Проехал на ручнике последствия на автомате: Attention Required! | Cloudflare — ИНВЕСТИЦИОННЫЙ ПОРТАЛ ВОЛГОГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ

14.06.2021

Содержание

Что будет с машиной если проехать на ручнике

Последствия езды на ручнике, все печально или ничего страшного?

Добрый день. В сегодняшней статье я хочу рассказать про последствия езды на ручнике. В статье рассмотрены автомобили с АКПП, МКПП, вариатором.

Многие автомобилисты ездили на ручнике, другое дело, что опытный водитель видит это сразу, и снимает стояночный тормоз, но новички, а особенно девушки, могут кататься на ручнике часами, не смотря на мигающий индикатор стояночного тормоза на панели, как например героиня вот этого видео:

Ранее на нашем сайте поднимался вопрос отличия автомобиля по приводу и по типу трансмиссии, поэтому в этой статье технические моменты опускаем.

Общие последствия езды на ручнике.

Представьте ситуацию – вы на своей машине тащите на буксире грузовик! Вот примерно тоже самое вы делаете с машиной катаясь на ручнике.

Если на заднеприводных автомобилях, при полностью исправном стояночном тормозе, вы просто не сможете тронуться с места, а если сможете, то через несколько минут почувствуете запах горящих колодок. Но на переднееприводных и полноприводных автомобилях, поездка на ручнике вполне вероятна, особенно зимой и в дождь, ведь они поедут! Да у них не будет наката, они будут плохо рулиться, но они поедут!

Как я уже сказал выше – поездка на ручнике равносильна буксированию грузовика. При езде на стояночном тормозе двигатель и трансмиссия испытывают запредельные нагрузки, перегреваются и их износ становиться катастрофическим.

Итак последствия:

двигатель и трансмиссия под повышенной нагрузкой
неравномерный и быстрый износ покрышек
перегрев колодок
перегрев дисков и суппортов и тормозных цилиндров (манжеты)
повышенный износ подшипников ступиц (температура, смазка)

А причина всех этих последствий в том, что водитель не чувствует машину!

Последствия на автомобиле оборудованном МКПП.

Как уже было отмечено выше, самый безобидный случай езды на ручнике – езда на ручнике на заднеприводном автомобиле. В лучшем случае он не сможет тронуться, в худшем – через пару минут вы почувствуете резкий запах горящих фрикционных накладок и быстро обнаружите причину. На автомобиле перегреются тормозные цилиндры, будут «гореть» тормозные колодки, и, возможно, диск сцепления.

Резину на заднеприводном автомобиле ездой на ручнике испортить невозможно!

На переднеприводном автомобиле, на ручнике тронуться вполне реально, но, по сырому асфальту или льду. Чтобы ехать на ручнике, по сухому асфальту, надо быть под психотропными веществами…

В отличие от примера выше на переднеприводной машине просто сотрется резина, примерно вот так:

Если ручник будет затянут не сильно, возможно все последствия ограничатся преждевременной заменой задних тормозных колодок.

Резюмируем – если после поездки на ручнике, автомобиль тормозит, ручник удерживает автомобиль на уклоне и при езде нет вибраций(при перегреве повело тормозные диски), поздравляю, вы отделались малой кровью и ничего страшного с машиной не случилось.

Последствия на автомобиле оборудованном АКПП.

С ходовой частью, тормозами и резиной автомобиля будет ровно тоже, что в варианте выше.

Главная проблема автомобиля с автоматической трансмиссией при езде на ручнике – перегрев этой самой трансмиссии (у акпп есть свой радиатор), и износ фрикционов включения передач в коробке.

Если после поездки на ручнике коробка не упала в аварийный режим, при торможении не появилось вибраций, а ручник сохранил способность удерживать автомобиль на уклоне – поздравляю! Ничего страшного не случилось.

Последствия на автомобиле, оборудованном вариатором.

Это самый печальный случай. Вариаторная трансмиссия не имеет жесткой связи между первичным и вторичным валом, и работает на проскальзывании ремня на конусах.

При езде на ручнике, нагрузка на трансмиссию возрастает, и ремень начинает проскальзывать. Итог – ускоренный износ с катастрофической скоростью. В нашей практике ремонта был случай отказа вариаторной трансмиссии на Mitsubishi Lancer 9 после того как хозяйка проехала на ручнике около 4х км.

Неисправность проявилась так – машина потеряла способность передвигаться. Просто порвался ремень вариатора. Цена ремонта составила более 80 т.р. (заменили коробку на «восстановленную», но это не панацея)….

Главная причина порчи автомобилей от езды на ручнике – водитель, не чувствующий машину!

На этом у меня сегодня все! Если вы хотите рассказать про последствия езды на ручнике для вас, или задать вопросы, оставляйте комментарии.

С уважением, администратор http://life-with-cars.ru

Что будет если проехать на ручнике несколько километров

Каждый автовладелец, трогаясь, обязан снять автомобиль с ручного тормоза. Но новички часто забывают это сделать и едут так. Иногда забывчивость свойственна и опытным водителям в силу обстоятельств. Но что будет в таком случае?

Что будет если проехать на ручнике

Если ручник исправен, а его троса натянуты хорошо, то, скорее всего, машина вскоре после трогания заглохнет. После этого автомобилист обязательно поймёт, что что-то не так, и опустит ручной тормоз. Поэтому далеко он так уехать не сможет.

Если же ручной тормоз затянут не до конца, неисправен или его троса немного растянулись, то машина будет ехать намного хуже обычного.

Будет ощущение, что ей как-будто что-то мешает. Опытный водитель, вероятно, быстро заметит проблему и снимет её с ручника. Но начинающий автолюбитель иногда способен проехать так достаточно долго и даже не заглохнуть. Правда, возможно, ему придётся газовать больше обычного, чтобы авто ехало более-менее нормально.

В таком случае троса ручного тормоза растянутся. Иногда растяжение может быть очень сильным. Если такое случается очень редко, то, возможно, с одного раза этого и не произойдёт. Но, если так делать систематически, ручник будет удерживать автомобиль хуже. Он начнёт откатываться при стоянке даже на небольшой неровности.

Проехал на ручнике последствия

Основная проблема — это перегрев дисков, если дисковые тормоза. С барабанами в этом плане проще — просто сгорят колодки и рассыпятся.

А вот с дисковыми тормозами можно попасть на крупный ремонт с заменой тормозных дисков, колодок и суппортов.

Далее в ход идут шины и колесные диски. Если ехать и не обращать внимание, то резина протрется об асфальт и лопнет. Потом и она сотрется и уже начнет стираться колесный диск.

Растянутый трос придётся подтягивать. А, если он растянут очень сильно, то его будет необходимо заменить. Поэтому ездить на ручнике нежелательно. Кроме того, это небезопасно.

Известно, что автомобиль с затянутым ручным тормозом едет и управляется несколько хуже обычного. Поэтому будет сложнее среагировать в аварийной ситуации. Машина вообще может неожиданно заглохнуть при трогании.

Исключений, когда можно использовать ручник при езде, всего два. Первое – это неисправность тормозной системы. В таком случае приходится притормаживать ручным тормозом. Но делать это нужно аккуратно. А ехать к месту ремонта, если неприятность случилась в пути, необходимо медленно, в правом ряду и с включённой аварийной сигнализацией.

Кроме того, ручной тормоз используется при дрифте. У тех, кто увлекается им, троса часто растягиваются. Дрифтеры их регулярно меняют или подтягивают. Но это – своеобразный спорт. И ему необходимо учиться. А дрифтить разрешается лишь на специально отведённых для этого площадках.

Что будет, если ехать на ручнике долго? Последствия

Многие водители с большим стажем хотя бы раз в жизни забывали снимать ручник при начале движения автомобиля. Это случалось практически с каждым. Большинство водителей ругают себя за такую забывчивость и невнимательность, ведь они знают, что будет если ехать на ручнике. Длительная поездка с ручным тормозом может повредить автомобиль.

Конечно, ручной тормоз помогает в ряде случаев и не дает машине скатиться с уклона. Особенно его актуально использовать в автомобилях с автоматическими коробками передач, ведь не рекомендуется оставлять такой автомобиль на уклоне с активным режимом «Паркинг». Но что будет в том случае, если невнимательный водитель забыл снять с ручника и ехал так достаточно долгое время? Давайте с этим разберемся.

Поедет ли автомобиль на ручнике?

Практически любая машина поедет, даже если поставить ее на ручной тормоз. Конечно, с горки она не скатится, однако усилия двигателя будет достаточно, чтобы сдвинуть автомобиль с места и успешно проехать десятки метров, а то и километров. Конечно, это сильно зависит от степени затяжки ручника, мощности двигателя, состояния колодок и прочих факторов. Да и любой более-менее опытный водитель сможет заметить, что автомобиль стал тугим и не хочет набирать активно тягу.

Итак, если водитель долгое время ехал на ручнике, последствия могут быть. Но какие? Об этом подробнее.

Стертые колодки

Самое первое и очевидное последствие – стертые задние колодки. Учитывая тот факт, что в большинстве автомобилей ручной тормоз блокирует задние колеса, то и колодки при движении стираются именно там. Если водитель не подтянул рычаг до конца, либо сам ручник является слабым и не держит «намертво» колесные диски, то при движении диски могут вращаться. В результате будет происходить сильное трение между колодками и дисками задних колес автомобиля, в результате чего оба эти элемента будут истираться.

Если ехать на ручнике, что будет машине в таком случае? Если в таком положении проехать пару десятков метров, то ничего страшного с колодками не произойдет. Они нагреются, но не более того. Но при движении на слабо затянутом ручнике длительное время колеса на автомобиле будут вращаться с сильным трением между дисками и колодками. Последние быстро придут в негодность. В итоге колодки быстро износятся и перестанут держать автомобиль при активации ручного тормоза. То есть ручник может банально не держать автомобиль даже на небольшом склоне. Конечно, это неприятная новость, ведь оставлять автомобиль на скорости даже на подъеме не всегда уместно – он может скатиться и поехать вниз даже на передаче.

Так что после продолжительной езды на ручнике желательно следовать сразу на авторынок, покупать задние колодки для своего автомобиля, а затем прямиком направляться на станцию техобслуживания, где опытные мастера быстро произведут замену колодок. Но что будет, если ехать на ручнике непродолжительное время? Ровным счетом ничего. За пару минут езды колодки могут немного стереться, но они все равно будут держать машину на подъеме или спуске. Так что особо волноваться по этому поводу не стоит. Впрочем, вполне возможно, что из-за повышенных нагрузок придут в негодность и подшипники, хотя вероятность этого мала. Но даже и они являются не очень дорогими.

Шины

Если водитель затянул ручник до конца при остановке и колодки «схватили» диски максимально плотно, то при движении с активным ручным тормозом колеса вообще могут не крутиться. В этом случае даже тронуться будет сложно (скорее всего, двигатель просто заглохнет), но если получилось тронуться, то машина будет ехать туго и слабо разгоняться. При наборе скорости можно услышать запах горелой резины – это значит, что задние колосе трутся об асфальт. Но даже если и это не вызовет подозрения у водителя, и он будет продолжать движение, то резина будет протираться до тех пор, пока шины полностью не лопнут. Это уж точно почувствует водитель. Однако стереть шины до такого состоянии довольно сложно.

Исключительно редки случаи, когда такое происходит. Но если это и случилось, то придется менять заднюю «резину». Это выйдет дороже, чем стоимость задних колодок с заменой. Впрочем, все зависит от автомобиля и стоимости комплектующих.

Двигатель

Говоря о том, что будет машине, если ехать на ручнике, нельзя забывать про такой важный элемент системы, как двигатель. Силовая установка будет воспринимать большие нагрузки при трогании с места при заблокированных колесах. Автомобиль будет трясти, и двигателю потребуется гораздо больше мощности для того, чтобы сдвинуться с места. Часто во время включенного ручника водители вообще не могут тронуться с места из-за того, что двигатель банально не вытягивает нагрузку и захлебывается. Это достаточно серьезные испытания для мотора, поэтому подобного лучше не допускать. Конечно, испортить мотор таким образом навряд ли получится, но он точно будет подвергаться большим нагрузкам.

Также страдают и другие элементы системы автомобиля, включая подвеску, трансмиссию и т. д.

Диск сцепления

Маловероятно, но диск сцепления также может пострадать в результате движения автомобиля с заблокированными колесами. На отечественном автомобиле заменяется диск сцепления не очень сложно, да и стоит он не очень дорого. Но все равно выложить определенную сумму за ремонт придется.

Расход топлива

Теперь мы более точно понимаем, что будет, если ехать на ручнике. Стоит также упомянуть про расход бензина, который существенно повысится при движении на ручном тормозе. Это и логично, ведь возрастают нагрузки на мотор, и это естественным образом повлечет повышенный расход, поскольку двигателю потребуется больше топлива для преодоления силы трения задних колес.

Заключение

Итак, вот что будет если долго ехать на ручнике:

Самое простое последствие – стертые задние колодки. Это недорогой расходный материал, который продается в любом автомагазине. Опытный водитель сможет заменить их даже самостоятельно, но чаще всего обращаются на СТО для замены.
Стертые покрышки. Если автомобиль переднеприводный, то при движении по асфальту в течение трех-пяти минут водитель почти наверняка сотрет покрышки. В результате их придется заменить, а это довольно дорого. К сожалению, «резина» сегодня дорогая. Ездить на потертых колесах нельзя не только по правилам, но и в целях личной безопасности.
Износ двигателя, который будет подвергаться большим нагрузкам. В принципе, мотору ничего не будет, просто так он быстрее изнашивается, но это не страшно.
Диск сцепления. Маловероятно, что пострадает диск. Впрочем, если он уже изношен, то дополнительные большие нагрузки могут привести к его полному износу. Езда с задействованным ручником просто приблизит время его замены, не более того.

Теперь вы поняли, что будет, если ехать на ручнике. Чаще всего это не заканчивается чем-нибудь катастрофичным, ведь водители замечают плохую динамику автомобиля в течение двух-трех минут и снимают ручник. К тому же лампочка в виде восклицательного знака назойливо мигает на приборной панели, и на нее водитель почти наверняка обращает внимание. Таким образом, мы разобрались в последствиях того, если водитель ехал на ручнике на автомате. Что будет в таком случае, известно. Поэтому будьте внимательны за рулем.

Что будет, если проехать 1 км на ручнике

Виды поломок

В зависимости от того, каким приводом оснащён автомобиль, последствия могут быть разные. Для машин с передним приводом — движение обычно обходится без поломок. Как только автомобиль тронется, любой, даже самый неопытный водитель почувствует по характерной вибрации, что задние колёса не крутятся. Меры принимаются незамедлительно — ущерба нет.

Для авто с задним приводом всё несколько сложнее. Если ручник поднятый, то при движении машины зажатые тормозные колодки под воздействием силы трения начинают перегреваться и деформироваться. Появляется сильный запах гари. Длительная езда приведёт к выходу из строя тормозного механизма . Дополнительная нагрузка ложится на двигатель.

