Ремонт вентилятора электродвигателя: Ремонт вентилятора своими руками

Ремонт вентилятора своими руками

Вентилятором называется устройство, создающее поток воздуха для охлаждения или его циркуляцию для устранения неприятных запахов или удаления вредных веществ. Вентиляторы в быту применяются в качестве:

• настольных или напольных приборов для создания комфортных условий в жаркое время;
• вытяжных устройств на кухнях, ванных и санузлах;
• в компьютерной технике для охлаждения силовых узлов: блока питания, процессора, жестких дисков, а также для вентиляции корпуса;
• в сварочных инверторах для охлаждения силовых электронных компонентов.

Вентиляторы выходят из строя, но не во всех случаях нужно торопиться с походом в специализированную мастерскую. Стоимость ремонта некоторых изделий иногда соизмерима с затратами на покупку новых. Поэтому целесообразнее попробовать их отремонтировать своими руками.

Содержание

1. Ремонт вентилятора своими руками
2. Устранение механических неисправностей
3. Устранение неисправностей электрической части вентилятора

Ремонт вентилятора своими руками

Признаками неисправности механической части вентилятора являются:

• посторонние шумы при работе;
• снижение скорости вращения, при этом вращение вала выключенного прибора рукой происходит с усилием;
• полная остановка, при которой вращение вала вентилятора рукой невозможно или требует значительных усилий.

К электрическим неисправностям относятся:

• срабатывание защитных устройств (автоматических выключателей) при включении вентилятора;
• запахи горелой или перегретой изоляции при работе;
• снижение скорости вращения при свободном вращении вала выключенного прибора;
• перебои в работе при изменении режимов.

Несвоевременно устраненные механические неисправности прогрессируют в развитии и приводят к возникновению электротехнических проблем. Длительная работа вентилятора с заклиниванием на валу приводит к перегреву и выходу из строя обмоток электродвигателя. Разболтанный подшипник позволяет валу двигателя совершать перемещения в радиальном направлении, которые приводят к повреждению обмоток статора.

Поэтому при обнаружении признаков неисправности нужно незамедлительно заняться ее устранением.

Устройство настольного вентилятора

Устранение механических неисправностей

Бытовые вентиляторы не имеют в своем составе подшипников качения или им подобных, которые заменяются в случае выхода из строя. В них устанавливают подшипники скольжения, вал вращается во втулках из бронзы. Они навсегда запрессованы в корпус. Но, даже если их оттуда вынуть, то заменить будет нечем. Во поэтому нужно своевременно смазывать такие подшипники. Стоит им некоторое время поработать «на сухую», и зазор между валом и подшипником увеличится. Это приведет к осевому биению вала, в результате – посторонний шум, снижение оборотов и увеличение скорости износа подшипника. Особенно это фатально для компьютерных кулеров.

Для смазки используется машинное масло, но лучше применять веретенное. Если в доме есть швейная машинка, то масло для ее смазки – лучший вариант для подшипников вентиляторов. Для смазки вентилятор нужно разобрать, чтобы добраться до подшипников. У кулеров и некоторых вытяжных вентиляторов достаточно отклеить защитную пленку с одной из сторон.

Смазка подшипников вентилятора

Обратите внимание на наличие загрязнений подшипника. В некоторых случаях придется разобрать узел, почистить его, а затем – собрать и смазать. Не нужно наносить много смазки: подшипнику для нормальной работы достаточно одной-двух капель. Остальное будет разбрызгано по всему корпусу при первом же пуске. Капли масла внутри корпуса неплохо собирают пыль.

Если после смазки все равно наблюдается шум при работе, биение вала, то изделие придется выбросить. Заменить подшипник скольжения не получится.

Устранение неисправностей электрической части вентилятора

При полной остановке вентилятора нужно проверить исправность сетевого шнура и переключателей режима работы. Для этого потребуется мультиметр. Лучший метод проверки шнура питания – измерить напряжение на входном клеммнике вентилятора или в местах подключения шнура к его внутренним элементам. Соблюдайте осторожность при проверке: не касайтесь руками участков, находящихся под напряжением. После проверки сразу же удалите вилку из розетки.

Исправность переключателей проверяют, измеряя их сопротивление в положении «включено». Они могут выйти из строя при частой коммутации. Лучше всего сразу измерить напряжение на электродвигателе, но для этого нужно знать электрическую схему вентилятора. А также – принцип его работы и управления скоростью вращения.

Регулировка оборотов осуществляется переключением выводов от двигателя. В этом случае одна из его обмоток имеет ряд отводов (отпаек), переключением которых изменяется количество витков на статоре. При такой схеме нужно измерять до и после переключателя, чтобы выяснить, исправен ли он. Если напряжение ест, а двигатель не вращается, нужно измерить сопротивление его обмоток. Если прибор показывает обрыв, значит, в неисправности виновен двигатель.

Схема регулировки скорости вентилятора переключением выводов обмотки

Еще один элемент, неисправность которого приводит к остановке вентилятора – это фазосдвигающий конденсатор. В схемах, где он применяется, электродвигатель имеет две обмотки. Одна из них подключена к сети питания напрямую, а другая – через конденсатор, выполняющий сдвиг напряжения на ней по фазе на 90 градусов.

Схема подключения фазосдвигающего конденсатора

При неисправности конденсатора обмотка либо не получает питания, либо сдвига по фазе не происходит. В обоих случаях электродвигатель вращаться не будет. Проверить исправность конденсатора можно мультиметром в режиме измерения сопротивления. При этом нужно выбрать самый большой предел измерений. Конденсатор перед подключением прибора нужно разрядить, замкнув его выводы между собой.

Если в момент касания щупами мультиметра кратковременно появляются показания, а затем он показывает «обрыв», то конденсатор исправен. Если его показания равны нулю или бесконечности и не меняются, то конденсатор вышел из строя и требует замены.

Рабочее напряжение нового конденсатора не должно быть меньше, чем у заменяемого, а емкость – соответствовать исходной. Ее величину рассчитывают применительно к параметрам обмотки электродвигателя, если ее изменить, то угол сдвига фаз будет больше или меньше 90˚, и вентилятор не запустится, либо будет вращаться медленнее.

Внимание, не перепутайте выводы обмоток. Перед отключением отмаркируйте провода и зарисуйте, как они были подключены. Дополнительно сфотографируйте узел перед разборкой.

При обнаружении обрывов обмоток электродвигателя ремонт заканчивается. Можно попробовать отыскать место обрыва или убедиться в том, что обмотка сгорела (на это указывает потемнение цвета изоляции ее проводов). Но перемотка современных бытовых устройств экономически нецелесообразна, а чтобы провести ее в домашних условиях нужно обладать профессиональными навыками обмотчика. Поэтому устройства со сгоревшими электродвигателями можно выкинуть без угрызений совести.

Это же касается неисправностей электронных устройств регулировки оборотов вентиляторов.

Оцените качество статьи:

Ремонт вентиляции — ремонт двигателя вентиляции

1. Главная
  ›  
2. org/ListItem»>Услуги
  ›  
3. Ремонт вентиляции
 

Электрический двигатель является настоящим сердцем установки вентиляции. В случае если электродвигатель выходит из строя, останавливается работа всей системы циркуляции воздуха. Не допустить поломок агрегата можно выполняя его регламентное обслуживание.

Ну, а если электродвигатель все-таки сломался и требуется срочная замена деталей, то необходимо выполнить ремонт электродвигателя вентилятора в специализированной компании, занимающейся данным видом работ.

Основные поломки электродвигателя давно известны мастерам нашей компании, поэтому ремонт данного оборудования мы выполняем быстро и качественно. К неисправностям двигателя вентилятора относят:

· повышенная вибрация и нагрузка по валу, являются результатом ослабления креплений подшипников в гнезде посадки;

· полное или частичное разрушение подшипников вала, причиной становится недопустимый уровень вибрации;

· при нарушенной соосности вала и привода установки вентиляции, происходит поломка лап двигателя;

· если контакты в магнитном пускателе имеют слабое соединение, наблюдается нестабильная работа агрегата;

· при залипании контактов в пускателе, что является причиной наличия нагара на клеммах, двигатель не останавливается при переведении рычага пускателя в положение выкл. ;

· при недостаточной смазке подшипников и нарушении вышеописанной соосности, попадание посторонних предметов и мусора в подшипники, возникает шум на работающем электродвигателе и чрезмерный нагрев подшипников;

· при недостаточном охлаждении двигателя или его отсутствии, перегрузки или повышенной температуры воздуха вокруг установки вентиляции – электродвигатель сильно греется.

Эти и многие другие неисправности электродвигателя вентилятора можно устранить в нашей компании, мы имеем специальное оборудование и большой опыт в ремонте данного оборудования.

Звоните нам и мы выполним ремонт электродвигателя вентилятора недорого и оперативно!

Ремонт рабочего колеса вентилятора

Вентиляторы, применяемые в установках промышленного назначения – это сложные технические устройства, имеющие обычно мощный двигатель. В процессе эксплуатации данного оборудования иногда происходит выход из строя вентилятор, по причине поломки крыльчатки. Если это произошло, то ремонт рабочего колеса вентилятора необходимо выполнить в специализированном сервисе, который знает все тонкости и правила выполнения данной работы.

Наша компания предоставляет качественную услугу по этому виду ремонта, в ходе которого мы выявим и устраним все неисправности рабочего колеса вентилятора.

Вентилятор – сложное механическое устройство, предназначенное для поддержки процесса циркуляции воздуха и кондиционирования. С помощью вентиляционных установок подают воздух в необходимые помещения или производят его отсос.

Конструкционно, вентиляторы делят на несколько видов, среди которых:

· осевой или аксиальный;

· радиальный или центробежный;

· диаметральный или тангенциальный.

По характеристикам создаваемого давления, промышленные вентиляторы бывают: высокого, среднего и низкого давления. Также вентиляторы подразделяют на устройства правого и левого вращения. Поддерживать вентилятор в рабочем состоянии и проводить его осмотр необходимо постоянно. В случае обнаружения поломки рабочего колеса, необходимо принять срочные меры для устранения неисправности.

При любой поломке крыльчатки вентилятора, сразу советуем обращаться в нашу компанию! Мы выполним полную диагностику крыльчатки, определим причины поломки и произведем качественный ремонт рабочего колеса вентилятора.

Звоните нам по телефону: +7 495 234 6866 и мы ответим на все ваши вопросы!

Ремонт вентиляции, вентиляторов, фанкоилов, чиллеров

Наша компания предоставляет качественные услуги по ремонту вентиляции, диагностике и ремонту вентиляторов, фанкоилов и чиллеров, в промышленных вентиляционных и кондиционирующих установках.

Стабильная работа системы фанкоил-чиллер возможна исключительно при постоянном обслуживании и строгом выполнении технического регламента.

В таких системах могут появиться воздушные пробки, засоры в фильтрах очистки и неисправности в теплообменнике и системе дренажа. Обслуживание данной системы необходимо выполнять не реже 1 раза в 12 месяцев, а на промышленных установках не реже 6 раз в год. Грязь, пыль, агрессивные жидкости, масла и эмульсии могут повлиять на

стабильную работу оборудования и вывести его из строя. Если не ремонтировать фанкоилы, то значительно сократится срок службы всей вентиляционной системы.

Наша компания имеет большой опыт в ремонте вентиляции и составляющих ее элементов: фанкоилов и чиллеров — пожалуй, самых главных элементов промышленной кондиционирующей системы.

Оборудование охлаждения – это достаточно сложная с технической и технологической стороны система. Если нарушать эксплуатационные условия, относиться к оборудованию небрежно, не проводить регулярное техобслуживание, то результатом станет выход из строя любого элемента системы. В итоге вся установка перестанет работать, что недопустимо в непрерывных циклах производства, например. Предприятие по этой причине получит серьезные производственные проблемы и материальный убыток.

Наша специализированная компания всегда готова помочь в ремонте основных элементов систем вентиляции и кондиционирования! Данную услугу мы выполняем на высоком профессиональном уровне и очень оперативно. Мы предлагаем выполнить у нас:

· диагностику, в ходе которой выявляются основные причины неисправности;

· ремонт вентиляции, вентиляторов, чиллеров и фанкоилов.

Позвоните нам, если у Вас возникла необходимость в проведении данных работ. Мы выполним услугу качественно и в самые сжатые сроки!

Ремонт напольного вентилятора своими руками

Я уже рассказывал про то, как выбрать напольный для комнаты или вытяжной вентилятор для кухни, ванной или туалета. При производстве дешевых моделей производитель экономит на качестве материалов, поэтому они ломаются чаще, чем более дорогие аналоги. Если же перестал работать вентилятор, тогда не спешите его выкидывать, потому что для восстановления его работоспособности в большинстве случаев не понадобится много времени и финансовых затрат.

