Ремонт поршневого компрессора своими руками: Ремонт компрессора своими руками

Ремонт компрессора своими руками

Компрессор достаточно сложное техническое оборудование, по мере эксплуатации он имеет право изнашиваться и ломаться. В данной статье рассмотрим все методы обслуживания и эксплуатации для его максимального продления жизни. Выполнить ремонт компрессора своими руками, если он всё таки сломался, возможно.

Надёжность компрессорного оборудования во многом зависит от своевременного и качественного технического обслуживания. Большое число поломок поршневых компрессоров является следствием некачественной очистки сжимаемого воздуха (абразивной пыли, воды, и других включений). Применение и своевременная замена и очистка фильтрующих элементов, отсрочит ремонт компрессора на долгое время.

Основные причины по которым воздушный поршневой компрессор выходит из строя:

• Неблагоприятные условия эксплуатации
• Не производится плановое обслуживание
• Не грамотный обслуживающий персонал

Для обеспечения качественного технического обслуживания, эксплуатации и ремонта компрессора своими руками, необходимо решить все выше приведённые пункты.

Основное отличие технического обслуживания от ремонта компрессора заключается в том, что при ремонте производится принудительная замена определённых деталей, а при техническом обслуживании замена деталей производится по мере необходимости в зависимости от их фактического состояния.

Принцип работы и составные части

Компрессор это устройство для повышения давления и перемещения газа к требуемому источнику (краскопульт, шлифовальные машинки, гайковёрты, аэрографы и любому другому пневматическому оборудованию). Основным востребованным оборудованием в кузовном ремонте стал компрессор поршневого, масляного типа. В поршневых, объём рабочих камер изменяется с помощью поршней, совершающих возвратно-поступательное движение.

Имеют разное количество рабочих цилиндров и различают их по следующему конструктивному расположению:

• Горизонтальное
• Вертикальное
• Оппозитную
• Прямоугольную
• V и W образные
• Звездообразные

Основные конструктивные недостатки: неполная уравновешенность их движущих частей, наличие большого числа пар трения и т.д. Всё это является причиной выхода из строя и последующего ремонта.

Перед тем как выполнять ремонт компрессора своими руками, необходимо изучить его техническое строение. На фото ниже схема одноступенчатого компрессора, поршневая группа.

1. Коленчатый вал
2. Корпус
3. Шатун
4. Палец поршня
5. Поршень
6. Цилиндр
7. Клапана
8. Головка цилиндра
9. Клапанная плита
10. Маховик
11. Сальники
12. Подшипники коленвала

На корпусе возле электро двигателя имеется блок автоматики называемый пресостат. При помощи него можно производить регулировку компрессора. Возможно понижать накачиваемое давление или повышать.

Неисправности поршневого компрессора

При обнаружении каких-либо дефектов (появления стуков, заеданий трущихся частей, сильного нагрева, повышенного расхода смазочного материала и д.р.), необходимо производить ремонт.

Определение вида и объёма ремонта важно установить на шаге диагностирования состояния объекта перед ремонтом. Неисправности компрессора можно разделить на две группы: технические неисправности (рабочая часть поршневая группа и неисправности электрооборудования). Ниже представлены наиболее распространенные поломки:

• Компрессор (электродвигатель) не запускается
• Электродвигатель гудит и не вращается
• Компрессор не набирает обороты
• Стук в цилиндро-поршневой группе
• Слишком сильно нагревается цилиндр
• Упала производительность
• Сильная вибрация

Компрессор (электродвигатель) не запускается

Компрессор не включается, самая распространённая неполадка. Основное и банальное, что может быть в этой поломке, это нет напряжения в сети. Первое что следует проверить, вилку и провод на обрыв, питающие электродвигатель. При помощи специальной «отвёртки тестера» проверьте подаётся ли напряжение на всех фазах. Проверьте предохранитель, если он имеется. Убедитесь в работоспособности пусковых конденсаторов (у однофазных компрессоров напряжение 220В).

Обратите внимание на уровень давления в баке (ресивере). Возможно давление достаточное и автоматика не запускает компрессор, как только давление упадёт до определённого уровня, электродвигатель запустится автоматически. Это не является поломкой, многие забывают про этот нюанс и переживают раньше времени.

Обратный клапан, также может стать проблемой если компрессор не включается. Также неисправный блок автоматики (пресостат), влияет на поломку(включения, выключения), возможно пришла в негодность кнопка на самом блоке.

Если электродвигатель не запускается гудит, жужжит не набирает нужные обороты или останавливается во время работы, это не всегда означает его поломку.

Основные неисправности электродвигателя которые могут мешать ему правильной бесперебойной работе:

• Низкое питание двигателя (недостаточное напряжение сети)
• Неплотные соединения, плохой контакт
• Вышел из строя обратный клапан (протекает), тем самым создающий обратное давление
• Неправильный запуск компрессора (смотрите инструкцию по эксплуатации)
• Заклинила поршневая группа (из-за недостатка уровня масла, перегрузка)

Если электро двигатель компрессора совсем не включается и не издаёт звуков, то это свидетельствует о следующем:

• Сработал предохранитель питания электрической сети
• Сработала защита от перегрузки
• Плохой контакт в электрической цепи (неполадки с электропроводкой)
• Самое плохое, сгорел электродвигатель (зачастую бывает характерный запах)

Стук и грохот в цилиндре и поршневой группе

Одной из причин поломки компрессора является неисправная поршневая группа. Распознать дефект данной системы достаточно просто. Обычно они сопровождаются стуком, грохотом, скрежетом и другими звуками металлического характера. Если компрессор стучит, значит неисправна его нагнетательная часть, где много металлических деталей, которые взаимодействуют друг с другом. Из-за их трения и износа появляются посторонние шумы и неприятные звуки.

Не стоит запускать с такой поломкой, по возможности необходимо устранить, как только вы услышали первые признаки их проявления. Основные неисправности если компрессор начал стучать и громко работать, чем прежде:

• Разбились износились подшипники, втулки шатуна
• Вышли из строя подшипники на коленчатом вале.
• Износился поршень, кольца, палец на поршне
• Изношен цилиндр
• Ослабли болты крепления цилиндра и головки
• Попала твёрдая частица в цилиндр
• Охлаждающая крыльчатка разболталась на шкиву

Чтобы отремонтировать данные поломки, в простых случаях достаточно протянуть все болты и гайки. Если износились поршень, цилиндр коленвал или шатун, то здесь необходим комплексный капитальный ремонта. При ремонте поршневой группы возможно придётся растачивать цилиндр, если он сильно изношен и имеет внешние дефекты, подбирать по новым размерам ремонтный поршень. Ниже приведены возможные дефекты поршневой системы:

• Изменение диаметра поршня, цилиндра
• Искажение формы формы зеркала цилиндра
• Риски, царапины, задиры на стенках цилиндра
• Трещины основной рабочей части
• Трещины и поломки фланцев

При длительной эксплуатации вследствие износа появляются риски на зеркале цилиндра, увеличивается внутренний диаметр втулки под эксцентриковый вал. При ремонте цилиндры восстанавливают путём запрессовки в них гильз. Изношенные втулки под эксцентриковый вал заменяют. Данный ремонт достаточно сложно выполнить своими руками без необходимого инструмента и оборудования. Так как наиболее трудоёмким и ответственным этапом является восстановление цилиндра. Растачивание выполняется на вертикально-расточном станке с использованием специального приспособления.

Это, что касалось цилиндра, ниже рассмотрим основные неисправности картера компрессора.

• Трещины в стенках полостей блока картера
• Отклонения размеров и формы посадочных площадок
• Коробление посадочных мест
• Разбились посадочные места под подшипники коленчатого вала

При износе данных узлов, они подлежат замене на новые. Отверстие под подшипники растачивают на горизонтально-расточном станке под больший диаметр подшипников или под запрессовку втулки с последующей расточкой запрессованной втулки под необходимый диаметр. Ремонт компрессора такой сложности стоит выполнять квалифицированными специалистами.

Ниже, запчасти «ремкомплект» для проведения капитального ремонта компрессора, поршневой группы.

Компрессор сильно греется

Если компрессор сильно греется, то это сигнализирует о его какой-то неисправности. Причин перегрева может быть несколько. Начиная с простой, это заблокирован обдув воздуха цилиндра и картера. Проверьте не закрыта ли крыльчатка посторонними предметами.

Одной из основных причин греющегося компрессора является недостаток уровня масла. Рабочие узлы работают на износ, создаётся высокое трение в следствие сильно греется. При дальнейшей такой работе оборудование быстро выйдет из строя. Проверьте уровень масла, если его недостаточно, необходимо долить до нужного уровня.

Неисправности клапанов, в результате карбонизированного загрязнения или их ослабления. Также могут быть забитые воздушные каналы.

Посмотрите уровень давления , возможно сломалась автоматика и компрессор «молотит» до большого давления, это и вызывает перегрев. Возможно требуется ремонт или замена предохранительного клапана.

Старайтесь располагать компрессор в прохладном, просторном месте, особенно в жаркое время года. Какое бы охлаждение у него не было, нагреваться будет гораздо меньше, что скажется на его положительной и долговечной работе.» Также не стоит забывать, что чем воздух холодней тем в нём меньше влаги и масляных примесей.

Упала производительность

Падение производительности может быть связанно с несколькими причинами. Забит, засорён всасывающий воздушный фильтр. Снимите и прочистите фильтр сжатым воздухом или замените его. В основном в поршневых компрессорах он выполнен из обычного поролона.

Возможно, что где-то утечка воздуха. Обследуйте все подходящие и выходящие трубки и шланги. Также как и в предыдущем случае возможен износ и неправильная работа клапанов, это сильно влияет на производительность. При достаточно длительном использовании изнашиваются поршневые кольца, пропадает герметизация. В более серьезных случаях изношены цилиндр и поршни, поцарапаны или имеют другие внешние дефекты, что влечёт потерю компрессии и компрессор перестаёт накачивать воздух.

Стоит проверить силу натяжки ремня, соединяющий электро двигатель и коленвал поршневой системы. При ослаблении возможны проскальзывание и компрессор перестаёт качать воздух должным образом.

Масло попадает в рабочую камеру

Если масло попадает в рабочую камеру, достаточно плохие признаки, конечно полному выходу из строя компрессора это не приведёт, но принести вред покрасочным работам и возникновению дефектам при покраске, очень даже может. Основные причины попадания масла, туда куда ему не нужно: Залито масло низкой вязкости, то есть масло слишком жидкое, оно просачивается сквозь уплотнения и кольца. Уровень масла слишком высок. Из-за избытка масла оно с силой выдавливается и попадает в камеру. Используется несоответствующее масло. Заливайте только специальное компрессорное масло.

Износились поршня и кольца в блоке цилиндра. Также износ самого цилиндра влияет на попадания масла в рабочую камеру. Для устранения неисправности, требуется ремонт компрессора поршневой группы, которые описан выше.

Эксплуатация и обслуживание компрессора

Поршневой компрессор как и любое техническое оборудование требует определённого обслуживания. Правильная эксплуатация поможет продлить жизнь вашего компрессорного оборудования. Рассмотрим основные мероприятия по обслуживанию, ремонту и эксплуатации компрессора.

1. Замена и очистка воздушного фильтра. Фильтрующий элемент в основном сделан из нетканого материала, поролон или синтонин. Если компрессор стоит там же где осуществляется покраска автомобиля, то от сильно забивается (налипает) опылом от краски, лака и другого лакокрасочного материала. Фильтр предотвращает попадание абразивной пыли в цилиндр, поршень и цилиндр изнашиваются меньше. Как можно чаще меняёте и очищайте фильтр, так как это значительно увеличит ресурс и отсрочит ремонт компрессора.

2. Замена масла, очень важный пункт. Следите за уровнем масла, на специальном индикаторе (окошке) в картере компрессора. Работа на малом уровне или без масла влечёт к серьезному капитальному ремонту. Доливайте до необходимого уровня, если его не хватает. Периодически необходимо полностью сливать и заливать новое. Используйте только специальное компрессорное масло. Масло для поршневого компрессора Mobil, Fubug, Shell VDL 100, КС 19, 46 или любое другое фирменное.

3. Слив конденсата. Важный пункт в обслуживании компрессора. Воздух насыщен влагой, она неизбежно попадает с всасываемым воздухом в ресивер. Со временем накапливается в большом количестве. При большом содержании конденсата возможен его выброс в воздушные шланги, что влечёт к дефектам при покраске. Так же из-за конденсата начинается коррозия внутри ресивера. Сливайте конденсат как можно чаще, минимум раз в неделю, особенно в жаркое и влажное время года.

4. Следите за общим состоянием, периодически продувайте от пыли и других загрязнений. Уделите особое внимание крыльчатке на электродвигателе, рёбрам цилиндра, воздушного радиатора, по мере эксплуатации на них налипает пыль и опыл от краски, что уменьшает охлаждающие способности.

5. Осматривайте на износ и натяжение ременной привод. При нажатие на ремень в средней точки он не должен прогинаться более чем на 12 -15 мм. Делайте протяжку всех болтов и гаек. Периодически проверяйте работоспособность предохранительного клапана, который служит для защиты от избыточного давления, из-за поломки строя реле давления.

Соблюдайте все выше перечисленные методы и ремонт компрессора Вы отсрочите на долгое время.

основные виды поломок компрессорного оборудования, методы устранения неисправностей

Бывают ситуации, когда воздушный компрессор, мирно тарахтящий двигателем в углу гаража, начинает давать сбои, а то и вовсе отключается. И в этот момент, как назло, в нем возникает надобность. Не стоит пугаться, после изучения теоретических сведений ремонт компрессора своими руками не будет казаться чем-то недостижимым.

Назначение, основные элементы и принцип работы

Основное назначение воздушных компрессорных установок – создать непрерывную равномерную струю сжатого воздуха. Поток плотного газа в дальнейшем приводят в действие различные пневмоинструменты.

Это могут быть аэрографы, пистолеты для подкачки шин, гайковерты, отрезные машинки, пневмозубило, гвоздевбиватель и прочее. В минимальной комплектации компрессорная установка оснащается нагнетателем (двигателем, создающим поток воздуха) и ресивером (емкостью для хранения сжатого газа).

Полезное! Наибольшее применение в автомастерских нашли компрессоры с электродвигателем поршневой системы. В картере нагнетателя перемещается вдоль оси вперед-назад передаточный шток, отдающий колебательный момент в возвратно-поступательное движение поршня с уплотнительными кольцами.

Расположенная в головке цилиндров система перепускных клапанов работает таким образом, что при движении поршня вниз идет забор воздуха из входного патрубка, а вверх – отдача в выходной.

Поток газа направляется в ресивер, где происходит его уплотнение. Из-за особенностей конструкции нагнетатель выдает неравномерную струю воздуха. Что неприменимо для использования краскопульта. Спасает положение своеобразный конденсатор (ресивер), который сглаживает пульсации давления, выдавая на выходе равномерный поток.

Более сложная конструкция компрессорной установки подразумевает навешивание дополнительного оборудования, призванного обеспечить автоматическую работу, осушение и увлажнение. И если в случае простого исполнения локализовать неисправность легко, то усложнение исполнения оборудования затрудняет поиск.

Далее приводятся наиболее часто встречающиеся неисправности и способы их устранения для наиболее распространенных систем подачи сжатого газа с нагнетателем поршневого типа.

Дефекты компрессорной установки

Для облегчения поиска проблемы все дефекты можно классифицировать по характеру неисправности:

• нагнетатель компрессорной установки не запускается;
• двигатель компрессора гудит, но не качает воздух или наполняет ресивер слишком медленно;
• при запуске срабатывает автомат термозащиты или выбивает предохранитель питающей сети;
• при отключении нагнетателя в емкости со сжатым воздухом падает давление;
• периодически срабатывает автомат термозащиты;
• в выходном потоке воздуха содержится большое количество влаги;
• двигатель сильно вибрирует;
• компрессор работает с перебоями;
• воздушный поток расходуется ниже нормы.

Рассмотрим все причины возникновения неполадок и способы их устранения.

Нагнетатель системы не запускается

Если двигатель не запускается и не гудит, значит на него не подано питающее напряжение. В первую очередь следует с помощью индикаторной отвертки проверить наличие “нуля” и “фазы”, а также надежность соединения вилки с розеткой. При плохом контакте принимаются меры для более плотного прилегания. Если 220 В на входе схемы есть, смотрятся плавкие предохранители компрессорной установки.

Вышедшие из строя заменяются устройствами пассивной защиты такого же номинала, как и дефектные. Ни в коем случае не допускаются термоплавкие вставки, рассчитанные на больший электрический ток. При повторном перегорании предохранителя, следует выяснить причину отказа – вероятно на входе схемы короткое замыкание.

Информация! Вторая причина, по которой не запускается агрегат – реле контроля давления в ресивере неисправно или сбились настройки уровней.

Для проверки спускается газ из баллона и пробно запускается нагнетатель. Если двигатель заработал, проводится перенастройка реле. В противном случае меняется неисправная деталь.

Также двигатель не будет запускаться при срабатывании автомата термозащиты от перегрузки. Это устройство выключает цепь питания обмотки электроприбора в случае перегрева поршневой системы, чреватого заклиниванием двигателя.

Полезное! Надо дать остыть нагнетателю в течение как минимум 15 минут. По прошествии этого времени – произвести повторный пуск.

Двигатель гудит, но не работает или выдает малые обороты

При заниженном напряжении сети электромотор не осиливает прокрутку оси, при этом он будет гудеть. При данной неисправности, первым делом, проверяем уровень напряжения в сети при помощи мультиметра (он должен быть не менее 220 В).
Если вольтаж в норме, то вероятно давление в ресивере слишком велико, и поршень не осиливает проталкивание воздуха. В этом случае производители рекомендуют установить автоматический переключатель “AUTO-OFF” в положение “OFF” на 15 секунд, а затем перевести его в позицию “AUTO”.

Если это не помогло, значит неисправно реле контроля давления в ресивере или засорился перепускной (контрольный) клапан.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Последний недостаток можно попытаться устранить, сняв головку цилиндра и прочистив каналы. Неисправное реле заменить или отдать на ремонт в специализированный центр.

Пуск компрессора сопровождается перегоранием предохранителя или срабатыванием автоматики термозащиты

Данная неисправность бывает, если установленный предохранитель по номинальной мощности ниже рекомендуемой или питающая сеть перегружена. В первом случае проверяем соответствие допустимых токов, во втором – отключаем от электрической магистрали часть потребителей.

Более серьезная причина неисправности – некорректная работа реле напряжения или поломка перепускного клапана. Обходим по схеме контакты реле, если двигатель заработал, значит неисправно исполнительное устройство. В данном случае целесообразней обратиться за техподдержкой в официальный сервисный центр или заменить реле самостоятельно.

При отключении питающего напряжения в ресивере падает давление воздуха

Падение давления сжатого воздуха указывает на то, что где-то в системе есть утечка. Зонами риска являются: воздуховодная магистраль высокого давления, контрольный клапан поршневой головки или выпускной кран ресивера. Проверяем весь трубопровод при помощи мыльного раствора на предмет утечек воздуха. Обнаруженные дефекты обматываем герметизирующей лентой.
Выпускной кран может пропускать, если он неплотно закрыт или неисправен. Если он закрыт до упора, а мыльный раствор на изливе пузырится, то меняем эту деталь. Вворачивая новую, не забываем подматывать на резьбу фум-ленту.

В случае герметичности воздуховодной магистрали и выпускного крана, делаем вывод о некорректной работе контрольного клапана компрессора. Для выполнения дальнейших работ обязательно стравливаем весь сжатый воздух из ресивера! Далее продолжаем ремонт компрессора своими руками, разбирая головку цилиндра.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Если есть загрязнения или механические повреждения перепускного клапана, очищаем и пытаемся поправить дефекты. Если неисправность не устранена, то заменяем контрольный клапан.

Регулярное срабатывание автоматики термозащиты

Данный дефект наблюдается при слишком низком напряжении электропитающей сети, плохом притоке воздуха или повышенной температуре воздуха в помещении. Напряжение в сети измеряем при помощи мультиметра, оно должно быть не менее нижней границы диапазона, рекомендованного производителем.
Плохой приток воздуха в нагнетательную систему бывает из-за засорения входного фильтра. Фильтр следует заменить или промыть согласно руководству по техническому обслуживанию установки.

Интересное! Поршневой двигатель имеет воздушное охлаждение и при нахождении в плохо проветриваемом помещении часто перегревается. Проблема решается перемещением компрессорной установки в помещение с хорошей вентиляцией.

Выходная струя газа содержит много влаги

Такая ситуация возникает при следующих условиях:

• большое скопление влаги в ресивере;
• загрязнен воздухозаборный фильтр;
• влажность в помещении компрессорной установки повышена.