Как просушить тормозные колодки

После того как удалось снять машину с ручника и тронуться, необходимо избавиться от растопленной воды, которая осталась на колодках, чтобы избежать повторного замерзания при постановке машины на стоянку. Именно поэтому после решения проблемы лучше сразу отправиться в путь, иначе в сильный мороз уже через несколько минут колодки снова примерзнут.

Чтобы просушить тормозные колодки, необходимо их нагреть, тогда вода испарится. Нагреваются колодки в процессе работы из-за трений, при нажатии на педаль тормоза. Соответственно, нужно проехать несколько километров, постоянно притормаживая, тем самым испаряя воду с колодок.

Какие могут быть последствия после езды на ручном тормозе Вечерний Мурманск

Многие начинающие и неопытные водители допускают одну весьма частую ошибку: они трогаются с места с включенной стояночной тормозной системой, иными словами, не отключив ручной тормоз. Со временем от этой досадной оплошности автолюбители, как правило, избавляются. Но пока копится опыт, страдает техника.

Какие могут быть последствия после езды на ручном тормозе, как определить, насколько ваша забывчивость навредила автомобилю? Подобная ситуация может иметь далеко идущие негативные последствия. Поэтому даже после нескольких метров езды на ручнике не поленитесь отправиться в автосервис и устранить возникшие неисправности. А они будут непременно.

От вашей невнимательности может пострадать вся тормозная система, особенно задняя. Современные авто оснащены специальным датчиком, который издает звуковой сигнал, если вы забыли убрать тормоз. Реагировать на данное предупреждение нужно сразу. В более старых моделях на приборной панели обязательно есть соответствующий индикатор, который загорается в виде красного мигающего восклицательного знака.

Движение с включенным ручным тормозом можно определить и по поведению машины. Вам должно начать казаться, что машина едет как-то очень медленно, вам приходится сильнее выжимать педаль газа, на склон вообще заехать не получается. Еще один красноречивый признак — неприятный посторонний запах в салоне автомобиля. Он появляется в результате перегрева тормозных колодок. Как только вы его почувствовали, сразу нужно остановиться, чтобы не допустить полной поломки тормозов.

Чтобы проверить, насколько ваша забывчивость навредила вашему автомобилю и каковы последствия езды на ручном тормозе, следует заехать на горку. Машину не заглушайте, переключитесь на нейтральную скорость, затяните ручной тормоз и отпустите тормозную педаль. Если ваша машина покатилась вниз, значит, задние тормоза перестали выполнять свою функцию и первое место, куда вам сразу придется поехать, это, конечно же, автосервис. Можно такой же тест провести и на ровной площадке. Во дворе или на автостоянке, к примеру. В этом случае без посторонней помощи вам не обойтись. Итак, вы сидите за рулем, устанавливаете машину на ручной тормоз, а добровольные помощники начинают дружно толкать ее, опираясь на багажник. Если им удается сдвинуть машину с места и она станет катиться, то и в этом случае выход один-единственный — в автосервис.

Если вы не уверены в надежности работы ручного тормоза, то возьмите себе за правило во время парковки не только затягивать ручник, но и включать передачу. Особенно это пригодится, если вы припарковались на склоне. В зависимости от того, куда смотрит ваш автомобиль, включите заднюю или низшую переднюю скорость. Так вы обезопасите себя и машину от скатывания по склону.

Последствия езды на ручнике, все печально или ничего страшного

Общие последствия езды на ручнике.

Итак последствия:

двигатель и трансмиссия под повышенной нагрузкой
неравномерный и быстрый износ покрышек
перегрев колодок
перегрев дисков и суппортов и тормозных цилиндров (манжеты)
повышенный износ подшипников ступиц (температура, смазка)

А причина всех этих последствий в том, что водитель не чувствует машину!

Последствия на автомобиле оборудованном МКПП.

Резину на заднеприводном автомобиле ездой на ручнике испортить невозможно!

В отличие от примера выше на переднеприводной машине просто сотрется резина, примерно вот так:

Последствия на автомобиле оборудованном АКПП.

С ходовой частью, тормозами и резиной автомобиля будет ровно тоже, что в варианте выше.

Последствия на автомобиле, оборудованном вариатором.

Renault Logan 2008, 90 л. с. тюнинг

Renault Logan, 2010

Комментарии 35

чем развальцовывал трубки, сам? я тоже давно выкинул колдун… хочу сделать как у тебя, сразу трубки в шланги задних торм. вкрутить. Боюсь трубки сломать… они стальные.

Привет. Да с отцом сами развальцовывали. Аккуратно и все ок будет)

нужна приспособа для развальцовки, да?

Владислав, у меня такие же мысли выкинуть нахрен этого нерадивого волшебника, что можешь сказать про 2 года езды без него?

Я давно уже продал Логана. Но без него по ощущениям торможения было эффективнее.

Делали с помощью переходников?

Там же получалось что металлические трубки приходили в колдун, а потом другие выходили и соединялись с резиновыми шлангами(на первом фото это видно), так вот, те которые выходили из колдуна были так же убраны, а гайки с них которыми они соединялись с резиновыми шлангами срезаны и поставлены на те трубки которые идут до колдуна. Просто для того что бы они держали они были заново развальцованы. Вроде как то так это было)

вопрос про прокачку тормозов) прокачивал у себя тормоза, при нажатии на тормоз и открытии штуцера спуска воздуха, педаль тормоза не проходит до конца выгоняя тормозуху из штуцера))) у вас так же было?

Ну мы с отцом прокачивали, ( я давил на педаль) он выпускал воздух у педали полный ход был. так что не знаю, если что напиши в личку подробнее помогу чем смогу)

Я несколько лет ездил на Логане с закисшим «колдуном» (лопнула пружина под кожухом) зад практически не тормозил, всё было хорошо ни каких заносов, ни чего не было. Потом поменяли «колдун» и начались проблемы! При торможении на льду или на снегу, «жопу» уводило в занос. А т.к. на машине уже ездила жена, пришлось «колдун» отпустить полностью чтобы «жопа» не тормозила. Вообщем стало всё как раньше. Так что дело ваше, но будьте осторожнее.

Спасибо) Не знаю как у вас заносило заднюю часть авто) У меня даже намека на это нет при торможении в пол) Но буду внимателен)

У нас без него Т.О. не пройти, заставляют делать ( если официально проходить)

Да в этом есть проблемка… Ну у меня то еще год так что парится не о чем)Да и весной продавать машину буду) хотя пройти ТО думаю проблем не составит)

Если все аккуратно делать, то проблем не будет. Но экстренная ситуация на то и экстренная…На 9ке у меня так же было сделано. Всегда ездил без проблем, но однажды спускаясь с небольшого уклона пришлось нажать на тормоз срочно(чувак один вылетел не уступая дороги со второстепенки), так как зад был пустой, сцепление с дорогой изза малого веса так себе, но тормоза же стали хорошие, колеса заблокировались на миг, через секунду задница обогнала перед. Был бы колдун, затормозили бы только передние колеса, машина бы просто ехала прямо. Много споров о колдуне, я был в ситуации которую все описывают, она мало вероятна, но есть. Раз на раз не приходится, смотри сам конечно, это я для сведения:) Удачи!

Кратко о стояночном тормозе

Механизм был разработан для предотвращения скатывания машины при остановке под уклоном. В зависимости от марки и модели автомобиля тормозная система приводится в действие при помощи рычага, педали или кнопки на панели приборов.

Если автомобиль оснащён , то значение агрегата возрастает. Без постановки на стояночный тормоз, при парковке авто под большим уклоном, создаётся колоссальная нагрузка на автоматическую трансмиссию. Система может не выдержать и выйти из строя.

С механической коробкой передач можно обойтись и без стояночного тормоза. При выключенном двигателе и установке любой передачи авто надёжно фиксируется даже при стоянке на значительном уклоне. Ситуации бывают разные. Опытные водители всегда ставят машину на ручник.

Ниссан кашкай, регулировка ручника устройство колодок ручного тормоза

Как правильно отрегулировать ручник и как устроены колодки ручного тормоза на Ниссан кашкай, смотрите.

Позади, на пассажирском диване, на центральной панели есть еще два самонарезающих винта по бокам. Их можно увидеть сразу.

Если все 5 винтов отвинчены, вы можете снять или снять центральную панель X-тропы. Под ним мы увидим кабель ручного тормоза. У меня он был очень слабым.

А также, где ручка тормоза, вы можете найти гайку, которую нужно затянуть.

Честно говоря, нормы не знают, сколько потянуть этот гайки ручного тормоза, но я скрутил, пока кабель не был достаточно растянут. Вся процедура выполнялась с ручкой вниз, периодически проверяя.

После того, как мы все собрали.

Напоминаю, что в ручке имеются только задние колодки, которые очень просто меняются и стоят недорого. Так почти все автомобили оснащены ручным, а не электронным стояночным тормозом.

Фото-отчет о том, как без труда подтянуть тросик стояночного тормоза вашего Ниссан Х-трейл. Не надо ехать в сервис. Нужно приготовить лишь два инструмента.

Чаще всего, когда ручной тормоз не держит, причиной тому является ослабевший тросик, который находится под центральной панелью в салоне.

Начнем

Для начала снимем пластиковую крышку центральной панели, которая располагается между сидениями, рядом с ручником.

Под ней увидим саморез, который надо открутить.

Затем снимем декоративную накладку и кожух с КПП (в статье машина с ручной коробкой передач). Она снимается легко, ее нужно потянуть за края вверх. А ручка КПП просто откручивается. Там мы видим еще два самореза. Откручиваем и их.

Сзади, у пассажирского дивана, на центральной панели есть еще 2 самореза по бокам. Их видно сразу.

Если откручены все 5 саморезов, можно приподнять или снять совсем центральную панель Икс-трейла. Под ней мы увидим тросик ручного тормоза. У меня он был очень ослаблен.

А также, там где ручка тормоза, можно найти гайку, которую надо подтягивать.

Честно скажу, нормы не знаю, насколько надо подтягивать эту гайку ручника, но я крутил до тех пор, пока тросик изрядно не натянулся. Всю процедуру проделывал при опущенном ручнике, периодически проверяя.

После собираем все обратно.

Напоминаю, что ручник держит только задние колодки, которые меняются очень просто, и стоят недорого. Так устроены практически все авто с ручным, а не электронным стояночным тормозом.

Самостоятельная диагностика ручника

Существует несколько простых способов самостоятельно проверить стояночный тормоз:

Тест на устойчивость для автомобилей с МКПП. Натяните рычаг тормоза до отказа, включите первую передачу и медленно отпускайте сцепление. Если тормоз исправен, то двигатель должен заглохнуть;
Тест на склоне. Остановитесь на крутом спуске и затяните рычаг. Если транспортное средство продолжит движение, то ручник срочно необходимо регулировать или ремонтировать.

Также ручной тормоз следует отрегулировать, если:

Недавно проводилась регулировка тормозных колодок;
После установки новых тормозных барабанов, колодок или троса ручника;
Заметно увеличился ход рычага (слышно больше 10 щелчков при затягивании ручника до упора).

Инструкция по регулировке стояночного тормоза на Nissan X-Trail

Для работ не потребуется особых инструментов — нужна только крестовая отвёртка и гаечный ключ на 10 мм. Приведённый ход действий для регулировки ручника выполняется одинаково для всех поколений автомобиля (T30, T31 и T32) как с ручной, так и с автоматической коробкой передач:

Поднимите ручной тормоз вверх примерно на 8-10 щелчков;
Тонкой плоской отверткой подденьте заглушку и выньте её;

Сняв пластиковую заглушку вы увидите гайку на 10 мм, с помощью неё и выполняется регулировка натяжения троса;

Для усиления натяжки крутите гайку ключом по часовой стрелке. Если вам наоборот понадобится расслабить ручник — против часовой стрелки;
Закручивайте гайку по несколько оборотов и проверяйте состояние ручника. Добейтесь того, чтобы при затягивании тормоза до упора было слышно около 5 щелчков. Все действия производятся с поднятым ручником!;

По завершении процедуры убедитесь в исправности тормозных колодок (они не должны задевать диски). Рекомендуем также снять задние колеса и убедиться, что при опущенном ручнике ничего не задевает. При поднятом ручнике колеса должны полностью заблокироваться.

Как затянуть ручной тормоз на Nissan X-trail T30

Фоторепортаж о том, как легко потянуть кабель стояночного тормоза вашего Nissan X-trail. Не нужно идти на службу. Необходимо подготовить только два инструмента.

Чаще всего, когда ручной тормоз не удерживается, причиной этого является ослабленный кабель, который находится под центральной панелью в кабине.

Езда на ручнике (как долго можно ехать и возможные последствия)

Двигаясь с задействованными задними тормозами, вы не только вредите автомобилю, но и нарушаете баланс перераспределения тормозного усилия. В таком случае при резкой смене коэффициента сцепления с дорожным покрытием вы рискуете попасть в ДТП. Поэтому если на автомобиле заклинил ручной тормоз, примерзли колодки, а ехать все-таки нужно, соблюдайте меры предосторожности. А также давайте разберемся, что произойдет, если ехать на ручнике, и как это повлияет на ресурс автомобиля.

Как долго можно ехать на ручнике без вреда для авто?

Степень наносимого вреда автомобилю зависит от усилия на тормозных колодках. Если ручник поднят на условных 1-2 щелчка, то проехать в таком состоянии можно даже до 100 км. Естественно, что колодки будут стираться, а детали тормозной системы нагреваться. Поэтому чем выше ваша скорость, тем чаще нужно останавливаться, чтобы тормоза остыли.

Ни в коем случае не пытайтесь проверить температуру диска или суппортов на ощупь. Иначе вы рискуете получить ожоги. Не вздумайте поливать раскаленные тормозные диски водой, желая сократить время остановки. Резкая смена температуры приведет к деформации диска и появлению биения при нажатии на педаль тормоза.

Если же затянутый ручник оказывает значительное тормозное усилие, но колеса вращаются, остановки следует делать через каждые 10 км. При этом ваша скорость не должна превышать 40 км/час. В зимних условиях, когда колеса заблокированы, двигайтесь со скоростью не более 25 км/час.

Такое движение не влияет на ресурс автомобиля, но сильно меняет его поведение на дороге. На скользких покрытиях при повороте вас легко может занести.

Какие детали изнашиваются в первую очередь?

Тормозные колодки. На автомобилях с отдельными колодками ручного тормоза толщина фрикционного слоя небольшая. Поэтому за одну такую поездку длиной более 50-100 км вы можете стереть колодки. В отличие от основных тормозных механизмов, толщина колодок ручника рассчитывается с учетом целевого назначения – фиксации авто на уклонах и не более.
Тормозные диски. Помимо того что уменьшается толщина дисков, куда более опасен их перегрев. Нагреваясь, металл дисков становится мягким. При попадании в лужу происходит резкое охлаждение с деформацией геометрии диска. После этого при нажатии на педаль тормоза вы будете ощущать вибрации на руле, педали и в целом по кузову. Опытные водители в таком случае говорят – бьют тормозные диски. Поэтому долго ехать на ручнике без остановок нельзя. В первую очередь рекомендация относится к авто, у которых и основной, и ручной тормоз реализован единым механизмом.
Резинотехнические изделия. Из-за повышенных температурных нагрузок пыльники тормозных цилиндров и направляющих потеряют долю своей эластичности. Впоследствии их нужно будет либо заменить, либо тщательней следить за их состоянием. Треснувший пыльник тормозного цилиндра приведет к попаданию внутрь влаги, корродированию и задирам на стенках/поршне. При значительном повреждении цилиндра суппорта заменой поршня вы не отделаетесь. Придется покупать суппорт в сборе, что стоит немалых денег.
Аналогичная ситуация с пыльниками направляющих суппортов. Влага может привести к закисанию суппортов, из-за чего колесо всегда будет немного подтормаживать, нарушится равномерность износа тормозных колодок и дисков.