Я не буду останавливаться на механических неисправностях таких, как ремонт крыльчатки, корпуса, механизма поворота и т. п. Для устранения этих поломок, просто необходимо изношенную или поломанную деталь восстановить или заменить на новую. В этой статье будут рассмотрены вопросы по ремонту электротехнической части вентилятора, при которых не включается или работает электромотор с гулом, неприятными запахами паленного или заеданиями. Для рассмотрения будет взята более сложная модель напольного исполнения. Встраиваемые вытяжные вентиляторы конструктивно гораздо проще, из-за отсутствия блока переключения скоростей, поэтому их отремонтировать еще легче. Но ремонт, учитывая цену простой модели вытяжного вентилятора без наворотов нецелесообразен.

Для того что бы найти причину неисправности вентилятора, необходимо его будет разобрать. Сделать это будет своими руками довольно просто и быстро. Сперва снимаем защитную решетку, затем лопасти или крыльчатку вентилятора, которая фиксируется гайкой. Далее необходимо снять вторую часть защитной решетки и открутить саморезы крышки.

Поиск и устранение неисправностей при ремонте бытового вентилятора

Перед тем как приступать к ремонту своими руками необходимо изучить принципиальную схему работы устройства.
Как правило, в напольный вентилятор ставится асинхронный электродвигатель, состоящий из восьми обмоток (рабочие и пусковые). Для успешного запуска необходим сдвиг фазы на 90 градусов. Для этих целей устанавливается конденсатор. Работать устройство начинает после нажатии кнопка включения, после чего загорается лампочка индикации и запускается мотор, скорость вращения которого зависит от схемы включения обмоток, за что отвечает переключатель 3 скоростей с механической блокировкой одновременного включения нескольких кнопок, при котором возможно возникновение коротких замыканий.

Перед тем как приступать к проверке электродвигателя:

1. Сразу необходимо проверить исправность шнура подключения к электрической розетке. Для этого необходимо сперва разобрать блок переключателей, а затем с соблюдением мер по электробезопасности мультиметром проверить наличие 220 Вольт на контактах лампочки.
2. Проверьте исправность конденсатора по этой инструкции.
3. Прозвоните на целостность и проверьте надежность всех контактов проводов и соединений в цепи. Инструкция по прозвонке.
4. Если при работе вентилятора слышен гул или шум, тогда смажьте Литолом или Солидолом пластмассовые детали внутри редуктора через отверстия, которые в нем специально для этого предусмотрены.
5. Проверьте наличие 220 Вольт на выходе с включенной кнопки переключателя.

Ремонт электродвигателя вентилятора

Ремонт электродвигателя своими руками необходимо начинать со смазки подшипников, очень часто после этого вентилятор начинает нормально работать. Вал мотора вращается в пластмассовых втулках. Для смазки подойдет машинное масло- капните пару капель масла навал под наклоном так, что бы оно затекло во внутрь втулки, а затем повращайте вал вперед и назад по оси до тех пор, пока он не начнет легко вращаться.

Вероятность поломки ротора двигателя сравнительно мала и в моей практике ремонта бытовой техники пока не встречалась, потому что в роторе наводится ЭДС (возникает ток) под воздействием обмоток статора.

Часто в электродвигателях бытовых вентиляторов происходит обрыв в одной из обмоток статора. Если хоть одна обмотка будет оборвана, тогда двигатель не будет работать вообще. Для проверки достаточно резко крутануть лопасти по часовой стрелке. Только сразу резко убирайте руку от лопастей, что бы не получить травму. Если после этого заработает напольный вентилятор- значит сгорела одна из обмоток. Учтите, что при обрыве обмотки, подключенной от конденсатора- вентилятор не будет работать в любом случае. Для определения целостности всех обмоток, рекомендую их прозвонить мультиметром по этой инструкции. Учтите, что сопротивление обмотки не должно быть слишком высоким или нулевым.

Очень важно перед отключением проводов с обмоток не перепутать их затем при подключении, поэтому прежде чем снимать провода нанесите на них отличающую маркировку, если они одинакового цвета. Я перед снятием проводов или началом разборки своими руками любых устройств всегда делаю фотографии всех этапов. Если возникнут затем вопросы или сомнения при сборке, тогда фотографии здорово выручают.

Если оборвана или выгорела обмотка статора, учитывая цену напольного или встраиваемого вентилятора, не рекомендую заниматься перемоткой или ремонтом обмотки. В таком случае целесообразнее купить новую модель.

Срок службы электродвигателя вентилятора сокращается в несколько раз, если не очищать его периодически  от пыли и грязи, а так же если  во время не смазывать подшипники или редуктор.

Ремонт двигателя вентилятора — Статьи

Ремонт двигателя вентилятора производится для устранения возникших неисправностей, которые негативно воздействуют на качество охлаждения силового агрегата автомобиля.

Интенсивность работы вращаемого им вентилятора, влияет на обдув радиатора и отвод излишков тепла из двигательного отсека. Эксплуатация автомобиля с неработающим вентилятором приведет к перегреву и дорогостоящему ремонту мотора, из-за отсутствия необходимого охлаждения двигателя.

 

Разделение вентиляторов обдува по видам

 

 Жидкостная система охлаждения автомобильного двигателя внутреннего сгорания имеет вентилятор. По принципу привода их во вращательное движение, для нагнетания воздушного потока, они различаются по 2 основным видам:

1)Механический – вращение передается через ременную передачу шкивом коленчатого вала. Частота зависит от оборотов двигателя. Система широко применялась на ранних моделях ВАЗ и других марках отечественного автопрома. Ремонт вентиляторов данного типа сводится к их замене за счет низкой стоимости.

2)Электрический – наличие специального электродвигателя, обеспечивает вращение вентилятора с заданной частотой и температурными параметрами включения/выключения.

 Последний вариант получил наибольшее распространение на современных автомобилях. Считается наиболее надежным и поддерживающим оптимальный температурный режим не зависимо от времени года.

 

Различия по принципу работы

 

Система охлаждения двигателя рассчитана таким образом, чтобы поддерживать температуру циркулирующей через блок жидкости в заданных пределах. При этом, данный процесс не должен зависеть от режима работы моторов, скорости передвижения автомобиля и условий окружающей среды.

По принципу работы электрические вентиляторы бывают:

С вискомуфтой – сейчас почти не встречаются. Применялась на внедорожниках с продольным расположением двигателя.

Агрегат, наполненный специальным силиконовым маслом, в зависимости от степени нагрева, вращает вентилятор с большей или меньшей частотой. Герметичный корпус и отсутствие электрических соединений, позволяют, оснащенным им автомобилям, преодолевать водные преграды. С электроприводом – система охлаждения комплектуется дополнительным электродвигателем, который и приводит во вращение вентилятор. Команда на отключение/включение поступает от специального термовыключателя. На моделях ВАЗ он установлен в патрубке выхода охлаждающей жидкости в радиатор. С электронным блоком управления – вращение обеспечивается индивидуальным электродвигателем. Отслеживание температурных режимов и регулировка интенсивности вращения, осуществляется через специальные датчики, расположенные на выходе и входе антифриза в блок двигателя. Анализируя разницу температур, электронный блок контролирует работу электродвигателя.

Именно электронный блок получил распространение на современных автомобилях.

Бортовые компьютеры позволяют точно и надежно отслеживать работу электродвигателя вентилятора. Сообщать водителю о его малейших неисправностях и сбоях, требующих ремонт вентиляторов.

 

Диагностика и ремонт вентилятора охлаждения

 

В случае отсутствия включения вращательного движения вентилятора, при нагреве охлаждающей жидкости до максимальной температуры, необходимо проверить исправность электродвигателя. В связи с тем, что электрические контакты проводки подвержены коррозии, в первую очередь проверяется надежность соединений.

Проводится, зачистка и обработка антикоррозийными средствами. При отрицательном результате, необходимо проверить работоспособность электродвигателя. В качестве примера рассмотрим автомобиль фольксваген, система охлаждения которого, имеет кулер, обдуваемый дополнительным вентилятором.

Проверяется предохранитель электродвигателя вентилятора. При его перегорании необходимо произвести замену. С выключенным зажиганием снимаются и замыкаются два провода термовыключателя. После включения зажигания, вентилятор должен заработать. Если это не произошло, следует заменить термовыключатель. Разъединяются штекеры проводки электродвигателя. Устанавливается проводящая ток перемычка, соединяющая красно-черную клемму и плюс аккумуляторной батареи или клемму коричневого провода с минусом. Причиной отсутствия вращения, в этом случае, считается неисправность двигателя вентилятора.

 В зависимости от срока эксплуатации автомобиля, не спешите отправляться на поиски нового, дорогостоящего оборудования. Попробуйте обратиться и провести диагностику у профессионального автоэлектрика. Иногда устранение неисправности сводится к обычным профилактическим мероприятиям. Особенно эффективно проводится ремонт вентиляторов семейства ВАЗ, которые считаются наиболее неприхотливыми.

 

Демонтаж электродвигателя вентилятора

 

В случае неисправности двигателя вентилятора и невозможности «реанимации» на автомобиле, необходим его демонтаж, после которого провести разборку и сделать вывод – отремонтировать старый или приобрести новый движок.

Процедура сложная, даже для автомобилей ВАЗ, требует наличие специальных инструментов и навыков. Состоит из следующих этапов:

1)Снятие вентилятора.

Откручивается кожух. Отключается аккумулятор, отсоединяется вся электропроводка от датчиков и реле. Вынимается блок реле и клапанов. Кожух вынимается из двигательного отсека.

2)Демонтаж электродвигателя.

Снимается разрезная шайба с вала. Плавными покачивающими движениями снимается вентилятор. Откручиваются крепления двигателя к кожуху. Вынимается сам двигатель.

 Все работы выполняются с особой осторожностью, чтобы не повредить радиатор охлаждения и электропроводку.

 

Разборка и выявление неисправностей

 

Сняв двигатель вентилятора с автомобиля, очистите его от пыли и грязи, после чего внимательно изучите корпус, на возможность его пробоя или механических повреждений. Ознакомьтесь с креплением частей кожуха. На некоторых моделях ВАЗ, они могут быть выполнены в виде пластиковых защелок. Распространенный вариант – заклепка в нескольких местах, в этих случаях его можно отогнуть отверткой. Необходимо отметить места соединения, чтобы при сборке они совпали. Несовпадение может привести к разбалансировке во время дальнейшей работы. После снятия крышки кожуха, следует визуально проверить:

Наличие загрязнений и пыли, при необходимости аккуратно устранить сухой и чистой ветошью. Следы пробоев электричества на проводке в виде черных пятен. Работу щеток, в некоторых случаях, если они передвигаются с трудом, их надо «раскачать», очистить от имеющихся отложений и обработать WD40. Отсутствие люфтов на роторе и целостность подшипников, он должен свободно и без заедания вращаться. Подшипники смазываются и прокручиваются.

Соберите двигатель в обратной последовательности. Проверьте его работоспособность до установки на автомобиль, подключив к проводке и замкнув на аккумулятор. Если проведенные мероприятия не восстановили работоспособность, обратитесь за помощью к профессионалам. Наличие специальных тестирующих приборов, без труда помогут установить причину неисправности.

С учетом стоимости новых, оригинальных двигателей вентиляторов на известные зарубежные марки автомобилей, самостоятельное проведение ремонта этого оборудования поможет сэкономить крупную сумму денег. В Москве, с помощью сайта Uremont.com, если время и возможности не позволяют провести ремонт своими силами, можно найти профессионального автоэлектрика, который быстро и качественно сможет выявить и устранить неисправность. Достаточно просто оставить заявку.

Как работает Uremont?

