, тепловым насосом или вентиляцией.

Bigham’s One Hour Heating & Air Conditioning — это просто телефонный звонок.Позвоните нам сегодня по телефону 877-894-2577 или запишитесь на прием онлайн.

Почему не работает мой кондиционер? Ответы на ваши общие проблемы с охлаждением.

Подготовьтесь к более теплой погоде, ответив на самые распространенные вопросы о системе охлаждения.

Весна пришла, а лето не за горами. В зависимости от того, где вы живете, температура уже достигает 80 градусов, поэтому наличие кондиционера, на которое вы можете рассчитывать, является ключевым моментом. Что делать, если у вас не работает? У нас есть советы по устранению неполадок, связанных с этим и другими распространенными вопросами об охлаждении.

Getty Images: Антонио Гиллем

Почему у меня не работает кондиционер?

ОТВЕТ: Ваш термостат не откалиброван должным образом или настроен слишком высоко.
Прежде чем обращаться к дилеру, убедитесь, что ваш термостат настроен на охлаждение. Особенно в начале нового сезона ваш термостат может все еще работать в режиме обогрева. Попробуйте установить температуру на 2–4 градуса ниже комнатной.

ОТВЕТ: T Возможно, сработал автоматический выключатель
Попробуйте сбросить его.

ОТВЕТ: Очистите или замените фильтры
Иногда фильтры могут забиваться и препятствовать циркуляции холодного воздуха. Вот почему мы рекомендуем регулярно проверять и чистить или заменять фильтры по мере необходимости. Вы можете использовать руководство пользователя, чтобы узнать, где расположены ваши воздушные фильтры в вашем устройстве. Или обратитесь к местному специалисту Trane Comfort Specialist ™, если вы не уверены.

Почему мой кондиционер дует теплым воздухом?

ОТВЕТ: У вас мало фреона.
Если ваш кондиционер работает нормально, вам не нужно заменять фреон.Однако утечки хладагента могут произойти со временем, и при цене 75–100 долларов за фунт вам не захочется ждать, чтобы найти источник утечки. Вам понадобится эксперт, чтобы оценить вашу систему, устранить причину утечки и восстановить уровень фреона. Не позволяйте нечестному дилеру залить ваш фреон и уйти — вам просто придется заплатить, чтобы вскоре снова долить его. Доверьте помощь специалисту Trane Comfort ™ — самой надежной американской торговой марки HVAC.

Почему мой кондиционер пахнет ногами?

ОТВЕТ: Вероятно, у вас образовалась плесень и бактерии.
Синдром грязных носков — это запах плесени, который появляется, когда вы включаете кондиционер в первый раз в сезоне. Это вызвано плесенью и бактериями на змеевике испарителя или других частях вашей системы HVAC. Если запах остается после многократного использования, мы рекомендуем профессиональную очистку змеевика испарителя. Другие шаги, которые вы можете предпринять для удаления затхлого запаха, включают:

• Проверьте фильтры
• Очистите дренажный поддон
• Проверьте воздуховоды

Почему наверху жарко, а внизу холодно?

ОТВЕТ: Ваш кондиционер не успевает. Создание климатических зон
Самостоятельный способ сделать это — закрыть несколько (не все) вентиляционных отверстий на первом этаже.Это заставляет вашу систему охлаждения направлять больше воздуха наверх. Выведите эту концепцию на новый уровень, попросив специалиста по HVAC установить систему климатических зон, такую ​​как Trane ComfortLink ™ II Zoning System. В этой системе нагретый или охлажденный воздух направляется туда, где он больше всего необходим. Если проблема не исчезнет, ​​возможно, у вас нет кондиционера подходящего размера для вашего дома, и вам следует подумать об установке нового кондиционера или одной из наших бесканальных систем для охлаждения отдельной комнаты.

Почему такой низкий воздушный поток?

ОТВЕТ: Очистите или замените фильтры.
Со временем пыль и грязь будут собираться на сетке фильтра.Также может быть закупорка ваших воздуховодов. В этом случае вам потребуется местный специалист Trane Comfort Specialist ™ для проверки воздуховодов.

Почему мой счет за коммунальные услуги такой высокий?

ОТВЕТ: Ваша система работает слишком много
Если ваш термостат настроен на температуру, значительно более низкую, чем температура наружного воздуха, вашей системе придется усерднее работать для поддержания этой температуры. Это может привести к более высокому, чем обычно, счету за коммунальные услуги.Попробуйте установить на термостате более умеренную температуру.

ОТВЕТ: Ваш кондиционер не является энергоэффективным
Если вашему кондиционеру больше 10 лет или он имеет рейтинг SEER 10 или меньше, вы, вероятно, ежемесячно тратите больше, чем нужно, на энергозатраты. Сегодняшние энергосберегающие кондиционеры имеют функции энергосбережения, которые позволяют им охлаждать ваш дом при меньшем потреблении энергии, что может сэкономить вам деньги каждый месяц.

