Стояк холодный и батарея холодная: Почему труба стояка горячая, а батарея холодная, причины и что делать

11 причин холодных батарей в доме или в квартире

«Батареи почти не греют» — такую фразу, либо её варианты часто можно услышать в холодное время года. Иногда такие оценки могут носить чисто субъективный характер. Но, обычно, люди жалуются на неполадки в системе отопления. Чаще неполадки отопления возникают в период сильных похолоданий и (как следствие) максимально напряжённого режима работы отопительных систем.

Конечно, поломки системы отопления случаются, но значительно реже, если подготовка к отопительному сезону произведена вовремя и качественно. Неисправности происходят тогда, когда нагрузки на механизм или систему максимальные. При этом чаще случаются поломки. Однако помимо аварийных отказов системы отопления — холодными батареи могут по ряду других причин.

Иметь достоверную информацию о причинах холодных батарей отопления полезно и для владельцев квартир и для хозяев частных домов. Следует, также знать о возможностях оптимизации системы отопления для повышения эффективности и экономичности её работы.

Вот список причин, из-за которых в доме или квартире появляются холодные батареи:

Неправильные подключения в системе отопления

Правильность проектирования и монтажа системы отопления является основой эффективности обогрева помещений и оптимизации расхода тепла. Распространённой ошибкой является неправильная установка байпаса. Следует заметить, что установка крана непосредственно на байпасе — запрещена. При такой установке возможно перекрытие циркуляции на всём стояке, если перекрыты одновременно кран на батарее и на байпасе. Это особенно актуально в многоквартирном доме и при однотрубной схеме подключения.

Слишком большое, по сравнению с проектным, число секций, из которых состоит радиатор отопления. При необходимости можно произвести подключение радиатора «по диагонали» либо установить на такой радиатор «удлинитель потока». Такой байпас — удлинитель потока можно изготовить самостоятельно или приобрести готовый.

При многоконтурной системе во время монтажа следует предусмотреть в более коротком плече системы — балансировочные краны. Такими кранами можно выровнять баланс температур в разных частях отопительной системы.

Завоздушивание отопительной системы

Наиболее частой причиной холодных батарей в домах и квартирах является попадание воздуха в контур отопительной системы. В результате наличия незначительных пузырьков воздуха — в процессе циркуляции происходит образование перекрывающего поток пузыря. Предусмотренный отводчик воздуха не всегда эффективен.

Если завоздушен стояк отопительной системы, что понятно при охлаждении нескольких батарей — следует обратиться в обслуживание и вызвать сантехника.

При завоздушивании одной из батарей (когда подводящие трубы горячие, а радиатор или его часть — холодный) можно самостоятельно стравить скопившийся воздух. Современные радиаторы отопления обычно комплектуются краном Маевского. Для стравливания воздуха такой кран необходимо приоткрыть до появления воды. В сети интернет имеются видео и печатные инструкции.

Засорение стояка системы отопления

Засорение стояка системы отопления в многоквартирном доме определяется по охлаждению радиаторов отопления в нескольких квартирах. Обычно такие радиаторы могут находиться вертикально один под другим, зависит от конфигурации конкретной системы отопления. Обычно при такой поломке — верхние этажи получают достаточно тепла, а нижние замерзают. Это особенно заметно при сильном минусе на улице.

Причины, которые приводят к засорению стояка, обычно закладываются ещё на стадии монтажа. Уменьшение по сравнению с проектным на 0,25 диаметра трубы стояка приводит к засорению окислами и мусором уже через несколько лет.

Устранение такого засорения стояка системы обычно требует работы квалифицированной бригады сантехников. Зачастую проведение такого ремонта требует ещё и согласия других жильцов, в том числе таких квартир, которые непосредственно не затронуты аварийной ситуацией.

Забита одна из батарей

Забитую батарею системы отопления легко определить по значительному снижению или отсутствию нагрева. Может «не греть» вся батарея или только часть её. При этом труба стояка — явно тёплая и воздуха в системе не наблюдается.

Забиться может даже новый радиатор или недавно отремонтированный. Окись, окалина и другой технологический мусор особенно часты в новых системах или в прошедших недавно ремонт.

Промыть радиатор достаточно несложно, особенно если установлены два крана типа «американка». Такие краны позволяют демонтировать радиатор не сливая воду из системы. Перекрываются краны — отсоединяется и снимается радиатор, затем радиатор промывается вручную и монтируется на место. Таким образом можно промыть любой современный радиатор. Разумеется, если он снабжён двумя кранами (на входе и выходе).

Радиаторы старого типа, чугунные — также легко промываются, однако имеют больший вес. Хуже всего обстоят дела со старыми штампованными (рифлёными) металлическими радиаторами. Контактная сварка в таких радиаторах сильно подвержена коррозии и после промывки обычно возникает протечка. Поэтому лучше сразу заменить этот радиатор.

Трехходовой кран

Для балансировки циркуляции потока воды в системе отопления на месте соединения радиатора с байпасом обычно ставят трёхходовой кран. Такой кран может иметь следующие положения регулировки движения воды:

• только через байпас;
• только через радиатор;
• через радиатор и через байпас;
• перекрыто всё.

Если снизилась локальная теплоотдача в таком радиаторе, то следует слегка повернуть трёхходовой кран в противоположных направлениях. Скопление накипи разрушится и нормальная работа радиатора и байпаса восстановится.

При наличии протечки из-под штока — следует снять верхнюю гайку и заменить набивку-уплотнение гидроизоляции.

Со временем трёхходовой кран «прикипает» находясь в одном положении, а скопление накипи — перекрывает циркуляцию воды. В таком случае желательно заменить испорченный трёхходовой кран, так как реставрация не сможет продлить его срок службы.

Перекрыт стояк

Причины, когда перекрывается стояк в многоэтажном доме, затрагивают всех жильцов, которые проживают в «районе бедствия». На самом деле самовольное перекрытие стояка может производиться кем-то из жильцов по незнанию. В любом случае — при таком перекрывании возникает необходимость вмешательства штатных сантехников для выяснения и устранения неполадки. Само собой из-за этого батареи становятся холодными.

Более частые причины перекрытого стояка возникают после проведения какого-либо ремонта, требовавшего такого перекрытия. Каждый стояк многоквартирного многоэтажного дома снабжён перекрывающими кранами вверху и внизу. Проведение ремонта, при котором перекрываются и верхние и нижние краны требует специального разрешения.

По окончании ремонта специалисты могли просто забыть снова включить стояк в нормальный режим. Если по мнению пользователя стояк перекрыт, то следует связаться с соответствующей организацией и выяснить подробности. Самовольно пытаться восстановить работу стояка не следует.

Засорение фильтра очистки воды системы отопления

Иногда происходит произвольное снижение температуры «последней» в ряду батареи. Затем возможно каскадное отключение идущих перед ней других батарей. Обычно причиной такого «аномального» снижения температуры являются фильтры системы отопления. Необходимо снять данный фильтр и тщательно прочистить. При первом пуске возможно наличие мусора в воде, которой производят закачку системы отопления. Чтобы предотвратить попадание этого мусора в теплообменник котла отопления, на трубу обратной подачи перед котлом устанавливается фильтр. Обычно ставится один такой фильтр, но иногда можно наблюдать несколько, установленных чуть-ли не перед каждой батареей. Такая установка не имеет никакого смысла. После прочистки батареи в доме перестанут быть холодными.

Обратный клапан системы отопления

Проблема с охлаждением последней батареи может возникнуть после установки обратного клапана. В этом случае следует демонтировать клапан и извлечь находящуюся внутри него пружинку. Обратный клапан, очевидно, рассчитан на более высокое давление циркулирующей в системе воды.

Перекрытие просвета трубы

Монтаж системы отопления, особенно — из пластиковых элементов иногда приводит к такому дефекту, как запаивание просвета тубы возле шва. Следует определить по разнице температур место дефекта и перемонтировать элементы.

Охлаждение батареи также может быть связано с уменьшенным диаметром питающей трубы системы отопления. Особенно заметным это станет при наступлении погодных условий с преобладанием низких температур.

Балансировка системы отопления

Неравномерный нагрев по участкам системы следует устранить при помощи балансировки поступления в каждой батарее. Обычно — более удалённое от котла расположение отопительных батарей требует большей подачи при циркуляции нагретой воды. Такую балансировку следует производить при помощи имеющихся кранов и возможной подгонкой байпасов. Особенно актуально, если последняя батарея в доме холодная.

Для произведения «тонко» балансировки теплоотдачи каждого отдельно взятого радиатора, полезно помнить о возможности применения «удлинителя потока». Что не исключает возможностей регулировки с применением трёххходовых кранов.

При установке полотенцесушителя необходимо учитывать, что сопротивление циркулирующему потоку у него меньше. Следовательно — расход тепла будет больше, чем в стоящих следом батареях.

Циркуляционный насос и теплоноситель

Не рекомендуется устанавливать около последней батареи циркуляционный насос. Это, конечно, позволит прогреть данную батарею, но нагрев всех остальных существенно понизится. К тому же — при включении горячего водоснабжения (ГВС), такой насос всё равно будет работать.

При исправности всех элементов системы отопления следует обратить внимание на теплоноситель в системе отопления. Обычно теплоноситель обладает более высокой вязкостью, чем вода. Разумеется, имеются определённые причины для применения теплоносителя в системе отопления: например, при установке в загородном доме. При использовании теплоносителя с антифризом — система не пострадает от размерзания.

Рекомендуется поменять теплоноситель на дистиллированную воду, что уменьшит нагрузку на циркуляционный насос и долговечность системы в целом.

Заключение

Современная система теплоснабжения — это сложный комплекс гидротехнического оборудования. Спектр применения таких систем — достаточно широк и подразумевает элементарную грамотность в знаниях работы системы в целом и её компонентов. Обычному пользователю такие знания и информированность необходимы для решения проблем, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации.

О возможных причинах в отопительной системе необходимо знать для самостоятельного устранения неполадок. Экономически целесообразно правильно оценивать ситуацию по возникшим неполадкам в работе системы теплоснабжения для своевременного привлечения специалиста нужного профиля. Подразумевается вызов специалиста по котлам или сантехника для ремонта системы теплоснабжения.

В большинстве случаев — у каждого пользователя имеется возможность самостоятельно подрегулировать систему отопления, используя полученную информацию.

Читайте так же:

Стояк горячий, а батарея холодная

Как только начинается отопительный сезон, успевшие замерзнуть обитатели квартир в надежде подходят к радиаторам и нередко с ужасом обнаруживают, что стояк горячий, а батарея холодная и не подает никаких признаков нагрева. Что делать в этой ситуации? Главное – не паниковать!

Холодные отсеки радиаторов говорят о том, что в них нет теплоносителя – горячей воды, подающейся в квартиру по центральной системе. Корни этого явления известны, поэтому домашним мастерам остается только следовать советам и исправлять проблемы.

Чтобы наиболее безошибочно выявить причину холодного теплообменника, рекомендуется навестить соседей этажом выше и ниже, и поинтересоваться, как у них обстоят дела. Если в других квартирах аналогичная ситуация, то, вероятнее всего, виновниками являются неисправные или закрытые вентили в подвале, или засорение труб и стояков.

Радиаторы должны не только украшать, но и обогревать помещение

Если в квартире несколько стояков и все батареи прогреваются недостаточно хорошо, то винить в этом явлении следует невысокую температуру теплоносителя. В этом случае в соседних квартирах будут похожие жалобы, обращаться с которыми следует в ЖЭУ.

Печальнее обстоят дела, если в соседних квартирах все хорошо, а батареи, питающиеся от другого стояка, нагреваются без проблем. При таком раскладе, скорее всего, поступлению горячей воды мешают воздушные пробки, скапливающиеся в радиаторе, или засорения, находящиеся в трубах или в отсеках батарей.

Воздушная пробка – наиболее частая причина холодных радиаторов. Появление воздуха – естественный процесс, обусловленный нагревом воды, резким наполнением системы, нарушением герметичности. Устранить эту проблему не составит труда, если система оснащена выпускными клапанами. На современных радиаторах они расположены в верхней части изделий и работают без вмешательства, периодически спуская воздух из батарей. Если автоматика не предусмотрена, то вентиль открывают вручную и выпускают воздух до того момента, пока не появится вода.

Современные отопительные приборы оснащены специальными клапанами

В отопительных приборах старого типа такие краны отсутствуют. В этом случае придется немного потрудиться и снять заглушку. Перед тем, как начать откручивать, на пол следует обязательно поставить таз. Полностью выкручивать крышку ни в коем случае нельзя, ее лишь слегка откручивают до появления едва слышного шипения. В этот момент ключ нужно отложить в сторону и ждать, пока из системы выйдет весь лишний воздух и начнет сочиться вода. После этого заглушку необходимо аккуратно закрутить. Таз на всякий случай можно оставить на некоторое время, чтобы убедиться, что вода не капает.

Полностью откручивать заглушку не допускается! Это может стать причиной затопления квартиры!

В процессе эксплуатации внутренняя поверхность системы отопления покрывается ржавчиной, солевым налетом, и другими примесями. Все это затрудняет циркуляцию горячей воды и заметно снижает температуру воздуха в квартире. Регулярная прочистка батарей отопления устраняет засоры и восстанавливает нормальную циркуляцию теплового носителя.

Прочистить теплообменник, оснащенный кранами на выход и вход, допускается даже в тот период, когда центральное отопление уже работает, но при горячем стояке батареи остаются холодными. В первую очередь оба крана перекрывают, затем снимают радиатор при помощи подходящего гаечного ключа и разделяют его на секции. Следующая часть работы не требует особых навыков – каждый элемент хорошо промывают под сильной струей воды. Если внутри скопилось много накипи и осадок просто так не удаляется, придется бороться с ним с помощью химических средств. После просушки вся конструкция собирается в первоначальный вид, а все стыки тщательно заделываются.

