Провода для аккумулятора: Какой провод для прикуривания автомобиля выбрать?

Какой провод для прикуривания автомобиля выбрать?

Одна из самых распространенных проблем, с которой может столкнуться любой водитель — это неожиданно «севшая» аккумуляторная батарея. Не выключенные вовремя фары, солидный возраст АКБ или долгое нахождение на морозе — и вот уже ослабевший аккумулятор тщетно пытается раскрутить стартер.

Чтобы «прикурить» автомобиль — от зарядного ли устройства или от батареи другого автомобиля — потребуются специальные пусковые провода, чья задача — соединить «положительные» и «отрицательные» клеммы севшего аккумулятора с источником тока, благодаря которому и должен завестись автомобиль.

Однако далеко не все кабели, предлагаемые на рынке, способны справиться с этой задачей. Чтобы не ошибиться с выбором, необходимо обратить внимание на ряд ключевых параметров.

Жилы и сечение провода

Токопроводящим элементом пускового провода являются жилы, спрятанные под изоляционной оболочкой.

Чаще всего они изготавливаются из меди — это наиболее оптимальный материал как по стоимости, так и по своим характеристикам. Медь имеет доступную цену и достаточно низкое сопротивление, то есть слабо препятствует прохождению электрического тока и, соответственно, минимизирует потери напряжения.

При покупке пускового провода определить количество и диаметр жил не представляется возможным: проверить заявленные производителем характеристики можно, лишь разрезав изоляционную оболочку. Чтобы определить сечение проводов для прикуривания, необходимо площадь сечения каждой жилы умножить на их количество. В свою очередь, сечение жилы находится по нехитрой формуле расчета площади круга: умножив число π (~3,14) на квадрат их диаметра и поделив на 4, получим результат.

Например, обнаружив под изоляцией 300 жил диаметром 0,3 мм каждая, получим, что общее сечение провода составляет: 300×0,3×0,3×3,14: 4 = 21,2 мм².

Однако заниматься математическими расчетами вам, скорее всего, не придется — добросовестные производители сразу указывают всю необходимую информацию на упаковке или на самом кабеле.
При выборе качественных пусковых проводов следует выбирать кабели с площадью сечения не менее 12 мм², а лучше — от 16 мм² и выше. Такой кабель без проблем пропустит необходимый ток с минимальными потерями — а значит, гарантированно поможет севшему аккумулятору.

Провода для прикуривания автомобиля могут выдержать лишь определенное количество пропускаемых через них ампер, и этот параметр обычно указывается производителем. Для современных автомобилей абсолютным минимумом является показатель в 200 А, а лучше искать провода, которые могут обеспечить максимальный ток в 400 А и выше

.

Стоит помнить, что ток, который выдержит провод, напрямую зависит от диаметра жил, их количества в проводе и, соответственно, площади сечения. Поэтому необходимо понимать — если недобросовестным производителем при изготовлении провода использованы тонкие, «жидкие» жилы и их количество удручающе мало — такой провод, скорее всего, не выдержит даже 200 А, не говоря уже о зачастую преувеличенных 300–400 А и более.

Длина пускового провода

В продаже чаще всего встречаются комплекты проводов длиной от 2 до 5 метров. Несмотря на то, что правильным кажется выбрать максимально длинный провод для гарантированного соединения двух аккумуляторов, не стоит забывать о законах физики: чем длиннее кабель, по которому проходит ток, тем больше потери напряжения и выше сопротивление — а, следовательно, и ниже эффективность работы.

С другой стороны, далеко не всегда автомобиль, от которого можно прикурить аккумулятор, может подъехать вплотную к капоту пострадавшего собрата, что особенно актуально в городских условиях (на узких улочках, многоуровневых парковках и загруженных автостоянках). Поэтому для прикуривания разряженного АКБ от другого аккумулятора оптимальной будет длина от 3 до 4 м, как, например, в комплекте проводов пусковых Carfort (максимальный ток 500 А, длина 4 м), а для восстановления батареи в домашних условиях от специального зарядного устройства достаточно кабеля длиной до 2,5 м.

«Крокодилы» для проводов

Основная рабочая часть пусковых проводов — это зубчатые захваты (также известные как «крокодилы»), которыми «цепляют» клеммы аккумулятора в соответствии с их полярностью.

Качественные «крокодилы» выделяются следующими особенностями:

1. Материал — либо целиком медь, либо комбинированный состав из стали с медными зубьями. В дешевых проводах зубцы зачастую изготовлены из различных металлов и покрыты тонким медным напылением. Очевидно, что эффективность работы такого провода будет минимальной.
2. «Ухватистость» — «крокодилы» должны максимально плотно и цепко захватывать клеммы аккумуляторов. Чем выше площадь соприкосновения, тем лучше.
3. Соединение провода с рукояткой «крокодилов». Рекомендуется выбирать модели, в которых кабель соединяется с зажимом методом пайки — это продлит срок службы проводов и предотвратит риск их разрыва.
4. Наличие изоляции на рукоятках: резиновые уплотнители снизят нагрев и предотвратят искрение провода при повышенных нагрузках.

Нежелательно приобретать пусковые провода, чьи «крокодилы» не отвечают приведенным рекомендациям — эффективность прикуривания может оказаться недостаточной для запуска двигателя.

Изоляция проводов

Важный показатель качества изготовления: во-первых, как уже упоминалось выше, не стоит обманываться толстым слоем резины. Она может скрывать под собой тонкий пучок жил, которые не смогут провести необходимый для запуска стартера ток. Во-вторых, изоляционный материал должен быть прочным, не дубеть на холоде и сохранять гибкость даже при низких температурах. Поэтому в качественных проводах применяется морозостойкая изоляция, выдерживающая до -40°С и не теряющая при этом эластичности.

Как не стать жертвой некачественной продукции?

Дилемма, какие провода для прикуривания выбрать, рано или поздно встает перед любым автовладельцем, который хочет быть готов к неожиданностям на дорогах. Сегодня на рынке представлено множество всевозможных вариантов, среди которых не так уж и легко найти наиболее подходящий.

Чтобы не разочароваться в покупке, изложим вкратце ключевые пункты, на которые стоит опираться при выборе пусковых проводов:

• желательно выбирать модели с заявленным максимальным током не менее 400 А;
• сечение провода должно составлять не менее 12 мм², а лучше — от 16 мм² и выше;
• изоляция провода должна быть морозостойкой, сохранять свою гибкость и прочность даже после длительного пребывания на морозе;
• «крокодилы» должны быть соединены с проводом методом пайки, а сами зубцы — выполнены из меди, иметь крепкий захват и плотно прилегать к клемме аккумулятора;
• оптимальная длина провода для прикуривания от другого автомобиля — 4 м, а для использования в домашних условиях вместе с зарядным устройством достаточно 2–2,5 м;
• не стоит обманываться дешевыми проводами с толстой изоляцией — под слоем резины вероятней всего окажется тонкий пучок хлипких жил, которые не смогут завести стартер и решить проблему «посаженного» аккумулятора;
• приобретать пусковые провода следует только в проверенных местах — у специализированных дилеров производителей или в крупных профессиональных автомагазинах.

Как выбрать пусковые провода для прикуривания двигателя: характеристики, советы

Разряженная аккумуляторная батарея — проблема, с которой приходилось сталкиваться каждому водителю с солидным опытом. Особенно она актуальна в зимнее время года, когда от аккумулятора на каждый пуск требуется больший заряд. Если аккумулятор сел, запустить мотор обычным способом не получится. Для автомобилей, которые оборудованы автоматической коробкой передач, не подойдет способ пуска и с “толкача”, который может быть использован для машин на механической коробке передач. В таком случае остается только один вариант — запуск машины при помощи стартера.

---

Оглавление: 
1. Что собой представляют провода для прикуривания
2. Как выбрать пусковые провода для прикуривания
3. Как использовать пусковые провода для прикуривания

---

Запустить мотор стартером при севшей аккумуляторной батарее возможно, если “подпитаться” от другого автомобиля, либо заменить батарею на заряженную. Второй вариант сложнее, поскольку не всегда есть возможность установить заряженную АКБ, тогда как найти другой автомобиль с исправной батареи для моментной подпитки и пуска двигателя вполне несложно. Но, кроме автомобиля-донора, для пуска двигателя машины потребуется также и набор “проводов для прикуривания”. В рамках данной статьи рассмотрим, чем они отличаются друг от друга, и какие лучше выбрать для хранения в автомобиле.

Что собой представляют провода для прикуривания

Среди автомобилистов есть несколько терминов, которые обозначают провода, используемые для пуска двигателя от стороннего источника питания: провода для прикуривания, крокодилы, пусковые провода.

Последний вариант можно считать наиболее правильными.

Подобные провода должны справиться с задачей по эффективной передаче пускового тока от заряженной аккумуляторной батареи к разряженной. Поскольку провода являются посредником при передаче тока, они должны иметь минимальное сопротивление, чтобы сократить потери, иначе тока не хватит для пуска стартера и запуска двигателя.

Соответственно, качественные пусковые провода должны быть выполнены из оптимальных материалов, иметь достаточную (но не излишнюю) длину и обладать большим сечением. Как известно, чем выше сечение, тем меньше сопротивление. Соответственно, провода малого сечения не смогут передать достаточный для пуска двигателя ток.

Обратите внимание: Рекомендованное сечение проводов для прикуривания — от 6 до 10 квадратных миллиметров.

Оптимальным материалом для изготовления пусковых проводов выступает медь. Она имеет доступную цену, а вместе с тем, низкое сопротивление. Что касается оптимальной длины, то здесь нужно учитывать, насколько “глубоко” в кузове машины конкретной модели установлен аккумулятор. Пусковые провода выпускают длиной от 2 до 4 метров.

Разобравшись с вопросом передачи заряда, нужно также обратить внимание на момент безопасности. Поскольку при манипуляции по “прикуривании” двигателя водителям приходится иметь дело с электрическим током, важно минимизировать вероятность их поражения им. Провода должны быть хорошо изолированы, при этом элементы изоляции не должны повреждаться при низкой температуре. Оптимально изолировать пусковые провода при помощи силиконовой резины.