Ручник заклинил в мороз

В случае если езда на ручнике связана с примерзанием колодок к барабанам в зимнее время, попытайтесь устранить неисправность. Для этого бывает достаточно полить тормозные барабаны теплой водой.

В таких ситуациях не рекомендуется развивать большую скорость. При резком выезде на участок с высоким коэффициентом сцепления есть шанс повредить заднюю тормозную систему.

Прикипели тормозные колодки

После длительной стоянки автомобиля на ручнике (более нескольких недель) есть вероятность прикипания тормозных колодок к барабанам. Не пытайтесь сорвать колодки, начав движение. Попробуйте постучать по тормозным механизмам.

Комплексный износ узлов и агрегатов

Естественно, последствия езды на ручном тормозе на этом не ограничиваются. Каждый старт с места оборачивается для деталей трансмиссии большими нагрузками. На авто с МКПП в первую очередь страдает сцепление и маховик. Если в таком режиме долгое время двигаться в пробке, маховик можно подпалить. Как и в случае с тормозными дисками, есть риск его деформации. Повышенные нагрузки при старте с места снижают ресурс фрикционной накладки диска сцепления.

Нельзя не упомянуть о повышенной нагрузке на двигатель и автоматическую КПП. В жаркое время года езда на ручнике может обернуться перегревом, поэтому нужно внимательно следить за температурой двигателя. Также значительно повышается риск перегреть масло в АКПП, подпалить пакеты фрикционов.

Разница между передним и задним приводом

При старте с места на переднеприводном авто вы почувствуете, как корма автомобиля «присядет». Естественно, чтобы автомобиль не заглох, нужно будет дать больше газа. Если усилия тормозных колодок будет достаточным, колеса останутся в заблокированном состоянии даже в движении.

Езда в таком состоянии по асфальту или гравию опасна еще и износом покрышек. Если ехать так больше 10 км, на резине появится ощутимая вытертость (проплешина). Впоследствии это приведет к вибрации и биению при наборе скорости. Покрышку придется выбросить.

Корма заднеприводного автомобиля при старте с места приседать будет заметно ниже. Как и на переднем приводе, нажимать на акселератор придется сильнее.

Как быть, если в пути заклинил ручник?

Попытайтесь дотянуть до ближайшей СТО, применяя все указанные выше рекомендации. Если станция слишком далеко, а беда застала вас на трассе, вам не остается ничего как снять колесо и попытаться постучать по тормозному суппорту ручного тормоза. Если такая примитивная мера не помогла, придется найти способ перекусить трос ручника.

Если проблему вы заметили не сразу, все действия производите после остывания механизма. Иначе вы рискуете обжечься о раскаленный диск, суппорт, ступицу.

Что делать, если заклинил электронный ручник?

Проверьте предохранитель сервопривода ручного тормоза.
Снимите колесо, отсоедините разъем от сервопривода. Подайте напрямую на выводы электропривода питание от АКБ. От полярности на разъеме зависит направление движения вала электродвигателя. Если проблема в кнопке либо проводке от блока к сервоприводу, то такой способ поможет снять автомобиль с ручника. Если моторчик не откликается на переполюсовку, он сгорел, либо его усилия не хватает на размыкание заклинившего механизма. Чтобы не сжечь исправный моторчик, не подавайте напряжение на выводы более чем на 2-3 секунды.

Нередко внутрь моторчика попадает влага, из-за чего его внутренности окисляются и прикипают друг к другу. Вариант с изношенными щетками случается реже и на очень больших пробегах. Если сервопривод затрещал, загудел, не дожидайтесь, пока он заклинит. Замените его либо как минимум проведите тормозным механизмам комплексную профилактику.

Избыточная поворачиваемость

На автомобилях без АБС даже слабо затянутый ручник изменяет баланс распределения тормозного усилия. Поэтому при движении необходимо стараться тормозить при прямых колесах (до поворота). В обратном случае есть риск заблокировать задние колеса, что приведет к заносу.

Что произойдет если ехать на ручнике

Движение автомобиля на ручном тормозе

Вы когда-нибудь забывали отпустить стояночный тормоз (ручник) в автомобиле перед тем как начать движение? Многим из нас становится очень стыдно за такую непростительную забывчивость. А некоторые в данном случае даже начинают ругать себя за не внимательность. Но это не единственная проблема с которой сталкиваются водители, которые начали движение на ручнике, их друзья предостаточно. Дело в том что, если вы будете двигаться на автомобиле забыв снять его с ручного тормоза, то можете существенно повредить своего железного друга.

Важно знать: Как установить запасное колесо

Стояночный тормоз, как мы все знаем, помогает нам зафиксировать машину на стоянке, где неровная поверхность дорожного покрытия, чтобы машина не скатывалась по имеющемуся уклону. Особенно актуален стояночный тормоз в тех случаях, когда автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, которую не рекомендуется оставлять на стоянке с уклоном при включенном режиме «Паркинг». В этом случае вы создаете излишнюю нагрузку на автоматическую трансмиссию (особенно при парковке с большим уклоном дороги). Значит получается, что ручной тормоз для машин с автоматической трансмиссией незаменимая вещь.

Если же ваша машина имеет механическую коробку передач, то Вы безусловно можете оставлять автомобиль на уклоне, включив при выключенном двигателе любую передачу на механической коробке, чтобы машина перестала скатываться на паркинге. В этом случае вы не причиняете ни какого вреда механической (ручной) коробке передач, по сравнению с автоматической трансмиссией. Но помните уважаемые автомобилисты, что такой метод фиксации машины от скатывания не полностью надежен на 100%.

На самом деле сам механизм механической коробки передач не может полностью удерживать вашу машину на склоне. Вот к примеру, на большом уклоне автомобиль, оснащенный МКПП у которого на время паркинга включена скорость на коробке передач, может легко скатиться. Также, если механическая коробка передач уже не новая, то оставив машину на скорости вы рискуете тем, что передача может просто вылететь из-за той самой нагрузки на коробку.

Современные системы ручного тормоза имеют различные разновидности в зависимости от марки и модели автомобиля. Так, например, есть стояночный тормоз, который управляется при помощи рычага. А также есть ручник, который активируется с помощью педали или даже с помощью электроники, при нажатии на кнопку.

Но что же все-таки может произойти с автомобилем, если водитель забыл отпустить или выключить ручной тормоз и начал движение на машине? Эти последствия зависят от многих факторов.

Если ручной тормоз поднимался при помощи рычага только на один-два щелчка, то последствия будут минимальными. Но, тем не менее, надо помнить, даже при минимально поднятом ручнике можно причинить вред любому автомобилю. Все зависит безусловно от того, сколько вы будете двигаться на автомобиле на ручнике.

Так же все зависит и от того, каким приводом оснащена ваша машина. Например, если вы начнете трогаться на ручнике на переднеприводном автомобиле, то ничего страшного не произойдет. В этом случае при начале движения вы сразу увидите или почувствуете, что задние колеса машины не крутятся, так как они зафиксированы стояночным тормозом. Таким образом, даже если вы и забыли снять переднеприводную машину с ручника, то вы довольно быстро это поймете. Это поймет даже самый невнимательный автомобилист, так как при начале движения на ручнике любой из водителей сразу ощутит вибрацию в машине.

Но, вот если ваша машина оснащена именно задним приводом, то движение на ручнике может привести к реальному ущербу для машины.

Если вы забыли снять полностью машину с ручного тормоза и тронулись с места, то зажатые колодки будут стираться о тормозные барабаны или о тормозные диски. В результате этого колодки на машине, соприкасаясь с дисками (тормозными барабанами), будут генерировать и выдавать огромное количество тепла из-за своего избыточного трения.

Как выбрать место для парковки: Полное руководство

Если вы будете долго двигаться на ручнике, то это может привести к преждевременному износу тормозных компонентов в автомобиле, а также к выходу из строя подшипников колес(а). Кроме того, движение на ручнике может вызвать отказ и других частей автомобиля. Не говоря уже о том, что при движении на ручном стояночном тормозе двигатель авто начинает испытывать дополнительную нагрузку.

Ну а какие проблемы могут возникнуть при движении на ручнике, зависит конечно от того, как долго и как быстро вы двигались на машине. Короткая поездка на ручном тормозе не вызовет никаких серьезных проблем, так как современные тормозные системы умеют поглощать огромное количество тепла. Но, если вы двигались на машине не сняв ручник на скорости более 120 км/час или проехали на этой обычной скорости уже более 200 километров, то многие элементы самой тормозной системы могут выйти из строя.

К счастью многих владельцев современных автомобилей сам ручник не должен стать большой проблемой. В наши дни все легковые и грузовые автомашины практически имеют индикатор на приборной панели, который своевременно сообщает нам о включенном стояночном тормозе. Это помогает водителям вовремя заметить то, что мы двигаемся на ручнике.

Также хотим сказать, что в последнее время на многих новых автомобилях появилась и электронная система стояночного тормоза (электронный ручник), которая включается при помощи обычной кнопки. Как правило, подобные системы в машине оснащены защитой от вашей забывчивости. Например, если вы вдруг забудете снять автомобиль с ручника, то при начале движения электронный стояночный тормоз сам автоматически выключится.

Тем не менее, несмотря на наличие индикатора на приборной панели многие невнимательные водители (особенно новички) периодически забывают снимать машину с ручного тормоза и не редкость случается, когда они это замечают слишком поздно. Чтобы такого не происходило, мы советуем каждому из водителей (особенно в тех случаях, если вы недавно за рулем) приучить себя к тому, чтобы проверять перед тем как тронуться с места значок-индикатор ручника (ручного тормоза) на приборной панели авто, который не должен светиться (гореть).

И еще, будьте пожалуйста внимательны к своей машине изначально, особенно после того, как вы начали на ней движение. Помните о том, если вы будете двигаться на машине не сняв ее с ручного тормоза, то в этом случае машина по-любому будет разгоняться очень тяжело и сразу появится запах гари. В таком случае обязательно убедитесь для себя, а не забыли ли Вы снять машину с ручника(?).

Когда использовать ручной тормоз —

Ручной или стояночный тормоз, как его также называют, следует использовать только в определенных случаях во время обучения вождению и во время экзамена по вождению.

В таких ситуациях, как припарковка автомобиля, после остановки должен быть задействован ручной тормоз, в других ситуациях, таких как обычное вождение, следует использовать ручной тормоз, как описано ниже. Некоторые учащиеся водители склонны чрезмерно использовать ручной тормоз во время экзамена по вождению, даже до такой степени, что они начинают применять его, пока машина все еще движется.

Очевидно, что это опасно и легко провалить экзамен по вождению, поэтому старайтесь не пользоваться ручным тормозом. Ниже подробно описано, когда следует использовать ручной тормоз во время экзамена по вождению.

Использование ручного тормоза при парковке

Экзамен по вождению предполагает, что экзаменатор более одного раза просит вас припарковаться слева. Когда вы остановили автомобиль, включите ручной тормоз и выберите нейтраль.

Общее вождение и ручной тормоз

Во время экзамена по вождению будет много случаев, когда машину придется останавливать.Например, это может быть ожидание позади других транспортных средств в пробке или остановка на красный свет.

Постарайтесь не использовать слишком много ручного тормоза во время экзамена по вождению

Экзаменатор ожидает, что вы будете использовать ручной тормоз при остановке в таких ситуациях, но не пытайтесь отчаянно хвататься за ручной тормоз в тот самый момент, когда вы остановились.

Когда вы остановились, подождите 5 секунд или около того, и если вам кажется, что вы останетесь неподвижным какое-то время, включите ручной тормоз. Это исключит возможность слишком раннего включения ручного тормоза, пока вы все еще двигаетесь, плюс вы можете снова быстро съехать, и поэтому в любом случае не было необходимости использовать ручной тормоз.

Маневры и ручной тормоз

Нет правила использования ручного тормоза во время маневров, так что это действительно зависит от ситуации. Дороги часто имеют уклон в сторону тротуара (развал), и при маневре может оказаться полезным задействовать ручной тормоз, чтобы избежать скатывания с бордюра.

Эти изгибы могут быть крутыми, и использование ручного тормоза и точки фиксации сцепления может помочь предотвратить скатывание вперед или назад и наезд на бордюр. Точно так же и для других маневров, если вы думаете, что использование ручного тормоза даст вам больший контроль, тогда используйте ручной тормоз.

Аварийная остановка и ручной тормоз

Ручной тормоз следует использовать после завершения аварийной остановки. Как и при парковке, когда автомобиль остановился, включите ручной тормоз и выберите нейтраль. Дополнительную информацию об аварийной остановке и руководство по ее объяснению см .:

Горка стартует и ручник

Если ваш экзамен по вождению проводится в районе, где есть склоны и холмы, скорее всего, вы будете начинать с холмов на экзамене по вождению. Хилл начинает демонстрировать экзаменатору, что вы хорошо и безопасно управляете автомобилем и что вы не позволите машине откатиться назад при трогании с места. Использование ручного тормоза и точки защемления сцепления исключит и качение.

СВЯЗАННАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ДВИЖЕНИИ ИСПЫТАНИЯХ

Советы к экзамену по вождению

Что произойдет, если вы разбите машину во время тест-драйва?

Вы когда-нибудь тестировали новую машину, когда продавец сидел рядом с вами на пассажирском сиденье и уговаривал вас «приоткрыть ее еще немного» или «выяснить, на что эта штука действительно способна»? Такое поощрение может помочь продавать автомобили, но это рассчитанный риск со стороны продавца, гения или как там их называют в представительстве.

Конечно, если вы тестируете автомобиль в автосалоне и происходит авария, есть вероятность, что ваша личная автомобильная страховка может считаться ответственной, но это не так часто, как вы думаете.В каждом штате действуют разные законы, определяющие ответственность, — говорит Джефф Уиллоуби, директор по крупным счетам в Sentry Insurance, американской компании взаимного страхования.

Объявление

«Страхование клиента может иметь значение в зависимости от законодательных актов штата и от того, считается ли [их] страховое покрытие первичным или покрытие дилерского центра считается первичным, и это различается в зависимости от страны», — говорит Уиллоуби.

Когда другой водитель попал в аварию в вашем автомобиле

Никто не может предсказать будущее. Вы можете одолжить машину другу, соседу по комнате или члену семьи только для того, чтобы получить звонок о том, что с вашей машиной произошла авария.