01

Создаете заявку

с кратким описанием работ и желаемой датой ремонта. Потратите не более 3 минут

02

Получаете предложения

от специализированных автосервисов в личном кабинете

03

Сравниваете ответы

наиболее подходящие по стоимости, отзывам, местоположению и другим параметрам

04

Подтверждаете запись

а также все условия ремонта и можно смело ехать в автосервис

Создание заявки абсолютно бесплатно и займет у вас не более 5 минут

Создать заявку

Ремонт электродвигателя вентилятора охлаждения

ДЕМОНТАЖ И РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА

Ну вот и пришел тот день, когда стал отказывать вентилятор радиатора, и что самое интересное ,когда машина в движении срабатывает нормально. Стоит встать в пробку, или просто остановиться с работающим двигателем, как тут же стрелка термометра ползет вверх, и приходится включать печку салона на полную чтобы не перегреть двигатель. Обнаружил это еще по осени ,когда делал смену масла , и промывал двигатель. Оставил его работать , подошло время сливать масло, залезаю в салон ,чтобы загнать машину в гараж, ух ты а температура ОЖ уже критическая. Открыл капот, и вижу что вентилятор не вращается. Первое на что подумал — реле вентилятора, которое стоит на передней панели на полке над радиатором. Старым дедовским способом. Хрясь по панели кулаком, он и заработал. В последствии выяснилось что не реле виновато , а двигатель вентилятора радиатора — попадает в мертвую точку из которой он не может стартовать. На ходу потоком набегающего воздуха крыльчатка вентилятора вращает вал , сдвигая его с мертвой точки.

Немного о конструкции двигателя.

Существует два варианта исполнения двигателей с которыми я столкнулся.

Вариант 1.

Двух коллекторный. Этакое чудо. Где один коллектор расположен над другим ,на валу двигателя. Соответственно регулировка скорости вращения вала двигателя осуществляется за счет подачи питающего напряжения либо на обмотку 1 либо на обмотку 2. В этом варианте щеточный узел состоит из 8 щеток , расположенных в двух уровнях на несущей площадке. Каждая пара щеток расположена крест накрест.

Провода подводящие питание на двигатель красного , зеленого (по ним идет + 12 Вольт) и черного (масса) , заделаны напрямую в корпус двигателя.

Вариант 2

Одно коллекторный двигатель . Соответственно одно скоростной. Первая скорость реализована за счет включения в цепь питания двигателя выносного гасящего керамического сопротивления. Оно закреплено на ребре жесткости решетки вентилятора (показан на фото красной стрелкой). Вторая скорость подключает через реле 100% бортового питания на мотор.

Провода подводящие питание к двигателю красного цвета (+12 Вольт) и черного (масса). Зеленый провод (первая скорость вращения двигателя) уходит в гасящий резистор (показан на фото красной стрелкой). Реле вентилятора (с соответствующей маркировкой на корпусе) в левом нижнем углу фото.

Как ремонтировать

В моем случае был неисправен мотор изготовленный по первому варианту. (с двумя коллекторами).

Порядок работ:

Снятие вентилятора радиатора.

• отсоединить аккумуляторную батарею.
• открутить 4 самореза крепящих кожух вентилятора к передней панели (расположены по бокам полки реле и клапанов)
• отсоединить все электро разъемы подвоящие питания к реле и клапанам. Вакуумные трубки не трогать !!
• отклонить кожух вентилятора, по направлению к двигателю, и снять полку с реле и клапанами, уложить ее на топливную рампу
• расстегнуть две стяжки на корпусе кожуха и вытащить кабель из зажимов .
• отклонить кожух радиатора по направлению к двигателю и вытащить его вверх.

Демонтаж двигателя вентилятора.

• не откручивать вентилятор от кожуха, так удобнее.
• снять разрезную шайбу с вала двигателя ,подцепив ее отверткой с плоским жалом.
• перевернуть кожух радиатора таким образом , чтобы крыльчатка оказалась внизу.
• через соты кожуха ,нажимая на лопасти вниз и покачивая крыльчатку, снять ее с вала двигателя. Перехватывайте крыльчатку периодически крест накрест для более плавного снятия с вала, и исключения ее деформации.
• снимите скобы крепления жгута проводки к кожуху, подцепив их отверткой с плоским жалом.
• открутите 3 шт больших самореза крепящих двигатель к кожуху.
• вытащите двигатель из кожуха.

• снять пластиковую шайбу синего цвета с вала двигателя (запомните ее положение юбкой кверху от коллектора)

• отжать и ослабить пружины поджимающие щетки к коллектору.

• проверьте легко ли вращается ротор двигателя в подшипнике.

• смажте подшипники.
• при необходимости замените его, для этого придется спрессовать или снять съемником основание вентилятора с вала двигателя. (я этого не делал )

Сборка двигателя.

есть одна хитрость. щетки второго яруса нужно зафиксировать, вставив в отверстия ,рядом с пружинами, подходящие по диаметру предметы (например спички, или зубочистки)

• одеть плату со щетками на вал двигателя
• совместить выступы платы с прорезями в корпусе двигателя.

защелкнуть плату в корпусе и вытащить фиксаторы щеток. (щетки подведены к коллектору, не допускайте снятия платы, в противном случае операцию повторить сначала, иначе возможно разрушение или повреждение щеток)

• подвести пружины ,прижав щетки к коллектору на первом ярусе.
• проверьте подошли ли все щетки к коллектору ,прозвонив тестером пару (между черным и красным, между черным и зеленым проводом). Или приподняв на 2-3мм плату щеткодержателей и загляните в корпус двигателя. В моём случае на внутреннем ярусе одна из щеток сразу не вышла к коллектору , т.к. пружина зацепилась за пластиковй корпус и не оказывала давления на щетку. Щетка зависла.

• раскернить зубилом выступы, зафиксировав таким образом крышку двигателя.
• проверить работу двигателя, подав питание на провода идущие в двигатель :

черный — минус 12 Вольт

красный — плюс 12 Вольт максимальная скорость вращения вала двигателя.

зеленый — плюс 12 Вольт минимальная скорость вращения двигателя.

ВНИМАНИЕ . Не подавать +12 В одновременно на красный и зеленый провод.

Установка и сборка вентилятора.

• провести сборку в обратном порядке

Таким образом на сегодняшний день 10.04.05 экономится от 570 $ (оригинал от Volvo ) — 250 $ (оригинал от Bosch). Можно еще китай за 177 $ ,почувствуйте разницу.

Электрический двигатель является настоящим сердцем установки вентиляции. В случае если электродвигатель выходит из строя, останавливается работа всей системы циркуляции воздуха. Не допустить поломок агрегата можно выполняя его регламентное обслуживание.

Ну, а если электродвигатель все-таки сломался и требуется срочная замена деталей, то необходимо выполнить ремонт электродвигателя вентилятора в специализированной компании, занимающейся данным видом работ.

Основные поломки электродвигателя давно известны мастерам нашей компании, поэтому ремонт данного оборудования мы выполняем быстро и качественно. К неисправностям двигателя вентилятора относят:

· повышенная вибрация и нагрузка по валу, являются результатом ослабления креплений подшипников в гнезде посадки;

· полное или частичное разрушение подшипников вала, причиной становится недопустимый уровень вибрации;

· при нарушенной соосности вала и привода установки вентиляции, происходит поломка лап двигателя;

· если контакты в магнитном пускателе имеют слабое соединение, наблюдается нестабильная работа агрегата;

· при залипании контактов в пускателе, что является причиной наличия нагара на клеммах, двигатель не останавливается при переведении рычага пускателя в положение выкл. ;

· при недостаточной смазке подшипников и нарушении вышеописанной соосности, попадание посторонних предметов и мусора в подшипники, возникает шум на работающем электродвигателе и чрезмерный нагрев подшипников;

· при недостаточном охлаждении двигателя или его отсутствии, перегрузки или повышенной температуры воздуха вокруг установки вентиляции – электродвигатель сильно греется.

Эти и многие другие неисправности электродвигателя вентилятора можно устранить в нашей компании, мы имеем специальное оборудование и большой опыт в ремонте данного оборудования.

Звоните нам и мы выполним ремонт электродвигателя вентилятора недорого и оперативно!

Ремонт рабочего колеса вентилятора

Вентиляторы, применяемые в установках промышленного назначения – это сложные технические устройства, имеющие обычно мощный двигатель. В процессе эксплуатации данного оборудования иногда происходит выход из строя вентилятор, по причине поломки крыльчатки. Если это произошло, то ремонт рабочего колеса вентилятора необходимо выполнить в специализированном сервисе, который знает все тонкости и правила выполнения данной работы.

Наша компания предоставляет качественную услугу по этому виду ремонта, в ходе которого мы выявим и устраним все неисправности рабочего колеса вентилятора.

Вентилятор – сложное механическое устройство, предназначенное для поддержки процесса циркуляции воздуха и кондиционирования. С помощью вентиляционных установок подают воздух в необходимые помещения или производят его отсос.

Конструкционно, вентиляторы делят на несколько видов, среди которых:

· осевой или аксиальный;

· радиальный или центробежный;

· диаметральный или тангенциальный.

По характеристикам создаваемого давления, промышленные вентиляторы бывают: высокого, среднего и низкого давления. Также вентиляторы подразделяют на устройства правого и левого вращения. Поддерживать вентилятор в рабочем состоянии и проводить его осмотр необходимо постоянно. В случае обнаружения поломки рабочего колеса, необходимо принять срочные меры для устранения неисправности.

При любой поломке крыльчатки вентилятора, сразу советуем обращаться в нашу компанию! Мы выполним полную диагностику крыльчатки, определим причины поломки и произведем качественный ремонт рабочего колеса вентилятора.

Звоните нам по телефону: +7 495 234 6866 и мы ответим на все ваши вопросы!

Ремонт вентиляции, вентиляторов, фанкоилов, чиллеров

Наша компания предоставляет качественные услуги по ремонту вентиляции, диагностике и ремонту вентиляторов, фанкоилов и чиллеров, в промышленных вентиляционных и кондиционирующих установках.

Стабильная работа системы фанкоил-чиллер возможна исключительно при постоянном обслуживании и строгом выполнении технического регламента.

В таких системах могут появиться воздушные пробки, засоры в фильтрах очистки и неисправности в теплообменнике и системе дренажа. Обслуживание данной системы необходимо выполнять не реже 1 раза в 12 месяцев, а на промышленных установках не реже 6 раз в год. Грязь, пыль, агрессивные жидкости, масла и эмульсии могут повлиять на

стабильную работу оборудования и вывести его из строя. Если не ремонтировать фанкоилы, то значительно сократится срок службы всей вентиляционной системы.

Наша компания имеет большой опыт в ремонте вентиляции и составляющих ее элементов: фанкоилов и чиллеров — пожалуй, самых главных элементов промышленной кондиционирующей системы.

Оборудование охлаждения – это достаточно сложная с технической и технологической стороны система. Если нарушать эксплуатационные условия, относиться к оборудованию небрежно, не проводить регулярное техобслуживание, то результатом станет выход из строя любого элемента системы. В итоге вся установка перестанет работать, что недопустимо в непрерывных циклах производства, например. Предприятие по этой причине получит серьезные производственные проблемы и материальный убыток.

Наша специализированная компания всегда готова помочь в ремонте основных элементов систем вентиляции и кондиционирования! Данную услугу мы выполняем на высоком профессиональном уровне и очень оперативно. Мы предлагаем выполнить у нас:

· диагностику, в ходе которой выявляются основные причины неисправности;

· ремонт вентиляции, вентиляторов, чиллеров и фанкоилов.

Позвоните нам, если у Вас возникла необходимость в проведении данных работ. Мы выполним услугу качественно и в самые сжатые сроки!

Автомобиль это настоящая необходимость современного мира. Поэтому практически в каждой семье есть своя собственная машина, которая может дать сбой в любой неподходящий момент времени. И это не зависит от года выпуска, или производителя машины. Просто, как и любая другая техника, машина не вечна, а хороший и тщательный ремонт сможет продлить ее жизнь на долгие годы и даже десятилетия. Наш сервис станет для вас лучшим решением, потому что мы предлагаем свои высокопрофессиональные услуги по самым выгодным ценам, с полной гарантией идеальной результата.

• 
  Самая низкая цена
  на переборку
  двигателя в Москве
• 
  Диагностика
  на современном
  оборудовании
• 
  К каждому клиенту
  индивидуальный
  подход
• 
  Гарантии на
  выполненную
  работу
• 
  После ремонта,
  Вы получите
  видеоотчёт

Ваша машина будет, как новая!

У нас вы можете сделать ремонт вентилятора охлаждения двигателя, и ваша машина будет как новая. Вы сможете радоваться ее эксплуатации и еще на долгое время забыть, что такое ремонт. Это уже доказано большим количеством наших клиентов, которые в случае чего обращаются именно к нам, потому что знают, что у нас они получат профессиональную помощь и отменную работу над их автомобилем. Наши профессионалы работают с машинами любых марок и производителей, мы найдем подход к любой машине и исправим любые неполадки в самые короткие промежутки времени.

Услуга	Цена
Ремонт вентилятора охлаждения двигателя	от 2000 тыс. р.

ремонтируем двигателя как бензиновые так и дизельные!