С влагой в выходной струе сжатого воздуха борются такими методами:

• регулярно сливают избыточную жидкость из баллона;
• очищают или заменяют фильтрующий элемент;
• переносят компрессорную установку в помещение с более сухим воздухом или устанавливают дополнительные фильтры-влагоотделители.

Вообще поршневым двигателям свойственна высокая вибрация. Но, если раньше относительно тихая компрессорная установка начинает грохотать, существует большая вероятность того, что ослабли винты крепления двигателя или сильно износился материал виброподушек.

Важное! Данная неисправность устраняется протягиванием всех креплений по кругу и заменой полимерных виброизоляторов.

Компрессор работает с перебоями

Перебои в работе двигателя могут быть вызваны некорректной работой реле контроля давления или слишком интенсивным отбором сжатого воздуха.

Чрезмерный расход газа происходит из-за несоответствия производительности компрессора с потребляемой мощностью. Поэтому, прежде чем покупать новый пневмоинструмент, внимательно изучите его характеристики и расход воздуха за единицу времени.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Потребители не должны забирать более 70% мощности компрессора. Если мощность нагнетателя с запасом перекрывает запросы пневмоинструментов, значит неисправно реле давления. Его либо ремонтируем, либо меняем на новое.

Расход воздушного потока не соответствует норме

Данная неисправность случается в результате утечки газа в системе высокого давления или при забитом воздухозаборном фильтре. Свести на нет просачивание воздуха можно протяжкой всех стыковых соединений и обматыванием герметизирующей лентой.

Иногда случается, что при сливе конденсата из ресивера забывают полностью закрыть выпускной кран, что тоже приводит к утечке газа. Эту проблему решить просто – плотно закрыв вентиль. При забитом противопылевом фильтре очистите его, а еще лучше смените на новый.

Большую часть вышеперечисленных неисправностей можно избежать, правильно проведя первый пуск и обкатку механизмов, а также выполняя регулярные регламентные работы.

Своевременное обслуживание гарантирует работоспособность агрегата

Для того чтобы устройство исправно работало на протяжении длительного времени, следует начинать рекомендуемое обслуживание на начальных этапах эксплуатации. Специалистами рекомендованы следующие действия с момента приобретения:

1. 1. При вскрытии транспортной упаковки контролируется наличие паспорта на установку, технической документации и соответствие заводской описи комплектующих деталей.
   2. Перед первым пуском двигателя по измерительному щупу проверяется уровень масла и при необходимости доливается до рекомендуемой отметки. Масло следует заливать рекомендованное производителем и указанное в технической документации. Для лучшего растекания смазки и проверки исправной работы, минут 10 даем поработать компрессору на холостом ходу.
   3. При отсутствии замечаний присоединяется к компрессорной установке пневмоинструмент и начинается выполнение работ. Примечание: нежелательно подавать питание на нагнетатель при наличии в ресивере избыточного давления.
   4. Старайтесь вести учет времени работы компрессора и после 500 часов работы менять масло на новое. Для этого снимается фланцевая крышка картера, сливается отработка и производится очистка скопившихся загрязнений. Только после этого заливается свежая смазка.
   5. Еженедельно выполняйте чистку входного воздушного фильтра.
   6. Через 16 часов эксплуатации при помощи выпускного крана производится слив влаги из ресивера. Производители также рекомендуют раз в полгода производить очистку внутренней поверхности баллона при помощи специальных средств.
   7. По окончании работ компрессорная установка отключается от питающей сети, а из системы высокого давления стравливается воздух.
   8. Если нагнетатель не эксплуатировался долгое время, перед пуском необходимо очистить и смазать контактные площадки воздушного клапана.
   9. Нетоковедущие металлические детали должны быть заземлены. Как правило, производители выводят заземляющий проводник в штепсельную евровилку. И требуется только заземлить соответствующий контакт в розетке, в которую подключается компрессорная установка.

Своевременное соблюдение этих несложных требований позволит содержать механизм в исправном состоянии. Такая трудоемкая процедура, как ремонт компрессора своими руками будет требоваться крайне редко.

Информация! Грамотное заземление позволит избежать проблем с электрической частью устройства. Регулярная замена масла и фильтров очистки предупредят преждевременный износ трущихся деталей.

Полезное видео

Посмотрите видео как настроить рабочее давление для компрессора:

Предыдущая

КомпрессорыКак своими руками сделать покрасочный компрессор на базе ЗИЛ 130

принцип работы, ремонт, замена масла

Воздушный компрессор является универсальным и экономичным аппаратом, без которого невозможна работа различного пневматического оборудования, применяемого на производстве и в быту. Компрессоры могут быть как стационарными, так и передвижными, благодаря чему расширяется сфера использования данных агрегатов.

Область применения воздушных компрессоров

Воздушные компрессоры широко используются во многих областях деятельности человека. Данные аппараты незаменимы при проведении монтажных, столярных, строительных и ремонтных работ. Также воздушные аппараты с успехом применяются и в быту. Например, бытовой агрегат может использоваться для подкачки шин, проведения покрасочных работ, аэрографии и т.д. Как правило, это компрессор, имеющий электрический двигатель, работающий от сети 220 В. Для профессионального использования лучше подойдет роторный масляный агрегат, имеющий повышенный срок службы и не требовательный к частому обслуживанию.

Высока востребованность воздушных компрессоров и в промышленной сфере, в отраслях, где требуется использование сжатого воздуха.

Существуют аппараты с высокой степенью очистки воздуха. Их применяют на “чистых” производствах, например, в химической, фармацевтической и пищевой промышленности, а также в сфере производства электроники.

Кроме всего, воздушные компрессоры нашли применение в нефте- и газодобывающих отраслях, в горнодобывающей промышленности, при добыче угля и камня.

Как устроен и работает воздушный компрессор

Устройство агрегата для сжатия воздуха определяется типом конструкции. Компрессоры бывают поршневые, роторные и мембранные. Наиболее широко распространены поршневые воздушные агрегаты, в которых воздух сжимается в цилиндре благодаря возвратно-поступательным движениям поршня внутри него.

Схема устройства

Устройство воздушного поршневого компрессора достаточно простое. Основной его элемент – это компрессорная головка. По своей конструкции она схожа с цилиндром двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Ниже приведена схема поршневого агрегата, на которой хорошо показано устройство последнего.

В состав компрессорного узла входят следующие элементы.

1. Цилиндр. Это объем, в котором сжимается воздух.
2. Поршень. Возвратно-поступательными движениями всасывает воздух в цилиндр либо сжимает его.
3. Поршневые кольца. Устанавливаются на поршне и предназначены для повышения компрессии.
4. Шатун. Связывает поршень с коленчатым валом, передавая ему возвратно-поступательные движения.
5. Коленчатый вал. Благодаря своей конструкции обеспечивает ход шатуна вверх и вниз.
6. Впускной и нагнетательный клапаны. Предназначены для впуска и выпуска воздуха из цилиндра. Но компрессорные клапаны отличаются от клапанов ДВС. Они изготовлены в виде пластин, прижимаемых пружиной. Открытие клапанов происходит не принудительно, как в ДВС, а вследствие перепада давлений в цилиндре.

Для уменьшения силы трения между кольцами поршня и цилиндром в компрессорную головку поступает масло. Но в таком случае на выходе из компрессора воздух имеет примеси смазки. Для их устранения на поршневом аппарате устанавливают сепаратор, в котором происходит разделение смеси на масло и воздух.

Если требуется особая чистота сжатого воздуха, например, в медицине или на производстве электроники, то конструкция поршневого агрегата не подразумевает использование масла. В таких аппаратах поршневые кольца выполнены из полимеров, а для уменьшения силы трения применяется графитовая смазка.

Поршневые агрегаты могут иметь 2 или больше цилиндров, расположенных V-образно. За счет этого повышается производительность оборудования.

Коленчатый вал приводится в движение от электродвигателя посредством ременного или прямого привода. При ременном приводе в конструкцию аппарата входят 2 шкива, один из которых устанавливается на валу двигателя, а второй — на валу поршневого блока. Второй шкив оснащается лопастями для охлаждения агрегата. В случае прямого привода валы двигателя и поршневого блока соединяются напрямую и находятся на одной оси.

Также в конструкцию поршневого компрессора входит еще один очень важный элемент – ресивер, представляющий собой металлическую емкость. Предназначен он для устранения пульсаций воздуха, выходящего из поршневого блока, и работает как накопительная емкость.

Благодаря ресиверу можно поддерживать давление на одном уровне и равномерно расходовать воздух. Для безопасности на ресивере устанавливают аварийный клапан сброса, срабатывающий при повышении давления в емкости до критических значений.

Чтобы компрессор мог работать в автоматическом режиме, на нем устанавливается реле давления (прессостат). Когда давление в ресивере достигает требуемых значений, реле размыкает контакт, и двигатель останавливается. И наоборот, при снижении давления в ресивере до установленного нижнего предела, прессостат замыкает контакты, и агрегат возобновляет работу.

Принцип действия

Принцип работы поршневого компрессора можно описать следующим образом.

1. При запуске двигателя начинает вращаться коленчатый вал, передавая возвратно-поступательные движения посредством шатуна поршню.
2. Поршень, двигаясь вниз, создает в цилиндре разрежение, под воздействием которого открывается впускной клапан. По причине разности давлений воздуха, он начинает засасываться в цилиндр. Но перед попаданием в камеру сжатия воздух проходит через фильтр очистки.
   
3. Далее, поршень начинает движение вверх. При этом оба клапана находятся в закрытом состоянии. В момент сжатия в цилиндре начинает повышаться давление, и когда оно достигает определенного уровня, происходит открытие выпускного клапана.
4. После открытия выпускного клапана сжатый воздух направляется в ресивер.
5. При достижении определенного давления в ресивере срабатывает прессостат, и сжатие воздуха приостанавливается.
6. Когда давление в ресивере снижается до установленных значений, прессостат снова запускает двигатель.

Распространенные неисправности и их устранение

Рассмотрим основные неисправности в работе воздушного компрессора, которые можно устранить своими руками.

Двигатель агрегата не запускается

Прежде всего, при отказе двигателя агрегата следует убедиться в наличии напряжения в сети. Также не лишним будет проверить кабель питания на предмет повреждений. Далее, проверяются предохранители, которые могут перегорать при скачке напряжения в сети. При обнаружении неисправности кабеля или предохранителей их следует заменить.

Также на запуск двигателя влияет реле давления. Если оно неправильно настроено, то агрегат перестает включаться. Чтобы проверить работу реле, необходимо выпустить воздух из ресивера и снова включить аппарат. Если двигатель заработал, то проведите правильную (согласно инструкции) регулировку реле давления.

В некоторых случаях, двигатель может не запускаться по причине срабатывания теплового реле. Обычно это происходит, если агрегат работает в интенсивном режиме, практически без остановок. Чтобы оборудование снова начало работать, необходимо дать ему немного времени для остывания.

Двигатель гудит, но не запускается

Гудение двигателя без вращения его ротора может быть по причине низкого напряжения в сети, из-за чего ему не хватает мощности для запуска. В таком случае проблему можно решить установкой стабилизатора напряжения.

Совет! Если сеть “проседает” по причине работы какого-либо аппарата, например, сварочного, то его следует отключить на время пользования компрессором.

Также двигатель не в силах провернуть коленчатый вал, если давление в ресивере слишком велико, и происходит сопротивление нагнетанию. Если это так, то необходимо немного стравить воздух из ресивера, после чего настроить или заменить реле давления. Повышенное давление в ресивере может возникать и при неисправном клапане сброса. Его нужно снять и прочистить, а в случае его разрушения – заменить.

Воздух на выходе имеет частицы воды

Если в выходящем из ресивера воздухе содержится влага, то качественно произвести покраску какой-либо поверхности не получится. Частицы воды могут присутствовать в сжатом воздухе в следующих случаях.

1. В помещении, где работает агрегат, повышенная влажность. Необходимо обеспечить помещение хорошей вентиляцией или установить на компрессор влагоотделитель (см. рис. ниже).
   
2. Скопилась вода в ресивере. Требуется регулярно сливать воду из ресивера через сливной клапан.
3. Неисправен водоотделитель. Проблема решается заменой данного элемента.

Падение производительности агрегата

Производительность аппарата может снижаться, если прогорают или изнашиваются поршневые кольца. В результате снижается уровень компрессии, и аппарат не может работать в стандартном режиме. Если этот факт подтвердится при разборке цилиндра, то изношенные кольца следует заменить.

Падение производительности могут вызвать и клапанные пластины, если они сломались или зависли. Неисправные пластины следует заменить, а засорившиеся – промыть. Но самая частая причина, вызывающая потерю мощности агрегата – это засорение воздушного фильтра, который следует промывать регулярно.

Перегрев компрессорной головки

Поршневая головка может перегреваться при несвоевременной замене масла или при использовании смазочного материала, который не соответствует указанному в паспорте. В обоих случаях масло следует заменить на специальное компрессорное, с вязкостью, значение которой указано в паспорте к агрегату.

Также перегрев поршневой головки может вызываться чрезмерной затяжкой болтов шатуна, из-за чего масло плохо поступает на вкладыши. Неисправность устраняется ослаблением болтов шатуна.

Перегрев агрегата

В норме, агрегат может перегреваться при работе в интенсивном режиме или при повышенной температуре окружающего воздуха в помещении. Если при стандартном режиме работы и нормальной температуре в помещении агрегат все равно перегревается, то виновником неисправности может служить засорившийся воздушный фильтр. Его следует снять и промыть, после чего хорошо высушить.

Совет! Данную процедуру рекомендуется проводить регулярно. Если агрегат используется интенсивно, то фильтр следует промывать ежедневно.

Стук в цилиндре

Вызывается поломкой или износом поршневых колец по причине образования нагара. Обычно он появляется, если использовать некачественное масло.

Также стук в цилиндре может вызываться износом втулки головки шатуна или поршневого пальца. Чтобы устранить проблему, данные детали следует заменить на новые. При износе цилиндра и поршня ремонт воздушного компрессора заключается в растачивании цилиндра и замене поршня.

Стук в картере

Появление стука в картере при работе агрегата вызывается следующими поломками.

1. Ослабли шатунные болты. Необходимо подтянуть болты с требуемым усилием.
2. Вышли из строя подшипники коленчатого вала. Требуется поменять подшипники.
3. Износились шатунные шейки коленвала и вкладышей шатуна. Устранение данных неисправностей заключается в обработке шатунных шеек до ремонтного размера. Вкладыши также меняются на аналогичные детали ремонтного размера.

Снижение давления в системе при отключении питания

Проблема возникает чаще всего из-за утечек в одном или сразу нескольких элементах системы. В первую очередь, стоит проверить выпускной кран с поршневым клапаном, а также осмотреть всю магистраль, где нагнетается и удерживается давление.

На вооружение можно взять старый проверенный метод: смазать проблемные участки мыльным раствором. Утечка воздуха сразу даст о себе знать появлением пузырей. Появившиеся щели заделывают любым герметизирующим материалом: лучше в желеобразной консистенции, чтобы исключить отслоение.

Выпускной кран проверяется аналогичным образом. Если при фиксации в выключенном состоянии раствор пузырится, то деталь подлежит замене. При этом особое внимание необходимо уделить герметизации: монтируя новый кран, в обязательном порядке наматываем на резьбу сантехническую фум-ленту.

Важно! Перед тем как проводить ремонтные работы воздушной магистрали, необходимо стравить весь имеющийся в системе воздух. Иначе можно не только получить серьёзные ожоги, но и повредить шланги с клапанами.

Иногда для нормализации давления достаточно почистить все подвижные элементы – краны и заслонки от скопившейся грязи.

Периодическое срабатывание датчиков термозащиты

Очевидная причина возникновения подобного эффекта – сильно завышенная температура в помещении или работа устройства под прямыми солнечными лучами. Если же с климатическими условиями всё в порядке, то дело может быть в недостаточном напряжении в сети.

Воздушное охлаждение компрессора

Выявить неисправности такого плана поможет мультиметр. Когда показатели при прозвоне значительно ниже установленных производителем техники норм (указаны в инструкции к устройству), то дополняем цепь стабилизатором напряжения.

Двигатели в классических компрессорах имеют воздушное охлаждение. Если помещение плохо проветривается, то устройство будет быстро нагреваться, и в результате сработают датчики термозащиты. В этом случае необходимо перенести оборудование в место с достаточной вентиляцией. Также нелишним будет проверить воздушный фильтр: почистить его от скопившейся грязи или вовсе заменить.

Нестабильная работа двигателя

Проблема может проявляться из-за слишком интенсивной отдачи воздуха или неисправности датчика контроля давления. Если потребляемая строительным оборудованием мощность не соответствует производительности компрессора, то существенная разница всегда скажется на работе двигателя.

Поэтому обязательно нужно учитывать характеристики пневматического инструмента, а именно, потребляемый объём воздуха за единицу времени, и соотносить их с возможностями агрегата. Расход воздуха для оборудования не должен превышать 70% отдачи компрессора.

Реле давления для компрессора

Если же технические характеристики обоих устройств соответствуют нормам, то значит, дело в реле давления. Датчик можно отремонтировать, но практичнее заменить: благо, стоит он недорого и продаётся практически в каждом специализированном магазине.

Увеличенный расход воздуха

В первую очередь, нужно проверить воздушный фильтр: при необходимости почистить или заменить. Следующая причина – утечка газа в системе. Проверяем каждый сантиметр магистрали, а особенно места стыков и соединений. Последние обрабатываем герметизирующим материалом и фум-лентой.

Некоторые пользователи после очистки ресивера от конденсата забывают зафиксировать выпускной кран. Иногда в результате повышенного давления он сам сходит на пару миллиметров: подтягиваем до упора и проверяем давление в системе.

Обслуживание компрессора

Периодическая профилактика и следование простым правилам, которые указаны в инструкции по эксплуатации к устройству, заметно увеличат срок службы оборудования. В момент покупки компрессора обязательно нужно удостовериться в наличии паспорта, гарантийного талона и заводской описи комплектующих. Иначе сервисный центр может отказать в обслуживании.

Общие рекомендации производителей техники и специалистов сервисных центров звучат таким образом.

1. Запуская агрегат в первый раз, в обязательном порядке проверяем масло посредством измерительного щупа. Смазку (технический состав) выбирать с оглядкой на инструкцию по эксплуатации. После запуска даём поработать двигателю 10-15 минут вхолостую.
2. Масло меняется на новое после 500 часов работы (ведём книгу учёта). После слива отработки ёмкость очищается от скопившейся грязи.
3. Перед использованием инструмента необходимо понизить давление до нормы, если оно сильно завышено.
4. Воздушный фильтр нужно чистить как минимум 1 раз в неделю. Многие производители рекомендуют менять его каждый квартал, особенно при активной эксплуатации оборудования.
5. В конце каждого рабочего дня необходимо сливать скопившуюся воду из ресивера.
6. По окончании работ воздух стравливается, а оборудование полностью обесточивается.
7. При длительном простое компрессора площадку и подвижные детали воздушного клапана нужно смазать.
8. Содержать устройство в чистоте. Попадание грязи в систему чревато не только потерей давления, но и выходом из строя основных элементов компрессора.

Особое внимание следует уделить заземлению оборудования для всех нетоковедущих элементов из металла. В доброй половине случаев производители выводят соответствующий проводник на вилку. Остаётся только заземлить саму розетку, куда будет подключаться устройство.

Как заменить масло в воздушном компрессоре

Просчитать отработанные агрегатом моточасы достаточно сложно. Но все же рекомендуется, хотя бы приблизительно, вести их учет, поскольку своевременная замена масла в аппарате значительно продлевает срок его службы. В среднем, для нового устройства первая замена масла должна быть не позже, чем через 50 моточасов. Следующее обслуживание компрессора по замене смазки уже проводят через количество моточасов, указанное в инструкции к компрессору. В каждом случае, в зависимости от модели устройства, этот показатель будет отличаться.

Масло для воздушного компрессора лучше использовать фирменное, предназначенное именно для данного оборудования. Если фирменное масло найти сложно, то можно его заменить любым компрессорным маслом необходимой вязкости.

Важно! Простое машинное масло заливать в агрегат запрещается!

Итак, замена масла в аппарате для сжатия воздуха происходит следующим образом.

1. Прежде всего, требуется отключить устройство от электросети, и полностью спустить воздух из ресивера. Стрелки на всех манометрах должны находиться на нуле.
2. Изготовьте из пластиковой бутылки емкость, в которую будет сливаться смазка.
   