Последний совет

Сезонный технический осмотр может устранить многие, если не все, из этих проблем с охлаждением.Свяжитесь с вашим местным дилером Trane сегодня и убедитесь, что в вашем доме все лето прохладно и комфортно.

Поиск и устранение неисправностей термостата Honeywell — Мы ответили на каждый запрос

Мы получили так много мелких, но важных проблем от пользователей термостата. Мы привлекли лучших консультантов для решения всех вопросов и устранения неисправностей термостата Honeywell для наших читателей. Узнайте о решениях в зависимости от типа имеющегося у вас термостата.

Honeywell — один из ведущих мировых производителей термостатов.Он предлагает огромное количество термостатов, доступных на рынке и в магазинах.

Бренд производит и разрабатывает программируемые, непрограммируемые, аналоговые, цифровые, проводные и беспроводные устройства и т. Д. Таким образом, существуют различные модели и продукты, принадлежащие этой компании.

Однако основная цель Honeywell — предоставлять своим клиентам качественные продукты и даже предлагать им широкий спектр функций.

Тем не менее, несмотря на то, что это электронный гаджет, некоторые термостаты имеют тенденцию вести себя неправильно.И, конечно же, компания предоставляет гарантию на свою продукцию, но что, если с устройством возникнут проблемы после гарантийного срока.

Итак, давайте рассмотрим несколько способов устранения неполадок, которые часто встречаются среди многих.

Тип термостата Honeywell и устранение неисправностей

По сути, Honeywell проектировала аналоговые термостаты десять или два года назад. Позже они сделали его цифровым, с экраном, который может отображать температуру, которую вы установили, а также температуру в помещении.

Затем они превратили термостаты с цифровыми дисплеями в сенсорные устройства, которыми можно управлять одним прикосновением пальца. И теперь они переходят на беспроводную связь для лучшего, безопасного, более быстрого и эффективного подключения термостата к другим устройствам и превращают дом в умный дом.

Итак, если у вас аналоговый термостат, то у него могут быть другие проблемы по сравнению с последними моделями. Теперь, как мы все знаем, термостат, который у вас дома, имеет основной рабочий автоматический выключатель.Этот переключатель контролирует процесс включения и выключения подключенных устройств.

Таким образом обслуживает и контролирует нагревательные и охлаждающие агрегаты, а также температуру. А если прибор мигает, значит, проблема в термостате.

Проблема с компрессором: Если вы видите мигающий свет на агрегате или какое-либо сообщение о включении нагрева или включении охлаждения, значит, проблема с компрессором агрегата.

И даже есть замеченные проблемы, такие как устройство не работает должным образом или становится медленнее и тусклее, чем должно быть проблема в батарее термостата.

Это связано с тем, что многие устройства работают от батареи, и когда батарея разряжена, устройство не работает должным образом из-за меньшей доступной мощности.

Таким образом, всем рекомендуется регулярно проверять аккумулятор устройства, чтобы вам не приходилось выключать его в любое время по незнанию и неосознанно.

Honeywell АНАЛОГОВЫЙ ТЕРМОСТАТ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК

Однако аналоговые модели термостата представляют собой очень традиционные форматы устройства. В настоящее время существуют более умные устройства, которые могут работать намного лучше аналоговых.

Аналоговые устройства имеют гораздо меньшее количество функций по сравнению с моделями нынешнего поколения. У них просто основные функции и их кнопки для выключения агрегата, нагрева и охлаждения.

Многие модели термостатов даже отображают сообщение «Замените батарею». Это полезно, так как вам не придется внезапно отключать термостат.

Контрольный список:

Для аналогового термостата, если у вас возникла проблема, вы должны проверить некоторые основные требования для поиска и устранения неисправностей.Во-первых, устройство следует разместить на стене так, чтобы устройство было надежно прикреплено к стене, а не наклонялось вперед или назад.

Он должен быть идеально вертикальным. Если этого не сделать, ртутный переключатель, присутствующий в приборе, также будет наклонен. В результате точное считывание температуры с помощью такого термостата было бы невозможно. Поэтому очень важно, чтобы агрегат был установлен на стене, идеально выровнен.

• Высота агрегата от пола:

Как правило, производители и эксперты рекомендуют устанавливать термостат значительно выше пола.Аппарат высотой около 5 футов следует ставить на пол.

Это помогает держать устройство в недоступном для детей месте, и другая причина этого заключается в том, что для устройства нет никаких препятствий и оно не становится препятствием.

Термостат нельзя ставить по углам или даже закрывать его каким-либо видом, например, шкафом, шторами, фоторамкой или шкафом. Такие покрытия не позволяют воздуху попадать в устройство должным образом.