Еще один немаловажный момент для пусковых проводов — это “крокодилы”, то есть крепежи, которыми провода крепятся к клеммам. Оптимальным материалом для “крокодила” является медь, а по конструкции он должен обладать достаточной площадью для надежной фиксации к клемме.

Обратите внимание: В продаже можно найти варианты пусковых проводов со съемными “крокодилами”, которые прикручиваются или удерживаются при помощи всевозможных фиксаторов. Рекомендуется избегать таких вариантов и отдавать предпочтение проводам, у которых зажимы припаяны.

Как выбрать пусковые провода для прикуривания

Производители пусковых проводов, которые поставляются в специализированные автомобильные магазины, учитывают указанные выше нюансы. Соответственно, сам процесс выбора проводов несложный, но стоит при покупке все же обратить внимание на пару моментов:

• Стартовый ток. Он должен быть у пусковых проводов не менее 200 А;
• Выходное напряжение. Такие провода должны обеспечивать выходное напряжение не менее 9 В;
• Длина. Оптимальная длина провода для прикуривания — от 3 до 3,5 метров.

Остальные параметры при выборе пусковых проводов менее существенны, если речь идет о специализированных проводах, которые продаются в автомобильных магазинах.

Как использовать пусковые провода для прикуривания

Важно не только приобрести провода, но и уметь ими правильно пользоваться, иначе попытка “прикурить” двигатель приведет к повреждению электроводки на одном из автомобилей.

Важно: При выборе автомобиля-донора для “прикуривания” рекомендуется отдавать предпочтение машине, которая имеет схожий рабочий объем с автомобилем, который нуждается в пуске двигателя. Связано это с тем, что от рабочего объема двигателя зависит пусковой ток. Также идентичен должен быть тип двигателя, от аккумулятора дизельного мотора не стоит “прикуривать” бензиновый силовой агрегат.

Сам процесс прикуривания автомобиля выглядит следующим образом:

1. Необходимо заглушить двигатели обоих автомобилей, а также отключить в них все потребители энергии;
2. Далее при помощи пусковых проводов “плюс” (красный провод) разряженного аккумулятора соединяется с плюсом заряженного аккумулятора. А “минус” (черный провод) соединяют с минусом аккумулятора-источника, но вторая часть провода подсоединяется к неокрашенной металлической детали корпуса автомобиля, который “прикуривается”;
3. После этого можно пробовать запустить двигатель.

Обратите внимание: Если после этого пуск двигателя не состоялся, запустите мотор автомобиля-донора на 20-25 минут, чтобы немного зарядился аккумулятор. После этого заглушите двигатель автомобиля-донора и попробуйте вновь запустить мотор автомобиля, который “прикуривается”.

После того как удастся запустить двигатель проблемного автомобиля, не забудьте, что сначала отсоединяется пусковой провод “минус”, а потом “плюс”.

Загрузка…

Как правильно «прикуривать» автомобиль с разряженным аккумулятором

1. Все статьи
2. Как правильно «прикуривать» автомобиль с разряженным аккумулятором

Любой автолюбитель знает, что не застрахован от ситуации разрядки аккумулятора и невозможности запустить двигатель. Причины могут быть разными: полная разрядка аккумулятора или выход из строя вследствие дефекта. Сказывается качество АКБ, ошибки в эксплуатации, неправильное техобслуживание.

Особенно часто ситуация с разряженным аккумулятором возникает зимой. Но вообще, от этой ситуации никто не застрахован и в более теплое время года.

Когда нет возможности заменить батарею, проверенным и эффективным методом является заведение двигателя с помощью исправного аккумулятора. Когда на помощь приходит водитель другого авто. Эта ситуация получила название «прикуривания».

Для того, чтобы использовать данный способ, необходимо иметь в автомобиле особые комплекты – силовые кабели повышенной мощности, с зажимами на концах, получившими название «крокодилы». Один – красного цвета, второй – черного.

Любой опытный водитель, вне зависимости от марки автомобиля, предпочитает иметь такой комплект из двух проводов. Он полезен и в условиях перемещения по городу, а в поездках на дальние расстояния просто незаменим. Метод «прикуривания» позволяет завести двигатель машины с нерабочей АКБ – где бы вы ни находились.

Чтобы завести автомобиль, на котором разряжен аккумулятор, нужно знать несколько важных моментов. Главный – это точность подключения, позволяющая не перепутать кабели и полюса. Также, иногда водители забывают, необходимо ли делать заземление положительного кабеля на автомобиле с рабочим аккумулятором.

Первое правило: проверить, действительно ли разряжен аккумулятор

То есть, убедиться, что проблема действительно в этом. Проверить просто: если при повороте ключа в замке зажигания вы слышите звук двигателя, следовательно, проблема кроется не в батарее. Если при попытке завести авто никаких звуков нет, значит – разряжен аккумулятор.

Как правильно завести свой автомобиль при помощи пусковых проводов

1. Удостоверьтесь, что зажигание на обеих машинах выключено.

2. Соедините первый конец положительного пускового кабеля (красного цвета) с положительной клеммой на разряженной батарее.

3. Соедините второй конец данного провода с положительной клеммой на заряженной АКБ.

4. Это же самое сделайте с одним концом отрицательного пускового кабеля, имеющего черный цвет. Присоедините его к отрицательной клемме на заряженной батарее.

5. Другой конец отрицательного кабеля необходимо расположить на участке металлической поверхности под капотом автомобиля, который требуется завести. При этом, поверхность металла должна быть неокрашенной и чистой. Оптимальное место – блок двигателя.

Примечание: в случае, если вы не хотите контролировать момент появления искры при контакте, не обязательно соединять конец отрицательного провода с отрицательной клеммой на разряженной батарее.

6. Вначале заведите автомобиль с действующим аккумулятором, от которого будете  «прикуривать» неработающий. Это нужно делать на средних оборотах двигателя. Время, за которое выполняется подзарядка севшей АКБ – от 3 до10 минут.

7. Затем следует заглушить двигатель, выключив зажигание. Но провода снимать не нужно. Следом попробуйте завести другой автомобиль, с уже подзаряженным аккумулятором. Если нет иных неполадок, машина должна завестись.

8. После того, как задача выполнена, снимайте провода. Причем, помните, что делать это необходимо уже в обратном порядке.

Особенности, которые нужно знать при использовании метода «прикуривания»

— Нельзя «прикуривать» от автомобиля с работающим двигателем!

— Перед подключением проводов для «прикуривания» нужно вытащить ключ из замка зажигания, а также открыть дверь в автомобиле с севшим аккумулятором. Если этого не сделать, в момент поступления питания сработает сигнализация, а также произойдет блокировка дверных замков.

— Способ «прикуривания» нужно с осторожностью использовать в машинах, начиненных чувствительной электроникой: с большой долей вероятности произойдет резкий скачок напряжения, который может вывести из строя бортовой компьютер и иную электронику. Поэтому, используя технологию «прикуривания» в таких авто, лучше выключить все наиболее чувствительные приборы.

— В момент «прикуривания» на полюсах исправной батареи значительно понижается напряжение. Оно вызывает увеличение зарядного тока и может послужить причиной  перегрузки генератора и перегоранию предохранителя, расположенного в цепи заряда. Вот почему перед «прикуриванием» на исправном автомобиле двигатель должен обязательно прогреться (работа 5-10 минут на средних оборотах). Это обеспечит легкость запуска двигателя в случае значительного разряда аккумулятора. И даст подзарядку и прогрев исправного аккумулятора (в зимний период) перед такой нагрузкой.

— Главный момент, который стоит знать наизусть: последовательность и правильность подключения проводов к клеммам. Не перепутайте полярность проводов! Помните, что ошибка приведет к удару тока. И хотя выяснено, что данный разряд не является критичным и не угрожает здоровью и жизни, таких экспериментов следует избежать. Даже небольшой разряд – это стресс, который вам не нужен. Кроме этого, если вы перепутаете полярность, есть риск испортить аккумулятор и вывести из строя электрические системы автомобиля.

Провода прикуривателя для запуска двигателя. Как правильно прикурить автомобиль.

Провода прикуривателя, по-другому пусковые провода, а также стартовые провода нужны, когда аккумуляторная батарея (АКБ) разряжена, зарядно-пускового устройства нет, а буксировать авто нельзя, особенно если оно с АКПП.

Данные провода предназначены для запуска двигателя Вашей машины – главным образом в зимнее время года – при использовании еще одного вспомогательного автомобиля. Так же провода для прикуривания могут пригодиться, если Вы, к примеру, оставили фары включенными, и аккумулятор Вашей машины разрядился.

Старт-кабели (провода прикуривателя) – это 2 изолированные жилы с «крокодилами» на концах покрыты изоляцией, для крепления к клеммам АКБ. Ими соединяются одноимённые полюсы батарей: плюсовые – красным, минусовые – чёрным фидером. Служат при любых погодных условиях. Испытанный временем медные многожильные провода в поливинилхлоридной изоляции обеспечивают защиту от агрессивной среды и сохраняют эластичность даже при минусовых температурах. Концы жил заделываются в зажимы и опаиваются для снижения потерь электроэнергии, чего не обеспечит простой обжим.

Успех прикуривания зависит не только от типа машин-участников, но и старт-кабеля, например, от максимальной силы тока, на которую он рассчитан.

Макс. нагрузка на кабель, А	Тип мотора	Объём, л.
200	бензиновый	1,5-1,8
	дизельный	до 1,4
300	бензиновый	2,3-2,8
	дизельный	1,8-2,4
400	бензиновый	от 2,8
	дизельный	от 2,4

Главным требованием при пуске машины — является использование правильных проводов.

Потеря напряжения в проводах длиной 1,5 м при пусковом токе 200 А не должна превышать 2,3 В, при 100 А – 1,2 В. Оптимальная длина кабелей – 2–2,5 м. Напряжение на выходе – 9 В. Важную роль играет сечение фидера, которое чем больше, тем лучше. Для легковых авто оно составляет 8–10 мм2 (оптимальное – 16 мм2).

 

 Автомобиль с заряженным аккумулятором — «донор», автомобиль с разряженным аккумулятором — «пациент».