ОСТАВЬТЕ ВАШ ТЕЛЕФОН
и мы свяжемся с вами через 15 минут

Стоит заметить, что наши цены отличаются доступностью и являются самыми низкими среди всех автосервисов города. Поэтому обращаться к нам не только надежно, но и выгодно, что крайне важно для каждого современного человека. У нас работает особенная диагностика двигателя, которая позволяет добиваться еще более эффективных результатов во время ремонта машины.

Позвоните и узнайте!

Если вы сомневаетесь в поломке своего автомобиля, или еще раздумываете, стоит ли вести машину в сервис, позвоните нам, мы вам поможем понять поломку автомобиля и предложим лучшие способы устранения такой неприятности. Мы ищем индивидуальный подход к каждому клиенту, поэтому пользуясь нашими услугами вы можете быть уверены в отличном результате, с минимальной растратой времени и сил!

Помните, что хороший автосервис это лучший друг и помощник любого современного автолюбителя. И мы можем стать вашим постоянным партнером в поиске лучших решений для качественного ремонта вашей машины!

Вентилятор охлаждения напольный − ремонт своими руками

Вентилятор электрический бытовой − это электроприбор, предназначенный для перемещения воздуха в заданном направлении с целью охлаждения тела человека при высокой температуре окружающей среды.

Благодаря простоте конструкции и низкой стоимости в быту наибольшее распространение получили осевые вентиляторы с крыльчаткой.

Устройство и принцип работы вентилятора

Вентилятор, в независимости от конструктивного исполнения, является самым простым бытовым электроприбором. Для вращения лопастей требуется небольшая мощность, что позволило в вентиляторы устанавливать самый простой и надежный асинхронный однофазный электродвигатель, не имеющий коллекторного узла. Благодаря этому двигатель работает тихо и нет необходимости в периодической замене щеток.

Для изготовления вентилятора достаточно закрепить на валу электродвигателя крыльчатку. При подаче питающего напряжения вал электродвигателя начнет вращаться в заданном направлении и из-за изогнутой формы лопастей, воздух начнет перемещается.

Для безопасной и удобной эксплуатации двигатель размещают в корпус, а лопасти закрывают сеткой. Форма корпуса зависит от места установки вентилятора − на стол, на пол или в вентиляционной шахте кухни или ванной комнаты.

Для включения и регулировки скорости потока воздуха обычно на корпусе вентилятора устанавливается включатель и кнопочный или ручной регулятор оборотов. Есть вентиляторы с дистанционным управлением, но они обычно в два раза дороже, простых.

Электрическая схема вентилятора

Электрическая схема вентилятора состоит из двух частей – электродвигателя с пусковым конденсатором и блоком включения и регулировки скорости вращения лопастей.

Электродвигатель представляет собой металлический корпус (статор) в котором закреплены и соединены по приведенной схеме обмотки из медного провода. В корпусе в подшипниках скольжения также закреплен ротор, который реагируя на появление при прохождении через обмотки статора электромагнитного поля, вращается.

Подавая с помощью взаимосвязанных между собой переключателей S1, S2 и S3 питающее напряжение на обмотки L1, L2 или L3 можно регулировать скорость воздушного потока. Обмотка электродвигателя L4 и закрепленный на корпусе двигателя конденсатор, С1 служат для запуска двигателя.

Если обмотка L4 или конденсатор С1 будет в обрыве, то двигатель при включении в автоматическом режиме не запуститься. Но если провернуть крыльчатку рукой по часовой стрелке, то лопасти начнут вращаться. Таким способом можно определить неисправность этой цепочки.

В некоторых моделях вентиляторов для защиты обмоток от перегрева при неисправности устанавливается термопредохранитель (на схеме обозначен St°) на температуру срабатывания около 125°С.

Термопредохранитель при нагреве свыше расчетной температуры разрывает цепь и питающее напряжение не поступает на обмотки двигателя. Это предотвращает их перегорание в случае заклинивания ротора при выработке смазки. Термопредохранитель обычно устанавливают на торце обмоток статора.

Термопредохранители бывают двух видов — одноразовые и самовосстанавливающиеся. Последние при нагреве свыше указанной на их корпусе температуры разрывают цепь, а когда остынут, то опять замыкают. Это позволяет избежать необходимость их замены в случае заклинивания ротора.

Поиск неисправностей вентилятора и способы их устранения

Для снижения себестоимости и достижения низкого уровня шума во время работы в электродвигателях вентиляторов устанавливают подшипники скольжения. В результате через пару лет эксплуатации смазка вырабатывается, и это является самой распространенной причиной поломок вентиляторов.

Таблица неисправностей вентиляторов и рекомендации по их ремонту
Внешнее проявление неисправности	Возможная причина неисправности	Поиск неисправности	Способ ремонта
Вентилтор через некоторое время после нормальной работы отключается и через время опять включается	Срабатывает самовосстанавливающийся термопредохранитель от перегрева обмоток	Проверить свободу вращения крыльчатки, разобрать вентилятор и осмотреть обмотки статора на предмет почернения	Смазать подшипники, перемотать обмотку
Вентилятор включается, но лопасти вращаются медленно	Загустела или выработалась смазка в подшипниках электродвигателя	При недостаточной смазке подшипников при работе вентилятор издает повышенный акустический шум и может появиться запах гари от перегрева обмоток электродвигателя	Необходимо разобрать вентилятор и смазать подшипники скольжения машинным маслом
	Механический износ подшипников электродвигателя из-за отсутствия смазки. При этом зачастую наблюдается вибрация крыльчатки относительно центра вращения	Покачать крыльчатку относительно центра в стороны. Если люфт составляет более 0,5 мм, значит подшипник изношен	Заменить подшипник новым
Вентилятор не запускается, лопасти не вращаются	Шнур не вставлен в розетку	Проверить	Вставить вилку шнура в розетку
	Нет напряжения в розетке	Проверить наличие напряжения в розетке с помощью исправного электроприбора	Подключить вентилятор к исправной розетке
	Неисправен сетевой шнур	Проверить внешним осмотром вилку и шнур на наличие механических повреждений, проверить мультиметром целостность проводов шнура	При неисправности заменить сетевую вилку или шнур
	Неисправен выключатель или переключатель скорости. Разрядилась батарейка в пульте управления	Необходимо вскрыть Вентилятор и прозвонить мультиметром выключатель. При включенном положении сопротивление между контактами включателя должно быть равно нулю	В случае неисправности выключателя его заменить. Если нет под рукой, то можно закоротить контакты выключателя, а выключать вентилятор вынимая вилку из розетки
	Вентилятор при включении гудит и нагревается	Заклинило вал ротора из-за выработки или загустения смазки	Разобрать вентилятор, промыть растворителем и смазать подшипники
	Вентилятор при включении гудит и нагревается	Обрыв пусковой обмотки или конденсатора.	Провернуть крыльчатку рукой, если завращается, значит заменить коденсатор или попробовать найти место обрыва пусковой обмотки
	Обрыв обмоток ротора	Проверить внешним осмотром обмотки на наличие механических повреждений и локальных потемнений, проверить мультиметром целостность обмоток	Если обрыв обмотки внешним осмотром найти не удалось, то придется ее перематывать, что экономически нецелесообразно
	Сработал термопредохранитель от перегрева электродвигателя по причине его неисправности	Проверить мультиметром целостность термопредохранителя. Его сопротивление должно быть равно нулю. Для проверки при отсутствии прибора можно его выводы временно закоротить	Если обнаружен обрыв термопредохранителя, то его заменить исправным. Если новый термопредохранитель опять перегорит при непродолжительной работе вентилятора, значит неисправен электродвигатель

Для надежной работы вентилятора рекомендуется перед каждым сезоном эксплуатации разбирать его и смазывать подшипники машинным маслом. Но это никто не делает, в их числе и я. Обычно смазкой занимаются, когда лопасти перестали вращаться или вентилятор стал сильно шуметь.

Пример ремонта напольного вентилятора

Пришлось ремонтировать электрический напольный вентилятор модели Scarlett SC-175. При включении двигатель вентилятора гудел, но лопасти не вращались. Проверка свободы вращения крыльчатки подтвердила подозрение, она вращалась туго — вероятнее всего загустела смазка.

Для того, чтобы смазать двигатель вентилятор нужно разобрать. Сначала нужно снять крыльчатку, для чего достаточно открутить фиксирующую его круглую гайку, вращая ее по часовой стрелке. Чтобы гайка при вращении лопастей не откручивалась, в ней нарезана левая резьба.

После снятия крыльчатки откроется вторая пластмассовая гайка, удерживающая защитный экран. Она со стандартной правой резьбой и откручивается против хода часовой стрелки.

Далее откручивается два винта, удерживающие переднюю крышку корпуса. Заодно можно снять с помощью небольшой плоской отвертки разжимную шайбу, на которую при фиксации опирается крыльчатка.

Для снятия задней крышки вентилятора предварительно нужно вынуть ручку включения горизонтального перемещения вентилятора. Она может быть прикручена саморезом или плотно вставлена.

Перед разборкой двигателя нужно его внимательно осмотреть, так как вращение ротора может быть затруднено из-за цепляния его за статор. В дополнение, если вращение вентилятора происходит за счет основного, а не дополнительного двигателя, то неисправность может скрываться в червячном редукторе.

Разборка червячного редуктора устройства поворота головки вентилятора по горизонту не выявила неисправности. Смазки было достаточно, шестерни в хорошем состоянии. При разборке редуктора необходимо обратить внимание на подпружиненные два шарика, которые по незнанию у меня разлетелись, пришлось долго искать.

Перед разборкой двигателя редуктор был собран. Для разборки двигателя достаточно отвинтить четыре длинных винта. При этом надо соблюдать осторожность, чтобы не повредить обмотки статора сделанные из тонкого медного провода. Обмотки в китайских вентиляторах не пропитаны лаком и поэтому уязвимы к механическим воздействиям.

На фотографии показан двигатель вентилятора со снятой передней крышкой. Подшипник при разборке вынулся из крышки вместе с валом.

Подшипник так плотно сидел из-за загустевшей смазки на валу ротора двигателя, что пришлось снимать его проворачивания плоскогубцами.

Загустевшую с грязью смазку лучше всего удалять с помощью растворителя «Уайт- спирта», который является очищенным бензином. Если под рукой такого нет, то подойдет спирт, ацетон, бензин и даже стиральный порошок или хозяйственное мыло.

Внутреннюю полость подшипника скольжения лучше всего очищать с помощью смоченной в растворителе ветошью намотанной на пинцет или отвертку делая возвратно поступательные движения с одновременным вращением.

После удаления старой смазки нужно надеть втулку подшипника на вал. Она должна легко надеться и вращаться практически без люфта. Если проверку подшипник прошел, то можно приступать к смазке.

Для смазки подшипников скольжения из моего опыта подходит графитовая смазка, представляющая собой солидол, смешанный с графитным порошком. После смазки шумевших кулеров компьютеров графитовой смазкой повторно их смазывать не приходилось даже после многолетней эксплуатации.

Теперь все механизмы и подшипники скольжения я смазываю только графитовой смазкой. Если под рукой такой нет, то подойдет любая другая, даже машинное масло для двигателя автомобиля.

Смазывать нужно оба подшипника, даже если один из них хорошо работает. Смазка наносится тонким слоем как на внутреннюю поверхность втулки, так и на место ее установки на валу.

После смазки и сборки двигателя вручную проверяется легкость его вращения. После придания валу вращающего момента он должен несколько раз бесшумно провернутся. Если вал вращается легко, то производится окончательная сборка вентилятора в порядке, обратном разборке.

Проверка отремонтированного напольного вентилятора показала его бесшумную работу и плавное горизонтальное вращение. По предложенной инструкции ремонтируются практически все электрические вентиляторы вне зависимости от назначения.

Я слышу мотор вентилятора, он начинает вращаться, но не крутится — Вентилятор

Руководства по ремонту и поддержка всех бытовых механических вентиляторов, включая потолочные, корпусные, башенные и настольные вентиляторы.

169 вопросов Посмотреть все

Линнетт @линнетт

Рем. : 1

Опубликовано: 12 июня 2017 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История
• Подписаться

Когда я включаю напольный вентилятор в гараже xtreme, я слышу, как работает двигатель, и лопасти пытаются вращаться, но этого не происходит, и задняя часть начинает нагреваться

Ответьте на этот вопрос У меня тоже есть эта проблема

Хороший вопрос?