Такой налет не позволяет отопительной системе нормально работать

Тяжелые батареи, которые невозможно снять, промывают прямо на месте. Для этого удаляют одну заглушку, а затем наливают внутрь, желательно под напором, горячую воду, в которую добавлен химический растворитель, например, кальцинированная сода. В таком состоянии отопительный элемент оставляют на пару часов, затем раствор сливают и под напором наливают чистую воду. Желательно сделать несколько полосканий, а при необходимости можно повторить химическую обработку. Для усиления эффекта по отсекам можно слегка постучать перед тем, как будет заливаться вода, это поможет налету отойти от стенок.

В идеале промывкой следует заниматься перед началом отопительного сезона, когда коммунальные службы еще не залили в систему воду, но уже успели продуть стояки.

Для теплообменников, которые проблематично отключить и промыть, существуют профессиональное оборудование, позволяющее точечно удалять отложения в любой сезон, включая отопительный. Результат достигается посредством высокого давления, сжатого воздуха и ударных волн. Такое оборудование позволяет прочистить не только радиаторы, но и трубы.

Мощным прибором можно прочищать систему в любое время года

К сожалению, старые радиаторы, десятки лет исправно обогревающие жилище, уже невозможно вернуть к жизни при помощи промывки. Если и после генеральной внутренней уборки батареи остаются холодными при нагревающемся стояке, их придется безжалостно заменить на новые. Для ванной комнаты идеальны радиаторы из нержавеющей стали или имеющие хромированное покрытие. При покупке окрашенного радиатора следует учитывать качество нанесения краски – в условиях повышенной влажности оно должно быть безупречным.

Новый радиатор решит проблему недостаточного отопления

Алюминиевые теплообменники отличаются низким рабочим давлением, поэтому их не рекомендуется устанавливать в квартирах, расположенных выше 8 этажа. Кроме этого недостатка у них есть еще один существенный минус – внутренняя поверхность этих изделий подвержена коррозии, поэтому долгих лет службы от них ждать не стоит.

Специально для ванных выпускают радиаторы с вешалками для полотенец. Они не только выполняют свою основную функцию, но и позволяют аккуратно развесить полотенца для быстрой сушки. Для украшения санузла можно выбрать необычные радиаторы, найти которые сейчас не составляет труда.

Замена радиаторов – сложный и трудоемкий процесс, который лучше доверить профессионалам. Естественно, планировать капитальный ремонт следует на сезон, когда отопление в доме отключено.

Хромированные поверхности рекомендуется устанавливать вдали от возможного попадания брызг, иначе они будут постоянно покрываться некрасивыми пятнами.

Иногда после замены батарей наблюдается нерадостная картина – новые радиаторы остаются холодными, притом, что старые элементы хоть как-то нагревались. Причиной в этом случае может быть неправильное подключение к стояку. Если верхняя труба, через которую подается вода, и нижняя, через которую она сливается, подключены с одной стороны, циркуляция теплоносителя может быть затруднена и часть секций в батарее не сможет достаточно прогреться. Такая проблема часто случается в домах, где наблюдается недостаточное давление воды в системе отопления.

Такой должна быть идеальная схема подключение батареи

Чтобы этого избежать, специалисты подключают вход и выход по диагонали (верху и внизу с разных сторон) – такой вариант позволяет горячей жидкости беспрепятственно циркулировать по всем отсекам радиатора. Если система уже подключена, то к кардинальным мерам прибегать необязательно. Для исправления ситуации можно использовать специальный удлинитель в виде конусовидной трубки. Его подключают к штуцеру трубы, подающей в батарею горячую воду. Данная мера позволяет сместить вход и заметно улучшить циркуляцию.

Идеальным подключением теплообменника считается диагональное расположение входящей и выходящей трубы – оно справляется с задачей при любом давлении.

Занимаясь домашним ремонтом системы отопления, необходимо помнить о том, что горячая вода в квартиры подается под высоким давлением. По этой причине малейшее нарушение технологий может привести к серьезной аварии и непредвиденным тратам на ремонт в соседних квартирах. Если уверенности в собственном мастерстве нет, лучше не рисковать и обратиться к профессионалам, которые быстро найдут причину неполадки и в два счета справятся с ней.

Пригодилась статья? Расскажите друзьям:

Ванная своими руками — ТаВанная.ру Что делать, когда стояк водоснабжения горячий, а сама батарея холодная? — Ванная своими руками

Увы, но погода в доме не зависит только от нашего настроения. Создание необходимого, комфортного микроклимата обеспечивается радиаторами отопления, то есть батареями. Внутри них проходит поток горячей воды, который нагревает устройство, тем самым обеспечивая поток тепла в помещениях. К сожалению, канализационный стояк проверяют владельцы квартир не так часто, как должны бы. В панике, что стояк отопления горячий, а сами батареи совершенно холодные, мы начинаем предпринимать определенные действия. Зачастую не дающие никакого результата.

Итак, для начала следует прекратить панику, а серьезно заняться решением проблемы. Отопительный сезон начался, за тепло уже придется платить, даже если оно до вашей квартиры по тем или иным причинам не дошло. Чтобы не платить за холодные батареи, необходимо проверить стояки водоснабжения, проверить как функционирует канализационный стоят, убедиться, что в вашем многоквартирном доме действительно началось отопление, и только у вас возникли с этим некоторые проблемы.

Собственно, первостепенная задача — разобраться в причинах. Именно они позволят понять, почему стояки водоснабжения горячие, а сама батарея холодная. Уже отсюда можно будет двигаться дальше, по направлению решения образовавшейся проблемы. Некоторые ситуации предусматривают даже такой сценарий, при котором придется менять радиаторы. Но, будем надеяться, до этого не дойдет, и вопрос можно решить более простыми и менее кардинальными методами.

Содержание статьи

• 1 Причины
• 2 Исправление проблем
  • 2.1 Причины и их устранение
    • 2.1.1 Воздушные пробки
    • 2.1.2 Замена радиаторов

Причины

Одна из причин недостаточного прогрева батареи является коррозия труб

На самом деле, канализационный стояк — вещь привередливая. Потому причин, по которым стояки водоснабжения оказываются горячими, хотя сам радиатор холодный, может быть несколько. Рассмотрим самые распространенные.

1. Вентили подачи воды вышли из строя, либо просто перекрыты в подвале. Через этот вентиль вода поступает по магистрали к квартирам. Следовательно, раз там перекрыто, значит, тепло не идет.
2. Есть вариант, при котором в процессе приварки стояка к магистрали была повреждена труба.
3. Бывает и так, что при монтаже стояка системы отопления в трубе мастер оставил какой-то посторонний предмет. Не редко оттуда вытаскивали тряпки, рукавицы, иногда даже камни и животных.
4. Вариант с неправильным монтажом труб отопления в других помещениях, на кухне, из-за чего вода не попадает в батарею, а проходит мимо.
5. Через стояки водоснабжения может проходить малое количество теплоносителя, то есть воды. Такая ситуация может касаться как всего дома, либо отдельного подъезда.
6. Не исключено, что стояки водоснабжения, как и всю систему отопления, попросту некорректно отрегулировали, настроили, из-за чего необходимое количество воды не поступает к радиаторам отопления в многоквартирном доме.

Исправление проблем

Схема подачи воды в батареи

Чинить канализационный стояк самостоятельно — достаточно проблематично. Особенно, если вы ничего не смыслите в подобных работах. К тому же, при обнаружении неисправностей вам сразу следует обратиться к соответствующим организациям. То есть тем, кто отвечает за ваш дом, либо непосредственно к организации, которая несет ответственность за отопление.

Если вам заявляют, что они ничего не знают, причины им непонятны, значит, вы имеете право высказать и все, что о них думаете. Запомните, они обязаны решать подобные вопросы по требованию клиента. Ведь получается как, отопительный сезон начинается, вы якобы получаете свое тепло (хотя оно по тем или иным причинам в стояки водоснабжения не доходит), а потому и накапливается соответствующий долг за коммунальные услуги. Другими словами, хотя тепла нет, вы за него должны платить.

В связи с этим, разве вы обязаны ждать несколько дней, пока придут сантехники, разберутся в причинах, предпримут определенные действия? Нет, вы должны требовать незамедлительного ремонта.

Причины и их устранение

Тепловая карта радиатора, который, вероятнее всего, завоздушен

Перед тем, как к вам придут соответствующие специалисты для решения сложившейся ситуации, не лишним будет получить дополнительные сведения о работе стояка водоснабжения и стояка канализации, дабы предоставить мастерам соответствующие данные. Исходя из них, возможно, они сумеют намного быстрее отыскать причину непопадания тепла в ваш дом.

Потому проверьте:

• Как хорошо прогреваются батареи на других стояках водоснабжения, расположенных в вашей квартире;
• Как хорошо прогреваются батареи на вашем же стояке, но только у соседей снизу;
• Как хорошо греют радиаторы у соседей в соседних подъездах.

Теперь можно рассмотреть каждую из ситуаций более подробно, что позволит определить причины неисправностей, а также найти способ решения проблемы.

1. Когда батареи в других комнатах вашей квартиры греют нормально, и квартиры снизу и сверху отапливаются хорошо, значит, могут быть неисправны вентили на входе или выходе радиатора, который плохо греет. Также есть вероятность образования засора на отводящих и приводящих трубах. В конце концов, не исключайте засор самой батареи.
2. Если батарея греет плохо, и на этом же стояке возникли проблемы у соседей снизу и сверху, значит, причина заключается в перекрытии или неисправности соответствующих вентилей, расположенных в подвале. Другой вариант — забитость труб обратного или прямого стояков.
3. Бывает и такое, что стояки водоснабжения получают недостаточный расход воды, то есть теплоносителя, из-за чего прогрев осуществляется не полностью по дому или по отдельному подъезду. Следовательно, тут уже необходимо увеличение напора.

Воздушные пробки

Довольно часто стояки отопления и стояки канализации не могут обеспечить тепло вашему дому, поскольку образовалась воздушная пробка. Образуется она там вполне естественным путем при нагреве воды и резком наполнении системы теплоносителем. Если на системе стоит выпускной клапан, определить наличие воздушной пробки не составит труда. На современных батареях этот клапан стоит сверху и работает автономно, время от времени выпуская излишки воздуха.

При отсутствии автоматики предусмотрен ручной вентиль, который откручивают и держат открытым до тех пор, пока не потечет вода.

Увы, старые модели кранами не оснащаются. Зато там имеется заглушка, снять которую будет не так уж и сложно. Только обязательно под ней поместите какую-то емкость, чтобы вода не пролилась на пол. Не выкручивайте заглушку полностью, а только отвинтите до появления шипения. Как только из системы начал выходить подобный звук, отставляйте инструмент и ждите, пока выйдет воздух и начнет течь вода. Когда вода засочилась, аккуратно закручивайте заглушку, но таз пару часиков не убирайте на случай, если вода продолжит некоторое время капать.

Замена радиаторов

Если причина отсутствия у вас отопления заключается не в том, что стояки водоснабжения неисправны или канализационный стояк приказал долго жить, а промывка системы не дала ожидаемого результата, вам придется попросту поменять радиаторы.

Важно учесть, для какого именно помещения вы выбираете батареи. К примеру, для сантехнического узла отличным решением будет изделие из нержавеющей стали, модели с хромированным покрытием. Подумайте о качестве краски и ее возможности функционировать в условиях повышенного уровня влажности.

Выбирать радиаторы из алюминия не рекомендуется тем, кто проживает выше восьмого этажа. Это обусловлено низким рабочим давлением таких батарей. Плюс есть еще один недостаток — внутренние поверхности алюминиевых радиаторов со временем ржавеет, а потому на длительную службу они не годятся.

Для ванных комнат производят радиаторы, оснащенные специальными вешалками. Они будут отапливать помещение, а также при необходимости сушить ваше белье. Не забываем и про дизайнерские решения, которые с легкостью могут стать настоящей изюминкой вашего интерьера, выполняя при этом возложенные на них функции.

Как видите, причин, по которым батарея остается или становится холодная, хотя сам стояк горячий, есть множество. По сути, определить, почему именно возникла такая проблема, вы можете вполне самостоятельно.

Только помните, подобные вопросы обязаны решать соответствующие организации и специалисты. Они отвечают за функционирование и жизнедеятельность всех систем в многоквартирном доме, а потому к ним и нужно в первую очередь обращаться. Зачем тратить свои силы, нервы, деньги и время, когда есть люди, задача которых устранять такие неисправности.

Вопросы по ЖКХ — Почему стояки отопления горячие, а радиаторы холодные?

Здравствуйте, Елена!

Можно ответить коротко: причина — маленький расход воды через батарею.
Можно ответить подробнее, но очень длинно. Причин может быть много:

1. Неисправны (или прикрыты) вентили в подвале, через которые прямой (восходящий) или обратный (нисходящий) стояк подключены к магистральным трубопроводам прямой или обратной воды.
2. Бывает в новых домах, что при приваривании стояка к магистральной трубе в подвале прорезали в этой трубе маленькую дырку.
3. При монтаже стояков отопления остался какой-то предмет в трубе – рукавица монтажника, мышь, камень и т.п.
4. Неправильно выполнен монтаж труб отопления в кухне, из-за чего вода не затекает в батарею, а «пролетает» мимо.
5. Маленький расход теплоносителя (горячей воды) в целом по дому, или только по стоякам вашего подъезда.
6. Плохая регулировка (наладка) системы отопления Вашего дома.

