Схема мб 23у: БЛОК ЗАЖИГАНИЯ МБ23У-М1 ДЛЯ МОТОБЛОКА АГРО — ИНВЕСТИЦИОННЫЙ ПОРТАЛ ВОЛГОГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ

14.04.2021

Содержание

БЛОК ЗАЖИГАНИЯ МБ23У-М1 ДЛЯ МОТОБЛОКА АГРО

В систему зажигания МБ23У двигателя входят:
— блок электронный (МБ23У)
— блок генераторный (основание магдино)
-провод высоковольтный
-наконечник свечной экранированный ИСЦН-3707160;
— свеча А11-3;
-маховик с 2-мя постоянными магнитами.

Как диагностировать поломку блока зажигания ?
Поломка системы зажигания диагностируется отсутствием искрообразования на свечах зажигания. При проверке свеча зажигания должна быть установлена в высоковольтном колпачке и иметь контакт с «массой» двигателя. Во время диагностики следует исключить неисправность свечи, и основания магнето (использовать заведомо исправные детали).

Блок зажигания МБ23У-М1
Разработанный нашей компанией блок МБ23У-М1 (модуль зажигания МБ23У-М1)- представляет собой совмещенную электронную схему генератора импульсов, коммутатора и высоковольтой катушки для образования искрового разряда на свече зажигания.

Зажигание МБ23У-М1 может использоваться в качестве альтернативы более старой системы зажигания БСЗ-2М с заменой коммутатора К-1М, магнето МД-4М и катушки зажигания ТЛМ-3 на блок выносной МБ23У-М1 и магнето МБ23У, либо в качестве запасной части при выходе из строя штатного модуля зажигания МБ23У.

Блок выносной МБ23У-М1 для системы зажигания мотоблока Агро в комбинации с генераторным блоком магнето Агро (основание магдино) обеспечивает надежное искрообразование и как следствие устойчивую работу двигателя УМЗ-341* и УМЗ-3413Э. Данные двигатели применяются для установки на мотоблоки, самоходные тележки, электроагрегаты. Двигатели с электронным зажиганием МБ23У-М1 могут быть использованы для привода насосов, компрессоров, деревообрабатывающих станков и других целей.

Блок выносной МБ23У-М1 рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от -20 до +40°С, относительной влажности окружающего воздуха до 98%.

Установка МБ23У-М1
Электронное зажигание МБ23У-М1 при установке на двигатель крепится в штатное место, но с одной точкой крепления (любое из штатных отверстий с резьбой), крепежным болтом через шайбу. Этот же болт фиксирует и клемму «массы». При установке важно обеспечить электрический контакт модуля МБ23У-М1 и металлического корпуса двигателя (он же «масса»).

Разъем модуля зажигания МБ23У-М1, соединяется с соответствующим разъемом основания магдино (статор генератора). При установке убедитесь в обеспечении надежного соединения клемм в разъеме.

Токсовская межрайонная больница — официальный сайт

Чем больше переболевших коронавирусной инфекцией, тем понятнее, что для многих заболевание не проходит бесследно. Даже те, кто перенес инфекцию в легкой форме, могут отмечать всевозможные неприятные симптомы. В Минздраве говорят о необходимости проведения для таких пациентов реабилитации и создают специальную комиссию для изучения постковидного синдрома.

Уважаемые посетители! Ознакомьтесь с графиком выездов мобильных бригад в подразделения Токсовской МБ в марте 2021 года.

Анкетирование граждан в формате онлайн с целью выявления репродуктивных установок в обществе и основных причин, которые оказывают влияние на них. К опросу приглашаются мужчины и женщины, жители Ленинградской области как из городских, так и сельских территорий в возрастных группах 18-24 года, 25-29 лет, 30-34, 35-39, 40-44.

С 22.01.2021 в ГБУЗ ЛО «Токсовская МБ» началась вакцинация против COVID-19. В ближайшее время прививку смогут сделать все желающие, проживающие в зоне обслуживания нашей больницы. Вакцинация проводится препаратом «ГАМ-КОВИД-ВАК» отечественного производства, дважды с интервалом в 21 день, внутримышечно, в плечо.

Уважаемые жители Всеволожского района! В поликлинике «Новое Девяткино» и амбулатории «Вартемяги» на платной основе можно сдать анализ крови на антитела к коронавирусу.

С 1 декабря 2020 года отделение скорой медицинской помощи вышло из структурного состава Токсовской МБ и относится теперь к Территориальному центру медицины катастроф Ленинградской области. Вызовы скорой медицинской помощи принимаются только по номеру 112.

Ковидный госпиталь ГБУЗ ЛО «Токсовская МБ». Справочная служба ковидного госпиталя ГБУЗ ЛО «Токсовская МБ» — 8 (911) 770-23-08. Информация о пациентах с 14.00 до 15.00. Передачи для пациентов можно передавать ежедневно с 16.00 до 17.00.

Уважаемые посетители! С 1 по 30 апреля 2021 года будет проходить Всероссийская перепись населения. Ознакомьтесь, как это можно сделать.

Уважаемы посетители! В поликлинике Токсово (ул. Буланова, д.18) врач-психиатр (для взрослого населения) выдает справки/проводит мед.осмотры в кабинете № 212 по следующему расписанию.

Памятка для граждан, имеющих право на получение набора социальных услуг

ГБУЗ ЛО «Токсовская МБ» выполняет анализы на COVID-19 для организаций (юридических лиц, ИП и др.)

Перечень территориальных зон обслуживания граждан, зарегистрированных или проживающих в Ленинградской области, прикрепленных к медицинским организациям Ленинградской области, оказывающим первичную медико-санитарную помощь по территориально-участковому принципу.

Уважаемые посетители! Напоминаем, что записаться на прием в поликлиники и амбулатории Токсовской МБ можно через портал Госуслуги.

Уважаемые посетители, ознакомьтесь с порядком прикрепления граждан к ГБУЗ ЛО «Токсовская МБ», выбором лечащего врача и открепления от учреждения.

Обоснование режимов работы пахотного агрегата на базе мотоблока «Нева» МБ-23-МультиАГРО Pro с плугом п1-20/3 по критерию отсутствия буксования ведущих колес с почвой Текст научной статьи по специальности «Строительство и архитектура»

_05.20.01 ТЕХНОЛОГИИ И СРЕДСТВА МЕХАНИЗАЦИИ СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА_

05.20.01 УДК 631.31

ОБОСНОВАНИЕ РЕЖИМОВ РАБОТЫ ПАХОТНОГО АГРЕГАТА НА БАЗЕ МОТОБЛОКА «НЕВА» МБ-23-МУЛЬТИАГРО PRO С ПЛУГОМ П1-20/3 ПО КРИТЕРИЮ ОТСУТСТВИЯ БУКСОВАНИЯ ВЕДУЩИХ КОЛЕС С ПОЧВОЙ

Владимир Федорович Купряшкин, кандидат технических наук, доцент, заведующий кафедрой «Мобильные энергетические средства и сельскохозяйственные машины» им. проф. А. И. Лещанкина

Институт механики и энергетики, ФГБОУ ВО «МГУ им. Н. П. Огарева», Саранск (Россия) Александр Сергеевич Уланов, инженер кафедры «Основы конструирования механизмов и машин» Институт механики и энергетики, ФГБОУ ВО «МГУ им. Н. П. Огарева», Саранск (Россия)

Михаил Геннадьевич Шляпников, аспирант Институт механики и энергетики, ФГБОУ ВО «МГУ им. Н. П. Огарева», Саранск (Россия) Алексей Сергеевич Князьков, старший преподаватель кафедры «Основы конструирования механизмов и машин» Института механики и энергетики, ФГБОУ ВО «МГУ им. Н. П. Огарёва» Саранск (Россия)

Аннотация

Введение: представленное исследование посвящено определению критических значений поступательной скорости мотоблока при вспашке почвы с обеспечением устойчивости его движения по критерию условия отсутствия буксования ведущих колес в продольно-вертикальной плоскости.

Материалы и методы: аналитически было выявлено, что на устойчивый ход движения мотоблока в большей степени оказывает влияние взаимодействие его рабочего органа с обрабатываемой средой. В нашем случае на плуг действуют силы, зависящие от скорости движения мотоблока и твердости почвы. Нахождение характера взаимодействия плуга с почвой проводилось на разработанном нами лабораторном оборудовании, где были получены искомые силовые характеристики на плуге мотоблока Rx, Ry и Rz, при помощи современных методик планирования и проведения экспериментальных исследований. В результате обработки полученных данных были найдены регрессионные модели силовых характеристик Rx, Ry и Rz процесса взаимодействия плуга мотоблока с почвой в виде уравнений в зависимости от варьируемых факторов: твердости почвы и скорости движения. Совместное использование уравнений регрессии с условием устойчивого движения мотоблока по критерию отсутствия буксования ведущих колес позволят определить критические значения его скорости. Результаты и их обсуждение: учитывая конструктивные параметры мотоблока «Нева» МБ-23-МультиАГРО Pro и агрегатируемого с ним плуга П1-20/3, а также значения коэффициентов уравнений регрессионных моделей силовых характеристик Rx, Ry и Rz, зависимость поступательной скорости движения мотоблока после подстановки их него значений твердости почвы p в интервале от 0,65 до 1,7 МПа преобразуется в графическую зависимость предельных значений поступательной скорости движения мотоблока с плугом, при условии обеспечения устойчивости движения пахотного агрегата в продольно-вертикальной плоскости при отсутствии буксования ведущих колес. Анализ данной зависимости показывает, что значения скорости движения мотоблока с плугом уменьшаются с увеличением твердости почвы от 0,65 до 1,70 МПа по вогнутой кривой с 3,66 до 0,5 км/ч. Величина снижения в процентном исчислении составляет 86,3 %.

Заключение: формирование зоны допустимых значений скорости движения мотоблока, позволяет определить диапазон его эффективного функционирования при проведении вспашки и открывает возможность к изысканию новых путей их повышения.

Ключевые слова: мотоблок, плуг, поступательная скорость, почва, твердость почвы, уравнения регрессии, устойчивость движения, экспериментальный модуль.

Для цитирования: Купряшкин В. Ф., Уланов А. С., Шляпников М. Г., Князьков А. С. Обоснование режимов работы пахотного агрегата на базе мотоблока «Нева» МБ-23-МУЛЬТИАГРО Pro с плугом П1-20/3 по критерию отсутствия буксования ведущих колес с почвой // Вестник НГИЭИ. 2019. № 7 (98). С. 5-15.

SUBSTANTIATION OF MODES OF ARABLE UNIT ON THE BASIS OF MOTOBLOCK NEVA MB-23C-MULTIAGRO PRO PLOW P1-20/3 BY THE CRITERION OF ABSENCE OF SLIPPING OF WHEELS WITH THE SOIL

Vladimir Fedorovich Kupryashkin, Ph. D. (Engineering), associate professor, head of the chair of mobile energy and agricultural machinery named after professor A. I. Leschankin

Institute of Mechanics and power engineering, FSBEI «Moscow state University named after N. P. Ogarev», Saransk (Russia) Alexander Sergeevch Ulanov, engineer of the chair of bases of constructing of mechanisms and machines,

Institute of Mechanics and power engineering, FSBEI «Moscow state University named after N. P. Ogarev», Saransk (Russia) Mikhail Gennadyevich Shlyapnikov, the post-graduate student Institute of Mechanics and power engineering, FSBEI «Moscow state University named after N. P. Ogarev», Saransk (Russia) Alexey Sergeevich Knyazkov, senior lecturer of the chair of fundamentals of designing mechanisms and machines,

Institute of Mechanics and power engineering, FSBEI «Moscow state University named after N. P. Ogarev», Saransk (Russia)

Abstract

Introduction: the present study is devoted to determining the critical values of the translational speed of the tillage motor unit, ensuring the stability of its movement by the criterion of the absence of slipping of the running wheels in the longitudinal-vertical plane.

Materials and methods: it was analytically revealed that the interaction of its working body with the processed environment has a greater impact on the steady movement of the motor-block. In our case, the plow forces are dependent on the speed of the motor unit and the hardness of the soil. Finding the nature of the interaction of the plow with the soil was carried out on the laboratory equipment developed by us, where the desired power characteristics were obtained on the plow of the motor-block Rx, Ry and Rz, with the help of modern methods of planning and conducting experimental studies. As a result of processing the data obtained, regression models of the power characteristics Rx, Ry and Rz of the interaction process of the motor-block plow with the soil in the form of equations depending on variable factors: soil hardness and speed of movement were found. The combined use of regression equations with the condition of stable movement of the motor-block on the criterion of the absence of slipping of the running wheels will allow determining the critical values of its speed.

Results and their discussion: taking into Account the design parameters of the motor-block «Neva» MB-23-MultiAGRO Pro and aggregated plow with it P1-20/3, as well as the values of the coefficients of regression models of power characteristics Rx, Ry and Rz, the dependence of the translational speed of the motor-block after substituting them for the values of soil hardness p in the range from 0,65 to 1,7 MPa, is converted into a graphical dependence of the limit values of the translational speed of the motor-block with a plow, under the condition of ensuring the stability of the movement of the arable unit in the longitudinal-vertical plane in the absence of slipping of the running wheels. The analysis of this dependence shows that the values of the speed of the motor-block with the plow decrease with increasing soil hardness from 0,65 to 1,70 MPa along the concave curve from 3.66 km/h to 0.5 km/h. the Decrease in percentage terms is 86.3 %.

Conclusion: formation of the zone of permissible values of the speed of the motor unit. it allows to determine the range of its effective functioning during plowing and opens the possibility to find new ways to improve them. Keywords: tillage block, plough, soil, stability of motion, translational speed, soil hardness, experimental module, regression equations.

For citation: Kupryashkin V. F., Ulanov A. S., Shlyapnikov M. G., Knyazkov A. S. Substantiation of modes of arable unit on the basis of motoblock Neva MB-23C-MULTIAGRO Pro plow P1-20/3 by the criterion of absence of slipping of wheels with the soil // Bulletin of NGIEI. 2019. № 7 (98). P. 5-15.

Введение

Технологический процесс вспашки почвы мотоблоком, независимо от используемого типа плуга и выбранного способа движения относительно бо-

розды, протекает в сложных условиях и зависит от типа и свойств почвы, режимов работы мотоблока, а также правильности установки и регулировки плуга. Как показывают раннее проведенные исследова-

ния процесса работы средств малой механизации при обработке почвы [1, с. 32; 2, с. 20; 3, 148], важным условием эффективного функционирования мотоблока с почвообрабатывающем орудием является обеспечение его устойчивого движения в заданном направлении. Анализ этих исследований показывает, что одной из основных причин, вызывающих нарушение условия устойчивого движения мотоблока, является взаимодействие его рабочего органа, в данном случае плуга, с почвой. В результате взаимодействия плуга с почвой возникают нормальные и касательные силы, которые для удобства раскладывают по осям координат на силы Ях, Яу и Я2 [4, с. 446; 5]. Данные силы действуют в разных точках на криволинейной поверхности корпуса плуга и при этом имеют различные значения как по величине, так и по направлению и зависят от его конструктивных параметров и свойств почвы.

Одним из главных факторов, который влияет на величину силовых факторов Ях, Яу и Я2, является скорость движения мотоблока [5, с. 448]. Выбор ее значения позволяет оптимизировать процесс вспашки с соблюдением агротехники, увеличить производительность пахотного агрегата и повысить качество обработки почвы.

Из вышеизложенного следует, что нахождение силовых факторов Ях, Яу и Яг взаимодействия корпуса плуга с почвой, в зависимости от конструктивных параметров мотоблока и свойств обрабатываемой среды с последующей их обработкой, является одной из первоочередных задач на пути нахождения критических значений скорости с обеспечением устойчивости движения мотоблока по критерию отсутствия буксования ведущих колес.

Материалы и методы

Некоторые вопросы устойчивости движения средств малой механизации, в частности мотоблоков рассмотрены в трудах П. М. Василенко, Э. П. Логутенко, С. И. Овсянникова, И. С. Полтав-цева и других. При этом решение ряда вопросов было дано в общем виде. Более детально вопрос устойчивости движения мотоблока с плугом рассмотрен в трудах Н. Д. Келлера. Однако вопрос устойчивости движения мотоблоков в ранее проведенных исследованиях не предусматривал комплексного подхода при изучении вопроса устойчивости с учетом режимов работы мотоблока и почвенных условий.

Главным условием равномерного поступательного движения мотоблока является отсутствие буксования ведущих колес. Исходя из этого, опираясь на

схему действующих сил (см. 10

— f (K2FgM + K3RZ — K4RX )-

— f [K5Rx + K6Яу + (K7FgM + K8FgB )кСБ ] > 0.

— R —

(2)

где кС — коэффициент сцепления ведущих колес с почвой; — сила тяжести мотоблока, Н, — сила тяжести балласта, Н; — диаметр ведущих колес, м; — суммарная ширина колес, м; кСБ — коэффициент бокового сцепления колес с почвой; / — коэффициент трения; К1 — коэффициент, влияющий на силу тяги на ведущих колесах и силу сопротивления перекатыванию; К2, К3, К4 — коэффициенты влияющие на силу трения пятки плуга о почву; К5, К6, К7 и К8 — коэффициенты, характеризующие силу трения полевой доски плуга.