Следовательно, они становятся препятствием.В результате гаджет не сможет точно измерить температуру или влажность воздуха в помещении, если он не находится в надлежащем и прямом контакте с атмосферой помещения.

Шаги по поиску и устранению неисправностей:

Чтобы аналоговое устройство работало правильно, вам необходимо выполнить несколько шагов проверки, чтобы вы могли исправить ошибку и начать пользоваться услугами термостата.

Первое, что вам нужно сделать, это снять крышку устройства термостата. Это позволит вам заглянуть в устройство на предмет любых возникших помех.Как только вы открываете крышку, первое, что нужно сделать, это очистить термостат от грязи и коррозии. Это позволит вам четко определить сущность, вызывающую проблему. С помощью мягкой щетки очистите устройство или протрите тканью.

Часто именно пыль и грязь не позволяют электронному устройству работать должным образом. Итак, если это так, то установка должна начать работу по очистке грязи.

Шаг раскроя — проверка проводки.Вам нужно посмотреть, правильно ли подключены провода на своем месте и нет ли свободных концов в блоке. Под крышкой будут провода разного цвета, которые необходимо правильно подключить к клеммам. Если это не так, проверьте руководство и подключите правильный провод в значимом месте после ознакомления с руководством.

Проверьте, не изношен ли какой-либо из проводов и не произошло ли короткого замыкания. Столько раз встречаются случаи, когда два нежелательных провода соприкасаются друг с другом и вызывают поломку системы.

Но если все на месте и ничего не изношено или не уложено, то проблема может быть в печи или кондиционере. Так что получите этот чек на случай, если они являются причиной поломки. Вы также можете приобрести лучшие домашние термостаты от компании Honeywell, поскольку устранять неполадки очень просто.

УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК ЦИФРОВОГО ТЕРМОСТАТА:

Цифровые гаджеты с возможностью сопряжения с экраном — это последнее поколение термостатов, которые производятся маркой Honeywell, а также другими брендами.Эти устройства высокого класса и шикарны, с множеством функций внутри них.

Цифровой термостат с сенсорным экраном имеет ряд функций, чем цифровой термостат, а программируемый — больше, чем все остальные. Эти программируемые устройства могут быть запланированы и запрограммированы на ближайшие дни и обладают многими другими качествами.

Но, с другой стороны, верно и то, что количество проблем будет, если в устройстве будет больше функций. Поскольку вероятность возникновения проблемы в функции выше, чем у аналоговой, для каждого возможного случая необходимо надлежащее устранение неполадок.

Итак, давайте посмотрим, как можно устранить неполадки в этих высококлассных гаджетах, используя идеальную методологию, чтобы вы могли взглянуть на устройство, прежде чем решите позвонить в сервисный центр, чтобы посмотреть на термостат.

Если ваш термостат неисправен, или на экране вашего устройства не отображается информация или какой-либо свет, возможно, это неисправность дисплея. Часто из-за определенных причин, таких как ослабление проводов или короткое замыкание проводов, или из-за проблемы с аккумулятором устройства (если он работает от аккумулятора) есть вероятность затемнения экрана.

Однако в термостатах Honeywell это самая распространенная проблема, которая наблюдалась. Затемнение экрана. И из-за этого, даже когда устройство работает, вы ничего не видите и не читаете на экране дисплея. Это может быть из-за дверцы топки.

Если вы подключили печь к термостату и не закрыли дверцу печи должным образом, то система HVAC (система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха) не будет работать должным образом. Таким образом, термостат также не будет работать должным образом.

Другая распространенная проблема, которую можно наблюдать в термостатах Honeywell, — это короткое замыкание предохранителя. Видимо, это из-за колебаний электрического тока. Из-за сильных колебаний предохранитель термостата и других устройств мог сработать или перегореть (в некоторых случаях).

Так что, если вы не видите термостат через дисплей, это может быть причиной этого. И чтобы ее решить, нужно подойти к выключателю и проверить предохранитель топки или а.c. или для систем отопления и охлаждения. Если сработал предохранитель, сначала выключите выключатель и включите его снова. Если термостат заработал, поздравляем! Но если нет, то требуется замена.

Чтобы заменить его, выключите автоматический выключатель, извлеките старый предохранитель и установите новый точно так же, как и первый. Тем не менее, рекомендуется, чтобы вы позвонили специалисту, чтобы сделать это, так как это рискованно делать самостоятельно.

Внутри термостата есть провода, их много сказать.Каждый из проводов представляет собой отдельную функцию и устройство и поэтому индивидуально подключается к различным устройствам. Таким образом, эти провода подключаются к термостату, так что все нагревательные и охлаждающие устройства могут управляться с помощью термостата.

В термостате Honeywell, в основном, есть разные провода, обозначенные R, W, Y, C и G. Этот провод подключается к устройству одним концом, а другой находится внутри термостата.