В любом случае обращайтесь письменно в домоуправляющую компанию. Если слесари — сантехники будут Вам говорить «Мы не знаем причину», выскажите им все, что Вы думаете об этих бездельниках и неучах. Если сантехники неисправность не устранят, пишите письмо-жалобу в домоуправляющую компанию, Госжилинспекцию, администрацию города, губернатору области.

Если в семье или среди соседей найдется умелец, у которого «голова и руки растут откуда надо», покажите ему следующий текст и попросите его попытаться определить причину холодных батарей:

Для того, чтобы определить, почему этом расход маленький, проверьте:

— хорошо ли греются батареи на других стояках в вашей квартире?
— хорошо ли греются батареи на этом же стояке в квартирах выше или ниже Вас?;
— хорошо ли греются батареи в соседних подъездах?

Если батареи на других стояках вашей квартиры, а также в квартирах выше или ниже греются нормально – это, скорее всего, неисправны вентили на входе или выходе плохо греющей батареи, или забиты подводящие или отводящие трубы этой батареи, или забита сама батарея.

Если батареи на этом же стояке в квартирах выше или ниже Вас прогреваются тоже плохо, а на соседних стояках хорошо – это, скорее всего, неисправны (или прикрыты) вентили в подвале, через которые прямой или обратный стояк подключены к магистральным трубопроводам прямой или обратной воды. А может, забиты трубы прямого или обратного стояков.

Если батареи на всех стояках вашей квартиры прогреваются не полностью – это, скорее всего, из-за маленького расхода теплоносителя (горячей воды) в целом по дому, или только по стоякам вашего подъезда. Что убедиться в этом, зайдите к знакомым в другой подъезд – как у них греются батареи?

Еще более подробный ответ на Ваш вопрос можно найти на этом сайте, если откроете раздел «Справочник ЖКХ» и далее прочитаете статьи «Неисправность отопления в вашей квартире» , «Неисправность или разрегулировка стояка» и другие статьи об отоплении. В статье «Неисправность отопления в вашей квартире» вы увидите несложный и понятный способ, как в соответствии с элементарными законами физики и теплотехники определить величину фактического расхода воды через батареи (меньше он или больше, чем должен быть по расчету-норме), измерив температуру поверхности труб на входе и выходе батареи.

Можете написать еще раз на сайт, сообщив по возможности подробнее – где что у Вас в квартире и в соседних квартирах и подъездах греет или не греет. И какие конкретные температуры на входе и выходе батареи и температура воздуха в квартире. Если сможем еще чем-то помочь – советов не жалко.

Перерасчет платы за отопление возможен только в том случае, если температура воздуха ниже нормы (18 или 20 гр.С). Одна батарея – не в счет!

И самое главное — бомбардируйте звонками, электронными и простыми письмами управляющую компанию и застройщика — «Спасение замерзающего — дело рук самого замерзающего!»

Удачи Вам в определении причин, почему плохо греет батарея!

Почему у меня в квартире холодные батареи отопления? Причины и решение проблемы.

Холодные батареи в квартирах — явление не редкое. Многие жалуются: «у соседей жарко, а у нас в квартире холодно» и спрашивают, что делать, если половина батареи горячая, а половина холодная. У жителей по Чертановской 56 к1 часто бывают холодные батареи. Чтобы выяснить причины, нужно начать с посещения соседей, и если у них батареи горячие, то проблема кроется не в общей домовой системе. Когда включили отопление, а батареи холодные — это говорят только об одном — нет поступления горячей воды.

Радиаторы — это не украшение, а специальные атрибуты, помогающие обогреть квартиру. Если в жилище несколько стояков центрального отопления, но батареи одинаково холодные, то это значит, что в систему подается не горячая вода. В этом случае, у соседей будет та же проблема. Что тогда делать, если батареи отопления холодные? Нужно обращаться в соответствующую организацию, которая отвечает за теплоснабжение. Ведь причина кроется в неисправности вентилей в подвале. Может, они просто закрыты. А возможно, что засорились трубы и стояки. Хуже, если у соседей батареи горячие или у вас стояк горячий, а батарея холодная при однотрубной системе. И становится непонятно, почему в одной комнате батарея горячая, а в другой холодная. Скорее всего — это скопление воздушных пробок или засоров в трубах и секциях батарей.

Причины холодных батарей и что делать, если стояк теплый, а батарея холодная

Причин много, почему система отопления не работает, и батареи холодные. Как проверить систему, и узнать в чем дело? Например, соседи, добавили в своей квартире количество радиаторов или секций, либо сосед отключил отопление и в вашей квартире стало холодно. Также, причиной нарушения в теплообмене, может быть увеличение диаметра трубопроводов или изменение в схеме подключения. Из-за этого, к сантехникам зачастую обращаются жильцы с вопросом, «Почему у соседей батареи горячие, а у нас в квартире холодные, в чем причина?» А она кроется в дисбалансе, который образовался в системе отопления, и поэтому, квартиры плохо обогреваются. Бывает, что не справляется компания, подающая тепло в дома. Но в этом случае, холодные батареи будут во всем доме, а не в одной квартире. В начале каждого отопительного сезона, много жалоб поступает от жильцов о том, что у них холодные батареи в квартире или в квартире одна батарея холодная, а другая теплая. Причины тому — воздушные пробки, которые образуются при заполнении системы водой. На современных стояках и радиаторах стоят особые клапаны, реагирующие на воздух в трубах, и выпускающие его наружу автоматически. Но чаще, в квартирах на верхних этажах, стоят радиаторы с кранами, посредством которых, устраняются воздушные пробки. Это делается очень просто: нужно открыть вентиль, и дождаться, пока потечет вода, если с батареи течет холодная вода, то самостоятельно устранить проблему уже не получится. Иногда пробка образуется в батарее, где нет крана. Нужно установить кран Маевского, и поворачивая запорный кран, закрыть его, после того, как протечет вода. Стравливая, таким образом, воздух, можно устранить воздушные пробки, и восстановить правильное функционирование отопительной системы. Без таких кранов, наладить работу системы, крайне затруднительно. Можно, попробовать отвернуть заглушку на радиаторе, пока зашипит воздух, и закрыть, когда потечет вода. Но для этого, лучше вызвать специалиста или написать жалобу о том, что холодно в квартире.

Как промыть холодные батареи?

На работе и дома в трубах, и батареях постоянно образуется накипь, ржавчина, металл подвергается коррозии, в системе появляется грязь. А известно, что даже тонкий слой накипи, уже задерживает тепло, как будто, трубы заизолированы минеральной ватой. Все эти налеты снижают функциональность труб, и горячая вода плохо проходит к радиаторам, что может привести к тому, что в квартире будет холодный низ радиатора, особенно холодно будет в угловой квартире. Также это приводит к образованию прорывов на трубах и портит систему отопления в целом. А еще, это одна из причин, почему батареи холодные, а у соседей горячие. Просто у них, либо новые, или хорошо промытые батареи. Чтобы организовать хорошую работу этой системы, перед началом отопительного сезона, необходимо промыть батареи и трубы. Это рекомендуется делать ежегодно. Еще такая необходимость возникает, если современные батареи наполовину холодные или когда отопление включили, а батареи и стояк холодный. Тогда радиатор нужно снять, накипь удалить химическими препаратами, просушить хорошенько и собрать, герметизируя стыки. Если батареи чугунные, то есть, очень тяжелые, их можно промывать на месте, не снимая. Для этого используют кальцинированную соду, которая хорошо растворяет накипь. С батареи нужно снять заглушку, а нижнее отверстие, наоборот заглушить. Внутрь налить горячую воду с растворителем, и дать постоять часа два. Затем, раствор слить, и под хорошим напором, заливать чистую воду в радиатор.

Холодная батарея может быть из-за присутствия в ней кристаллических образований. Чтобы от него избавиться, нужно проделать все, то же, только внутрь радиатора залить 70% уксусную кислоту. Затем, через два часа промыть под напором воды, и с помощью пакли, установить заглушки. Если после очистки, первая батарея холодная, а остальные горячие, то ее лучше заменить. Очень важно обращать внимание на материал, из которого изготовлены батареи, поскольку алюминиевые батареи, нельзя промывать щелочью и кислотой. Именно образование накипи и засоров, может быть причиной, почему одна из батарей холодная или почему холодные трубы в квартире. Но промывка одного радиатора, дает положительный результат ненадолго, потому что, если грязь во всей системе, то рано или поздно, она обязательно попадет в батарею. Чистить нужно систему отопления дома или, подъезда. Но для этого, необходимо специальное оборудование и квалифицированные специалисты. Для очистки системы в целом, применяются следующие методы:

• Гидроудар;
• Сжатый воздух;
• Ударная волна.

Все отложения с ржавчиной, скапливаясь в сгонах, тройниках и отводах системы, засоряют ее и не позволяют горячей воде проходить к батареям. Если стояк с отоплением холодный, то это может случиться, именно, по причине засора.

Чистка системы, когда батарея становится холодной

Для удаления отложений грязи из централизованной системы отопления, нужно демонтировать все сложные элементы: сгоны, тройники, сопло. Удалить из них всю грязь. Если стояк горячий, а батарея холодная, что за причина? Это могут быть неправильно спаянные трубы из полипропилена, краны с узким проточным сечением, трубы меньшего диаметра, чем предусмотрено проектом. Все это вполне может стать причиной плохого прогрева батареи. Давления горячей воды, проходящей по стояку, просто не хватает, для обогрева батарей. В данном случае, целесообразно заменить элементы системы до необходимых параметров. Если труба горячая, а батарея холодная — причины могут быть в неправильном подключении к системе. Или, ситуация, почему по стояку с утра бывает холодная батарея, так это потому, что соседи установили у себя батареи с терморегуляторами, которые перекрывают горячую воду. Это также может быть причиной, почему в квартире холодно при горячих батареях. Если они установлены неправильно, без байпаса, то есть обводной трубы, то при срабатывании регулятора, горячая вода дальше не пойдет. А если обводная туба засорилась, то горячая вода проходит, но не регулярно, и не успевает прогревать батареи. Если в системе отопления не хватает воды, то все радиаторы прогреваются неравномерно и даже в ванне холодная батарея, либо трубы горячие, а в квартире холодно. То есть, в одних квартирах они будут горячие, в других — холодные.

Для того чтобы справиться с проблемой, устанавливают балансировочные вентили, которые регулируют проход горячей воды. Когда ремонт радиаторов проводится самостоятельно, необходимо помнить, что в системе очень горячая вода, и подается она под огромным давлением. Поэтому, если нет необходимых инструментов и уверенности в силах, лучше обратиться за помощью к специалистам. Но ждать, что проблема решится сама, не стоит, ведь от этого зависит хорошее самочувствие всех жильцов в квартире. Поэтому, все радиаторы должны греться хорошо. А если в квартире холодная батарея в одной комнате, что делать с этим? Причин, почему в квартире холодно – много. Главное не паниковать, а обратиться за помощью, или следуя советам, справиться самим с этой проблемой. Ведь, как уже говорилось, наиболее распространенной причиной, являются воздушные пробки.

Теплый климат

Если в одном доме тепло, а в другом — стужа, поневоле возникает вопрос: почему в соседнем доме батареи горячие, а у нас холодные или почему половина батареи холодная? Здесь также все просто, и причина — завоздушивание батарей. Нужно просто стравить воздух из радиаторов, слив из них несколько ведер воды. Если имеется кран Маевского — нужно воспользоваться им. Если отопление уже подключено, и непонятно, почему стояк горячий, а батареи холодные, то необходимо, для начала, найти причину. Например, может быть закрыт кран подачи воды к батарее. Если он в порядке, стояк горячий, а батарея холодная, что за причина? Похоже, что радиатор засорен. Нужно открыть воду, слить немного и посмотреть. Если струя воды очень грязная, то так и есть, требуется промывка батареи. Если она ничего не даст, то придется прибегать к кардинальным мерам — замене радиатора. Зато, в течение долгого времени, не придется задумываться, почему какие-то батареи в квартире горячие, а какие-то холодные или почему запустили отопление, а батареи холодные. Хорошие хозяева всегда перед отопительным сезоном, проводят проверку и профилактику своему отопительному хозяйству и им не приходится думать, как согреть квартиру, когда дома очень холодно. Они их промывают, прочищают, если нужно, вовремя меняют. И тогда, не возникает неожиданностей, с прорывом трубы, или возникновением вечной мерзлоты в квартире, в разгар отопительного сезона.

Нюансы отопления и что делать, если половина батареи отопления холодная

На вопрос, почему холодная батарея в ванной и почему в квартире холодно и батареи холодные, особенно на верхних этажах многоквартирных домов, можно ответить, разобравшись, как устроена система отопления. Изначально ее проектируют, учитывая длину и диаметр труб, количество секций, из которых состоит батарея, чтобы, таким образом, обеспечить равномерное отопление всего дома. Когда жильцы начинают вмешиваться в устройство системы, переоборудуя расположение батарей, добавляя количество секций, они тем самым, нарушают привычную схему и теплообмен. Например, в батарею на первом этаже, состоящую из четырех секций, поступает вода, с температурой 90 градусов. Пройдя по батарее и нагрев ее, вода переходит на второй этаж, в другую квартиру. Ее температура уже 85 градусов, и чтобы создать в квартире комфортный климат, батареи здесь должны быть уже 5-секционные. Далее, выше на этаж, потребуется уже 6 секций. И таким образом, с каждым этажом вода все больше остывает, вот почему из батареи льется холодная вода, а количество секций должно увеличиваться. Немаловажен и диаметр труб, необходимый для отличной работы батарей. Это, естественно, не весь процесс, происходящий в отопительной системе, но приблизительно, дает представление о функционировании ее. Нарушение в системе приводит к проблеме, почему стояки горячие, а батареи холодные и почему трубы горячие, а батареи холодные.