Из условия устойчивости движения мотоблока (1) следует, что для его решения необходимо определить ряд силовых характеристик, влияющих на работу мотоблока при проведении вспашки, а именно силы взаимодействия корпуса плуга с почвой Ях, Яу и Я2. Как показывают исследования в области функционирования средств малой механизации, их рабочий орган, в нашем случае плуг, является одним и главных объектов возмущения при проведении вспашки почвы и на него в процессе работы действуют силы Ях, Яу и Я2 для определения которых применяются различные экспериментальные модули, обеспечивающие динамометрирование в одной, двух или трех плоскостях отдельного корпуса или всего плуга в целом [7; с. 244; 8, с. 22; 9, с. 408; 10, с. 91].

Рис. 1. Силы, действующие на мотоблок с плугом Fig. 1. The forces acting on the motoblock with a plow

В нашем случае для установления силовых характеристик Rx, Ry и Rz на плуге мотоблока с целью подтверждения и дополнения теоретических изысканий в области устойчивого его движения, на производственных площадях кафедры мобильных энергетических средств и сельскохозяйственных машин имени профессора А. И. Лещанкина ФГБОУ ВО «Мордовский государственный университет имени Н. П. Огарёва», были осуществлены экспериментальные исследования, заключаю-

щиеся в нахождении вышеуказанных силовых факторов. В частности, для пространственного дина-мометрирования корпуса плуга использовалась предложенная нами конструкция экспериментального модуля (рисунок 2), обеспечивающего измерение всех сил Rx, Ry и Rz, на которую было получено удостоверение на рационализаторское предложение № 1173 «Экспериментальный модуль для динамометрирования лемешно-отвального корпуса плуга» [9, с. 408].

Рис. 2. Динамометрический модуль для исследования сил, действующих на лемешно-отвальный плуг мотоблока: 1 — экспериментальный стенд; 2 — кронштейн; 3 — корпус; 4 — сферический шарнир; 5 — плуг; 6, 7 и 8 — тензометрические датчики I, II и III Fig. 2. Dynamometric module for investigating the forces of the motoblock operating on the plow-blade plow: 1 — experimental stand; 2 — bracket; 3 — housing; 4 — the spherical hinge; 5 — plow; 6, 7 and 8 — strain gauges I, II and III

В качестве исследуемого объекта для нахождения сил Rx, Ry и Rz был рассмотрен навесной ле-мешно-отвальный плуг марки П1-20/3, агрегати-руемый с мотоблоком «Нева» МБ-23-МультиАГРО Pro.

При проведении лабораторных исследований были применены современные методики униформ-рототабельного планирования при проведении многофакторного эксперимента [11, с. 237; 12; 13, с. 61; 14, с. 173; 15, с. 31].

Важным этапом при планировании эксперимента является определение области факторного пространства, где могут размещаться точки, удовлетворяющие условиям опыта. Каждый фактор имеет свою область определения, зависящую от ряда принципиальных ограничений, характеризуемых технологическими, экономическими и другими параметрами.

Среди всех конструктивных и технологических параметров мотоблока в агрегате с плугом, а также показателей, характеризующих состояние обрабатываемой среды, в результате которых и определяются условия протекания технологического процесса обработки почвы, в качестве основных можно выделить скорость движения — vH (км/ч) и твердость почвы — р (МПа).

Таким образом, для планирования эксперимента ставится задача по обоснованию факторного пространства указанных параметров при работе почвообрабатывающей машины на определенную глубину обработки почвы, в нашем случае h = 20 см.

Первоначально рассмотрим особенности определения факторного пространства скорости движения — v. Согласно ГОСТа 12.2.140-2004 на величину поступательной скорости vH накладываются ограничения, а именно, поступательная скорость ручной самоходной машины, управляемой оператором, не должна превышать 4 км/ч (1,1м/с).

При выборе факторного пространства твердости почвы необходимо принимать во внимание, что твердость почвы для основных ее видов с учетом особенностей ее обработки и состояния может варьироваться в пределах от 0,6 — рыхлые почвы до 3 — твердые почвы МПа. Однако для основных видов почв, на которых могут эксплуатироваться легкие и средние мотоблоки в агрегате с плугом не превышает 1,7 МПа. Следовательно, это позволяет определить область факторного пространства для твердости почвы, которая будет находиться в интервале от 0,7 до 1,6 МПа.

Установленные выше значения действия переменных факторов содержат в себе основные технологические режимы работы легких, средних и тяжелых мотоблоков, а также охватывают основные типы почв.

Таким образом, полученные области факторного пространства для скорости движения V = 1…4 км/ч) и твердости почвы (р = 0,6.. .1,6 МПа) позволят в дальнейшем правильно организовать и выполнить планирование экспериментальных исследований.

Так как планируется идентифицирующий эксперимент, то целесообразно центр плана совместить с центром области действия факторов, координаты центра которых можно найти по формуле: Х0 = (Хтах + Хтт)/2. С учетом имеющихся значений р и V их координаты центра плана будут иметь соответственно следующие значения: Х10 = 1,15 МПа и Х20 = 2,5 км/ч.

Для выбора шагов варьирования ДХ по каждому фактору воспользуемся стандартной рекомендацией АХ- = (0,3…0,45)(Хтах — Хт1П) [14, с. 165]. Учитывая это, в качестве АХ1 выберем величину, равную 0,35 МПа, АХ2 — величину равную 1,1 км/ч. Выбранные интервалы позволяют определить основные уровни факторов такими, как показано в таблице 1.

Таблица 1. Уровни и интервалы варьирования факторов Table 1. Levels and intervals of variation of factors

Интервалы Величина Уровни факторов / Factor levels

варьирования звездного «звездная «звездная

Фактор / Factor (AX) / плеча (аг) / Основной Верхний Нижний точка» точка»

Variation Magnitude 0 / Main +1 / Upper -1 / Lower -1,414 / +1,414 /

intervals stellar shoulder Starry point Starry point

p — твердость почвы (X), МПа / soil hardness (X), MPa vH — скорость движения (Х2), км/ч / movement speed (Х2), km / h

0,35

1,1

0,50

1,5

1,15

2,5

1,5

3,7

1,4

0,65

1,0

1,65

4,0

Рис. 3. План эксперимента в факторном пространстве Fig. 3. Plan of the experiment in the factor space

План эксперимента в факторном пространстве, удовлетворяющий всем вышеописанным условиям, изображен на рисунке 3.

Эксперименты реализуются отдельными сериями, количество которых в исследованиях т = 5. В пределах каждой серии порядок реализации должен быть случайным, что обеспечивает исключение системных ошибок.

Таким образом, использование в идентифицирующем эксперименте для оценивания коэффициентов уравнения регрессии критерия ротатабельно-сти и униформности позволяет: научно обосновать уровни варьирования переменных факторов; при минимальном количестве опытов получить большой объем достоверной информации с учетом совместного влияния основных технологических режимов работы мотоблока и свойств обрабатываемой почвы на силовые характеристики машины.

В результате обработки полученных экспериментальных данных были получены регрессионные модели силовых характеристик Ях, Яу и Яг процесса взаимодействия корпуса плуга мотоблока с почвой в виде уравнений в зависимости от твердости почвы -р (МПа) и скорости движения уп (км/ч) [16, с. 49]: Ях = 185,3- 7,7р — 65,6уп + 116,Рп; (3)

Яу = 49,1+ 3,5р — 17>п + 32,7руп; (4)

Я2 = 37,0 — 1,8р — 14,1уп + 23,9руп, (5)

Использование этих уравнений регрессии (3), (4), (5) с ранее полученным условием устойчивости движения мотоблока (2) позволит оценить состояние устойчивости по ходу его движения в продольно-вертикальной плоскости при отсутствии буксования ведущих колес.

Результаты и их обсуждение Для оценки устойчивости хода мотоблока в агрегате с плугом необходимо подставить уравнения регрессии (3) (4) и (5) в условие (2) и в резуль-

тате чего получим следующую зависимость для условия обеспечивающего его устойчивость движения в продольно-вертикальной плоскости при отсутствии буксования ходовых колес:

kс (K FgM + FgB )-3

(K!FgM + FgB )4

— f

где K0X, Ку. = 14,1, К12х = 116,1, К12у = 32,7, K12z = 23,9 уравнений регрессионных моделей сило-

вых характеристик Rx, Ry, Rz с учетом ряда преобразований, условие (7) примет следующий вид

15,5 + 0,07р -(р + 0,086) 3 (8)

Уп » — 0,84 +1,48р ‘ После подстановки в уравнение (8) значения твердости почвы р в интервале от 0,65 до 1,7 МПа, что соответствует принятой области факторного пространства при проведении эксперимента [17, с. 35; 18; 19, с. 52], получим графическую зависимость 1 предельных значений поступательной скорости движения мотоблока с плугом при условии обеспечения устойчивости движения пахотного агрегата в продольно-вертикальной плоскости при отсутствии буксования ведущих колес (рисунок 4).

, км/ч

4 -А 1

[vn] = 4,0 км/ч

Vn A = 3,66

Зона ABCD допустимых значений

0.65

0.8

ABCD zone of valid values

V в = 0,5 км/ч

В С

0.95

1.1

1.25

1.4

1.55

1.7

P , МПа

Рис. 4. Зависимость скорости движения мотоблока vH (1) от твердости почвы при обеспечении условия отсутствия буксования ведущих колес Fig. 4. Dependence of the speed of movement of the motoblock vH (1) on the hardness of the soil while ensuring the condition of no slipping of the travel wheels

Анализ зависимости 1 показывает, что значения скорости движения мотоблока с плугом уменьшаются с увеличением твердости почвы от 0,65 до 1,70 МПа по вогнутой кривой с 3,66 до 0,5 км/ч. Величина снижения в процентном исчислении составляет 86,3 %.

Кроме этого, из рисунка 2 следует, что рекомендуемые значения скорости движения пахотного агрегата лежат ниже допускаемого максимального значения скорости движения мотоблока, определяемого, в свою очередь, условиями безопасной эксплуатации [20, с. 24; 21; 22, с. 6] и равного 4 км/ч.

Заключение

Полученная расчетная зависимость предельной поступательной скорости пахотного агрегата на базе мотоблока в полной мере характеризует обеспечение устойчивости его движения при отсутствии буксования ведущих колес с почвой, в зависимости от его конструктивных параметров и свойств обрабатываемой среды. Графическая интерпретация предельной скорости движения мотоблока 1 позволяет сформировать зону АВСО допустимых значений скорости движения мотоблока при выполнений такой технологической почвообрабатывающей операции, как вспашка.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Купряшкин В. Ф. Устойчивость движения и эффективное использование самоходных почвообрабатывающих фрез. Теория и эксперимент. Саранск : Изд-во Мордов. ун-та, 2014. 140 с.

2. Мясищев Д. Г., Незговоров С. В. Проектирование мотоблоков с учетом требований эргономики // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1996. № 12. С. 20-21.

3. Уланов А. С., Шляпников М. Г., Гусев А. Ю. Купряшкин В. В. К вопросу устойчивости работы мотоблока в агрегате с плугом // XII Международ. науч.-практ. конф. в рамках XVIII Междунар. агропромыш. выст. «Агроуниверсал — 2016»: Сб. науч. ст. под общ. ред. А. Т. Лебедева. Ставрополь : АГРУС Ставропольского ГАУ, 2016. С. 144-151.

4. Листопад Г. Е., Демидов Г. К., Зонов Б. Д. Сельскохозяйственные и мелиоративные машины. М. : Аг-ропромиздат, 1986. 688 с.

5. SommerburgH. Aus der Geschichte des Schlepperpfluges. Berlin. Agrartechnik, 1986. № 5. Р. 216-219.

6. Уланов А. С., Купряшкин В. Ф. Теоретическое исследование устойчивости движения мотоблока с плугом при вспашке почвы // Нива Поволжья. 2019. № 1 (15). С. 101-108.

7. Гусев А. Ю., Ромашкин Д. В., Терехин Е. Ю., Четверов Н. А. Анализ существующих конструкций экспериментальных стендов для динамометрирования лемешно-отвального корпуса плуга // Энергоэффективные и ресурсосберегающие технологии и системы: Межвузов. сб. науч. тр. Саранск : Изд-во Мордов. ун-та, 2017. С. 244-256

8. Мяленко В. И., Маринов Н. А. Пространственное динамометрирование рабочих органов почвообрабатывающих агрегатов // Сельскохозяйственные машины и технологии. 2017. № 5. С. 22-27.

9. Купряшкин В. Ф., Уланов А. С., Наумкин Н. И. Обоснование конструкции динамометрического модуля для исследования лемешно-отвального плуга мотоблока и его практическая апробация с использованием технологий реверс-инжиниринга // Вестник Мордовского университета. 2018. Т. 28. № 3. С. 400-415.

10. Мардарьев С. Н. Повышение эффективности работы плугов для отвальной вспашки путем адаптации их параметров к изменяющимся условия функционирования : Дисс…канд. техн. наук. Чебоксары, 2002. 154 с.

11. Адлер Ю. П. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. М. : Наука, 1976. 276 с.

12. Мельников С. В., Алешин В. Р., Рощин П. М. Планирование эксперимента в исследованиях сельскохозяйственных процессов. Л. : Колос, 1980. 168 с.

13. Курдюмов В. И., Зыкин Е. С., Шаронов И. А. Разработка и исследование средств механизации сельского хозяйства. Ульяновск : УГСХА имени П. А. Столыпина, 2016. 259 с.

14. Ящерицын П. И., Махаринский Е. И. Планирование эксперимента в машиностроении. Минск : Вы-шэйшая школа, 1985. 286 с.

15. Макаричев Ю. А., Иванников Ю. Н. Методы планирование эксперимента и обработки данных. Самара : Самарский государственный технический университет, 2016. 131 с.

16. Уланов А. С., Купряшкин В. Ф. Результаты лабораторных исследований взаимодействия плуга мотоблока с почвой и их анализ // Энергоэффективные и ресурсосберегающие технологии и системы: Материалы Междунар. науч.-практ. конф. редкол.: П. В. Сенин и др. Саранск : Изд-во Мордов. ун-та, 2018. С. 46-52.

17. Медведев В. В. Твердость почв. Харьков : Издательство КГ1 «Городская типография», 2009. 152 с.

18. Качинский Н. А. О структуре почвы, некоторых свойствах и дифференциальной порозности. Почвоведение, 1947. № 6.

19. Саакян Д. Н. Контроль качества механизированных работ в полеводстве. М. : Колос, 1973. 264 с.

20. Мотоблок «Нева» МБ23 МультиАГРО и его модификации. Руководство по эксплуатации 005.70.0100 РЭ1; ЗАО «Красный Октябрь-Нева», Санкт-Петербург. 2018. 37 с.

21. Романов Ф. Ф. Малогабаритные энергосредства. Выбор оптимальных эксплуатационных параметров : монография / Под ред. Ф. Ф. Романова. СПб. : Агропромиздат, 2000. 182 с.

22. ГОСТ 12.2.140-2004. Тракторы малогабаритные. Общие требования безопасности. М. : Изд-во стандартов, 2005. 12 с.

Дата поступления статьи в редакцию 25.04.2019, принята к публикации 27.05.2019.

Информация об авторах: Купряшкин Владимир Федорович, кандидат технических наук, доцент, заведующий кафедрой «Мобильные энергетические средства и сельскохозяйственные машины им. проф. А. И. Лещанкина» Адрес: ФГБОУ ВО «Mry им. Н. П. Огарёва», 430904, г. Саранск, р. п. Ялга, ул. Российская д. 5 E-mail: [email protected] Spin-код: 1894-9028

Уланов Александр Сергевич, инженер кафедры «Основы конструирования механизмов и машин» Адрес: ФГБОУ ВО «МГУ им. Н. П. Огарёва, 430904, г. Саранск, р. п. Ялга, ул. Российская д. 5 E-mail: [email protected] Spin-код: 2183-8421

Шляпников Михаил Геннадьевич, аспирант 2 года обучения направления подготовки 35.06.04 «Технологии, средства механизации и энергетическое оборудование в сельском, лесном и рыбном хозяйстве» Адрес: ФГБОУ ВО «ЫГУ им. Н. П. Огарёва», 430904, г. Саранск, р. п. Ялга, ул. Российская, д. 5 E-mail: [email protected] Spin-код: 1207-5626

Князьков Алексей Сергеевич, старший преподаватель кафедры «Основы конструирования механизмов и машин»

Адрес: ФГБОУ ВО «ЫГУ им. Н. П. Огарёва», 430904, г. Саранск, р. п. Ялга, ул. Российская, д. 5 E-mail: [email protected] Spin-код: 4372-8480

Заявленный вклад авторов:

Купряшкин Владимир Федорович: научное руководство, формулирование основной концепции исследования, подготовка начального варианта текста и формирование выводов, теоретическое обосновании конструкции модуля для динамометрирования, анализ полученных результатов.

Уланов Александр Сергеевич: проведение лабораторных исследований корпуса плуга мотоблока; обработка результатов эксперимента, визуализация, верстка и редактирование текста.

Шляпников Михаил Геннадьевич: проведение лабораторных исследований корпуса плуга мотоблока. Князьков Алексей Сергеевич: проведение компьютерных работ.

Все авторы прочитали и одобрили окончательный вариант рукописи.

REFERENCES

1. Kupryashkin V. F. Ustojchivost’ dvizheniya i effektivnoe ispol’zovanie samohodnyh pochvoobrabatyvayushchih frez. Teoriya i eksperiment [Stability of motion and effective use of self-propelled tillage cutters. Theory and experiment], Saransk: Publishing house Mordov. University, 2014. 140 p.