Термостат состоит из клемм с разными обозначениями для каждого из этих проводов, поэтому вам необходимо подключить соответствующий провод и клемму.Итак, если какой-либо провод не на своем месте, это наиболее вероятная причина, из-за которой термостат перестал работать.

Пожалуйста, отключите питание от главного автоматического выключателя, прежде чем продолжить.

В основном. Красный провод — это основной провод питания 24 В, который подавал питание на блок термостата. Желтый — для системы охлаждения и может быть подключен к кондиционеру (если он есть у вас дома). Белый провод предназначен для нагревательного устройства, например печи.

В то время как провод зеленого цвета используется для подключения вентилятора к термостату, а провод C-клеммы — это общий провод заземления. Однако, если все эти провода подключены к проводу C, тогда термостат питается от источника питания кондиционера, а если не подключен к проводу C, то термостат работает от батареи.

GT Reading Test 3 Раздел 3

GT Reading Test 3 Раздел 3 — Роботы в работе

Подробности

Последнее обновление: вторник, 22 мая 2018 г. 13:21

Написано IELTS Mentor

Просмотров: 100633

GT Мок-тест чтения 3:

| Чтение части 1 | Чтение части 2 | Чтение части 3 |

Раздел 3: Вопрос 27-40

---

Общий учебный материал для чтения: Роботы на работе

---

Рекомендуется потратить 20 минут на вопросы 27-40 .

Вопросы 27-32:

Следующий отрывок для чтения состоит из семи абзацев ( A-G ). Выберите наиболее подходящие заголовки для параграфов A-B и D-G из списка заголовков ниже.

Впишите соответствующие числа ( i-ix ) в поля 27-32 на листе для ответов.

NB Заголовков больше, чем абзацев, поэтому вы не будете использовать их все.

Список заголовков

i Роботы, работающие вместе
ii Подготовка LGV к поглощению
iii Взгляд в будущее
iv Основные функции LGV
v Разделение места для выпуска газет
vi Газеты заменены технологиями
vii Доставка газеты центр печати
viii Управление роботами
ix Остерегайтесь роботов!

Пример ответа
Пункт C ix

27. Пункт A
28 . Пункт B
29 . Пункт D
30 . Пункт E
31 . Пункт F
32 . Пункт G

РОБОТЫ В РАБОТЕ

A
Процесс производства газет прошел долгий путь с тех времен, когда газета писалась, редактировалась, набиралась и в конечном итоге печаталась в одном здании с журналистами, работающими над этажей и печатных станков на первом этаже.В наши дни редактор, младшие редакторы и журналисты, которые собирают газету, скорее всего, окажутся в совершенно другом здании или, возможно, даже в другом городе. Именно такая ситуация сейчас преобладает в Сиднее. Ежедневная газета составляется в редакционном центре, известном как центр допечатной подготовки, в центре города, но печатается далеко, в пригороде, в полиграфическом центре. Здесь люди составляют меньшинство, поскольку большая часть работы выполняется автоматизированными машинами, управляемыми компьютерами.

B
После того, как готовая газета создана для выпуска на следующее утро, все страницы передаются в электронном виде из центра допечатной подготовки в центр печати. Система передачи является обновлением сложной системы факсимильной связи, которая уже используется во многих других газетах. Фотовыставка в центре печати доставляет страницы в виде пленок. На создание каждой страницы уходит меньше минуты, хотя для цветных страниц отправляются четыре версии, по одному для черного, голубого, пурпурного и желтого цветов.Затем страницы перерабатываются в фотонегативы, а пленка используется для изготовления алюминиевых печатных форм, готовых к печати.

C
Процессия автоматических транспортных средств занята в новом полиграфическом центре, где каждый день печатается Sydney Morning Herald. С мигающими огнями и предупреждающими звуковыми сигналами роботы (чтобы дать им свое правильное название, LGV или транспортные средства с лазерным наведением) смотрят на весь мир, как восторженные машины из научно-фантастического фильма, поскольку они деловито следуют своими случайными путями вокруг завода продолжают свою работу.Подобная автоматизация сейчас является стандартом на всех современных газетных предприятиях. Роботы могут обнаруживать неуполномоченный персонал и немедленно предупреждать сотрудников службы безопасности, если они обнаруживают «злоумышленника»; неудивительно, что уже рассказывают небылицы о машинах, которые начинают приобретать собственные личности.

D
Однако основная задача роботов — перемещать газетную бумагу (печатную бумагу), которая поступает на завод в огромных рулонах и появляется на другом конце через некоторое время в виде газет.Как только размер дневной газеты и порядок публикации определены в головном офисе, информация вводится в компьютер, и LGV программируются для выполнения своей работы. Автомобили LGV собирают бумажные катушки подходящего размера и доставляют их в нужное место. Когда печатной машине требуется еще одна катушка, ее компьютер предупреждает систему LGV. Сиднейские LGV деловито перемещаются по цеху для печати, выполняя две свои ключевые функции: собирать рулоны газетной бумаги либо со станций зачистки рулонов, либо со стеллажей в хранилище газетной бумаги.На станции зачистки удаляется жесткая упаковка, которая помогает защитить рулон бумаги от грубого обращения. Любая поврежденная бумага снимается, а затем барабан взвешивается.