Важно действительно понимать свои страховые покрытия и то, как работает автострахование, если другой водитель разбил вашу машину.

Кто покрывается при вождении вашего автомобиля?

Может быть сложно понять, кто застрахован для управления вашим автомобилем.Хотя правила могут отличаться, общее правило заключается в том, что любой, кто живет в вашем доме, обычно покрывается при вождении вашего автомобиля , если только явно не исключает из политики (см. «Исключенные водители» ниже).

Во многих случаях фактически требуется, чтобы все члены одной семьи были включены в страховой полис транспортного средства.

Для тех друзей или членов семьи, которые не живут с вами, но время от времени используют вашу машину — обычно вы можете одолжить им свой автомобиль и не беспокоиться о том, что они будут защищены. Разрешение на использование обычно применяется в этих случаях.

Разрешительное использование означает, что если вы дадите другому водителю разрешение забрать вашу машину, будет покрыт страховкой вашего автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ : Основное покрытие предоставляется вашим собственным полисом, а не их. Смотрите ниже для получения дополнительной информации.

Страхование автомобилей следует за автомобилем

Распространенное заблуждение, что автострахование следует за водителем.На самом деле страхование автомобиля следует за транспортным средством.

Это означает, что если вы одалживаете свой автомобиль водителю, который не исключен из вашего полиса (см. «Когда вы можете понести ответственность?» ниже), ваша автомобильная страховка будет являться основным покрытием , которое будет применяться в случае аварии. . Страхование водителя будет действовать как вторичная (или дополнительная) страховка.

Давайте посмотрим на пример:

Допустим, вы одалживаете машину своей соседке по комнате Энни на день.Энни сбивает другого водителя на стоянке у своего офиса. Основное покрытие, которое будет покрывать ущерб другому водителю, — это страхование вашей ответственности. Это означает, что вам необходимо:

Подайте претензию в вашу компанию.
Оплатить франшизу.
Согласитесь с любым последующим повышением ставки.

Если ущерб превышает ваши пределы, страховое покрытие Энни вступит в силу в качестве дополнительного.

Если, однако, авария произошла не по вине Энни, претензия будет оплачена страховкой другого водителя, и это не повлияет на вашу страховку.

Исключения

Исключенные драйверы

Если вы исключили водителя из своего полиса автострахования, например, из-за того, что у него плохой водительский стаж, и вы могли бы сэкономить деньги, исключив его, ваша страховка не будет покрывать ущерб , который он понесет в транспортном средстве, если он заберет вашу машину. и попадает в аварию.

ПРИМЕЧАНИЕ : В зависимости от вашего штата, если вы НЕ дали разрешение исключенному водителю забрать вашу машину, вы, , можете не понести ответственности за ущерб.

Использование без разрешения

Если ваша машина забрана без вашего разрешения, может быть сложно доказать, что вы не давали разрешения. Обычно вы в конечном итоге платите. Однако, если очевидно, что вы не позволили кому-то другому управлять своей машиной, и произойдет авария, может произойти один из нескольких сценариев:

Кража: Если кто-то угонит ваш автомобиль и станет причиной аварии, вы не несете ответственности за ущерб / травмы другого транспортного средства / водителя.Тем не менее, повреждения вашего собственного автомобиля, вероятно, будут покрываться вашей собственной страховкой.
Использование автомобиля другом или членом семьи: Если ваш друг возьмет вашу машину без вашего разрешения, его страховое покрытие, скорее всего, сначала заплатит, а ваше страховое покрытие поможет заполнить пробелы.
Использование вашего автомобиля незастрахованным другом: Если ваш друг забирает вашу машину без разрешения и не застрахован, вы можете рассчитывать на вашу собственную страховку автомобиля.

Когда вы можете нести ответственность?

Как указано выше, если водитель, который исключен из вашей политики, заберет вашу машину и станет причиной аварии, вы можете быть привлечены к ответственности.

Также вы можете подать иск о возмещении ущерба, если:

Вы позволяете водителю в состоянии алкогольного опьянения управлять вашим транспортным средством.
Вы разрешаете водителю, не имеющему лицензии, вести свой автомобиль по дороге.

Узнайте о страховом покрытии вашего автомобиля

Самое важное, что вы можете сделать, чтобы защитить себя, — это вооружиться информацией.Первое, что нужно сделать, — это узнать, что покрывает ваш текущий страховой полис. Это защитит вас, ваш автомобиль и других водителей.

Принимая решение о страховом покрытии, подробно обсудите со своим агентом условия страхового покрытия, чтобы вы знали, как оно будет действовать в случае несчастного случая. Узнайте, что не покрывается или прямо запрещено в вашей политике.

Кроме того, имейте в виду, что будет ли покрытие вашего ущерба будет зависеть от вашей политики .Если виноват другой водитель и ваша собственная машина была повреждена, вам понадобится страховка на случай столкновения для оплаты ремонта. Если у вас его нет, вы сами по себе.

Решите, кто может водить вашу машину

Также помните, что если есть ЛЮБОЙ шанс, что водитель будет использовать вашу машину, подумайте дважды, , чтобы исключить ее. В конце концов, это может вас укусить, если ей придется использовать вашу машину и что-то случится.

Наконец, если вы одалживаете свой автомобиль, убедитесь, что вы знаете, кому вы его ссужаете.Не позволяйте людям, которым вы не доверяете, брать ваш автомобиль даже во время короткой поездки в магазин.

Авария может произойти в любой момент.

Если ваш автомобиль попал в аварию после того, как вы одолжили его другу или члену семьи, вы можете подумать о помощи адвоката, особенно если ваш друг не был застрахован, не имел лицензии или был инвалидом.

Поскольку в этих случаях вы можете понести личную ответственность, то есть другой водитель может фактически подать в суд на вас за ущерб, а не на человека, который водил вашу машину, в этом случае вам может помочь адвокат.

7 причин появления автомобиля, который не двинется вспять (и что делать)

Последнее обновление 30 апреля 2020 г.

Трансмиссия автомобиля — один из важнейших компонентов любого автомобиля. Вы просто не можете управлять автомобилем, если передачи не работают должным образом. Но иногда вы можете столкнуться с проблемой, которая приводит к неисправности одной или нескольких шестерен.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

В частности, передачу заднего хода легко принять как должное.Когда мы хотим выехать с проезжей части или парковочного места, мы просто включаем «задний ход» и едем. Многие водители (в частности, автолюбители) любят возвращаться на парковку перед тем, как припарковаться.

Когда ваша машина не движется задним ходом, она, скорее всего, застрянет там, где она припаркована. У вас не будет другого выбора, кроме как выяснить, в чем проблема, и устранить ее на месте, или вызвать эвакуатор, чтобы отвезти его в мастерскую по ремонту автомобилей или трансмиссии.

Основные 7 причин, по которым ваш автомобиль не будет двигаться задним ходом

# 1 — Низкий уровень трансмиссионной жидкости (ручной или автоматический)

Если в вашем автомобиле мало трансмиссионной жидкости, у вас могут возникнуть проблемы с реверсированием. транспортное средство.Низкий уровень трансмиссионной жидкости может вызвать всевозможные проблемы с шестернями, такие как проскальзывание шестерен, проблемы с переключением и перегрев шестерен.

Возможно, ваша передача заднего хода могла быть повреждена из-за перегрева, если в трансмиссии недостаточно жидкости для смазки и охлаждения внутренних шестерен и компонентов.

Если уровень трансмиссионной жидкости низкий, долейте жидкость, чтобы увидеть, решает ли это проблему, и поищите признаки утечки трансмиссионной жидкости.

В случае низкого уровня жидкости у вас, вероятно, возникнут проблемы с переключением и с другими передачами.Поэтому, если ваша машина не движется задним ходом, но в остальном едет нормально, все равно стоит проверить уровень жидкости, но причина, скорее всего, в другом.

# 2 — Неисправный датчик положения трансмиссии (автоматический)

Иногда лучше начать с источника. Когда вы переключаете автомобиль с автоматической коробкой передач на задний ход с помощью рычага переключения передач, электронный датчик сообщает модулю управления трансмиссией, что трансмиссия автомобиля должна быть переключена на задний ход.

Если этот датчик начинает выходить из строя или выходит из строя, он может не позволить автомобилю двигаться задним ходом.Это часто может привести к тому, что автомобиль будет в безвыходном режиме, когда вы не сможете переключиться выше 3-й передачи.

Найдите индикатор проверки двигателя и найдите соответствующие коды неисправностей с помощью диагностического прибора автомобиля, чтобы подтвердить проблему.

# 3 — Изношенный корпус клапана (автомат)

Каждая автоматическая коробка передач имеет корпус клапана. Это большой лабиринтный компонент, который направляет поток гидравлической жидкости к клапанам. Это то, что позволяет автомобилю плавно переключать передачи всякий раз, когда этого требует ситуация.

В случае неисправного корпуса клапана трансмиссии может возникнуть задержка переключения на задний ход или просто ничего не происходит после переключения на задний ход и нажатия на газ.

# 4 — Неисправный механизм переключения (ручной)

Когда ваш автомобиль не ходит задним ходом с механической коробкой передач и с трудом переключается, обычно виновата неисправность в переключателе. Иногда может потребоваться много усилий, чтобы переключить переключатель на задний ход, или кажется, что что-то не позволяет ему войти в слот заднего хода.

Чаще всего проблема связана с рычагом переключения передач или тросами, так как что-то погнуто или сломано. На некоторых автомобилях втулки переключателя передач являются виновником, и их замена — хороший первый (и дешевый) шаг к решению проблемы.

# 5 — Грязная трансмиссионная жидкость или фильтр (ручной или автоматический)

Иногда трансмиссионная жидкость загрязняется достаточно затвердевшими отложениями или другим мусором, которые фактически влияют на переключение транспортного средства на задний ход или другие передачи.

Хотя это не такая уж распространенная проблема, замена трансмиссионной жидкости и фильтра (если они есть в вашем автомобиле) — дешевое решение.

Проверьте состояние трансмиссионной жидкости (см. Нашу цветовую таблицу), чтобы узнать, нуждается ли она в замене. Даже если это не решит проблему с задней передачей, возможно, вы предотвратите проблемы с трансмиссией в будущем.

# 6 — Сломаны зубья на передаче заднего хода (ручной или автоматической)

Чаще всего это происходит с автомобилями с механической коробкой передач из-за жестокого обращения со стороны водителя или тех, кто учится управлять рычагом переключения передач и неправильно переключает передачи.Часто вы слышите щелчки или действительно громкий лязг, когда пытаетесь переключиться на задний ход.

К сожалению, для этого нет простого решения, и трансмиссию приходится тянуть, а шестерню заменять.

# 7 — Дефектный Lockout Ring (Руководство)

Цель локаута кольца, чтобы предотвратить случайное смещение в обратном, когда автомобиль движется вперед (что было бы крайне опасным и привести к серьезному повреждению трансмиссии).

Если локаут кольцо каким-то образом поврежден или криво, это может помешать вам сдвигая в обратном, даже в состоянии покоя.

Нужно ли ставить на ручник машину с АКПП?

Начинающие водители, как правило, ещё не знакомы со всеми тонкостями и нюансами пользования автомобилем. Например, часто задают вопрос, нужно ли ставить на ручник машину с автоматической коробкой?

А ведь на самом деле в коробке «автомат» предусмотрен специальный режим «Р» — паркинг, предназначенный именно для парковки машины. Зачем же ещё дополнительно ставить на ручник? В водительской среде по этому вопросу тоже нет единства. Одни, кто привык ездить на ручной коробке, ставят на ручник. По привычке. Другие, кто уже свыкся с «автоматом», никогда не пользуются ручником.

Стояночный тормоз, или в простонародье «ручник», если бы был действительно не нужен на автомобилях с автоматической коробкой передач, то его бы и не устанавливали. Оставлять машину в положении «Р» и без поднятого ручника не совсем правильно. Если она будет стоять даже на небольшом уклоне, то это создаст постоянную нагрузку на шестерни в коробке передач. Конечно, колёса заблокированы и авто никуда не укатится, но вот только если делать так регулярно, то нет никаких гарантий, что это не приведёт к поломке.

Кроме того, из-за большого количества автомобилей, много аварий стало происходить не только на дорогах, но и во дворах. Если в припаркованную машину, которая стоит в режиме «Р» и не на ручнике, врежется другой автомобиль, то, вероятнее всего, ремонтировать придётся не только кузов, но и коробку «автомат».

Чтобы исключить даже малую вероятность повреждения АКПП, необходимо после остановки, не отпуская педали тормоза, поднять ручник и только после этого перевести селектор в положение «Р». Если нужно куда-то поехать, то следует сначала нажать на тормоз, снять с ручника и потом перевести ручку в положение «D» или «R». Исключением может быть лишь ситуация, когда ваш автомобиль проехал по луже в холодное время года и есть опасность примерзания задних колодок. Тогда на ручник лучше не ставить.

Текст: Сергей Михайлов.
Фото: Интернет-ресурсы.

Пять ошибок при использовании ручника, сокращающие ему жизнь — Российская газета

Механический стояночный тормоз, он же «ручник» (в ряде моделей, ориентированных на американский рынок, педальный аналог — «ножник») — инструмент, предназначенный для удержания транспортного средства на стоянках и прежде всего — уклонах, но может использоваться также как экстренная аварийная тормозная система при отказе основной. В нашем обзоре — ключевые ошибки, которые совершают водители, задействуя механический «ручник».

Орудие дрифта

Не секрет, что механический ручной тормоз используется во время спортивной езды, чтобы отправить машину в поворот.

Для этого при заходе на вираж водитель временно блокирует колеса задней оси резким, коротким затягиванием «ручника», провоцируя срыв в скольжение, а в ряде случаев дрифтер «играет» степенью затянутости стояночного тормоза, выстраивая нужную траекторию.

В чем опасность? Во-первых, вы можете переоценить свои драйверские силы и вызвать неконтролируемый занос. Кроме того, при дрифте с «ручником» происходит экстремальное воздействие на механизмы «ручника». Наиболее частое последствие — растяжение или даже обрыв троса. Одновременно провоцируется повышенный износ тормозных механизмов.

Движение на «ручнике»

Практически каждый водитель хотя бы раз начинал движение, забыв снять автомобиль со стояночного тормоза. Чем чревата такая ситуация?

Невнимательный водитель может не заметить индикатор на панели приборов, и продолжить движение, не осознавая, что автомобиль двигается с ощутимым усилием.

Чем дальше и дольше он проедет, тем сильнее нагреются тормозные механизмы (чревато не только стиранием колодок и тормозных дисков, но также перегревом дисков, суппортов и тормозных цилиндров). А уж то, что растянется тросик «ручника», — практически неизбежно. Кроме того, двигатель и трансмиссия будут работать при езде на «ручнике» с повышенной нагрузкой, а также будет происходить неравномерный и быстрый износ шин.

Постановка на «ручник» зимой

Зимой водителям следует по возможности избегать постановки машины на «ручник» после долгой и интенсивной езды, моек, проезда луж и перед резким похолоданием. Лучше зафиксировать машину на передаче (механика) или в режиме Parking (автоматизированные коробки).