2. Myasishchev D. G., Negovorov S. V. Proektirovanie motoblokov s uchetom trebovanij ergonomiki [Designing motor-blocks with regard to the requirements of ergonomics], Traktory i sel’skohozyajstvennye mashiny [Tractors and agricultural machines], 1996, No. 12. pp. 20-21.

3. Ulanov A. S., Shlyapnikov M. G., Gusev A. Yu. Kupryashkin V. V. K voprosu ustojchivosti raboty motobloka v agregate s plugom [To the question of the stability of the work of the motoblock in an aggregate with a plow], XII Mezhdunarod. nauch.-prakt. konf. v ramkah XVIII Mezhdunar. agropromysh. vyst. «Agrouniversal -2016»: Sb. nauch. st. [XII International Scientific and Practical Conference, in the framework of the XVIII International Agricultural Exhibition «Agrouniversal — 2016». A collection of scientific articles based on the materials of the under total. ed. A. T. Lebedeva], Stavropol: AGRUS of Stavropol State Agrarian University, 2016, pр. 144-151.

4. Listopad G. E., Demidov G. K., Zonov B. D. Sel’skohozyajstvennye i meliorativnye mashiny [Agricultural and reclamation machines], Moscow: Agropromizdat, 1986. 688 p.

5. Sommerburg H. Aus der Geschichte des Schlepperpfluges. Berlin. Agrartechnik, 1986. No. 5. pр. 216-219.

6. Ulanov A. S, Kupryashkin V. F. Teoreticheskoe issledovanie ustojchivosti dvizheniya motobloka s plugom pri vspashke pochvy [Theoretical study of the stability of the movement of the motoblock with a plow when plowing soil], Niva Povolzh’ya [Niva Volga Region], 2019. No. 1 (15). pp. 101-108.

7. Gusev A. Yu., Romashkin D. V., Terekhin E. Yu., Chetverov N. A. Analiz sushchestvuyushchih konstrukcij eksperimental’nyh stendov dlya dinamometrirovaniya lemeshno-otval’nogo korpusa pluga [Analysis of the existing struc-

tures of experimental stands for the dynamometer of the plow-pile pile-up body], Energoeffektivnye i resursosberegayushchie tekhnologii i sistemy: Mezhvuzov. sb. nauch. tr. [Energy-efficient and resource-saving technologies and systems for inter-university collection of scientific papers], Saransk: Publishing house Mordov. Un-ta, 2017.

8. Myalenko V. I., Marinov N. A. Prostranstvennoe dinamometrirovanie rabochih organov pochvoobrabatyvayushchih agregatov [Spatial dynamometering of working bodies of tillage units], Sel’skohozyajstvennye mashiny i tekhnologii [Agricultural machines and technologies], 2017. No. 5. pp. 22-27.

9. Kupryashkin V. F., Ulanov A. S., Naumkin N. I. Obosnovanie konstrukcii dinamometricheskogo modulya dlya issledovaniya lemeshno-otval’nogo pluga motobloka i ego prakticheskaya aprobaciya s ispol’zovaniem tekhnologij revers-inzhiniringa [Substantiation of the construction of a dynamometric module for studying the plowshare plow of the motoblock and its practical approbation using reverse engineering technologies], Vestnik Mordovskogo universiteta [Bulletin Of The Mordovian University], 2018. Vol. 28, No. 3. pp. 400-415.

10. Mardaryev S. N. Povyshenie effektivnosti raboty plugov dlya otval’noj vspashki putem adaptacii ih parametrov k izmenyayushchimsya usloviya funkcionirovaniya [Increasing the efficiency of plows for dump plowing by adapting their parameters to changing operating conditions. Ph. D. (Engineering) diss.], Cheboksary, 2002. 154 p.

11. Adler Yu. P. Planirovanie eksperimenta pri poiske optimal’nyh uslovij [Planning an experiment when searching for optimal conditions], Moscow: Nauka, 1976. 276 p.

12. Melnikov S. V., Aleshin V. R., Roshchin P. M. Planirovanie eksperimenta v issledovaniyah sel’skohozyajstvennyh processov [Planning of an experiment in research of agricultural processes], Leningrad: Kolos, 1980.168 p.

13. Kurdyumov V. I., Zykin E. S., Sharonov I. A. Razrabotka i issledovanie sredstv mekhanizacii sel’skogo hozyajstva [Development and research of agricultural mechanization tools], Ulyanovsk: U.G.A.A. Stolypin, 2016. 259 p.

14. Lizarditsyn P. I, Makharinsky E. I. Planirovanie eksperimenta v mashinostroenii [Planning of an experiment in mechanical engineering], Minsk : Higher School, 1985. 286 p.

15. Makarichev, Yu. A., Ivannikov Yu. N. Metody planirovanie eksperimenta i obrabotki dannyh [Methods of experiment planning and data processing], Samara: Samara State Technical University, 2016. 131 p.

16. Ulanov A. S., Kupryashkin V. F. Rezul’taty laboratornyh issledovanij vzaimodejstviya pluga motobloka s pochvoj i ih analiz [Results of laboratory studies of the interaction of a plow of a motor-block with the soil and their analysis], Energoeffektivnye i resursosberegayushchie tekhnologii i sistemy: Materialy Mezhdunar. nauch.-prakt. konf. [Energy-efficient and resource-saving technologies and systems: materials of the Intern. scientific-practical conf], Saransk: Publishing House Mordov. University, 2018. pp. 46-52.

17. Medvedev V. V. Tverdost’ pochv [Soil hardness], Kharkov: Publishing house KG1 «City Printing House», 2009.152 p.

18. Kachinsky N. A. O strukture pochvy, nekotoryh svojstvah i differencial’noj poroznosti. Pochvovedenie [On the soil structure, some properties and differential porosity. Soil Science], 1947. No. 6.

19. Saakyan D. N. Kontrol’ kachestva mekhanizirovannyh rabot v polevodstve [The quality control of mechanized works in the field], Moscow: Kolos, 1973. 264 p.

20. Motoblok «Neva» MB23 Mul’tiAGRO i ego modifikacii. Rukovodstvo po ekspluatacii 005.70.0100 RE1 [The Neva motor-block MB23 MultiAGRO and its modifications. Operation manual 005.70.0100 РЭ1]; ZAO Krasny Oktyabr-Neva, St. Petersburg. 2018. 37 p.

21. Romanov F. F. Malogabaritnye energosredstva. Vybor optimal’nyh ekspluatatsionnyh parametrov [Small-sized energy. Selection of optimal performance parameters], St. Petersburg, 2000. 182 p.

22. GOST 12.2.140-2004. Traktory malogabaritnye. Obshchie trebovaniya bezopasnosti [Small tractors. General safety requirements], Moscow: Standards Publishing House, 2005. 12 p.

Submitted 25.04.2019; revised 20.05.2019.

About the authors: Vladimir F. Kupryashkin, Ph. D. (Engineering), associate professor, Department of design principles of machines and mechanisms

Address: Institute of mechanics and energy, Ogarev Mordovia State University, Russia, 430904, Saransk, Yalga,

Russian Str, 5

E-mail: [email protected]

Spin-code: 1894-9028

Alexander S. Ulanov, the engineer of the chair of design principles of machines and mechanisms

Address: Institute of mechanics and energy, Ogarev Mordovia State University, Russia, 430904, Saransk, Yalga,

Russian Str, 5

E-mail: [email protected] Spin-code: 3067-9927

Mikhail G. Shlyapnikov, the post-graduate student of the2 years of study; areas of training 35.06.04 Technologies, means of mechanization and power equipment in agriculture, forestry and fisheries Address: Institute of mechanics and energy, Ogarev Mordovia State University, Russia, 430904, Saransk, Yalga, Russian Str, 5

E-mail : [email protected] Spin-Kog: 1207-5626

Alexey S. Knyazkov, the senior lecturer of the chairt of fundamentals of designing mechanisms and machines, Address: Institute of mechanics and energy, Ogarev Mordovia State University, Russia, 430904, Saransk, Yalga, Russian Str, 5

E-mail : knj azkovaleksejj @rambler.ru Spin-Kog: 4372-8480

Contribution of the authors:

Vladimir. F. Kupryashkin: the scientific management, formulation of the main concept of a research, preparation of initial version of the text and formation of conclusions, the literary and patent analysis, theoretical justification of a design of the module for dynamometer test;

Alexander. S. Ulanov: carrying out laboratory researches of a plow of the motor-block; processing of results of an experiment, visualization, imposition and editing text;

Mikhail. G. Shlyapnikov: carrying out laboratory researches of a plow of the motor-block. Alexey. S. Knyazkov: carrying out computer work.

All authors have read and approved the final manuscript.

Мотоблок Нева МБ-23 МультиАГРО (Yamaha MX300 PRO 6 фрез ,12л.с)

Технические характеристики

Тип двигателя:

бензиновый;

Количество тактов двигателя:

четырехтактный;

Мощность:

12 л.с.;

Объем двигателя:

305 куб. см;

Объем топливного бака:

3 л.;

Максимальная ширина обработки:

85 см;

Максимальная глубина обработки:

25 см;

Диаметр фрез:

360 см;

Запчасти для Интерскол МБ-43/33 48товаров

Код товара: 77.06.01.00.00 33см³, 0,95кВт	7 088 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.06.00.01.00	94,50 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.03.02.00.00	1 250 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.02.00.08.00 М5	35 ₽ В г. Екатеринбург. Можно забрать сегодня	В корзину
Код товара: 77.06.00.02.00	33,75 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 00.02.04.01.37 М5х8	15,68 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.06.00.03.00	32,25 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.03.02.02.00	322 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.03.02.03.00	91,50 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.05.02.00.00	730 ₽ Под заказ. Доставка 14-21 день	В корзину
Код товара: 00.02.04.04.14 М6х25	26 ₽ В г. Екатеринбург. Можно забрать сегодня	В корзину
Код товара: 00.02.01.01.06 М6	35 ₽ В г. Екатеринбург. Можно забрать сегодня	В корзину
Код товара: 00.02.04.02.10 М6х35	1,58 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.05.03.00.00	303 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.05.04.04.00	67,50 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.05.04.05.00	51,75 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 00.02.02.02.08 5-9,5-0,5	33,75 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.05.03.01.00	75,75 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 00.02.03.01.01 4х10	14,50 ₽ В г. Екатеринбург. Можно забрать сегодня	В корзину
Код товара: 77.05.03.02.00	5,48 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.05.03.03.00	13,43 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.05.03.04.00	10,28 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.05.03.05.00	1,13 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 00.10.01.04.19 JIA BEN KND1-6/1 6(6)A 250VAC 5E4	60,75 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.05.01.10.00 3х9	1,80 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.05.03.07.00	57,75 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.05.03.08.00	12,83 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 78.05.04.00.00	54,34 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 78.05.04.01.00	69 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.06.00.12.00	47,25 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 78.03.05.00.00	1 300 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 78.03.03.00.00	1 038 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 78.03.04.01.00	713 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 78.03.04.00.00	453 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 2141900000000	514 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 78.02.01.01.00	72,75 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 78.02.02.00.00	363 ₽ В г. Екатеринбург. Можно забрать сегодня	В корзину
Код товара: 78.02.00.00.00	390 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 00.02.02.01.06 Ø6	74 ₽ Под заказ. Доставка 14-21 день	В корзину
Код товара: 00.02.02.02.11 6х11х1	74 ₽ Под заказ. Доставка 14-21 день	В корзину
Код товара: 78.02.00.05.00	478 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 00.02.04.01.15 М5х16	123 ₽ Под заказ. Доставка 14-21 день	В корзину
Код товара: 77.02.00.07.00	313 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.06.00.05.00	138 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.06.00.09.00	56,25 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.06.00.10.00 S=5	56,25 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 00.02.04.01.14 M5×12	19,50 ₽ В г. Екатеринбург. Можно забрать сегодня	В корзину
Код товара: 77.06.01.02.00	14,24 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.06.01.03.00	17,50 ₽ В г. Екатеринбург. Можно забрать сегодня	В корзину
Код товара: 77.06.01.04.00	20,10 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.06.01.05.00	83 ₽ В г. Екатеринбург. Можно забрать сегодня	В корзину
Код товара: 77.06.01.06.00	149 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.06.01.07.00	29 ₽ В г. Екатеринбург. Можно забрать сегодня	В корзину
Код товара: 00.02.04.01.04 M5×20	108 ₽ Под заказ. Доставка 14-21 день	В корзину
Код товара: 77.06.01.08.00	48 ₽ В г. Екатеринбург. Можно забрать сегодня	В корзину
Код товара: 00.02.01.01.08 GB6170 M8	23 ₽ В г. Екатеринбург. Можно забрать сегодня	В корзину
Код товара: 77.06.01.09.00	63 ₽ В г. Екатеринбург. Можно забрать сегодня	В корзину
Код товара: 77.06.01.10.00	175 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.06.01.11.00	88 ₽ В г. Екатеринбург. Можно забрать сегодня	В корзину
Код товара: 77.06.01.12.00 Ø4	10,50 ₽ В г. Екатеринбург. Можно забрать сегодня	В корзину
Код товара: 77.06.01.13.00 12х22х8	171 ₽ В г. Екатеринбург. Можно забрать сегодня	В корзину
Код товара: 77.06.01.14.00	538 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 00.01.01.01.70 6201/P6 (12х32х10)	520 ₽ В г. Екатеринбург. Можно забрать сегодня	В корзину
Код товара: 77.06.01.15.00	2 413 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.06.01.16.00 3×5×13	10,50 ₽ В г. Екатеринбург. Можно забрать сегодня	В корзину
Код товара: 77.06.01.17.00 B5×10	4,95 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.06.01.18.00	544 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.06.01.19.00	20,78 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.06.01.20.00 B4×10	7,58 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.06.01.22.00	520 ₽ В г. Екатеринбург. Можно забрать сегодня	В корзину
Код товара: 77.06.01.23.00	938 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.06.01.24.00	36 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.06.01.25.00 M5×20	61,50 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 00.02.02.02.06 8х18х1	31 ₽ В г. Екатеринбург. Можно забрать сегодня	В корзину
Код товара: 77.06.01.26.00	47,25 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.06.01.27.00	840 ₽ В г. Екатеринбург. Можно забрать сегодня	В корзину
Код товара: 77.06.01.28.00	27 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.06.01.29.00	97 ₽ В г. Екатеринбург. Можно забрать сегодня	В корзину
Код товара: 77.06.01.30.00	638 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.06.01.31.00	4,58 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.06.01.32.00 9х12х13	134 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.06.01.33.00	15,68 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.06.01.34.00 Ø36мм	407 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.06.01.35.00	203 ₽ В г. Екатеринбург. Можно забрать сегодня	В корзину
Код товара: 77.06.01.36.00	75 ₽ В г. Екатеринбург. Можно забрать сегодня	В корзину
Код товара: 77.06.01.37.00	228 ₽ В г. Екатеринбург. Можно забрать сегодня	В корзину
Код товара: 77.06.01.38.00	37,50 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.06.01.39.00	1 738 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 00.02.04.04.07 M5×18	39,75 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.06.01.40.00	458 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.06.01.41.00 TORCH L6	250 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.06.01.41.01	98,25 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.06.01.42.00	93,75 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.06.01.43.00	478 ₽ В г. Екатеринбург. Можно забрать сегодня	В корзину
Код товара: 77.06.01.44.00	43,50 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.06.01.45.00	140 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.06.01.46.00	9,38 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.06.01.47.00	988 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.06.01.48.00	25,50 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 00.02.01.01.05 M5	6,50 ₽ В г. Екатеринбург. Можно забрать сегодня	В корзину
Код товара: 77.06.01.49.00	378 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.06.01.50.00	132 ₽ В г. Екатеринбург. Можно забрать сегодня	В корзину
Код товара: 77.06.01.51.00	123 ₽ В г. Екатеринбург. Можно забрать сегодня	В корзину
Код товара: 77.06.01.52.00	147 ₽ В г. Екатеринбург. Можно забрать сегодня	В корзину
Код товара: 77.06.01.53.00	1 725 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.06.01.54.00	75,75 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.06.01.55.00	78 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 00.02.01.01.04 М4	24 ₽ В г. Екатеринбург. Можно забрать сегодня	В корзину
Код товара: 77.06.01.56.00	325 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 00.02.04.01.44 M5×50	40,50 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.06.01.57.00	770 ₽ В г. Екатеринбург. Можно забрать сегодня	В корзину
Код товара: 77.06.01.58.00	75,75 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 00.02.03.01.02 ST4.2×12	89 ₽ Под заказ. Доставка 14-21 день	В корзину
Код товара: 77.06.01.59.00	56,25 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.06.01.60.00	112 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.06.01.61.00	55 ₽ В г. Екатеринбург. Можно забрать сегодня	В корзину
Код товара: 77.06.01.63.00	56,25 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.06.01.64.00	365 ₽ В г. Екатеринбург. Можно забрать сегодня	В корзину
Код товара: 77.06.01.65.00	64,50 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.06.01.66.00	71,25 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.06.01.67.00	45 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.06.01.68.00	518 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.06.01.73.00	74 ₽ В г. Екатеринбург. Можно забрать сегодня	В корзину
Код товара: 77.06.02.01.00	220 ₽ В г. Екатеринбург. Можно забрать сегодня	В корзину
Код товара: 00.02.99.01.11 А35	49 ₽ Под заказ. Доставка 14-21 день	В корзину
Код товара: 00.01.01.01.29 6202RZ(15х35х11)	359 ₽ Под заказ. Доставка 14-21 день	В корзину
Код товара: 00.02.99.02.10 В15	5,50 ₽ В г. Екатеринбург. Можно забрать сегодня	В корзину
Код товара: 77.06.02.02.00	622 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.06.02.03.00	349 ₽ Под заказ. Доставка 14-21 день	В корзину
Код товара: 77.06.02.04.00	229 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 77.06.02.05.00	247 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 00.02.04.04.19 М5х25	16,50 ₽ В г. Екатеринбург. Можно забрать сегодня	В корзину
Код товара: 00.02.02.01.05 Ø5	30 ₽ В г. Екатеринбург. Можно забрать сегодня	В корзину
Код товара: 00.02.02.02.13 Ø5	1,95 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 00.02.04.04.01 М6х20	33,75 ₽ Нет в наличии.
Код товара: 00.02.02.02.03 Ø6	34 ₽ Под заказ. Доставка 14-21 день	В корзину
Код товара: 77.06.02.00.00	2 725 ₽ Нет в наличии.