И вот, собственник одной из квартир узнал на себе, что значит слишком холодная батарея, начал мерзнуть и, добавил количество секций на радиатор, или установил еще одну батарею, для лучшего отопления своей жилплощади. Конечно, в его квартире станет заметно теплее, но вода, остывая в этой квартире быстрее, на следующих этажах уже не сможет обогреть до комфортной температуры. И чем дальше, тем хуже, и система приходит в негодность, благодаря тому, что жильцы других квартир, пытаясь обогреть свои жилища, начинают самостоятельно увеличивать количество и мощность своих батарей, вот почему на 1 этаже могут быть холодные батареи.

Разбалансированная система перестает работать

Также, основной, и главной причиной, почему холодный стояк отопления в квартире — это массовое строительство, когда основной задачей, было возвести как можно больше дешевого жилья, в максимально короткие сроки. Мало что стены не удерживали тепло, почему в комнате холодно при горячих батареях, так и люди не задумывались об экономии тепла, поскольку раньше оно было дешевым. Но, людям свойственно мерзнуть, они думают, как утеплить холодную стену в квартире и покупают в свои квартиры все больше радиаторов, которые им устанавливают люди, далекие от правильного монтажа теплового оборудования. Вот и наступило время, когда оборудование котельных и внутридомовых систем, просто перестало справляться с нагрузками. Их работа неэффективна.

Автономное отопление

Люди, проживающие в многоквартирных домах, замерзая в своих квартирах, решая проблемы с тем, что с батареи идет холодная вода и почему ламинат холодный в квартире, отдавая большие деньги за отопление, цены на которое с каждым годом становятся все дороже, мечтают об автономном отоплении. Так как уже не знают, почему в квартире холодно, хотя батареи горячие. Сделать мечту реальностью, вполне возможно, но потребуется серьезный подход к этому вопросу. Только терпение и упорство помогут собрать необходимые документы, чтобы официально переоборудовать свое жилье и больше никогда не спрашивают, почему дома холодно, а батареи горячие. Индивидуальное отопление очень эффективно в зимний период, и помогает не замерзнуть в квартире, потому что, дает возможность регулировать температуру в квартире, и не зависеть от централизованного отопления, от бесконечных отключений системы, потому что у кого-то из соседей, лопнула труба или вторая батарея холодная. При автономном отоплении, можно получить столько тепла, сколько необходимо на сегодняшний день, поэтому здесь значительно экономятся средства на коммунальные издержки за воду и электричество. А так же не возникает ситуаций, когда у соседей тепло, дали отопление, а батареи холодные. Но, необходимо сделать все по закону — это правило.

Часто жильцам, желающим установить автономное отопление, отказывает в ходатайстве об отключении их от центрального отопления. Правовая же база, утверждает, что это необоснованно. Это значит, что если для индивидуального отопления будет правильно подобран современный котел, соответствующий всем требованиям, то его установка вполне законна. Необходимо собрать пакет документов из различных инстанций, в том числе в газовую службу, если планируется установить газовый котел. Отказ этой инстанции возможен только в том случае, если в данном регионе нет природного газа, и его не привозят в баллонах. Но бывает, что газовый котел установили, а батареи холодные. После получения технического паспорта, нужно обратиться за проектом по отключению от центрального отопления. Очень важно получить письменное подтверждение разрешения этой организации, чтобы было с чем идти в суд, в случае их несогласия. Словом, желание иметь автономное отопление похвально, но хлопотно. Но если разрешение получено, то необходимо выбрать систему определенного вида. Для квартиры лучше подходит двухтрубная система, которая дает высокое качество отопления, и все батареи в квартире, прогреваются равномерно и вы не будете спрашивать, почему половина батареи горячая, а половина холодная. Такая система сложнее, поэтому и стоит дороже.

Котел и почему первая батарея холодная, а остальные горячие

После того, как определена система отопления, нужно выбрать подходящий котел. Он бывает одноконтурным, когда требуется подключить только отопление. Или, двухконтурным, который подразумевает отопление и горячую воду. И тут наступает момент, выбора топлива. Это может быть газ, электричество или жидкое топливо. Выбрать нужно так, чтобы нести как можно меньше расходов, поскольку это самая дорогостоящая статья в автономном отоплении. Самым популярным считается газовый котел. Так как газ — наиболее дешевое топливо. По мнению опытных специалистов, котел достаточно надежный, хотя редко, но все же случается, что котел включается, но батареи холодные или котел кипит, а дальняя батарея холодная. Чаще в квартирах устанавливают настенный газовый котел, имеющий камеру сгорания закрытого типа. Этот котел имеет повышенную безопасность, и потому, прекрасно подходит для установки в небольших квартирах. Он занимает мало места, не шумит во время работы, прекрасно отапливает помещение даже при небольшом давлении воды. И еще одним преимуществом является его цена. Почему холодные батареи в частном доме?

Радиаторы и как избежать ситуации, когда холодная обратка в отоплении квартиры

Для автономной системы отопления необходимо правильно подобрать батареи. Например, одна секция радиатора, обогревает 1 квадратный метр площади. И от того, какова площадь комнаты, можно вычислить, сколько секций должно быть в радиаторе. Для равномерного тепла, нужно учитывать нюансы. В угловой комнате или балконе, нужно добавить к радиатору пару секций. Также нужно учитывать, что разные декоративные панели, которыми закрывают радиаторы, уменьшают теплоотдачу, установка многопрофильных окон, сохраняют тепло. Также утепленные стены и полы сохранят тепло в квартире. Установка автономного отопления — процесс серьезный, требующий опыта и знаний. Бывают такие случаи, когда установлено индивидуальное отопление в одной комнате холодные батареи, а в других тепло постоянно или вход в батарею горячий, а выход холодный. Это потому, что при монтаже были допущены просчеты. Самостоятельные работы лучше проводить на завершающем моменте, когда подводятся все трубы и батареи. А вот монтаж котла, оборудования, стояков и подвод газа, лучше доверить специалистам, тогда не вопросов, почему пол батареи горячей, а пол холодной. Как будет установлена система, ее обычно проверяют, наполняя горячей водой. Иногда бывают утечки воды, в основном в местах соединений. Протечку необходимо ликвидировать, а трубы перепаять. Именно от неправильно спаянных труб, горячая вода может плохо поступать в радиаторы, и после спуска воды в квартире батареи остаются холодные.

Почему батареи холодные, возможно по разным причинам, а прогревание помещений можно осуществлять дедовскими методами, которые, кстати сказать, неплохо работают и в современном мире. Если батарея наполовину холодная, что делать? Например, при помощи обычного вентилятора, можно разгонять тепло от батареи по всей квартире. Нужно просто установить его возле радиатора, направив лопасти на него, и включить. За радиатором у стены, всегда имеется пространство, куда можно наклеить отражающую фольгу или пенофол. Расстояние между батареей и отражателем, должен быть не меньше двух сантиметров, чтобы циркулировал воздух. В противном случае, будет противоположный эффект. Но при всех этих методах, лучшим будет бережное отношение к отопительной системе, установленной в квартирах. Эти способы можно использовать, если идет холодный воздух из батарей в хрущевке. А если в батарее течь, то заделать ее можно холодной сваркой. Эта система уже отработана, установлена, и правильное пользование системой отопления, регулярная промывка труб и радиаторов, утепление окон и пола, помогут добиться в квартире долгожданного тепла. А установка индивидуального отопления создаст дополнительный комфорт.

Главней всего — погода в доме! Теплый микроклимат обеспечивает залог здоровья и добродушия домочадцев. Чтобы они не испортились очень важно, чтобы радиаторы в доме грели на «отлично». Именно поэтому, как — только наступают небольшие заморозки, мы с нетерпение ждем отопительного сезона. Но частенько бывает, что дом запущен, а тепла как не было, так и нет. Почему холодные батареи? Почему из батареи течет холодная вода? Кто виноват, и что делать? Самое главное — не стоит паниковать. Прежде чем жаловаться в управляющую компанию, образец жалобы в УК на холодные батареи вы можете на нашем сайте, попробуйте разобраться в причинах, возможно, вы сможете устранить их самостоятельно.

Один стояк холодный. Устранение причины.

вопрос:
Мы живем на третьем этаже девятиэтажного дома. дом одноподъездный, 1974 года постройки. первый этаж занимает магазин. 13 лет проблема в доме — два стояка отопления остаются холодными. и все эти годы никто не может решить проблему. Весь отопительный сезон спасаемся тем, что с обратки воду сливаем в канализацию. т.е. она постоянно открытая. знаю, что в доме верхняя разводка, однотрубная система, разделяется на два крыла, и подается последовательно на каждый стояк. стояки, которые не отапливаются — последние. Магазин запитан отдельно, независимо от нашего дома. что уже предпринять не знаем, поменяли все что можно было, а результата нет. посоветуйте что делать!!!

Найти место, где засорилось!

Спасибо за точное описание системы отопления.
Но непонятно, что кроется под «поменяли все что можно было». Стояк целиком меняли?

> посоветуйте что делать!!!
Обратить внимание на то, кому платите деньги за отопление.
И на это лицо подать заявленние в прокуратуру о мошенничестве: деньги уплачены, а товар (тепловая энергия) не поставлен (причём нагло и упорно). Статья эта уголовная, лицо — физическое конкретное, кто организовал мошенничество — обычно, это — директор.

По технике отопления и измерениям давления

Увы, мне не известно, как продиагностировать систему отопления дистанционно, методом неразружающего контроля — обнаружить, где находится место непроходимости трубы, да еще с радиаторами отопления. Скорее всего, где-то была некачественная сварка — сужение в трубе. Отопительная система ведь сварная? Постепенно мусор, или что отвалилось крупное, забил узкие места, вот и получилось увеличение гидравлического сопротивления в двух крайних стояках.

Сейчас ведь уже никто и не вспомнит, с чего начиналось похолодание: с одного стояка, или два стояка стали холодными одновременно.

Примерно такую задачу приходилось решать на заводе, как «главному по давлению и расходу». Кстати, тоже — стояк однотрубного отопления, приделанный к основному двухтрубному отоплению в углу здания «для улучшения отопления»; стояк — дюймовая труба. Теоретически всё просто: перекрываем подачу во все стояки, кроме испытуемого, и дифференциальным манометром (дифференциальный манометр измеряет разницу избыточных давлений между двумя штуцерами) находим участок с максимальной разницей давлений. Именно между этими точками и находится участок с наибольшим гидравлическим сопротивлением, т.е. «непроходимостью».

Но тут две беды: межэтажные перекрытия и отсутствие мест в системе отоплении, откуда поэтажно подключать шланги к дифференциальному манометру.

Второй вариант — измерять просто избыточное давление в отоплении на каждом этаже. Но для этого на каждом этаже от стояка или батарей нужен штуцер, чтобы присоединить манометр.

После того, как главному энергетику подали схему, что ему нужно обеспечить для проведения «исследования непроходимости», главный энергетик послал метрологическую науку куда подальше, куда с радостью метрологическая наука и удалилась.

Как тогда нашли засоренную трубу? Очень просто. Там, в башне, тоже с верхней подачей, слесарь отрезал верхнюю часть трубы от общей толстой трубы, и подключил ее к водопроводной трубе (благо шланги на высокое давление на авиационном заводе не были дефицитом). Нижнюю часть трубы, к обратке, тоже отрезал, и пустил шланг в ливневую канализацию. Вода пошла еле-еле.

Пытались продавить насосом высокого давления — порвали отопительный радиатор. Ясно, что засорение — ниже этого порванного места.

В принципе, можно было бы с каждого этажа пускать шланг от батареи в канализацию, было бы на глаз видно, начиная с какого этажа (начиная с этажа, где порвали батарею, и к нижним этажам) вода из шланга не бьет мощной струей. Но так как представитель заказчика грозил сначала остановить производство «по температуре», потом — «по факту потопа», то прокладка шлангов в туалет (а он был в точно противоположном конце этажей) грозила Великой поэтажной остановкой Производства.

В результате штуцеры для манометров вварили. Разница давление на входе в стояк на техническом этаже, плюс гидростатическое давление, минус гидравлическое сопротивление потоку воды (которого и не было по причине засоренности). Так как нижний край трубы был открыт, то в батареях нижних этажей давление было равно нулю — вода просто проваливалась. В общем, выше, где покончился ноль давления, и было место засорения. Трубу вырезали, в месте изгиба трубы нашли пробку из пакли — пакля вероятно с «бород», которые нерадивые сантихники-сан делали, когда вкручивали отопительные батареи. Пакля и ржавчина-песок (нормальное явление в сварных трубопроводах 🙂 забили узость трубы на изгибе, образовали вяло протекающую пробку-«фильтр».

Кстати, не обязательно проверять каждый этаж, а для поиска неисправности использовать метод половинного сечения. По методу половинного сечения действуют так: делают измерение посередине. В той половине, где измерение показало вероятность неисправности, тоже измеряют посередине; и так далее, пока неисправность не будет локализована с приемлемой точностью.

В наследство остаётся много-много штуцеров с заглушками.