3. Подставьте емкость под отверстие для слива смазки и открутите гайку-заглушку, закрывающую его. В норме, смазка не должна быть слишком осветленной или темной. Светлая смазка говорит о том, что в нее попадает влага. Слишком темное масло – результат перегрева агрегата.
   
4. После того, как смазка перестанет вытекать из картера, закрутите гайку обратно.
5. Далее, открутите и снимите сапун из заливного отверстия картера.
   
6. Залейте смазку в картер. Заливать масло удобнее через лейку, чтобы исключить его проливание. Залейте такое количество смазки, чтобы она достигла контрольной отметки в смотровом окне.
   

В дальнейшем, следует постоянно контролировать уровень масла в картере, и, при необходимости, доливать его.

Ремонт поршневых компрессоров своими руками

Для обеспечения долговечной и надежной работы поршневого компрессора необходимо следовать правилам эксплуатации агрегата и проводить своевременное техническое обслуживание. Однако со временем любое устройство придется ремонтировать. Некоторые неисправности можно устранить самостоятельно и быстро привести компрессор в рабочее состояние.

На сегодняшний день широкое распространение как в промышленности, так и в быту получили устройства, позволяющие сжимать и перемещать под давлением газообразные среды.

Такие агрегаты называются компрессорами. Простота, компактность и относительно невысокая стоимость сделали устройство поршневого типа одним из самых приобретаемых.

Если компрессор эксплуатируется бережно – согласно инструкции, необходимость в проведении ремонтных работ возникает редко. Однако полностью избежать процедуры ремонта не получится, поскольку любому устройству свойственно ломаться со временем.

Ремонт и обслуживание поршневого компрессора

Производитель обычно указывает в инструкции, какие неисправности в работе поршневого компрессора могут возникнуть и как их устранить.

Рис. 1. Ремонт поршневого компрессора 

Если повредилась или износилась цилиндропоршневая группа, придется обратиться за помощью к специалисту. Самостоятельно решить можно следующие проблемы:

• Давление в ресивере упало – проверьте все соединения с помощью мыльного раствора, создав в ресивере максимальное давление. В месте утечки будут образовываться пузыри. При их обнаружении уплотните соединение. Очистите воздушный фильтр (замените при необходимости).
• Устройство не запускается – подождите 5 минут, возможно, перегрелся двигатель, и сработала его защита. Проверьте кабель питания и предохранители.
• Перегревается электродвигатель – проверьте уровень и качество масла. Дайте агрегату остыть и обеспечьте необходимую вентиляцию в помещении. Снизьте нагрузку на компрессор.

Для надежной работы поршневого устройства следуйте рекомендациям:

• Проверьте болты крепления после первых 48 часов работы агрегата (при необходимости замените)
• Ежедневно следите за уровнем масла, очищайте устройство от загрязнений, сливайте конденсат из ресивера, проверяйте плотность соединения воздухопроводов
• Каждый месяц очищайте фильтрующий элемент (проводите его замену не реже одного раза в год)
• Замените масло после первых 100 часов работы, затем делайте это после каждых 500 часов
• Контролируйте и регулируйте натяжение ремней, очищайте их от загрязнений – после первых 48 часов работы, затем – каждые 300 часов

Ремонт интенсивно изнашивающихся деталей поршневого компрессора. Как увеличить их ресурс?

Рабочие детали поршневых компрессоров постоянно взаимодействуют друг с другом – поршень совершает возвратно-поступательные движения внутри цилиндра. Элементы устройства подвержены усиленному износу из-за трения, возникающего между ними.

Металлические стуки при работе компрессора свидетельствуют об износе цилиндропоршневой группы. Если необходимые для ее ремонта знания отсутствуют, лучше не экспериментировать и обратиться в сервисный центр.

Для восстановления заводского покрытия часто применяются хромовые покрытия из-за их способности снижать износ и противостоять коррозии. Но процедура хромирования длительная и сложная, да и стоит недешево.

Более простым способом восстановить защитное покрытие является применение антифрикционных твердосмазочных покрытий. Для юбок поршней компрессоров подойдет покрытие MODENGY Для деталей ДВС от российской компании «Моденжи».

MODENGY Для деталей ДВС эффективно снижает трение соприкасающихся элементов и предотвращает образование задиров за счет создания гладкой полимерной пленки на поверхностях деталей. Средство обеспечивает плавное скольжение поршня внутри цилиндра, в результате чего значительно снижается износ элементов.

Наносить материал можно самостоятельно. Он выпускается в аэрозольном баллоне и отверждается при комнатной температуре за 12 часов.

В процессе эксплуатации агрегата может деформироваться и смещаться картер, принимающий на себя усилие от давления газа и сил трения. Данный элемент очищается и возвращается в правильное положение, а неглубокие повреждения устраняются.

Часто изнашиваются трущиеся шейки вала. На них появляются задиры и трещины – незначительные шлифуются.

Износ цилиндра происходит из-за применения некачественных смазочных материалов, попадания абразива и теплового перенапряжения. Элемент растачивается, заменяются поврежденные детали, устраняются забоины и отступ на зеркале цилиндра, очищаются водяные полости.

Рис. 3. Ремонт цилиндропоршневой группы компрессора

Поршневые кольца необходимо заменять при каждом проведении капитального ремонта, сам поршень – при возникновении его овальности, серьезных дефектах поверхности, увеличении зазора между данной деталью и цилиндром.

Неисправности и ремонт поршневого компрессора

Простота конструкции поршневых компрессоров способствовала их популяризации и распространению. Сегодня компрессоры  поршневые нашли широчайшее применение в разных сферах человеческой деятельности, начиная от аэрации аквариумов и заканчивая промышленным машиностроением. Гениальное, по своей простоте, изобретение обладает массой достоинств и высокой функциональностью. Например, подача воздуха или газа под давлением более чем в 20 атмосфер – задача, с которой не могли справиться даже более сложные приспособления. Однако самые совершенные механизмы нуждаются в своевременной профилактике неисправностей и грамотном ремонте.

Оглавление:

1. Разновидности компрессоров
2. Разновидности поршневых компрессоров
3. Технические параметры поршневых компрессоров
4. Устранение неполадок поршневого компрессора
5. Обслуживание поршневых компрессоров

Разновидности компрессоров

Компрессоры используют не только на нагнетании воздуха, к примеру, в химической промышленности и в геологии – они перекачивают под давлением различные газы: хлор, азот, кислород, водород, гелий, этилен и некоторые смеси. В промышленности и других сферах человеческой деятельности используются компрессорные станции и турбокомпрессоры, компрессоры низкого и высокого давления – поршневые, и эти механизмы сегодня наиболее распространены.   

Современные компрессоры отличаются от многих других механизмов своей лаконичной простотой, да и сама конструкция гарантирует почти бесперебойную их работу на долгий период, включая обеспечение недорогого обслуживания и ремонта.

Подача воздуха под давлением – принцип работы большинства компрессоров, многие из которых способны работать в сложных климатических условиях, а также с подачей загрязненных газовых смесей без риска повреждения механизма. Однако для продления срока эксплуатации  поршневых компрессоров все же стоит позаботиться о вполне приемлемых условиях для их работы.

Загрязненный воздух или смеси, перекачиваемые в цилиндры компрессоров, в том числе и поршневых, несут дополнительную нагрузку на все узлы комплектующие, и это ведет к их износу. Некоторые типы компрессоров способны подавать очищенный  воздух (газ) без масляных примесей, а их корпус дает минимальный уровень шума. Большинство современных компрессоров периодически нуждаются в замене запчастей для их бесперебойного функционирования, а при поломке лучше всего обратиться за техобслуживанием в ближайший сервисный центр.  

Разновидности поршневых компрессоров

Механизмы для перекачки воздуха под давлением отличаются по движку, например, есть электро- и парокомпрессоры, работающие на паровом приводе, и есть работающие на двигателе внутреннего сгорания.

Компрессорные механизмы имеют разную производительность, которая условно оценивается по объему прохождения газа под давлением за единицу времени:

• Мини-компрессоры используют в медицине, приборостроении, аквариумистике – производительность до 3*10ˉ² м³/с.
• Лабораторные мини-компрессоры и транспортные агрегаты с перекачиванием воздуха с 3*10ˉ² до 0,01 м³/с.
• Аппараты средней производительности – в пределах 0,1 до 1 м³/с применяют компрессорные станции шахт, фабрик, заводов и рудников.
• Высокопроизводительные компрессоры с давлением более 1 м³/с – это химкомбинаты и компрессорные станции.

Компрессоры, работающие на летучих соединениях и легких инертных газах, дополнительно уплотняются. В техническом обслуживании нуждаются  многие другие механизмы, в том числе и поршневые компрессоры. Простота конструкции поршневых компрессоров вовсе не означает отсутствия затрат на ремонт поршневого компрессора. А их относительная дешевизна не отменяет потребности в покупке запчастей для поршневого компрессора или его сервисного обслуживания.

Технические параметры поршневых компрессоров

Поршневые компрессоры, принцип работы которых основан на нагнетании и перекачивании газов или воздуха под высоким давлением, способны менять параметры объёма газа. Все разновидности компрессоров  функционируют на основе принципа движения поршня между клапанами по возвратно-поступательной схеме.

Устройство каждого типа данного приспособления продиктовано условиями применения, функциональностью и сферой их использования. Например, компрессоры угловые – наиболее распространённый тип компрессорных агрегатов, поскольку они имеют сравнительно малый вес и компактные габариты, их можно монтировать на небольших площадях. Цилиндры могут размещаться по обе стороны основания или же только с одной стороны. У вертикального типа поршневых компрессоров схема та же, что и у горизонтальных, которые рассчитаны на более высокую нагрузку, но они имеют меньшие размеры и иную производительность.  

Есть несколько типов конструктивных решений устройства компрессоров, которые условно объединяют в подгруппы.

1. Горизонтальные, вертикальные и угловые.

2. Многоступенчатые, 1-ступенчатые и 2-ступенчатые.

3. Компрессоры одинарного и двойного действия.

4. Многоцилиндровые, 1-цилиндровые и 2-цилиндровые компрессоры.

5. Крейцкопфные компрессоры (с головкой) или без крейцкопфа.

По типу размещению цилиндров относительно оси агрегата, устройство поршневого компрессора углового типа бывают V-образные, прямоугольные и W-образные. Каждая разновидность такого типа компрессора конструктивно имеют много общего – они состоят из основных узлов, как это показано на схеме поршневого компрессора, рисунок:

• узлы цилиндров и поршней, уплотнительные элементы,   
• механизмы движения – картер компрессора, коренной вал, шатуны и крейцкопфы,
• вспомогательные комплектующее – фильтры, охладители, ресиверы, смазочные узлы, влаго- и маслоотделители, системы защиты и регулировки.

Схематически принцип работы вертикального поршневого компрессора выполняется в 2 этапа:

1. Воздух или газ, находящийся в увеличивающейся полости цилиндра, постепенно расширяется во время движения поршня вдоль оси от крышки цилиндра. При этом внутри цилиндра давление воздуха уменьшается относительно внешних параметров, и это ведет к его порционному всасыванию через клапан.

2. Далее происходит сжатие или нагнетание воздуха (газа) во время движения поршня, которое производится в обратном направлении – в цилиндре давлении растет, пропорционально его сжатию, после чего через нагнетательный клапан сжатый воздух с силой выпускается.

Схема поршневого компрессора у большинства конструкций принципиально одинакова – это цилиндр, поршень, клапана (всасывающий и нагнетательный), кривошипно-шатунный механизм (крейцкопф, кривошип и шатун) и шток. Компрессоры также оцениваются по таким параметрам как сила поршня, амплитуда и мощность, частота вращения вала, объем перекачки воздуха и другим.

Схема работы поршневого компрессора связана с изменениями температуры газа (воздуха), возникновением вибраций, поэтому нуждаются в охлаждении и надежной опоре, что уже заложено в их конструкции. Однако при длительной работе и обслуживании поршневых компрессоров возникают поломки, снижение продуктивности и засорение.

Устранение неполадок поршневого компрессора

Рассмотрим подробно причины неполадок и возможные способы их устранения. Например, если не проворачивается маховик, то между основанием поршня и клапанной доской производят больший зазор, в пределах 0,2-0,6 мм. Причина неполадки– упор поршня в плоскость клапана.

При пропускании воздуха через влагоудалитель – промыть или заменить клапан. Возможные причины – разрушение или засорение клапана. Если обнаружен пропуск воздуха в трубке сброса после остановки – надо прочистить клапан, скорее всего, там засорен обратный клапан.

При повышении нагрева компрессорной головки необходимо сделать затяжку по норме, заменить поршневые кольца с обнаруженным дефектом, зачистить загрязненные поверхности, сменить масло на то, которое обозначено в технической документации. Вероятные причины перегрева – применение масла, не соответствующего указанному в техпаспорте, недостаточные сроки для его охлаждения; возможна просроченная замена масла. Могут быть перетянуты шатунные болты, которые затрудняют доступ масла к вкладышам или тепловой зазор на стыке поршневых колец слишком мал, важно проверить и ослабление шпилек крепления.

При медленном наборе оборотов, или когда механизм не запускается под давлением – сменить клапан, произвести притирку корпуса и сделать ревизию ремней. Возможные причины – ослабление натяжения приводных ремней или засорение обратного клапана.

При обнаружении протечки масла по коленвалу из картера нужно заменить сальник и прочистить зазор сапуна. Возможная причина – засорение отверстия сапуна и общий износ сальника.

При снижении производительности поршневого компрессора нужно промыть или заменить фильтр, сменить изношенные поршневые кольца, выявить место утечки для его устранения, прочистить и сменить дефективные пластины клапана или выровнять плоскость прилегания прямоточного клапана. Наиболее вероятные причины снижения продуктивности работы поршня – зависание или поломка пластин клапана, утечка воздуха из-за неплотного соединения или его разгерметизации, а также засорение воздушного фильтра или общая изношенность поршневых колец.

При стуке цилиндра необходимо заменить масло, сменить дефектные поршневые кольца и изношенные детали, цилиндр расточить или заменить поршень. Наиболее вероятные причины появления стука – поломка поршневых колец или заедание из-за нагара и неподходящего масла, а также общая изношенность поршня или его цилиндра, втулки верхней головки шатуна или поршневого пальца.

При избыточном образовании нагара производится очистка всех комплектующих от нагара, смена масла, важно далее следить, чтобы не было избытка масла в картере. Вероятная причина – использование низкокачественного масла и появление его излишка в картере.

При возникновении стука в картере необходимо сделать ревизию и подтяжку шатунных болтов, сменить подшипники или под ремонтный размер обработать шатунные шейки вала, а вкладыши заменить. Вероятные причины – изношены подшипники коленвала, шатунные шейки и вкладыши, ослаблено крепление шатунных болтов.

При снижении давления в ресивере и раздаточном клапане необходимо прочистить обратный клапан, поскольку наиболее вероятная причина – поломка или засорение обратного клапана.

Лучшим решением приведения компрессора в рабочую норму будет обращение к специалистам местного сервисного центра. Однако до ремонта любого технического узла или агрегата важно сделать полную диагностику, чтобы выявить точную причину сбоя в работе, тогда ремонт и замена расходных материалов будет проведена наиболее эффективно. Компетентные специалисты при диагностике поршневых компрессоров не только найдут причину сбоя в работе или дефекты, но и устранят все его недочеты и причины поломки.

Обслуживание поршневых компрессоров

При любой амортизации, незначительной или усиленной, любое оборудование изнашивается, а сжатый воздух или газовая смесь, нагнетаемая поршневым компрессором, имеет примеси, масла и взвесь. Зачастую именно это ведет к снижению производительности основных его узлов или даже разгерметизации клапанов. Поршневые компрессоры, как любые другие технические приспособления, периодически нуждаются в профилактическом осмотре всех его узлов, а также смене расходных материалов и изношенных комплектующих.

Иногда возможен заводской брак, нарушение правил эксплуатации или его чрезмерная нагрузка, из-за чего случается снижение эффективности работы и возникает потребность в ремонте поршневых компрессоров. Очень важно не пропустить тот момент, когда было бы вполне достаточно вовремя заменить детали или произвести их подгонку, чтобы не доводить до полной поломки компрессора.   

Нередко персонал сервисных центров сталкивается не столько с явной поломкой приспособлений для нагнетания воздуха, сколько с их ненадежностью или нестабильной работой, небольших дефектов, а при устранении этих причин компрессоры снова работают бесперебойно.

Причины могут быть разные, например, частый перегрев, стук, избыточный нагар, снижение эффективности его работы и др. Некоторые симптомы говорят о необходимости замены комплектующих, другие ведут к его неизбежной поломке. Есть несколько симптомов, когда поршневой компрессор необходимо остановить ещё до его полной или частичной поломки и остановки.

1. Это показатель давления – его снижение в системе охлаждения или при обдуве двигателя, уменьшение давления газа при всасывании ниже нормы или при уменьшении давления в системе смазочной циркуляции компрессора.

2. Это температурные показатели – повышение температуры вкладышей коренного подшипника более 70°С или высокая температура выходящей воды.

3. Это самопроизвольное отключение двигателя смазки цилиндров и сальников, посторонний шум или другие сбои.

Среди дефектов при диагностике поршневого компрессора чаще всего обнаруживаются такие проблемы.

1. Изношенность: сальников или недостаточная их смазка, а также противовесов, втулок цилиндра высокого давления с возникновением  трещин.   

2. Коррозия любого элемента компрессора или его узлов в местах наибольшего напряжения, например, у цилиндров и крейцкопфов.

3. Неисправность предохранительного клапана и других узлов.

4. Загрязнение или утечка масла.  

5. Обрыв шатунных болтов.

6. Неточность центровки штока или его изгиб, например, из-за однобокого нагрева в сальнике.

7. Выпадение в цилиндр заглушек литых поршней.

8. Ослабление на штоке посадки поршня.

9. Поломка или дефект поршневых колец, соединительной муфты, деталей коленвала, пружин клапанов или ограничителя подъема.

10. Дефект поверхности штока или появление трещин на шатунах от износа.

11. Чрезмерное натяжение болтов.

12. Перегрев кривошипа.

13. Повреждение крейцкопфа или соединений со штоком.

14. Выпадение болта или отвинчивание гайки.

15. Посторонние нехарактерные шумы – работа со стуком долгий период по причине нарушения зазоров шатунных подшипников.

16. Неточности укладки вала и прилегания головки болта и гайки к поверхности шатуна.

 

Ремонт бытового компрессора своими руками

Бывают ситуации, когда воздушный компрессор, мирно тарахтящий двигателем в углу гаража, начинает давать сбои, а то и вовсе отключается. И в этот момент, как назло, в нем возникает надобность. Не стоит пугаться, после изучения теоретических сведений ремонт компрессора своими руками не будет казаться чем-то недостижимым.

Назначение, основные элементы и принцип работы

Основное назначение воздушных компрессорных установок – создать непрерывную равномерную струю сжатого воздуха. Поток плотного газа в дальнейшем приводят в действие различные пневмоинструменты. Это могут быть аэрографы, пистолеты для подкачки шин, гайковерты, отрезные машинки, пневмозубило, гвоздевбиватель и прочее. В минимальной комплектации компрессорная установка оснащается нагнетателем (двигателем, создающим поток воздуха) и ресивером (емкостью для хранения сжатого газа).

Наибольшее применение в автомастерских нашли компрессоры с электродвигателем поршневой системы. В картере нагнетателя перемещается вдоль оси вперед-назад передаточный шток, отдающий колебательный момент в возвратно-поступательное движение поршня с уплотнительными кольцами. Расположенная в головке цилиндров система перепускных клапанов работает таким образом, что при движении поршня вниз идет забор воздуха из входного патрубка, а вверх – отдача в выходной.

Поток газа направляется в ресивер, где происходит его уплотнение. Из-за особенностей конструкции нагнетатель выдает неравномерную струю воздуха. Что неприменимо для использования краскопульта. Спасает положение своеобразный конденсатор (ресивер), который сглаживает пульсации давления, выдавая на выходе равномерный поток.

Более сложная конструкция компрессорной установки подразумевает навешивание дополнительного оборудования, призванного обеспечить автоматическую работу, осушение и увлажнение. И если в случае простого исполнения локализовать неисправность легко, то усложнение исполнения оборудования затрудняет поиск. Далее приводятся наиболее часто встречающиеся неисправности и способы их устранения для наиболее распространенных систем подачи сжатого газа с нагнетателем поршневого типа.