В противном случае из-за затянутого ручного тормоза тормозные колодки могут примерзнуть к барабанам или диску, и когда утром вы решите стартовать, задние тормоза попросту заклинит. Если продолжить в такой ситуации движение, можно повредить и основной тормозной механизм и элементы ручного тормоза. Поэтому, если вы попали в такую ситуацию, попробуйте отогреть замерзший механизм теплой водой, вылив ее на тормозной барабан или диск из бутылки или чайника.

Или, скажем, если у вас в запасе имеется шланг, можно надеть его на выхлопную трубу и направить другой конец на тормозные механизмы, чтобы прогреть их выхлопными газами. В случае с барабанными тормозами можно также снять поочередно задние колеса и постучать по «барабанам» через деревянную проставку. С дисковыми механизмами все еще проще. Разморозить их поможет обычная «омывайка», которую нужно будет вылить непосредственно на колодки.

Неправильное затягивание

Многие водители имеют привычку затягивать «ручник» от души, буквально пока хватает сил, причем этим грешат даже хрупкие девушки. Общее правило — на машине с правильно отрегулированным механическим стояночным тормозом щелчков должно быть примерно три-четыре и уж точно никак не более восьми.

Есть и другая крайность — поднимать ручной тормоз всего до одного-двух щелчков. Этого может хватить для того, чтобы заблокировать колеса и удержать машину на уклоне. Кстати, чтобы проверить правильность настройки стояночного тормоза в «домашних» условиях, нужно затянуть его до отказа, включить первую передачу и плавно отпускать сцепление (на машинах с механикой). При исправном стояночном тормозе двигатель должен заглохнуть, а вот если машина начала движение, «ручник» не в порядке — его следует настроить (подтянуть) на сервисе.

Полагаться только на ручник

Привычка пользоваться только «ручником», не применяя для фиксации машины также и передачу (механика), — вредная привычка.

Не исключен сценарий, особенно на уклоне больше 10 градусов и особенно на мокрой или сколькой поверхности, когда усилия «ручника» окажется недостаточно, и машина отправится в «свободное плавание».

Вероятность этого увеличивается, если «ручник» настроен неправильно или натяжение ослабло от ошибок, описанных выше. Особый случай — когда вы оставляете машину на «ручнике» надолго (на месяц и больше). В этом случае не исключено, что колодки прикипят к дискам. Поэтому если ставите автомобиль на прикол надолго, например, в гараже, включите передачу, а под колеса подложите кирпичи или противооткатные упоры.

не повторяйте этих ошибок! — журнал За рулем

Испортить автоматическую коробку передач можно двумя основными способами — неправильно обслуживать и неправильно эксплуатировать. «За рулем» знает, как избежать неприятностей.

Автоматические коробки передач становятся все более и более популярными среди россиян. Агрегат считается достаточно надежным, но недостатки обслуживания и особенно неправильная эксплуатация довольно быстро могут вывести такую коробку передач из строя. Речь дальше пойдет в основном о классических гидромеханических автоматах. У вариаторов присутствуют некоторые особенности, но в целом очень много общего. А вот роботы с одним и двумя сцеплениями — это отдельный мир, который мы сегодня рассматривать не будем.

Неправильное обслуживание

Материалы по теме

1. Несвоевременная замена рабочей жидкости

Хотя часть производителей автомобилей с целью снижения стоимости владения не требуют замены жидкости в автомате, на самом деле это крайне необходимая процедура. Недаром сами производители коробок рекомендуют менять смазку не реже, чем через 60 тыс. км пробега. Масло утрачивает свойства, меняется его вязкость, растет количество продуктов износа, забиваются фильтры — все это негативно влияет на ресурс автомата.

2. Контроль за уровнем жидкости в АКП

Конечно, АКП — это не двигатель, «нормального угара» жидкости у нее не должно быть, но на немолодых коробках уровень масла может быть низким как из-за негерметичности уплотнений, так и вследствие неправильной оценки уровня при замене жидкости. Обратите внимание, что перелив так же опасен, как и недолив: высокий уровень вызывает вспенивание жидкости и сбои в работе гидроблока.

Трансмиссионная жидкость и обеспечивает передачу момента, и смазывает, и охлаждает, и создает нужное давление в исполнительных механизмах.

Трансмиссионная жидкость и обеспечивает передачу момента, и смазывает, и охлаждает, и создает нужное давление в исполнительных механизмах.

3. Смешивание несовместимых жидкостей или использование нерекомендованной жидкости

В случае с коробками передач доливать можно только совместимые жидкости. Если дело дойдет до замены и вы попытаетесь залить что-то неправильное, то смешивание жидкостей произойдет в пропорции один к одному, потому что очень большая часть старой жидкости останется в коробке и гидротрансформаторе. И все это даст осадок, коагулирует… Вам это надо?

Следите за совместимостью жидкостей для АКП.

4. Чистота радиатора АКП

Некоторые коробки передач настолько нагружены, что не могут обходиться без дополнительного радиатора охлаждения для рабочей жидкости. Залепленный грязью радиатор приводит к перегреву и быстрой деградации жидкости вплоть до полной потери ее рабочих свойств.

5. Излишнее увлечение защитой моторного отсека

Защита силового агрегата, если она имеет неудачную конструкцию, может не только предотвратить неприятности от дорожных неровностей, но и лишить АКП обдува во время движения, что непременно приведет к перегреву.

Неправильная эксплуатация

1. Неправильная парковка

Если автомобиль постоянно парковать на большом уклоне, то жертвой масляного голодания после запуска может стать не только двигатель, но и коробка передач.

Жидкость плохо подводится к заборнику насоса коробки. Ситуация усугубляется зимой, когда жидкость густеет под влиянием низких температур.

Жидкость плохо подводится к заборнику насоса коробки. Ситуация усугубляется зимой, когда жидкость густеет под влиянием низких температур.

А еще важно при парковке на уклоне пользоваться ручным тормозом. Замечали, что если этого не сделать, бывает очень трудно перевести селектор АКП из положения «паркинг» в любое другое? Фиксатор в коробке закусывает всей силой скатывания автомобиля с уклона, вытягивается тросик привода управления коробкой — и здравствуй, проблемы с электрикой, вроде невключения фонарей заднего хода и несрабатывающего стартера.

При парковке на склоне обязательно используйте ручник. Причем стояночный тормоз затягивайте раньше, чем переведете селектор автомата в положение «паркинг».

При парковке на склоне обязательно используйте ручник. Причем стояночный тормоз затягивайте раньше, чем переведете селектор автомата в положение «паркинг».

2. С места в карьер

Некоторые модели автоматических коробок передач более чувствительны к нагрузкам в непрогретом состоянии, чем даже двигатели. Недопустимо сильно нагружать автомат до прогрева рабочей жидкости: выдавить может не только сальники, но и уплотнения в гидроблоке.

3. Пуск двигателя с буксира

Если попытаетесь завести машину с автоматом, что называется, «с толкача», разогнав машину в положении селектора N, а затем включив D, то с большой долей вероятности погубите коробку. Ведь в этот момент первичный вал не вращается, насос не создал давления масла. В результате все пойдет самым нерасчетным образом. Неизвестно, как включатся соленоиды, куда направится жидкость, какие фрикционы сработают…

Масляный насос автомата приводится цепью от первичного вала.

4. Нарушение правил буксировки

Еще со времен первой волны подержанных автомобилей, хлынувшей в нашу страну в самом начале 90-х, было известно правило буксировки автомобилей с автоматическими коробками передач «50 на 50». То есть скорость при буксировке выбираем не выше 50 км/ч и едем не дальше чем на 50 км. Иначе из-за отсутствия смазки (насос-то не вращается) возможны задиры на трущихся поверхностях. Но, как и все в нашем мире, АКП становятся все более одноразовыми, так что правило смещается в сторону «30 на 30», а то и полного запрета буксировки. Все чаще производитель допускает только погрузку неисправной машины с автоматом на эвакуатор…

До мастерской машина, может, и доедет, но к неисправности двигателя добавится дефект АКП.

5. «Паркинг» в движении

Если передвинуть селектор в положение Р, когда автомобиль движется, можно сломать фиксатор положения «паркинг». Или, по крайней мере, стальная стружка от работы зуба фиксатора по шестерне блокировки пойдет в полость коробки.

Фиксатор «паркинга» коробки передач DP2. Выглядит массивно, но при щелканье «собачки» по шестерне появится крупная стружка…

Фиксатор «паркинга» коробки передач DP2. Выглядит массивно, но при щелканье «собачки» по шестерне появится крупная стружка…

6. Длительное буксование в грязи

Длительные пробуксовки, когда автомобиль десятки минут не может вырваться из грязевого, песчаного или снегового плена, приведут к перегреву жидкости, подгоранию фрикционов и переходу коробки в аварийный режим. Крайне вредно, если вы при этом попытаетесь выехать враскачку, быстро переводя селектор из D в R и наоборот. Этот прием, пришедший из мира механических коробок передач, быстро угробит ваш автомат. Нужно обеспечивать паузу между переключениями, но тогда и раскачки не видать.

Буксовать в грязи — верный способ вывести автоматическую коробку передач из строя.

7. Использование коробки передач на пределе крутящего момента

Буксировка тяжелого прицепа — это еще цветочки по сравнению с буксировкой другого автомобиля. Еще более пагубным для здоровья АКП может быть только вытягивание из грязи/снега застрявшего автомобиля.

8. Спортивные наклонности

Дрифт на автомобиле с АКП — прямой путь отправить коробку передач на свалку. Некоторые водители-«спортсмены» любят также зажать педаль тормоза в режиме D, наращивая одновременно обороты двигателя. Затем, отпустив тормоз, резко сорваться с места под дым, идущий из-под колес. Удачи вам, ребята!

Жизнь АКП в таких условиях измеряется минутами.

9. Механическое повреждение

При езде по буеракам на неподготовленном автомобиле повредить картер АКП проще, чем корпус механической коробки передач. При этом даже небольшая вмятина на поддоне может привести к перебоям в подаче жидкости. Исход понятен?

Комментарий специалиста

Ведущий специалист фирмы по ремонту автоматических коробок передач ООО «ТАХО-ТРАНСМИШНС» Роман Ковтун.

Если вы хотите долго и успешно эксплуатировать автомобиль с автоматической гидромеханической коробкой передач, то вам необходимо соблюдать три самых главных условия:

1. Своевременно менять масло в АКП, причем в тяжелых условиях эксплуатации даже чаще, чем предписано.

2. Следить за уровнем рабочей жидкости. Проверять его перед дальними путешествиями и смотреть, нет ли пятен под автомобилем.

3. Понимать, что классический автомат не любит спортивной езды.

Выводы

Автоматическая коробка передач незаменима в современном мегаполисе, да и в других условиях эксплуатации помогает водителю. Но, будучи сложным устройством, она нуждается в заботливом отношении — правильном обслуживании и эксплуатации. Тогда она долго сможет радовать владельца плавными переключениями и спорой работой.

Что будет если проехать на ручнике несколько километров

Автор admin На чтение 3 мин Просмотров 663 Опубликовано 31 августа, 2020

Что будет если проехать на ручнике

Проехал на ручнике последствия

А вот с дисковыми тормозами можно попасть на крупный ремонт с заменой тормозных дисков, колодок и суппортов.

Что произойдет если ехать на ручнике. Можно ли ездить на ручнике? И что будет в последствии

Поедет ли автомобиль на ручнике?

Итак, если водитель долгое время ехал на ручнике, последствия могут быть. Но какие? Об этом подробнее.

Стертые колодки

Самое первое и очевидное последствие — стертые задние колодки. Учитывая тот факт, что в большинстве автомобилей ручной тормоз блокирует задние колеса, то и колодки при движении стираются именно там. Если водитель не подтянул рычаг до конца, либо сам ручник является слабым и не держит «намертво» колесные диски, то при движении диски могут вращаться. В результате будет происходить сильное трение между колодками и дисками задних колес автомобиля, в результате чего оба эти элемента будут истираться.

Если ехать на ручнике, что будет машине в таком случае? Если в таком положении проехать пару десятков метров, то ничего страшного с колодками не произойдет. Они нагреются, но не более того. Но при движении на слабо затянутом ручнике длительное время колеса на автомобиле будут вращаться с сильным трением между дисками и колодками. Последние быстро придут в негодность. В итоге колодки быстро износятся и перестанут держать автомобиль при активации ручного тормоза. То есть ручник может банально не держать автомобиль даже на небольшом склоне. Конечно, это неприятная новость, ведь оставлять автомобиль на скорости даже на подъеме не всегда уместно — он может скатиться и поехать вниз даже на передаче.

Шины

Если водитель затянул ручник до конца при остановке и колодки «схватили» диски максимально плотно, то при движении с активным ручным тормозом колеса вообще могут не крутиться. В этом случае даже тронуться будет сложно (скорее всего, двигатель просто заглохнет), но если получилось тронуться, то машина будет ехать туго и слабо разгоняться. При наборе скорости можно услышать запах горелой резины — это значит, что задние колосе трутся об асфальт. Но даже если и это не вызовет подозрения у водителя, и он будет продолжать движение, то резина будет протираться до тех пор, пока шины полностью не лопнут. Это уж точно почувствует водитель. Однако стереть шины до такого состоянии довольно сложно.

Двигатель

Также страдают и другие элементы системы автомобиля, включая подвеску, трансмиссию и т. д.

Диск сцепления

Расход топлива

Заключение

Итак, вот что будет если долго ехать на ручнике:

Самое простое последствие — стертые задние колодки. Это недорогой расходный материал, который продается в любом автомагазине. Опытный водитель сможет заменить их даже самостоятельно, но чаще всего обращаются на СТО для замены.

Стертые покрышки. Если автомобиль переднеприводный, то при движении по асфальту в течение трех-пяти минут водитель почти наверняка сотрет покрышки. В результате их придется заменить, а это довольно дорого. К сожалению, «резина» сегодня дорогая. Ездить на потертых колесах нельзя не только по правилам, но и в целях личной безопасности.
Износ двигателя, который будет подвергаться большим нагрузкам. В принципе, мотору ничего не будет, просто так он быстрее изнашивается, но это не страшно.
Диск сцепления. Маловероятно, что пострадает диск. Впрочем, если он уже изношен, то дополнительные большие нагрузки могут привести к его полному износу. Езда с задействованным ручником просто приблизит время его замены, не более того.

Есть такие водители, которые настолько сильно задумываются о чем-то, что едут, не видя затянутой ручной тормоз. Но подобные метод езды наносит большой вред всей тормозной системе машины. Если с вами случается такая неприятность, тогда сразу следует снять ручник и самостоятельно провести тест автомобильных тормозов, если не можете этого сделать, тогда обратитесь к специалистам за помощью.
Начать движение на ручнике, а затем продолжать его вполне возможно, но это немного трудно. Чаще всего этим грешат начинающие водители, они сильно волнуются, поэтому забывают все те движения, которые автоматически делают более опытные автомобилисты. Как уже отмечалось, такая езда вредит тормозной системе, особенно тормозам задних колес. Отдельные современные авто получили специальную встроенную систему защиты от передвижения на ручнике. Эта система активирует звуковой сигнал, когда рычаг опущен не до конца или когда поднят. Водителям таких машин необходимо моментально реагировать на предупредительные сигналы.