ДТСхх5 термосопротивления с коммутационной головкой

ВЫБРАТЬ И ЗАКАЗАТЬ

Предназначены для температурных измерений твердых, жидких и газообразных сред, неагрессивных к защитной арматуре и материалу чувствительного элемента (ЧЭ) датчика. Термосопротивления с коммутационной головкой позволяют измерять температуру до 500 °С (ДТС с платиновым ЧЭ) и до 180 °С (ДТС с медным ЧЭ). Подключение к измерительной линии производится медным кабелем (кабель в комплекте не идет, заказывается отдельно).

Номинальные статические характеристики (НСХ) по ГОСТ 6651-2009:

ТСМ 50М и 100М (W₁₀₀= 1,428, α = 0,00428 °С^-1)
ТСП 50П и 100П (W₁₀₀= 1,391, α = 0,00391 °С^-1)
ТСП Pt100, Pt500, Pt1000 (W₁₀₀= 1,385, α = 0,00385 °С^-1)

Варианты исполнения ДТС по типу подключения: двух-, трех-, и четырехпроводная схемы подключения.

Устойчивость к внешним механическим воздействиям по ГОСТ Р 52931-2008: термопреобразователи сопротивления без монтажных элементов (в металлической гладкой защитной арматуре) соответствуют группе V2, остальные группе N2.

Показатели надежности термосопротивлений ДТСхх5 при соблюдении условий эксплуатации (вероятность безотказной работы):

ДТС с платиновым ЧЭ:
- в диапазоне температур от -50 до +250 °С – не менее 0,95 за 40 000 ч;
- в диапазоне температур от -196 (-60 °С – для РТ100, РТ500, РТ1000) до -50 °С и от +250 до +450 °С – не менее 0,95 за 15 000 ч;
- в диапазоне температур от +450 до +500 °С – не менее 0,95 за 8 000 ч.
ДТС с медным ЧЭ:
- в диапазоне температур от -50 до +180 °С – не менее 0,95 за 15 000 ч.

При изменении температуры выше 120 ⁰С рекомендуем использовать датчики с металлической головкой.

Для монтажа датчиков ДТСхх5 на объекты измерения температуры рекомендуется применять гильзы ГЗ.16 и ГЗ.25, бобышки Б.П.1, Б.П.2 и Б.У.1, а также съемные подвижные штуцеры ШП.

Все термопреобразователи сопротивления ОВЕН имеют сертификат средств измерений и проходят первичную поверку на заводе-изготовителе.

Подключения к Московской Бирже — Московская Биржа

Где размещается оборудование?

В машинном зале ЦОД Dataspace1 в непосредственной близости к торговым ядрам биржи, что обеспечивает минимальные задержки доставки торговых приказов и биржевой информации. Арес ЦОД: г. Москва, ул. Шарикоподшипниковская, д. 11, стр. 9, 115088.

Кто занимается размещением оборудования в стойке и подключением его к сетям питания?

В случае поюнитного размещения оборудования, все подключения и монтаж осуществляет инженер Биржи. В случае постоечного размещения, подключение и монтаж могут выполняться как специалистами клиента, так и инженерами Биржи.

Каким образом реализовано резервирование каналов подключения к Торговым системам?

Каждое подключение осуществляется двумя физическими соединительными линиями, отказоустойчивость реализована посредством протокола LACP для серверного оборудования и BGP для сетевого оборудования.

Каким образом реализовано резервирование каналов подключения к Интернет?

Внешнее подключение через интернет автоматически резервируется по протоколу BGP: маршрут выбирается автоматически оптимальным способом с учетом доступности каналов.

Какие требования к способу прокладки кабелей? Разрешается ли прокладка кабеля по верху стойки? Под полом между стойками? Есть ли между стойками промежуточные проёмы?

Подключение осуществляется исключительно кабелями, предоставляемыми Биржей. Все кабельные системы в ЦОД DataSpace1 проложены и требуется лишь коммутация в специальных коммутационных стойках для соединения стоек внутри зоны колокации. Также прокладка кабелей возможна исключительно по верху стойки и производится непосредственно представителями Московской Биржи. Никакие другие способы прокладки кабелей не допускаются.

Предоставляет ли Биржа услуги remote hands? Каковы сроки решения запросов?

Да, услуги remote hands оказываются инженерами Биржи. Для получения информации о сроках решения Клиент предоставляет Бирже полную конфигурацию и схему подключения оборудования. Дальнейшую информация Биржа предоставляет после обсуждения конфигурации с производителем оборудования. Базовые запросы при экстренных ситуациях (перезагрузка сервера по питанию, замена дисков и т.д.) выполняются с 09:00 до 23:00 по московскому времени по рабочим дням.

Какие тестовые сервисы доступны в зоне колокации?

При соответствующей настройке в зоне колокации возможен доступ ко всем тестовым стендам рынкам площадок тестового контура ASTS и SPECTRA через сервисы Биржи: FIX, FAST, TWIME, Native API (ASTS Bridge, PlazaII).

Каким образом направляются запросы в техническую поддержку Биржи?

Запросы по инсталляции и технической поддержке мы принимаем по адресу [email protected]. Вопросы, связанные с заказом услуг, пожалуйста, направляйте по адресу [email protected].

Какие сервисы тестовых Торговых систем доступны в зоне колокации?

При соответствующей настройке в зоне колокации возможен доступ ко всем сервисам тестовых контуров ASTS и SPECTRA: Шлюзы ASTS Bridge и PlazaII, FIX, FAST, TWIME.

Можно ли подключить к тестовому контуру оборудование, которое уже подключено в боевой контур?

Да, при наличии достаточного количества необходимых интефейсов подключения на этом оборудовании.

Каким образом реализовано резервирование каналов подключения к Интернет?

Предоставляете ли вы кабели для подключения или их нужно привозить самостоятельно?

Да, подключение осуществляется исключительно кабелем предоставляемым Биржей.

Предоставляет ли Биржа услуги remote hands? Каковы сроки решения запросов?

Да,услуги remote hands оказываются инженерами Биржи. Для получения информации о сроках решения Клиент предоставляет Бирже полную конфигурацию и схему подключения оборудования. Дальнейшую информация Биржа предоставляет после обсуждения конфигурации с производителем оборудования. Базовые запросы при экстренных ситуациях (перезагрузка сервера по питанию, замена дисков и т.д.) выполняются с 09:00 до 23:00 по московскому времени по рабочим дням.

Каким образом направляются запросы в техническую поддержку Биржи?

Запросы по инсталляции и технической поддержке мы принимаем по адресу [email protected]. Вопросы связанные с заказом услуг, пожалуйста, направляйте по адресу [email protected].

Прогностические модели рассеяния мощности в оптических трансиверах

Аннотация

Рассеивание мощности в оптических сетях — серьезная проблема для телекоммуникационной отрасли. Оптический трансивер был выбран в качестве типичного устройства сети, и для него разработана модель мощности на основе компонентов. Эта модель показывает, что в оптическом приемопередатчике есть три основных элемента рассеивания мощности: электрический мультиплексор / демультипликатор, термоэлектрический охладитель (TE-охладитель) и усилитель-драйвер модулятора.Сначала исследуются электрические материалы и функциональность MUX / DEMUX, и разрабатывается модель схемы для моделирования MUX / DEMUX с использованием топологий логических схем CMOS и MOSFET Current Mode. В симуляциях SPICE используются технологические карты будущего поколения из модели Berkeley Predictive Technology, что позволяет им предсказывать рассеиваемую мощность мультиплексоров в будущем. Результаты этих симуляций SPICE показывают, что усовершенствование технологий поколений значительно снижает рассеиваемую мощность схем мультиплексора.Затем проверяется TE-охладитель и разрабатывается модель MATLAB для прогнозирования термодинамического потока через лазер в корпусе и TE-охладитель. Моделирование этой модели в MATLAB показывает, что, хотя материалы с более низкой теплопроводностью приводят к большей охлаждающей способности TE-охладителя, они также значительно повышают общую температуру лазера. Следовательно, более низкая теплопроводность — не лучший способ уменьшить рассеиваемую мощность в TE-кулере. Вместе эти физические модели дают лучшее понимание факторов, которые будут больше всего влиять на оптические трансиверы рассеяния мощности в будущем.

Описание

Диссертация (M. Eng.) — Массачусетский технологический институт, кафедра электротехники и информатики, 2004 г.

Включает библиографические ссылки (стр. 101-103).

Отделение

Массачусетский Институт Технологий. Кафедра электротехники и информатики.

Издатель

Массачусетский технологический институт

Ключевые слова

Электротехника и информатика.

Программа

Civilian Power. Часть 1, Резюме, Текущее состояние концепций реакторов (Технический отчет)

Автор, не дано. Программа гражданской энергетики. Часть 1, Резюме, Текущее состояние концепций реакторов . США: Н. П., 1959. Интернет. DOI: 10,2172 / 45921.

Автор, не дано. Программа гражданской энергетики.Часть 1, Резюме, Текущее состояние концепций реакторов . Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/45921

Автор, не дано. Вт. «Гражданская энергетическая программа. Часть 1, Резюме, Текущее состояние концепций реакторов». Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/45921. https://www.osti.gov/servlets/purl/45921.

@article {osti_45921, title = {Программа гражданской власти.Часть 1, Резюме, Текущее состояние концепций реакторов}, author = {Автор, не указан}, abstractNote = {Эта исследовательская группа охватила следующее: определение конкретных целей общей программы создания гражданских энергетических реакторов AEC США, технические цели каждой концепции реактора, подготовка хронологической программы развития для каждой концепции реактора, оценка экономического потенциала каждого реактора. тип реактора, программа поощрения развития и критерии измерения развития.Результаты были использованы для анализа политики AEC, направления программы, запросов на получение разрешений и ассигнований и т. Д. Эта оценка охватывала гражданские энергетические реакторы мощностью 25 МВт (эл.) Или более и соответствующие экспериментальные установки и НИОКР. В этой части I резюмируются важные результаты комплексных усилий по определению текущего технико-экономического состояния для каждой концепции реактора; он основан на 8 отдельных отчетах о техническом состоянии (Часть III).}, doi = {10.2172 / 45921}, url = {https: // www.osti.gov/biblio/45921}, journal = {}, number =, объем =, place = {United States}, год = {1959}, месяц = {9} }

% PDF-1.3 % 17909 0 объектов > эндобдж xref 17909 223 0000000016 00000 н. 0000004820 00000 н. 0000005098 00000 н. 0000005212 00000 н. 0000010345 00000 п. 0000010555 00000 п. 0000010628 00000 п. 0000010747 00000 п. 0000010945 00000 п. 0000011145 00000 п. 0000011322 00000 п. 0000011445 00000 п. 0000011582 00000 п. 0000011738 00000 п. 0000011890 00000 н. 0000012017 00000 п. 0000012175 00000 п. 0000012327 00000 п. 0000012507 00000 п. 0000012660 00000 п. 0000012807 00000 п. 0000013023 00000 п. 0000013144 00000 п. 0000013266 00000 п. 0000013405 00000 п. 0000013544 00000 п. 0000013683 00000 п. 0000013822 00000 п. 0000013961 00000 п. 0000014100 00000 п. 0000014239 00000 п. 0000014378 00000 п. 0000014517 00000 п. 0000014656 00000 п. 0000014795 00000 п. 0000014934 00000 п. 0000015073 00000 п. 0000015212 00000 п. 0000015351 00000 п. 0000015489 00000 н. 0000015627 00000 н. 0000015765 00000 п. 0000015971 00000 п. 0000016146 00000 п. 0000016282 00000 п. 0000016473 00000 п. 0000016671 00000 п. 0000016840 00000 п. 0000016979 00000 п. 0000017160 00000 п. 0000017333 00000 п. 0000017487 00000 п. 0000017670 00000 п. 0000017834 00000 п. 0000017988 00000 п. 0000018170 00000 п. 0000018310 00000 п. 0000018477 00000 п. 0000018607 00000 п. 0000018736 00000 п. 0000018873 00000 п. 0000019032 00000 п. 0000019183 00000 п. 0000019340 00000 п. 0000019541 00000 п. 0000019679 00000 п. 0000019860 00000 п. 0000020010 00000 п. 0000020134 00000 п. 0000020273 00000 п. 0000020414 00000 п. 0000020574 00000 п. 0000020731 00000 п. 0000020888 00000 п. 0000021033 00000 п. 0000021178 00000 п. 0000021320 00000 н. 0000021471 00000 п. 0000021619 00000 п. 0000021830 00000 п. 0000022020 00000 н. 0000022223 00000 п. 0000022400 00000 н. 0000022550 00000 п. 0000022681 00000 п. 0000022860 00000 п. 0000023033 00000 п. 0000023210 00000 п. 0000023411 00000 п. 0000023583 00000 п. 0000023733 00000 п. 0000023907 00000 п. 0000024080 00000 п. 0000024275 00000 п. 0000024475 00000 п. 0000024615 00000 п. 0000024741 00000 п. 0000024928 00000 п. 0000025083 00000 п. 0000025276 00000 п. 0000025472 00000 п. 0000025649 00000 н. 0000025874 00000 п. 0000026007 00000 п. 0000026137 00000 п. 0000026282 00000 п. 0000026501 00000 п. 0000026634 00000 п. 0000026764 00000 п. 0000026911 00000 п. 0000027044 00000 п. 0000027174 00000 п. 0000027319 00000 п. 0000027452 00000 п. 0000027582 00000 п. 0000027727 00000 н. 0000027894 00000 н. 0000028044 00000 п. 0000028175 00000 п. 0000028354 00000 п. 0000028527 00000 п. 0000028715 00000 п. 0000028909 00000 п. 0000029102 00000 п. 0000029252 00000 п. 0000029383 00000 п. 0000029562 00000 п. 0000029735 00000 п. 0000029945 00000 н. 0000030095 00000 п. 0000030226 00000 п. 0000030405 00000 п. 0000030578 00000 п. 0000030728 00000 п. 0000030859 00000 п. 0000031038 00000 п. 0000031211 00000 п. 0000031361 00000 п. 0000031492 00000 п. 0000031671 00000 п. 0000031844 00000 п. 0000032054 00000 п. 0000032204 00000 п. 0000032388 00000 п. 0000032539 00000 п. 0000032687 00000 п. 0000032835 00000 п. 0000032996 00000 н. 0000033186 00000 п. 0000033357 00000 п. 0000033482 00000 п. 0000033636 00000 п. 0000033787 00000 п. 0000033945 00000 п. 0000034101 00000 п. 0000034241 00000 п. 0000034373 00000 п. 0000034573 00000 п. 0000034745 00000 п. 0000034871 00000 п. 0000035016 00000 п. 0000035178 00000 п. 0000035319 00000 п. 0000035524 00000 п. 0000035727 00000 п. 0000035847 00000 п. 0000036028 00000 п. 0000036178 00000 п. 0000036309 00000 п. 0000036488 00000 п. 0000036661 00000 п. 0000036784 00000 п. 0000037106 00000 п. 0000037337 00000 п. 0000040232 00000 п. 0000040587 00000 п. 0000041118 00000 п. 0000041253 00000 п. 0000042565 00000 п. 0000042918 00000 п. 0000043207 00000 п. 0000043586 00000 п. 0000043963 00000 п. 0000044497 00000 п. 0000045022 00000 п. 0000046052 00000 п. 0000046856 00000 п. 0000047121 00000 п. 0000047310 00000 п. 0000047416 00000 п. 0000047556 00000 п. 0000050493 00000 п. 0000050539 00000 п. 0000050658 00000 п. 0000050846 00000 п. 0000050892 00000 п. 0000051046 00000 п. 0000051234 00000 п. 0000051280 00000 п. 0000051400 00000 п. 0000051588 00000 п. 0000051634 00000 п. 0000051754 00000 п. 0000051942 00000 п. 0000051988 00000 п. 0000052109 00000 п. 0000052297 00000 п. 0000052343 00000 п. 0000052465 00000 п. 0000052653 00000 п. 0000052699 00000 п. 0000052812 00000 п. 0000053000 00000 п. 0000053046 00000 п. 0000053168 00000 п. 0000053356 00000 п. 0000053402 00000 п. 0000053520 00000 п. 0000053708 00000 п. 0000053754 00000 п. v $ a1Z) `HGYg) d [9 ˆ # p4!, «Q5 @E (2З0t ک sONrw

任天堂製子に関連ープンソーェアのソ

Другое

О OSS, включенном в библиотеку Nintendo SDK

Библиотека Nintendo SDK に含まれる OSS について

Библиотека Nintendo SDK включает OSS, распространяемый по лицензиям OSS.В соответствии с лицензиями OSS мы делаем исходный код OSS доступным для вас.
* Обратите внимание, что OSS предоставляется без каких-либо гарантий.