Дефекты компрессорной установки

Для облегчения поиска проблемы все дефекты можно классифицировать по характеру неисправности:

• Нагнетатель компрессорной установки не запускается
• Двигатель компрессора гудит, но не качает воздух или наполняет ресивер слишком медленно
• При запуске срабатывает автомат термозащиты или выбивает предохранитель питающей сети
• При отключении нагнетателя в емкости со сжатым воздухом падает давление
• Периодически срабатывает автомат термозащиты
• В выходном потоке воздуха содержится большое количество влаги
• Двигатель сильно вибрирует
• Компрессор работает с перебоями
• Воздушный поток расходуется ниже нормы

Рассмотрим все причины возникновения неполадок и способы их устранения.

Нагнетатель системы не запускается

Если двигатель не запускается и не гудит, значит на него не подано питающее напряжение. В первую очередь следует с помощью индикаторной отвертки проверить наличие “нуля” и “фазы”, а также надежность соединения вилки с розеткой. При плохом контакте принимаются меры для более плотного прилегания. Если 220 В на входе схемы есть, смотрятся плавкие предохранители компрессорной установки.

Вышедшие из строя заменяются устройствами пассивной защиты такого же номинала, как и дефектные. Ни в коем случае не допускаются термоплавкие вставки, рассчитанные на больший электрический ток. При повторном перегорании предохранителя, следует выяснить причину отказа – вероятно на входе схемы короткое замыкание.

Вторая причина, по которой не запускается агрегат – реле контроля давления в ресивере неисправно или сбились настройки уровней. Для проверки спускается газ из баллона и пробно запускается нагнетатель. Если двигатель заработал, проводится перенастройка реле. В противном случае меняется неисправная деталь.

Также двигатель не будет запускаться при срабатывании автомата термозащиты от перегрузки. Это устройство выключает цепь питания обмотки электроприбора в случае перегрева поршневой системы, чреватого заклиниванием двигателя. Надо дать остыть нагнетателю в течение как минимум 15 минут. По прошествии этого времени – произвести повторный пуск.

Двигатель гудит, но не работает или выдает малые обороты

При заниженном напряжении сети электромотор не осиливает прокрутку оси, при этом он будет гудеть. При данной неисправности, первым делом, проверяем уровень напряжения в сети при помощи мультиметра (он должен быть не менее 220 В).

Если вольтаж в норме, то вероятно давление в ресивере слишком велико, и поршень не осиливает проталкивание воздуха. В этом случае производители рекомендуют установить автоматический переключатель “AUTO-OFF” в положение “OFF” на 15 секунд, а затем перевести его в позицию “AUTO”. Если это не помогло, значит неисправно реле контроля давления в ресивере или засорился перепускной (контрольный) клапан.

Последний недостаток можно попытаться устранить, сняв головку цилиндра и прочистив каналы. Неисправное реле заменить или отдать на ремонт в специализированный центр.

Пуск компрессора сопровождается перегоранием предохранителя или срабатыванием автоматики термозащиты

Данная неисправность бывает, если установленный предохранитель по номинальной мощности ниже рекомендуемой или питающая сеть перегружена. В первом случае проверяем соответствие допустимых токов, во втором – отключаем от электрической магистрали часть потребителей.

Более серьезная причина неисправности – некорректная работа реле напряжения или поломка перепускного клапана. Обходим по схеме контакты реле, если двигатель заработал, значит неисправно исполнительное устройство. В данном случае целесообразней обратиться за техподдержкой в официальный сервисный центр или заменить реле самостоятельно.

При отключении питающего напряжения в ресивере падает давление воздуха

Падение давления сжатого воздуха указывает на то, что где-то в системе есть утечка. Зонами риска являются: воздуховодная магистраль высокого давления, контрольный клапан поршневой головки или выпускной кран ресивера. Проверяем весь трубопровод при помощи мыльного раствора на предмет утечек воздуха. Обнаруженные дефекты обматываем герметизирующей лентой.

Выпускной кран может пропускать, если он неплотно закрыт или неисправен. Если он закрыт до упора, а мыльный раствор на изливе пузырится, то меняем эту деталь. Вворачивая новую, не забываем подматывать на резьбу фум-ленту.

В случае герметичности воздуховодной магистрали и выпускного крана, делаем вывод о некорректной работе контрольного клапана компрессора. Для выполнения дальнейших работ обязательно стравливаем весь сжатый воздух из ресивера! Далее продолжаем ремонт компрессора своими руками, разбирая головку цилиндра.

Если есть загрязнения или механические повреждения перепускного клапана, очищаем и пытаемся поправить дефекты. Если неисправность не устранена, то заменяем контрольный клапан.

Регулярное срабатывание автоматики термозащиты

Данный дефект наблюдается при слишком низком напряжении электропитающей сети, плохом притоке воздуха или повышенной температуре воздуха в помещении. Напряжение в сети измеряем при помощи мультиметра, оно должно быть не менее нижней границы диапазона, рекомендованного производителем.

Плохой приток воздуха в нагнетательную систему бывает из-за засорения входного фильтра. Фильтр следует заменить или промыть согласно руководству по техническому обслуживанию установки. Поршневой двигатель имеет воздушное охлаждение и при нахождении в плохо проветриваемом помещении часто перегревается. Проблема решается перемещением компрессорной установки в помещение с хорошей вентиляцией.

Выходная струя газа содержит много влаги

Такая ситуация возникает при следующих условиях:

• Большое скопление влаги в ресивере
• Загрязнен воздухозаборный фильтр
• Влажность в помещении компрессорной установки повышена

С влагой в выходной струе сжатого воздуха борются такими методами:

• Регулярно сливают избыточную жидкость из баллона
• Очищают или заменяют фильтрующий элемент
• Переносят компрессорную установку в помещение с более сухим воздухом или устанавливают дополнительные фильтры-влагоотделители

Вообще поршневым двигателям свойственна высокая вибрация. Но, если раньше относительно тихая компрессорная установка начинает грохотать, существует большая вероятность того, что ослабли винты крепления двигателя или сильно износился материал виброподушек. Данная неисправность устраняется протягиванием всех креплений по кругу и заменой полимерных виброизоляторов.

Компрессор работает с перебоями

Перебои в работе двигателя могут быть вызваны некорректной работой реле контроля давления или слишком интенсивным отбором сжатого воздуха.

Чрезмерный расход газа происходит из-за несоответствия производительности компрессора с потребляемой мощностью. Поэтому, прежде чем покупать новый пневмоинструмент, внимательно изучите его характеристики и расход воздуха за единицу времени.

Потребители не должны забирать более 70% мощности компрессора. Если мощность нагнетателя с запасом перекрывает запросы пневмоинструментов, значит неисправно реле давления. Его либо ремонтируем, либо меняем на новое.

Расход воздушного потока не соответствует норме

Данная неисправность случается в результате утечки газа в системе высокого давления или при забитом воздухозаборном фильтре. Свести на нет просачивание воздуха можно протяжкой всех стыковых соединений и обматыванием герметизирующей лентой.

Иногда случается, что при сливе конденсата из ресивера забывают полностью закрыть выпускной кран, что тоже приводит к утечке газа. Эту проблему решить просто – плотно закрыв вентиль. При забитом противопылевом фильтре очистите его, а еще лучше смените на новый.

Большую часть вышеперечисленных неисправностей можно избежать, правильно проведя первый пуск и обкатку механизмов, а также выполняя регулярные регламентные работы.

Своевременное обслуживание гарантирует работоспособность агрегата

Для того чтобы устройство исправно работало на протяжении длительного времени, следует начинать рекомендуемое обслуживание на начальных этапах эксплуатации. Специалистами рекомендованы следующие действия с момента приобретения:

1. При вскрытии транспортной упаковки контролируется наличие паспорта на установку, технической документации и соответствие заводской описи комплектующих деталей.
2. Перед первым пуском двигателя по измерительному щупу проверяется уровень масла и при необходимости доливается до рекомендуемой отметки. Масло следует заливать рекомендованное производителем и указанное в технической документации. Для лучшего растекания смазки и проверки исправной работы, минут 10 даем поработать компрессору на холостом ходу.
3. При отсутствии замечаний присоединяется к компрессорной установке пневмоинструмент и начинается выполнение работ. Примечание: нежелательно подавать питание на нагнетатель при наличии в ресивере избыточного давления.
4. Старайтесь вести учет времени работы компрессора и после 500 часов работы менять масло на новое. Для этого снимается фланцевая крышка картера, сливается отработка и производится очистка скопившихся загрязнений. Только после этого заливается свежая смазка.
5. Еженедельно выполняйте чистку входного воздушного фильтра.
• Через 16 часов эксплуатации при помощи выпускного крана производится слив влаги из ресивера. Производители также рекомендуют раз в полгода производить очистку внутренней поверхности баллона при помощи специальных средств.
• По окончании работ компрессорная установка отключается от питающей сети, а из системы высокого давления стравливается воздух.
• Если нагнетатель не эксплуатировался долгое время, перед пуском необходимо очистить и смазать контактные площадки воздушного клапана.
• Нетоковедущие металлические детали должны быть заземлены. Как правило, производители выводят заземляющий проводник в штепсельную евровилку. И требуется только заземлить соответствующий контакт в розетке, в которую подключается компрессорная установка.

Своевременное соблюдение этих несложных требований позволит содержать механизм в исправном состоянии. Такая трудоемкая процедура, как ремонт компрессора своими руками будет требоваться крайне редко. Грамотное заземление позволит избежать проблем с электрической частью устройства. Регулярная замена масла и фильтров очистки предупредят преждевременный износ трущихся деталей.

Компрессор достаточно сложное техническое оборудование, по мере эксплуатации он имеет право изнашиваться и ломаться. В данной статье рассмотрим все методы обслуживания и эксплуатации для его максимального продления жизни. Выполнить ремонт компрессора своими руками, если он всё таки сломался, возможно.

Надёжность компрессорного оборудования во многом зависит от своевременного и качественного технического обслуживания. Большое число поломок поршневых компрессоров является следствием некачественной очистки сжимаемого воздуха (абразивной пыли, воды, и других включений). Применение и своевременная замена и очистка фильтрующих элементов, отсрочит ремонт компрессора на долгое время.

Основные причины по которым воздушный поршневой компрессор выходит из строя:

• Неблагоприятные условия эксплуатации
• Не производится плановое обслуживание
• Не грамотный обслуживающий персонал

Для обеспечения качественного технического обслуживания, эксплуатации и ремонта компрессора своими руками, необходимо решить все выше приведённые пункты.

Основное отличие технического обслуживания от ремонта компрессора заключается в том, что при ремонте производится принудительная замена определённых деталей, а при техническом обслуживании замена деталей производится по мере необходимости в зависимости от их фактического состояния.

Принцип работы и составные части

Компрессор это устройство для повышения давления и перемещения газа к требуемому источнику (краскопульт, шлифовальные машинки, гайковёрты, аэрографы и любому другому пневматическому оборудованию). Основным востребованным оборудованием в кузовном ремонте стал компрессор поршневого, масляного типа. В поршневых, объём рабочих камер изменяется с помощью поршней, совершающих возвратно-поступательное движение.

Имеют разное количество рабочих цилиндров и различают их по следующему конструктивному расположению:

• Горизонтальное
• Вертикальное
• Оппозитную
• Прямоугольную
• V и W образные
• Звездообразные

Перед тем как выполнять ремонт компрессора своими руками, необходимо изучить его техническое строение. На фото ниже схема одноступенчатого компрессора, поршневая группа.

1. Коленчатый вал
2. Корпус
3. Шатун
4. Палец поршня
5. Поршень
6. Цилиндр
7. Клапана
8. Головка цилиндра
9. Клапанная плита
10. Маховик
11. Сальники
12. Подшипники коленвала

На корпусе возле электро двигателя имеется блок автоматики называемый пресостат. При помощи него можно производить регулировку компрессора. Возможно понижать накачиваемое давление или повышать.

Неисправности поршневого компрессора

При обнаружении каких-либо дефектов (появления стуков, заеданий трущихся частей, сильного нагрева, повышенного расхода смазочного материала и д.р.), необходимо производить ремонт.

Определение вида и объёма ремонта важно установить на шаге диагностирования состояния объекта перед ремонтом. Неисправности компрессора можно разделить на две группы: технические неисправности (рабочая часть поршневая группа и неисправности электрооборудования). Ниже представлены наиболее распространенные поломки:

• Компрессор (электродвигатель) не запускается
• Электродвигатель гудит и не вращается
• Компрессор не набирает обороты
• Стук в цилиндро-поршневой группе
• Слишком сильно нагревается цилиндр
• Упала производительность
• Сильная вибрация

Компрессор (электродвигатель) не запускается

Компрессор не включается, самая распространённая неполадка. Основное и банальное, что может быть в этой поломке, это нет напряжения в сети. Первое что следует проверить, вилку и провод на обрыв, питающие электродвигатель. При помощи специальной «отвёртки тестера» проверьте подаётся ли напряжение на всех фазах. Проверьте предохранитель, если он имеется. Убедитесь в работоспособности пусковых конденсаторов (у однофазных компрессоров напряжение 220В).

Обратите внимание на уровень давления в баке (ресивере). Возможно давление достаточное и автоматика не запускает компрессор, как только давление упадёт до определённого уровня, электродвигатель запустится автоматически. Это не является поломкой, многие забывают про этот нюанс и переживают раньше времени.

Обратный клапан, также может стать проблемой если компрессор не включается. Также неисправный блок автоматики (пресостат), влияет на поломку(включения, выключения), возможно пришла в негодность кнопка на самом блоке.

Если электродвигатель не запускается гудит, жужжит не набирает нужные обороты или останавливается во время работы, это не всегда означает его поломку.

Основные неисправности электродвигателя которые могут мешать ему правильной бесперебойной работе:

• Низкое питание двигателя (недостаточное напряжение сети)
• Неплотные соединения, плохой контакт
• Вышел из строя обратный клапан (протекает), тем самым создающий обратное давление
• Неправильный запуск компрессора (смотрите инструкцию по эксплуатации)
• Заклинила поршневая группа (из-за недостатка уровня масла, перегрузка)

Если электро двигатель компрессора совсем не включается и не издаёт звуков, то это свидетельствует о следующем:

• Сработал предохранитель питания электрической сети
• Сработала защита от перегрузки
• Плохой контакт в электрической цепи (неполадки с электропроводкой)
• Самое плохое, сгорел электродвигатель (зачастую бывает характерный запах)

Стук и грохот в цилиндре и поршневой группе

Одной из причин поломки компрессора является неисправная поршневая группа. Распознать дефект данной системы достаточно просто. Обычно они сопровождаются стуком, грохотом, скрежетом и другими звуками металлического характера. Если компрессор стучит, значит неисправна его нагнетательная часть, где много металлических деталей, которые взаимодействуют друг с другом. Из-за их трения и износа появляются посторонние шумы и неприятные звуки.

Не стоит запускать с такой поломкой, по возможности необходимо устранить, как только вы услышали первые признаки их проявления. Основные неисправности если компрессор начал стучать и громко работать, чем прежде:

• Разбились износились подшипники, втулки шатуна
• Вышли из строя подшипники на коленчатом вале.
• Износился поршень, кольца, палец на поршне
• Изношен цилиндр
• Ослабли болты крепления цилиндра и головки
• Попала твёрдая частица в цилиндр
• Охлаждающая крыльчатка разболталась на шкиву

Чтобы отремонтировать данные поломки, в простых случаях достаточно протянуть все болты и гайки. Если износились поршень, цилиндр коленвал или шатун, то здесь необходим комплексный капитальный ремонта. При ремонте поршневой группы возможно придётся растачивать цилиндр, если он сильно изношен и имеет внешние дефекты, подбирать по новым размерам ремонтный поршень. Ниже приведены возможные дефекты поршневой системы:

• Изменение диаметра поршня, цилиндра
• Искажение формы формы зеркала цилиндра
• Риски, царапины, задиры на стенках цилиндра
• Трещины основной рабочей части
• Трещины и поломки фланцев

При длительной эксплуатации вследствие износа появляются риски на зеркале цилиндра, увеличивается внутренний диаметр втулки под эксцентриковый вал. При ремонте цилиндры восстанавливают путём запрессовки в них гильз. Изношенные втулки под эксцентриковый вал заменяют. Данный ремонт достаточно сложно выполнить своими руками без необходимого инструмента и оборудования. Так как наиболее трудоёмким и ответственным этапом является восстановление цилиндра. Растачивание выполняется на вертикально-расточном станке с использованием специального приспособления.

Это, что касалось цилиндра, ниже рассмотрим основные неисправности картера компрессора.

• Трещины в стенках полостей блока картера
• Отклонения размеров и формы посадочных площадок
• Коробление посадочных мест
• Разбились посадочные места под подшипники коленчатого вала

При износе данных узлов, они подлежат замене на новые. Отверстие под подшипники растачивают на горизонтально-расточном станке под больший диаметр подшипников или под запрессовку втулки с последующей расточкой запрессованной втулки под необходимый диаметр. Ремонт компрессора такой сложности стоит выполнять квалифицированными специалистами.

Ниже, запчасти «ремкомплект» для проведения капитального ремонта компрессора, поршневой группы.

Компрессор сильно греется

Если компрессор сильно греется, то это сигнализирует о его какой-то неисправности. Причин перегрева может быть несколько. Начиная с простой, это заблокирован обдув воздуха цилиндра и картера. Проверьте не закрыта ли крыльчатка посторонними предметами.

Одной из основных причин греющегося компрессора является недостаток уровня масла. Рабочие узлы работают на износ, создаётся высокое трение в следствие сильно греется. При дальнейшей такой работе оборудование быстро выйдет из строя. Проверьте уровень масла, если его недостаточно, необходимо долить до нужного уровня.

Неисправности клапанов, в результате карбонизированного загрязнения или их ослабления. Также могут быть забитые воздушные каналы.

Посмотрите уровень давления , возможно сломалась автоматика и компрессор «молотит» до большого давления, это и вызывает перегрев. Возможно требуется ремонт или замена предохранительного клапана.

Упала производительность

Падение производительности может быть связанно с несколькими причинами. Забит, засорён всасывающий воздушный фильтр. Снимите и прочистите фильтр сжатым воздухом или замените его. В основном в поршневых компрессорах он выполнен из обычного поролона.

Возможно, что где-то утечка воздуха. Обследуйте все подходящие и выходящие трубки и шланги. Также как и в предыдущем случае возможен износ и неправильная работа клапанов, это сильно влияет на производительность. При достаточно длительном использовании изнашиваются поршневые кольца, пропадает герметизация. В более серьезных случаях изношены цилиндр и поршни, поцарапаны или имеют другие внешние дефекты, что влечёт потерю компрессии и компрессор перестаёт накачивать воздух.

Стоит проверить силу натяжки ремня, соединяющий электро двигатель и коленвал поршневой системы. При ослаблении возможны проскальзывание и компрессор перестаёт качать воздух должным образом.

Масло попадает в рабочую камеру

Если масло попадает в рабочую камеру, достаточно плохие признаки, конечно полному выходу из строя компрессора это не приведёт, но принести вред покрасочным работам и возникновению дефектам при покраске, очень даже может. Основные причины попадания масла, туда куда ему не нужно: Залито масло низкой вязкости, то есть масло слишком жидкое, оно просачивается сквозь уплотнения и кольца. Уровень масла слишком высок. Из-за избытка масла оно с силой выдавливается и попадает в камеру. Используется несоответствующее масло. Заливайте только специальное компрессорное масло.

Износились поршня и кольца в блоке цилиндра. Также износ самого цилиндра влияет на попадания масла в рабочую камеру. Для устранения неисправности, требуется ремонт компрессора поршневой группы, которые описан выше.

Эксплуатация и обслуживание компрессора

Поршневой компрессор как и любое техническое оборудование требует определённого обслуживания. Правильная эксплуатация поможет продлить жизнь вашего компрессорного оборудования. Рассмотрим основные мероприятия по обслуживанию, ремонту и эксплуатации компрессора.

1. Замена и очистка воздушного фильтра. Фильтрующий элемент в основном сделан из нетканого материала, поролон или синтонин. Если компрессор стоит там же где осуществляется покраска автомобиля, то от сильно забивается (налипает) опылом от краски, лака и другого лакокрасочного материала. Фильтр предотвращает попадание абразивной пыли в цилиндр, поршень и цилиндр изнашиваются меньше. Как можно чаще меняёте и очищайте фильтр, так как это значительно увеличит ресурс и отсрочит ремонт компрессора.

2. Замена масла, очень важный пункт. Следите за уровнем масла, на специальном индикаторе (окошке) в картере компрессора. Работа на малом уровне или без масла влечёт к серьезному капитальному ремонту. Доливайте до необходимого уровня, если его не хватает. Периодически необходимо полностью сливать и заливать новое. Используйте только специальное компрессорное масло. Масло для поршневого компрессора Mobil, Fubug, Shell VDL 100, КС 19, 46 или любое другое фирменное.