Да №

Оценка 0

Отмена

Самый полезный ответ

майер @майер

Представитель: 674. 7k

MacHale Enterprises

2,8к

1к

2,6к

Опубликовано: 12 июня 2017 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Вам необходимо заменить втулки вентилятора. Втулки удерживают якорь по центру основной обмотки двигателя. Когда одна или обе втулки изношены, подача питания на двигатель будет тянуть якорь в одну сторону и цепляться за обмотку сердечника вместо того, чтобы вращать якорь. Когда вентилятор выключен, на сердечнике нет магнитного поля, поэтому якорь ослаблен, и вы можете легко его повернуть. Чтобы увидеть, не изношены ли ваши втулки, снимите лопасть вентилятора, сняв ручку перед лопастью, поверните ее по часовой стрелке. Когда ручка выйдет, снимите лопасть вентилятора с вала якоря. Затем возьмитесь рукой за выступающий вал якоря и попытайтесь перемещать его по вертикали и горизонтали. Когда вы чувствуете движение, ваши втулки нуждаются в замене.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 3

Отменить

Юрин Х

Рем: 13

1

Опубликовано: 20 сентября 2019 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Часто, когда вентилятор жужжит, но не запускается, а затем запускается, когда вы толкаете его, и/или он запускается только при переключении на высокую скорость, подозревайте пусковой конденсатор. Если вентилятор вообще не запускается, используйте обычный омметр для проверки непрерывности на конце штекера при переключении на другие настройки скорости. Если есть показания, проверьте, не изменяются ли показания незначительно при переключении между различными скоростями. Если показания получены, это означает, что провода катушки в порядке. Если вообще нет показаний, подозревайте, что небольшой термопредохранитель открыт (потому что он сделал свою работу), защищая двигатель от перегрева и перегорания катушек. Это может быть вызвано крышкой u / s или, как упоминалось в других ответах, смазочными материалами, которые стали настолько липкими, что пускового крутящего момента просто недостаточно для вращения двигателя, что приведет к его перегреву и открытию плавкого предохранителя. Последнюю можно заменить с некоторым трудом и твердой рукой. Обычно он термоусаживается и припаивается между сетевым проводом и тонким эмалированным медным проводом катушки.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 1

Отменить

САМАРТ КАББУР

Реп: 157

3

Опубликовано: 12 июня 2017 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Попробуйте запустить вентилятор, толкнув его руками после запуска. Если это не сработает, проверьте проводку вентилятора — найдите электрика или позвоните в компанию, производящую вентилятор, и проверьте, есть ли у вас гарантия.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

Скайлер Насмешка

Рем.: 1

Опубликовано: 14 марта 2022 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Скорее всего, заклинило подшипник. Аккуратно разберите двигатель, добавьте wd40 для очистки, затем добавьте масло 3 в 1, если подшипник скольжения

шариковый подшипник eIF, вы можете попытаться их регрессировать, но лучше всего заменить их

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

пивоволф87

Рем. : 1

Опубликовано: 17 июля 2022 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Это могли быть засохшие грязные подшипники. Грязная арматура. Неисправный пусковой конденсатор или неисправный рабочий/пусковой конденсатор. Начните с простого и очевидного 1-го. Снимите решетки, снимите лезвия. Почистите и пропылесосьте двигатель. Используйте маленький наконечник, если возможно, чтобы увеличить вакуум. Если возможно, используйте компрессор с воздушным соплом. Когда вы думаете, что это достаточно чисто, сделайте это снова. На этом этапе вы можете пойти в нескольких направлениях. Снимите двигатель и откройте корпус, очистите его мягкой зубной щеткой, затем смажьте подшипники, чтобы не замаслить арматуру или магазины. Замените корпус. Прокрутите вал и посмотрите, легко ли он вращается. Подключить и включить. Если он по-прежнему не запускается сам по себе, установите лезвие. Сильно закрутите лезвие рукой и переключитесь на высокую скорость. Если двигатель работает тихо и плавно, у вас, скорее всего, неисправна крышка. Все они похожи, но главное отличие — это крышка. Большинство из них — это стартовые кепки. Они ускоряют двигатель при запуске, чтобы он вращался с мертвой точки. Как только он запускается, крышка запуска берет верх. Он поддерживает постоянное напряжение на двигателе, чтобы реагировать на колебания переменного тока и пики. Другие просто увеличивают мощность при запуске, а затем отключаются, и двигатель делает свое дело. Они вообще недорогие. Некоторые легко идентифицируются. Часто это небольшой черный ящик с несколькими проводами, подключенными к источнику питания и/или двигателю. На замену бери инфу из шапки. Обязательно замените на один с тем же mf и напряжением. Если вы не можете найти точную версию, выберите более высокую, но как можно более близкую к оригиналу, не устанавливайте версию с меньшей производительностью. Мотору будет тяжело. Если мой бывший читает это, обязательно наполните ванну водой и всегда стойте в ванне с включенным вентилятором. Проверьте наличие напряжения, лизнув контакты блока питания.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отмена

Ремонт двигателя вентилятора конденсатора Качество ремонта HVAC 101

Что вы узнаете из  Ремонт двигателя вентилятора конденсатора статья:
1) Подробное описание работы двигателя вместе с некоторыми техническими подробностями
2) Вентилятор кондиционера и теплового насоса работа двигателя
3) Основы поиска и устранения неисправностей двигателя вентилятора
4) Предупреждение и отказ от ответственности при ремонте двигателя вентилятора конденсаторного блока — Перед началом работ с вентилятором отключите питание
5) Замена или ремонт двигателя
6) Почему следует заменить конденсатор при замене двигателя
7) Заключение вместе с большим количеством ресурсов и связанных ссылок, чтобы вы могли более внимательно изучить и узнать больше.

Двигатель вентилятора конденсатора Внутри конденсатора

Иногда по какой-либо причине двигатель вентилятора конденсатора выходит из строя. Это потребует ремонта двигателя вентилятора конденсатора. Вентилятор конденсаторного блока отвечает за подачу воздуха через змеевики конденсаторного блока. Они протягивают воздух через змеевики конденсаторного блока. Он работает с диапазоном номинальных мощностей от низкой доли лошадиных сил в небольших жилых помещениях до 3-фазных двигателей мощностью 1 лошадиная сила (и выше) в крупных коммерческих установках HVAC.

Обычно воздушный поток создается прямым приводом к лопасти пропеллера. Его работа заключается в перемещении воздуха. Определенное количество воздуха, проходящего через змеевики конденсаторного блока, чтобы мог происходить процесс теплообмена и заставить конденсаторный блок использовать тепло, поглощаемое в помещении, или, в случае теплового насоса, работающего в режиме обогрева, поглощать тепло из наружного воздуха и направлять его это внутри.

Двигатели вентиляторов конденсатора можно приобрести здесь

Это процесс охлаждения, и все компоненты работают вместе для достижения одного результата. То есть перемещать тепло из одного места в другое.

Пристальный взгляд. Классическое определение охлаждения — это перемещение тепла из одного места в другое. Двигатель вентилятора конденсатора является неотъемлемой частью этого процесса. Обратите внимание на HVAC Refrigeration

Ремонт двигателя вентилятора конденсатора — кондиционеры

В прямых кондиционерах вентилятор кондиционера используется в основном летом. Или когда работает кондиционер. Зимой этот вентилятор простаивает до тех пор, пока весной, когда температура не начнет повышаться, снова не включится кондиционер.

Это может быть проблемой для двигателя вентилятора конденсатора HVAC. Просидев всю зиму без движения подшипники и вал в двигателе кондиционера могут заклинить или заржаветь. Важно проверить двигатель кондиционера, чтобы убедиться, что он работает. Особенно при первом включении после простоя всю зиму.

Это хорошая причина, чтобы профилактическое обслуживание пружины кондиционера выполнялось специалистом по HVAC.

Тепловые насосы | Ремонт двигателя вентилятора конденсатора

Двигатель вентилятора конденсатора теплового насоса, с другой стороны, имеет время работы зимой, потому что двигатель теплового насоса должен работать для производства тепла. Двигатель вентилятора конденсатора теплового насоса, как и двигатель кондиционера, представляет собой прямой привод к лопасти пропеллера, которая протягивает воздух через змеевики конденсатора. Иногда люди слышат, как работает тепловой насос, но вентилятор не вращается. Обычно это происходит, когда тепловой насос переходит в режим оттаивания зимой, и это должно быть только временное явление, которое происходит только тогда, когда блок теплового насоса находится в режиме оттаивания.

Это может вызвать другие проблемы, такие как перегрев компрессора. Поэтому важно убедиться, что двигатель вентилятора конденсатора работает.

Пристальный взгляд: узнайте больше об электродвигателях, используемых в ОВКВ

Проблемы с вентилятором конденсатора и их устранение | Ремонт двигателя вентилятора конденсатора

Тепловой насос Goodman заменяет двигатель вентилятора.

Иногда могут возникать проблемы с вентилятором конденсатора, требующие внимания специалиста по системам вентиляции и кондиционирования воздуха, а иногда и домашнего мастера.

Поскольку вентилятор конденсаторного блока представляет собой электродвигатель и работает на открытом воздухе и зависит от погоды и меняющихся погодных условий, включая экстремальные температуры, вентилятор конденсаторного блока должен быть прочным и достаточно прочным, чтобы выдерживать такие экстремальные условия, как дождь, который может быстро вывести из строя любой двигатель. если внутрь попала вода.

Многие производители HVAC прилагают большие усилия для защиты вентилятора от непогоды, в том числе для предотвращения намокания вентилятора.

Важно, чтобы двигатель вентилятора конденсатора был защищен от влаги. Большинство двигателей вентиляторов конденсаторов имеют закрытый корпус двигателя, чтобы предотвратить попадание влаги в двигатель или обмотки двигателя вентилятора.

Вот несколько распространенных проблем, возникающих с вентиляторами, которые, как правило, требуют внимания профессионального специалиста по системам вентиляции и кондиционирования просто потому, что блок конденсации является действительно опасным местом для работы, поскольку блок конденсации может запускаться автоматически. Это может привести к серьезной травме, поэтому существует опасность, если никто не обучен безопасным работам с конденсаторным блоком.

Лопасть вентилятора

Лопасть вентилятора конденсатора заедает и не вращается, когда блок включается. Обычно это происходит из-за влаги и ржавчины, которые не позволяют двигателю вращаться, даже если на него подается питание. Иногда быстрый поворот отверткой (будьте очень осторожны при этом) запустит его снова.

Другой причиной замерзания лопасти может быть плохой или слабый рабочий конденсатор, поскольку двигателю требуется увеличение крутящего момента, которое конденсатор обеспечивает для однофазного двигателя.
Другая проблема с двигателем может заключаться в неисправности контактора или реле, а неисправность контактора также влияет на работу компрессора. Если это неисправное реле, то, скорее всего, это тепловой насос, а не кондиционер, поскольку большинство тепловых насосов управляют двигателем через плату управления оттаиванием теплового насоса.

В случае теплового насоса реле расположено на плате управления оттаиванием и имеет вид черного куба. Необходимо заменить всю доску, так как черный куб является неотъемлемой частью доски.

Ремонт и замена двигателя

Некоторые дополнительные примечания по ремонту двигателя вентилятора. Если двигатель заменяется, всегда целесообразно одновременно заменить рабочий конденсатор.

Это делается для того, чтобы рабочий конденсатор соответствовал номиналу нового двигателя и, во-вторых, чтобы конденсатор прослужил столько же, сколько и двигатель (по крайней мере, в идеале). Кроме того, предпочтительнее двигатель с закрытым корпусом, чтобы предотвратить попадание воды внутрь двигателя, где расположены обмотки и другие электрические компоненты. Не забудьте снять сливную пробку в нижней части мотора на случай, если в мотор попадет влага.

При замене вентилятора конденсаторного блока обычно имеется заглушка в нижней или верхней части двигателя. В части двигателя, обращенной вниз, должна быть удалена заглушка, чтобы вода могла стекать из двигателя в случае попадания воды в него.

Кроме того, важно убедиться, что лопасти вентилятора вращаются правильно. Воздух должен выдуваться из блока, когда лопасть вентилятора протягивает воздух через змеевик и выпускает его сверху. Многие двигатели вторичного рынка имеют электрическую схему на двигателе для реверсивного вращения, так что воздух проходит через двигатель.

Пристальный взгляд: узнайте больше о конденсаторах, используемых в ОВКВ

Улавливание хлопьев при ремонте двигателя вентилятора – ремонт двигателя вентилятора конденсатора

Некоторые люди, в том числе технические специалисты, спрашивают меня, почему я всегда заменяю конденсатор. Ясно, это не плохо? Опять же, при замене двигателя вентилятора рабочий конденсатор двигателя также следует заменить. Я заменяю конденсатор запуска двигателя, даже если он исправен.