 

 

Чтобы сделать прикуривание правильно, надо:

1. Найти подходящего донора. Прикуривать аккумулятор «пациента» с большей емкостью (А/час), чем на 10-15%, от аккумулятора «донора» не рекомендуется. Так же номинальное напряжение аккумуляторов желательно должны быть равны.
2. Заглушить двигатель, выключить все потребители «донора».
3. Обязательно отсоединяем минусовую клемму (-) от аккумулятора «пациента». Так как разряженный аккумулятор является большим потребителем тока и может разрядить аккумулятор «донора»
4. Соединить сначала плюсовые клеммы аккумуляторов, затем минусовые (-).
5. Присоединяем провод от минусовой клеммы (-) аккумулятора «донора» к блоку цилиндров или к опоре двигателя машины «пациента».(Провода подключаем по отдельности, во избежание короткого замыкания, и не должны соприкасаться с подвижными частями двигателя автомобиля (ремнями, вентилятором и т.д.))
6. Заводим автомобиль «пациента» и даем ему прогреться до температуры двигателя не менее 40 градусов и до устойчивых оборотов двигателя (примерно по времени 4-8 минут. )
7. После прогрева двигателя автомобиля «пациента», не глуша двигатель, присоединяем обратно клемму минуса на разряженный аккумулятор.
8. Отсоединяем плюсовую клемму (+) от аккумулятора «пациента» и от (+) аккумулятора «донора». (желательно одновременно)
9. Отсоединяем минусовую клемму (-) от аккумулятора «донора» и от массы «пациента»
10. По возможности проверьте бортовое напряжение сети «пациента».

На заметку «пациенту»: не глушите двигатель до конечного пункта назначения (дома или автосервиса), где необходимо обязательно поставить аккумулятор на зарядку в теплом месте.

Ассортимент пусковых проводов на нашем сайте.

Как прикурить аккумулятор? Правильные пусковые провода! — журнал За рулем

Что нужно делать, когда аккумулятор зимой разрядился, в каких случаях можно выступать автомобилем-донором для запуска двигателя, какими техническими характеристиками должны обладать пусковые провода, какие основные правила нужно соблюдать при использовании проводов прикуривания, основные способы подключения пусковых проводов к АКБ.

Как прикурить аккумулятор?

Правильные пусковые провода!

Насчет прикуривания аккумуляторной батареи у автомобилистов нет единого мнения. Многие считают этот процесс довольно нежелательным и даже опасным. Однако приближающаяся зима делает прикуривание чрезвычайно актуальным. Разряженный аккумулятор — знакомая проблема для многих. Оперативно подзарядиться бывает просто не от чего, а завести двигатель «с толкача» может быть очень сложно. Для автомобилей с АКПП этот способ вообще не применим. Поэтому единственным источником тока для запуска двигателя является другой автомобиль, у которого аккумулятор заряжен нормально. Таким образом, приближение зимы делает прикуривание чрезвычайно актуальным, как бы вы к нему ни относились.

Без имени 1

Если соблюдать основные требования, то этот способ запуска двигателя будет абсолютно безвредным. В частности, донором можно выступать только в том случае, если ваш аккумулятор полностью заряжен, иначе разрядятся обе АКБ. Особую осторожность следует соблюдать во время прикуривания в дождливую погоду, когда возможно короткое замыкание. При сильном морозе давать прикуривать следует только в том случае, если ваш автомобиль прогрет. Также важно, чтобы оба аккумулятора имели одинаковое напряжение. Однако главным требованием является использование правильных проводов.

Во время запуска двигателя от АКБ другого автомобиля по проводам очень важен хороший контакт. Поэтому пусковые провода должны иметь специальные зажимы «крокодилы». Зажимы должны обеспечивать большую площадь контакта с клеммами. Одним из главных требований к пусковым проводам является низкий уровень сопротивления. Поэтому они должны иметь медные жилы достаточно большого сечения (не менее 16 мм2), а также — минимально возможную длину. Еще одна ключевая составляющая проводов, используемых для прикуривания АКБ — качественная изоляция с хорошей эластичностью и температурной устойчивостью. Изоляция не должна дубеть и растрескиваться на морозе, а также плавиться при контакте с горячими поверхностями, например, с коллектором автомобиля.

Без имени 2

Одной из самых заметных новинок на современном рынке автомобильных аксессуаров являются пусковые провода торговой марки BERKUT серии SMART POWER, модель SP-400. Они обладают характеристиками, которые наиболее подходят для прикуривания АКБ:

• длина — 3 метра;
• площадь сечения жил — 16 мм2;
• качественная морозостойкая изоляция токоведущих жил, которая может эксплуатироваться при температуре до —45 градусов;
• значительная площадь контакта и сила прижима «крокодилов», а также их надежная изоляция.

Эти характеристики позволяют обеспечивать эффективный и безопасный запуск двигателя от АКБ другого автомобиля. Но наибольшим преимуществом пусковых проводов SMART POWER SP-400 является наличие модуля диагностики. Это специальный электронный блок со светодиодной индикацией, который контролирует рабочие параметры. Модуль диагностики проверяет уровень заряда аккумуляторной батареи и исправность генератора. Кроме этого, диагностический модуль предупредит вас о переполюсовке, допущенной при подключении проводов к клеммам аккумулятора.

Без имени 3

Использование проводов SP-400 при соблюдении основных правил гарантирует простое и безопасное прикуривание. Если вы выступаете в качестве донора, необходимо проверить заряд своего аккумулятора — он должен быть полностью заряжен и обеспечивать самостоятельный запуск вашего автомобиля. Если заряд вашей АКБ будет недостаточным, то в процессе прикуривания она разрядится, не обеспечив при этом запуск второго автомобиля. Помимо этого ваш автомобиль должен быть прогрет до температуры не менее 40 градусов летом и 60 градусов зимой. Подключение двух аккумуляторов осуществляется со строгим соблюдением полярности. Благодаря наличию диагностического модуля вероятность ошибки полярности сводится к минимуму, поскольку он предупреждает вас светодиодной индикацией о неправильном подключении. Очень важно не допустить замыкания зажимов на корпус автомобиля и соприкосновения корпусов двух автомобилей во время прикуривания. В процессе прикуривания нельзя включать никакие электроприборы на обоих автомобилях.

Способ подключения пусковых проводов зависит от того, в течение какого времени прикуриваемый аккумулятор был разряжен.

Первый способ работает, если это незначительный период(2–3 дня). Плюсовые клеммы аккумуляторов соединяются одним, красным, проводом. Вторым, чёрным, проводом соединяется минусовая клемма прикуриваемой АКБ и масса на двигателе у донора. Заводские клеммы с аккумулятора донора при этом должны быть предварительно сняты. В течение нескольких минут прикуриваемая батарея должна получить достаточный заряд для запуска двигателя.

Другой способ подключения используется при более длительном времени нерабочего состояния аккумулятора: стартовые провода подключаются к обеим клеммам обеих батарей, при этом заводские клеммы должны быть сняты с прикуриваемой батареи. Двигатель автомобиля донора запускают и оставляют работать на оборотах около 1500 об/мин в течение 15–20 минут. Далее двигатель донора необходимо заглушить и снять пусковые провода. Затем одевают клеммы на прикуриваемый аккумулятор и запускают двигатель. Если запуск произвести не получилось, можно уже применить первый способ прикуривания!

Всем удачи на дороге! И помните, если есть возможность помочь другому водителю — не проезжайте мимо. Ведь на месте нуждающегося в помощи может оказаться любой из нас!

Как прикурить аккумулятор? Правильные пусковые провода!

Что нужно делать, когда аккумулятор зимой разрядился, в каких случаях можно выступать автомобилем-донором для запуска двигателя, какими техническими характеристиками должны обладать пусковые провода, какие основные правила нужно соблюдать при использовании проводов прикуривания, основные способы подключения пусковых проводов к АКБ.

Как прикурить аккумулятор? Правильные пусковые провода!

Основы автозвука ✪ Силовая проводка

Силовые провода, тянущиеся через все авто, резко увеличивают пожароопасность авто и нуждаются в хорошей защите. Именно вокруг этого момента ходят масса абсолютно надуманных мифов, зачастую идущих прямо вразрез со школьным курсом физики, который вроде бы учили все. Хочу остановиться на этом моменте подробней и начать с нескольких основных вещей, без которых система просто будет опасной.

1) На КАЖДОМ плюсовом силовом проводе, который вы отвели от аккумулятора, должен стоять предохранитель как можно ближе к аккумулятору!

2) Участок от клеммы аккума до предохранителя не защищен и потенциально пожароопасен. По этому он должен быть максимально короткий, а его расположение не должно угрожать целостности изоляции провода.

3) На минусовых проводах ставить предохранители нельзя!

4) Если вы меняете провод от генератора до аккумулятора, на более мощный, и располагаете его в потенциально опасных местах, то его крайне желательно снабдить отдельным предохранителем около аккумулятора номиналом близким к максимальному току генератора, ДАЖЕ если на заводском проводе там предохранителя нет!!!

5) ВСЕ силовые провода должны быть дополнительно защищены гофрой или змеиной кожей.

И самое главное ЛЮБЫЕ манипуляции с силовой проводкой нужно проводить ТОЛЬКО после того, как отключите клеммы аккумулятора и сделаете все необходимое, чтобы они самопроизвольно не коснулись контактов аккумулятора!!!

Начнем с организации подкапотного питания

Первым делом, при необходимости, меняем силовой провод от генератора к аккумулятору и провод массы от двигателя к кузову. Провода необходимо использовать того же сечения, что и силовые для музыки. Концы проводов, которые будут притянуты гайками к контактным шпилькам необходимо обжать в силовые наконечники.

Место контактов обязательно зашкурить до блеска, а после затяжки смазать литолом или циатимом, чтобы предотвратить окисления. Все предохранители располагать в сухих местах вдали от греющихся частей двигателя.

Силовой предохранитель на плюсовой провод необходимо расположить как можно ближе к аккумулятору, закрепить максимально надежно, но при этом обеспечить к нему свободный доступ.

На обе клеммы аккумулятора желательно прикупить хорошие, надежные силовые клеммы, принимающие провода больших сечений.