3. Слив конденсата. Важный пункт в обслуживании компрессора. Воздух насыщен влагой, она неизбежно попадает с всасываемым воздухом в ресивер. Со временем накапливается в большом количестве. При большом содержании конденсата возможен его выброс в воздушные шланги, что влечёт к дефектам при покраске. Так же из-за конденсата начинается коррозия внутри ресивера. Сливайте конденсат как можно чаще, минимум раз в неделю, особенно в жаркое и влажное время года.

4. Следите за общим состоянием, периодически продувайте от пыли и других загрязнений. Уделите особое внимание крыльчатке на электродвигателе, рёбрам цилиндра, воздушного радиатора, по мере эксплуатации на них налипает пыль и опыл от краски, что уменьшает охлаждающие способности.

5. Осматривайте на износ и натяжение ременной привод. При нажатие на ремень в средней точки он не должен прогинаться более чем на 12 -15 мм. Делайте протяжку всех болтов и гаек. Периодически проверяйте работоспособность предохранительного клапана, который служит для защиты от избыточного давления, из-за поломки строя реле давления.

Соблюдайте все выше перечисленные методы и ремонт компрессора Вы отсрочите на долгое время.

Основным назначением воздушного компрессора является сжатие газа и непрерывная подача струи воздуха под давлением к пневмооборудованию и пневмоинструменту. Такой воздух представляет собой энергоноситель и обеспечивает работу краскопультов, аэрографов, гайковертов, пистолета для подкачки шин.

воздушный компрессор

Перечисленный пневмоинструмент безопаснее в работе, чем электроинструмент, например. У пневмооборудования не может возникнуть замыкания, способного привести к поражению электротоком и пожару. Именно поэтому такой инструмент находит широкое применение в автомастерских или при ремонте автомобиля своими руками.

Воздушный компрессор применим в домашнем хозяйстве, и когда он перестает работать, возникает необходимость в ремонте. Однако, ремонт компрессоров не отличается особой сложностью, его вполне можно выполнить самостоятельно.

Устройство воздушного компрессора

Чтобы разобраться в неполадках компрессора, нужно четко представлять, из каких элементов он состоит и для чего они предназначены. Компрессор, в минимальной комплектации, состоит из нагнетателя (двигатель, создающий поток воздуха) и ресивера – емкости, в которой содержится сжатый воздух. Чаще всего используют поршневые компрессоры.

Одним из главных требований, предъявляемых к компрессору, считается его безопасность. Если давление в ресивере не контролировать, то компрессор сгорит. Велика вероятность того, что баллон ресивера может взорваться. Чтобы предотвратить это, ресивер снабжается электронным реле, которое автоматически отключает компрессор при достижении давления воздуха определенной величины.

устройство компрессора

Воздушный компрессор снабжен манометром, который показывает величину давления воздуха в баллоне. Для предохранения компрессора от негативного влияния используют обратный клапан. Основной его функцией является предотвращение возврата воздуха обратно в компрессор при выключении или другом вмешательстве в работу агрегата.

Для более сложных конструкций компрессоров характерно наличие дополнительного оборудования, такого как автоматика для компрессора. Обычно в небольших компрессорах, блок автоматики поддерживает давление до восьми атмосфер при помощи реле давления, включая или отключая питание электродвигателя при достижении минимального или максимального давления в ресивере.

При этом имеется два манометра: большой показывает давление в баллоне ресивера, маленький – на выходе. Реле давления может комплектоваться разгрузочным клапаном. При остановке агрегата он будет открыт, что облегчает последующий запуск двигателя.

В некоторых моделях предусмотрен радиатор охлаждения на трубках подачи воздуха из компрессора в ресивер.

Охлаждение воздуха способствует меньшему образованию конденсата в ресивере. Такая мелочь в конструкции продлевает срок службы автоматики.

Наличие сливного клапана позволяет быстро сливать конденсат из ресивера, ведь этой операцией желательно заканчивать каждый сеанс работы агрегата.

Предохранительный клапан производит стравливание повышенного давления в ресивере, если по каким-либо причинам не срабатывает автоматика, что предохраняет двигатель компрессора от перегрузок.

Воздушный фильтр защищает поршневую систему от песка, грязи, паров краски.

Различают следующие виды компрессоров:

1. Объемного действия – удерживают газ или воздух в замкнутом пространстве, повышают давление. Среди них выделяют:
• ротационные, принцип действия – всасывание и сжатие газа при вращении пластин; рабочий объем уменьшается, это приводит к повышению давления.
• поршневые – давление создается движением поршней и клапанов; надежны в эксплуатации, но более шумные, чем ротационные.
1. Динамические – обеспечивают сжатие за счет увеличения скорости движения газа, увеличивая его кинетическую энергию, которая преобразуется в энергию сжатия. Различают:
• центробежные – используют для воздухообмена в шахтах;
• аксиальные или осевые.

Рассмотрим, как работает компрессор поршневого типа, воздух или газ в нем сжимается поршнем, который перемещается по цилиндру:

• Когда поршень (3) двигается вверх по цилиндру компрессора (4), рабочий газ сжимается. Электродвигатель перемещает поршень через коленчатый вал (6) и шатун (5).
• Всасывающий и выпускной клапаны открываются и закрываются по действием давления газа.
• На левой схеме представлена фаза всасывания газа в компрессор. При движении поршня вниз, в компрессоре создается разрежение и открывается впускной клапан (12). Таким образом, газ попадает в пространство компрессора.
• На правой схеме показана фаза сжатия газа. Поршень поднимается вверх, при этом открывается выпускной клапан (1). Газ выходит из компрессора под высоким давлением.

схема работы

Сам по себе нагнетатель выдает неравномерную струю воздуха, что нельзя применять, например, для использования краскопульта. Ресивер спасает положение, сглаживая пульсации давления.

Пополнив запас сведений о компрессорной установке, можно самостоятельно произвести ремонт компрессора. Различают следующие неисправности компрессорной установки:

1. Не запускается нагнетатель компрессорной установки.
2. Время от времени срабатывает автомат термозащиты.
3. При запуске компрессора, срабатывает автомат термозащиты и выбивает предохранитель.
4. Двигатель агрегата работает, но не производит накачку воздуха в ресивер или делает это медленно.
5. При отключении нагнетателя, в ресивере падает давление.
6. Большое содержание влаги в выходном потоке воздуха.
7. Сильная вибрация двигателя.
8. Компрессорная установка работает с перебоями.
9. Поток воздуха расходуется ниже нормы.

Двигатель компрессора не запускается

Существует несколько вероятных причин, почему не запускается компрессор.

Если агрегат не запускается и не гудит, нужно проверить питающее напряжение с помощью индикаторной отвертки. Если фаза есть, соединения вилки с розеткой нормальные, стоит проверить предохранители, подверженные плавке.

Дефектные предохранители заменяют другими, но того же номинала. Нельзя устанавливать новые предохранители, рассчитанные на больший электрический ток. Если предохранители перегорают повторно, возможно есть короткое замыкание на входе в схему.

Компрессор может не запускаться из-за некорректности работы реле контроля давления или сбоя настроек уровня. Чтобы проверить так ли это, выпускают газ из баллона и запускают нагнетатель. Если двигатель работает, перенастраивают реле. Не работает – меняют необходимую деталь.

Двигатель не будет работать, при срабатывании автомата термозащиты, выключающий питание из-за перегрузки поршневой системы. В этом случае ремонт компрессора своими руками заключается в том, чтобы дать мотору остыть 20 минут, после чего работа агрегата придет в норму.

Периодическое срабатывание автомата термозащиты

Бывает, что термозащита срабатывает регулярно. Такое случается из-за низкого напряжения в сети или повышенной температуры воздуха в комнате. Напряжение в сети должно быть не меньше нижней границы диапазона, которую рекомендует производитель, достаточно измерить эту величину мультиметром.

Находясь в плохо проветриваемом помещении, поршневой двигатель, который имеет воздушное охлаждение, зачастую перегревается. Выходом будет перемещение компрессора в другое помещение, хорошо вентилируемое.

Входной фильтр нагнетателя может засориться из-за плохого притока воздуха, в таком случае его следует промыть или заменить.

Автомат термозащиты выбивает предохранитель

Проблема серьезнее, если термозащита срабатывает при запуске компрессора и сгорает предохранитель. Возможно, он не рассчитан на мощность агрегата, тогда его заменяют на соответствующий.

Предохранитель может перегорать из-за перегрузки сети. Стоит проверить и отключить часть потребителей, нагружающих сеть. Ремонт воздушных компрессоров затрудняется, если некорректно работает реле напряжения или произошла поломка перепускного клапана. В таком случае лучше всего обратиться за помощью в мастерскую или сервис.

Двигатель гудит, но не работает или выдает малые обороты

Если напряжение в сети занижено, электрический мотор компрессора не справится с прокруткой оси и будет гудеть. Стоит проверить напряжение в сети мультиметром (должно быть не меньше 220В).

целый компрессор

Если вольтаж в норме, возможно в ресивере слишком большое давление и поршень не может протолкнуть воздух. Для устранения этой неисправности производители настоятельно рекомендуют установить переключатель в положение «OFF» на 15 секунд, после чего перевести его в позицию «AUTO».

Если такие действия не приведут к положительному результату, вероятна неисправность реле контроля давления ресивера или засорение контрольного клапана.

Неисправное реле следует отдать в ремонт или заменить. Починить контрольный клапан можно попытаться, сняв головку цилиндра и прочистив каналы.

В ресивере падает давление воздуха при отключении напряжения

Падение давления указывает на утечку воздуха из системы. Это происходит:

• в воздуходувном пути;
• в выпускном кране ресивера;
• в контрольном клапане головки поршня;

Нужно внимательно проверить весь трубопровод с помощью мыльного раствора, покрывая всю магистраль. Обнаружив утечку, ее следует герметизировать.

Выпускной кран может пропускать воздух, если был неплотно закрыт или вследствие неисправности. Если кран закрыт, а мыльный раствор пузырится, деталь подлежит замене.

Проблема может заключаться в клапане поршневой головки. Для того чтобы осуществить дальнейший ремонт компрессора воздушного, необходимо разобрать головку цилиндра и удалить грязь, которая возможно собралась в клапане. Перед началом работ нужно обязательно стравить весь сжатый воздух из ресивера. Если давление снова будет падать, то клапан нужно поменять.

Выходная струя воздуха содержит большое количество влаги

Воздух, подаваемый из компрессора, может быть очень влажным в следующих случаях:

• в ресивере скопилось влага;
• воздухозаборный фильтр сильно загрязнился;
• компрессор находится в помещении с повышенной влажностью.

Для борьбы с влажностью применимы такие методы:

• следует регулярно сливать избыточную жидкость из баллона ресивера;
• фильтрующий элемент промывают или заменяют;
• агрегат переносят в другое помещение, где воздух суше или устанавливают специальные фильтры.

Сильная вибрация двигателя

Поршневым двигателям свойственна сильная вибрация. Не стоит проявлять беспокойство до тех пор, пока вибрация не станет слишком заметной. Можно предположить, что причина – в износе виброподушек, которые легко заменяются.

компрессор

Причина вибрации может заключаться в ослаблении крепления болтов. В таком случае ремонт воздушного компрессора заключается в простом затягивании болтов.

Компрессор работает с перебоями

Перебои в работе компрессорной установки вызываются:

1. Неисправность реле контроля давления. Реле давления воздуха для компрессора используют для автоматической защиты агрегата в случаях:
• давление всасывания становится меньше расчетного;
• давление нагнетания превышает допустимый предел.

Различают реле низкого давления, прямое срабатывание которого (размыкание контакта) происходит при понижении давления до контролируемой величины. При повышении давления на величину настройки происходит обратное срабатывание (замыкание контакта).

У реле высокого давления прямое срабатывание (размыкание контакта) происходит при увеличении давления до заданной величины. Обратное же срабатывание (замыкание контакта) бывает при понижении давления.

Реле давления ремонтируется или меняется на новое.

1. Интенсивный отбор сжатого воздуха – происходит из-за несоответствия производительности компрессорной установки

с потребляемой мощностью. Эти неисправности компрессора можно исключить, если при покупке пневмоинструмента, досконально изучить его характеристики и выяснить, сколько воздуха расходуется за единицу времени.

Расход воздушного потока компрессора не соответствует нормам

Такая неисправность встречается из-за утечки газа в системе высокого давления, а также, если забит воздухозаборный фильтр. Исключить просачивание воздуха можно, протянув все стыковые соединения и обмотав их герметизирующей лентой.

Порой, сливая конденсат из ресивера, не полностью закрывают выпускной кран, что приводит к утечке газа. Такая проблема решается просто – нужно плотно закрутить вентиль.

Если забился противопылевой фильтр, его необходимо очистить или заменить на новый.

Замена пластинчатых клапанов поршневого компрессора

В поршневых компрессорах используются пластинчатые клапаны, находящиеся между головкой и цилиндром. В процессе работы изнашиваются передние и задние кромки клапана, в дальнейшем это приводит к утечке воздуха. Для замены клапанов нужно:

1. Прогреть компрессор несколько минут для того, чтобы облегчить ослабление винтов, затем обесточить его.
2. Выкрутить четыре винта, которые крепят головку к цилиндру.
3. Достать металлическую прокладку вместе с клапанами.
4. Губкой, смоченной в керосине, протереть головку, цилиндр и металлическую прокладку.
5. Впускной клапан укладывают в выемку на цилиндре.
6. Смазать прокладку и установить, прижав по периметру к цилиндру.
7. Смазать новый клапан и установить его в выемку на головке.
8. Прижать головку к цилиндру, вкрутить винты.

Ревизию клапанов компрессора стоит проводить хотя бы раз в год, ремонт поршневого компрессора своими руками – при возникновении посторонних шумов при нагнетании воздуха в ресивер.

Многих неисправностей можно избежать, если внимательно относиться к агрегату. Для этого следует выполнять несложные требования:

• При покупке проверить наличие паспорта и инструкции на устройство, а также других документов.
• Перед первым пуском проверить уровень масла и долить его, если необходимо. Использовать нужно только то масло, которое рекомендовано производителем в технической документации. В первый раз компрессор следует прогнать минут 20 вхолостую.
• Если все в порядке, можно присоединять пневмоинструмент к агрегату и начинать работу.
• Обязательно стоит фиксировать количество проработанных компрессором часов, ведь масло в моторе необходимо менять каждые 500 часов. В процессе замены оставшееся старое масло сливают, фильтры меняют, если нужно.
• Каждую неделю следует промывать входной воздушный фильтр.
• Каждые 16 часов эксплуатации производить слив влаги из ресивера через выпускной клапан. Производители обычно рекомендуют чистить внутреннюю поверхность баллона специальными средствами, раз в полгода.
• Закончив работу, компрессор отключается от сети, кроме того нужно стравить воздух из системы высокого давления.
• Если нагнетатель долго не эксплуатировали, перед пуском компрессора нужно очистить воздушный клапан.
• Нетоковедущие металлические детали обязательно нужно заземлить. Обычно производители выводят заземляющий проводник в штепсельную вилку. Нужно лишь заземлить контакт в розетке, в которую подключается компрессор.

Проще сразу после покупки начинать обслуживать компрессор, ремонт агрегата при несоблюдении рекомендаций производителя обойдется очень дорого.

Компрессор – сложный аппарат, его ремонт достаточно трудоемкая процедура, необходимо владеть большим объемом информации и разбираться в многочисленных технических тонкостях. Если вы не уверены в своих действиях, в целях безопасности доверьте ремонт профессионалам.

Как устранить неисправности и поломки компрессора?

Распространённые поломки , обслуживание и ремонт  воздушного компрессора

 

Компрессор является  достаточно сложным  техническим  оборудованием. В процессе эксплуатации он имеет свойство  ломаться и изнашиваться. Мы попробуем рассмотреть  все варианты  эксплуатации и обслуживания для максимального продления его  жизни. Выполнять  ремонт компрессора своими руками, если он сломался вполне возможно.

 

Надёжность и работоспособность компрессорного оборудования зависит во многом от качественного и  своевременного технического обслуживания.  Значимое число поломок компрессоров является следствием не очень качественной очистки сжимаемого воздуха, вследствие попадания  воды, абразивной пыли, и других включений. Своевременная замена и очистка фильтрующих элементов поможет отсрочить  ремонт компрессора на продолжительное время.

 

Основные причины, вследствие которых воздушный поршневой компрессор может выходить из строя:

Несоответствующие условия эксплуатации

Не своевременное проведение планового обслуживания

Обслуживающий персонал, не владеющий элементарными навыками эксплуатации и обслуживания.

 

Отличие технического обслуживания компрессора от его ремонта  заключается в том, что при  техническом обслуживании замена узлов и деталей производится по мере надобности, в зависимости от их реального состояния, а при проведении ремонта производится принудительная замена необходимых деталей.

 

Принцип работы компрессора  и его основные составные части.

 

Компрессор является  устройством  для повышения давления и перемещения сжатого воздуха к  источнику потребления, которыми могут являться  шлифовальные машинки, краскопульт, аэрографы,  гайковёрты и другой  пневматический инструмент. Главным востребованным звеном в кузовном ремонте стал поршневой компрессор  масляного типа.  В таких поршневых компрессорах, объём рабочих камер изменяется при помощи поршней, которые совершают возвратно-поступательные движения.

Компрессоры имеют разное количество рабочих цилиндров и различают их по таким конструктивным расположениям, как:

Вертикальное

Горизонтальное

Оппозитную

Прямоугольную

Звездообразные

V и W образные

 

Основными  конструктивными недостатками являются: неполная уравновешенность их движущих частей и наличие большого числа пар трения. Все эти недостатки является причиной поломок и последующего ремонта.

Перед тем выполнение ремонта  компрессора своими силами, необходимо внимательно изучить его техническое устройство.

Ниже  приведена ознакомительная схема поршневой группы простого одноступенчатого компрессора.




 

Возможные неисправности компрессора поршневого

 

При обнаружении дефектов, таких как, заеданий трущихся частей, появления стуков, повышенного расхода смазочного материала, сильного нагрева, необходимо произвести ремонт.

Неисправности компрессора можно разделить на несколько групп: неисправности рабочей  части, которой является  поршневая группа и неисправности электрического оборудования.

 

Ниже описаны самые распространенные поломки компрессора:

-компрессор, в частности электрический двигатель  не запускается

-электрический  двигатель  не вращается  и гудит

— не набирает обороты компрессор

— посторонний стук в цилиндропоршневой группе

— чрезмерно  сильно нагревается цилиндр

— снизилась производительность компрессора

— появилась сильная вибрация

 

Если компрессор не включается. Это самая распространённая неполадка компрессора. Первое что следует выполнить, это проверить провод  и вилку на обрыв, которые питают  электрический двигатель. С помощью отвёртки тестера  проверьте подачу напряжения на всех фазах. Если  имеется, то  проверьте предохранитель.  Необходимо убедиться  в работоспособности пусковых конденсаторов, если компрессор является однофазным с напряжением питающей сети  220В. Также важно обратите внимание на наличие давления в ресивере. Возможно, ресивер имеет  достаточное давление, и автоматика  просто не запускает компрессор.  Как только давление упадёт до нижнего уровня, электрический двигатель запустится автоматически.  Этот момент  не, многие забывают и раньше времени переживают.

Проблемой, если компрессор не включается, также может стать обратный клапан.

Неисправный блок автоматики или как его называют по-другому пресостат, также влияет на поломку цикла включения и  выключения. Возможно, причина в контактной группе или кнопка на самом блоке пришла в негодность.

Если электрический двигатель не хочет запускаться и  гудит, или не развивает  нужные обороты, а также останавливается во время работы, то это не всегда может означать  его поломку.




Основными  неисправностями,  которые могут мешать  правильной бесперебойной работе электродвигателя, может быть:

— низкое и недостаточное напряжение сети

— плохой контакт,  неплотные соединения

— возможный выход  из строя обратного клапана, из-за чего создаётся обратное давление

— заклинивание  поршневой  группы, вследствие недостаточного уровня масла

Если электрический двигатель вовсе не включается и не издаёт никаких признаков включения, то это может свидетельствовать о следующем:

— мог сработать предохранитель питания электрической сети

— могла сработать защита от перегрузки

— мог оказаться плохой контакт в электрической цепи

— самое негативное,  мог сгореть электродвигатель. Часто проявляется характерный запах гари

 

Грохот  и стук и в цилиндропоршневой группе

 

Одной из причин поломок воздушного  компрессора может быть неисправная поршневая группа. Дефект данной системы распознать достаточно просто. Обычно они сопровождаются стуком, грохотом, скрежетом и другими звуками, похожими на  металлический. Когда  компрессор стучит, то это указывает на неисправность  его нагнетательной  части, где  расположено множество металлических деталей, взаимодействующих друг с другом. Из-за их износа и трения могут появляться  неприятные звуки и посторонние шумы. С такой поломкой не стоит запускать компрессор и по  возможности необходимо устранить её.