E
Затем входит один из четырех роботов-пастеров. Специально разработанный для работы, он аккуратно обрезает бумагу и подготавливает катушку для печати. При необходимости катушку можно загрузить прямо на пресс; если в этом нет необходимости, LGV отвозит его на склад. Когда компьютер печатной машины запрашивает катушку, LGV переносит ее в зону загрузки катушек прессов.Он поднимает катушку в положение загрузки и с полной точностью помещает ее в нужное место. По мере того, как каждая катушка израсходована, пресс сбрасывает тяжелую картонную сердцевину в мусорный бак. Когда бункер заполнен, другой LGV собирает его и помещает ядра в измельчитель для переработки.

F
LGV движется со скоростью пешехода. Если кто-то встанет перед одним из них или подойдет слишком близко, датчики остановят автомобиль, пока путь не станет свободным. Компания выбрала систему лазерного наведения для транспортных средств, потому что, как говорит менеджер по развитию проекта, «прелесть этого состоит в том, что если вы хотите изменить маршруты, вы можете разработать новый маршрут на своем компьютере и проложить его для им следовать ».Когда батареи LGV разряжаются, он отключается от сети и отправляется в ближайший пункт обслуживания батарей для замены батарей. И все это достигается при минимальном вмешательстве человека и значительном снижении риска травм людей, работающих в полиграфических центрах.

G
Однако газетные работники должны задать себе следующий вопрос: «Сколько времени пройдет, прежде чем роботы будут писать газеты, а также управлять центром печати, выпускающим свежие номера каждое утро?»

Вопросы 33 — 40

Используя информацию в отрывке, заполните блок-схему ниже.

Запишите свои ответы в графах 33-40 на листе для ответов.

Выберите НЕ БОЛЕЕ ТРЕХ СЛОВ из отрывка для каждого ответа.

Производственный процесс

Нажмите кнопку, чтобы показать / скрыть ответы.

Ответ:
27. v
28. vii
29. iv
30. i
31. viii
32. iii
33. передано (НЕ отправлено) (в электронном виде)
34.(фотографическая) пленка // негатив (-а)
35. (алюминиевые) печатные формы
36. запрограммированная
37. (жесткая) упаковка // поврежденная бумага
38. вес
39. пастер-робот (-ы)
40. складское помещение

Показать / скрыть ответы

PRE INTERMEDIATE -TEST 4 — IELTS TOEFL PTE YDS YÖKDİL iTEP

Много, много — Некоторое, любое
— Сколько, сколько
— Что-то, кто угодно, никто, везде
— Немного, мало, много — Статьи
1.A: Вы встретили _____ на вечеринке?
B: Да, я встретил _____ кто тебя знает!
A) кто-то / кто-нибудь
B) что-нибудь / никто
C) кто-то / кто-то
D) все / ничего

2. A: Ой! В моем глазу _____!
B: Дайте посмотреть. Нет, я не вижу _____.
A) что-то / что-нибудь
B) что-нибудь / где угодно
C) кто-то / везде
D) что-то / ничего

3. A: Пойдем _____ жарко на каникулы.
B: Но мы не можем _____; это слишком дорого.
A) везде / нигде
B) где-то / где угодно
C) где угодно / везде
D) кто-нибудь / кто-то

4. A: Я не хочу разговаривать с _____.
B: И я тоже хочу поговорить с _____.
A) кто-то / никто
B) кто-то / все
C) никто / кто-то
D) все / кто-нибудь

5. Я потерял очки. Я искал _____, но не смог их найти.
A) где угодно
B) везде
C) где-то
D) все

6. A: Вы покупали _____ в магазинах?
B: Нет, _____.У меня не было денег ».
A) что-то / что-нибудь
B) все / что-то
C) что-нибудь / ничего
D) никто / никто

7. Это была отличная вечеринка. _____ понравилось.
A) Все
B) Кто угодно
C) Кто-то
D) Все

8. Мне скучно. Я хочу _____ интересно читать, или ____, чтобы поговорить, или
____ интересно пойти.
A) что-нибудь / все / что-то
B) кто-то / кто-нибудь / где-нибудь
C) что-то / кто-то / где-то
D) все / никто / где-то

9.У вас есть _____ домашнее задание?
A) много
B) много
C) немного
D) немного

10. Нам не нужно _____ яиц. Всего полдюжины.
A) немного B) много
C) много D) немного
11. Есть ли в вашем городе _____ пробки?
A) немного
B) много
C) немного
D) много

12. У меня _____ близких друзей. Два или три.
A) много
B) немного
C) немного
D) много