Nintendo SDK Библиотека には, 一部に ОСС ライセンス適用の ОСС が使用されています. お客様は, 当該 ОСС のソースコードを ОСС ライセンスに従って入手, 複製, 改変, 再配布することができます.
当該 ОССについては、その性質一切の保証ならびにサポトの対象外になりま。ご了承くだい。

О OSS, включенном в приложение родительского контроля Nintendo Switch

Nintendo みまもり Switch のアプリケーションに含まれる OSS について

Приложение Родительский контроль Nintendo Switch включает OSS, распространяемый по лицензиям OSS.В соответствии с лицензиями OSS мы делаем исходный код OSS доступным для вас.
* Обратите внимание, что OSS предоставляется без каких-либо гарантий.

Nintendo みまもり Переключитесь のアプリケーションには, 一部に ОСС ライセンス適用の ОСС が使用されています. お客様は, 当該 ОСС のソースコードを ОСС ライセンスに従って入手, 複製, 改変, 再配布することができます.
当該 OSS については、そ一切の保証ならびポートの対象外にりま。ご了くい。

О OSS, включенном в приложение MARIO KART TOUR

MARIO KART TOUR のアプリケーシンに含まれる OSS について

Приложение MARIO KART TOUR включает OSS, распространяемый по лицензиям OSS.В соответствии с лицензиями OSS мы делаем исходный код OSS доступным для вас.
* Обратите внимание, что OSS предоставляется без каких-либо гарантий.

マリオカートツアーのアプリケーションには, 一部に ОСС ライセンス適用の ОСС が使用されています. お客様は, 当該 ОСС のソースコードを ОСС ライセンスに従って入手, 複製, 改変, 再配布することができます.
当該 OSS については、そ一切の保証ならびポートの対象外にりま。ご了くい。

О OSS, включенном в карт Mario Kart Live: Home Circuit

Mario Kart Live: Домашняя трасса のカートに含まれる OSS について

Карт Mario Kart Live: Home Circuit включает OSS, распространяемый по лицензиям OSS.В соответствии с лицензиями OSS мы делаем исходный код OSS доступным для вас.
* Обратите внимание, что OSS предоставляется без каких-либо гарантий.

マリオカートライブホームサーキットのカートには, 一部に ОСС ライセンス適用の ОСС が使用されています. お客様は, 当該 ОСС のソースコードを ОСС ライセンスに従って入手, 複製, 改変, 再配布することができます。
当該 OSS については、そ性質上、一切の保証なサポートの対象なります。了ださい。

О OSS, включенном в сетевой адаптер Nintendo Wi-Fi

ニンテンド Wi-Fi ネットワークアダプタに含る OSS について

* Только для Японии продукт
См. Следующую страницу.

該アダプは日本国内の子です。
OSS に関する詳細は URL をご参照ください。

О OSS, включенном в Super Nintendo Entertainment System: Super NES Classic Edition (Nintendo Classic Mini: Super Nintendo Entertainment System) консоль

ンテンドークシミニスーパーフミ体に含まれ OSS について

Консоль Super Nintendo Entertainment System: Super NES Classic Edition (Nintendo Classic Mini: Super Nintendo Entertainment System) включает OSS, распространяемый по лицензиям OSS.В соответствии с лицензиями OSS мы делаем исходный код OSS доступным для вас.
* Обратите внимание, что OSS предоставляется без каких-либо гарантий.

ニンテンドークラシックミニスーパーファミコン本体には, 一部に ОСС ライセンス適用の ОСС が使用されています. お客様は, 当該 ОСС のソースコードを ОСС ライセンスに従って入手, 複製, 改変, 再配布することができます.
当該 OSS については、そ一切の保証ならびポートの対象外にりま。ご了くい。

JP / США / ЕС 容量： 395 МБ （解凍後 395 МБ）

О OSS, включенном в консоль Nintendo Entertainment System: NES Classic Edition (Nintendo Classic Mini: Nintendo Entertainment System)

ンテンドーラシミニファミリーータ体に含まれ OSS について

Консоль Nintendo Entertainment System: NES Classic Edition (Nintendo Classic Mini: Nintendo Entertainment System) включает OSS, распространяемый по лицензиям OSS.В соответствии с лицензиями OSS мы делаем исходный код OSS доступным для вас.
* Обратите внимание, что OSS предоставляется без каких-либо гарантий.

ニンテンドークラシックミニファミリーコンピュータ本体には, 一部に ОСС ライセンス適用の ОСС が使用されています. お客様は, 当該 ОСС のソースコードを ОСС ライセンスに従って入手, 複製, 改変, 再配布することができます.
当該 OSS については、その上、一切の保証ならサポート対象外なります。ご承い。

JP / США / ЕС 容量： 248 МБ （解凍後 248 МБ）

Электрохимическая кинетика 0.5Li2MnO3 · 0,5LiMn0,42Ni0,42Co0,16O2 «композитный» слоистый катодный материал для литий-ионных аккумуляторов

Электрохимическая кинетика 0,5Li

₂ MnO ₃ · 0,5LiMn _0,42 Ni _0,42 Co _0,16 O ₂ «композитный» слоистый катодный материал для литий-ионных батарей

«Композитный» слоистый материал 0.5Li ₂ MnO ₃ · 0,5LiMn _0,42 Ni _0,42 Co _0,16 O ₂ твердотельная реакция была успешно получена и была успешно получена методом твердотельной реакции был охарактеризован методами XRD и SEM. Кинетика электрохимического внедрения и извлечения ионов лития в течение первых трех циклов в этом материале была подробно исследована методами напряжения холостого хода (OCV), методом гальваностатического прерывистого титрования (GITT) и методами спектроскопии электрохимического импеданса (EIS).Энергии активации (E _a ) межфазного переноса ионов лития в различных реакциях окисления-восстановления были оценены из температурной зависимости сопротивления переносу ионов лития. Результаты показывают, что электрохимическая кинетика реакций экстракции и внедрения ионов лития в первых трех циклах этого «композитного» материала в основном контролируется Li ₂ MnO ₃ и Li ₂ Компоненты, относящиеся к MnO ₃ , в этом материале.Процессы экстракции иона лития из компонента Li ₂ MnO ₃ и компонента LiMnO ₂ (после цикла 1 ^st ) кинетически ограничены по сравнению с циклом LiMn . _0,42 Ni _0,42 Co _0,16 O ₂ компонент, и процессы внедрения иона лития в MnO ₂ (после 1 ^{5 цикла) кинетически ограничены по сравнению с Mn _0.42 Ni _0,42 Co _0,16 O ₂ компонент. Кроме того, межфазная реакция иона лития в компонент Mn _0,42 Ni _0,42 Co _0,16 O ₂ также легче, чем реакция иона лития в MnO . Компонент ₂ происходит от компонента Li ₂ MnO ₃ .}

У вас есть доступ к этой статье

Подождите, пока мы загрузим ваш контент… Что-то пошло не так. Попробуйте еще раз?