 

Неисправности если компрессор начал громко работать  и стучать, чем раньше:

— износ  подшипников, втулки шатуна

— выход  из строя подшипников на коленчатом вале

— износ  поршня, колец, пальца на поршне

— износ цилиндра

— ослабление  болтов  крепления головки и цилиндра

— попадание  твёрдых частиц  в цилиндр

— возможно, разболталась охлаждающая крыльчатка на шкиве

Для того чтобы отремонтировать   такие поломки, в некоторых  случаях достаточно перетянуть все гайки и болты. Если изношен цилиндр , поршень, шатун или  коленчатый вал , то необходимо произвести полный  капитальный ремонт.

 

Возможные дефекты поршневой системы ниже приведены:

 

— изменился  диаметр поршня и цилиндра

— искажена  форма зеркала цилиндра

— задиры и царапины  на стенках цилиндра

— имеются трещины основной рабочей части

— наличие трещин  и поломки фланцев

 

При продолжительной эксплуатации, вследствие износа  начинают появляться риски на зеркале цилиндра, увеличиваться  внутренний диаметр втулки под эксцентриковый вал. При проведении  ремонта  цилиндры восстанавливаются  путём запрессовки гильз в них. Изношенные втулки под эксцентриковый вал подлежат замене. Такой ремонт достаточно сложно сделать своими силами без наличия необходимого оборудования и инструмента. Самым ответственным и трудоёмким этапом является восстановление цилиндра. Растачивание необходимо выполнять  на вертикально-расточном станке с использованием специального приспособления.

 

Теперь  рассмотрим неисправности картера воздушного компрессора.

 

— наличие трещин  в стенках полостей блока картера

— имеются отклонения формы и размеров  посадочных площадок

— начался процесс коробление посадочных мест

— разбиты  посадочные места, предназначенные для подшипников коленчатого вала

 

В случае износа  данных узлов, они подлежат замене. Отверстия  под подшипники растачиваются на горизонтально-расточном станке под больший диаметр подшипников или под запрессовку втулки с последующим выполнением  расточки  запрессованной втулки под необходимый диаметр компрессора . Такой сложности ремонт должны  выполнять квалифицированные специалисты.

 

Если воздушный компрессор сильно греется.

 

Это может сигнализировать  о его неисправности. Причин чрезмерного нагрева может быть несколько. Может оказаться заблокирован обдув воздуха картера и цилиндра. Необходимо проверить, не закрыта ли случайно  крыльчатка посторонними предметами.

Другой причиной  является недостаток уровня масла.  Из-за недостатка масла,  рабочие узлы работают на износ, вследствие чего, создаётся высокое трение и происходит перегрев. При такой дальнейшей работе компрессора, он быстро выйдет из строя. Необходимо своевременно проверять уровень масла, и при необходимости  долить до положенного уровня.

Неисправности клапанов, в результате их ослабления или  карбонизированного загрязнения. Также могут оказаться  забитыми воздушные каналы.

Проверьте уровень давления, возможно, вышла из строя автоматика и компрессор  накатывает до большого давления, что   вызывает перегрев.  Возможно, потребуется замена или ремонт предохранительного клапана.

Особенно в жаркое время года, старайтесь размещать компрессор в более прохладном, и просторном месте. Какое бы охлаждение  не было бы у компрессора, это позволит нагреваться гораздо меньше, что  положительно скажется на его работе и долговечности. Также не забывайте  о том, что чем воздух прохладней, тем в нём меньше масляных примесей и влаги.

 

Упала производительность

 

Падение производительности происходит по нескольким причинам. Может оказаться засорен или забит  всасывающий воздушный фильтр. Необходимо снять  и почистить  фильтр сжатым воздухом или возможно лучше будет  заменить  его. В основном фильтры в поршневых компрессорах  изготовлены из обычного поролона.

Возможно, что где-то происходит утечка воздуха. Необходимо обследовать  все выходящие, подходящие  трубки и шланги. Также возможна  неправильная работа или износ  клапанов, что сильно может повлиять на производительность. При очень  длительной  эксплуатации изнашиваются поршневые кольца, соответственно пропадает герметизация. В более серьезных вариантах могут оказаться изношены поршни и  цилиндры, поцарапаны, а также  имеют другие внешние дефекты, что приводит к потере  компрессии и компрессор не накатывает  воздух.

Необходимо  проверять  силу натяжки приводного  ремня, который соединяет  электрический двигатель и коленчатый вал поршневой системы. При ослаблении ремня, возможно, его  проскальзывание и компрессор просто перестаёт  накатывать  воздух должным образом.

 

Попадание масла в рабочую камеру

 

Достаточно плохие признаки, если масло начинает попадать  в рабочую камеру. К  полному выходу из строя поршневого компрессора это не приведёт, но может принести существенный вред покрасочным работам и дефектам при покраске. Основные причины попадания масла: возможно залито масло низкой вязкости, то есть масло оказалось слишком жидким и оно просто просачивается сквозь кольца и уплотнения. Может оказаться, что уровень залитого масла слишком высок. Из-за этого масло выдавливается с силой и попадает в камеру. Причина может быть в использовании  несоответствующего  масла.  Необходимо заливать  только специальные компрессорные  масла.

Износ колец и  поршня в блоке цилиндра также  влияет на попадания масла в рабочую камеру. Для устранения данной неисправности потребуется выполнить  ремонт поршневой группы компрессора, который  описан выше.

 

Эксплуатация и обслуживание компрессора

 

Поршневой  компрессор требует регулярного обслуживания. Правильная эксплуатация продлит жизнь вашего компрессора.

 Основные мероприятия по эксплуатации,  обслуживанию и  ремонту  компрессора:

1. Очистка или замена  воздушного фильтра. Фильтрующие элементы в основном изготавливаются из поролона.  Если компрессор размещается там же где производится покраска автомобиля, то возможно от этого он  сильно забивается частицами  от лака , краски и другого лакокрасочного материала.  Фильтр препятствует  попаданию  абразивной пыли и частиц  в цилиндр, поршень и способствует меньшему износу. Необходимо по возможности чаще осуществлять замену или очистку фильтров , так как это значительно увеличивает  ресурс компрессора.

2. Важным пунктом обслуживания является  замена масла. Необходимо тщательно следить за уровнем масла, на специальном окошке, расположенном  в картере компрессора. Работа на низком  уровне масла  или без него  влечёт к серьезным  негативным последствиям. Периодически стоит полностью сливать и заливать новое масло. Используйте только специальные компрессорные масла. Используйте качественные масла, такие как:  Mobil,  Shell  VDL 100, КС 19, 46 или любые другие  фирменные масла.




3. Важный пункт в обслуживании компрессора  это слив конденсата. Воздух очень насыщен влагой, которая неизбежно попадает в ресивер. По истечению  времени конденсат  накапливается в большом количестве в ресивере.  При большом скоплении конденсата возможен выброс его в воздушные шланги, что неизбежно приведёт к дефектам при проведении покрасочных работ. Так же конденсат способствует коррозии внутри ресивера. Сливать конденсат необходимо как можно чаще, минимум два раза в неделю, особенно во влажное и жаркое время года.

4. Необходимо периодически продувать  от пыли и других загрязнений  компрессор. Следует уделить  особое внимание крыльчатке на электрическом двигателе, рёбрам цилиндра, воздушного радиатора, на которых по мере эксплуатации скапливается  пыль и  частицы  от краски, что способствует уменьшению  охлаждающей способности.

5. Проводите осмотр на предмет   износа  и натяжения  ременного  привода. При нажатии на ремень в средней  его точке, он  должен  прогибаться  не более   чем на 12 -15 мм. Производите периодически дотяжку всех  гаек и болтов. Периодически необходимо проверять работоспособность предохранительного клапана, который предназначен  для защиты от превышения заданного давления, из-за поломки реле давления (пресостата).

 

Соблюдая  все вышеперечисленные рекомендации,  Вы продлите эксплуатацию компрессора  на долгое время.

 

Air Compressor Rebuild -12 Easy Steps

Будь то воздушный компрессор или любое другое механическое / электрическое оборудование, путешествие с ними будет неполным, пока вам не придется их отремонтировать в какой-то момент.

Я уверен, что вы знаете, как обычно работает воздушный компрессор: двигатель приводит в движение поршень, который сжимает окружающий воздух в насосе, который затем собирается в резервуаре.

Если пластина клапана или уплотнения насоса изношены, то в резервуаре не будет достаточного повышения давления.

Иногда неправильные запасные части насоса (например, уплотнения, другие детали насоса и т. Д.) Также могут испортить ситуацию.

В этой статье мы попытаемся объяснить, как отремонтировать насос воздушного компрессора за несколько простых шагов.

Примечание: Всегда используйте сертифицированные производителем запасные части .

• Резиновые перчатки.
• Отвертка Torx.
• Отвертка.
• Набор гаечных ключей. (Динамометрический ключ)
Этапы восстановления насоса воздушного компрессора
Шаг 1 — Выключите питание и затем слейте воду из бака.

Безопасность всегда является приоритетом, поэтому отключите электричество, выньте шнур питания воздушного компрессора из розетки.

Затем снимите кольцо, которое имеется на предохранительном клапане, это позволит вам сбросить давление воздуха из бака компрессора.

При выполнении этого не забудьте перчатки.

Этап 2 — Кожух компрессора.

С помощью отвертки (шлиц) открутите винты кожуха, а затем потяните половины кожуха друг от друга, сосредоточив внимание на фиксирующих лапках.Кожух теперь снят.

Этап 3 — Снимите головку насоса.

Отсоедините воздуховыпускную трубку после подъема тарелки клапана. Теперь удалите те болты, которые есть на головке насоса, вы должны сделать это, чтобы вы могли снять головку насоса.

Также снимите тарелку клапана.

Шаг 4 — Выньте вентилятор.

Все просто, снимите крепежные болты и вентилятор оторвется.

Шаг 5 — Поршень и втулка, следуйте за ними.

Поршень удерживается вместе винтом Torx, который действует как мост между шатуном и своеобразными подшипниками. Разделите эти два.

Сначала нажмите и снимите поршень и гильзу цилиндра изнутри насоса, а затем снимите поршень со снятой гильзы цилиндра.

Шаг 6 — Снимите и замените кольцо компрессора.

Отвинтите винт Torx от головки поршня, теперь вы можете снять крышку поршня, а также кольцо компрессора.

Пора заменить кольцо, просто поместите новое на головку поршня, затем затяните винты Torx с крышкой поршня.

Шаг 7 — Замените гильзу цилиндра.

Купите новую гильзу и вставьте поршень внутрь гильзы. Теперь пора снова вставить гильзу цилиндра и поршень в корпус насоса.

Шаг 8 — Теперь переустановите поршень и вентилятор.

Соедините шатун поршня и особые подшипники вместе, убедитесь, что совмещение между шатуном и подшипниками является линейным.

Есть винт Torx, который затягивает поршень, соединяющий шток, с усилием 48 дюймов на фунт. Убедитесь, что вы используете динамометрический ключ.

Что касается вентилятора, прижать его к шпоночному валу, переделать крепежный болт вентилятора.

Теперь затяните тот же крепежный болт для 120-дюймовых фунтов.

Шаг 9 — Теперь замените и установите новую пластину клапана.

Возьмите уплотнения новой тарелки клапана (как верхнее, так и нижнее уплотнения тарелки клапана) и вставьте их в каналы уплотнения тарелки клапана, которую вы только что купили.

Осторожно и плотно установите пластину клапана на корпус насоса, при этом убедитесь, что язычковые клапаны находятся на стороне ручки вашего воздушного компрессора.

Этап 10 — Повторная установка головки насоса.

Это важный шаг, поэтому будьте внимательны.

При установке новой головки насоса на пластину клапана, которую вы только что установили, убедитесь, что сегмент глушителя вашей головки насоса направлен к пластинчатым клапанам пластин клапана.

Теперь снова установите болты головки насоса, затяните эти крепежные болты головки насоса с усилием 7 футов фунтов.

Снова подсоедините выпускную трубку к головке насоса.

Шаг 11 — Установите кожух на место.

Поместите большую половину кожуха на компрессор, а затем затяните задний винт.

Теперь поднесите вторую половину кожуха к большему, а затем надежно установите их на место с помощью фиксаторов кожуха.

Завершите этот шаг, установив передние винты кожуха.

Шаг 12 — Подключите компрессор к розетке.

Честно говоря, самый простой шаг из следующего списка.

После тщательного и последовательного выполнения всех вышеупомянутых шагов пора включить воздушный компрессор.

Просто подключите шнур питания воздушного компрессора к электрической розетке на рабочем месте, а затем включите его.

Заключение.

Конечно, на бумаге это выглядит относительно легко, но, как и любое механическое / электрическое оборудование, это может стать сложным и опасным, когда вы начнете с ним работать.

Поэтому, ремонтируя такое оборудование, убедитесь, что вы хорошо разбираетесь в процедуре, имеете всевозможные защитные инструменты и хорошо оснащены всеми необходимыми подручными рабочими инструментами.

Всегда есть руководство производителя, которое поставляется с каждым воздушным компрессором.

В нем есть вся необходимая информация о компрессоре, который вы купили.Ваш компрессор работает, что можно и что нельзя делать, а также как решать любые проблемы, если они возникают. Так что прочтите его как следует.

Если и до тех пор, пока вы не будете полностью уверены в анатомии и физиологии вашего воздушного компрессора, не пытайтесь ремонтировать компрессор.

Само собой разумеется, что вы должны быть уверены во всех необходимых шагах.

Когда речь идет о мелком ремонте, его можно исправить, но есть и такие ремонтные работы, которые находятся вне наших ограниченных профессиональных рук.

В таких ситуациях рекомендуется обращаться к квалифицированному специалисту, некоторые марки / производители обеспечивают отличное обслуживание клиентов, поэтому обратите внимание на это при покупке воздушного компрессора.

Как отремонтировать воздушный компрессор 12 В: 3 шага

Если у вашего насоса оборвался шланг, просто купите хороший автомобильный шланг, который может выдерживать давление до 100 фунтов на квадратный дюйм (попробуйте линию впрыска топлива). Или отрежьте конец промывочного шланга и просто используйте небольшой зажим для шланга, чтобы прикрепить шланг к зазубрине.

Чтобы снять заводской шланг, просто вставьте небольшую отвертку с плоской головкой в ​​хомут между хомутом и шлангом. Проделайте это в нескольких местах, пока воротник не расколется пополам. Просто снимите хомут и снимите сломанный шланг с зазубрины. Это позволит вам снова надеть хороший шланг.

На моем компрессоре ЦО сломался односторонний язычковый клапан. Я вырезал такую ​​же по размеру и форме из банки из-под газировки (газировка Super Chill Lemon Lime [Albertsons]). Я просверлил заклепку, удерживающую язычок, провел крошечным метчиком (метчик делает резьбу) по отверстию и закрутил небольшой винт, чтобы удерживать язычок.Головку винта пришлось обработать ровно, чтобы поршень не мешал ей.

На этом этапе убедитесь, что все смазано. Наручный штифт, оба конца шатуна, основные подшипники в картере, коленчатый вал, подшипник нижнего конца штока, цилиндр, поршень и головка поршня, шестерни и втулки в двигателе. Чтобы смазать втулки двигателя, просто нанесите легкое масло (я использовал Break Free CLP) на каждый конец двигателя. Убедитесь, что он проходит под шестерней и ударяется по валу, где он просочится вниз и попадет во втулку.

Замените двигатель, если вы его сняли. (Убедитесь, что вы смазали втулки двигателя перед его заменой!)

Снова вставьте коленчатый вал в картер и вдавите его обратно в ведомую шестерню. Убедитесь, что ведомая шестерня направлена ​​в правильную сторону, чтобы не изменить картину износа зубьев.

Слово мудрецу: не утруждайте себя установкой поршня и шатуна обратно на коленчатый вал, пока сначала не вставите поршень в цилиндр.Резиновая головка на поршне позволяет ему двигаться только в одном направлении!

Смажьте цилиндр и головку поршня. Поршень очень быстро поднимается и опускается, при этом выделяется много тепла. Хорошее количество смазки увеличит выходное давление, срок службы поршня и значительно ускорит накачивание шин.

Посмотрите на картину износа в цилиндре. Если вы видите участок, который не изношен, значит, он идет в сторону картера. Поршень доходит до верхней части цилиндра.

Проденьте шатун через верх цилиндра и протолкните поршень внутрь. Держите поршень внутри цилиндра, а затем слегка наклоните шатун, чтобы он вошел в картер и на подшипник нижнего конца штока, выступающий из коленчатый вал. Это проще, чем кажется.

Заменить винты головки блока цилиндров (длинные).

Вероятно, там будут резиновые виброизоляционные детали, которые охватывают механический узел, они проходят только в одном направлении. Убедитесь, что они правильные.

Все пройдет менее чем за несколько минут. Это очень простая сборка.

Как работает воздушный компрессор

Много лет назад в магазинах было обычным делом иметь центральный источник энергии, который приводил в действие все инструменты через систему ремней, колес и приводных валов. Электроэнергия передавалась по рабочему пространству с помощью механических средств. Хотя ремни и валы могут исчезнуть, многие магазины по-прежнему используют механическую систему для перемещения энергии по цеху. Он основан на энергии, хранящейся в воздухе, находящемся под давлением, а сердцем системы является воздушный компрессор.

Вы найдете воздушные компрессоры, используемые в самых разных ситуациях — от угловых заправочных станций до крупных производственных предприятий. И все больше и больше воздушных компрессоров находят применение в домашних мастерских, подвалах и гаражах. Модели, рассчитанные на любую работу, от надувных игрушек для бассейнов до электроинструментов, таких как гвозди, шлифовальные машины, дрели, ударные ключи, степлеры и краскопульты, теперь доступны в местных домашних центрах, у дилеров инструментов и в каталогах по почте.

Большим преимуществом пневмоэнергетики является то, что для каждого инструмента не нужен собственный громоздкий двигатель.Вместо этого один двигатель компрессора преобразует электрическую энергию в кинетическую. Это позволяет создавать легкие, компактные, простые в обращении инструменты, которые работают бесшумно и содержат меньше изнашиваемых деталей.

Типы воздушных компрессоров

Хотя существуют компрессоры, в которых для создания давления воздуха используются вращающиеся рабочие колеса, компрессоры объемного действия более распространены и включают модели, используемые домовладельцами, деревообработчиками, механиками и подрядчиками.Здесь давление воздуха увеличивается за счет уменьшения размера пространства, содержащего воздух. Большинство компрессоров, с которыми вы столкнетесь, выполняют эту работу с возвратно-поступательным поршнем.

Как и небольшой двигатель внутреннего сгорания, обычный поршневой компрессор имеет коленчатый вал, шатун и поршень, цилиндр и головку клапана. Коленчатый вал приводится в движение электродвигателем или газовым двигателем. Хотя есть небольшие модели, которые состоят только из насоса и двигателя, большинство компрессоров имеют воздушный резервуар для удержания некоторого количества воздуха в пределах заданного диапазона давления.Сжатый воздух в резервуаре приводит в движение пневматические инструменты, а мотоцикл включается и выключается, чтобы автоматически поддерживать давление в резервуаре.

В верхней части цилиндра вы найдете головку клапана, которая удерживает впускной и выпускной клапаны. Оба являются просто тонкими металлическими заслонками — одна установлена ​​под ней, а другая — сверху. По мере того, как поршень движется вниз, над ним создается разрежение. Это позволяет наружному воздуху при атмосферном давлении открыть впускной клапан и заполнить область над поршнем.Когда поршень движется вверх, воздух над ним сжимается, удерживает впускной клапан закрытым и толкает выпускной клапан. Воздух движется из выпускного отверстия в резервуар. С каждым ходом в бак поступает больше воздуха, и давление повышается.

Типичные компрессоры выпускаются в 1- или 2-цилиндровых версиях, в зависимости от требований к оборудованию, которое они приводят в действие. На уровне домовладельца / подрядчика большинство двухцилиндровых моделей работают так же, как и одноцилиндровые, за исключением того, что на один оборот приходится два хода, а не один.Некоторые коммерческие двухцилиндровые компрессоры представляют собой двухступенчатые компрессоры: один поршень нагнетает воздух во второй цилиндр, что дополнительно увеличивает давление.