13. Я не знаю _____ учеников в этом классе. Потому что я новичок.
A) много
B) немного
C) немного
D) много

14. Как _____ человек живет в вашем доме?
A) любой
B) много
C) много
D) много

15. У него _____ денег. Он миллионер.
А) много
Б) много
В) мало
Г) много

16. A: Вы добавляете сахар в кофе? »
B: Просто _____. Половина ложки ».
A) немного
B) много
C) немного
D) много

17. A: У вас есть _____ компакт-диски?
B: Да, сотни.
A) много
B) немного
C) немного
D) партии

18. Я буду готов через _____ минут.
A) много
B) немного
C) много
D) немного

19. Она хорошо говорит по-испански, но только на _____ русском.
A) немного
B) много
C) много
D) немного

20. Я приезжаю в ______ школу на _____ автобусе.
A) * /
B) / a
C) * / *
D) /
21. Сегодня утром _____ автобус опаздывал.
A)
B) *
C)
D)

22.Мой любимый предмет — _____ история, но я не очень хорошо разбираюсь в _____
математике.
A) * /
B) a / a C) the / the D) * / *

23. Анкара — _____ столица Турции.
A)
B) a
C) *
D) и

24. Я работаю в _____ компании, которая производит _____ ковров.
A) a / *
B) the /
C) the / *
D) a / a
25. Мой друг живет на _____ той же улице, что и я.
A)
B) *
C)
D)

26. A: Сколько стоят уроки вождения?
B: Пятнадцать фунтов _____ час.
A) *
B)
C)
D)

27. Вчера я был дома _____ весь день.
A)
B) *
C) и
D) a

28. Есть _____ яблок.
A) большая
B) много
C) немного
D) сильно

29. В магазине нет стирального порошка _____.
A) немного
B) немного
C) много
D) много

30. Почему нет _____ журналов?
A) немного
B) много
C) немного
D) много

31.В магазине нет _____ поздравительных открыток.
A) много
B) много
C) немного
D) немного

32. Минуту назад я увидел _____ сдачу на столе.
A) много
B) немного
C) много
D) любое

33. Я вижу _____ газет.
A) партии
B) максимально
C) немного
D) много

34. У продавца _____ сыра.
A) много
B) много
C) мало
D) немного

35. Мне нужна _____ помощь с домашним заданием. Вы свободны?
A) немного
B) много
C) любое
D) около

36.Давайте _____ мороженого.
A)
B) *
C)
D)

37. Я ем _____ яблоко каждый день.
A)
B)
C)
D) *

38. Хотите _____ кофе или чай?
A) *
B)
C)
D)

39. Они не любят _____ шоколад.
A) a B)
C) * D) an
40. Я хочу _____ стакан молока, пожалуйста.
A)
B)
C)
D) *

41. Принесите _____ торт.
A)
B) *
C)
D)

42.Как часто вы едите _____ шоколад?
A)
B) и
C) *
D) a

43. Стол изготовлен из _____ стекла.
A) *
B)
C)
D)

44. Я никогда не пью _____ кофе.
A)
B) *
C)
D)

45. Ему нравится _____ торт?
A)
B)
C)
D) *

46. Ей нужно _____, чтобы помочь ей выбрать подарок на день рождения.
A) что-то
B) кто-то
C) кто-то
D) где-то

47._____ слушает меня!
A) кто-нибудь B) кто-нибудь
C) что-то D) где-нибудь
48. Не могли бы _____ объяснить, что произошло?
A) что-нибудь
B) где-то
C) кто-нибудь
D) кто-то

49. Ему все равно. Он будет смотреть _____ по телевизору!
A) где-то
B) что-то
C) что-нибудь
D) кто-нибудь

50. Если _____ спросит, скажите им, что я простудился.
A) кто-нибудь
B) что-нибудь
C) где-то
D) кто-нибудь

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ тест: 4

1-C 2-A 3-B 4-A 5-B 6-C 7-D 8-C

9-B 10-B 11-D 12-C 13-A 14-C 15-B 16-C

17-D 18-D 19-D 20-C 21-D 22-D 23-A 24-C

25-D 26-C 27-B 28-B 29-C 30-D 31-A 32-B

33-A 34-A 35-D 36-C 37-C 38-A 39-C 40-B

41-A 42-C 43-A 44-B 45-D 46-C 47-B 48-C

49-C 50-A

FAQs — Замена автоматического термостата на термостаты.com

Часто задаваемые вопросы

Термостаты

Крышки топливного бака

Что такое термостат? Какой цели это служит?