В случае с многоэтажным жилым домом, наверное, можно обойтись простейшими средствами:
Отрезать стояк от отопительной трубы-гребёнки сверху, снизу — от коллектора-обратки, пустить шланг в канализацию. И вворачивать штуцер с краном вместо пробки в «лишнем отверстии» батареи. Или вырезать кусок трубы, нарезать резьбу и вворачивать тройник со штущером с краном. К штуцеру присоединять шланг, и в унитаз. Аккуратно подать сверху воду из водопровода. Если из шланга на этаже вода бодрым потоком полилась из шланга (так же, как и на входе наверху и даже бодрее) — значит, делать половинное сечение ниже. А если вода полилась слабо — значит, засорение выше. Весь фокус в том, чтобы на глаз, да еще с учетом гидростатического напора, определить это «нормально» и «слабо».

Надежнее искать место, где засорилось, манометром, не забывая про давление столба воды в трубе.

Успехов в разборке дома 🙂

Кстати-2
Если батарею всё-таки чуть тёплые, из них можно выжать еще немного тепла. Это просто и быстро:
Быстро усилить отопление радиатором без замены и наращивания рёбер

 
13ноя2012

Почему батареи холодные, а трубы стояка и обратка горячие

Главная › Новости

Опубликовано: 02.09.2018

Не греет батарея. Система завоздушена/Radiator does not warm. Heating system is plugged with air.

Довольно часто в жилых многоквартирных домах во время отопительного сезона можно столкнуться со следующей проблемой: стояк горячий, а батареи – холодные. Это касается как новостроек, так и старых домов. Жильцы в большинстве случае не знают, как справиться с подобной ситуацией. Именно потому их попытки произвести ремонт отопительной системы самостоятельно не приводят к желаемому результату. В данном вопросе обязательно нужна помощь или консультация специалиста. Ведь решить проблему, почему трубы горячие, а батареи холодные, может только человек, имеющий нужный багаж знаний и опыта.

Не работает батарея. Причины / Radiator does not warm. The reasons.

Почему батареи холодные, а стояк – горячий, объясняют специалисты

На холодных батареях руки не согреть.

Причин, почему подающая теплоноситель труба горячая, а радиатор холодный, может быть очень много. Специалисты для общего развития называют лишь основные из них:

перекрыт центральный кран на подающей тепло магистрали или прикрыта обратка; недостаточный расход теплоносителя; завоздушивание системы или конкретного стояка, радиатора; система отопления не сбалансирована; загрязнения в отопительном контуре; уменьшение сечения подающей теплоноситель трубы.

Если в квартире стояк теплый, а батарея холодная, необходимо обращаться в организацию, отвечающую за теплоснабжение дома. Ее специалисты обязаны бесплатно и в течение суток устранить любую неисправность.

Однако следующие действия жильцов дома помогут мастерам, приехавшим на вызов, скорее устранить неисправность отопительного контура:

необходимо установить труба горячая, а радиатор холодный только в одной квартире или эта проблема касается всего стояка. Возможно, неисправна отопительная разводка всего подъезда; не мешает обойти все подъезды и посмотреть, горячие ли там нагревательные элементы; можно спуститься в подвал и обследовать трубы на предмет пробоя. Даже капельная течь приводит к падению давления в системе . Это неблагоприятно сказывается на ее работе.

Всю полученную информацию следует передать специалистам. Однако бывают ситуации, когда организация, занимающаяся теплоснабжением дома, отказывается производить ремонт разводки. В таком случае жильцам необходимо обращаться в контролирующие органы с жалобой о некачественном предоставлении услуг. Также читают: « Куда обращаться если не греют батареи? ».

Какой выбрать  антифриз в систему отопления дома , чтобы не отравиться потом в случае подмеса его в контур ГВС?

 

Все, что нужно знать про заполнение системы отопления антифризом вы найдете здесь .

Приспособление для чистки контура.

Если не греют батареи по стояку. Если стояк холодный, батарея холодная – это верный признак того, что главная магистраль, по которой идет теплоноситель, перекрыта. В подтверждение этому необходимо пройтись по соседним квартирам. Они должны прогреваться хорошо. В данном случае устранить поломку может только слесарь-сантехник, у которого на руках будут чертежи разводки отопления дома.

Следующее положение вещей, когда труба горячая, а батарея холодная, свидетельствует о засоре в системе или о наличии воздушной пробки. Она препятствуют проникновению теплоносителя в нагревательный элемент. От этого последний не прогревается. Засоры устраняются только если разобрать полностью радиатор и прогнать через него воздух под давлением. Это под силу только специалисту, располагающему необходимыми инструментами и техникой.

Устранить воздушную пробку, которая мешает полноценной циркуляции теплоносителя в системе, просто. Для этого каждый радиатор оснащается краном Маевского. Его достаточно приоткрыть и спустить некоторое количество горячей воды. Вместе с ней выйдет и ненужный воздух. Также читают: « Что делать если не греют батареи? ».

Главное, что нужно знать про электрические котлы отопления — как выбрать , подключить и эксплуатировать.

 

Все нюансы, с которыми вы можете столкнуться при установке электрокотла в систему отопления описаны по этой ссылке .

Если не греют радиаторы во всем подъезде. Когда батарея отопления холодная, а стояк горячий, нужно уделить внимание давлению в контуре. При недостаточном давлении теплоноситель не может пройти по всем радиаторам в контуре. Как результат – батареи понижают свою температуру по мере удаления от теплонесущей магистрали. Жильцам дома не под силу самостоятельно повысить давление в системе, а потому рекомендуется обращаться за помощью к профессионалам. Конкретнее – позвонить в организацию, которая ответственна за теплоснабжение постройки.

Могут быть перепутаны местами подача и обратка.

Жильцы нового дома при первом запуске системы отопления могут наблюдать следующую ситуацию, когда батарея холодная, а обратка горячая. Здесь уместно предположить, что были допущены ошибки при монтаже нагревательных элементов. В данном случае перепутаны местами трубы, подающие теплоноситель, и обратка контура. Если речь идет об индивидуальном контуре отопления, то стоит присмотреться к циркуляционному насосу. Возможно, он установлен неправильно.

На вопрос, почему холодная обратка в батареях, специалисты однозначно указывают на неправильно спроектированную систему отопления. В некоторых случаях уместно говорить о маленьком расходе теплоносителя.

Что делать, если батареи в квартире холодные, а стояк – горячий?

Независимо от того, холодное нагревательное оборудование только по стояку или в целом подъезде, а возможно – и полностью по дому, необходимо обращаться за помощью к квалифицированным специалистам. В случае с многоквартирным домом – это слесарь-сантехник компании, которая отвечает за теплоснабжение дома.

Холодными батареи при горячем стояке могут быть по причине засора системы или образования в ней воздушной пробки. Немаловажным фактором является и давление в разводке. В некоторых случаях актуальна проблема маленького расхода теплоносителя. Самостоятельно выяснить причину низкой эффективности нагревательных элементов возможно. Но только настоящий профессионал своего дела однозначно ответит на возникшие вопросы и грамотно устранит поломку. Как заставить лучше греть радиаторы отопления поможет видео:

Защитите аккумулятор лодки в холодную погоду

Поскольку холода становятся все холоднее, мы подумали, что было бы неплохо ознакомиться с некоторыми советами по уходу за батареей лодки или яхты в холодную погоду.

Независимо от того, решили ли вы держать лодку на воде всю зиму, или если вы решили поставить ее в сухой док или хранить в своем сарае, правильное обслуживание может означать разницу между вашими драгоценными инвестициями на долгие годы или потенциальная необходимость ремонта гораздо раньше, чем вы когда-либо предполагали.

Защита аккумулятора лодки

Одна из самых важных проблем, о которой люди обычно не задумываются — как в машине, так и в лодке — — это правильное хранение аккумулятора.

Вопреки расхожему мнению, холод не продлевает срок службы батареи, а укорачивает его. Фактически, тысячи семей хранят свои универсальные батарейки AA, AAA, C и D в холодных местах, например, в морозильной камере, и они делают это с мантрой, что морозильная камера «предотвратит разрядку их заряда», это на самом деле неправда.

Сохранение срока годности за счет хранения чего-либо в морозильной камере работает только для продуктов питания — и, хотя это может показаться глупым, это действительно работает — кофе, в первую очередь.

В любом случае, мы хотим сказать, что если вы держите лодку снаружи; Убедитесь, что аккумулятор защищен от холода и суровой погоды, потому что холодная погода истощает жизнь автомобиля или лодки намного быстрее, чем жаркая погода. Кроме того, холод может привести к замерзанию воды, содержащейся в кислоте аккумулятора, что приведет к растрескиванию или утечке кислоты по всему отсеку аккумулятора.Эта кислота в лучшем случае вызывает коррозию, а в худшем — может вызвать возгорание материалов лодки. Что еще более важно, в зависимости от того, из чего сделан этот отсек, он может расплавиться, и любой из них является поводом для беспокойства.

Лучшая хранимая тайна: струйный заряд

Важно убедиться, что ваша лодка запускается должным образом, когда возвращается теплая погода, и вы готовитесь снять лодку с хранения, защитив батарею до того, как может произойти какое-либо повреждение. Если вы держите лодку на воде или на холоде, даже если она находится в сухом доке, постарайтесь не забыть держать ее на подзарядке.

Постоянная подзарядка поможет предотвратить разрядку аккумулятора и предохранит аккумулятор от замерзания, что предотвратит дорогостоящие повреждения. Батарея, которая замерзла в холодные месяцы, с большей вероятностью потребует замены, чем батарея, оставшаяся для постоянной подзарядки зимой, даже если она не трескается. Вы можете облегчить эту задачу для своей экологически чистой стороны своей личности, используя зарядное устройство на солнечной батарее.

По этой и другим причинам вы должны не забыть позаботиться об аккумуляторе до наступления холодов.В противном случае, когда вы попытаетесь запустить двигатель холодным способом, вас ждет сюрприз, который может заключаться в том, что вам придется заменить эту батарею, а не просто заряжать ее.

Фото через Pixabay

Теги: аккумулятор, аккумулятор для лодки, катание на лодке, подзарядка, зимний аккумулятор, катание на лодке зимой, подготовьте лодку к зиме

Проверка выпускных коллекторов и стояков

Разделение воды и выхлопных газов до их выхода из стояка имеет решающее значение.Если вода попадает в газовую камеру до конца стояка из-за утечки в водяной рубашке, она может просочиться в цилиндры, когда двигатель не работает, и либо захватить поршни ржавчиной, либо создать «гидрозатвор». » условие. Это происходит потому, что вода не может сжиматься в цилиндрах, поэтому двигатель получает серьезные, а иногда и непоправимые повреждения, когда вы пытаетесь его запустить. Оба приводят к преждевременной остановке вашего двигателя.

Почему эти тяжелые чугунные отливки выходят из строя? Коллекторы и стояки живут в суровых условиях.Они должны выдерживать очень горячий газ, содержащий едкие кислоты, движущийся с большой скоростью. Они подвергаются воздействию соленой воды и вибрации, а затем остаются бездействующими в течение длительного времени, пока ржавчина и коррозия разъедают металл и забивают проходы для воды. Удивительно, что они живут так долго.

Снижение вероятности неудачи

Предупреждающие признаки потенциального отказа коллектора или стояка неуловимы. Жесткий запуск и незнакомый стук при запуске — два признака утечки, но к тому времени обычно уже есть повреждения.Когда водяная рубашка коллектора или стояка забивается накипью и коррозией, утечка обычно находится близко, потому что внутренние стенки изнашиваются. Заподозрите это, если двигатель перегревается на высоких оборотах или под нагрузкой, хотя перегрев также может быть вызван, например, поврежденной крыльчаткой, засорением фильтра сырой воды или ограниченным фильтром забора сырой воды.

Подсказка

Ржавчина на внешней стороне коллектора или стояка часто означает повреждение ржавчины и внутри.

Иногда можно обнаружить горячие точки, сравнив температуру двух стояков, приложив руку к металлу.Если он кажется относительно горячим, это может указывать на то, что проходы для воды с этой стороны забиты. Если с каждой стороны имеется отдельный выпускной шланг, вы также можете заметить, что из выпускного отверстия выходит меньше воды. Обратите внимание, что датчик температуры двигателя может не указывать на перегрев на холостом ходу на низких оборотах. Однако при прочих равных условиях на двигателях с V-образным блоком, если одна сторона забивается, другая обычно не сильно отстает. Более научный подход состоит в том, чтобы нанять инспектора двигателя, который может использовать инфракрасный пирометр для определения колебаний температуры в чугунных выхлопных частях.Кроме того, вы извлекаете выгоду из опыта геодезиста.

Еще один более заметный признак неисправности — коррозия на стыке между коллектором и стояком, что означает, что прокладка между ними вышла из строя. Если вода просачивается за пределы стыка, высока вероятность, что она скоро просочится по внутреннему стыку в газовую камеру, если этого не произошло. Не ждите подтверждения по этому поводу. Фактически, лучшая политика — вообще не ждать какого-либо предупреждающего знака, а периодически снимать и проверять стояки и, возможно, коллектор, в зависимости от того, что вы обнаружите.Приблизительный ориентир для проверки — ежегодно, через три-пять лет в соленой воде и два раза в год в пресной воде. Если вы видите признаки коррозии снаружи, пора уже давно.

Что искать

Хорошая новость в том, что подъемник обычно не так уж и сложно снять тем, кто склонен делать это самостоятельно. Только несколько болтов крепят его к коллектору, а выпускной шланг удерживается несколькими хомутами. После выключения вы сможете увидеть, все ли водопроводные каналы открыты или забиты.

Возьмите большую отвертку с плоской головкой и найдите ржавый металл, который легко удалить. Если вы сразу ударите по твердому металлу, вероятно, все в порядке, но если отслаиваются большие куски, замените его. Не должно быть следов ржавчины в газовой камере на стороне, которая соединяется с коллектором (ожидайте увидеть сажу). Если есть ржавчина, вероятно, вода просачивается через отверстие в водяной рубашке в верхней петле стояка.