Причина этого в том, что когда некоторые электрические компоненты нагреваются, они выходят из строя. Или иметь историю поломок, если они неисправны. Когда проверяются рабочие конденсаторы двигателя, они проверяются в холодном состоянии. Практически невозможно проверить рабочий конденсатор двигателя, когда он горячий. Поэтому заменяю. Лучше быть в безопасности, чем сожалеть.

Во-вторых, конденсаторы дешевле двигателей. Наконец, как указано выше, вы делаете двойную попытку убедиться, что вы получаете конденсатор с правильным номиналом для двигателя.

Для меня это значит сделать все возможное, чтобы убедиться, что вы выполняете работу класса А для клиента. Я бы хотел, чтобы мой специалист по кондиционерам или тепловым насосам был именно таким, если бы кого-то вызвали для ремонта моей системы.

Двигатели конденсатора с переменной скоростью или двигатели вентилятора с переменной скоростью не используют конденсаторы. Используются такие конденсаторы, как в обычных двигателях PSC. Таким образом, нет необходимости проверять конденсаторы в системах с двигателями вентилятора с регулируемой скоростью или двигателями вентилятора конденсатора с регулируемой скоростью.

Заключение

Если у вас вышел из строя двигатель, это вызовет серьезные проблемы с системой охлаждения. Особенно при высоких температурах и нагрузках. Компрессор отключится либо по реле высокого давления, либо по собственной внутренней перегрузке. Это происходит из-за избыточного давления и перегрева в результате неисправного двигателя вентилятора.

Это чрезмерное тепло может отрицательно сказаться на компрессоре и его внутренних компонентах. Таким образом, исправный вентилятор конденсатора важен для правильной работы холодильной системы и долговечности компрессора.

Следите за тем, чтобы вентилятор конденсатора обслуживался должным образом, и вы, скорее всего, избежите нескольких проблем. Проблемы с другими основными компонентами системы кондиционирования воздуха или конденсатора теплового насоса.

Еще один ресурс для поиска информации о ремонте двигателя вентилятора конденсатора и охлаждении можно найти здесь.

Ремонт двигателя вентилятора конденсатора — кондиционер — тепловой насос

ДОМ

Conrey Electric является лидером по продаже и обслуживанию электродвигателей в районе Большого Портленда. Нам нет равных, когда дело доходит до опыта и инвентаря.

Что делает нас лучшими?

Профессиональная служба

Наши сотрудники являются наиболее квалифицированными в штате, чтобы справиться со всеми вашими потребностями в ремонте двигателя.

Гарантия качества

 Мы гарантируем, что первоклассные продукты соответствуют вашим требованиям, поэтому вы не уйдете с неправильной запчастью.

Лучшие цены

Обладая обширными знаниями о продуктах, мы предлагаем одни из лучших цен по всей стране.

О нас

Мы приписываем наш успех двум ключевым атрибутам: опыту и запасам. Наш торговый персонал имеет более чем 140-летний опыт работы с электродвигателями и системами управления. Если вам нужен ремонт электродвигателя переменного тока, вентилятора или насоса, мы приглашаем вас посетить Конри.

Наша продукция

Список услуг

• Моторы

  • Кондиционирование воздуха
  • ванная комната и кухня
  • компрессоры
  • Коммерческий
  • Вентилятор/ воздуходувка
  • Печь
  • Рекламные коробки
  • Gear Motors
  • Промышленность
  • Suppling
  920202020202 Ссылка на товар Элемент списка 1

  • Ремни и шкивы

    • 3 л
    • 4 л
    • 5VX
    • A
    • AX
    • B
    • BX
    • C
    • Общая задняя часть
    • Фиксированные ступичные шкивы
    • Бесступичные шкивы 9009 0 Регулируемые шкивы
    • 9 Ссылка на товар Пункт списка 4

    • Ножи / Колеса

      • Вентиляторы
      • Конденсаторы
      • Свободный воздух
      • Печь
      • Малые вентиляторы
      Ссылка на товар Элемент списка 3

    • Конденсаторы

      • Двойной номинал
      • Работа
      • Пуск
      Ссылка на товар

    • Элементы управления

      • Ручные пускатели
      • Магнитные пускатели
      • Плавные пуски
      • Преобразователи частоты
      Ссылка на товар Элемент списка 2

    Услуги

    Ремонт электродвигателей

    • • Ремонт однофазных двигателей
      • Ремонт трехфазных двигателей
      • Двигатели постоянного тока 90 вольт и выше
      • Замена подшипника
      • Ремонт насоса
      • Перемотка однофазного и трехфазного двигателя
      • Ремонт топки камина
      • Полностью авторизованный гарантийный центр для всех производителей, которых мы представляем Возможности заводской модификации двигателя
      • Заземление вала
      Ссылка на товар Элемент списка 1

    • Новый элемент списка

      • Обогреватели помещений
      • Резистивные датчики сопротивления
      • Установка фланцев C и D
      • От F-1 до F-2, если это рекомендовано производителем подшипники
      • Т-образная рама к короткому валу
      • Механическая обработка
      • Нестандартные валы воздуходувки
      • Поворот и подрезка коллектора
      • Обрезка рабочего колеса
      • Сварка и пайка
      Ссылка на товар

    Бренды

    Марки электродвигателей в Портленде, штат Орегон

    • Электродвигатели переменного и постоянного тока

      ABB

      Вращающиеся преобразователи фаз Arco

      A. O. Smith/ Century Electric

      Baldor Electric/ ABB

      Bell & Gossett Pumps & Motors and Parts

      Bohn Motors

      Broan Motors & Parts

      Brook Crompton

      Century Electric

      Chromal Motors0003

      EBM PABST

      Emerson Electric

      Emerson Pryne

      FASCO Motors, Contactors & Blowers

      GE AC и DC Motors, Controls, Drives

      Lincoln Magneter

      Magneter
      Magneter Motors

      Mogtors

      Mightors

      Motors

      Motors

      Mogetors

      Motors

      Motors

      Leeson Electric

      LINKOLN.

      Marathon

      Morrell (EM&S)

      Nidec

      North American

      Nutone Motors & Parts 

      Packard Motors & Parts

      Universal Motors

      Двигатели для США

      Весь мир

      Ссылка на товар Элемент списка 1

    • Кондиционеры и холодильные двигатели, вентиляторы, воздуходувки и запчасти

      Acme Motors & Parts

      Американский воздушный фильтр

      Американский стандарт

      BPD-Motor-Carrier Motor-лезвия, колеса и детали

      Browing Elts, Sheaves and Bearings

      Chrysler Air Temp

      Мотор Coleman

      Colmac Coil Motors & Colmac & Coil Coil Motors & Colmac & Colmac & Colmac & Colmac & Colmac & Colmac & Coil Motors & Colmac Лезвия

      Day & Night

      Delfield Motors

      Dunham Bush

      Fedders Motors & Wheels

      Frazier — Johnson

      Freidrich

      Frigidaire Motors

      Hill Motors & Blades. Larkin Motors & Blades

      Lau-Fans – Колеса – Вентиляторы – Валы – Подшипники – Запчасти

      Lennox Motors

      McGraw

      McQuay Motors

      Nordyne

      Rheem

      Russell Motors & Blades

      Trane Motors and Blades

      Tyler Motors & Blades

      Universal Motors

      Witt Coil Motors

      3 York

      3 York Ссылка на товар Элемент списка 3

    • Преобразователи частоты / устройства плавного пуска

      ABB

      Baldor

      GE

      Invertek

      Sprecher & Schuh

      Yaskawa

      Ссылка на товар Элемент списка 2

    • Изделия для передачи энергии

      Browning/Regal Beloit

      Grove Gear

      Nord

      SEW

      
      Ссылка на товар

    • Управление двигателями переменного и постоянного тока

      ABB

      Franklin Electric

      General Electric

      Packard

      Sprecher & Schuh

      Ссылка на товар

    Наша команда

    Список услуг

    • Продажи

      Steve Leeb

      Президент — steve@conrey. net

      DJ Becker

      Внешние продажи — [email protected]

      Eric

      . Джаред Лестер

      Отдел продаж – [email protected]

      Скотт Майнор

      Отдел продаж – [email protected]

      Элиза Уилсон

      3 Отдел продаж

      3 Ссылка на товар

    • Сервис

      Дэвид Лэмб

      Мастер цеха – [email protected]

      Марк Сит

      Намотчик/механик – [email protected]

      Ссылка на товар

    • Офисный персонал

      Шеннон Уилсон

      Бухгалтер – [email protected]

      Карен Либ

      Секретарь Совета директоров – [email protected]

      Бухгалтерия0224

      [email protected]

      Ссылка на товар

    • Склад

      Орион Аркен

      Заведующий складом

      Стив Грей

      Механик цеха – sgray@conrey. net

      Ссылка на товар

    Ремонт двигателя потолочного вентилятора, который гудит, но не вращается

    Ваш потолочный вентилятор застрял, гудит, но лопасти не вращаются? На самом деле это распространенная проблема для потолочных вентиляторов, и она может иметь множество причин. Если ваш вентилятор сидит и просто жужжит, вы хотите починить его как можно скорее.

    Сломанный потолочный вентилятор может стоить вам кучу денег на счетах за электроэнергию. Ваш потолочный вентилятор по-прежнему является одним из лучших способов снизить затраты на электроэнергию, когда речь идет о обогреве или охлаждении вашего дома. Итак, что заставляет двигатель гудеть?

    Первый шаг в ремонте потолочного вентилятора, который гудит, но не вращается, — это проверить автоматический выключатель, а также переключатель, управляющий вентилятором. После этого попробуйте вручную повернуть лопасти, и если они не вращаются, значит, у вас проблема с шарикоподшипниками. Последнее, что вы можете попробовать, это открыть корпус вентилятора и убедиться, что ничего не перегорело и не отсоединено.

    Давайте посмотрим, что вам нужно сделать, чтобы починить потолочный вентилятор.

    Что вам понадобится для ремонта двигателя потолочного вентилятора

    Вы будете удивлены тем, как мало инструментов вам понадобилось для ремонта двигателя потолочного вентилятора. В большинстве случаев ремонта все, что вам действительно понадобится, — это отвертка и запасные части. Потолочные вентиляторы обманчиво просты в эксплуатации и ремонте.

    Единственная сложная вещь, которую нужно иметь в виду, это то, что он будет работать с электричеством. Вы всегда должны проявлять осторожность и отключать питание потолочного вентилятора, когда работаете с ним. Проще всего это сделать, переключив цепь на автоматическом выключателе, который управляет помещением, в котором находится вентилятор.

    Вот общее руководство по расходным материалам, которые вам понадобятся для ремонта, и наше пошаговое руководство.

    1. Набор отверток
    2. Мультиметр или бесконтактный тестер напряжения
    3. Плоскогубцы с тонкими губками
    4. Съемник шариковых подшипников
    5. Кусачки
    6. Запасные части по мере необходимости

    Пошаговое руководство по ремонту потолочного вентилятора

    Начнем с устранения неполадок, чтобы выяснить, почему вентилятор не вращается должным образом.

    Устранение неполадок двигателя вашего вентилятора

    Прежде чем мы сможем починить двигатель вентилятора, нам нужно выяснить причину проблемы. Давайте рассмотрим несколько методов устранения неполадок, которые могут указать вам правильное направление.

    1. Если ваш вентилятор имеет встроенную подсветку, попробуйте выключить вентилятор и оставить подсветку включенной. Если свет загорается, то вы знаете, что на вентилятор поступает достаточно электроэнергии для его питания. Если свет не загорается, значит, у вас проблема с электричеством.
    2. Включите вентилятор и вручную поверните лопасти по часовой стрелке. Если лопасти либо начинают вращаться, либо начинают вращаться против часовой стрелки, значит, у вас сгорел конденсатор.

    Это две вещи, которые вы всегда должны проверять в первую очередь. Они укажут вам правильное направление, когда дело доходит до ремонта застрявшего двигателя вентилятора.

    Неисправные переключатели

    Вот где этот мультиметр пригодится. Проблема может быть не в самом вентиляторе, а в переключателе, который управляет вашим вентилятором. : Мы проверим переключатель, чтобы убедиться, что он работает.

    Вы можете использовать мультиметр или бесконтактный инструмент для проверки напряжения, чтобы убедиться, что электричество проходит через переключатель, который управляет вашим вентилятором. Если выяснится, что к этому выключателю не подается электричество, вам следует подумать о замене выключателя и проверке автоматического выключателя.

    Вот как заменить переключатель.