Они значительно облегчат разводку под капотом и обеспечат надежный контакт. Плюсовую клемму обязательно нужно надежно закрыть. Все провода под капотом должны быть в защитной гофре или змее.

Провода располагаем вдоль заводских жгутов и фиксируем нейлоновыми стяжками.

Необходимо чтобы провода были ровно такие по длине, как нужно. Никакой лапши и петель висеть не должно.

Также необходимо убедиться, что провода нигде не трутся и не натягиваются при работе двигателя.

Независимо от того будут ли усилители брать минус с кузова или прямо от клеммы аккумулятора, провод от минуса аккумулятора на кузов также необходимо заменить.

В случае если провода проходят сквозь отверстия в металле, края металлического отверстия нужно закрыть разрезной гофрой или резиновым кольцом.

С подкапоткой разобрались. Как лучше заводить силовой провод в салон, это дело творчества, во многом зависящее от особенности конструкции вашего авто. Тут стоит уделить внимание тому, чтобы провод не перетирался и не пережимался механизмами авто, ну и опять же при переходе через металл гофра или кольцо резины обязательно!

В салоне силовой провод укладывают, как правило, по той же стороне, на которой расположен аккумулятор и тянут до багажника вдоль каналов штатных проводов. Тут опять же стоит обратить внимание, чтобы провода не передавливались и не перетирались нигде. Рекомендую закреплять силовые провода либо нейлоновыми стяжками на монтажных площадках, либо просто кусочками виброизоляции.

В случае, если система достаточно мощная, то рекомендуется притащить из под капота отдельный минусовой провод. Кузов, особенно старых авто, не способен полноценно обеспечить потребности системы. Кроме того, несмотря на кажущуюся простоту, на самом деле организовать толковую массу с кузова авто гораздо сложнее, чем притащить отдельный минусовой провод.

Теперь разберемся с багажником. Если в багажнике установлен один усилитель то все элементарно. Подключаем силу к его клеммам, соблюдая полярность, и все. НО если в усилителе не предусмотрены встроенные предохранители и инструкция к усилителю предписывает установку внешнего преда, то необходимо будет установить второй предохранитель указанного в инструкции номинала непосредственно перед усилителем.

Другое дело, когда усилителей два и более. Тут уже все немного сложнее. Рассмотрим два типичных схемы питания систем с несколькими усилителями. В первом случае в системе стоит один предохранитель на все усилители под капотом. Во втором случае после дистрибьютора питания установлены дополнительные предохранители.

Первый случай применяется в обычных бюджетных не особо мощных системах.

В такой схеме силовой предохранитель будет защищать всю силовую сеть, включая, дистрибьюторы питания и ответвления проводов к каждому усилителю. Тут обязателен особо тщательный подход ко всем контактам силовой цепи. К дистрам, клеммам, зажимам и т. д. чем они надежнее, тем лучше будет защищена система в случае короткого замыкания.

В такой схеме, после дистрибьютора нельзя уменьшать сечение провода, даже если оно будет для усилителя слишком большим.

Лучше подрежьте лишние жилы для надежного зажатия в портах усилителя.

Второй случай, это когда у вас стоит система с мощным сабвуферным усилителем.

В этом случае после дистрибьютора питания придется вешать отдельный предохранитель на каждую ветку. Пропустить можно разве что ветку сабового усилителя, и то только если вы после дистра сохраните сечение силового провода. Основной предохранитель не в состоянии защитить более тонкие провода потому, что их предельный ток такого провода будет гораздо меньше номинала предохранителя. В случае короткого замыкания он может просто загореться.

Если вы планируете питать магнитолу от силовой цепи усилителей, то соответственно необходимо организовать ей персональный выход проводов из дистрибьюторов и свой предохранитель. Для питания магнитолы будет достаточно 4х мм2 медного провода, но если будет больше то это только на пользу!)

Силовые предохранители отличаются формой и конструкцией, но в целом имеют один и тот же принцип работы. Какой именно предохранитель, дистрибьютор, клеммы и держатель ставить уже вопрос ваших предпочтений и бюджета. Главное тут надежность контактов держателя и надежность работы.

С силой вроде разобрались.

Остается лишь посоветовать после первой установки силы, спустя 1-2 недели протянуть заново все контакты.

Медные жилки в многожильных проводах имеют свойство усаживаться под давлением и контакт ослабевает.

Кабель для стартовых проводов перфекциониста

Уже давно хотел заполучить в свое распоряжение хорошие стартовые провода (по-другому – провода «для прикуривания») автомобиля. Зачем они мне я и сам, похоже, не знаю, поэтому перейду к вопросу что в моем представлении означает «хорошие».
Во-первых, эти провода должны иметь достаточно большое сечение. Насколько? Современные автомобильные аккумуляторы даже сравнительно небольшой емкости (порядка 50 А*ч) обеспечивают стартовый ток 500-600 Ампер. Стартер малолитражки столько не потребляет, а вот измеренный мною лично ток при пуске шестицилиндрового двигателя кроссовера объемом 3,5 литра при минус 18С (не такой уж и сильный мороз) был примерно 450 Ампер.

Очевидно, что провод должен такой ток выдерживать. В наших магазинах полно изделий, имеющих маркировку 500, 700 и даже 1000 Ампер. В самых дешевых это может быть откровенным враньем, более дорогие действительно могут этот ток вынести. Насколько я понимаю, для тока в 500 Ампер медного провода с сечением 12-16 кв.мм. более, чем достаточно. Кстати говоря, именно таким (по-крайней мере, внешне) кабелем подключена батарея на автомобиле. Но не все так просто. Кроме способности провода выдерживать, хотя бы кратковременно, нужный ток, нельзя забывать еще и про потери в проводах. Увы, они есть. Напряжение новой, полностью заряженной батареи при токе порядка 500 Ампер на морозе может упасть до 8 вольт. Стартер ориентировочно способен «крутить» Вольт до 6. Цифры гуглил, кроме того, напряжение на своей батарее замерял при помощи регистрирующего вольтметра. У меня просадка была до 9,5, но это в сентябре — при околонулевой температуре, в мороз не измерял.

Впрочем, исходя из нормы внутреннего сопротивления автомобильного аккумулятора от 5 до 8 мОм, при токе 500 Ампер исправная(!) батарея и должна иметь на своих клеммах в худшем случае 12,5 В — 0,008 Ом*500 А = 8,5 В.

В итоге родилась моя первая «хотелка» — провода с падением напряжения на них не более 2 Вольт при токе 500 Ампер. Вспоминаем закон Ома: 2 В/500 А=4 мОм. Задаемся длиной 8 метров (два провода по 4 метра каждый), получаем сопротивление в половину миллиОма на метр. Смотрим в табличку и обнаруживаем, что необходимо сечение почти 35 кв.мм. медного провода!

(Здесь я на всякий случай сделаю паузу и уточню: я не утверждаю, что кабеля сечением, к примеру, 16 квадратов не хватит никогда и никому; более того, я совершенно уверен, что в подавляющем большинстве ситуаций он успешно справится с задачей. Речь идет только о моем желании пользоваться вещью с определенным набором качеств, а не о том, что это нужно каждому или что дешевле не бывает. Нет смысла оставлять комментарии о том, как великолепен кабель КГ25 или как удобны провода 2,5 метра длиной. На вкус и цвет… Мы же тут про перфекционизм, в конце концов 🙂 ).

Пошерстив предложения интернет-магазинов, я обнаружил, что медные провода с таким сечением в продаже есть. Недешево, конечно, стоят, но есть. И вот тут я понял, что кроме сечения, у меня появился еще один критерий «хороших» проводов. Я хочу, чтобы они были гибкими! Те, что есть в продаже, даже примерно таковыми не назовешь, они и летом чрезвычайно неудобны :(. Чтобы хоть как-то проиллюстрировать это глубоко субъективное суждение, я держу горизонтально подобный провод с выпрямленным куском порядка 40 см.

Притом, что провод очень тяжелый, он сохраняет форму, как будто это сплошной пруток. И дело не в изоляции, а в том, что кабель состоит из относительно толстых жил толщиной 0,3 мм каждая.

Так я и пришел к решению купить на AliExpress кабель стандарта 2AWG. Взял по 4 метра в красной и черной изоляции. Кабель пришел двумя отдельными посылками, в виде очень компактных бухт.

При совсем небольших размерах они весьма увесисты – 1,64 кг каждая.

Диаметр кабеля в изоляции примерно 12.4 мм.

Сразу же бросается в глаза невероятная мягкость и гибкость кабеля – его свободно можно складывать кольцами или завязывать узелками, под своим весом сразу же распрямляется в линию, как будто целиком из силикона и никакого металла внутри нет совсем. На кабеле не остается никаких следов в тех местах, где его гнули — ни углов, ни заломов, ничего. Кто пользовался качественными силиконовыми проводами от дорогих мультиметров — тот поймет :). Все то же самое, только диаметр больше, поэтому удивляет и производит ВАУ-эффект. Кажется, что такого просто не может быть :). Всего одна фотография и короткая гифка


Причина подобной гибкости не в волшебных пузырьках, а в очень тонких жилах, из которых свиты отдельные жгуты, которые, в свою очередь, и помещены в изоляцию. Толщина каждой жилы 0,08 мм, их должно быть 7 тысяч штук (не пресчитывал :)).

Жилы из луженой меди, доказательства чуть позже. Изоляция – силикон с маркировкой 200С. Как и положено силикону, на жало паяльника с температурой 260С он никак не реагирует, в пламени газовой горелки тлеет, превращаясь в пепел, при этом не плавится и не течет.


Значит, и на морозе дубеть не будет, проверять в морозилке даже смысла не вижу.

Осталось убедиться, что материал жил – именно медь, а не алюминий, и проверить, не обманули ли с сечением кабеля, ибо пересчитывать вручную 7000 жилок у меня желания не возникло :). Для этого измеряем сопротивление одного куска кабеля при помощи прибора, имеющего 4-проводный режим измерения.


Как и положено – 2 миллиОма. Был бы алюминий – было бы на 60% больше, отклонение сечения в меньшую сторону также привело бы к увеличению сопротивления.