Также внимательно посмотрите на металлические поверхности, где соединяются коллектор и стояк.Поскольку стенки этих поверхностей довольно тонкие, чтобы вместить проходы для воды, прокладки имеют тенденцию к разрушению и возникновению утечек в самых узких участках. Иногда можно увидеть просачивание воды за пределы стыка, как отмечалось выше. Если металлическая поверхность покрыта ямками на коллекторе или стояке, замените ее или обработайте поверхность еще раз; в противном случае он, вероятно, снова потечет, возможно, внутри газовой камеры.

Если вы заменяете стояки (всегда заменяйте оба одновременно), вам необходимо решить, заменять ли также коллекторы, которые являются более дорогостоящими и немного более сложными для удаления.Замена стояка или коллектора обычно стоит несколько сотен долларов каждый, но несоблюдение их при необходимости может привести к повреждению двигателя в тысячи долларов. Любые признаки ржавчины в газовой камере указывают на утечку, которая, очевидно, требует замены, но осмотреть внутреннюю часть коллектора труднее.

Стойки обычно выходят из строя раньше, чем коллекторы, потому что вода становится горячее, когда достигает их. Это ускоряет коррозию и заставляет соль отделяться и легче прилипать к стенкам.Кроме того, верхняя и задняя стороны стояка подвергаются воздействию соленой воды и воздуха, где они сочетаются — идеальная среда для коррозии.

К сожалению, не существует убедительного практического метода оценки внутреннего состояния коллекторов. Их можно снять, почистить и даже проверить давление, но нет гарантии, что вскоре после этого не возникнет утечка. В конце концов, вам, возможно, придется взвесить стоимость замены устаревшего коллектора со стоимостью замены двигателя в случае его выхода из строя.

Другой вариант, возможный для некоторых двигателей, — это переоборудование двигателя и коллектора с водяным охлаждением на комплект для переоборудования пресноводной системы охлаждения. Это увеличит общий срок службы двигателя, и вам не придется беспокоиться о коррозии коллектора от сырой воды. Однако стояки всегда охлаждаются сырой водой, поэтому их все равно нужно будет регулярно проверять.

Предупреждение: выхлопные шланги, отсоединенные от стояка, обеспечивают свободный выход наружу. Они должны быть заглушены и надежно закреплены над ватерлинией, чтобы вода не затопила лодку.

% PDF-1.4 % 1252 0 объект > эндобдж xref 1252 142 0000000016 00000 н. 0000004338 00000 п. 0000004528 00000 н. 0000004557 00000 н. 0000004609 00000 п. 0000004646 00000 п. 0000004808 00000 н. 0000004893 00000 н. 0000004978 00000 н. 0000005062 00000 н. 0000005145 00000 н. 0000005228 00000 н. 0000005311 00000 п. 0000005394 00000 п. 0000005477 00000 н. 0000005560 00000 н. 0000005643 00000 п. 0000005726 00000 н. 0000005809 00000 н. 0000005892 00000 н. 0000005975 00000 н. 0000006058 00000 н. 0000006141 00000 п. 0000006224 00000 н. 0000006307 00000 н. 0000006390 00000 н. 0000006473 00000 н. 0000006556 00000 н. 0000006639 00000 н. 0000006722 00000 н. 0000006805 00000 н. 0000006888 00000 н. 0000006971 00000 н. 0000007054 00000 н. 0000007137 00000 н. 0000007220 00000 н. 0000007303 00000 н. 0000007386 00000 н. 0000007469 00000 н. 0000007552 00000 н. 0000007635 00000 п. 0000007718 00000 н. 0000007801 00000 п. 0000007884 00000 н. 0000007967 00000 п. 0000008050 00000 н. 0000008133 00000 п. 0000008216 00000 н. 0000008299 00000 н. 0000008382 00000 п. 0000008465 00000 н. 0000008548 00000 н. 0000008631 00000 н. 0000008714 00000 н. 0000008797 00000 н. 0000008880 00000 н. 0000008963 00000 н. 0000009046 00000 н. 0000009129 00000 н. 0000009212 00000 н. 0000009295 00000 н. 0000009378 00000 п. 0000009461 00000 п. 0000009544 00000 н. 0000009627 00000 н. 0000009710 00000 н. 0000009793 00000 н. 0000009876 00000 н. 0000009959 00000 н. 0000010042 00000 п. 0000010125 00000 п. 0000010208 00000 п. 0000010291 00000 п. 0000010374 00000 п. 0000010457 00000 п. 0000010540 00000 п. 0000010623 00000 п. 0000010706 00000 п. 0000010789 00000 п. 0000010872 00000 п. 0000010955 00000 п. 0000011038 00000 п. 0000011121 00000 п. 0000011204 00000 п. 0000011287 00000 п. 0000011370 00000 п. 0000011453 00000 п. 0000011536 00000 п. 0000011619 00000 п. 0000011701 00000 п. 0000011783 00000 п. 0000011865 00000 п. 0000011947 00000 п. 0000012028 00000 п. 0000012110 00000 п. 0000012295 00000 п. 0000012334 00000 п. 0000012438 00000 п. 0000014597 00000 п. 0000014987 00000 п. 0000015611 00000 п. 0000016151 00000 п. 0000016412 00000 п. 0000016667 00000 п. 0000019361 00000 п. 0000037752 00000 п. 0000052224 00000 п. 0000052318 00000 п. 0000053458 00000 п. 0000053697 00000 п. 0000054035 00000 п. 0000054531 00000 п. 0000054593 00000 п. 0000058489 00000 н. 0000058530 00000 п. 0000058591 00000 п. 0000058775 00000 п. 0000058887 00000 п. 0000059086 00000 п. 0000059249 00000 п. 0000059393 00000 п. 0000059583 00000 п. 0000059732 00000 п. 0000059950 00000 п. 0000060123 00000 п. 0000060258 00000 п. 0000060366 00000 п. 0000060472 00000 п. 0000060576 00000 п. 0000060716 00000 п. 0000060852 00000 п. 0000061048 00000 п. 0000061290 00000 п. 0000061531 00000 п. 0000061637 00000 п. 0000061811 00000 п. 0000062005 00000 п. 0000062187 00000 п. 0000062349 00000 п. 0000062445 00000 п. 0000062603 00000 п. 0000003136 00000 п. трейлер ] / Назад 917388 >> startxref 0 %% EOF 1393 0 объект > поток hԖ L [U, «ev4 2dIc [(h $ 2! EL8 $ MEd0P33, K% a7ys9 罗

Решение проблем периодического опрокидывания

Скачать PDF

Диагностика проблемы периодической остановки двигателя может быть сложной задачей, особенно если двигатель глохнет только изредка (и в самый неподходящий момент).И если в компьютере транспортного средства нет ожидающих кодов, жестких кодов или кодов истории, которые могли бы дать вам какое-то направление, вы можете догадаться о диагнозе.

Каждому двигателю необходимы три вещи для плавной работы и холостого хода без остановки: правильное соотношение воздух / топливо, достаточные обороты холостого хода для нагрузки на холостом ходу и хорошая искра. Если что-то из этого отсутствует, двигатель может заглохнуть.

Проблемы с холодной остановкой являются наиболее распространенными, поскольку двигателю требуется более богатая топливная смесь для поддержания холостого хода до его прогрева.Периодические проблемы с холодным срывом почти всегда связаны с топливом.

На старых двигателях с карбюраторами холодная остановка (и затрудненный запуск) чаще всего происходит из-за заедания, неправильной регулировки или поломки автоматической воздушной заслонки. В двигателе также может происходить утечка вакуума вокруг основания карбюратора, вакуумных шлангов или клапана рециркуляции отработавших газов. Другие проблемы могут включать неисправный клапан стояка тепла (застрял в открытом состоянии), который препятствует прогреву впускного коллектора, или неисправный термостат, который не позволяет двигателю быстро прогреться или достичь нормальной рабочей температуры.Любая из этих вещей может нарушить топливно-воздушную смесь и помешать двигателю нормально работать на холостом ходу, пока он не прогреется.

В двигателях с впрыском топлива холодная остановка также может быть вызвана условиями, нарушающими состав топливовоздушной смеси. Это включает в себя утечки вакуума или неизмеренный воздух, попадающий во впускной коллектор после датчика воздушного потока, неправильное положение дроссельной заслонки, MAP или датчика кислорода, грязные топливные форсунки или низкое давление топлива в форсунках (слабый топливный насос, неисправный регулятор давления топлива или ограниченное количество топлива. фильтр).Как и в старых карбюраторных двигателях, неисправный термостат может препятствовать быстрому прогреву двигателя или достижению нормальной рабочей температуры. Или неисправный датчик охлаждающей жидкости может сообщать PCM, что двигатель холоднее (или теплее), чем он есть на самом деле. Любое из этих условий может нарушить калибровку топлива двигателя и вызвать заглохание.

Периодическая остановка двигателя также может быть вызвана неисправным двигателем перепускного канала холостого хода или двигателем регулятора холостого хода. Если эти устройства не смогут обеспечить правильную скорость холостого хода, двигатель может умереть.Иногда неисправность заключается в PCM или входах в PCM. Заводское программирование может не обеспечить достаточной скорости холостого хода, когда кондиционер включен, когда генератор находится под высокой нагрузкой или когда температура очень высокая или низкая. Исправление здесь может заключаться в перепрошивке PCM с последним обновлением OEM.

Неисправный датчик MAP иногда может ввести в заблуждение PCM, думая, что двигатель находится под большей или меньшей нагрузкой, чем на самом деле. Датчик MAP определяет разрежение на впуске, которое PCM использует для оценки нагрузки, чтобы соответствующим образом регулировать воздушно-топливную смесь.Если датчик MAP показывает неправильные значения, PCM получит неверную информацию и, возможно, добавит или вычтет больше топлива, чем должно, что приведет к остановке двигателя.

То же самое может произойти, если датчик положения дроссельной заслонки в системе EFI скорости / плотности (без датчика воздушного потока) не откалиброван или имеет мертвую зону. PCM может не понимать, что дроссельная заслонка находится на холостом ходу, и может дать двигателю слишком много или недостаточно топлива, что приведет к его остановке.

Таким образом, при попытке диагностировать проблему периодического опрокидывания важно всегда использовать сканирующий прибор, чтобы сначала проверить наличие кодов, которые могут пролить свет на состояние, а во-вторых, посмотреть на все важные входные сигналы датчиков, чтобы убедиться в их исправности. в пределах досягаемости и предоставляют PCM точную информацию.

Периодические остановки двигателя, которые кажутся случайными, часто связаны с зажиганием. Внезапная потеря искры приведет к остановке холодного двигателя и предотвратит его повторный запуск. Наиболее частые причины потери искры включают горячие короткие замыкания / обрывы в катушках зажигания, модулях зажигания и датчиках положения кривошипа. Ослабленные или корродированные разъемы проводки, которые вызывают внезапную потерю напряжения в цепи зажигания, также остановятся, и двигатель остановится.

Другие причины

Одна из наиболее необычных причин периодической остановки двигателя, о которой мы слышали, — неисправный датчик скорости автомобиля.Когда автомобиль останавливается, PCM может не задействовать двигатель холостого хода (карбюраторные двигатели) или двигатель перепускного канала холостого хода (двигатели с впрыском топлива), поэтому двигатель будет нормально работать на холостом ходу.

Мы также слышали о неисправных реле автоматического выключения (ASD) на некоторых старых автомобилях Chrysler, которые внезапно приводят к отключению зажигания и топливного насоса без видимой причины. Замена реле обычно решает проблему.

Другая причина остановки двигателя, о которой часто забывают, — плохой газ.Влага иногда попадает в подземные топливные баки, а двигатели плохо работают на воде. Иногда спиртовые добавки могут быть неправильно смешаны или могут отделиться от бензина в присутствии воды. Плохой газ может вызвать резкую работу двигателя или заглохнуть.

Если вы подозреваете, что бензин плохой, слейте воду из бака и залейте свежий газ. Если проблема исчезнет, ​​ваш диагноз был правильным.

Иногда двигатель может заглохнуть при включенном компрессоре кондиционера.Обычно PCM должен увеличивать скорость холостого хода, чтобы компенсировать добавленную нагрузку на двигатель, когда кондиционер включен. Но если сигнал A / C не достигает PCM из-за сбоя связи между модулем A / C и PCM, PCM может не увеличить скорость холостого хода, что приведет к буксованию или остановке двигателя.

Согласно Ford TSB 04-21-13, проблема остановки на холоде у моделей Ford Focus 2003-2004 годов с двигателем 2.0L SPI в очень холодную погоду может быть вызвана неисправным клапаном PCV, который заедает в открытом положении, что позволяет всасывать слишком много воздуха. во впускной коллектор.

Ford также выпустил отзыв (04S13) на внедорожники Ford Escape 2001-2003 годов с двигателями 3,0 л V6 для решения проблемы периодической остановки двигателя. Сваливание обычно происходит при замедлении на скорости ниже 40 миль в час. Проблема вызвана калибровкой регулирующего клапана холостого хода и системы улавливания паров. Исправление здесь — перепрошить PCM с обновленной информацией.

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) в настоящее время расследует сообщения о внезапной остановке гибридных электромобилей Toyota Prius.По причинам, которые еще предстоит объяснить, двигатель внезапно выключится на скорости от 35 до 65 миль в час. В некоторых случаях автомобиль все еще может двигаться в электрическом режиме, но в других случаях все перестает работать, и автомобиль необходимо буксировать. От Toyota пока ничего не известно о причине, но, вероятно, это будет проблема программирования PCM.