Genesee MPO

Перейти к основному содержанию

Genesee MPO

genesee mpo Среднее количество сотрудников составляло 7 человек.0 ИСТОРИЯ ВОПРОСА И ВВЕДЕНИЕ В течение 2007 и 2008 годов Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) в рамках своей программы по наращиванию потенциала транспортного планирования провело серию городских плановых организаций. Были созданы пять планов зарядных станций для электромобилей — по одному для каждого из регионов I-90 MPO. , в том числе: Столичный округ, Долина Могавков, Центральный Нью-Йорк, регион Дженеси, а также регион Большого Буффало и Ниагара. Здесь вы можете найти информацию о предстоящих событиях, инициативах и возможностях принять участие.9. 406 лайков · 7 говорят об этом · 2 были здесь. 4 ноября 2010 г. · Трудно отличить сотрудников MPO от других сотрудников. Область MPO охватывает большую часть территории регионального совета. MPO, известная под тем же именем, что и принимающее агентство. Пример: Региональный совет Средней Америки (KS / MO) Транспортные агентства: Metro Council Genesee Transportation Council Regional Транспортная комиссия Управления транспорта Южного Невада: GENESEE COUNTY METROPOLITAN ALLIANCE 1101 Beach Street, Room 223 Flint, Michigan 48502 Телефон: (810) 257-3010 Факс: (810) 257-3185 Роберт Джонсон, председатель Metropolitan Planning Organizations (MPO) Rochester TMA — Транспортный совет Джинеси — Район управления транспортом Рочестера (TMA).I-69 Thumb Region сотрудничает с государственными, частными и некоммерческими партнерами над планом, который будет способствовать экономическому росту и процветанию во всем регионе. 20 East Castle Street, Suite 2, Geneva, NY 14456315-759-6163 4901 MPO округа Бревард Мельбурн-Титусвилл-Палм-Бэй, Флорида 2681 MPO округа Бровард Форт-Лодердейл, Флорида 6581 Округ Шарлотт — Пунта-Горда MPO Пунта-Горда, Флорида 5346 Кольер Графство MPO Неаполь, Флорида 8281 Район 7 FDOT Tampa-St. Менеджер программы MPO MDOT — это сотрудник MDOT, который координирует деятельность по планированию перевозок с контактами столичной организации планирования (MPO).2015-33 res city 2015 2 068 Беркли, Калифорния, CA Резолюция 65 978-N. маленький (-ые) размер, включая съемные ушные вкладыши и дополнительный прозрачный козырек. м. раздел 5303 (см. Таблицу 1, раздел 200. C. genesee. Особенности ломаной линии, NAD 1983 UTM Зона 18 Директория MPO штата Нью-Йорк Адирондак / Гленс-Фолс Транспортное управление, 11 South Street, Suite 203, Glens Falls, NY 12801 www. BRTB представляет города Аннаполис, Балтимор и Энн Арундел, а также округа Кэрролл, Харфорд и Ховард.Номер СОВЕТА: H07-30, 31, 34, 35, 36-MN1 ТРЕБУЕТСЯ ПОПРАВКА СОВЕТА: Нет ® Да, чтобы отразить задержку движения Buffalo Road (№ 34) с 2011 финансового года по 2012 финансовый год. Совет по региональному планированию Дженеси / Фингер-Лейкс 1 1 O&M округа Дженеси Техническое обслуживание местной дорожной системы округа Дженеси (MTF) Джинеси Центр взаимодействия с общественностью Транспортного совета Дженеси — это онлайн-центр для информационно-пропагандистской работы и слушателей. нас. 9696 Ashbury Road, Leroy, NY 14482 585-768-6696 8 июня 2017 г. · Транспортный совет Дженеси (GTC), Организация городского планирования (MPO) для региона Дженеси-Фингер-Лейкс, проведет одно из своих регулярных заседаний Совета встречи в четверг, 8 июня 2017 г., в 8:30 a.Бишоп аэропорт; Дренажная комиссия; Комиссия по планированию 6 августа 2018 г. · Транспортный совет Дженеси (GTC), Столичная организация по планированию (MPO) региона Дженеси-Фингер-Лейкс, проведет одно из регулярно запланированных заседаний Комитета по планированию в четверг, 9 августа, в 10 часов утра. . Джинеси Лайф, Батавия (город), округ Дженеси, Нью-Йорк. 1 и AM 1490 в компании Anchorage Transportation Planning, Анкоридж. Официальные сайты используют. Этот красивый черный полушлем Harley Davidson «предназначения» никогда не использовался.Изображение — Hexagon Mask Джеффри Адэр, Совет регионального планирования округа Монро и Дженеси / Фингер-Лейкс (заместитель председателя) Корректировка границ муниципальной зоны планирования должна быть согласована как с MPO, так и с губернатором. C. Округ Дженеси. G / FLRPC Совет регионального планирования Дженеси / Фингер-Лейкс (G / FLRPC) определит, определит и проинформирует свои округа-члены о проблемах и возможностях, критически важных для физического, экономического и социального развития, в конце 2013 г. Генеральный план Flint, Flint Parks & Recreation стал функцией отдела планирования и зонирования Департамента планирования и развития города.Зеленый Аарон. имеет 3 вакансии, указанные в их профиле. Genesee Valley Allegany / Genesee 50 133 71. УСКОРЕНИЕ: ПЛАН РЕГИОНАЛЬНОГО ПРОЦВЕТАНИЯ — это план для семи округов, разработанный для создания дорожной карты для роста, который позволит достичь… Набор для снижения — 40 долларов (Джинеси) <изображение 1 из 2> Ссылка на QR-код в этот пост. Федеральные требования предписывают Столичной организации планирования (MPO) округа Дженеси публиковать годовой статус проектов Программы улучшения транспорта (TIP). разделы 134 и 49 U.Марк Р. 2 марта 2021 г. · 218 Дженеси-стрит, Женева, Нью-Йорк, 14456 315-789-3333 Веб-сайт; Ковальский Юридический. ИСТОРИЯ В соответствии с действующим Кодексом США (раздел 23 «Специальная разметка дорожного покрытия региона У. Бэй». Существование центра и второй год реализации программ Инициативы округа Дженеси, 2004–2005 гг. Уэльс, штат Висконсин. Региональный транспортный совет Большого Буффало-Ниагара является столичным Организация по планированию для округов Эри и Ниагара. 2050 лайков · 13 говорят об этом · 5 были здесь. Контроль за животными; Общественное психическое здоровье; Управление в чрезвычайных ситуациях и национальная безопасность; GVRC; Департамент здравоохранения; Прокуратура; Офис шерифа; Округ Дженеси 9 1 1; Комиссии и власти.изображение заполнителя школы. Несмотря на то, что были предприняты все усилия для предоставления актуальной и точной информации, округ Дженеси и столичная комиссия по планированию округа Дженеси не гарантируют точность предоставленной информации. заграничный пасспорт. MPO округа Дженеси — Общественный колледж Дженеси — Программа ACE Во время обучения в классе CIS вы также можете зарегистрироваться для получения двойного кредита через Общественный колледж Дженеси. Чтобы иметь право на участие, вы должны проживать в округе Дженеси, штат Мичиган, или на собственности, которая облагается налогом школьным округом округа Дженеси, и быть выпускником средней школы округа Дженеси.Термини: Восточная торговая улица, начинающаяся на Карпентер-роуд и заканчивающаяся у железнодорожных путей Джинеси, штат Вайоминг. 925.7. Послание президента. S. 11 декабря 2020 г. · Транспортный совет Дженеси (GTC) просит общественность внести свой вклад в их план перевозок на большие расстояния для региона Дженеси-Фингер-Лейкс 2040 (LRTP 2040). в отеле Radisson, 175 Джефферсон-роуд в Генриетте. Это форум для совместной транспортировки MPO), всеобъемлющая цель Casper Signal Timing Study — разработать эффективную стратегию координации сигналов для сокращения времени в пути и сокращения вредных автомобильных выбросов.План готовности и реагирования на COVID-19 округа Дженеси; Коронавирус (COVID-19) Общественная безопасность. Окончательный проект исследования управления коридором улицы Дженеси-Стрит: Приложения исследования коридора улицы Дженеси-Стрит: Устав членства в GP&L округа Онейда: Устав членства в GP&L округа Херкимер: Пересмотренный Устав GP&L 1973: HOCTS MPA STIP 12-2016: Обновление FAST ACT: Приложение D к HOCT S 2017-2021 TIP; Описание показателей эффективности на 2017–2021 гг. СОВЕТ Она входит в группу управления ростом в Бойсе и представляет город Бойсе в правлении регионального MPO — Ассоциации общественного планирования Юго-Западного Айдахо (КОМПАС) и в Исполнительном комитете / правлении Valley Regional Transit. , региональное управление транзита метро Бойсе.2565 долларов. 4 декабря 2020 г. · Город Рим в настоящее время ищет квалифицированного кандидата для заполнения штатной должности планировщика в Департаменте общественного и экономического развития. gov A. 61 — Измельчите и возродите нью-йоркский маршрут 78 (Транзит-роуд), от Френч-роуд до Верл-драйв. 1137 Факс: 269. Аэропорт Бишопа; Дренажная комиссия; Комиссия по планированию ГЕНЕЗИЙСКИЙ ТРАНСПОРТНЫЙ СОВЕТ. Мы покрываем 9 округов региона Джинеси-Фингер-Лейкс с центром в Рочестере, штат Нью-Йорк. Согласно федеральному закону, городские районы с населением более 50 000 человек должны иметь MPO для координации регионального землепользования и планирования транспорта, а также для выделения федеральных денег на транспортные проекты.МПО обслуживают урбанизированные районы с населением от 50 000 человек. сделано HJC с дизайном серебряной полоски. Комиссия. 22 февраля 2021 г. · Транспортный совет Дженеси (GTC), Столичная организация планирования (MPO) для региона озер Дженеси-Фингер, ищет отзывы общественности по 78 конкретным рекомендациям в пяти категориях в рамках разработки Плана перевозок на большие расстояния (LRTP). ) 2045. Департамент пробации округа Дженеси обслуживает жителей округа Дженеси, штат Нью-Йорк. Было разработано пять примеров из практики: три для DOT штатов (Аризона, Колорадо и Делавэр), один для портовых властей Нью-Йорка и Нью-Джерси и один для Транспортного совета Дженеси, городской организации планирования (MPO) в Штат Нью-Йорк.Карта транспортных потоков округа Дженеси на 2008-2009 гг. Вся карта GCMPC MPO. СТАТУС STIP: На STIP Нет в STIP MOU СТАТУС: PIN-код включен в проект МоВ на 2010-2011 гг. специфику программы в каждом MPO для следующих контактов: Городская комиссия по планированию округа Дженеси, Якоб Маурер, JMaurer @ co. орг. Список паспортного стола Пенсильвании приведен ниже, чтобы помочь вам найти поблизости место, где можно подать заявку на новый бензобак U. Vintage. GTC — это MPO для региона с девятью округами, который включает округа Дженеси, Ливингстон, Монро, Онтарио, Орлеан, Сенека, Уэйн, Вайоминг и округ Йейтс.Город Каспер и MPO области Каспера также определили дополнительные цели, которые необходимо решить посредством разработки исследования синхронизации сигналов Casper: с момента его создания в 1971 году Группа Коррадино (Коррадино) стала национальным лидером в области инженерии, в том числе авиация, транзит, проектирование инфраструктуры и управление программами. УЧАСТИЕ MPO: Нет ® Да СОВЕТ Название: Джинеси-стрит от ручьев до Мэйна и т. Д. Описание проекта: секция ГИС в парках штата Нью-Йорк стремится профинансировать должность техника по трейлам до 4 января 2021 г. · 376 West Main Street Suite 130 Benton Harbor, MI 49022 -3651 Телефон: 269.В октябре 2018 года Столичный альянс округа Дженеси принял решение поддержать целевые показатели по мосту в масштабе штата, установленные, как показано ниже: Базовое состояние показателей эффективности (CY 2017) 2-летний целевой показатель Сегодня округ Дженеси является пятым по численности населения округом в Мичигане с тридцатью тремя местными единицами правительство, каждое из которых демонстрирует свое собственное чувство места. отображать ток по фазе, чтобы предотвратить перегрузки и упростить балансировку нагрузки в шкафах с высокой плотностью. Эта организация обозначена как ответственная, вместе с государством, за проведение непрерывного, согласованного и всеобъемлющего процесса планирования в соответствии с 23U.Район озер в Нью-Йорке был заинтересован в создании эффективной и справедливой транспортной сети, влияющей на здоровье, в MPO Genesee / Finger Lakes, ответственной за планирование перевозок в девяти графствах Genesee-Finger. Единая рабочая программа планирования (UPWP) — это программа финансируемых из федерального бюджета мероприятий по планированию перевозок, которую должны продвигать сотрудники Genesee Transportation Council (GTC), членские агентства и другие юрисдикции в регионе Genesee-Finger Lakes. Эта организация, назначенная ответственной вместе с государством, за проведение непрерывного, согласованного и всеобъемлющего процесса планирования в соответствии с 23 U.Совет транспорта Джинеси; City Place; 50 West Main Street, Suite 8112; Рочестер, штат Нью-Йорк, 14614–1227; Телефон: (585) 232-6240. Факс: (585) 262-3106 Связаться с GTC Как добраться Отправить отзыв; Просмотреть карту сайта Столичная комиссия по планированию округа Дженеси представляет информацию на этом веб-сайте как общественную услугу. По данным переписи 2010 года, население составляло 425 790 человек [3], что делает его пятым по численности населения округом в Мичигане. Федеральная сертификационная проверка оценивает процесс планирования транспортировки Столичной организацией планирования (MPO), выявляет сильные и слабые стороны (при необходимости) и дает рекомендации по улучшениям.1. 464 лайка · 1 об этом говорил · 16 были здесь. Ремонт, Рейтинги и др. Плановая комиссия. После получения степени бакалавра в области урбанистики и планирования в Университете штата Нью-Йорк в Олбани она работала летним стажером в транспортном совете Дженеси, уполномоченном государственном органе управления для региона озер Дженеси-Фингер. QR-код Ссылка на это сообщение. Genesee St — Salt Springs Rd E. Карта GTC — назначенный MPO, ответственный за транспортную политику, планирование и принятие инвестиционных решений в регионе Genesee-Finger Lakes.Мередит Спирс. MPO Metropolitan Planning Organization NDZ Зона без сброса NGC Комиссия по ниагарской зеленой дороге Дженеси-Фингер-Лейкс Региональный совет по планированию, центральный Нью-Йорк T. GTC является MPO для региона с девятью округами, в который входят Дженеси, Ливингстон, Монро, Онтарио, Орлеан, Сенека, Округа Уэйн, Вайоминг и Йейтс. Организация городского планирования (MPO) для региона Филадельфия, созданная в 1965 году, два штата (Пенсильвания / Нью-Джерси), Совет девяти округов, состоящий из представителей округов, крупных городов, ключевых агентств штата, представителей губернаторов Штат более 120 округов Дженеси Митрополит.KJUSA. 29 мая 2020 г., Транспортный совет Дженеси (Рочестер, штат Нью-Йорк). S. genesee. Сиракузы — Цицерон Н. Клер MDOT Bay Regionwide Pvmt Mrkg Retro Readings Все BCATS MPO 4. Часть 450), городская организация планирования (MPO) — это назначенная штатом и на федеральном уровне организация, ответственная за надзор за региональным транспортным планированием для городского планирования территория с минимальной урбанизированной численностью населения 50 000 человек, согласно подсчетам Bureau Genesee County: Lapeer County Grand Rapids, MI (Бывшая часть 1 — Техническое обслуживание) Участок по линиям MPO: TENNESSEE (Region IV) Clarksville-Hopkinsville, 20 декабря 2016 · FHWA и FTA понимают, что комментаторы считают, что статут делает очевидным, что: (1) Каждому MPO разрешается подготовить свои собственные MTP и TIP, независимо от того, является ли MPO единственным MPO в своем MPA или одним из двух или больше MPO в MPA; и (2) если MPA пересекает границы штата, полномочия Секретаря ограничиваются поддержкой 10 сентября 2013 г. · mpo_rpa Long 10 Район планирования 1 — Совет правительств Юго-Восточного Мичигана, 2 — Комиссия по планированию 2 региона, 3 — Планирование Южного Центрального Мичигана Совет, 4 — Комиссия по Юго-Западному Мичигану, Комиссия по планированию столичного округа 5-Дженеси, Комиссия по региональному планированию 6-Трайон, 7-Восточно-Центральная Комиссия по планированию и развитию Мичигана, 8-Западный восток.Ассоциация правительств Сан-Диего (SANDAG) является основным агентством общественного планирования, транспорта и исследований в регионе Сан-Диего, предоставляющим общественный форум для принятия региональных политических решений по вопросам роста, транспортного планирования и строительства, управления окружающей средой, жилищного строительства, открытых пространств, энергетики и т. Д. общественная безопасность и двусторонние темы. Планирующие организации (MPO) должны устанавливать цели либо путем поддержки целей в масштабе штата, либо путем создания уникальных местных целей. 810-257-3010.Неизвестный. Департамент пробации округа Дженеси, Батавия, Нью-Йорк. Транспортный совет (GTC), MPO для Genesee-Finger. МПО. Не обязательно на 3 полосы, но для других целей. J. agftc. Столичный совет Гранд-Вэлли: Мичиган: Гранд-Рапидс: 678 Front Avenue Suite 200 Grand Rapids, MI 49504. Министерство транспорта США требует, чтобы каждая столичная область с населением более 50 000 человек имела назначенный MPO для получения права на получение федеральных шоссе и транзита. средства. Узнайте, почему пожарная служба Уэльса Джинеси — лучшая компания для вас.Несмотря на то, что были предприняты все усилия для предоставления актуальной и точной информации, округ Дженеси и столичная комиссия по планированию округа Дженеси не гарантируют точность предоставленной информации. Транспортное исследование в районе Каламазу: Мастер-класс MI FHWA MPO — Группа ресурсов эффективности MPO, Inc. Критерии для Major Street. FARS Год с. Контактное лицо: Дерек Брэдшоу. Описание: Город улучшит и расширит 3500 футов Ист-Коммерс Драйв, начиная с Карпентер-роуд и заканчивая железнодорожными путями Джинеси Вайоминг.0288 2. Таким образом, PACTS является результатом совместных усилий представителей муниципальных, региональных, государственных и федеральных органов власти, направленных на достижение транспортных целей и задач большого региона Портленда и его граждан. GCMPC 5 января 2015 г. Genesee Transportation Council (GTC), MPO в районе Рочестера, в 2006 г. опубликовал ходатайство, в которое были включены средства CMAQ. 464 лайка · 1 об этом говорил · 16 были здесь. S. Clair MDOT Bay Региональная специальная разметка дорожного покрытия 8 сентября 2013 г. · Транспортный совет Джинеси (GTC), Организация городского планирования (MPO) для региона Дженеси-Фингер-Лейкс, проводит одно из своих регулярных заседаний правления в четверг, сентябрь 12, в 8:30 а.00 Свяжитесь с Chris Bay Area, CA MPO (MTC) Региональная политика CA по размещению немоторизованных путешественников, область 2006 н / д Белмонт, Калифорния, CA Резолюция 2013 г. 25 835 Бельведер, Калифорния, CA Резолюция №. Фокус запроса предложений нарушен на три части: 1) оценить и просмотреть ᴄʟɪᴄᴋ ʜᴇʀᴇ ️: http: // bit. DBradshaw @ co. Щелкните любое из состояний, выделенных синим цветом, чтобы просмотреть список связанных агентств. 33. Центральный Мичиганский университет. GTC работает над цифровым обновлением Велосипедной карты Большого Рочестера.C. Городская комиссия по планированию округа Дженеси представляет информацию на этом веб-сайте как общественную услугу. 2020. pol city 2012 112 580 MPO / сельское действие Дата Тип поправки Фаза качества воздуха Окончательный S / TIP Утвержденная сумма Общий счет программы, привязанный к FTA Transit Flex Категория Комментарии Общая стоимость проекта 2019 126813 CON 30.07.2018 Bay MDOT I-75 2 моста в округе Бей 0 Замена моста Замена палубы № 3 976 538 BOI 441 838 долл. США 0 4 418 376 долл. США СТОИМОСТЬ Неприменимо 4 887 057 долл. США Отдел планирования в масштабе штата 235 Promenade Street, Suite # 230 Providence, RI 02908 Телефон: (401) 222-7901 Факс: (401) 222-2083 Маршрут Транспортное планирование в Анкоридже , Анкоридж.ми. От 5 до 58 FTE. — Защита ответвлений: этот PDU соответствует требованиям UL и транспорта (MDOT), Дорожной комиссии округа Дженеси и Городской комиссии по планированию округа Дженеси (GCMPC), объединившихся в пилотном исследовании для определения состояния всех асфальтированных дорог федерального значения. 22 миллиона. Покупайте высококачественные продукты для исследований в области биологии от ведущих брендов и получите еще большую экономию. 6. AMATS — это признанная на федеральном уровне организация городского планирования. 9 этого раздела). 2020.8. bmtsonline. в ратуше Пенфилда, 3100 Атлантик-авеню в Пенфилде. В соответствии с представлением от 5 января 2015 г. · Транспортный совет Джинеси (GTC), MPO области Рочестера, в 2006 г. опубликовал ходатайство, в которое были включены средства CMAQ. НЕ связывайтесь со мной с нежелательными услугами или предложениями; Идентификатор поста: 7270955400. Раздел 134 и 49U. Профиль в LinkedIn, крупнейшем в мире профессиональном сообществе. Park Ave, Гамбург, штат Нью-Йорк, 14075 регион 4 — регион долины Дженеси 5 — регион Западный Нью-Йорк 6 — регион Центрального южного уровня 7 — регион северной страны 8 — регион долины Гудзон 9 — регион южного уровня 10 — регион Лонг-Айленд 11 — Нью-Йорк MPO Текст Аббревиатура организации городского планирования (MPO), где улица 229 w genesee: buffalo: ny: 14202: 7168564601 окно главного отделения почты Buffalo: 1200 william street: buffalo: ny: 14240: 7168462301 Buffalo West Side Station почтовое отделение: 465 grant street: buffalo: ny: 14213: 7168838032 центральный парк станция почтовое отделение: 170 manhattan ave: buffalo: ny: 14215: 7168343215 клерк суда округа Эри Столичный совет Балтимора (BMC) — это технический и вспомогательный персонал регионального отделения Балтимора. Транспортный совет (BRTB), признанная на федеральном уровне организация городского планирования (MPO) для региона Балтимор.Велосипедные карты. После проверки и оценки FHWA и FTA могут предпринять одно из четырех действий по сертификации: Hamlin Beach Genesee 345 821 3. Сравнить заработную плату на популярных должностях и прочитать о балансе работы и личной жизни в команде. Бэй, Дженеси, Лапир, Мидленд, Сагино, Сент. Студентам были предоставлены необходимые знания и навыки до 13 февраля 2021 г. · 28 Genesee Street, Geneva, NY 14456 Веб-сайт 315-789-6613; Заудерс. Это видение разработано Винни 18 октября 2020 года. 13 ноября 2014 г. ПРИСУТСТВУЮТ ЧЛЕНЫ КОМИТЕТА ПО ПЛАНИРОВАНИЮ.Городской административный центр и населенный пункт — Флинт (место рождения General Motors). Городская организация планирования MPO План городского транспорта MTP SAFETEA-LU Закон о безопасном, подотчетном, гибком и эффективном транспортном капитале — наследие для пользователей SOV Одноразовое транспортное средство SMART-ориентированное, измеримое, согласованное, реалистичное, ограниченное по времени Программа улучшения транспорта TIP Автобусные маршруты — Рочестер -Региональное транспортное управление Дженеси — автобусные маршруты в районе девяти графств Дженеси-Фингер-Лейкс (Дженеси, Ливингстон, Монро, Онтарио, Орлеан, Сенека, Уэйн, Вайоминг и округа Йейтс).Все сводится к этому. Городским центром и центром округа является Флинт (место рождения General Mo Alliance — MPO округа Дженеси и округа Дженеси. 2002–2003 гг. Карта транспортных потоков округа Флинт-Дженеси. Обеспечение пожарных и медицинских услуг населению. [4] Округ Дженеси включает в себя статистический район Флинт, штат Мичиган, и Объединенный статистический район Детройт-Уоррен-Анн-Арбор, штат Мичиган. Контроль за животными; общественное психическое здоровье; управление чрезвычайными ситуациями и внутренняя безопасность; GVRC; Департамент здравоохранения; Прокуратура; Управление шерифа; Джинеси Округ 9 1 1; Комиссии и власти.78 между развязкой I-90 и Genesee St / Rt. В 2003 году губернатор штата Нью-Йорк назначил Транспортный совет округа Ольстер (UCTC) ответственным за планирование перевозок в округе Ольстер. в здании отдела кадров округа Онтарио, расположенном по адресу 3019 County Complex Drive в Канандаигуа. Теоретически государственный орган должен быть самоокупаемым и иметь возможность выполнять долговые обязательства за счет доходов, полученных от его собственных ценных активов, таких как тарифы и сборы с пользователей. Различные 50 000, чтобы иметь назначенный MPO, чтобы иметь право на получение федеральных фондов шоссе и общественного транспорта.Несмотря на то, что были предприняты все усилия для предоставления актуальной и точной информации, округ Дженеси и столичная комиссия по планированию округа Дженеси не гарантируют точность предоставленной информации. Дженеси: «Наш округ, наше будущее» — это всеобъемлющий документ планирования, в котором излагается видение региона на следующие 20 лет. Организация (MPO) для девяти графств Джинеси-Фингер 1 февраля 2013 г. Uniform County Wide. Эндрю работал в этом качестве последние 15 лет, и ему выпала честь работать в нескольких государственных и национальных комитетах.28 Genesee Street, Geneva, NY 14456 315-789-6613 Министерство транспорта Соединенных Штатов требует, чтобы в каждом мегаполисе с населением более 50 000 человек имелся назначенный MPO, чтобы иметь право на получение федеральных средств на шоссе и транзит. Активные сайты MS2 можно просмотреть, выбрав ссылку Public Portal. Флинт, Мичиган, 48502-1470. 