Термостат выполняет две важные задачи; для ускорения прогрева двигателя и регулирования рабочей температуры двигателя. Качественный термостат обеспечивает отличную экономию топлива, снижает износ двигателя, уменьшает выбросы и прорыв, улучшает управляемость в холодную погоду, обеспечивает адекватную мощность нагревателя и предотвращает перегрев.Это достигается путем блокирования циркуляции охлаждающей жидкости между двигателем и радиатором до тех пор, пока двигатель не достигнет заданной температуры. Затем термостат открывается по мере необходимости в ответ на изменения температуры охлаждающей жидкости, чтобы поддерживать температуру двигателя в желаемом рабочем диапазоне.

вернуться в начало

Как работает термостат?

«Обычно расположенные в металлическом или пластиковом корпусе, где верхний шланг радиатора соединяется с двигателем, в большинстве современных термостатов используется конструкция« обратного тарельчатого клапана », которая открывается против потока охлаждающей жидкости.Термостаты имеют заполненный воском медный корпус или чашку, называемую «тепловым двигателем», которая толкает термостат против давления пружины.

По мере того, как охлаждающая жидкость двигателя нагревается, повышение температуры заставляет воск плавиться и расширяться. Воск толкает поршень внутри резинового чехла. Это заставляет поршень наружу открывать термостат. В пределах 3 или 4 градусов по Фаренгейту от заданной / номинальной температуры термостата, которая обычно отмечается на термостате, термостат начинает смещаться, так что охлаждающая жидкость может начать циркулировать между двигателем и радиатором.Он продолжает открываться до тех пор, пока не будут выполнены требования к охлаждению двигателя. Он полностью открыт примерно на 15-20 градусов выше номинальной температуры. Если температура циркулирующей охлаждающей жидкости начинает падать, восковой элемент сжимается, позволяя напряжению пружины закрывать термостат, тем самым уменьшая поток охлаждающей жидкости через радиатор. ”

вернуться в начало

Как часто нужно менять термостат?

Stant рекомендует заменять термостат при замене охлаждающей жидкости или всякий раз, когда произошел перегрев двигателя.

вернуться в начало

Когда термостат начинает открываться?

Термостат начинает открываться при номинальной температуре плюс-минус 2 градуса (F).

вернуться в начало

Когда термостат полностью открыт?

Термостат обычно полностью открывается при температуре на 15–20 градусов (F) выше температуры открытия.

вернуться в начало

Есть ли у Stant термостат высокого расхода?

Да. Наш термостат Superstat ™ имеет самый высокий расход среди всех термостатов, доступных на вторичном рынке.

вернуться в начало

Как проверить термостат?

Термостат можно проверить, пропустив шнур через клапан и подвесив его в ведре с кипящей охлаждающей жидкостью 50/50 и водой. Погрузите термостат в горячую / кипящую смесь охлаждающей жидкости на несколько минут; если термостат работает, он упадет с веревки, когда начнет открываться. Снимите термостат. После охлаждения термостат должен закрываться.

вернуться в начало

Почему мой двигатель перегревается?

Существует несколько возможных причин перегрева двигателя.Stant рекомендует начать с наиболее простых для диагностики возможных причин в верхней части таблицы и работать вниз, пока не найдете решение (я) вашей проблемы. В зависимости от ваших навыков и опыта, возможно, лучше доверить диагностику и ремонт профессиональному механику.

ВНИМАНИЕ:

Работа на горячем двигателе может вызвать ожоги. Будьте предельно осторожны или дайте автомобилю полностью остыть перед началом работ.

Причина перегрева двигателя	Чек	Ремонт
Низкий уровень охлаждающей жидкости	Проверяйте уровень жидкости, когда двигатель прогрет до рабочей температуры.	Залейте охлаждающую жидкость до надлежащего уровня.
Охлаждающая жидкость в неправильном соотношении / Охлаждающая жидкость слишком старая	Большинство антифризов / охлаждающих жидкостей рекомендуется использовать в соотношении 50:50 с водой. Слишком сильное или слишком слабое соотношение может повлиять на эффективность охлаждения. Проверьте защиту с помощью тестера незамерзания или рефрактометра.	Заменить охлаждающей жидкостью новой в соотношении 50:50.
Изношенная крышка радиатора	Проверить уплотнения крышек и прокладки на предмет трещин. Проверьте пружину на предмет надлежащего давления.	При необходимости закройте крышку.
Отсутствует или ослаблен приводной ремень вентилятора / змеевик	Проверьте ремень, проверьте ремень на предмет трещин, проверьте натяжение ремня.	Замените или затяните ремень, если необходимо.
Сломанный или сломанный шланг охлаждающей жидкости	Проверить герметичность шлангов радиатора и отопителя. Также убедитесь, что они не перекручены и не сложены.	Отремонтируйте или при необходимости замените шланги.
Загрязнения в системе охлаждения	Выполните визуальный осмотр на предмет ржавчины, грязи или других частиц, а также изменения цвета охлаждающей жидкости.	Слить охлаждающую жидкость, промыть систему и заменить новой охлаждающей жидкостью в соотношении 50:50.
Термостат заедает	Осмотрите термостат и убедитесь, что он открывается при надлежащей температуре.	При необходимости замените термостат.
Низкий уровень моторного масла	Проверить уровень моторного масла.	Залейте масло до надлежащего уровня.
Радиатор заблокирован	Убедитесь, что дорожный мусор или другие компоненты блокируют поток воздуха через радиатор.	Удалите препятствие и при необходимости отремонтируйте.
Отсутствие кожуха вентилятора или воздушных эффектов	Убедитесь, что кожух вокруг вентилятора радиатора не отсутствует. Убедитесь, что воздушная фольга и совки, предназначенные для направления потока воздуха через радиатор, не отсутствуют.	Отремонтируйте и при необходимости замените.
Неисправность водяного насоса	Проверить водяной насос.	При необходимости замените водяной насос.
Задержка опережения зажигания	Проверить угол опережения зажигания.	Отрегулировать в соответствии с заводскими спецификациями.
Протекающая прокладка ГБЦ	Проверить на утечки.	При необходимости отремонтируйте.
Неисправность сигнальной лампы или датчика	Если проблем не обнаружено, а датчики указывают на чрезмерный перегрев, проверьте датчики и передающий блок.	При необходимости замените манометры.