    1. Отключите питание в помещении, в котором находится выключатель
    2. Отвинтите сломанный переключатель 
    3. Сфотографируйте проводку с помощью смартфона, чтобы вы могли правильно подключить ее
    4. Отсоедините провода, подключенные к переключателю 
    5. Прикрепите новый переключатель, следуя изображению, которое вы сделали с проводкой 
    6. Винт корпус нового выключателя обратно в стену
    7. Включите питание

    Теперь давайте спустимся в подвал или в гараж, чтобы проверить автоматический выключатель.

    Проверьте автоматический выключатель

    Срабатывание автоматического выключателя может привести к неисправности вентилятора. Есть много разных вещей, которые могут привести к срабатыванию вашего автоматического выключателя. Чаще всего это перегрузка. Ваш автоматический выключатель предназначен для предотвращения слишком большой мощности, проходящей через электропроводку в вашем доме. Автоматический выключатель срабатывает, когда обнаруживает слишком высокое напряжение.

    Ваш автоматический выключатель должен иметь маркировку, чтобы вы знали, какие розетки контролируются какими переключателями на автоматическом выключателе. Все, что вам нужно сделать, это щелкнуть выключателем комнаты, которую вы хотите контролировать, и питание должно быть восстановлено в этой комнате. Если ваш автоматический выключатель не имеет маркировки, вам потребуется некоторое время, чтобы перевернуть переключатели и исправить новые метки для того, что каким переключателем управляется.

    Есть еще один переключатель, который мы собираемся рассмотреть, но он находится на самом вентиляторе.

    Проверьте переключатель направления вентилятора

    Убедитесь, что переключатель вентилятора не застрял в середине.

    Почти на каждой модели вентилятора есть небольшой переключатель сбоку самого вентилятора. Этот переключатель изменяет направление вращения лопастей. Одно направление заставит лопасти вращаться против часовой стрелки, а другое направление заставит лопасти вращаться по часовой стрелке.

    Вы меняете направление вращения лопастей вентилятора в зависимости от времени года. Летом настройте потолочные вентиляторы на вращение против часовой стрелки, чтобы создать охлаждающую тягу. Зимой настройте лопасти вентилятора так, чтобы они вращались по часовой стрелке, что помогает перемещать горячий воздух по дому.

    Если этот переключатель застрял посередине, вентилятор может гудеть, а лопасти не вращаются. Некоторые модели вентиляторов имеют переключатели, которые могут застрять в середине, что посылает смешанные сигналы на двигатель вентиляторов. Вы должны проверить переключатель направления на вашем вентиляторе, чтобы не сжечь двигатель.

    Теперь давайте посмотрим, как диммеры могут управлять двигателем потолочного вентилятора.

    Есть ли у вашего вентилятора диммерный переключатель?

    Довольно редко можно найти на стене диммер, который может управлять двигателем вашего вентилятора. На самом деле диммеры на стенах предназначены почти исключительно для освещения и не имеют достаточной мощности для управления двигателями вентиляторов. Однако некоторые диммеры подключены к двигателям вентиляторов, что может привести к проблемам с управлением вашим вентилятором.

    Если у вас есть диммер, подключенный к потолочному вентилятору, попробуйте установить его на максимальное значение. Этого должно быть достаточно для того, чтобы двигатель вентилятора включился и перестал гудеть. Однако это лишь временное решение.

    Вы должны следовать инструкциям во втором совете, чтобы заменить этот диммер на подходящий переключатель для управления вашим вентилятором. Существуют специальные диммерные выключатели, предназначенные для управления двигателями вентиляторов, но вы должны убедиться, что у вас установлен один из них, а не обычный диммерный выключатель.

    Если все описанные выше шаги не помогли, вам может потребоваться разобрать верхний кожух двигателя и следовать следующим советам.

    Замена разряженного конденсатора

    Разряженный конденсатор является частой причиной того, что двигатель вентилятора гудит, но не вращается. Вы можете сказать, перегорел ли конденсатор, потому что он часто будет заметно обугленным или треснувшим. Вот как можно быстро заменить конденсатор.

    1. Отключите питание потолочного вентилятора, щелкнув соответствующий переключатель в автоматическом выключателе
    2. Отвинтите вентилятор от потолочного крепления и медленно опустите его
    3. Отсоедините все жгуты проводов, удерживающие его на потолке 
    4. Опустив вентилятор на землю, разберите верхний корпус двигателя. 
    5.  Кусачками перережьте красный и белый провода, которые соединяются с конденсатором 
    6. Отвинтите старый конденсатор 
    7. Вкрутите новый конденсатор и белые провода с помощью кусачек 
    8. Соедините красный провод с красным и белый с белым и смотайте их вместе 
    9. Используйте гайку и изоленту, чтобы надежно соединить провода вместе 
    10. Соберите корпус двигателя вентилятора 
    11. Безопасно переустановите вентилятор
    12. Включите питание и наслаждайтесь свежим воздухом                          

    Проблемы с шарикоподшипниками

    Помните, как мы предлагали попробовать вручную израсходовать вентилятор, чтобы проверить, не возникли ли проблемы с шарикоподшипниками? Что ж, если ваш вентилятор сопротивляется вращению или издает скрежещущий звук, когда вы вручную перемещаете лопасти, то, вероятно, у вас изношены шарикоподшипники.

    Починка шарикоподшипников — одна из самых сложных операций по ремонту вентилятора. Фактически, большинство людей рекомендовали бы просто купить новый потолочный вентилятор, если шарикоподшипники изношены. Некоторые модели потолочных вентиляторов имеют очень сложные в ремонте шарикоподшипники, которые, возможно, не стоят усилий.

    Вот общее руководство по замене изношенных шарикоподшипников на потолочном вентиляторе.

    1. Отключите питание потолочного вентилятора, щелкнув соответствующий переключатель на автоматическом выключателе 
    2. Отвинтите потолочный вентилятор от крепления
    3. Медленно опустите потолочный вентилятор и поддержите его вес
    4. Отсоедините жгут проводов, чтобы можно было установить потолочный вентилятор на столе
    5. Разберите двигатель потолочного вентилятора. Это зависит от производителя, но должен быть ряд винтов, которые можно открутить, чтобы добраться до шарикоподшипников 
    6. С помощью съемника шарикоподшипников снимите старые подшипники 
    7. Установите новые подшипники 
    8. Соберите двигатель вентилятора
    9. Подсоедините жгут проводов
    10. Надежно установите потолочный вентилятор обратно в его корпус на потолке 
    11. Восстановите питание и наслаждайтесь освежающий ветерок 

    Завершение ремонта потолочного вентилятора своими руками 

    Просто выполните эти восемь быстрых шагов, и двигатель вашего вентилятора снова заработает в кратчайшие сроки. Есть большая вероятность, что у вашего вентилятора были какие-то простые проблемы с электричеством или ему просто нужно заменить конденсатор.

    Сообщите нам, какое из этих решений сработало для вас, и ознакомьтесь с другими нашими статьями о ремонте своими руками ниже.

    Ремонт двигателей | Как ремонтировать детали и компоненты

    Искать ВСЕ ремонты:

    Двигатели являются важными компонентами сотен устройств, которые мы используем в повседневной жизни. В этом руководстве Fix-It по ремонту двигателя рассказывается, как работает двигатель, что часто выходит из строя, как определить проблему с двигателем и какие детали и инструменты вам потребуются для ее устранения. Затем в нем даются простые пошаговые инструкции о том, как проверить двигатель бытовой техники, как обслуживать приводной механизм двигателя, как обслуживать шестерни двигателя и как обслуживать лопасти вентилятора двигателя. Ремонт двигателя может потребоваться для завершения ремонта электропилы, ремонта полировщика пола, ремонта мясорубки, ремонта электроинструмента, ремонта слайд-проектора, ремонта мелкой бытовой техники и многого другого.

    Как работает двигатель?

    Двигатель превращает электрическую энергию в движение. На самом деле, он использует магнетизм электричества для притяжения, а затем отталкивания компонентов для вращения вала. Вы можете прикрепить к валу лопасти вентилятора, ножевые лезвия, колеса или дюжину других компонентов, чтобы сделать полезные устройства. Вот некоторые из них: блендер, кассетная дека, CD-плеер, кофемолка, компьютерный вентилятор, компьютерная печатающая головка, DVD-плеер, электрический консервный нож. . .вы поняли идею. Эти и сотни других функциональных гаджетов полагаются на электродвигатели, которые придают им движение.

    В небольших устройствах обычно используется так называемый универсальный двигатель. Это просто, эффективно и относительно недорого. Он называется «универсальным», потому что может работать как от переменного тока (AC), так и от постоянного тока (DC). Та часть, которая стоит на месте, называется статором, а вращающаяся часть — ротором. Это так просто.

    В некоторых небольших бытовых приборах используется вариант, называемый двигателем с расщепленными полюсами. Он работает примерно так же, как универсальный двигатель, но дешевле в производстве, поэтому обычно используется в недорогих, малонагруженных небольших приборах.

    Большие приборы, как вы понимаете, требуют большей мощности. Многие используют асинхронный двигатель с расщепленной фазой для развития большей мощности вращения, называемой крутящим моментом, чем могут развить двигатели меньшего размера. Асинхронные двигатели с расщепленной фазой также имеют статор и ротор.

    Небольшие устройства, такие как устройства и инструменты с батарейным питанием, питаются от батарей постоянного тока, поэтому они предназначены для работы от постоянного тока. У них нет большого движения или крутящего момента, но они выполняют свою работу в небольшом пространстве.

    Вы можете увидеть коллектор и ротор внутри этого мотора миксера с регулируемой скоростью.

    Какая разница? Обычно это стоимость. Большинство производителей используют самый дешевый двигатель, который выполняет свою работу. К счастью, проверка того, работает двигатель или нет, примерно одинакова для любого типа двигателя. Если вы не любитель приключений, вы, вероятно, не будете разбирать двигатель и заменять компоненты. Если это сработает, вы будете это использовать; если нет, вы переработаете его.

    Многие двигатели включают приводной механизм определенного типа, который передает вращение вала на какой-либо другой компонент. Вы также можете починить или заменить приводные механизмы (см. ниже).

    Что может пойти не так с двигателем?

    Включение и выключение щеток двигателя (левой, верхней и нижней) создает магнитное поле, которое заставляет вращаться вал двигателя.

    Хотя двигатели и эффективны, они могут работать против самих себя. Маленькая проблема может быстро превратиться в большую, и вскоре двигатель выходит из строя и не подлежит ремонту. К счастью, большинство моторов скажут вам — иногда незаметно, иногда нет — что у них проблемы. Моторы перегорают и замерзают; они шумят, перегреваются и качаются.

    Наконечник Fix-It

    Слышны шумы, которые могут быть вызваны выходом двигателя из строя? Немедленно выключите прибор. Возможно, что-то трется о движущиеся части или проблема в самом двигателе. В любом случае, чем быстрее вы поймаете это, тем легче будет устранить неполадки и исправить их.

    Как определить неисправность двигателя?

    • Если шестерни на валу двигателя качаются, это может означать, что подшипники изношены или некоторые из движущихся частей смещены.
    • Если вы видите искры внутри двигателя, ротор, статор или щетки могут быть изношены или повреждены.
    • Если вы чувствуете слабый запах горячего масла, металла или пластика, двигатель перегревается и может потребовать смазки.
    • Если вы почувствуете резкий едкий запах, обмотки двигателя могут быть повреждены.
    • Если двигатель слишком горячий, чтобы до него можно было дотронуться, что-то может блокировать вентиляцию вокруг двигателя.
    • Если двигатель издает скрежет, возможно, износились подшипники.

    Наконечник Fix-It

    Детали внутри двигателя вращаются, поэтому они требуют смазки для минимизации трения. На некоторых двигателях есть отверстия с пометкой «масло», куда можно добавить капли легкого масла. Другие двигатели имеют подшипники из твердого пластика, которые не требуют смазки, но могут со временем изнашиваться после многих лет использования. Обратитесь к руководству пользователя вашего устройства, чтобы определить, какое регулярное обслуживание требуется двигателю.

    Что мне нужно для ремонта двигателя?

    Если у вас есть опыт работы с электрикой и некоторые современные инструменты, вы можете самостоятельно отремонтировать двигатель. Однако большинство потребителей предпочитают проверить и при необходимости заменить двигатель. Вы можете купить его у производителя устройства или у поставщика послепродажного обслуживания.

    После того, как вы разобрали прибор (см. соответствующее руководство по ремонту), вот инструменты, которые вам понадобятся для проверки электродвигателя:

    • Отвертки
    • Ключи (стандартные и шестигранные)
    • Мультиметр

    Каковы шаги по ремонту двигателя?