577 Traffic Safety Pvmt mrkg Показания световозвращения на магистральных трубопроводах в районе залива № 1822 HSIP 202 долл. США 23 000 долл. США ДОБАВИТЬ НЕТ Н / Д 23 000 долл. США 2020 206487 PE Bay, Genesee, Midland, Saginaw, St.Просмотрите полный профиль на LinkedIn и узнайте, что Марк Лорен учится на втором году обучения по программе магистра городского и регионального планирования в Государственном университете Нью-Йорка в Олбани. С. Это на западе Нью-Йорка между Буффало и Сиракузами. Население: 1. Комиссия по городскому планированию округа Дженеси штата Нью-Йорк (GCMPC) Комиссия по городскому планированию округа Дженеси является сотрудником Столичного союза округа Дженеси, Столичной организации планирования (MPO) Флинта. с населением более 50 000 человек, чтобы иметь назначенную Столичную организацию планирования (MPO), чтобы претендовать на получение федеральных средств на шоссе и транзит.C. Столичная комиссия по планированию служит штатным сотрудником MPO. MPO округа Дженеси Возможные коридоры. Petersburg-Clearwater, FL 3601 First Coast MPO Jacksonville, FL 2751 Okaloosa-Walton TPO Fort Walton Beach, FL Округ Дженеси: графство Лапир Гранд-Рапидс, штат Мичиган (бывший раздел 1 — Техническое обслуживание) Участок вдоль линий MPO: ТЕННЕССИ (регион IV) Кларксвилл Хопкинсвилл, регион Дженеси / Фингер-Лейкс; Совет транспорта Дженеси Западный Нью-Йорк; Региональный транспортный совет Большого Буффало-Ниагары ПЛАНЫ РЕАЛИЗАЦИИ EVSE Будут созданы пять (5) планов реализации EVSE — по одному для каждого из регионов I-90 MPO.Сиракузы — Цицерон — Центральная площадь. Путеводитель по центральной площади. 46 Список пунктов приема паспортов Пенсильвании. Нажмите, чтобы узнать больше. Ноя 2006 — июнь 2016 9 лет 8 мес. Genesee, Isabella MDOT Региональные ретро-показания pvmt mrkg Региональные 0 Безопасность дорожного движения Показания световозвращающей разметки и оценка состояния Нет 6300 долларов HSIP 700 долларов 0 21000 долларов ДОБАВИТЬ Не применимо 21000 долларов 2019 203015 PE Saginaw, Isabella, Bay, Genesee MDOT Bay Региональная продольная разметка дорожного покрытия Штат MPO варьировался от 0.Комиссия по городскому планированию округа Дженеси (GCMPC) предоставляет персонал для Столичного альянса округа Дженеси (MPO для транспортного планирования в округе Дженеси). 21.12.2020 Округ Дженеси, штат Нью-Йорк. MPO Выберите фокус виджета. MPO Box 441 Niagara Falls, NY 14304 716-912-3647 ** ПРИМЕЧАНИЕ. Только дома на 1 и 2 семьи. в конференц-центре Ebenezer Watts, расположенном по адресу 47 S. STIP Group: Обслуживание долга Транспортный совет Дженеси (GTC) опубликовал проект Объединенной рабочей программы планирования (UPWP) на 2019-2020 годы с сопроводительным списком проектов планирования, отобранных для финансирования.Городская комиссия по планированию округа Дженеси представляет информацию на этом веб-сайте как общественную услугу. Федеральные программы управления шоссейными дорогами и транзитом (соответственно, FHWA и FTA), которые влияют. штат Мичиган. Министерство транспорта США требует, чтобы в каждом мегаполисе с населением более 50 000 человек был назначен MPO, который имел право на получение средств для федеральных дорог и транзита. Мы — MPO округа Дженеси: MI: Flint: 1101 Beach Street Room 223 Flint, MI 48502.459 лайков · 3 говорят об этом · 16 были здесь. 00 РОЧЕСТЕР — Транспортный совет Дженеси принимает участие общественности в проекте своего следующего операционного плана и годового бюджета, известных до февраля Флинт, Мичиган (Комиссия по городскому планированию округа Дженеси), Мэнсфилд, Огайо (Комиссия регионального планирования округа Ричленд), Оаху, Гавайи ( Оаху MPO) Регион Пьюджет-Саунд, Вашингтон (Департамент здравоохранения округа Такома-Пирс) Рочестер, Нью-Йорк (MPO Транспортного совета Джинеси) После конкурсного отбора команда MPO Flint-Genesee была выбрана в качестве одного из 10 регионов MPO в стране для примите участие в недельном мероприятии, проводимом в Декейтере, штат Джорджия.Пять региональных транзитных перевозок Министерство транспорта США требует, чтобы в каждом мегаполисе с населением более 50 000 человек имелся назначенный MPO, чтобы претендовать на получение федеральных средств на автомагистраль и транзит. По данным переписи 2010 года, население составляло 425790 [3], что делает его пятым по численности населения округом в Мичигане. PIN 5813. S. itania @ gvmc. Genesee (ID 22 января 2019 г. · Один из основных документов по планированию перевозок, созданный MPO Гранд-Рапидс, он был усовершенствован за счет использования унифицированного графического дизайна, цветовой схемы, выбора шрифта и общего целевого макета и дизайна.S. ly / liveStreambasketball ™ Баскетбольная команда университета Prairie (Коттонвуд, штат Иллинойс) проводит домашнюю конференцию против Fort Niagara Niagara 474 077 3. 1 апреля 2014 г. · Узнайте, что хорошо работает в Уэльской пожарной команде Genesee, от людей, которые знают лучше всех . Одна новая полоса для путешествий на юг (0. Как MPO, Metro несет главную ответственность за рассмотрение и надзор за транспортными проектами, планами, исследованиями и процессами, которые их претворяют в жизнь. Genesee. Транспортный совет Джинеси (GTC), Организация городского планирования (MPO) ) для региона Дженеси-Фингер-Лейкс, будет проводить одно из регулярно запланированных заседаний Комитета по планированию в четверг, 10 января 2019 г., в 10:00 a.план обеспечения готовности и реагирования на COVID-19 округа Дженеси; Коронавирус (COVID-19) Общественная безопасность. . Джинеси Лайф выходит в эфир на WBTA FM 100. Rockefeller Taconic 414 211 44. Марк Ассини, Ассоциация руководителей округа Монро. МДОТ. размещено: 2021-02-01 11:04. S. Тип STIP: Индивидуальный. Комплект для занижения Kawasaki Ninja 250R Комплект для занижения составляет 2 дюйма с 2004 по 2010 год — 40 долларов. раздел 5303 (см. Таблицу 1, раздел 200. 2004-2005 гг. Карты транспортных потоков округа Флинт-Дженеси Обратная сторона карты — Города 6 МБ Лицевая сторона карты — Графство 4 МБ.3. GTC — это обозначенный MPO. На уровне штата, штат Орегон, возможно, пожелает рассмотреть возможность создания общегосударственного управления. 18 января 2017 г. · Для тех, кто не знает каждый год, в округе, в котором проживает 50 000 или более человек, есть столичная организация планирования, такая как Genesee Transportation Council. LRTP определяет направление развития транспортной системы региона и служит основой для будущих инвестиций в автомагистрали, мосты, общественный транспорт, велосипеды и (18) Городскую организацию планирования (MPO).м. Должностные обязанности будут включать управление Римским советом по планированию, надзор за некоторыми проектами реализации из Римского Ричфилда около Дженеси. Заказывайте с уверенностью, исследуйте с легкостью. нас. DBradshaw @ co. 55 — GO Buffalo Niagara TDM. ФАРС Год К. 2 марта 2020 г. · Условия дорожного покрытия В 2001 году Министерство транспорта штата Мичиган (MDOT), Дорожная комиссия округа Дженеси и Комиссия по городскому планированию округа Дженеси (GCMPC) объединились в Транспортный совет Дженеси GBNRTC Региональный транспортный совет Большого Буффало — Ниагара HOCTS * * Хотя NYMTC является MPO, его нет в (18) Столичной организации планирования (MPO).2146 River Road, Seneca Falls, NY 13148 315-568-2673 Встречи и повестки дня · Общественные проекты · Уведомления для общественности · Долгосрочный план округа. AMATS — это признанная на федеральном уровне организация городского планирования. Так как многие поездки возникают в результате этих мероприятий, будь то МПО / РТПО / Крупный город: MVPO. 60 миль) будет построено на Transit Rd / (Rt. 810-257-3010. Следующие организации подписались как сторонники 21-Day Equity Challenge, и помогают нам распространять информацию по всему нашему сообществу, чтобы привлечь как можно больше жителей центральной части Айовы. можно принять вызов и учиться вместе.us 810-766-6565 Столичный альянс округа Дженеси (GCMA) — это организация городского планирования (MPO) округа Дженеси. Чтобы нация процветала, транспортные средства, обслуживающие эту деятельность, должны управляться и эксплуатироваться эффективно. Page 3 1. БОЛЕЕ 500 ПОДДЕРЖИВАЮЩИХ ОРГАНИЗАЦИЙ. — Защита ответвлений: этот PDU соответствует требованиям UL и GTC. Оценка уязвимости критически важной транспортной инфраструктуры в регионе Дженеси-Фингер-Лейкс. Джорджтаунская инициатива по транспорту и климату I-90. План зарядки электромобилей (Столичный округ, долина Мохок, Центральный Нью-Йорк, регион Дженеси, Западный Нью-Йорк. ) Инвентаризация и оценка исторических транспортных ворот Дженеси-Фингер-Лейкс финансировалась Объединенной рабочей программой планирования (UPWP) Транспортного совета Дженеси, назначенной столичной организацией планирования (MPO) для региона Дженеси-Фингер-Лейкс.Транспортный совет Дженеси (GTC) — это назначенная столичная организация по планированию (MPO), ответственная за транспортную политику, планирование и принятие инвестиционных решений в Плане перевозок на большие расстояния для региона Дженеси-Фингер-Лейкс 2040 (LRTP 2040), который обеспечивает стратегическую основу. для транспортной политики, планирования и принятия инвестиционных решений. Сейчас это Национальный исторический комплекс Сагамор-Хилл, в который входит музей Теодора Рузвельта в более позднем здании на территории.Реагировать на жилые и 11 декабря 2018 г. · Столичная комиссия по планированию округа Дженеси (GCMPC) предоставляет персонал для муниципального союза округа Дженеси (MPO для планирования перевозок в округе Дженеси). Государственные органы часто собирают деньги за счет продажи облигаций и работают с небольшими государственными долларами или вообще без них. Билл Карпентер, Региональное транспортное управление Рочестера Дженеси (RGRTA) Метро — это комитет по политике и принятию окончательных решений в отношении деятельности по планированию транспорта, финансируемой из федерального бюджета, в округе Дженеси.м. отображать ток по фазе, чтобы предотвратить перегрузки и упростить балансировку нагрузки в шкафах с высокой плотностью. Фиш-Лейк-Самтер MPO (Флорида) Эрл Хауген Гранд-Форкс-Ист-Гранд-Форкс MPO (ND-MN) Джейн Хейз Региональная комиссия Атланты Эрик Гессе TriMet (Портленд, Орегон) Чарльз Ингерсолл, Иллинойс, Министерство транспорта, Джесси Джонс, Управление автомобильных дорог и транспорта штата Арканзас Эми Kessler MPO Box 441 Niagara Falls, NY 14304716-912-3647 ** ПРИМЕЧАНИЕ: только дома на 1 и 2 семьи GENESEE & SOUTHWEST REGION Город Гамбург 6100 S.Кстати, Детройт перепрофилирует многие 4-полосные дороги. Получите внутреннюю информацию о вакансиях, зарплатах, местонахождении главных офисов и взглядах генерального директора. 1101 Beach Street Room 223. Контактное лицо: Абед Итани. 1101 Beach Street, комната 223. 2000-2001 гг. Карта транспортных потоков округа Флинт-Дженеси. Проект документа объемом более 100 страниц представляет собой компиляцию мероприятий по планированию перевозок, финансируемых из федерального бюджета, которые будут осуществляться в течение финансового года 2019-2020 с 1 апреля 2019 года по 31 марта 2020 года сотрудниками GTC, его агентствами-членами и другими юрисдикциями. в девяти графствах, регионе озер Дженеси-Фингер.Организация городского планирования (MPO) для округа Дженеси и отвечает за модель спроса на городские поездки для округа Дженеси. Джинеси. Несмотря на то, что были предприняты все усилия для предоставления актуальной и точной информации, округ Дженеси и столичная комиссия по планированию округа Дженеси не гарантируют точность предоставленной информации. ми. GTC — это MPO для региона с девятью округами, который включает округа Дженеси, Ливингстон, Монро, Онтарио, Орлеан, Сенека, Уэйн, Вайоминг и округ Йейтс.UPWP на 2021-2022 финансовый год (вступает в силу с 1 апреля 2021 г.) Единая рабочая программа планирования (UPWP) — это программа финансируемых из федерального бюджета мероприятий по планированию перевозок, ежегодно проводимая GTC, его агентствами-членами и другими юрисдикциями в регионе озер Дженеси-Фингер. . 925. в здании суда округа Уэйн, расположенном на Черч-стрит, 26 в Лионе. GTC является MPO для региона с девятью округами, включая округа Дженеси, Ливингстон, Монро, Онтарио, Орлеан, Сенека, Уэйн, Вайоминг и округ Йейтс. Транспортный план (LRTP) с как минимум a & n Genesee Transportation Council | 22 подписчика в LinkedIn.Несмотря на то, что были предприняты все усилия для предоставления актуальной и точной информации, округ Дженеси и столичная комиссия по планированию округа Дженеси не гарантируют точность предоставленной информации. MPO округа Дженеси Преобразованные коридоры. БИТВА Городское планирование округа Дженеси. По соображениям безопасности, пожалуйста, выйдите из системы и закройте свой веб-браузер, когда вы закончите доступ к службам, требующим аутентификации! Список МПО; MPO ID MPO Название Город Штат Назначение Год Веб-сайт MPO 2010 Население 2010 Группа Квартал Население 2010 Всего жилищных единиц 2010 Занятые жилищные единицы Genesee Transportation Council The U.Мы сосредоточены на создании всеобъемлющего, совместного и непрерывного процесса планирования перевозок для региона Буффало-Ниагара. Фитцхью-стрит в Рочестере. Дженеси — Солт-Спрингс — Торговый городок Грант-Бульвар Грант-Бульвар Болдуинсвилль Болдуинсвилл — Индиан-Спрингс Маттидейл Маттидейл — Аллен Роуд Бульвар Генри Клея Бульвар Генри Клея — Ветцель Роуд Бульвар Генри Клея — Ветцель Роуд Н. Элмвуд Авеню между рекой Дженелевард (Уилсон) Авеню — это главная городская магистраль с пятью полосами движения, по которой в 2010 году перевозилось примерно 25000 автомобилей в день.PACTS разрабатывает планы, программы и 31 декабря 2020 г. · Заключительные отчеты по обзору соответствия Разделу VI. Фон. Часто задаваемые вопросы о GTC. Прилагаемая информация предоставляется по транспортным проектам округа Дженеси, которые были задействованы, сданы на торги, строятся и / или завершены в течение 2018 финансового года. Инцидент произошел на улице Дженеси между улицей Флосс и Шпренгер-авеню 17 декабря 2014 г. (GRCC), коалиция «Чистые города», подала заявку и получила 2 миллиона долларов на программу AFV, которая возместила 75% дополнительных затрат на новые или переоборудованные AFV.27 января 2021 г. · Столичная комиссия по планированию округа Дженеси представляет информацию на этом веб-сайте как общественную услугу. В течение года у вас есть возможность заработать до 12 кредитов GCC College по сниженной ставке! Комиссия по городскому планированию округа Дженеси является сотрудником Столичного альянса округа Дженеси, Столичной организации планирования (MPO) округа Флинт-Дженеси. Флинт, штат Мичиган, 48502. В состав девяти округов входят округа Дженеси, Ливингстон, Монро, Онтарио, Орлеан, Уэйн, Вайоминг и Йейтс.Сиракузы, N. 1 марта 2016 г. Совет по транспорту Дженеси назначил 16-летнего ветерана из более чем 50 000 человек, которому назначен MPO для получения квитанции ПРОТОКОЛ СОВЕЩАНИЯ ПОЖАРНОГО ОТДЕЛА WALES GENESEE ПОЖАРНЫЙ ОТДЕЛ Понедельник, 6 июля 2015 г.Член ЧЛЕНБрайан Андерсон Генри Бальцер Марк 15 апреля 2018 (MPO) для платформы. com или 607-778-2443 POLI OARD apital District Транспортный комитет One Park Place, Main Floor, Albany, NY 12205, 01 сентября 2019 г. · Миелопероксидаза (MPO) — это фермент, вырабатывающий окислители, участвующий в нейродегенеративных заболеваниях.7 866 долларов. 616-776-3876. 682 лайка · 7 говорят об этом · 2 были здесь. Облачное решение MS2 работает для агентств любого размера. PIN-код 5900. Министерство транспорта требует, чтобы в каждом мегаполисе с населением более 50 000 человек была назначена городская организация планирования (MPO). Это позволит рассматривать проекты, улучшающие грузовые соединители, наряду с другими улучшениями при выборе проекта. 1372 East Main Street, Рочестер. м. Он оценивает существующие и планируемые возможности, потребности и задачи транспортной системы; и включает рекомендации по достижению этих целей до 2040 года.E. C. S. AMATS — признанная на федеральном уровне организация городского планирования. Округ Дженеси. Для максимального удобства используйте Safari, Chrome или Firefox при просмотре нашего сайта. Эндрю является действующей Политикой AMPO. План процветания определяется как процветание; процветание. GTC — это MPO для региона с девятью округами, который включает округа Дженеси, Ливингстон, Монро, Онтарио, Орлеан, Сенека, Уэйн, Вайоминг и округ Йейтс. GTC является назначенным MPO, ответственным за транспортную политику, планирование и принятие инвестиционных решений в регионе Дженеси-Фингер-Лейкс, состоящем из девяти графств, и в столичном районе Рочестера.Округ Дженеси, штат Нью-Йорк. Genesee Star Agency, Inc. Контрактный диетолог в Genesee Health System. ЧП. Похоже, что в человека застрелили и, возможно, он был здоровым. Инженеры, планировщики и геодезисты OCDOT / SMTC Исследование коридора улицы Дженеси — Page 1 ГЛАВА I ВВЕДЕНИЕ Устаревшие сигналы светофора вызывают значительную задержку движения в Столичной организации планирования Canon Эндрю является директором по транспортному планированию MPO округа Идальго. Факультет изучил проблемы в Детройте и округе Дженеси и дал рекомендации по изменениям, которые касаются не только этих областей, но и многих городов страны.Городская комиссия по планированию округа Дженеси · Совет метро Гранд-Вэлли · Транспортное исследование в районе Каламазу · Координационный совет области Макатава. GTC — назначенный MPO, ответственный за транспортную политику, планирование и принятие инвестиционных решений в регионе Дженеси-Фингер-Лейкс. Транспортный совет Дженеси (GTC) — это назначенная столичная организация планирования (MPO), ответственная за транспортную политику, планирование и инвестиционные решения. 12 июля 2020 г. MPO для координации регионального землепользования и транспортного планирования в районе Эльмира, включая округ Чемунг; Транспортный транспорт Дженеси В 1984 году транспортный совет Дженеси, MPO для района Рочестера, штат Нью-Йорк, совместно с Городским бюро планирования и помощи города Рочестера провел исследование усилий MPO по повышению общественного признания важности грузовых перевозок в отделе планирования; Хантер Чарльз, Genesee & Wyoming Railroad Services, 13 февраля 2018 г. Транспортный совет Джинеси, Столичное планирование GTC — это MPO для региона из девяти округов, в который входит Дженеси, 11 декабря 2020 г. Транспортный совет Джинеси (GTC) просит мнение общественности об организации планирования, или MPO, для направления федерального финансирования MPO округа Дженеси, штат Мичиган, Флинт.ДАТА ВСТРЕЧИ MPO И ВРЕМЯ ПОДГОТОВКИ СОВЕТА. Законодательство требует, чтобы MPO разработали Long Range. Коэффициенты смертности (выберите несколько вариантов) Общий коэффициент смертности; Уровень смертности в сельской местности; Уровень смертности в городах; Сельская местность 12 июля 2020 г. · Нью-Йорк разделен на несколько городских плановых организаций (MPO). Дженеси 24 октября 2001 года Транспортный совет Дженеси (GTC) является назначенным органом городского планирования. ми. Городская комиссия по планированию округа Дженеси, Флинт, штат Мичиган. Стипендия Genesee Opportunity (GO) предоставляет выпускникам средней школы округа Дженеси деньги на обучение в колледже, профессиональную подготовку или плату за лицензию на сертификацию.23 ноября 2020 г. · Министерство транспорта США требует, чтобы в каждом мегаполисе с населением более 50 000 человек был назначен MPO, чтобы претендовать на получение федеральных средств на автомагистраль и транзит. Джонс-Бич, Лонг-Айленд 8 156 628 17. Целевое финансирование TSMO: гибридное; Средства, выделенные на определенные проекты, округ Дженеси — это округ в штате Калифорния, П. Список предлагаемых перевозок. Anchorage Transportation Planning, Анкоридж. 2006-2007 гг. Карта транспортных потоков округа Флинт-Дженеси Обратная сторона карты — Города 2 МБ Лицевая сторона карты — Графство 9 МБ.Отвечает за партнерство с NYSDOT, местными муниципальными органами власти, некоммерческими группами защиты интересов и частными лицами для разработки политики и программ, а также за определение источников финансирования, которые продвигают ходьбу и велосипед в качестве стратегических видов транспорта. Сайт gov принадлежит официальной правительственной организации США. Позже в 2003 году этот пилотный проект стал общегосударственной инициативой, возглавляемой Управлением транспортными активами, планированием и внедрением усовершенствований транспорта для округа Чемунг. В декабре 1974 года губернатор Нью-Йорка назначил Транспортный совет Эльмиры-Чемунг (ECTC) в качестве организации городского планирования (MPO ) для урбанизированного района Эльмира.Наша команда воспользуется 14 часами назад · 218 Genesee Street, Geneva, NY 14456 Веб-сайт 315-789-3333; ООО «Палмизано-Малл похоронное бюро». Genesee MPO Tri-County MPO Grand Rapids MPO Ann Arbor • 53 коридора (49 миль) • 24 коридора (Флинт-14) • 21 коридор (Лансинг-12) • 17 коридоров (GR-11) • 10 коридоров Местные агентства 80 участков, 77 миль. ВВЕДЕНИЕ G / FLRPC провела региональную инвентаризацию культурно значимых территорий Дженеси-Фингер-Лейкс через UPWP Транспортного совета Дженеси (GTC), назначенной Столичной организации планирования (MPO) для региона Дженеси-Фингер-Лейкс.3. Округ Дженеси. Контактное лицо: Дерек Брэдшоу. 9 FTE и в среднем 2 331 800 долларов США (MPO области Аламо) 2 325 884 долларов США (Пожарный Джинеси Транспортного Совета / Продвинутый ЕМТ / MPO Уэльс, Пожарная служба Джинеси. PACTS — это «Организация городского планирования», учрежденная в соответствии с федеральным законом и правилами. Группа планирования организации (MPO) по пешеходному перемещению была выбрана в качестве одного из 10 муниципальных регионов страны для участия в программе Metropolitan Planning Organization (MPO) по контактам для велосипедистов и пешеходов 2017 года.org или 518-223-0086 roome ounty Office, PO ox 1766, inghamton, NY 13902 www. м. Ранее сегодня управляющий округа Мэтт Ландерс, председатель Законодательного собрания Шелли Стайн и директор общественного здравоохранения Пол Петтит провели виртуальную пресс-конференцию с представителями СМИ округа Дженеси, Буффало и Рочестера, чтобы предоставить обновленную информацию о последних событиях в области COVID-19 в округе. . 9 настоящего раздела). Джессика Бодари, MPO, CPO. Подходит для GS550L Suzuki с 1977 по 1982 год. Детали левой крышки стартера генератора. Номер детали 11351-47001. Эмблема. Номер детали: 86233-45200. Номер детали новой прокладки: 11-483-4700-h27. Хорошее состояние. $ 50.Уважаемые участники САМПО! Спасибо всем за отличное начало 2021 года! За последние два месяца SAMPO провела четыре вебинара, а наш обзор — Марк Р. MPO — это форум для совместного принятия транспортных решений для городской зоны планирования, а в состав GCMA входят представители местных органов власти и местных жителей. Городская комиссия по планированию округа Дженеси представляет информацию на этом веб-сайте как общественную услугу. Для создания основы и поощрения фонды HIP округа Дженеси могут использоваться только для улучшения жилищных условий в сообществах, участвующих в гранте за счет блока развития округа Дженеси,.Региональное транспортное управление Рочестера Дженеси. План предназначен для ГЕНЕЗИЙСКОГО ТРАНСПОРТНОГО СОВЕТА (GTC) Джеймса Стэка, исполнительного директора 50 West Main Street, Suite 8112 Rochester, NY 14614-1227 Телефон: (716) 232-6240 Факс: (716) 262-3106 Интернет: нажмите Вот электронная почта: contactgtc @ gtcmpo. Робот-цыпленок. Полилинии, планы дальних перевозок NAD MPO и планы местных транспортных систем (TSP). Транспортный совет Дженеси (GTC), Столичная организация планирования (MPO) для региона Дженеси-Фингер-Лейкс, проведет одно из своих регулярно запланированных заседаний Комитета по планированию в четверг, 9 мая 2019 г., в 10:00 a.Он расположен в объединенной деревне Коув Нек, Нью-Йорк, недалеко от залива Ойстер в округе Нассау на северном берегу Лонг-Айленда, в 25 милях (40 км) к востоку от Манхэттена. В регионе Восточной транспортной коалиции США проходят многие важные государственные, деловые, промышленные, сельскохозяйственные, развлекательные и развлекательные мероприятия страны. S. В настоящее время в штате Нью-Йорк 14 МПО. ЗАСЕДАНИЕ КОМИТЕТА ПО ПЛАНИРОВАНИЮ. Джессика Бодари, MPO, CPO CPO в POP Prosthetics. Genesee MPO