Осталось напрессовать клеммы, прикрутить крокодилы и провода мечты мои :). Увы, но найти хорошие крокодилы на AliExpess я не смог, возьму от других проводов, но это уже не попадает в данный обзор. Если кто-то знает примеры приличных крокодилов на AliExpess – напишите, пожалуйста, в комментариях.

Выводы.
Отличный кабель за немалые деньги. Полностью соответствует всем заявленным характеристикам.

Как заменить кабели батареи

Несмотря на свою простоту, кабели аккумуляторной батареи являются одним из наиболее важных компонентов электрической системы автомобиля. Они служат в качестве основного связующего звена между основным источником энергии автомобиля, аккумулятором, пусковой, зарядной и электрической системами автомобиля.

Из-за особенностей эксплуатации автомобильных аккумуляторов кабели аккумуляторов часто подвержены коррозии как внутри, так и на клеммах. Когда коррозия накапливается на клеммах или внутри провода, сопротивление кабеля увеличивается, а эффективность проводимости снижается.

В более серьезных случаях, если кабели аккумулятора становятся слишком корродированными или их сопротивление становится слишком высоким, могут возникнуть проблемы с электричеством, обычно в форме проблем с запуском или периодических электрических проблем.

Поскольку кабели обычно относительно недороги, всегда рекомендуется заменять их, если они слишком заржавели или изношены. В этом пошаговом руководстве мы рассмотрим, как проверять, снимать и устанавливать кабели аккумулятора, используя не более чем несколько основных ручных инструментов.

Часть 1 из 1: Замена кабеля аккумулятора

Необходимые материалы

Шаг 1. Осмотрите компоненты аккумулятора . Внимательно осмотрите и осмотрите кабели аккумулятора, которые вы собираетесь заменить.

Проследите и проследите за положительным и отрицательным кабелями на всем пути от клемм аккумулятора до места их подключения к автомобилю.

Идентифицируйте кабели, чтобы получить подходящие кабели для замены или, если они универсальные кабели, чтобы новые кабели имели достаточную длину для замены старых.

Шаг 2: Снимите отрицательную клемму аккумулятора . При отсоединении автомобильного аккумулятора обычно сначала снимают отрицательную клемму.

Это удаляет заземление из электрической системы транспортного средства и исключает возможность случайного короткого замыкания или поражения электрическим током.

Отрицательная клемма аккумулятора обычно определяется по черному кабелю аккумулятора или по отрицательному знаку на клемме.

Отсоедините отрицательную клемму и уберите кабель в сторону.

Этап 3: Снимите положительную клемму . После удаления отрицательной клеммы приступайте к удалению положительной клеммы таким же образом, как вы снимали отрицательную клемму.

Положительный вывод будет противоположен отрицательному, подключенному к столбу, отмеченному знаком плюс.

Шаг 4: Снимите аккумулятор с двигателя .После того, как оба кабеля были отсоединены, снимите все фиксирующие механизмы в основании или верхней части аккумулятора, а затем извлеките аккумулятор из моторного отсека.

Шаг 5: Отсоедините кабели аккумулятора . После того, как аккумулятор был удален, проследите оба кабеля аккумулятора до места, где они подключаются к автомобилю, и отсоедините их оба.

Обычно отрицательный кабель аккумуляторной батареи прикручивается болтами к двигателю или где-нибудь на раме автомобиля, а положительный кабель аккумуляторной батареи обычно прикрепляется болтами к стартеру или блоку предохранителей.

Шаг 6: Сравните текущие кабели с запасными кабелями . После удаления кабелей сравните их со своими запасными кабелями, чтобы убедиться, что они подходят для замены.

Убедитесь, что они имеют соответствующую длину и совпадают концы клемм или концы, которые будут работать с автомобилем.

Если кабели универсальные, при необходимости обрезайте их до нужной длины с помощью диагональных ножниц.

Также не забудьте внимательно осмотреть оба терминала и при необходимости заменить их на совместимые.

Шаг 7: Установите кабели . Убедившись, что заменяемые кабели будут работать с вашим автомобилем, приступайте к их установке так же, как они были сняты.

При прикручивании кабелей убедитесь, что контактные поверхности чистые и не имеют грязи или коррозии, и что вы не перетягиваете болт.

Закрепите оба кабеля на автомобиле, но пока не подключайте их к аккумуляторной батарее.

Шаг 8: Установите аккумулятор .Обеими руками аккуратно поместите аккумулятор обратно в моторный отсек, чтобы установить его на место.

Шаг 9: Очистите клеммы аккумулятора . После установки аккумулятора тщательно очистите обе клеммы с помощью очистителя клемм аккумулятора.

Очистите клеммы как можно лучше, удалив любую коррозию, которая может присутствовать, чтобы обеспечить наилучший контакт между стойками и клеммами.

Шаг 10: Переустановите кабели аккумулятора .После того, как клеммы станут чистыми, приступайте к установке кабелей аккумуляторной батареи на соответствующие стойки. Сначала установите положительный провод аккумуляторной батареи, а затем отрицательный.

Шаг 11: Протестируйте автомобиль . На этом установка завершена. Поверните ключ автомобиля в положение ON, чтобы убедиться в наличии питания, а затем запустите автомобиль, чтобы убедиться, что все работает правильно.

В большинстве случаев замена кабелей аккумуляторной батареи — очень простая процедура, которую обычно можно выполнить с помощью лишь нескольких основных ручных инструментов. Однако, если вам неудобно брать на себя такую ​​задачу в одиночку, профессиональный техник, например, из YourMechanic, может заменить кабели аккумулятора у вас дома или в офисе, пока вы расслабляетесь.

лучших аккумуляторных кабелей | Привод

Best Battery Cables Руководство по покупке и ответы на часто задаваемые вопросы

Аккумуляторные кабели часто упускаются из виду, но они играют решающую роль в подключении аккумуляторной батареи вашего автомобиля к стартеру, генератору и, следовательно, для питания всех электрических компонентов вашего автомобиля.Так что, если вы не можете завести машину и обнаружите, что напряжение вашей батареи в порядке, то следующей причиной могут быть кабели батареи. Замена кабелей батареи — единственный способ решить эту проблему, поскольку они могут быть слишком изношены, чтобы проводить ток.

В этот момент вы можете оказаться на рынке в поисках лучшей замены послепродажного обслуживания. Вот здесь мы и подходим с советом. Вам понадобится положительный и отрицательный кабель. Положительный (кабель питания) обычно питает стартер, а отрицательный (кабель заземления) проложен в брандмауэре автомобиля.Наше руководство по покупке поможет вам найти лучшие аккумуляторные кабели на рынке и даст советы, которым нужно следовать при покупке.

Зачем нужен аккумуляторный кабель

Аккумуляторные кабели помогают подавать питание в электрическую систему вашего автомобиля. Если ваш неисправен, у вас могут возникнуть проблемы с запуском двигателя или он может издавать щелкающие звуки. В худшем случае в вашем автомобиле не будет электричества, а это значит, что вы не сможете управлять основными аксессуарами, такими как радио. Замена кабелей — единственный способ убедиться, что все в вашем автомобиле, от двигателя до электроники, находится в отличном состоянии.

Если вы пытались очистить клеммы аккумулятора от коррозии, но по-прежнему возникают проблемы с запуском автомобиля, вам необходимо купить новые кабели аккумулятора. Установить их довольно просто, и вы можете узнать, как это сделать, не выходя из дома, после нескольких онлайн-руководств.

• Питание различных электрических компонентов в вашем автомобиле, таких как радио и блок переменного тока
• Доступное решение для подключения вашей батареи
• Изолировано от элементов, кислот и масел
• Может использоваться практически в любом приложении, включая солнечные системы питания , лодки, грузовики, автомобили и другие электрические системы

Самые распространенные типы аккумуляторных кабелей

Два основных аккумуляторных кабеля для автомобильной промышленности — это ПВХ и сшитая изоляция.Основное различие между ними — диапазон температур. Последний выдерживает более высокий температурный диапазон. Вот более подробный анализ различий.

Изоляция сшитых проводов

Кабели из сшитого полиэтилена или сшитого полиэтилена производятся путем сшивания для предотвращения скольжения и, как следствие, не сжимаются и не размягчаются при высоких температурах. Они имеют высокий диапазон рабочих температур от -59,8 до 257 градусов по Фаренгейту. Следовательно, их можно использовать для питания частей компонентов двигателя, где необходима более высокая термостойкость.Кроме того, сшитые кабели более устойчивы к растрескиванию под напряжением, старению и коррозии в загрязненной среде.

Существует два распространенных типа сшитых кабелей: SXL и STX. STX имеет самые тонкие стенки и является лучшим выбором для автомобилей с ограниченным пространством. Провод SXL имеет самую толстую изоляцию для повышения термостойкости.

ПВХ изоляция

ПВХ изоляция доступна в нескольких размерах изоляции, включая GXL, GPT, TWP и HDT. Большинство автомобильных аккумуляторов поставляются с проводкой GXL, поскольку они имеют небольшой диаметр и могут поместиться в более ограниченных пространствах грузовиков и трейлеров.GPT имеет экструдированную изоляцию и обычно используется для общей проводки. Рекомендуемый диапазон рабочих температур составляет от -40 до 176 градусов по Фаренгейту.

TWP — это небольшой, легкий и бессвинцовый вариант с максимальной температурой 221 градус по Фаренгейту. Наконец, HDT — наименее распространенный вариант, но обеспечивает лучшую физическую защиту, поскольку имеет самые толстые стенки. Его можно использовать в автомобильной и морской промышленности.

На что обращать внимание при покупке кабеля аккумулятора

Кабели аккумулятора подвергаются суровым условиям, включая нагревание, коррозию, влажность и постоянную вибрацию.Следовательно, вам нужен комплект, который сможет выдержать эти условия при максимальной производительности. Вот несколько рекомендаций по выбору лучших аккумуляторных кабелей, которые прослужат вам всю жизнь.