Диагностические стратегии

Одна из стратегий диагностики проблемы с задержкой, которая возникает только периодически, состоит в том, чтобы подождать, пока проблема не усугубится, прежде чем пытаться ее диагностировать.Всегда легче найти часть, которая вышла из строя, чем найти ту, которая работает большую часть времени и лишь изредка выходит из строя.

Единственный шаг для экономии времени, который может позволить вам точно определить причину, — это проверить любые бюллетени технического обслуживания (TSB), которые могли быть опубликованы производителем транспортного средства. Это может быть ситуация, когда произошел сбой шаблона, и производитель уже выяснил проблему и опубликовал исправление. Несколько минут, которые вы потратите на поиск TSB, могут сэкономить вам часы разочарования и сэкономить время на диагностику.И для многих автомобилей последних моделей лекарство часто заключается в перепрошивке PCM, а не в замене чего-либо.

Следующее, что вы всегда должны делать, — это подключать диагностический прибор и проверять коды, даже если контрольная лампа неисправности (MIL) не горит (лампа может быть неисправной). Ищите коды истории или ожидающие коды, которые могут пролить свет на проблему. Также посмотрите на входы датчиков в PCM, когда двигатель работает на холостом ходу (как после холодного запуска, так и когда он теплый). Вам также следует обратить внимание на краткосрочную и долгосрочную корректировку топливоподачи.Двигатель работает на необычно богатой или обедненной смеси? Это скажет вам, что что-то не так.

Еще одна основная проверка, которую необходимо выполнять всегда, — это проверка напряжения аккумулятора и напряжения зарядки. Низкий заряд батареи, слабый генератор или перенапряжение могут нанести серьезный ущерб бортовой электронике. Для правильной работы соленоидов и реле требуется минимальное напряжение, поэтому, если аккумулятор или система зарядки не соответствуют нормальным характеристикам, вы, возможно, нашли основную причину проблемы.

Если проблема не оставила следов (нет кодов неисправностей или нечетных показаний, чтобы направить вас в определенном направлении), существует ли закономерность? Двигатель глохнет только в холодном или горячем состоянии? Это происходит только в сырую погоду (могут быть плохие провода свечей зажигания)?

Пример случая

Недавний пример моей собственной попытки диагностировать прерывистое состояние произошел с Saturn SC2 1998 года моей дочери. На одометре автомобиль проехал менее 40 000 миль и находился в хорошем состоянии (спасибо мне).Двигатель работал отлично, работал без перебоев на холостом ходу (для Сатурна) и прошел государственные испытания на выбросы. Но время от времени двигатель не запускался после короткой поездки. Двигатель не глохнет, он просто не запускается. Он заводился бы нормально, но не запускался, пока не просидел полчаса или около того. Тогда он запустился и работал нормально. Это происходило, может быть, раз в пару недель.

Когда я подключил свой сканирующий прибор к PCM Сатурна, я не нашел кодов. Я проверил все основы.Батарея была на полном напряжении. Свечи зажигания были в хорошем состоянии и имели надлежащие зазоры. Провода вилки, катушки и датчик положения кривошипа соответствовали техническим требованиям. Давление топлива было в пределах допустимого. Все данные датчика на моем сканирующем приборе казались нормальными, и я не видел очевидных проблем, которые могли бы помешать запуску двигателя. Все оказалось нормально.

Что еще хуже, машина меня не устраивала. Проблема с запуском возникала только тогда, когда моя дочь вела машину — и когда она находилась не менее чем в 10 милях от дома.Она звал на помощь, и к тому времени, как я добирался туда, двигатель заводился и работал нормально.

Я расспрашивал ее о ее стартовой технике. Она давила на педаль газа? Это недопустимо для двигателей с впрыском топлива. Был ли селектор передач в положении парковки или нейтрали (возможно, неисправный предохранительный выключатель)? Делала ли она что-нибудь необычное, что могло помешать запуску двигателя? №

Прожив с этой проблемой несколько месяцев, она стала возникать чаще.Теперь машина заводилась не каждые пару дней. Мы потеряли всякую уверенность в надежности машины, поэтому я одолжил ей мою машину, чтобы она водила машину, и начал водить ее машину, чтобы посмотреть, не будет ли она вести себя плохо со мной.

Сначала я подозревал, что в машине неисправен топливный насос (или реле насоса) или необычный модуль зажигания. Наконец однажды он отказался запускаться для меня. К счастью, на всякий случай у меня были с собой инструменты. Когда двигатель отказался заводиться, я отсоединил свечной провод и подключил тестер свечей зажигания, чтобы проверить, есть ли искра.Конечно, когда я провернул его, искры не было. Это были хорошие новости, потому что я не хотел бросать топливный бак и устанавливать новый топливный насос за 300 долларов!

Когда я снова провернул двигатель, он внезапно завелся. Теперь я знал, что проблема связана с зажиганием и, вероятно, это неисправный модуль зажигания.

Двигатель Saturn 1,9 л оснащен системой зажигания без распределителя «отработанная искра». Две катушки зажигания установлены на модульном блоке, который прикручен к передней части двигателя.Катушка № 1 запускает цилиндры 1 и 4 одновременно, а катушка № 2 запускает цилиндры 2 и 3. Я использовал DVOM, чтобы проверить первичное и вторичное сопротивление обеих катушек, напряжение на модуле (ключ включен, двигатель выключен и на холостом ходу), и цепь заземления. Я также проверил, нет ли на модуле ослабленного или корродированного разъема. Все показания напряжения были правильными. Проблем не обнаружено. Итак, я пришел к выводу, что проблема была внутри модуля зажигания. Я купил новый модуль зажигания от Saturn за 180 долларов, установил его и посчитал, что проблема устранена.

Угадайте, что? На следующий день машина снова не заводилась. Проблема была такая же, как и раньше, искры нет. Может быть, новый модуль, который я только что установил, неисправен? Это было возможно, но маловероятно. Очевидно, я неправильно диагностировал неисправность и купил модуль, который мне не нужен (извините, электронные модули не возвращаются после их установки).

Я снова проверил машину своим сканирующим прибором и снова не нашел кодов или подсказок, которые сказали бы мне, что случилось. Затем я сделал то, что должен был сделать в первую очередь, и перешел на сайт www.alldata.com. Там я поискал бюллетени технического обслуживания, которые могли иметь отношение к этой проблеме. Я нашел один (TSB 98-T-49A), который, казалось, подошел, но диагностические таблицы в TSB ведут только в тупик, потому что все проверено в рамках спецификаций.

Затем я разместил свою проблему в Международной сети автомобильных техников (www.iatn.net). Я получил около дюжины ответов от других техников, которые столкнулись с аналогичными проблемами с Сатурн, и все они дали один и тот же совет: замените датчик положения кривошипа.

А как это может быть датчик кривошипа? Я уже проверил его, и он отлично прошел испытания — по крайней мере, я так думал. Проблема заключалась в том, что я тестировал датчик при комнатной температуре, а не когда было жарко. В спецификации сказано, что датчик кривошипа должен показывать от 700 до 900 Ом. Оно показало 780 Ом.

Я снял датчик кривошипа, поместил его в кастрюлю с горячей водой и подключил свой DVOM, чтобы наблюдать за сопротивлением датчика, когда он нагревается. Разумеется, когда датчик нагрелся, сопротивление резко возросло, и он внезапно разомкнулся.Он оставался открытым, пока не остыл, затем снова начал нормально читать. Это объясняет проблему отсутствия запуска при горячем двигателе. Датчик кривошипа будет поглощать тепло, когда двигатель выключен, открываться и не подавать сигнал при запуске двигателя. Это объясняло отсутствие старта после короткой поездки.

Проблема должна была установить код датчика кривошипа, но этого не произошло. Так что, если бы не общий опыт других технических специалистов, столкнувшихся с той же проблемой, я все еще пытался бы выяснить проблему.

Corning 2 Fiber Single и Multimode Freedm Fan-Out, холодная температура T

Corning FREEDM® разветвляющие кабели для низких температур предназначены для прокладки внутри и снаружи зданий в вертикальные пространства, к камерам безопасности, наблюдения или наблюдения, а также внутри рабочих станций. Отсутствие необходимости в соединении переходов при входе в здание, это кабельное решение обеспечивает соединения с низким количеством волокон в магистральных стояках здания и горизонтальных пространствах. Температура внутри и снаружи помещения и водонепроницаемость обеспечивают превосходную защиту для таких приложений, как управление движением, с оптическими источниками в суровых условиях.Разветвленные кабели для низких температур FREEDM предназначены для установки в условиях экстремально низких температур с расширенным диапазоном температур установки от -30 ° C до 70 ° C (от -22 ° F до 158 ° F).

Эти кабели идеально подходят для обеспечения прямых оптических соединений от внутренних и наружных камер наблюдения к пунктам контроля безопасности, эти кабели также могут обеспечить безопасную связь для наблюдения или передачи данных. Огнестойкие буферизованные волокна TBII размером 900 мкм доступны в одномодовом и многомодовом вариантах и ​​позволяют легко и последовательно снимать изоляцию, в то время как 2.Субблоки 0 мм позволяют легко заделывать полевые устройства.

Волокна окружены водонепроницаемыми элементами, повышающими диэлектрическую прочность, и защищены гибкой огнестойкой внешней оболочкой. Полностью диэлектрическая конструкция кабеля не требует заземления или соединения, а малый диаметр и радиус изгиба позволяют легко устанавливать в местах с ограниченным пространством. Разветвленные кабели для низких температур FREEDM также доступны с одобрением для приложений TEMPEST.

Характеристики и преимущества:
• Волокна с буфером 900 мкм — Простое и равномерное снятие изоляции
• 2.Субблоки 0 мм — Простые клеммы для полевых работ
• Огнестойкая оболочка — Прочная и долговечная
• Температурная и водостойкость — Превосходная защита
• Полностью диэлектрическая конструкция — Не требует заземления или соединения

Общие характеристики:
• Окружающая среда: внутри / снаружи
• Применение: антенна, под землей, воздуховод, общего назначения, горизонтальный, вертикальный, стояк
• Тип кабеля: с герметичным буфером
• Тип продукта: диэлектрик
• Уровень воспламенения: стояк (OFNR)
• Категория волокна: 50 мкм MM (OM2)

Стандарты:
• Допуски и списки: National Electrical Code® (NEC®) OFNR, CSA OFN FT-4
• Критерии проектирования и испытаний: ICEA S-104-696
• Огнестойкость: UL-1666 (для стояка и общестроительные)

Диапазон температур:
• Хранение: от -40 ° C до 70 ° C (от -40 ° F до 158 ° F)
• Установка: от -30 ° C до 70 ° C (от -22 ° F до 158 ° F)
• Эксплуатация: от -40 ° C до 70 ° C (от -40 ° F до 158 ° F)

Механические характеристики Кабель:
• Макс.Кратковременная прочность на разрыв: 660 Н (150 фунтов-силы)
• Макс. Прочность на растяжение, длительное: 330 Н (75 фунтов-силы)
• Номинальный внешний диаметр: 7,0 мм (0,28 дюйма)
• Мин. Радиус изгиба при установке: 105 мм (4,1 дюйма)
• Мин. Радиус изгиба при работе: 70 мм (2,8 дюйма)
• Вес: 39 кг / км (86 фунтов / 1000 футов)

Химические характеристики:
• RoHS: не содержит опасных веществ в соответствии с RoHS 2011/65 / EU

количество волокон	категория волокна	мин.радиус изгиба	кабель Corning номер детали	Действие
2	одномодовый (OS2)	70 мм	002E6F-31331C29	Запросить цену
2	50 мкм MM (OM2)	70 мм	002T6F-31331C29	Запросить цену
2	62,5 мкм MM (OM1)	70 мм	002K6F-31330C29	Запросить цену

Микроспринклерное орошение для защиты растений Флориды от холода

Л.Р. Парсонс, Б. Дж. Боман ²

Введение

Миллионы ящиков с фруктами и тысячи акров цитрусовых деревьев были потеряны из-за морозов и морозов. Апельсины обычно повреждаются, когда фрукты подвергаются воздействию температуры 28 ° F или ниже в течение 4 часов или более. По мере того, как температура становится ниже или продолжительность периода ниже 28 ° F увеличивается, повреждение фруктов, листьев, веток и, в конечном итоге, крупных ветвей увеличивается. Заморозки в большей степени, чем любой другой фактор, вызвали одни из самых драматических изменений в предложении, доступности и цене фруктов.Таким образом, любой метод, обеспечивающий некоторую защиту от холода, может иметь большое значение для производителей цитрусовых.

За прошедшие годы использовалось множество методов защиты от холода. К этим методам относятся обогреватели, ветряные машины, генераторы тумана, орошение больших объемов над деревьями и орошение с помощью микроспринклера малых объемов под деревьями.

Из-за высокой стоимости топлива обогрев рощ в морозные ночи стал непомерно дорогим, за исключением выращивания ценных культур. Ветряные машины эффективны, но они требуют обслуживания и сильной инверсии температуры для оптимальной эффективности.Туман может обеспечить защиту от холода, но легкий ветер может сдуть туман с рощи и скрыть близлежащие дороги. В южной Флориде, где температура обычно не опускается ниже нуля, дождевание больших объемов деревьев эффективно использовалось для обработки лаймов и авокадо. В центральной и северной Флориде температура обычно ниже, и дождеватели над деревьями не следует использовать на больших цитрусовых деревьях, потому что вес образовавшегося льда может сломать конечности и вызвать обрушение дерева. В подвесных системах все листья увлажняются и чувствительны к разрушительному испарительному охлаждению при низкой влажности или при сильных морозах.Многие деревья погибли во время морозов 1962 года, когда использовались верхние дождеватели из-за испарительного охлаждения увлажненных листьев.