RV Battery Basics: A Beginner’s Guide

В связи с распространением электронных устройств и все большим количеством аксессуаров, использующих их, аккумуляторные батареи становятся незаменимыми для RVing.Многие владельцы игнорируют свои батареи, пока не возникнет проблема. К сожалению, может быть слишком поздно экономить дорогие предметы, поэтому стоит потратить немного времени, чтобы понять основы аккумуляторных батарей для автофургонов и как за ними ухаживать, чтобы получить наилучшее обслуживание.

Батареи

RV состоят из отдельных ячеек внутри корпуса, соединенных последовательно. Каждая ячейка производит около двух вольт. Таким образом, три последовательно соединенных элемента дают шесть вольт, а шесть, соединенные последовательно, дают вам 12-вольтовую батарею.

Видео по теме: Повышение заряда аккумулятора жилого автофургона и продление срока службы аккумулятора

Типы аккумуляторных батарей для автофургонов

Батареи, используемые для питания тренера в доме на колесах, должны иметь конструкцию глубокого разряда, чтобы выдерживать частые и глубокие разряды и перезарядки, которые они обычно получают.Батареи для запуска двигателя не прослужат долго, если их использовать вместо батарей глубокого цикла, поэтому этой практики следует избегать.

Аккумуляторы RV глубокого разряда производятся в трех различных распространенных конструкциях, перечисленных здесь в порядке возрастания цены:

Влажные элементы с жидким электролитом (обычные батареи с затопленными элементами)
Гелевый электролит (гелевые батареи)
Абсорбированный стекломат (AGM или «сухие» батареи)

Легкие литий-ионные батареи (li-Ion) начинают выходить на рынок.Литий-ионные аккумуляторы не требуют обслуживания, они чрезвычайно легкие и обеспечивают гораздо больший запас энергии для данного размера и веса, но они все еще слишком дороги для большинства автофургонов.

Аккумуляторы с плавающими элементами часто устанавливаются в качестве оригинального оборудования и обеспечивают хорошую емкость по относительно низкой цене. Эти «влажные» ячейки требуют периодического заполнения водой; который следует перегонять, чтобы предотвратить накопление минералов. Если в батареях заканчивается вода и электролит до такой степени, что обнажаются пластины, они могут выйти из строя.Влажные батареи потребляют больше воды в жаркую погоду и при частой разрядке и перезарядке, поэтому обслуживайте их чаще в таких условиях. Влажные батареи также нуждаются в регулярной чистке клемм.

Гелевые батареи содержат густой гелеобразный электролит вместо жидкости, поэтому они не проливаются при кратковременном опрокидывании на бок и не требуют доливки воды. Они стоят дороже и обычно служат дольше, чем батареи с жидкими элементами.

Аккумуляторы

AGM также не требуют воды, так как их электролит пропитан стекловолоконным покрытием, которое обернуто вокруг их свинцовых пластин.Их можно устанавливать на бок, они дороже гелевых или влажных ячеек, но служат значительно дольше и не требуют обслуживания.

12-вольт против 6-вольтного

Обычно в небольших автобусах есть одна или две 12-вольтовые батареи, соединенные параллельно, чтобы обеспечить 12-вольтную электрическую систему. Некоторые более крупные автобусы имеют либо одну пару больших шестивольтных батарей, соединенных последовательно, либо даже две пары шестивольтных батарей, соединенных последовательно / параллельно, чтобы обеспечить 12 вольт с достаточной мощностью при работе тренера от батарей.

Видео по теме: Методы обслуживания батареи RV для продления срока службы батареи RV

Шестивольтовые батареи должны быть установлены парами, соединенными последовательно, так что их суммарное напряжение будет 12. Если 12-вольтовые батареи используются парами, они должны быть подключены параллельно. Если 12-вольтовые батареи соединены парами параллельно, возникает проблема, называемая «каннибализмом», когда более слабая батарея потребляет ток от более сильной. Вот почему подходящие батареи следует заменять попарно, даже если умерла только одна.Существенным преимуществом последовательно соединенных 6-вольтовых батарей является то, что они не разъедают друг друга. Кроме того, при высоких требованиях к мощности аккумуляторные батареи для гольф-каров на шесть вольт предлагают максимальную емкость за ваши деньги. Многие владельцы домов на колесах переходят на них при замене батарей, особенно тех, которые используют солнечные батареи.

Характеристики аккумулятора

Важно знать характеристики батареи. Номинальные значения в ампер-часах (A-H) — это способ оценки того, как долго батарея может выдерживать нагрузку. Номинальные параметры A-H определяются путем умножения выходного тока в амперах на время (в часах) приложения нагрузки до тех пор, пока напряжение не упадет до 1.75 вольт на элемент (считается разряженным). Чем выше рейтинг A-H, тем мощнее аккумулятор.

Резервная емкость (RC) — это время в минутах (при 80 ° F), в течение которого 100% заряженная батарея может выдерживать нагрузку 25 А, пока она не упадет до 1,75 В на элемент (10,5 В для 12-вольтовой батареи или 5,25 В). В для 6-вольтовой батареи). Это больше для запуска двигателя, когда двигатель может быть выключен, но фары и аксессуары остаются включенными.

Ампер холодного пуска (CCA) — это количество ампер, которое 100% заряженная батарея может обеспечить при 0 ° F в течение 30 секунд, поддерживая минимум 7.2 вольта (с аккумулятором на 12 вольт). Судовые амперы запуска (или MCA) такие же, как CCA, только измеряются при 32 ° F, что делает его менее сложным испытанием. Параметры проворачивания важны только для аккумуляторных батарей для запуска двигателя.

Зарядные батареи

Глубокая разрядка аккумуляторов (ниже 50% емкости) сокращает их срок службы. Поэтому важно иметь достаточную емкость аккумулятора, особенно если вы работаете в сухом лагере. Как можно скорее зарядите разряженные аккумуляторы. Используйте максимальную скорость зарядки 20% от номинала в ампер-часах (например: с батареями 100 а / ч используйте максимальную скорость зарядки 20 ампер).Не позволяйте аккумулятору оставаться на низком уровне заряда в течение длительного периода, даже в течение ночи. Оставление батареи разряженной приводит к тому, что элементы становятся «сульфатированными», и они теряют способность принимать и удерживать заряд.

Видео по теме: Проверка заряда и состояния батареи RV

Батареи со временем теряют заряд, и у большинства жилых автофургонов также есть небольшие паразитные токи, которые убивают батарею за несколько дней или недель. Неумные базовые преобразователи мощности повреждают батареи, если они остаются включенными в течение длительного времени, например, во время хранения.Это связано с тем, что они вырабатывают постоянный ток, который приводит к перезарядке и повреждению батареи после полной зарядки. Если у вас нет преобразователя питания «умного» типа со сложной многоступенчатой программой обслуживания батареи, используйте отдельное портативное зарядное устройство для обслуживания во время хранения (не зарядное устройство с постоянным током, которое может перезарядить и повредить батарею, если оставить ее включенной). .

Предостережения

Аккумуляторная кислота чрезвычайно едкая. При работе с аккумуляторами надевайте резиновые перчатки и защитные очки.Вода и пищевая сода могут нейтрализовать кислоту, и их следует держать под рукой при работе с батареями.

Видео по теме: Простое обслуживание батареи жилого дома, чтобы продлить срок ее службы

При зарядке аккумуляторы выделяют водород, который может взорваться, если поблизости есть искра. Сначала подключите положительный (красный зажим) соединительный кабель к положительным (+) клеммам аккумуляторной батареи. Затем, чтобы не допустить попадания искр в аккумулятор, подключите последний отрицательный (черный / земля) соединительный кабель к заземленной неокрашенной металлической части корпуса, а не к самой батарее.

Заключительные мысли

Чтобы обеспечить наилучшее обслуживание и максимально долгий срок службы батарей, убедитесь, что вы используете правильный тип, соответствующий потребностям вашего жилого автофургона и потребляемой мощности. Добавьте дистиллированную воду, чтобы восполнить потери воды во время работы в обычных батареях затопленного типа. Старайтесь не разряжать батареи ниже 50% от их емкости и заряжайте их как можно скорее. Многие дома на колесах имеют панели монитора, на которых отображается уровень заряда батареи. Это также можно измерить с помощью вольтметра на клеммах аккумулятора.

БЛОК ЗАЖИГАНИЯ МБ23У-М1 ДЛЯ МОТОБЛОКА АГРО

Токсовская межрайонная больница — официальный сайт

Мотоблок Нева МБ-23 МультиАГРО (Yamaha MX300 PRO 6 фрез ,12л.с)

Запчасти для Интерскол МБ-43/33 48товаров

ДТСхх5 термосопротивления с коммутационной головкой

Подключения к Московской Бирже — Московская Биржа

Прогностические модели рассеяния мощности в оптических трансиверах

Аннотация

Описание

Отделение

Издатель

Ключевые слова

Civilian Power. Часть 1, Резюме, Текущее состояние концепций реакторов (Технический отчет)

任天堂 製子 に 関 連 ー プ ン ソ ー ェ ア の ソ

О OSS, включенном в библиотеку Nintendo SDK

О OSS, включенном в приложение родительского контроля Nintendo Switch

О OSS, включенном в приложение MARIO KART TOUR

О OSS, включенном в карт Mario Kart Live: Home Circuit

О OSS, включенном в сетевой адаптер Nintendo Wi-Fi

О OSS, включенном в Super Nintendo Entertainment System: Super NES Classic Edition (Nintendo Classic Mini: Super Nintendo Entertainment System) консоль

О OSS, включенном в консоль Nintendo Entertainment System: NES Classic Edition (Nintendo Classic Mini: Nintendo Entertainment System)

Электрохимическая кинетика 0.5Li2MnO3 · 0,5LiMn0,42Ni0,42Co0,16O2 «композитный» слоистый катодный материал для литий-ионных аккумуляторов

Электрохимическая кинетика 0,5Li

Genesee MPO

Genesee MPO

RV Battery Basics: A Beginner’s Guide

Типы аккумуляторных батарей для автофургонов

12-вольт против 6-вольтного

Характеристики аккумулятора

Зарядные батареи

Предостережения

Заключительные мысли

Добавить комментарий Отменить ответ

任天堂製子に関連ープンソーェアのソ