Долговечность

Поскольку аккумуляторные кабели используются часто, они легко изнашиваются. Их хватит на пробег от 50 000 до 100 000 миль, в зависимости от качества. Вот почему вам нужно выбирать кабель, устойчивый к порезам и истиранию, чтобы замедлить процесс износа. Кроме того, он должен иметь хорошую водо- и маслостойкость, чтобы предотвратить коррозию проволоки.

Вам также необходимо подумать о термостойкости и температурной устойчивости кабеля. Меньше всего вам нужно, чтобы кабель плавился при слишком высокой температуре окружающей среды или при прогреве двигателя.

Размер

Кабели аккумулятора имеют размер в соответствии с Американским калибром проводов (AWG). Размеры от самого маленького до самого большого включают 6, 4, 2, 1, 1/0, 2/0, 3/0 и 4/0. Ваш выбор зависит от необходимой вам силы тока и длины. Что касается стандартов, кабель AWG 6-го калибра имеет мощность 50 А и составляет 11.8 футов в длину. Кабель AWG 4 калибра рассчитан на 100 А и имеет длину 9,4 фута. Кабель AWG 2-го калибра рассчитан на 150 А и имеет длину 10 футов. Кабель AWG 1 калибра рассчитан на 200 ампер и имеет длину 9,4 фута. Вышеупомянутые варианты могут использоваться для питания небольших транспортных средств.

Кабель калибра 1/0 имеет длину 8 футов и может выдерживать ток 300 ампер. Кабель калибра 2/0 имеет длину 15 футов и выдерживает ток 200 ампер. Кабель 3/0 калибра имеет длину 15 футов и может выдерживать ток 300 ампер. Кабель калибра 4/0 имеет длину 9 футов и может выдерживать ток 600 ампер.Поскольку эти опции могут работать с более высокой силой тока, их можно использовать на более крупных транспортных средствах, таких как грузовики, внедорожники, внедорожники и даже лодки.

Совместимость

Нельзя просто проткнуть аккумулятор кабелем. Даже если длина или допустимая сила тока впечатляют, вам необходимо проконсультироваться с руководством по эксплуатации или на веб-сайте производителя аккумулятора, чтобы узнать, какой калибр использовать для аккумулятора вашего автомобиля.

Он также должен быть совместим с потребляемой мощностью вашего двигателя.Например, четырехцилиндровый двигатель может использовать аккумуляторный кабель 2-го калибра. Вы также можете перейти с 4-го калибра на 2-дюймовый аккумуляторный кабель, если он совместим с потребностями вашего автомобиля. При неправильном подборе двигатель может не запускаться или может медленно запускаться при повороте ключа.

Советы по использованию кабелей аккумулятора

Присутствие белого порошкообразного вещества на концах кабеля аккумулятора указывает на то, что кабель аккумулятора корродирован. Часто это происходит из-за попадания кислоты в аккумуляторную батарею, которая поднимается по разъемам.Вы можете использовать очиститель клемм аккумулятора, чтобы удалить покрытие и предотвратить дальнейшую коррозию. Если это не поможет, подумайте о покупке нового кабеля аккумулятора и разъемов.

При подключении кабелей важно надевать защитные перчатки и очки, чтобы защитить себя от случайных проливов кислоты из аккумулятора. Если вы неправильно подключите кабели, из батареи может протечь кислота или она взорвется, и смесь может попасть вам в глаза. У вас должны быть соответствующие средства индивидуальной защиты на случай, если это произойдет.

При отсоединении старого кабеля следите за тем, чтобы положительная и отрицательная клеммы не соприкасались. Это может вызвать искру и воспламенение взрывоопасных газов в батарее. Извлечь аккумулятор — это самый простой способ убедиться, что клеммы не соприкасаются. Если болт, фиксирующий кабель, заржавел и не сдвигается с места, используйте средство для удаления ржавчины, чтобы ослабить его.

• Рассмотрите возможность покупки кабелей с цветовой кодировкой, чтобы можно было легко различать положительные и отрицательные клеммы.
• Обычно красные кабели являются положительными, а черные — отрицательными.
• Перед установкой тросов выключите автомобиль и включите стояночный тормоз, чтобы не порезаться электрическим током.

Часто задаваемые вопросы о лучших кабелях для аккумуляторов

Мы проделали легкую работу и предоставили вам почти все, что вам нужно знать о кабелях для аккумуляторов. Однако мы понимаем, что вам все еще могут потребоваться разъяснения по некоторым вопросам, связанным с кабелями аккумулятора. При этом вот несколько ответов на несколько вопросов, которые могут у вас возникнуть.

В. Как проверить кабель аккумулятора?

С помощью мультиметра проверьте напряжение на положительном и отрицательном кабелях аккумуляторной батареи. Попросите кого-нибудь провернуть двигатель и записать показания до и после запуска двигателя. Замените положительный кабель, если он показывает значение более 0,3 В, и отрицательный кабель, если он показывает 0,3 В или меньше.

В. Кто делает лучший аккумуляторный кабель?

Мы должны отдать должное компании TEMco Industrial. Это калифорнийская компания, имеющая более чем 50-летний опыт производства лучших промышленных источников энергии.

В. Где я могу использовать кабель аккумулятора?

Используйте кабели для аккумуляторов только с аккумуляторами и электрическими системами. Это могут быть лодки, автомобили, солнечные энергетические системы и любое другое оборудование с приводом от двигателя и аккумулятором.

Наш лучший выбор

Нашим лучшим выбором является автомобильный аккумуляторный кабель TEMCo WC0180-50 ‘2 калибра AWG в основном из-за его размера и высококачественной конструкции. И положительный, и отрицательный кабели имеют длину 25 футов и изолированы от элементов, которые могут вызвать быстрый износ.

Заключительные мысли

Если вы ищете более доступный вариант, чем автомобильный аккумуляторный кабель AWG 2 калибра TEMCo WC0180-50 ‘, то вы можете выбрать 20-дюймовые кабели инвертора питания от батарей Nilight 6 AWG. Они почти так же хороши, и вы получаете как положительный, так и отрицательный кабель с клеммами на каждом конце по доступной цене.

Как заменить кабели батареи

Несмотря на свою простоту, кабели аккумуляторной батареи являются одним из наиболее важных компонентов электрической системы автомобиля.Они служат в качестве основного связующего звена между основным источником энергии автомобиля, аккумулятором, пусковой, зарядной и электрической системами автомобиля.

Из-за особенностей эксплуатации автомобильных аккумуляторов кабели аккумуляторов часто подвержены коррозии как внутри, так и на клеммах. Когда коррозия накапливается на клеммах или внутри провода, сопротивление кабеля увеличивается, а эффективность проводимости снижается.

В более серьезных случаях, если кабели аккумулятора становятся слишком корродированными или их сопротивление становится слишком высоким, могут возникнуть проблемы с электричеством, обычно в форме проблем с запуском или периодических электрических проблем.

Поскольку кабели обычно относительно недороги, всегда рекомендуется заменять их, если они слишком заржавели или изношены. В этом пошаговом руководстве мы рассмотрим, как проверять, снимать и устанавливать кабели аккумулятора, используя не более чем несколько основных ручных инструментов.

Часть 1 из 1: Замена кабелей аккумулятора

Необходимые материалы

Шаг 1. Осмотрите компоненты аккумулятора . Внимательно осмотрите и осмотрите кабели аккумулятора, которые вы собираетесь заменить.

Проследите и проследите за положительным и отрицательным кабелями на всем пути от клемм аккумулятора до места их подключения к автомобилю.

Идентифицируйте кабели, чтобы получить подходящие кабели для замены или, если они универсальные кабели, чтобы новые кабели имели достаточную длину для замены старых.

Шаг 2: Снимите отрицательную клемму аккумулятора . При отсоединении автомобильного аккумулятора обычно сначала снимают отрицательную клемму.

Это удаляет заземление из электрической системы транспортного средства и исключает возможность случайного короткого замыкания или поражения электрическим током.

Отрицательная клемма аккумулятора обычно определяется по черному кабелю аккумулятора или по отрицательному знаку на клемме.

Отсоедините отрицательную клемму и уберите кабель в сторону.

Этап 3: Снимите положительную клемму . После удаления отрицательной клеммы приступайте к удалению положительной клеммы таким же образом, как вы снимали отрицательную клемму.

Положительный вывод будет противоположен отрицательному, подключенному к столбу, отмеченному знаком плюс.

Шаг 4: Снимите аккумулятор с двигателя . После того, как оба кабеля были отсоединены, снимите все фиксирующие механизмы в основании или верхней части аккумулятора, а затем извлеките аккумулятор из моторного отсека.

Шаг 5: Отсоедините кабели аккумулятора . После того, как аккумулятор был удален, проследите оба кабеля аккумулятора до места, где они подключаются к автомобилю, и отсоедините их оба.

Обычно отрицательный кабель аккумуляторной батареи прикручивается болтами к двигателю или где-нибудь на раме автомобиля, а положительный кабель аккумуляторной батареи обычно прикрепляется болтами к стартеру или блоку предохранителей.

Шаг 6: Сравните текущие кабели с запасными кабелями . После удаления кабелей сравните их со своими запасными кабелями, чтобы убедиться, что они подходят для замены.

Убедитесь, что они имеют соответствующую длину и совпадают концы клемм или концы, которые будут работать с автомобилем.

Если кабели универсальные, при необходимости обрезайте их до нужной длины с помощью диагональных ножниц.

Также не забудьте внимательно осмотреть оба терминала и при необходимости заменить их на совместимые.

Шаг 7: Установите кабели . Убедившись, что заменяемые кабели будут работать с вашим автомобилем, приступайте к их установке так же, как они были сняты.

При прикручивании кабелей убедитесь, что контактные поверхности чистые и не имеют грязи или коррозии, и что вы не перетягиваете болт.

Закрепите оба кабеля на автомобиле, но пока не подключайте их к аккумуляторной батарее.

Шаг 8: Установите аккумулятор . Обеими руками аккуратно поместите аккумулятор обратно в моторный отсек, чтобы установить его на место.

Шаг 9: Очистите клеммы аккумулятора . После установки аккумулятора тщательно очистите обе клеммы с помощью очистителя клемм аккумулятора.