Более быстрые транспортные средства способны оповещать водителя о его рассеянности, специальной светящейся иконкой на приборной панели. Чаще всего такая иконкам имеет вид красного восклицательного знака, если водитель заметил его, то без промедлений обязан опустить ручник. По тому как передвигается автомобиль крайне трудно не заметить езду с затянутым ручником. Если вы уверенны, что ваше транспортное средство передвигается не так быстро как обычно и вы вынуждены давить на педаль газа с усилием чтобы развить нужную скорость, ну а в горку машина вообще не желает ехать, то сразу надо проверить, возможно, причиной всего этого является ручной тормоз.
Длительная езда на ручнике может способствовать появлению неприятного запаха из-за перегрева тормозных колодок. Чтобы избежать отказа тормозной системы, надо сразу остановиться и проверить тормоза. Для проверки следует заехать на пригорок и в заведенной машине активировать нейтральную передачу, после этого надо затянуть ручник и отпустить медленно нижний тормоз. Если тормозная система перестает выполнять свою функцию, то транспортное средство начнет катиться, значит, вам придется отправиться в ближайшую СТО.
Если у вас нет полной уверенности в надежности ручного тормоза, лучше взять за правило на парковках вместе с затягиванием тормоза еще и включать передачу. Это особенно актуально на пригорках. Для предотвращения скатывания автомобиля со склона нужно включить первую или заднюю передачу в зависимости от того как стоит авто.

Вопрос сам по себе не совсем корректный, так как «ручник» переводится как стояночный ручной тормоз. Никто ведь не спрашивает, можно ли ездить при нажатой педали тормоза, так как это противоречит здравому смыслу, так как нужно либо тормозить, либо ехать.

Другое дело, что многие, особенно начинающие автолюбители забывают, что поставили свой автомобиль на «ручник», чего, например, никогда не забывает проверить автоинспектор, принимающий экзамен по вождению. Видимо от волнения или неопытности молодые водители не замечают, что на щитке приборов горит или мигает сигнал не отпущенного ручника, продолжая, тем не менее, свое движение. Со временем к автолюбителю приходит опыт и привычка проверять, отпущен ли «ручник», не «горит» ли символ на щитке приборов, пока не выработается привычка «заменять» его включенной скоростью на стоянке, выключить которую вы точно не забудете.

При езде с «не выключенным» ручником происходит интенсивный нагрев накладок тормозных колодок и их ускоренный износ. А так как в большинстве автомобилей ручной тормоз «завязан» на рабочие тормоза заднего контура (в основном барабанные тормоза), то износ колодок увеличит свободный ход рычага ручного тормоза и вызовет его неполное срабатывание, либо вообще «ручник» перестанет работать. Вдобавок к этому снизится и эффективность тормозной системы в целом, а это уже минус к безопасности движения.
Это вызвано тем, что при исправной тормозной системе и не изношенных колодках, зазор между тормозным барабаном и накладкой тормозной колодки минимальный и «ручнику» достаточно 3-4 –х щелчков для полного затормаживания автомобиля. Интенсивный износ колодок ведет к увеличению зазора и увеличению хода рычага. Хотя на многих современных моделях стоит самоподвод колодок при их износе, «ручник» придется все же перерегулировать.

Однако чаще всего не отпущенный «ручник» ведет к значительному перегреву тормозных колодок и отслаиванию накладки от тела самой колодки. Это в свою очередь вызывает свободное движение накладки (по ходу движения колеса), которая попадает в зазор между второй колодкой и барабаном, что в итоге заканчивается клином колеса. Иногда это сопровождается еще и либо соскакиванием стяжных пружин, либо их поломкой.

Если в таком случае продолжать движение (что не всегда возможно), то подтормаживающее колесо будет идти буквально юзом, что приведет в итоге к интенсивному износу резины и потребуется ее замена. Это достаточно распространенное явление. Так две милых дамочки умудрились доехать с Германии на Украину (после приобретения там авто) на заклиненном колесе, благо, что после «убитого» колеса им какой – то доброжелатель помог поставить докатку. Весь этот длительный процесс происходил, несмотря на то, что колодки при своем перегреве вызывают достаточно неприятный запах, который трудно не уловить…

После таких экстремальных поездок вид внутри барабана как после интенсивного действия ацетиленовой горелки. Все детали просто синие.
Однако это лишь внешние видимые последствия забытого «ручника» . От такого сильнейшего нагрева смазка в подшипнике ступицы просто выкипает и он выходит из строя, что ведет к его вынужденной замене, а значит и лишним затратам по вине самого владельца.

В любом случае, если Вы заметили, что Ваш автомобиль как – то вяло трогается, плохо разгоняется, «потерял» накат, то проверьте «отпущен» ли «ручник»! Если в итоге оказалось, что Вы все же ехали на ручнике, то остановитесь на небольшом пригорке, поднимите «ручник» и отпустите медленно педаль тормоза. Покатившийся вниз автомобиль покажет, что нужно посетить автосервис и проверить тормоза, а также и отрегулировать ход ручного тормоза.
И в заключение, эксплуатация с не снятым ручником просто опасна сама по себе, так как непредсказуема по возможным последствиям.

В холодное время года водители могут столкнуться с необычной проблемой. Сев в автомобиль, они обнаружат, что двигатель заводится спокойно, но машина не снимается с ручника. Естественно, эксплуатация автомобиля, который поставлен на ручной тормоз, невозможна, и перед началом поездки необходимо решить данную проблему.

Когда машина не снимается с ручного тормоза, водители говорят, что «примерз ручник». На самом деле подобным образом характеризовать проблему не совсем правильно. Примерзают тормозные колодки, а не непосредственно ручной тормоз, и решать необходимо именно проблему с ними.

Важно: Примерзшие колодки и заклинившие колодки – это две разных проблемы, которые нельзя путать. Заклинить колодки могут даже в жару, что говорит об их неисправности и необходимости замены, тогда как примерзшие можно вернуть к привычной эксплуатации.

Что делать, если машина не снимается с ручника в мороз

Определив, что проблема связана с примерзанием тормозных колодок, необходимо найти безопасные способы их «растапливания» без повреждения, чтобы продолжить эксплуатацию детали в дальнейшем. Растопить замерзшие колодки и снять машину с ручного тормоза можно одним из следующих способов:

Важно: Имеется мнение, что растопить колодки можно при помощи открытого огня. Это действительно так, но данный способ крайне опасен, поскольку открытый огонь вблизи автомобиля может привести к пожару или взрыву. Менее опасно использовать костер для растопки тормозных колодок в том случае, когда в машине используется дизельное топливо.

Как просушить тормозные колодки

Как избежать замерзания колодок

Чтобы проблема, при которой машина не снимается с ручника, не беспокоила в будущем, нужно запомнить правила эксплуатации тормозной системы во время сильных морозов:

При эксплуатации машины зимой, нужно озаботиться покупкой размораживателя, который сможет помочь не только в ситуации, когда машина не снимается с ручника по причине примерзших колодок.

Вы когда-нибудь забывали опускать стояночный тормоз (ручник) перед началом движения автомобиля? Многим из нас часто становится стыдно за свою забывчивость. Некоторые в таком случае даже ругают себя за не внимательность. Но это не единственная проблема, с которыми сталкиваются люди, которые начали движение на ручнике. На самом деле, если вы будете ехать на ручнике, то можете повредить автомобиль.

Важно знать:

Стояночный тормоз помогает вам зафиксировать машину на стоянке, где имеется неровная поверхность дорожного покрытия, для того чтобы машина не скатывалась на уклоне. Особенно актуален стояночный тормоз, если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, которую не рекомендуется оставлять на стоянке с уклоном при включенном режиме «Паркинг». В таком случае вы создаете излишнюю нагрузку на автоматическую трансмиссию (особенно при парковке с большим уклоном дороге). Таким образом, ручной тормоз для автоматических трансмиссий незаменимая вещь.

Если ваша машина имеет механическую коробку передач, вы, конечно, можете оставлять автомобиль на уклоне, включив при выключенном двигателе любую передачу на коробке, для того чтобы машина перестала скатываться на паркинге. В этом случае вы не причиняете ручной коробки передач вреда, как это можно сделать автоматической трансмиссии. Но помните, что такой метод фиксации машины от скатывания не надежен на 100 процентов.

На самом деле механизм механической коробки передач не может полностью удерживать вашу машину на склоне. Например, на большом уклоне , у которого на время паркинга включена скорость на коробке передач, может легко скатиться. Также если механическая коробка передач не новая, то, оставив машину на скорости, вы рискуете, что передача вылетит из-за нагрузки на коробку.

Ручного тормоза имеют разновидности в зависимости от марки и модели автомобиля. Так, например, есть стояночный тормоз, который управляется с помощью рычага. Также есть ручник, который активируется с помощью педали или даже электроники, при нажатии на кнопку.

Но что же все-таки произойдет с автомобилем, если вы забыли отпустить или выключить ручник и начали движение на машине? Последствия зависят от многого.

Если ручной тормоз с помощью рычага поднимался только на один два щелчка, то последствия минимальны. Тем не менее, даже при минимально поднятом ручнике, можно причинить вред любому автомобилю. Все конечно зависит от того, сколько вы будете ехать на ручнике.

Также конечно все . Например, если вы начнете трогаться на ручнике на переднеприводном автомобиле, то ничего страшного не произойдет. В этом случае при начале движения вы увидите (или почувствуете), что задние колеса не крутятся, так как зафиксированы стояночным тормозом. Так что даже если вы забыли снять переднеприводную машину с ручника, вы довольно таки быстро это поймете. Это поймет даже самый невнимательный автомобилист, так как, начав движение на ручнике, любой водитель заметит вибрации.

Но если ваша машина оснащена задним приводом, то если тронуться на ручнике это может привести к реальному ущербу.

Если вы забыли снять полностью машину с ручного тормоза и тронулись с места, то зажатые колодки будут стираться об барабаны или тормозные диски. В результате колодки, соприкасаясь с дисками (тормозными барабанами) будут генерировать огромное количество тепла из-за избыточного трения.

Если вы будете долго ехать на ручнике, то может привести к преждевременному износу тормозных компонентов, а также к выходу из строя подшипников колеса. Кроме того, движение на ручнике может вызвать отказ других частей автомобиля. Не говоря уже о том, что если вы двигаетесь на ручном стояночном тормозе, двигатель испытывает дополнительную нагрузку.

Какие проблемы могут возникнуть при движении на ручнике, конечно, зависит от того, как долго и как быстро вы будете ехать на машине. Короткая поездка на ручном тормозе не вызовет никаких проблем, так как современные тормозные системы умеют поглощать огромное количество тепла. Но если вы двигаетесь на ручнике на скорости более 120 км/час или проехали на обычной скорости более 200 километров, то многие элементы тормозной системы могут выйти из строя.

К счастью ручник не должен стать большой проблемой. В наши дни практически все легковые и грузовые автомашины имеют индикатор на приборной панели, который сообщает нам о включенном стояночном тормозе. Это помогает нам вовремя заметить, что мы двигаемся на ручнике.

Также в последнее время на многих новых автомобилях появилась электронная система стояночного тормоза (электронный ручник), которая включается с помощью кнопки. Как правило, подобные системы оснащены системой защиты от вашей забывчивости. Например, если вы забудете снять автомобиль с ручника, то при начале движения, электронный стояночный тормоз автоматически выключится.

Тем не менее, несмотря на наличие индикатора на приборной панели многие невнимательные водители (особенно новички) периодически забывают снимать машину с ручного тормоза и не редкость когда замечают об этом слишком поздно. Чтобы такого не происходило, советуем каждому водителю (особенно если вы недавно за рулем) приучить себя проверять, перед тем как тронуться с места, значок-индикатор ручника на приборной панели, который не должен гореть.

Также будьте внимательны к машине сразу, после того как вы начали движение. Помните, что если вы будете ехать на ручном тормозе, в любом случае машина будет тяжело разгоняться, а также почти сразу появится запах гари. В этом случае обязательно убедитесь, что вы сняли машину с ручника.

Как делать дрифтавтомобиля на автомате

Большинство автолюбителей считает, что на автомобиле с автоматической коробкой передач выполнить полноценный дрифт невозможно. На крайний случай можно войти в управляемый, в некоторой степени, занос. Другая категория автомобилистов, вообще, старается не экспериментировать с АКПП, чтобы не повредить ее. Но, ведь, находятся такие экстремалы, которые не боятся угробить коробку и смело дрифтуют на трассе. Так в чем их секрет? Давайте разбираться.

Для начала рассмотрим все режимы переключения автоматической коробки передач: основные и дополнительные.

к содержанию ↑

Основные режимы работы автоматической трансмиссии

Р ( с англ. рark) – парковочная блокировка. Блокируются ведущие колеса, при чем не стояночным тормозом, а механизмом блокировки, которая находится внутри самой коробки автомата;
R ( c англ. reverse), «Зх» — на отечественных моделях – задний ход. Допускается включение при полной остановке автомобиля, на современных автоматах существует блокировка;
N ( с англ. neutral), «Н» — нейтральный режим. Включается при буксировке на небольшую дистанцию и при кратковременной остановке;
D ( с англ. drive), «Д» — движение вперед. Задействуются все передачи,
либо все, кроме повышающих ступень;
L (англ. low), «Тх» (тихий ход) или «ПП» (принудительно понижающая) пониженная передача, использующаяся для движения в сложной дорожной ситуации или в плотном потоке машин.

к содержанию ↑

Дополнительные режимы автоматической трансмиссии

(D), или O/D – овердрайв ( ступень, где передаточное отношение меньше 1). Режим движения с автоматическим переключением на повышающую передачу. Используется для равномерного движения на трассе.
D3, или O/D OFF – только 1, 2 и 3 передачи, либо отключение овердрайва. Этот режим подходит для городского движения и является активным.
S (2) – диапазон понижающих передач (1 и 2, либо только2). Подходит для движения в зимних условиях;
L (1) – второй диапазон понижающих передач (только 1 передача).

к содержанию ↑

Система стабилизации DSC

Грамотная работа с АКПП и акселерацией практически не влияет на срок службы коробки. Основная проблема АКПП – это нервное перебирание передач, в зависимости от положения педали акселератора и скорости вращения колес. В стационарном режиме при включенной системе стабилизации скорость вращения колес и скорость движения синхронизированы, поэтому на выбор передачи влияет только положение педали акселератора и скорость движения, которая не может резко измениться. Другое дело, если система стабилизации выключена.

К примеру, вы хотите зрелищно стартануть и для этого вдавливаете педаль газа в пол. Машина, несмотря на ваши усилия, не трогается с места. В это время колесо раскручивается до скорости 120 км/ч за секунду, АКПП за эту секунду умудряется подняться на 3-4 ступени вверх и включить пятую передачу. Автомобиль продолжает стоять на месте. Наконец, до вас доходит, что что-то идет не так (машина то не едет!), поэтому, вы, следуя логике, сбрасываете газ. Колеса за 1-2 секунды останавливаются, что означает, что должна быть включена понижающая передача, как правило, вторая. Т. е. АКПП ударно в обратном направлении переключает передачи вниз. Еще одна такая перегазовка на месте и АКПП войдет в режим защиты, откуда вам пешочком или на эвакуаторе прямиком до автосервиса.