вернуться в начало

Почему в моей машине не нагревается салон?

Существует несколько возможных причин отсутствия тепла в салоне автомобиля.Stant рекомендует использовать приведенную ниже таблицу, начиная с самого верха, где проблемы легче диагностировать и устранять.

Проблема	Чек	Ремонт
Низкий уровень охлаждающей жидкости	Проверить уровень охлаждающей жидкости.	Залейте до нужного уровня.
Заедание термостата	Проверить термостат.	При необходимости замените термостат и прокладку.
Засорение сердечника нагревателя	Проверить сердечник нагревателя	Слейте воду и промойте систему или замените сердечник нагревателя.
Неисправность переключателя управления нагревателем	Проверить переключатель управления.	Замените выключатель, если необходимо.

вернуться в начало

Есть ли у Stant отказоустойчивый термостат?

Все термостаты выйдут из строя в закрытом или открытом положении; не существует такой вещи, как термостат, который выйдет из строя в «безопасном» положении.Хотя некоторые бренды могут заявлять, что термостат выходит из строя в безопасном положении, он просто блокируется, когда находится в полностью открытом положении. Он не откроется пружиной, если выйдет из строя в закрытом положении.

вернуться в начало

Что делает штифт для покачивания?

Он помогает удалить воздух из системы охлаждения, позволяя воздуху проходить в радиатор и выходить из системы.

вернуться в начало

У моего термостата есть фиксатор, а у термостата Stant — нет.Будет ли работать термостат Stant?

Да. Многие термостаты имеют «штифт», который позволяет воздуху, захваченному в системе охлаждения, проходить через термостат и выпускаться из системы. Некоторые термостаты Stant, которые не используются, имеют фиксатор. Эти термостаты будут иметь «сливной вырез» или другой метод удаления воздуха из системы.

вернуться в начало

Почему мне нужно заменять крышку топливного бака?

Если ваша крышка не прошла испытание на выбросы, отсутствует, заводная головка треснула или погнута, а уплотнение или прокладка потрескались или изношены, вам нужна новая газовая крышка.Если вашей кепке больше семи лет, скорее всего, она вам тоже нужна. По оценке Совета по уходу за автомобилем, одна из шести машин нуждается в бензобаке.

Во многих штатах требуется ежегодная проверка выбросов. Проверка крышки топливного бака является частью этих испытаний.

Stant производит тестер крышки топливного бака. Попросите своего механика проверить вашу кепку за вас.

Согласно исследованию Sun Oil Company, автомобиль с отсутствующей или неработающей крышкой топливного бака позволяет испариться 176 фунтам (22 галлонам) бензина в течение одного года.При цене на бензин около 3 долларов за галлон новая крышка бензина окупится очень быстро.

вернуться в начало

Могу ли я получить дополнительные ключи для моего запирающего колпачка?

Да. Дополнительные ключи можно легко заказать, позвонив в службу поддержки Stant по телефону 800-822-3121 доб 58330.

При звонке держите под рукой код блокировки, указанный на ключе или замке. За дополнительные ключи взимается номинальная плата.

вернуться в начало

Могу ли я получить 2 или более колпачков с одним ключом?

Да, крышки топливных баков с замком под ключ для автомобилей с несколькими цистернами или двух семейств автомобилей доступны в компании Stant.Найдите приложения в каталоге вашего любимого продавца Stant. Просто измените первые две цифры 5-значного номера детали Stant с 10xxx (для колпачка в коробке) или 11xxx (для колпачка с кардочесальной рамкой) на 17xxx (для колпачка с одинаковым ключом). Затем ваш розничный продавец Stant может специально заказать для вас бейсболки.