Очистите клеммы как можно лучше, удалив любую коррозию, которая может присутствовать, чтобы обеспечить наилучший контакт между стойками и клеммами.

Шаг 10: Переустановите кабели аккумулятора . После того, как клеммы станут чистыми, приступайте к установке кабелей аккумуляторной батареи на соответствующие стойки. Сначала установите положительный провод аккумуляторной батареи, а затем отрицательный.

Шаг 11: Протестируйте автомобиль . На этом установка завершена. Поверните ключ автомобиля в положение ON, чтобы убедиться в наличии питания, а затем запустите автомобиль, чтобы убедиться, что все работает правильно.

В большинстве случаев замена кабелей аккумуляторной батареи — очень простая процедура, которую обычно можно выполнить с помощью лишь нескольких основных ручных инструментов.Однако, если вам неудобно брать на себя такую ​​задачу в одиночку, профессиональный техник, например, из YourMechanic, может заменить кабели аккумулятора у вас дома или в офисе, пока вы расслабляетесь.

Выход из строя клемм аккумулятора: симптомы и решения

Проблемы с электрикой автомобиля означают, что вы никуда не поедете. Большинство таких проблем часто связаны с автомобильным аккумулятором, хотя генератор, стартер, предохранители и провода также могут вызывать проблемы. Другими возможными виновниками являются концы клемм аккумулятора, которым поручено подключить кабели аккумулятора к аккумулятору.Вот некоторые симптомы, которые могут указывать на неисправность клемм аккумулятора, и способы их замены.

Распознайте симптомы

Вы поворачиваете ключ зажигания и ничего не получаете. Или вы слышите щелкающий звук — признак того, что аккумулятор не может обеспечить достаточно энергии для запуска двигателя. Двигатель со временем может запуститься, но делает это медленно. Если температура на улице не очень низкая, вы можете исключить сильный холод как фактор.

Еще одним признаком неисправности электрооборудования является то, что фары не светят ярко.Кроме того, другие компоненты, зависящие от электричества, такие как аудиосистема или навигационная система, могут загружаться медленно или вообще не работать.

Найдите аккумулятор

Если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных симптомов, пора найти аккумулятор и исследовать его. Аккумулятор вашего автомобиля, вероятно, находится под капотом, но может быть в багажнике или под задним сиденьем.

Сразу обратите внимание на то, где концы аккумуляторной батареи встречаются с выводами аккумуляторной батареи. На большинстве концов есть крышки, но не на всех.Поднимите крышки; если вы заметили коррозию, это может быть фактором, способствующим затруднению запуска автомобиля, слабому освещению или другим электрическим проблемам.

Отсоедините автомобильный аккумулятор, ослабив зажимы, удерживающие концы на месте. Начните с отрицательного зажима, а затем положительного зажима. Во избежание короткого замыкания аккумулятора не прикасайтесь к другим металлическим частям при отключении концов.

Если клеммы аккумулятора сломаны или выглядят изношенными, их необходимо заменить.Сняв их, при необходимости очистите контакты аккумулятора.

Замена концов клемм аккумулятора

Чтобы заменить концы, используйте кусачки, чтобы разделить концы кабелей. Делайте каждый разрез как можно ближе к месту соединения. Затем, с помощью универсального ножа в руке снимите примерно 1 дюйм изоляции кабеля, чтобы оголить провода. Если на концах проводов есть коррозия, используйте канцелярский нож или наждачную бумагу, чтобы удалить детрит, а затем протрите их тряпкой.

Теперь вы готовы заменить текущие концы на новые. Вставьте кабель в новый конец клеммы до упора. Надежно затяните обе гайки, затем, крепко держась одной рукой за конец клеммы, другой рукой потяните за кабель, чтобы убедиться, что соединение плотное. Повторите этот шаг с другим разъемом и кабелем.

Другой вариант — заменить весь кабель аккумулятора. Это может быть необходимо, если изоляция кабеля была повреждена или если после обрезки концов кабель остается слишком коротким, чтобы добраться до клемм аккумулятора.

Если клеммы аккумулятора имеют коррозию, вы можете очистить их, нанеся раствор пищевой соды и воды на каждую стойку. Смойте водой, затем вытрите насухо тряпкой. Затем смажьте каждый вывод вазелином, чтобы защитить аккумулятор от коррозии.

Для соединения клемм установите положительную клемму, а затем отрицательную. Затем закрепите их, затягивая каждый болт. Наконец, защелкните каждую крышку на соответствующем конце.

Ваша работа действительно сделана, если предыдущие признаки и симптомы исчезли.В этом можно убедиться, запустив двигатель, включив свет и настроив навигационную или аудиосистему. Если вы все еще видите признаки электрических проблем, пора проконсультироваться с местным механиком.

Проверьте все аккумуляторные батареи, доступные на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о признаках и симптомах выхода из строя клемм аккумулятора, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Кабели и проводка для солнечных батарей | Электропроводка солнечной батареи

Дополнительная информация о кабелях и проводке Для более полного описания размеров проводки, проверьте следующие ссылки:

Электромонтаж вашей солнечной энергосистемы

Большинство солнечных модулей в настоящее время производятся с многоконтактными разъемами Solarline (для краткости — разъемами MC), которые упрощают подключение Series . Соединение солнечных модулей вместе в Parallel также может быть простым, если у вас есть подходящие продукты.Разъемы MC обеспечивают соединение между солнечными модулями и Combiner & Pass-Through Boxes. Правильная длина разъема MC будет примерно вдвое больше, чем расстояние между солнечной батареей и сумматором. Просто подключите разъем MC к выводам солнечного модуля, разрежьте разъем пополам, а затем протяните оголенные концы разъема к коробке объединителя. Не отрезайте провода MC от солнечной панели! Это может привести к аннулированию гарантии производителя.

Кабели для солнечных батарей и проводка для солнечных батарей

Alt E предлагает несколько специальных компонентов проводки, которые помогут завершить вашу систему.Кабели для подключения аккумуляторов и кабели для подключения аккумуляторов к инвертору необходимы для любой системы с аккумуляторами. Мы также предлагаем инструменты для обжима кабелей и проводов, если вы хотите сделать свои собственные кабели аккумулятора. В дополнение к проводке между солнечными модулями, между батареями и между аккумуляторным блоком и инвертором вам также понадобится проводка от блока сумматора к аккумуляторному блоку, иногда известному как самонаводящийся. Поскольку проволока доступна в большинстве мест, необходимый размер проволоки может быть разным, а проволока обычно бывает тяжелой и дорогой в транспортировке, мы стараемся не продавать ее на ногах.

Наконец, заземление вашей системы является критическим аспектом установки безопасной системы возобновляемых источников энергии. Для любой солнечной электрической системы в жилом доме вам потребуются заземляющие наконечники с установочными винтами на каждый модуль, чтобы соответствовать требованиям NEC для подключения непрерывного заземляющего провода ко всем модулям в массиве и иметь возможность удалить модуль без нарушения целостности заземления для остальных. массива. Если вы не знаете, как правильно заземлить вашу систему, обратитесь к лицензированному электрику, а также ознакомьтесь с инструкциями производителя.

У вас есть вопросы по подключению солнечных панелей или по кабелям и проводке? Позвоните специалисту по альтернативной солнечной энергии сегодня по телефону 877-878-4060.

Две вещи, которые следует дважды проверить при выборе кабелей для аккумуляторов — и многое другое

Кабель аккумулятора является одним из наиболее важных компонентов в системе управления аккумулятором. Высококачественные кабели для аккумуляторов помогут обеспечить питание и избежать разрядки аккумулятора — но только в том случае, если они правильно подобраны, установлены и обслуживаются.

Есть две вещи, которые вы должны обязательно дважды проверить при выборе кабелей аккумулятора.

Калибр

Кабель аккумулятора неправильного калибра является одной из наиболее распространенных проблем при неправильной установке и может представлять гораздо больший риск, чем некоторые думают. Слишком толстый срез провода может помешать правильному распределению тока. Слишком тонкая проволока может привести к короткому замыканию и, в крайних случаях, вызвать возгорание моторного отсека. Чтобы избежать таких проблем, убедитесь, что диаграммы ампер и датчиков доступны для всех, кто участвует в процессе выбора. Вот несколько простых и исчерпывающих диаграмм, к которым вы можете обратиться:

Длина

Еще одним ключевым фактором является длина провода.При выборе длины вы должны учитывать падение напряжения или величину потери напряжения на автомобильном проводе или кабеле. По мере увеличения длины провода электрическое сопротивление нарастает до тех пор, пока напряжение не падает ниже допустимого уровня. Падение напряжения можно рассчитать по закону Ома: Падение напряжения = ток в амперах x сопротивление в Ом .

Провода большего калибра (более тонкие) будут иметь более высокую скорость падения, чем более короткие провода меньшего калибра (более толстые провода), потому что сопротивление провода основано на его площади поперечного сечения на расстоянии.

Например, для 12-вольтовой системы постоянного тока, если ток нагрузки составляет 10 ампер, а расстояние до кабеля составляет 20 футов, падение напряжения будет 1,0% или 11,8 вольт в конце прокладки кабеля с использованием 4-го калибра. аккумуляторный кабель. Использование калькуляторов сечения проводов или наших таблиц сечения проводов может облегчить определение падения напряжения.

Таким образом, не торопитесь, чтобы убедиться, что вы выбираете правильный калибр и длину кабеля аккумулятора — это принесет дивиденды в долгосрочной перспективе.

Другое, о чем следует помнить

Еще одним важным фактором при выборе аккумуляторных кабелей является количество жил.Многожильные проводники состоят из нескольких металлических жил, связанных вместе в любом количестве конфигураций. Они намного более гибкие, чем сплошные проводники. Как показывает практика, чем больше количество жил, тем гибче будет кабель.