    Проверка двигателя прибора:

    1. Двигатель и вентилятор этого фена можно легко проверить с помощью мультиметра.

       Убедитесь, что провода шнура питания отсоединены от двигателя. Если это легко сделать, снимите двигатель с прибора, хотя двигатели можно проверить на месте.

    2. Чтобы проверить непрерывность (поток электричества) через двигатель, установите мультиметр на шкале RX1 (сопротивление, умноженное на 1), чтобы измерить сопротивление (в омах). Внутренняя батарея мультиметра посылает небольшой электрический ток по проводам двигателя.
    3. Подсоедините один из щупов мультиметра к общему проводу двигателя, обычно белого цвета.
    4. Подсоедините другой датчик по очереди к каждому из остальных проводов на двигателе. Пробник проверит, может ли он измерить входной сигнал мультиметра на выходе. Низкое или среднее значение (в омах) означает, что с компонентом все в порядке. Нулевое или бесконечное показание означает короткое замыкание в обмотках двигателя или другом компоненте.
    5. Если он не пройден, замените двигатель на двигатель того же типа, номинальной мощности и размера.

    Обслуживание приводного механизма двигателя:

    1. Затяните установочный винт, которым шкив или кольцо крепится к валу.
    2. Отрегулируйте приводной ремень так, чтобы он не был слишком тугим, чтобы не изнашивать вал, и не был настолько ослаблен, чтобы не вращаться вместе со шкивом. Если ремень изношен или поврежден, замените его.
    3. Проверьте и затяните или замените любые редукторы или червячные передачи на валу. Шестерни обычно идут парами и должны заменяться парами.

    Обслуживание шестерен двигателя:

    1. Разберите прибор, чтобы получить доступ к шестерням двигателя.
    2. Снимите и осмотрите шестерни на предмет очевидных повреждений или износа, при необходимости замените. Шестерни особенно подвержены повреждениям, потому что многие из них сделаны из пластика, который может сломаться или отколоться.
    3. Соберите и проверьте.

    Обслуживание лопастей вентилятора двигателя:

    1. Разберите прибор, чтобы получить доступ к лопасти вентилятора двигателя.
    2. Снимите, осмотрите и отремонтируйте лопасти вентилятора. Если ремонт невозможен, поврежденные лопасти вентилятора следует заменить, поскольку они могут вращаться неуравновешенно и могут повредить двигатель.
    3. Соберите и проверьте.

    Наконечник Fix-It

    Установите новый двигатель или переустановите старый двигатель точно так же, как он был снят, убедившись, что все провода подсоединены так, как они были первоначально.

    Не можете найти?

    Общий | Отломилась лопасть вентилятора электродвигателя.

    Попробовать починить или заменить? | Практик-механик

    Хаббард379

    Пластик

    • 12 января 2020 г.
    • #1

    Интересно, может ли кто-нибудь с опытом работы с электродвигателями помочь мне. Я совершил огромную ошибку и сломал половину лопасти этого 7-лопастного вентилятора на моем электродвигателе. Это двигатель рамы 132S мощностью 7,5 л.с. Я думаю, что вентилятор из какого-то стеклопластика. Вы бы доверились jbweld, чтобы удержать его на 1500 об / мин? Будет ли работать любой сменный вентилятор с электродвигателем, если вал и отверстие имеют правильный размер? Будет ли проблема с балансировкой, если я заменю вентилятор?

    Пожалуйста, помогите. Я действительно вступил в него. ЛОЛ

     

    атомарк

    Алмаз

    • 12 января 2020 г.
    • #2

    Я заметил, что вы находитесь на Аляске, так что это может быть ложная информация. Почти в любом уважаемом моторном магазине есть мусорное ведро, полное вентиляторов, которые они сняли с старых двигателей, а также обычные вентиляторы с универсальным отверстием для адаптеров вала разных размеров, которые у них также будут.

    Сказав это… не запрещено, в зависимости от режима работы двигателя, подрезать все лопасти вентилятора, чтобы они соответствовали форме сломанного ребра, чтобы сделать их все одинаковыми. Это сработает, если сломанный плавник почти не поврежден. Вентилятор будет перемещать немного меньше охлаждающего воздуха, но если двигатель не работает в тяжелых условиях, разница будет незначительной.

    Стюарт

     

    Джофостер

    Чугун

    • 12 января 2020 г.
    • #3

    Я бы ввел его в эксплуатацию как есть, если бы он был моим, и возвращался бы только в том случае, если бы он вызывал какие-либо проблемы. Если вы беспокоитесь о балансировке, обрежьте противоположное лезвие, чтобы сбалансировать его, и оставьте остальные нетронутыми. Я бы не подумал, что маленькое лезвие будет сильно вибрировать в подержанном двигателе. (могу ошибаться)

     

    бхигдог

    Нержавеющая сталь

    • 12 января 2020 г.
    • #4

    Или просверлите отверстие в сломанном лезвии и используйте гайку и болт, чтобы приблизить вес потерянной детали…………..Боб

     

    Лидфутин

    Чугун

    • 12 января 2020 г.
    • #5

    Если он потребляет менее 4 л.с., я бы просто запускал его как есть, пока не нашел бы вентилятор. Попробуйте сварку JB или аналогичную, но используйте версию с медленным отверждением и в среде с регулируемой температурой, скажем, 70F, чтобы у нее было время отреагировать и отвердеть. У меня был хороший успех при сварке пластика JB.

    С другой стороны, у меня двигатель TEFC работал более 10 лет без вентилятора прямо над экраном для промывки песка. Непрерывно распыляемый, он имел водяное охлаждение и все еще работал, когда я продал бизнес.

     

    бродилка

    Нержавеющая сталь

    • 12 января 2020 г.
    • #6

    Я без колебаний приклею этот клинок обратно. Я делал это раньше, и это, казалось, не имело никакого негативного эффекта.

    Просто запустить его как есть, вероятно, тоже будет нормально, как говорили другие.

     

    Последнее редактирование: 12 января 2020 г.

    Лейксайд53

    Нержавеющая сталь

    • 12 января 2020 г.
    • #7

    Не «приклеивайте» его… Если он оторвется и заклинит двигатель при запуске, вы будете в гораздо худшем состоянии. Может быть, механически закрепить его, но я бы не стал. Масса вентилятора настолько мала по сравнению со статором, что существенно не повлияет на баланс. Если это известный бренд, вы можете просто заказать другой вентилятор в качестве запчасти и заменить его позже. Черт возьми, если вы знаете кого-то, у кого есть 3D-принтер, отдайте ему старый, и они сделают вам новый.

    Не совсем уверен в том, чтобы обрезать другую лопасть, чтобы она была такой же. .. Этот тип вентилятора требует довольно небольшого зазора до кожуха, чтобы хорошо перемещать воздух. Если вы действительно беспокоитесь об охлаждении, снимите вентилятор и установите на его конец стандартный 4-дюймовый компьютерный вентилятор. Как уже говорили другие, потребность в вентиляторе действительно зависит от вашей нагрузки и рабочего цикла. Если вы не уверены, что это такое, измерьте свой входной ток в зависимости от номинала FLA на заводской табличке (это нелинейно, но если вы сообщите нам, что это такое, кто-нибудь может помочь). Лучше всего положить руку на двигатель и посмотреть, как он нагревается во время работы.

    Кроме того, просто мудрить, это действительно 1500 об/мин? при 60 Гц, больше похоже на 1750.

     

    ронс

    Алмаз

    • 12 января 2020 г.
    • #8

    Когда я прочитал об этом, я пожалел, что не купил набор для сварки пластика.

    Если вам нравятся странные или странные звуки мотора, просто соберите его обратно.
    Некоторые пластмассы никогда не будут держаться вместе, какой бы клей ни применялся.
    Я бы придумал несколько металлических штифтов с резьбовыми отверстиями от 2 до 56, идущими радиально на каждом конце. Каждый штифт находится наполовину в каждой части, затем закрепите его 2-56 винтами.

     

    Д Нельсон

    Нержавеющая сталь

    • 12 января 2020 г.
    • #9

    Просто запусти и никогда не узнаешь.
    Don

    Отправлено с моего iPhone с помощью Tapatalk Pro

     

    стив45

    Нержавеющая сталь

    • 12 января 2020 г.
    • #10

    Вы когда-нибудь пробовали Bondic?

    Связь | Создавайте, связывайте и ремонтируйте практически все!

     

    ratbldr427

    Нержавеющая сталь

    • 12 января 2020 г.
    • #11

    Хотите верьте, хотите нет, но есть компания, в которой есть моторные вентиляторы практически для любой конфигурации. Сейчас не на работе, но я нашел их в Google.
    Как уже говорили другие, просто обрежьте противоположное лезвие таким же образом, это не будет иметь никакого значения, или просто обрежьте их оба заподлицо с основанием, чтобы вам не пришлось возиться, пытаясь их сопоставить.

     

    Марк Рэнд

    Алмаз

    • 12 января 2020 г.
    • #12

    Не обращайте внимания и запустите двигатель. Это не точно подобранный аэродинамический дизайн, и он настолько легкий, что двигатель не заметит разницы в балансе.

     

    Гордон Хитон

    Нержавеющая сталь

    • 12 января 2020 г.
    • №13

    Д Нельсон сказал:

    Просто запусти, никогда не узнаешь. . .

    Нажмите, чтобы развернуть…

    Марк Рэнд сказал:

    Не обращайте внимания и запустите двигатель. . .

    Нажмите, чтобы развернуть…

    Согласовано. Кроме того, вы не можете подрезать противоположную лопасть на 7-лопастном вентиляторе! И попытка снять половину с двух противоположных лезвий не стоит усилий. Пластиковые моторные вентиляторы постоянно повреждаются, и обычно их не замечают до разборки по какой-то другой причине.

     

    Ларри Дикман

    Титан

    • 13 января 2020 г.
    • №14

    Я бы просто запустил его как есть. Но, если вы хотите зафиксировать лезвие и придать ему некоторую прочность на растяжение, просверлите несколько небольших отверстий вдоль каждого края, а затем сшейте его вместе с помощью шины. Затем покройте его горячим клеем.

     

    металлическая сорока

    Титан

    • 13 января 2020 г.
    • №15

    Насколько сложно сделать небольшой круг из листового металла, вырезать несколько металлических полос, согнуть их под углом 90 градусов и приклепать их к кругу? Вам не нужно делать пропеллер. Что-то вроде гребного колеса будет работать нормально. Просто разбейте воздух, и он выйдет из двигателя, оставив более низкое давление, что приведет к непрерывному потоку воздуха.

    Или закажите у Grainger подходящую сменную лопасть вентилятора.

     

    Гордон Хитон

    Нержавеющая сталь

    • 13 января 2020 г.
    • №16

    Metalmagpie сказал:

    Насколько сложно сделать маленький круг из листового металла, вырезать несколько металлических полос и сложить их по 90 градусов по длине и приклепать их к кругу?. . .

    Нажмите, чтобы развернуть. ..

    Гораздо сложнее, чем просто работать так, как есть!

    Metalmagpie сказал:

    . . .Или закажите у Grainger подходящие сменные лопасти вентилятора.

    Нажмите, чтобы развернуть…

    Grainger берет на 100-200% больше, чем обычно, за все, что они предлагают.

     

    Ларри Дикман

    Титан

    • 13 января 2020 г.
    • # 17

    Гордон Хитон сказал:

    Grainger берет на 100-200% больше, чем обычно, за все, что они предлагают.

    Нажмите, чтобы развернуть…

    и еще 200% за доставку

     

    Ричард Ньюман

    Титан

    • 13 января 2020 г.
    • # 18

    Если он есть у Грейнджер, купите его у Зоро. Тот же наряд, НАМНОГО лучшие цены и бесплатная доставка для заказов на сумму более 50 долларов США

     

    Хаббард379

    Пластик

    • 13 января 2020 г.
    • # 19

    Я смог обзвонить и найти подержанный вентилятор в магазине электродвигателей. Он собирается подсунуть его по почте для меня. Это вентилятор размером с американский двигатель, но мой токарный станок и расточная оправка ничего не могут исправить, чтобы отверстие соответствовало моему 38-миллиметровому валу. Важны внешний диаметр и глубина. Я подумал об обрезке противоположных лопастей, но этот сменный вентилятор стоил мне только доставки и небольшого времени, так что я собираюсь это сделать.

    Спасибо за помощь PM!

     

    Майк 44

    Горячекатаный

    • 13 января 2020 г.
    • #20

    Я сделал нечто подобное с двигателем мощностью 1-1/2 л.