Есть два способа устранения этой проблемы:

Не выключайте систему стабилизации. Правда, если охота подрифтить, этот метод отметаем сразу.
Включите ручной режим АКПП (не D и не DS). Так и только так можно подрифтовать на автомате. Передача станет фиксированной, но тоже в разумных пределах, как только двигатель начнет воспроизводить 7 тыс. оборотов, все равно включится повышенная передача, если остановитесь, сброситься до второй.

Существует еще одна проблема – это возможный разворот. Движение назад на передней передаче автоматическая коробка не любит, а на современных коробках-автоматах при некорректном вождении, автомобиль, вообще, глохнет. Выход из этой проблемы один: если считаете, что разворот неминуем, предварительно переведите АКПП в нейтраль, не нажимая разблокирующей кнопки на рукоятке АКПП.

к содержанию ↑

Техника дрифта на автомате с использованием ручного тормоза

Итак, стоим на месте. Выключаем систему стабилизации DSC продолжительным , в течение 3-4 секунд, нажатием кнопки. На щитке загорается желтый треугольник, который означает, что системы выключены.
Ставим рукоятку АКПП в положение D. На приборном щитке загорается буква D. Затем переводим рычаг влево в позицию DS. Если в этом положении двигать рукоятку АКПП вперед или назад, на щитке загорится М с цифрой включенной ступени. На месте можно включить 1-ую или 2-ую. Лучше сразу 2-ую, чтобы при вхождении в поворот, не произошел автоматический сброс передач вниз, с последующей раскруткой колес;
На разумной скорости подъезжаем к повороту, чуть выворачиваем руль в противоположную от него сторону, а затем еще меньше в сторону заноса, чтобы достичь точки среза угла:
Тем временем, поднимаем ручной тормоз, с зажатой пальцем кнопки возврата на рычаге, через секунду отпускаем, машина уходит в занос. Одновременно жмем на газ.

Имейте в виду, чем больше газа, тем больше радиус и чем меньше газа, тем меньше радиус. В идеале должен быть постоянный радиус и одинаковый газ, чтобы занос был равномерным по амплитуде. Это позволит меньше менять положение руля.

При выходе из поворота, удерживайте ногу на педали газа, чтобы не было дерганья акселерации. Дроссельная заслонка при этом должна быть открыта полностью, либо наполовину.
Завершающим этапом поперечного скольжения будет выравнивание автомобиля на дороге, для чего плавно отпускаем акселератор, сбрасывая газ.
В случае, если что-то пойдет не так, всегда есть скидка на N — нейтраль (без нажатия кнопки фиксатора).

Существуют еще два метода разворота, которые не предполагают применение ручного тормоза – это и контрсмещение и контрзанос.

к содержанию ↑

Контрсмещение

В самом названии маневра заложен его смысл – это предварительное смещение машины, в противоположную повороту сторону. Например, если водитель, двигаясь посреди трассы, перед левым поворотом, плавным, огибающим маневром направляет машину к правой обочине, а затем резко поворачивает ее влево, целясь проехать не по вершине поворота, а чуть раньше, в точке среза угла. Эти манипуляции позволяют раскачать машину и заставляют соскользнуть задние колеса к внешней стороне поворота. Если не хватает мощности для усиления вращения машины, то после контрсмещения, требуется включить понижающую передачу на заднем и полном приводе, а на переднем приводе полностью сбросить газ.

к содержанию ↑

Контрзанос

Этот маневр базируется на таком явлении, как «динамический хлыст», который усиливает вращение автомобиля в завершающей стадии. Если в контрсмещении автомобиль плавным движением уходил к внешней стороне поворота, то, в этом приеме занос вызывается интенсивным торможением ручным тормозом. При этом, передняя часть машины поворачивается в сторону противоположную направлению поворота. Водитель реагирует на занос поворотом руля и прекращением тяги с небольшим опозданием, что провоцирует занос машины в другую сторону. Образно говоря, автомобиль начинает вихлять своей задней частью. Эти манипуляции позволяют совершить разворот автомобиля под углом от 90 градусов до 180 (полный разворот). В автосоревнованиях иногда гонщики совершают 3 цикла заноса, каждый из которых снижает скорость машины. Каждый цикл предполагает последовательное увеличение угла заноса: малый, средний, критический и полный разворот.

Вот, в принципе и все секреты дрифта на автомобиле с автоматической коробкой передач. Со своей стороны, мы бы все-таки не рекомендовали дрифтить на «автомате», но, если очень хочется, то можно. Главное, соблюдайте правильный порядок действий. Если вы хотите увидеть воочию, как дрифтуют на автоматической коробке просмотрите следующее видео.

Видео:

Что произойдет, если вы нажмете на стояночный тормоз во время быстрой езды?

Вы, наверное, видели большой рычаг ручного тормоза или переключатель стояночного тормоза в каждой машине, в которой вы бывали, но задумывались ли вы, для чего они нужны? Как вы, возможно, знаете, стояночный тормоз предназначен для использования после того, как вы поставите автомобиль на стоянку, чтобы он не скатился в случае отказа тормозной системы. Но что произойдет, если вы включите стояночный тормоз при быстрой езде?

Вращение или остановка

Стояночный тормоз на Toyota 86 | Wikimedia Commons

Стояночный тормоз также называют «аварийным тормозом», потому что вы должны использовать его идеально в тех случаях, когда вам нужно сделать экстренный останов.Например, если ваша педаль тормоза ударилась об пол, когда вы ее нажали, что, скорее всего, означает потерю гидравлического давления, то вы можете использовать аварийный тормоз для постепенного замедления, поскольку он подключен через кабели. Однако скорость, с которой аварийный тормоз замедляет вас до остановки, в первую очередь зависит от скорости вашего движения.

Под этим мы подразумеваем, что если вы двигались с меньшей скоростью, скажем, 20 миль в час или ниже, то аварийный тормоз замедлит автомобиль и заставит его резко остановиться.Однако, если вы двигались с более высокой скоростью, скажем, 30 миль в час или выше, то есть большая вероятность, что ваш автомобиль войдет в занос или, возможно, неконтролируемо закрутится и перевернется.

Вот что может случиться, если вы нажмете на шоссе электрический тормоз | Youtube

СВЯЗАННЫЙ: Что произойдет, если вы случайно едете с включенным стояночным тормозом?

А как насчет электронных стояночных тормозов?

Если ваш автомобиль оснащен электронным стояночным тормозом, вам повезет немного больше, если вы нажмете этот маленький переключатель на центральной консоли во время движения на высокой скорости.Причина в том, что электронные стояночные тормоза управляются компьютером, поэтому вместо пары механических тросов, тянущих за задние тормоза, когда вы тянете рычаг вверх, есть пара двигателей, которые выполняют свою работу постепенно.

Таким образом, когда вы активируете электронный стояночный тормоз на более высокой скорости, автомобиль постепенно замедляется до полной остановки. На самом деле это довольно гладко по сравнению с тем, что происходит, когда в вашем автомобиле есть обычный ручной аварийный тормоз, но, тем не менее, это отличная функция безопасности.Если вам нужна наглядная демонстрация, посмотрите следующее видео:

Электронный стояночный тормоз в работе | Youtube

СВЯЗАННЫЙ: Расследование: случайное включение тормозных систем VW и Audi

Смерть ручного тормоза поворота

Если вы энтузиаст вождения, вы, вероятно, уже догадались, что изобретение электронного стояночного тормоза и замедления с помощью компьютера означает, что в будущем больше не будет крутых поворотов с ручным тормозом, и вы будете правы.Чтобы получить это действительно крутое скольжение, как если бы вы были в фильме «Форсаж», ваш автомобиль все равно должен быть оснащен надлежащим ручным стояночным тормозом, чтобы вы могли контролировать величину тормозного усилия, которое автомобиль получает.

К сожалению, с сегодняшними современными электронными стояночными тормозами автомобиль просто замедлится до полной остановки. Это печальное положение дел, но определенная «победа», когда дело касается дополнительной безопасности.

ехала с включенным стояночным тормозом случайно: что теперь?

Ваша машина кажется вялой, не хочет ехать и может даже вздрогнуть.В этот момент вы понимаете, что случайно уехали с включенным стояночным тормозом. Легко забыть отпустить стояночный тормоз, особенно если вы не устанавливаете его каждый раз, когда выходите из машины. Вот что произошло, если вы случайно поехали с включенным стояночным тормозом.

Как работает стояночный тормоз

Стояночные тормоза, также называемые аварийными тормозами, изначально предназначались как резервные для основной тормозной системы. Это означает, что они не используют ту же гидравлику, которая активируется при нажатии на педаль тормоза.Вместо этого в стояночном тормозе используется тросовая система, которая блокирует задние колеса, чтобы машина не двигалась.

В некоторых автомобилях есть стояночный тормоз, который приводится в действие рычагом на центральной консоли, который поднимается вверх. Многие новые автомобили имеют электронный стояночный тормоз. Вместо того, чтобы тянуть за рычаг, чтобы тянуть трос, электронный стояночный тормоз активирует трос без рычага. Тот же результат, два немного разных механизма включения.

Что произойдет, если вы случайно приехали с включенным стояночным тормозом?

Если вы когда-нибудь ездили на велосипеде, то видели, как тормоза цепляются за шину.Вы по-прежнему можете крутить педали с включенными тормозами, но они трутся о шину, и велосипед в целом сопротивляется движению. То же самое происходит и в вашей машине.

Можно уехать с включенным стояночным тормозом, но вы почувствуете, что машина не хочет ехать. Нажатие на газ при включенном стояночном тормозе похоже на попытку крутить педали на велосипеде, удерживая ручки тормоза.

Чем дальше вы случайно поедете с включенным стояночным тормозом, тем больше повреждений вы можете нанести своему автомобилю.Если вы проехали только небольшое расстояние с включенным стояночным тормозом, вы, вероятно, вызвали лишь незначительный дополнительный износ компонентов, и вам не о чем беспокоиться.

У вас сломались тормоза?

Если вам каким-то образом удастся проехать большое расстояние с включенным стояночным тормозом, вы можете серьезно повредить тормоза. Большая часть повреждений возникает из-за тепла, выделяемого постоянным трением колодок или башмаков о роторы или барабаны. Это может вызвать износ и повреждение любой или всех этих деталей тормоза.

У большинства автомобилей есть индикатор на приборной панели, чтобы предупредить вас, когда вы оставили включенным стояночный тормоз, поэтому не игнорируйте эти огни. Если вам удастся проехать приличное расстояние с включенным стояночным тормозом и вы обеспокоены повреждением, то проверьте тормоза в местном отделении NAPA AutoCare, чтобы убедиться, что они по-прежнему работают должным образом.

Ознакомьтесь со всеми деталями тормозной системы, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о том, что произойдет, если вы едете со стояночным тормозом, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фотография предоставлена Flickr.

Николь Вакелин освещает автомобильную промышленность в качестве независимого журналиста для различных изданий. Ее работа включает в себя новости, подкасты, радио, письменные обзоры и видеообзоры. Ее можно найти в The Boston Globe, CarGurus, BestRide, US News and World Report и AAA, а также в блогах о стиле жизни, таких как Be Car Chic, The Other PTA и She Buys Cars.Она активна в социальных сетях, у нее много подписчиков как в Twitter, так и в Instagram, и в настоящее время она является вице-президентом Ассоциации автомобильной прессы Новой Англии.

Оборудование EPB включает стояночный тормоз с помощью электродвигателя. Когда стояночный тормоз затянут, загорается индикаторная лампа переключателя EPB.

Не управляйте автомобилем с включенным стояночным тормозом:

Если автомобиль движется с включенным стояночным тормозом, детали тормоза могут нагреваться, и тормозная система может не работать, что приведет к аварии.

Перед началом движения отпустите стояночный тормоз и убедитесь, что индикатор EPB не горит.

Стояночный тормоз нельзя задействовать или отпустить, пока разряжена аккумуляторная батарея автомобиля.
Если EPB повторно применяется и отпускается, он может перестать работать, чтобы предотвратить перегрев двигателя. В этом случае подождите ок. За 1 минуту до повторного включения выключателя EPB.
Раздается рабочий звук при включении или отпускании стояночного тормоза, однако это не указывает на неисправность.
Если EPB не используется в течение длительного времени, автоматическая проверка системы выполняется, когда автомобиль припаркован. Слышен рабочий звук, однако это не указывает на проблему.
Когда задействован стояночный тормоз и выключено зажигание, слышен рабочий звук, однако это не указывает на проблему.
Педаль тормоза может двигаться при включении или отпускании стояночного тормоза, однако это не указывает на проблему.
Если во время движения автомобиля постоянно нажимать на переключатель EPB, включается стояночный тормоз и включается предупреждающий звуковой сигнал EPB.Когда переключатель отпускается, стояночный тормоз отпускается, и звуковой сигнал прекращается.
Если стояночный тормоз задействован при выключенном зажигании или в режиме ACC, контрольная лампа EPB на комбинации приборов и контрольная лампа в переключателе могут включаться на 15 секунд.
При прохождении автомобиля через автоматическую мойку может потребоваться выключить зажигание при отпущенном стояночном тормозе в зависимости от типа автоматической мойки.

При включении стояночного тормоза

Стояночный тормоз может быть задействован независимо от положения переключателя зажигания.

Надежно нажмите педаль тормоза и потяните переключатель EPB вверх.

Стояночный тормоз затянут, загораются контрольная лампа EPB и контрольная лампа переключателя EPB.

См. Предупреждающие / световые индикаторы (поиск).

При отпускании стояночного тормоза

Стояночный тормоз можно отпустить при включенном зажигании или работающем двигателе. Когда стояночный тормоз отпущен, индикаторная лампа EPB и индикаторная лампа переключателя EPB гаснут.

Ручное выключение стояночного тормоза

Сильно нажмите педаль тормоза и нажмите выключатель EPB.

Если переключатель EPB нажат, не нажимая педаль тормоза, световой индикатор на комбинации приборов уведомляет водителя о том, что тормоз не нажат.

На комбинации приборов загорается световой индикатор необходимости нажатия педали тормоза (зеленый).

Автоматический выключатель стояночного тормоза

Если педаль акселератора нажата при включенном стояночном тормозе и соблюдены все следующие условия, стояночный тормоз отпускается автоматически.

(Механическая коробка передач)

(Автоматическая коробка передач)

Если что-то, например ступня водителя, касается педали акселератора при работающем двигателе и включенном стояночном тормозе, стояночный тормоз может быть отключен автоматически. Если вы не собираетесь ехать немедленно, переведите рычаг переключения (механическая коробка передач) в нейтральное положение или переведите рычаг селектора (автоматическая коробка передач) в положение P или N.