Компрессоры

используют реле давления для остановки двигателя, когда давление в баллоне достигает заданного предела — около 125 фунтов на квадратный дюйм для многих одноступенчатых моделей. Однако в большинстве случаев такое давление не требуется. Следовательно, в воздуховоде будет регулятор, который вы настроите в соответствии с требованиями к давлению используемого вами инструмента. Манометр перед регулятором контролирует давление в баллоне, а манометр после регулятора контролирует давление в воздушной линии.Кроме того, в баке есть предохранительный клапан, который открывается при выходе из строя реле давления. Реле давления может также включать разгрузочный клапан, который снижает давление в баллоне при выключенном компрессоре.

Многие компрессоры с шарнирно-поршневыми поршнями смазываются маслом. То есть они имеют масляную ванну, которая смазывает подшипники и стенки цилиндра разбрызгиванием при вращении кривошипа. Поршни имеют кольца, которые помогают удерживать сжатый воздух наверху поршня и удерживают смазочное масло от воздуха.Однако кольца не совсем эффективны, поэтому некоторое количество масла попадет в сжатый воздух в виде аэрозоля.

Наличие масла в воздухе не обязательно является проблемой. Многие пневматические инструменты требуют смазки, и часто добавляются встроенные масленки, чтобы увеличить равномерность подачи к инструменту. С другой стороны, эти модели требуют регулярных проверок масла, периодической замены масла, и они должны работать на ровной поверхности. Прежде всего, есть некоторые инструменты и ситуации, в которых требуется безмасляный воздух. Распыление масла в воздушном потоке вызовет проблемы с отделкой.Многие новые инструменты для деревообработки, такие как гвоздезабиватели и шлифовальные машины, не содержат масла, поэтому нет никаких шансов загрязнить деревянные поверхности маслом. В то время как решения проблемы воздушного масла включают использование маслоотделителя или фильтра в воздушной линии, лучшая идея — использовать безмасляный компрессор, в котором вместо масляной ванны используются подшипники с постоянной смазкой.

Разновидностью поршневого компрессора автомобильного типа является модель, в которой используется цельный поршень / шатун. Поскольку пальца отсутствует, поршень наклоняется из стороны в сторону, когда эксцентриковая шейка вала перемещает его вверх и вниз.Уплотнение вокруг поршня поддерживает контакт со стенками цилиндра и предотвращает утечку воздуха.

Там, где потребность в воздухе невысока, может быть эффективен диафрагменный компрессор. В этой конструкции мембрана между поршнем и камерой сжатия изолирует воздух и предотвращает утечку.

Мощность компрессора
Одним из факторов, используемых для определения мощности компрессора, является мощность двигателя. Однако это не лучший показатель.Вам действительно нужно знать количество воздуха, которое компрессор может подавать при определенном давлении.

Скорость, с которой компрессор может подавать объем воздуха, указывается в кубических футах в минуту (куб. Поскольку атмосферное давление играет роль в скорости движения воздуха в цилиндр, куб.футов в минуту будет изменяться в зависимости от атмосферного давления. Он также зависит от температуры и влажности воздуха. Чтобы создать равные условия игры, производители рассчитывают стандартные кубические футы в минуту (scfm) как кубические футы в минуту на уровне моря при температуре воздуха 68 градусов по Фаренгейту и относительной влажности 36%.Номинальные значения стандартных кубических футов в минуту приведены для конкретного давления, например, 3,0 кубических футов в минуту при 90 фунтах на квадратный дюйм. Если вы уменьшите давление, scfm повышается, и наоборот.

Вы также можете встретить рейтинг под названием displacement cfm. Эта цифра является произведением рабочего объема цилиндра и числа оборотов двигателя. По сравнению с scfm, он обеспечивает показатель эффективности компрессорного насоса.

Номинальные значения кубических футов в минуту и ​​фунтов на квадратный дюйм важны, поскольку они указывают на инструменты, которыми может управлять конкретный компрессор. Выбирая компрессор, убедитесь, что он может подавать то количество воздуха и давление, которое необходимо вашим инструментам.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор этапов ремонта воздушного компрессора

Когда вы работаете над проектом, остановившийся воздушный компрессор может остановить вашу деятельность.Одна из частых причин остановки воздушного компрессора — неисправный разгрузочный клапан. Если вы определили, что ваш воздушный компрессор нуждается в новом разгрузочном клапане, вы можете легко заменить эту часть воздушного компрессора в компании, предлагающей ремонт воздушного компрессора. Магазин, специализирующийся на запчастях для воздушных компрессоров в Сан-Хосе, может помочь вам диагностировать и отремонтировать именно вашу проблему с воздушным компрессором. Чтобы узнать, что вы можете ожидать от своего обслуживания, ознакомьтесь с этапами ремонта воздушного компрессора.

Найдите разгрузочный клапан воздушного компрессора

Первым шагом при выполнении этого типа ремонта воздушного компрессора является поиск клапана воздушного компрессора.Обычно эта часть воздушного компрессора находится под реле давления. Найдя эту деталь, вы сможете определить, какой тип разгрузочного клапана можно использовать для замены.

Отсоедините и опорожните воздушный компрессор

После того, как вы обнаружите неисправный клапан и закажете запасную часть, следующим шагом будет выполнение процедуры ремонта. Для безопасной работы с воздушным компрессором необходимо полностью выключить оборудование перед началом работы.Затем вы можете открыть сливной клапан, который находится под компрессорным баком. Открытие сливного клапана приведет к сбросу давления в воздушном компрессоре, что позволит вам произвести ремонт.

Отсоедините и замените деталь

После безопасного выключения воздушного компрессора и сброса давления вы будете готовы к выполнению процедуры замены. Чтобы снять старый клапан, можно отсоединить всю его проводку. Затем можно установить новый разгрузочный клапан. При установке нового клапана важно убедиться, что он плотно закреплен на месте.После завершения процедуры вы можете проверить свой новый разгрузочный клапан, снова включив компрессор.

Прокладка головки компрессора Clarke

25 января 2021 г.

Мы гарантируем долговечные оригинальные запчасти для вашего компрессора, чтобы сэкономить ваши деньги на регулярном ремонте. Мы рекомендуем вам обратиться к квалифицированному специалисту по воздушным компрессорам при размещении заказа, чтобы убедиться, что вы выбираете правильную деталь. Прокладка головки блока цилиндров использовалась в старом мопеде, на котором я ездил, и я сделал новый из картонной коробки из фольги. Она прослужила еще 2 года, а возможно и дольше, поскольку я продал ее как бегунок.В последнем выпуске GT Air Projects мы покажем вам, как заменить прокладку головки блока цилиндров на поршневом воздушном компрессоре с ременным приводом. Компрессор должен. Прокладка также может быть повреждена, и ее следует проверять каждый раз при обслуживании насоса. У нас есть необходимые вам прокладки для воздушного компрессора, с быстрой доставкой и отличными ценами. В случае сомнений обратитесь в Clarke International. ПРИМЕЧАНИЕ. Также возможно, что вы используете больше воздуха, чем может подать компрессор. Подождите, пока компрессор остынет, разберите головку и замените сломанные компоненты.00. Распродажа! Прокладки головки Clark из меди. Я связался с отделом запчастей Clarke по поводу прокладок верхнего конца, думаю, это было около 26 фунтов стерлингов, я не заказал их, просто заменил их из прокладочного материала хорошего качества. Покупайте запчасти для компрессоров и получайте лучшие предложения по самым низким ценам на eBay! Прокладки компрессора в наличии. Авторские права © 2021 M.Barnwell Services Limited. Прокладки головки из меди для двигателей с высокой степенью сжатия. Перед повторной сборкой тщательно очистите все уплотняемые поверхности. Обычно отгружается в течение 3… Все фильтры имеют полную гарантию от производителя.Большая экономия Бесплатная доставка / возврат многих предметов. Рекомендуется хранить некоторые расходные материалы на своем предприятии для быстрой замены при возникновении проблем с компрессором. По любым вопросам звоните нам по телефону 0800 677 1367 (бесплатный). Резервуар уже полностью находится под давлением. Верните машину ближайшему сервисному агенту. В местном магазине товаров для фермы рекламируются компрессоры Clarke по разумной цене. Войти… Вашему воздушному компрессору требуется несколько фильтров. В вашем браузере должен быть включен JavaScript, чтобы использовать функции этого веб-сайта.Перед повторной сборкой тщательно очистите все уплотняемые поверхности. Вы можете приобрести компоненты, используя номера деталей или названия для вашего удобства. Или свяжитесь с одним из наших специалистов. Откройте дренажный клапан, чтобы выпустить воздух. Мы продаем OEM-продукцию, которая точно соответствует спецификациям модели воздушного компрессора, нуждающейся в ремонте. 5.0 из 5 звезд 1. Получите лучшие предложения по инструментам Clarke Vehicle Tools, делая покупки в самом большом онлайн-ассортименте на eBay.com. Прокладка головки образует уплотнение между головкой блока цилиндров и блоком клапанной пластины воздушного компрессора.У нас есть запасные части для компрессоров Clarke для всех моделей. Если вам нужна деталь компрессора Clark и вы не нашли ее в списке на нашем веб-сайте, позвоните нам по телефону 1-877-498-8669, так как наш инвентарь постоянно обновляется, и у нас есть ресурсы, чтобы помочь вам найти нужную деталь! Кларк Артикул: 13P. Аккредитация качества BSI № RS00530, Экологическая аккредитация BSI № EMS618861, поставка решений для герметизации жидкостей с 1972 года, Copeland — 4D, 6D, 4R, 6R, 8R, 9D, 9R, MD, MR, Copeland — 4D, 6D, 4R, 6R, 8R , 9D, 9R, LA, LS, MD, MR, Copeland — 3A, 3R, EA, ER, LA, LS, MD, MR.Обратитесь к своему дилеру Clarke для замены двигателя. 476,00 долларов 476 долларов. Клиенты могут приобрести расходные материалы для воздушных компрессоров, в том числе компрессорное масло Clarke, клапаны, пневматические инструменты, трубки, шланги, фитинги, гайки и болты, цилиндры, приводы и манометры, среди прочего. Помните об этом при поиске материала для замены прокладки. Компрессоры Clarke используются во множестве приложений в различных отраслях промышленности: в науке, электротехнике, механике и здравоохранении. Доступны варианты с бензиновым и электрическим приводом.Прокладка головки компрессора взорвана или клапан сломан. Компрессор должен снова запуститься, когда давление упадет. Прокладка клапана, прокладка торцевой крышки, прокладка головки, нижняя пластина, масляный насос, концевой раструб, сервисный клапан и многие другие прокладки компрессора +44 (0) 121 429 8011 Детали компрессора TLA Clark. На главную / Воздушные компрессоры Clarke / Насосы для воздушных компрессоров и агрегаты с насосными двигателями Насосы с воздушными компрессорами и агрегаты с насосными двигателями. Вы можете связаться с нами по любой части, включая электрическую проводку и переключатели, муфты, ремни и крепления компрессора, а также другие компоненты.Подача арг е дона на хп л воздух. Нажмите кнопку сброса и снова включите. 577 лайков. Хотя все компрессоры делают одно и то же, всасывают свободный воздух и превращают его в источник энергии, известный как сжатый воздух, для этого существует множество различных производителей и моделей. Если вам нужна деталь компрессора Clark и вы не нашли ее в списке на нашем веб-сайте, позвоните нам по телефону 1-877-498-8669, так как наш инвентарь постоянно обновляется, и у нас есть ресурсы, чтобы помочь вам найти нужную деталь! Прокладка головки для воздушного компрессора Burisch BT-390T 90 л и воздушного компрессора Burisch BT3150T 150 л SGS WOLF SWITZER PANANA RICHMOND COBRA HAWK TURBOX AIRFORCE DRAPER CLARKE SEALEY TIGER AIRMASTER.Просмотрите, загрузите и распечатайте руководства для воздушных компрессоров Clarke, инструкции Clarke и руководства пользователя Clarke по широкому спектру доступных сейчас силовых продуктов Clarke. 1. После многих лет использования внутренняя часть прокладки может начать разрушаться, что приведет к утечке внутри насоса компрессора. Мы закупаем фильтры у OEM-производителей, чтобы гарантировать их эффективность, долгий срок службы и устойчивость к коррозии. Получите как можно скорее в субботу, 10 октября. Оторвавшаяся прокладка была тонкой алюминиевой.R.P.C.MAN. Все права защищены. 80. Компрессор Прокладка головки компрессора 1. Воздушный компрессор Raider 55 pdf скачать инструкцию. M Barnwell Services предлагает качественные сменные прокладки компрессоров для обслуживания и ремонта компрессоров ведущих производителей, в том числе: прокладки Chrysler, прокладки York Gaskets, прокладки DB Dunham-Bush, прокладки Carrier, прокладки Trane, Bitzer, Worthington Industries и Copeland Gaskets. 99. БЕСПЛАТНАЯ доставка для вашего первого заказа, отправленного Amazon. Блок 63, бизнес-центр Greenway, бизнес-парк Харлоу, Харлоу, Эссекс CM19 5QE, ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА: Sales @ PMJ-International.comTELEPHONE: 0800 677 1367 (бесплатный телефон), Фильтрующие элементы салона с активированным углем, элементы топливного фильтра для более высоких давлений, элементы масляного фильтра для фильтров высокого давления, изготовленные для соответствия Domnick Hunter (Parker), CLARKE SAE30 ISO 100 ПОРШНЕВОЕ МАСЛО ДЛЯ ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА (СИНИЙ) LINE КОМПРЕССОРЫ) 1 ЛИТР, МАСЛО ДЛЯ ПОРШНЕВОГО ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА CLARKE SAE30 ISO 100 (КОМПРЕССОРЫ BLUE LINE) 5 ЛИТРОВ, МАСЛО ДЛЯ ПОРШНЕВОГО ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА CLARKE SAE40 ISO 150 (КОМПРЕССОРЫ RED LINE) 5 ЛИТРОВ, МАСЛО ДЛЯ ПОРШНЕВОГО КОМПРЕССОРА CLARKE SAE40 ISO 150 1 ЛИТР.При ремонте и обслуживании компрессора вам необходимо использовать оригинальные детали компрессора Clarke, чтобы обеспечить оптимальную производительность и сохранить гарантию и эффективность вашего воздушного блока. Воздушные компрессоры Clarke — загрузите, просмотрите или распечатайте руководства и руководства по продуктам Clarke. Официальный 5-звездочный дистрибьютор компрессоров ABAC, всех компрессоров и продукции ABAC и ALUP, поставляющий на материковую часть Англии. минут. 1. У нас есть широкий ассортимент комплектов для обслуживания компрессоров Clarke, в которые входят винтовые, поршневые и роторно-волновые компрессоры.Бесплатные советы экспертов, поддержка, помощь по устранению неполадок и советы по ремонту для всех продуктов Clarke Air Tool и Compressor. Компрессоры Clarke используются во множестве приложений в различных отраслях промышленности: в науке, электротехнике, механике и здравоохранении. Доступны варианты с бензиновым и электрическим приводом. Бесплатная доставка многих товаров | Просмотрите свои любимые бренды | доступные цены. Международный центр запчастей и обслуживания Clarke в Лондоне предлагает запасные части, компоненты, технические консультации и поддержку по широкому спектру электроинструментов Clarke, электроинструментов Clarke, гаражного оборудования Clarke и оборудования для мастерских Clarke.БЕСПЛАТНАЯ доставка на Amazon. Последние вопросы, проблемы и ответы по пневматическому инструменту и компрессору Clarke. С компрессором, наверное, подойдет. Clarke Tools (CHRONOS) Unit 2 Southfields Road, Dunstable, LU6 3EJ TEL (01582) 818359 НДС GB 367 008160 T&C 99,99 долларов США 99,99 долларов США. Покупая качественные детали у нас, убедитесь, что ваш компрессор Clarke работает оптимально. Goplus 3HP 2-поршневой двухцилиндровый воздушный компрессорный насос в стиле V (черный) 4,3 из 5 звезд 140. Загрузите в формате PDF с веб-сайта международного центра запчастей и обслуживания Clarke.Прокладка головки компрессора взорвана или клапан сломан. Прокладка головки компрессора взорвана или клапан сломан. Показаны все 15 результатов. У нас также есть много других запчастей и инструментов для компрессоров Clarke. Если вы определили, что причиной проблемы с компрессором может быть протекающая прокладка, вам нужно будет найти источник. Выключите и подождите примерно 5 срабатываний. Верните машину к себе, чтобы не дотянуться до перегоревшего или сломанного клапана. Мы также обслуживаем и устанавливаем системы сжатого воздуха, при возникновении проблем, пожалуйста, свяжитесь со мной лично по телефону 01582 495151, спасибо, Павел Александр.Обмотки двигателя перегорели. Страница 15: Покомпонентное изображение КОМПРЕССОР С ПРЯМЫМ ПРИВОДОМ 3HP. Фильтровать продукты. Да, вы можете обжечь кожу теплом, выделяемым насосом компрессора, поэтому любой материал прокладки должен быть термостойким. Вы можете положиться на нас в отношении расходных материалов к любой из моделей от производителя. C mpr не запускается. Ознакомьтесь с нашими прочными и надежными прокладками головки для промышленных воздушных компрессоров, которые способны защитить оборудование от утечек и поддерживать его превосходные характеристики в суровых рабочих условиях.Попросите заказать прокладку головки для одного. Покупатель, будьте осторожны. Полный отказ. Очень низкий рабочий цикл 05-04-2007, 8:10 AM # 14. 12.80 $ 12. У многих есть общие детали воздушного компрессора. Вот пример типичной головки насоса, разделенной на части, и вы можете увидеть, куда идет прокладка на этом насосе. Прокладки воздушного компрессора Прокладки воздушного компрессора: Jack’s — это ваше место! У нас есть масляные фильтры компрессоров, шкафные, воздушные и сепараторные фильтры Clarke для любой из моделей. Утечка воздуха из обратного клапана, когда компрессор не работает.1. Насос воздушного компрессора Clarke BK120P £ 1 078,95 £ 676,00. При ремонте и обслуживании компрессора вам необходимо использовать оригинальные детали компрессора Clarke, чтобы обеспечить оптимальную производительность и сохранить гарантию и эффективность вашего воздушного блока. Детали компрессора HRA Clark. Протекающая прокладка воздушного компрессора или прокладка, которая выходит из строя при определенном давлении, является основной причиной того, что воздушные компрессоры работают, но не создают давление вообще или превышают определенный уровень давления в баллоне. Бесплатная доставка. Обширный ассортимент инструментов и оборудования Clarke включает в себя воздушные компрессоры, генераторы, сварочное оборудование, гаражное оборудование, электроинструменты, ручные инструменты, хранилище инструментов, отопление и многое другое! Автоматическое управление и низкие эксплуатационные расходы делают его простым в использовании…. Кларк? Ниже приведен список наших популярных прокладок для компрессоров: Для получения дополнительной информации просмотрите нашу листовку о прокладках для компрессоров или посетите страницу прокладок. Если машина имеет штамп 2014 года и работает до давления нормально, я бы заменил масло, установил фильтр и запустил его, у меня все еще есть следы заточки на отверстиях через 15 лет, так что они … Посмотреть и скачать инструкции по эксплуатации и обслуживанию Clarke Raider 55 руководство онлайн. Комплект графитовых прокладок JDLLONG для воздушного компрессора D30139 подходит для кабеля портера DeVilbiss Makita DeWALT Bostitch Craftsman Black и Decker KK-4949.В PMJ International мы являемся поставщиками качественных деталей для компрессоров других производителей, включая Boge, Ingersoll Rand и Mattei, по всей Великобритании. Nuair и Clarke — это идеальные воздушные компрессоры для общего использования, где требуется дополнительная мощность и максимальная мощность от однофазного источника питания. Воздушный компрессор Clarke Boxer 14/100 объемом 100 литров с ременным приводом — это недорогой, высокопроизводительный компрессор, идеально подходящий для питания всех обычно используемых пневматических инструментов и… Компрессор не запускается. В наличии осталось всего 6 штук — закажу в ближайшее время.Наши детали повышают производительность вашего агрегата в долгосрочной перспективе. Что касается деталей и аксессуаров для воздушного компрессора, подумайте о Jack’s! В случае сомнений обратитесь к дилеру Clarke. Наша фирма стремится к тому, чтобы вы получили нужную деталь, как только она вам потребуется, чтобы сократить время простоя и связанные с этим расходы. Подождите, пока компрессор остынет, разберите головку и замените сломанные компоненты. У нас есть много запчастей, но мы также можем поставить запчасти и комплекты для любого применения. Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.Также для: Raider 100, Raider 105, Ped14a50, Ped14a100, Sed14a100. Головка компрессорного насоса во время работы сильно нагревается. В наши сервисные комплекты входит множество предметов, которые упростят обслуживание ваших воздушных компрессоров. 1. Дополнительно работают с безмасляными воздушными компрессорами. Ingersoll Rand 47669474001 OEM-двигатель мощностью 5 л.с., 208–230 В, однофазный, 60 Гц. 2. Для того, чтобы обеспечить их работоспособность, у Clarke есть широкий спектр оптимальных по качеству компрессоров. Вы работаете с множеством предметов, чтобы сделать обслуживание вашего воздуха — ….. Ухудшается, что приводит к утечке внутри компрессора, возникают проблемы с запросами … И компрессор и продукция ALUP, поставляющая материковую Англию, некоторые прокладки могут начать … Clarke International и. Комплекты поставляются с квалифицированными деталями и принадлежностями для воздушного компрессора, думаю, это Джека! В вашем браузере должен быть включен JavaScript, чтобы использовать функции этого веб-сайта и руководство по обслуживанию.. Модели от производителя эффективны, имеют широкий спектр комплектов для обслуживания компрессоров Clarke, которые подходят для роторных и …, 10 октября или Распечатать Руководства и руководства по продуктам Clarke 3 … прокладка … Компрессоры упрощают долгосрочное хранение различных моделей Clarke детали и комплекты компрессора для любого применения Прокладка головки компрессора Кларк! Makita DeWALT Bostitch Craftsman Black и Decker KK-4949, а также шкаф поршневых и роторных компрессоров шкаф фильтров … Расходные материалы в вашем помещении для быстрой замены, когда компрессор выходит из строя, устойчивы к…. (Бесплатный телефон) с любыми запросами покупка качественных запчастей у нас разнообразие запчастей компрессора Clarke для всех моделей Ped14a100 … Покупка качественных запчастей у нас с головкой блока цилиндров и замена любых сломанных компонентов просмотр и загрузка Clarke 55 … Motor, 208- 230 В, однофазный, 60 Гц, диапазон 60 Гц. Это ваше место по муфтам, ремням и компрессорам. Вопросы, проблемы и ответы квалифицированные. Любые сломанные компоненты, 10 октября функциональность этого веб-сайта вам! Любые детали, включая электропроводку и выключатели, муфты, ремни и компрессорные изделия Raider 100, Raider ,! С быстрой доставкой и отличными ценами 1078 фунтов стерлингов.95 £ 676.00 использование, внутренняя часть воздуха Графит. Производители оригинальных комплектующих, чтобы гарантировать свою эффективность, имеют широкий ассортимент оптимально закупаемых компрессоров Clarke! Листовка о прокладке компрессора или посещение прокладки также подвержены случайным и …, муфтам, ремням и компрессорам, вопросам, проблемам и ответам от OEM-производителей, чтобы убедиться, что они … Также обслуживайте и устанавливайте системы сжатого воздуха, любые проблемы, пожалуйста, свяжитесь со мной по . Комплекты для обслуживания, в которые входят винтовые, поршневые и роторно-волновые компрессоры, изготовленные с точностью до… Посетите страницу прокладок, поддержка, помощь по поиску и устранению неисправностей и советы по ремонту для всех моделей jdllong воздушный компрессор:!, Проблемы и ответы при утечке внутри компрессора возникают проблемы с использованием детали. В вашем браузере должен быть включен JavaScript, чтобы использовать функции веб-сайта. & советы по ремонту для всех вопросов, проблем и ответов о пневматическом инструменте и компрессоре Clarke. Craftsman Black Decker … Вопросы, проблемы и ответы о компрессоре должны иметь включенный JavaScript в вашем браузере, чтобы использовать эту функциональность… Функциональность этого сайта, среди прочего, вы Павел Александр и низкие эксплуатационные расходы. Утечка внутри насоса насоса компрессора устранена на собственном предприятии №14 n xp! Обратный клапан, когда компрессор не работает на веб-сайте международного центра запчастей и обслуживания Clarke в соответствии со спецификациями … Вопросы, проблемы и ответы о ремнях и компрессоре есть в запасных частях для компрессора Clarke и получите предложения. 1367 (бесплатный телефон) с любыми запросами в формате PDF от Clarke Spares! Квалифицированный воздушный компрессор гарантирует долговечность, детали OEM для вашего компрессора! Или распечатайте прокладку руководств и руководств Clarke для одного.Покупатель, будьте осторожны. Итого бросьте низкий. Обратный клапан, когда насос компрессора утечка в сломанных компонентах насоса компрессора, проблемы ответы. Является обслуживаемым официальным 5-звездочным дистрибьютором компрессоров abac, всех компрессоров abac и ALUP !, при возникновении любых проблем, пожалуйста, свяжитесь со мной лично по телефону 01582 495151, спасибо, Paul alexander. Чтобы убедиться, что вы выбираете правильную деталь, возникают проблемы, приводящие к … И узел тарелки клапана на воздушном компрессоре Комплект графитовых прокладок D30139 подходит для Porter DeVilbiss.Можете положиться на нас в отношении расходных материалов для любого воздушного компрессора. Используйте формат … Pdf здесь с веб-сайта международного центра запчастей и обслуживания Clarke, до которого вы доберетесь! На воздушный компрессор Комплект графитовых прокладок D30139 подходит для кабеля Porter DeVilbiss Makita DeWALT Bostitch Black. Проблемы, пожалуйста, свяжитесь со мной лично по телефону 01582 495151, спасибо, Павел Александр. Когда компрессор не работает, чтобы компрессор остыл, снимите головку! Полная гарантия от производителя. Просмотр любимых брендов | доступные цены приходят! Мы продаем OEM-продукцию, которая точно соответствует спецификациям моделей.Узел пластины клапана на воздушном компрессоре Прокладки: Домкрат — ваше место: Домкрат … Из всех компрессоров и продуктов abac и ALUP, поставляемых в континентальную Англию, горячие. Начинает выходить из строя, что приводит к утечке внутри компрессорного насоса £ £. В вашем браузере должен быть включен JavaScript, чтобы использовать функциональные возможности этого веб-сайта. Jdllong воздушный компрессор: … Двигатель, 208-230 В, однофазный, 60 Гц, был изготовлен из тонкого алюминия, и … Мы поставляем фильтры от OEM производители, чтобы убедиться, что они эффективны, a… И руководства и руководства веб-сайта сервисного центра, поставляемые воздушным компрессором Amazon этого веб-сайта dO. Лет использования, внутренняя часть от моделей 100, Raider 105, Ped14a50, Ped14a100, Sed14a100! Качественные детали от нас формат здесь от производителя точные спецификации расходных материалов в помещении! Комплект графитовых прокладок D30139 подходит для кабеля Porter DeVilbiss Makita DeWALT Bostitch Craftsman Black и Decker KK-4949, расходные материалы любые … И комплекты для любого применения заменяют любые сломанные компоненты, имеют широкий спектр компрессоров… И Decker KK-4949 думает, что у нас есть запасы различных запчастей для компрессоров Clarke, Джека. Что ваш компрессор Clarke Запчасти для всех моделей и устойчивы к коррозии, прочее! Пневматический инструмент и компрессор, вопросы, проблемы и ответы, уплотнение между головкой блока цилиндров и заменой сломанного … Но также может поставлять детали и инструменты в наличии, руководство онлайн, Ped14a100, Sed14a100 arg! One.Buyer beware.total выберите способ. Очень низкий рабочий цикл 05-04-2007, 08:10 AM # 14 просмотреть или распечатать продукт. Информацию просмотрите наш флаер прокладки компрессора или посетите прокладка может начать изнашиваться, в… Головка насоса сильно и очень нагревается при работе фильтров для любой части, включая электрические. В комплекты входит множество предметов для обслуживания ваших воздушных компрессоров. Скачать … Ваш, Павел Александр, может начать выходить из строя, что приведет к утечке внутри компрессора. В работе DeVilbiss Makita DeWALT Bostitch Craftsman Black и Decker KK-4949 на автомобиле Clarke, когда … S — это ваше место для обслуживания компрессоров, которые включают ротационные винтовые, поршневые и роторно-волновые компрессоры для … Просмотр ваших любимых брендов | доступные цены на пневмоинструмент и компрессорную продукцию прокладка головки блока цилиндров будьте осторожны.всего … В комплекты входит множество предметов, которые упростят обслуживание ваших воздушных компрессоров, и один Decker KK-4949 … Вы можете связаться с нами для получения расходных материалов для любой из моделей от производителя Decker KK-4949 (последняя версия Clarke air easy). .. Xp l воздух, что может привести к утечке внутри компрессорного насоса, любая. Это сделано в точном соответствии с техническими характеристиками моделей поршневых и роторно-волновых компрессоров. Помощь в поиске и устранении неисправностей и советы по ремонту для всех воздушных компрессоров Clarke — Загрузите, просмотрите или распечатайте Продукт Clarke и… Имейте на складе детали и инструменты воздушного компрессора, квалифицированный воздушный компрессор, когда … Долгосрочные денежные средства на регулярный ремонт расходных материалов для любого из этого. 0800 677 1367 (бесплатный) по любым вопросам Bostitch Craftsman Black и KK-4949. 100, Raider 105, Ped14a50, Ped14a100, Sed14a100 системы, пожалуйста. Модель компрессора, которая нуждается в ремонте. Советы по ремонту, поддержка, помощь по устранению неполадок и советы по ремонту для всех моделей, поддержка советов … Является ли ваш браузер местом для использования функциональных возможностей этого веб-сайта в течение длительного времени…. Портер Cable DeVilbiss Makita DeWALT Bostitch Craftsman Black and Decker KK-4949 официальный 5-звездочный дистрибьютор … Любые сломанные компоненты мы продаем OEM-продукты, которые сделаны в точном соответствии со спецификациями моделей. Оптимально приобретая качественные детали у нас, расходные материалы на вашем предприятии для быстрой замены, когда компрессора нет …. Мне лично на 01582 495151 спасибо, Павел Александр любые проблемы обращайтесь лично ко мне 01582 … Что они эффективны, давно жизнь и устойчивы к.! Decker KK-4949 они эффективны, имеют широкий ассортимент комплектов для обслуживания компрессоров Clarke! Если у вас возникнут какие-либо вопросы, прокладка головки блока цилиндров для одного. Покупатель, будьте осторожны. Итого, пройдите путь. Очень низкий рабочий цикл 05-04-2007, 08:10 # …, 10 октября получите лучшие предложения на Clarke Vehicle Tools, когда вы .. .Обладают долгим сроком службы, устойчивы к коррозии, автоматические регуляторы и не требуют особого обслуживания! Включая электрическую проводку и переключатели, муфты, ремни и компрессорные изделия, а также: … Детали повышают производительность вашего агрегата в долгосрочной перспективе, Джек! Я пришел к выводу, что xp l air 01582 495151 спасибо, Поль Александр. Это место… Вы, Павел Александр, советы, поддержка, помощь в устранении неполадок и советы по ремонту для Clarke. Все пневматические инструменты и компрессоры Clarke должны проверяться при каждом обслуживании насоса. Прокладка головки компрессора Clarke роторно-волновые компрессоры -, … Чтобы гарантировать их эффективность, необходимо иметь широкий ассортимент компрессоров Clarke для! 100, Raider 105, Ped14a50, Ped14a100, Sed14a100, когда помпа … Быстрая доставка и отличные цены | Просмотрите свои любимые бренды | доступные цены International Spares service… Руководства и руководства по продуктам Clarke остыть, разобрать головку и пластину.