Также учитывайте внешнюю оболочку кабеля. Материалы ПВХ и сшитый полиэтилен, обычно используемые для изоляции кабелей аккумуляторных батарей, отлично подходят для герметичных аккумуляторных батарей, поскольку они жестче, чем оболочки из EPDM и неопрена. Дополнительная информация:

• ПВХ (винил) обеспечивает контролируемое пропускание кислорода и водяного пара, устойчивость к ультрафиолетовому излучению, морозостойкий, легкий и доступный по цене
• XLPE (сшитый полиэтилен) обеспечивает высокую химическую стойкость и влагостойкость и подходит для применения в условиях высоких температур / высокого напряжения.
• EPDM (резина) обеспечивает отличную устойчивость к факторам окружающей среды, таким как озон, УФ-излучение и общее атмосферное воздействие

Наконец, помните о рейтингах безопасности.Все варианты кабелей аккумуляторных батарей, предлагаемые Waytek, соответствуют спецификациям SAE J-1127, Ford и Chrysler для использования в автомобилях. Кроме того, кабель аккумулятора SGR также соответствует стандартам огнестойкости UL-558 и UL-553.

Монтаж и обслуживание

После того, как вы выбрали кабель аккумулятора с правильными характеристиками для вашего приложения, убедитесь, что он надежно подсоединен к клемме аккумулятора. Неправильное соединение может поставить под угрозу работу аккумуляторной системы и является основной причиной большинства расплавленных клемм аккумуляторных батарей.Подбирая кабель правильного размера, используя правильно собранные кабельные разъемы и соблюдая правила технического обслуживания, вы сведете к минимуму возможность возникновения проблем.

Техническое обслуживание простое, но им часто пренебрегают: чтобы избежать коррозии клемм, периодически проверяйте кабели аккумулятора, чтобы убедиться, что они не потрескались с течением времени. Также следите за тем, чтобы контакты аккумулятора были чистыми, и удалите грязь с верхней части аккумулятора. Убедитесь, что ваши проушины плотно прикреплены к клеммам аккумулятора и что вентиляционные колпачки на месте.

Следуя этим рекомендациям, вы можете защититься от неисправных соединений, которые могут снизить производительность аккумуляторной системы.

Если у вас есть дополнительные вопросы по выбору правильного кабеля аккумулятора для вашей установки, свяжитесь с нами; Независимо от того, ищете ли вы кабели для аккумуляторов, зарядные устройства для аккумуляторов или разъединители, Waytek готов удовлетворить ваши потребности в управлении аккумуляторами.

Ознакомьтесь с широким ассортиментом высококачественных аккумуляторных кабелей Waytek:

• SGR аккумуляторные кабели — с резиновой изоляцией и обычно используются в автомобилях, но их свойства делают их пригодными и для других отраслей промышленности.
Кабели аккумулятора
• SGT — используются в цепях стартера или заземления.
Кабели аккумулятора
• SGX — используются в автомобильных стартерах или заземлениях аккумуляторных батарей, когда требуется устойчивость к истиранию, нагреванию и старению.
• Параллельно соединенные кабели аккумуляторных батарей — Кабели без путаницы имеют цветовую маркировку для упрощения определения полярности.

Остерегайтесь корродированных аккумуляторных кабелей и клемм

Как и большинство людей, вы полагаетесь на свой автомобиль в повседневной жизни.Даже не задумываясь, вы запрыгиваете, поворачиваете ключ или нажимаете кнопку пуска — и все готово. То есть до тех пор, пока ваша машина работает по назначению. Однако с неисправным автомобильным аккумулятором вы никуда не денетесь, и пора выяснить, почему. Как показано в одном из наших видеороликов, коррозия может разъедать части кабеля аккумулятора, пока не останется совсем немного.

Как работает автомобильный аккумулятор

Если бы вы были врачом, пытающимся диагностировать болезнь пациента, вам нужно было бы много знать о частях тела и о том, как они функционируют. То же самое и с автомобилями. Чтобы знать, что работает, а что нет, полезно хорошо разбираться в компонентах автомобиля, даже если вы не являетесь профессиональным автомехаником.

Хотя деталей много, давайте рассмотрим несколько ключевых компонентов автомобильного аккумулятора:

• Клеммы и кабели аккумуляторной батареи — они подключают аккумулятор к электросистеме автомобиля.
• Аккумуляторная кислота / паста — химический компонент автомобильного аккумулятора.
• Положительные и отрицательные пластины — комплектов положительных и отрицательных пластин составляют аккумуляторную батарею и проводят энергию.

Проще говоря (здесь мы не будем использовать научный жаргон), автомобильный аккумулятор работает, принимая химическую энергию и преобразуя ее в электрическую энергию, которая необходима для запуска вашего автомобиля и питания электрических компонентов, таких как фары и радио. Химическая реакция происходит при взаимодействии водорода, кислорода, свинца и серы.

Что вызывает коррозию кабеля аккумулятора и клемм?

Если вы помните из уроков химии, химические реакции часто приводят к желаемому действию или продукту. Но они также могут привести к образованию побочных продуктов. В автомобильных аккумуляторах мы видим это в виде коррозии.

По мере того, как ваш автомобиль нагревается и охлаждается, нагревается и аккумулятор. Во время этого процесса газообразный водород выходит через вентиляционные отверстия батареи и смешивается с частицами вокруг самой батареи.Эта смесь со временем накапливается и представляет собой коррозию, которую мы чаще всего видим на клеммах аккумулятора или кабелях.

Как исправить корродированные клеммы аккумулятора

К сожалению, если возникнет коррозия, она не исчезнет сама по себе. Вместо этого потребуется хорошая старомодная РАБОТА! Если накопление не слишком сильное, клеммы можно очистить следующим образом:

1. Используйте проволочную щетку и очиститель аккумулятора. Это идеальный метод, так как очиститель аккумуляторов удаляет скопившиеся частицы, а проволочная щетка счищает их.
2. Используйте смесь пищевой соды и воды и зубную щетку. Если вы не возражаете, если вы немного потрите кожу, этот метод может сработать и с повседневными материалами, которые есть у большинства людей дома.

Для обоих этих методов двигатель автомобиля должен быть выключен, а кабели аккумуляторной батареи должны быть отсоединены от автомобиля. Если у вас есть каких-либо вопросов о процессе или о том, можно ли очистить ваши терминалы, обязательно спросите своего местного специалиста по ремонту автомобилей.

Нужно ли заменить ржавую батарею?

Иногда корродированный аккумулятор невозможно очистить в достаточной степени. Или у него есть другие проблемы, которые указывают на то, что пришло время для замены. Осматривая аккумулятор, обязательно обратите внимание на состояние самого корпуса. Если он протекает или вздувается, не пытайтесь очистить проржавевшие клеммы и кабели. Вместо этого отправляйтесь в местную автомастерскую за новым автомобильным аккумулятором.

Помимо чрезмерной коррозии и протечки или вздутия корпуса батареи, есть еще несколько симптомов, которые указывают на то, что пришло время установить новую батарею вместо очистки или ремонта старой:

• Проблемы с запуском двигателя — Двигатель запускается медленно, и автомобиль не запускается или не заводится вообще.
• Горит индикатор «Проверьте двигатель» — это может произойти по нескольким причинам, но может также появиться, когда аккумулятор разряжен и готов вызвать его прекращение.
• Низкий уровень жидкости в батарее — Посмотрите сбоку на батарею. Часто есть прозрачное окошко, через которое можно увидеть уровень жидкости в аккумуляторе. Если он ниже свинцовых пластин, поговорите со своим механиком о проверке или замене аккумулятора.
• Возраст — Если вашему аккумулятору больше трех лет, значит, он взаймы.

Как предотвратить коррозию аккумулятора

При многих жизненных проблемах решение часто состоит в том, чтобы в первую очередь предотвратить проблему. В случае автомобильных аккумуляторов лучше всего начать с нового аккумулятора. Затем , вы можете реализовать следующие процедуры защиты от коррозии:

1. Используйте спрей для защиты аккумулятора. Этот продукт, доступный во многих магазинах автозапчастей, предотвращает накопление отложений на клеммах аккумулятора и кабелях.Следуйте инструкциям производителя по применению, но начните с чистых деталей!
2. Нанесите антикоррозийный гель. Этот продукт наносится непосредственно на сами клеммы, но не на разъемы. Он предотвращает образование коррозии, что означает меньшую уборку в дороге и лучшую производительность аккумулятора!
3. Установите войлочные протекторы клемм. Это отличный вариант для автовладельца, который не хочет иметь дело с гелем или спреем, которые иногда могут быть грязными. Фетровые детали недорогие и устанавливаются непосредственно на клеммы.Обычно они пропитаны антикоррозийным средством, которое не высыхает и не испаряется, обеспечивая долгосрочную защиту батареи от коррозии.

8 способов продлить срок службы автомобильного аккумулятора

Вы узнали немного о том, как работает автомобильный аккумулятор, как его части могут подвергаться коррозии и как предотвратить коррозию аккумулятора. Давайте подытожим еще несколько советов по продлению срока службы аккумулятора в целом:

1. Начните с аккумулятора, подходящего для вашего автомобиля.
2. Ограничьте частые поездки на короткие расстояния.
3. Убедитесь, что аккумулятор надежно закреплен.
4. Выключайте электрические аксессуары, когда автомобиль не движется.
5. Содержите аккумулятор в чистоте, включая его корпус и клеммы.
6. Сведите к минимуму воздействие экстремальных температур.
7. Регулярно проверяйте напряжение аккумулятора.
8. Регулярно используйте автомобиль.

Следуйте этим советам, и вы обнаружите, что небольшое профилактическое обслуживание будет иметь большое значение и поможет вам максимально эффективно использовать аккумулятор автомобиля.Удачного вождения!

\ n \ n

Несмотря на то, что деталей много, давайте взглянем на несколько ключевых компонентов автомобильного аккумулятора:

\ n \ n

\ n
• Клеммы и кабели аккумулятора — они соединяют сам аккумулятор с электрическая система автомобиля.
\ n
• Аккумуляторная кислота / паста — химический компонент автомобильного аккумулятора.
\ n
• Положительные и отрицательные пластины — комплектов положительных и отрицательных пластин составляют аккумуляторную батарею и проводят энергию.
\ n

\ n \ n

Проще говоря (здесь мы будем избегать научного жаргона), автомобильный аккумулятор работает, принимая химическую энергию и преобразуя ее в электрическую энергию — это то, что необходимо для запуска вашего автомобиля и питания электрических компонентов.