Вождение с включенным стояночным тормозом — плохая идея

Можно ли ехать с включенным стояночным тормозом? Я ехал, а потом у меня внезапно отказали тормоза (я разгонялся до 50 миль в час). Я свернул с дороги и упал в канаву. Если бы я случайно оставил стояночный тормоз включенным, это испортило бы нормальные тормоза? Кто-то сказал мне, что вот что случилось.Это было на более старом Honda Civic (лет, наверное, лет 10). — Юлия

Да, можно ехать с включенным стояночным тормозом. Так происходит все время. Многие люди слегка нажимают на стояночный тормоз при парковке. И если вы действительно не потянете (или не нажмете, если это ножной тормоз) стояночный тормоз до тех пор, пока он почти не перестанет двигаться, двигатель сможет преодолеть его и сдвинуть колеса.

Когда это произойдет, вы можете заметить, что машина кажется немного вялой.Иногда люди замечают странный запах гари после некоторого времени за рулем. Более внимательные водители заметят, что на приборной панели загорелся большой красный свет с надписью «ТОРМОЗ». Но вы удивитесь, сколько людей ничего не заметят, пока снова не пойдут на парковку и не скажут: «Эй, этот тормоз уже включен!»

Вот как это приводит к сбою тормозов: когда стояночный тормоз включен, даже немного, это как если бы вы управляли автомобилем, поставив ногу на педаль тормоза — также известное как езда на тормозе.Когда тормоза задействованы, трение колодок о роторы выделяет тепло. А когда вы оставляете тормоза включенными на долгое время, особенно если вы едете со скоростью 50 миль в час, это выделяет много тепла. В конце концов тепло передается тормозной жидкости, и тормозная жидкость закипает.

Кипящая тормозная жидкость не передает давление на тормоза. Итак, вы нажимаете на педаль, тормоза не работают, и вы въезжаете в канаву. И если вам повезет, вы доживете до того, чтобы написать в Car Talk и спросить, что, черт возьми, случилось.

Так что это вполне правдоподобный сценарий, Джулия. Вы заметили, что стояночный тормоз был частично задействован, когда ваше сердце вернулось к менее чем 400 ударам в минуту?

Если так, то почти наверняка так и произошло. В этом случае я бы попросил вашего механика взглянуть на тормоза, чтобы убедиться, что вы не перегрели их до такой степени, что не повредили. Когда вы едете с частично включенным стояночным тормозом на несколько миль, можно деформировать барабан или диск.Или, если тормоза действительно перегреваются, вы даже можете вызвать разрушение клея накладок, и они потрескаются или даже отделятся от колодок или тормозных колодок. И это нужно исправить.

Но если на самом деле ничего не повреждено, все, что вам нужно сделать, это не забыть выключить стояночный тормоз перед началом движения. И я чувствую, что теперь ты будешь помнить об этом.

Распространяется King Features Syndicate, Inc.

Использование стояночного тормоза в Mazda CX-5

Mazda CX-5 — кроссовер-внедорожник японского автопроизводителя Mazda. Это был один из самых популярных вариантов бренда среди автолюбителей. Помимо топливной экономичности и отличного удовольствия от вождения, CX-5 также известен своими функциями безопасности.

Одной из уникальных особенностей Mazda CX-5 является стояночный тормоз. В отличие от других автомобилей линейки SUV, CX-5 имеет электрический стояночный тормоз.Этот механизм постепенно заменяет традиционный ручной тормоз, поскольку производители автомобилей постоянно стремятся облегчить вождение. Электрический ручной тормоз, как известно, надежнее обычного ручного тормоза и надежно удерживает ваш автомобиль на месте.

Электрический стояночный тормоз в Mazda CX-5 может быть задействован, когда автомобиль находится в состоянии зажигания. Чтобы активировать стояночный тормоз, нажмите на педаль тормоза и потяните вверх переключатель парковки, расположенный рядом с рычагом переключения передач. На комбинации приборов загорается световой индикатор.Обратите внимание, что электрический стояночный тормоз не будет работать, если автомобильный аккумулятор разряжен. Постоянное нажатие и отпускание переключателя в течение короткого периода времени также приведет к остановке работы стояночного тормоза примерно на минуту, чтобы предотвратить перегрев двигателя.

Чтобы автоматически отпустить электрический стояночный тормоз, вам нужно будет нажать педаль акселератора и убедиться, что двигатель работает, дверь со стороны водителя закрыта и его ремень безопасности пристегнут. Передача должна быть в нейтральном положении, а педаль сцепления должна быть выжата наполовину.Чтобы вручную отпустить тормоз, нажмите педаль тормоза и нажмите переключатель.

Узнайте больше об уникальных особенностях Mazda CX-5 в представительстве CardinaleWay Mazda в Короне.

#CWMazdaCorona

#MazdaRiverside

#MazdaCorona

CardinaleWay Mazda Корона

2595 Уордлоу Роуд

Корона, Калифорния 92882

Телефон: 888.671.6176

Веб-сайт: www.CardinaleWayMazdaCorona.com/?ibp-adgroup=SE_Target

10 вредных привычек, которые портят вашу машину

Игнорирование стояночного тормоза

Даже если вы припаркованы на ровной поверхности, действительно нет причин не использовать стояночный тормоз . Если не задействовать стояночный тормоз, весь вес вашего автомобиля переносится на небольшой кусок металла в трансмиссии, называемый парковочной защелкой . Он размером с ваш палец, поэтому может со временем износиться или сломаться от , удерживающего весь этот вес .Использование стояночного тормоза позволяет равномерно распределить нагрузку, помогая хрупким компонентам трансмиссии прослужить дольше.

Низкий уровень бензобака

Многие из нас были в ситуации, когда положить 10 долларов в бензобак — лучшее, что мы можем сделать в то время. Возможно, вы не знаете, что небольшие дополнительные расходы могут помочь предотвратить повреждение топливной системы автомобиля. Многие топливные насосы охлаждают, оставаясь погруженными в топливо в баке, поэтому, если вы регулярно работаете при или менее , вы рискуете ускорить необходимость замены топливного насоса .Плата немного больше на заправке может быть болезненной, но не так сильно, как необходимость в новом топливном насосе.

Внезапное переключение с заднего хода на движение

Представьте себе: вы выезжаете с парковочного места . Берег чистый, поэтому вы щелкаете переключателем и начинаете движение вперед. Звучит знакомо? В данный момент это может показаться не таким уж плохим, но со временем подобные внезапные изменения направления могут действительно повредить трансмиссию .Вместо этого полностью остановитесь перед переключением. Это только добавляет секунду времени и убережет вас от будущего двигателя , трансмиссии или повреждения оси .

Увеличение оборотов до прогрева двигателя

Оставить машину на минуту или две сразу после запуска — хорошая идея. Он помогает распределить масло по двигателю и довести блок цилиндров двигателя и моторное масло до температуры .Увеличение оборотов двигателя не ускорит процесс. Фактически, это могло привести к повреждению, которого легко избежать. Холодные обороты вызывают резкие перепады температуры, которые создают напряжение между плотно прилегающими деталями двигателя. Просто дайте ему 60 секунд, прежде чем отправиться в путь, и все прогреется для надежной работы.

Полы, когда в этом нет необходимости

Каждый автолюбитель время от времени испытывает искушение испытать на полном газу и .Проблема в том, что вам обычно нужно разогнать на тормозах , чтобы замедлиться. Ни то, ни другое не годится для вашей машины. Резкое ускорение сжигает тонну топлива (хорошо, может быть, не для Tesla) и создает большую нагрузку на компоненты трансмиссии. Упоры с полным усилием вызывают быстрый износ тормозных колодок и роторов . Не поддавайтесь желанию так водить машину. Если вы не можете этого сделать, знайте, что счета за ремонт придут раньше, чем позже.

Использование переключателя в качестве опоры для рук

Управление автомобилем с механической коробкой передач может быть большим развлечением, и когда вы гребете на переключении передач, кажется естественным оставлять одну руку на рулевом колесе, а другую — на рычаге переключения передач.Не надо. Если вы оставляете руку на переключателе передач, это вызывает нагрузку на втулки трансмиссии и синхронизаторы, что приводит к преждевременному износу . В любом случае лучше держать руль обеими руками. Вы поможете своей трансмиссии и сможете взять на себя управление, если вам нужно сделать внезапный маневр рулевого управления .

Злоупотребление сцеплением

Многие драйверы ручного переключения передач делают это. На остановке сцепление прижато к полу.Таким образом, вы можете продвигаться вперед по мере движения транспорта или быть готовыми к взлету, когда загорится зеленый свет. Тем не менее, если удерживать сцепление в нажатом положении, когда вы остановились, его поверхности будут царапаться друг о друга, изнашивая их и создавая вероятность отказа . Это также может вызвать повреждение выжимного подшипника, выжимного рычага и прижимной пластины. Вместо того, чтобы ездить на сцеплении с переключателем на передаче, найдите нейтраль с переключателем и отпустите сцепление. Когда пришло время ехать, включает сцепление, хватается первым и ведет .

Слишком большой вес

Чем больше весит автомобиль, тем больше нагрузки он оказывает на трансмиссию , подвеску и тормоза и тем больше топлива он потребляет — все очень просто. Сделайте все возможное, чтобы ваша машина оставалась как можно более легкой. Мы не предлагаем демонтировать систему кондиционирования воздуха или звуковую систему , но убираем весь ненужный хлам. Хотя удаление нескольких фунтов веса может дать вам лишнюю милю бензина, это действительно может иметь значение в долгосрочной перспективе.Убедитесь, что ваш автомобиль снабжен предметами первой необходимости , которые вам нужны ежедневно, а остальное храните где-нибудь в другом месте.

Езда на тормозах под гору

Иногда при спуске приходится тормозить, чтобы не ехать слишком быстро. Но это вызывает нагревание тормозных колодок и роторов, вызывая износ и увеличивая риск перегрева или деформации . В качестве решения попробуйте переключиться на более низкую передачу.Естественная декомпрессия , которая возникает в трансмиссии, помогает поддерживать безопасную скорость автомобиля. Таким образом, если вам действительно нужно нажать на тормоза, вы обнаружите, что они более эффективны.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

10 австралийских правил дорожного движения, о которых вы, вероятно, не знали

Хотя правительство получает доход более миллиарда долларов только на штрафах, связанных с превышением скорости, существует также несколько правил дорожного движения, которые вряд ли будут соблюдаться, но могут вас застать. если вам случится их сломать.

Каждый штат и территория имеет свой собственный набор правил и вытекающих из них последствий, затрудняющих поездки между штатами, но все они подпадают под действие Закона о дорожном движении (1961 г.).

Мы углубились в мелкий шрифт и обнаружили, что есть больше, чем несколько, которые поймают вас врасплох:

1. Использование звукового сигнала

Согласно правилу 224 Австралийских правил дорожного движения (ARR), вы фактически нарушаете закон, если без надобности гудете. Да, это даже включает дружеские «привет» и «до свидания»!

«Водитель не должен использовать или позволять использовать звуковой сигнал или аналогичное предупреждающее устройство, установленное на транспортном средстве или в нем, за исключением случаев, когда необходимо предупреждать других участников дорожного движения или животных о приближении или местонахождении транспортного средства; или оно используется как часть противоугонного устройства, или алкогольного блокирующего устройства, установленного на транспортном средстве », — говорится в правилах.

2. Слишком медленное движение

Мы все разочарованы медленными водителями, но в некоторых случаях они технически могут нарушать закон, препятствуя вашему пути.

То есть, если вы путешествуете по дороге со скоростью от 20 до 80 км / ч, вас могут наложить штраф за необоснованное создание препятствий для водителей или пешеходов. Согласно законодательству, примером ненормально медленной скорости является «Движение со скоростью 20 километров в час по дороге, к которой применяется ограничение скорости 80 километров в час, когда у водителя нет причин двигаться с такой скоростью. по длине дороги.”

3. Увеличение скорости при обгоне

Один из самых раздражающих шагов, которые могут совершить автомобилисты, — это ускорение, как только кто-то собирается их обгонять, но ускорение, когда вас обгоняет другой автомобиль на дороге с двусторонним движением, является противозаконным.

В соответствии с Правилом 145, «другой водитель не должен увеличивать скорость, с которой движется водитель, до тех пор, пока первый водитель не обогнал другого водителя, не вернулся на полосу движения, где другой водитель ехал и на достаточном расстоянии перед другим водителем.Обратите внимание, водители.

4. Не оставлять ручник на

Это и следующее правило подпадают под действие правила 213 Закона в подзаголовке «Обеспечение безопасности автомобиля». Согласно правилам, «перед тем, как покинуть транспортное средство, водитель должен эффективно задействовать стояночный тормоз или, если погодные условия (например, снег) мешают эффективному срабатыванию стояночного тормоза, ограничить движение транспортного средства другим способом».

Не забудьте этой зимой добавить противоосколочные подушки в снежный комплект вашего автомобиля!

5.Оставить ключи в замке зажигания и отпереть автомобиль

Это не только кардинальное правило здравого смысла, но и Австралийские правила дорожного движения настаивают на том, что вы должны защищать свой автомобиль, когда он находится вдали от места водителя. И это еще до того, как мы перейдем к вопросу о том, что ваша страховая компания не откашливается, если ваш автомобиль украден с ключом в замке зажигания.

Это также подпадает под действие вышеупомянутого Правила 213, «водитель должен вынуть ключ зажигания перед тем, как покинуть автомобиль. «Если водитель будет находиться на расстоянии более трех метров от ближайшей части транспортного средства и в транспортном средстве никого не останется, водитель должен закрыть окна непосредственно перед тем, как покинуть транспортное средство (если окна транспортного средства могут быть защищены) и заприте двери сразу после выхода из автомобиля (если двери автомобиля можно запереть).

6. Использование противотуманных фар в ясную погоду

Правило

217 гласит, что использование передних или задних противотуманных фар является правонарушением, «если водитель не едет в тумане или других опасных погодных условиях, вызывающих ухудшение видимости».

Согласно правилу, передний противотуманный свет означает любой свет, кроме фары, предназначенный для улучшения видимости, в то время как задний противотуманный свет определяется как «свет, отличный от стоп-сигнала, заднего фонаря, фонаря номерного знака или фонаря заднего хода, который устанавливается в задней части автомобиля, чтобы сделать его более заметным ».

7. Слишком долгое движение задним ходом

Правило 296 Австралийских правил дорожного движения, со стороны водителя транспортного средства является правонарушением движение задним ходом транспортного средства «дальше, чем это разумно в данных обстоятельствах».

8. Езда на конечностях вне машины

Мы все кладем руку на окно машины жарким летним днем, но, помимо возможности обжечься красным, вы также можете быть остановленным в соответствии с Правилом 268, который гласит: «Человек не должен передвигаться в автомобиле или на нем с любой частью тела за окном или дверью транспортного средства.«Если только ваша машина не настолько старая, что вам приходится указывать рукой на поворотах налево и направо.

9. Остановка возле почтового ящика

Австралийские водители не должны препятствовать доставке почты, она и так уже достаточно медленная. В частности, Правило 199 гласит: «Водитель не должен останавливаться на дороге ближе 3 метров от общественного почтового ящика».