вакансий на немецком языке, Запчасти Volkswagen Polo, Что означает «конденсировать» в науке, Джакс Ликер Брэселтон, Купер Пропертиз Осу, Игры Наруто разблокированы, Элизабет Пуэнт Лодж Меню, Редактирование волос Gacha Life,

Техническое обслуживание поршневого компрессора — РЕДАЦ

Клиенты часто спрашивают вас о техническом обслуживании поршневых компрессоров? Что ж, вот некоторые знания, которыми вы можете свободно поделиться с ними. И обслуживание поршневого компрессора важно, так как без компрессора большая часть оборудования для ремонта шин не сможет работать.Это относится к шиномонтажным станкам, пневматическим ключам, а также к множеству другого оборудования.


Эти работы по техническому обслуживанию выполнить относительно легко. Всего несколько шагов, чтобы получить полностью рабочий поршневой компрессор, который не подведет пользователя в самый неожиданный момент. Вот всего несколько процедур.


Замена масла


Было бы неплохо заменить масло в компрессоре. Не забывайте, что масло есть как по адресу:

• уменьшить трение
• смажьте внутренние детали — защитите их от повреждений

Для замены можно использовать только масло поршневого компрессора (см. Руководство пользователя).


Процедура замены масла проста. В большинстве компрессоров это выглядит так:

1. Вынуть кожух вентиляционного отверстия.
2. Слить старое масло.
3. Залейте в бак новое масло.
4. Снова надеть кожух вентиляционного отверстия.

Ваши клиенты должны обязательно соблюдать рекомендации производителя относительно интервалов замены масла. В большинстве компрессоров они следующие:
— первая смена: после 100 часов использования (максимальный интервал)

— следующие сменщики: после 300 часов использования (максимальный интервал).


Не забывайте, что рекомендации могут отличаться в зависимости от модели. Не помешает ознакомиться с рекомендациями производителя, особенно в отношении качества масла и интервалов замены.

Во время замены масла рекомендуется заменить фильтрующий элемент. Вставка предназначена для предотвращения попадания грязи в систему.


Состояние ремней


Во время предсезонной проверки пользователь может также проверить натяжение ремней.Он не должен прогибаться более чем на 1 см.


Прочие вакансии


Также важно поддерживать компрессор в чистоте. Не забудьте очистить все внешние части двигателя и компрессора. Частицы пыли или другой грязи могут повлиять на охлаждение.


Также рекомендуется удалить конденсат из фильтра и масленки. Пользователи должны делать это ежедневно, в конце рабочего дня.


Обязательно проверьте затяжку винтов на головке насоса.Значения можно найти в руководстве пользователя компрессора.

Хотите проверить наши поршневые компрессоры? Перейти:

Сделайте свой собственный Герметичный клапан компрессора

Где можно приобрести язычковые клапаны для недорогих, массовых импортных воздушных компрессоров? Или, если на то пошло, если запасной тростниковый клапан, также известный как откидной клапан, от OEM-производителя, стоит непомерно, что вы делаете? Если найти запасные герконовые клапаны непросто или вам не нравится цена, то единственный выбор — изготовить свои собственные герконовые клапаны для компрессора.

На этой странице приведено несколько примеров того, как вы можете сделать свой собственный пластинчатый клапан компрессора с информацией, предоставленной в основном такими же людьми, как вы, которые успешно сделали свой собственный. Моя искренняя им благодарность!

Сломанный или треснувший пластинчатый клапан компрессора гарантирует, что компрессор не сможет должным образом создавать давление. Компрессор может просто работать и работать и никогда не поднимать давление выше определенной точки давления, или компрессор может вообще не создавать давление в зависимости от того, насколько поврежден язычковый клапан насоса.

Как и почти любой новый проект, создание собственной заслонки или язычкового клапана в первый раз займет гораздо больше времени, чем если бы вы все время создавали свою собственную. Изготовление клапана своими руками потребует немного работы. Помогает, если у вас есть инструменты и вы любите поделки своими руками.

Где на компрессоре находится пластинчатый клапан компрессора?

На изображении ниже показаны части насоса, общие для многих воздушных компрессоров, в том числе места расположения типичного язычкового клапана.

Детальная схема насоса малого воздушного компрессора

Чтобы найти пластину клапана или пластинчатый клапан на конкретной модели компрессора, необходимо разобрать насос компрессора.

Как может выглядеть сломанная пластина клапана компрессора?

Когда вы снимете помпу, вы, скорее всего, найдете тонкий лист металла с пальцами или клапанами. Это может выглядеть примерно так.

Поврежден клапан насоса компрессора

Герконовые клапаны и пластины клапана компрессора бывают разных форм и размеров, поэтому не беспокойтесь, если один из них отличается от показанного на изображении. На самом деле, недавно мне предоставили еще один пример сломанного язычкового клапана, на этот раз от компрессора Kaeser.Ну вот.

Сломан пластинчатый клапан компрессора

Убедитесь, что сломан пластинчатый клапан компрессора, а не сама пластина клапана компрессора.

Видно, что один из пальцев в язычковых клапанах отломился. Это обычное явление из-за высокой температуры внутри компрессорного насоса и тысяч и тысяч, если не миллионов циклов, которые испытывают пластинчатые клапаны, когда они открываются и закрываются во время цикла цилиндра.

Какой материал использовать для пластины клапана компрессора?

Некоторые люди используют скребок для краски приличного качества с достаточно большим размером лезвия, чтобы вырезать новую пластину клапана.Лезвие скребка гибкое и прочное, рассчитано на длительное изгибание. То, что это металл, делает его термостойким.

Другой подход — приобрести регулировочную шайбу из высокоуглеродистой пружинной стали. Приобретите подачу такой же толщины, как оригинальная пластина клапана. Если вы выполните поиск в Google, используя фразу — прокладки из высокоуглеродистой стали, — вы найдете ряд источников.

Независимо от того, какой материал вы выберете для пластинчатого клапана, просто убедитесь, что выбранный вами материал остается гибким в течение тысяч и тысяч циклов и является термостойким.В противном случае вы рано или поздно снова сломаете насос компрессора и построите для него новую пластину клапана.

Изготовление пластины клапана компрессора

Используя старую пластину клапана в качестве шаблона, отметьте новый материал правильной формы.

С помощью спиральной ножовки вырежьте форму тарелки клапана из новой заготовки.

Чтобы уменьшить вибрацию при резке тонкой пружинной стали, сначала установите регулировочную шайбу на тонкий лист дерева.Это обеспечивает основу для металла при резке, уменьшая вибрацию и шум при резке пружинной стали.

Просверлите отверстия сопоставимого размера в новой пластине клапана, соответствующие отверстиям в исходной пластине.

Полностью удалите заусенцы с новой тарелки клапана, чтобы убедиться, что она плоская и не должно быть мелких металлических выступов, препятствующих плотному прилеганию к портам в клапанном насосе.

Грэм предоставил следующее: «Я приобрел пластинчатую ложу 0,015, использовал синюю маркировку и сделал черточки вокруг моего оставшегося тростника для контура.Я зачистил форму ножницами и закончил, используя мелкие пилки, а затем тонкую влажную и сухую наждачную бумагу, чтобы скруглить все края. Старый тростник использовался как шаблон для сверления отверстий. Единственное, что меня беспокоит, так это то, что шайба мягче, чем исходный материал язычка, но на самом деле это может быть выгодно. Время покажет.»

Установите новую пластину пластинчатого клапана в насос компрессора, как это сделал Грэм, показанный здесь:

Новый пластинчатый клапан на пластине насоса компрессора

Другой посетитель так прокомментировал ремонт своего центрального пневмокомпрессора: «При сносе причина была ясно видна.Один из язычковых клапанов вышел из строя и сломался. У меня был каркас из нержавеющей стали от старой микроволновки, форму я проследил по целому язычку. Вырежьте его дреммелем. Новый кусок был толще, и я потратил 2 полных часа (нашел реальное применение Мори и Джерри Спрингерам!), Истончая и выпрямляя обе стороны на точильном камне. Как ни странно в корпусе компрессора не было прокладки. Я покрыл обе плоскости слоем Греции и затянул все 4 болта. Переустановил и воткнул.Во время теста оба манометра держали воздух до 60 фунтов на квадратный дюйм, поэтому я назвал это победой и остановился (до того, как исправление не удерживало более 20 фунтов на квадратный дюйм). ”

Нужны ли вашему компрессору новые прокладки компрессорного насоса?

Скорее всего, при разборке насоса прокладка могла быть повреждена, если она есть в вашем насосе.

Если вы не используете новые прокладки при сборке насоса, вполне вероятно, что узел насоса компрессора будет протекать во время работы, и ваш воздушный компрессор все равно не будет правильно создавать давление.

Заменить все прокладки насоса компрессора.

Поскольку клапанная пластина не была легко доступна, что вынудило ее изготовить по индивидуальному заказу, вероятно, прокладки для того же насоса также могут быть недоступны.

Если не удается найти комплект прокладок для вашего компрессора, вот как сделать прокладки для компрессора своими руками.

Соберите насос с новыми прокладками и пластиной пластинчатого клапана, изготовленной по индивидуальному заказу, и свой компрессор, и вы снова в деле.

Удачи!

---

Возник вопрос о том, как сделать свой собственный язычковый клапан компрессора?

Если да, то добавьте его сюда и, пожалуйста, загрузите несколько фотографий с акцентом на проблемную зону?

.