Малогабаритный микропринклерный полив под деревьями является альтернативным методом частичной защиты от замерзания и может быть более доступным по сравнению с другими методами (рис. 1). Микроспринклеры доказали свою эффективность в течение нескольких морозных ночей в тестах в центральной Флориде. Помимо защиты от мороза, микроспринклеры могут обеспечить эффективный круглогодичный полив. Микрораспылители, или распылительные форсунки, представляют собой небольшие оросительные дождеватели небольшого объема, которые производят от 5 до 50 галлонов в час.В цитрусовых рощах наиболее часто используемые распылительные форсунки производят от 5 до 25 галлонов в час и покрывают диаметр от 5 до 21 фута. Обычно 1 или 2 микропринклера на дерево устанавливают на уровне земли или на коротких подступенках. В отличие от верхних дождевателей, микроспринклеры обычно не смачивают листья и ветви на высоте более 3 футов и обычно не вызывают серьезных повреждений конечностей.

Фигура 1. Обледенение молодых цитрусовых в результате полива с помощью микроспринклера для защиты от замерзания

Как работает орошение для защиты от холода

В течение многих лет для защиты от замерзания и замораживания использовались различные формы орошения. При правильном использовании вода может обеспечить частичную или полную защиту от холода для ряда культур. С другой стороны, неправильное использование воды может увеличить охлаждение или ледяную нагрузку и причинить больший ущерб, чем если бы вода не использовалась вообще. Поскольку вода может обеспечить защиту в одной ситуации и причинить ущерб в другой, важно знать, какие принципы используются в защите от холода.Чтобы лучше понять, что может случиться при использовании воды во время заморозки, необходимо понимать несколько часто используемых терминов. Зная эти термины, можно лучше оценить риски и преимущества и успешно использовать орошение для защиты от холода.

Тепло плавления

Теплота, выделяемая при замерзании жидкой воды до твердого льда, называется теплотой плавления. Количество тепла, выделяемого при замерзании воды, составляет 1200 БТЕ / галлон или 80 калорий / грамм замороженной воды.Пока на растение непрерывно подается достаточное количество воды, тепло, выделяемое при замерзании воды, может поддерживать температуру растения на уровне 32 ° F (0 ° C) или около него. Это принцип, который используют садоводы, выращивающие клубнику, папоротник или цитрусовые, когда они поливают большие объемы воды с помощью дождевания для защиты своих растений. Для защиты от холода требуется не менее 0,25 дюйма / час или более. При очень низких температурах, низкой влажности или сильном ветре необходимо поливать больше воды, чтобы получить адекватную защиту. Многие питомники цитрусовых нуждаются в поливе с нулевой нормой.40 дюймов / час или выше.

Теплота испарения

Теплота, теряемая при превращении воды из жидкости в водяной пар, называется теплотой испарения. При 32 ° F теплота испарения составляет около 8950 БТЕ / галлон или 596 калорий / грамм испарившейся воды. Обратите внимание, что теплота испарения примерно в 7,5 раз больше, чем теплота плавления. Это означает, что для поддержания стабильной ситуации, когда происходит как замерзание, так и испарение, на каждый галлон воды, которая испаряется, 7.Необходимо заморозить 5 галлонов воды, чтобы уравновесить жару в роще. Все, что способствует испарению, например низкая влажность и высокая скорость ветра, будет способствовать общему охлаждению.

Если полив на стволе молодого дерева достаточно высок, он будет защищен льдом. Однако на краю и за пределами зоны обледенения температура не будет поддерживаться на уровне 32 ° F, и эти части, вероятно, будут повреждены или выведены из строя. Поэтому обычно после заморозков сильнее повреждаются верхушки молодых деревьев или ветви над зоной обледенения.

Температура сухого термометра (T

_дБ )

Температура по сухому термометру — это температура окружающего воздуха, которая совпадает с нормальной температурой воздуха, считываемой термометром Grove.

Температура влажного термометра (T

_wb )

Температура по влажному термометру определяется как самая низкая температура, до которой воздух может быть охлажден только путем добавления воды. Примером температуры по влажному термометру является температура, которую вы чувствуете, выходя из бассейна в ветреный день.Пока на ветру поверхность мокрая, ее температура упадет до преобладающей температуры воздуха по влажному термометру.

Температура по влажному термометру находится между точкой росы и температурой по сухому термометру и обычно ближе к температуре по сухому термометру, чем температура точки росы. Когда воздух насыщен водяным паром, относительная влажность составляет 100%, и все три температуры (точка росы, влажный термометр и сухой термометр) равны (рис. 2).

Фигура 2. Психрометрическая диаграмма, показывающая влияние относительной влажности и температуры по сухому термометру на температуру точки росы.

Влажность

Влажность — это количество водяного пара в воздухе. Существуют различные способы выражения влажности, но наиболее часто используемые термины — это относительная влажность и температура точки росы.

Относительная влажность (RH)

Относительная влажность — это процент (или соотношение) водяного пара в воздухе по отношению к количеству, необходимому для насыщения воздуха при той же температуре. Хотя относительная влажность обычно используется, это не лучший показатель влажности, поскольку она зависит от температуры воздуха.В теплом воздухе содержится больше водяного пара, чем в холодном.

Пример:

Сравните количество водяного пара в воздухе при 40 ° F и относительной влажности 70% с воздухом при 90 ° F и относительной влажности 70%.

Используя рисунок 2, введите график при 40 ° F по горизонтальной оси и двигайтесь прямо до середины между кривыми относительной влажности 60% и 80%. Затем отсчитайте вес водяного пара в 1 фунте сухого воздуха на левой вертикальной оси — около 25 гран.

Следуя той же процедуре для 90 ° F и относительной влажности 70%, вес водяного пара в 1 фунте сухого воздуха составляет примерно 150 гран, или в 6 раз больше.Следовательно, более теплый воздух в этом примере содержит примерно в 6 раз больше водяного пара, чем более холодный воздух, даже если оба имеют одинаковую относительную влажность.

Температура точки росы (T

_dp )

Температура точки росы — это температура, при которой начинает образовываться роса, или температура, при которой водяной пар конденсируется в жидкую воду. Это также температура, при которой воздух достигает насыщения водяным паром. Типичным примером конденсации является вода, которая образуется снаружи стакана с ледяной водой.Это происходит потому, что температура поверхности стекла ниже температуры точки росы окружающего воздуха в помещении. Таким образом, часть водяного пара в окружающем воздухе конденсируется снаружи холодного стекла.

В отношении защиты от холода точка росы — один из лучших способов описать влажность или количество водяного пара в воздухе. Когда точка росы ниже 32 ° F, ее часто называют точкой замерзания, потому что при температуре ниже точки замерзания может образоваться изморозь.Точка росы важна в морозные ночи, потому что водяной пар в воздухе может замедлить скорость падения температуры. При относительно высокой точке росы в прохладную ночь потери лучистого тепла из рощи снижаются, и можно ожидать, что температура будет медленно падать. Но если точка росы довольно низкая, можно ожидать быстрого понижения температуры. Водяной пар поглощает инфракрасное излучение. Капли воды или туман являются даже более эффективными поглотителями излучения, чем водяной пар. Таким образом, туман может снизить скорость падения температуры в морозную ночь.

В дополнение к влиянию на скорость потери радиации, точка росы часто является температурой «подвала», и температура воздуха не будет намного ниже ее, если не войдет более сухой воздух. Причина этого в том, что при конденсации росы или образовании льда , тепло отдается. Количество тепла от конденсации такое же, как и теплота испарения (около 8950 БТЕ на галлон или 596 калорий на грамм воды), потому что пар превращается в жидкую воду. Это тепловыделение во время конденсации снижает скорость падения температуры воздуха.Если образуется роса, водяной пар конденсируется из воздуха, и влажность или точка росы этого воздуха понижается. Таким образом испарительный змеевик кондиционера удаляет водяной пар и осушает воздух.

Температура точки росы на побережье обычно выше, чем на суше. В центральном поясе цитрусовых Флориды (например, возле озера Альфред) температура точки росы в ночь с умеренным морозом может составлять от 20 до 30 ° F. В более суровые морозные ночи температура точки росы может быть 10 ° F или ниже.Например, во время разрушительных морозов на Рождество 1983 года и в январе 1985 года температура точки росы в озере Альфред приблизилась к 5 ° F, что является чрезвычайно низким показателем для центральной Флориды.

Если известны температуры по влажному и сухому термометрам, можно использовать рисунки 3 и 4. (Рис. 4 для T _wb <40 ° F и Рис. 5 T _wb 40–60 ° F). Найдите T _db на нижней оси и поднимитесь на кривую с измеренным T _wb . Температура точки росы (T _dp ) отсчитывается от значения вертикальной оси от пересечения линий T _db и T _wb .

Рисунок 3. Зависимость температуры по влажному термометру, сухому термометру и точке росы для температур по влажному термометру ниже 40 ^o F.

Пример:

Определите температуру точки росы для следующих температур.

T _дБ = 60 ° F

T _wb = 46 ° F

Используя рисунок 4, найдите 60 ° F на нижней оси и поднимитесь до кривой T _wb = 46 ° F. Значение T _dp можно считать по вертикальной оси как 30 ° F.

Рисунок 4. Зависимость температуры по влажному термометру, сухому термометру и точке росы для температур по влажному термометру от 40-60 ^до F.

Если T _db и относительная влажность (RH) известны, T _dp можно определить по рисунку. 5. Найдите T _db на нижней оси и поднимитесь до линии, которая представляет измеренную относительную влажность. T _dp считывается со значения по вертикальной оси от пересечения линий T _db и RH _.

Рисунок 5. Взаимосвязь между температурой по сухому термометру, относительной влажностью и температурой точки росы.

Пример:

Для температуры по сухому термометру 45 ° F и относительной влажности 50% определите температуру точки росы.

Выберите Рисунок 5 (для взаимосвязей между T _db , RH и _{T dp ). Введите цифру на нижней оси при T db = 45 ° F и двигайтесь прямо вверх, пока линия RH = 50% не пересечется.Считайте T dp от вертикальной оси как T dp = 32 ° F.}

Холодный ветер

Охлаждение ветром относится к охлаждающему эффекту движения воздуха по теплому телу и выражается в количестве тепла, теряемого на единицу площади за единицу времени. Охлаждение ветром было разработано для оценки скорости потери тепла людьми и другими теплокровными организмами. Это не относится к растениям или растительности. Несмотря на то, что охлаждение ветром неприменимо к растениям, ветер может быстро отвести тепло из рощи.При сильном морозе температура сухого листа обычно довольно близка к температуре воздуха. Если лист мокрый и на нем не замерзает вода, теоретически лист может остыть до температуры влажного термометра. Таким образом, продолжительность пребывания рощи при низких температурах в ветреную ночь может быть больше, чем в безветренную. Таким образом, при сильном морозе потенциально может возникнуть больший ущерб.

Психрометр

Психрометр — это устройство, используемое для определения влажности воздуха по влажному и сухому термометрам.Термометр с влажным термометром удерживают влажным с помощью влажного ватного фитиля или рукава. С помощью психрометра можно определить, насколько холоднее влажный термометр, чем сухой, а затем рассчитать влажность, используя соответствующие графики или таблицы. «Психрос» происходит от греческого слова, означающего «холод», и, следовательно, психрометр измеряет влажность, определяя, насколько холоднее термометр с влажным термометром, чем термометр с сухим термометром.

Для получения точных показаний над термометром по влажному термометру должен проходить воздух.С помощью стропного психрометра воздушный поток создается путем вращения двух термометров в воздухе вручную (рис. 6). Стропный психрометр состоит из двух жидкостных стеклянных термометров. Один термометр измеряет температуру воздуха (по сухому термометру), а другой — по влажному термометру. После погружения фитиля в дистиллированную воду психрометр поворачивают с помощью ручки.

Рисунок 6. Использование строп-психрометра для измерения температуры по влажному и сухому термометру.

Вода испаряется с фитиля на термометре с мокрым термометром и охлаждает термометр за счет скрытой теплоты парообразования. Термометр с влажным термометром охлаждается до минимально возможного значения за несколько минут. Это значение известно как температура по влажному термометру. Чем суше воздух, тем сильнее остывает термометр и, следовательно, тем ниже становится температура по смоченному термометру. В случае психрометра, вентилируемого вентилятором, вентилятор обдувает оба термометра воздухом. Психрометры с вентилятором стоят дороже, чем стропные психрометры, но их удобнее использовать в морозные ночи.

Психрометры

Stling хорошо работают при температурах выше нуля, но с ними труднее работать при температурах ниже нуля. Причина этого в том, что при температурах намного ниже точки замерзания вода на влажном термометре замерзает, выделяет тепло плавления и поднимает температуру влажного термометра примерно до 32 ° F. В конце концов, можно получить «морозную» температуру по влажному термометру, если достаточно долго вращать строп-психрометр. Психрометр с вентилятором с питанием от батареи позволяет избежать некоторых проблем, связанных с психрометром для строп, но для получения действительной температуры по влажному термометру может потребоваться 20 минут или больше, когда воздух ниже нуля.Несколько другая таблица используется для расчета влажности, когда на гильзе влажного термометра есть лед.

Эффективность микроспринклеров

Микроспринклерный полив более эффективен для защиты от холода при использовании большого количества воды. Система, которая обеспечивает максимальное количество воды на акр, практична или доступна по цене, лучше всего подходит для защиты от замерзания. Рекомендуется скорость орошения 2000 галлонов на акр в час или 33,3 галлона на акр в минуту. Этого можно достичь с помощью одной струи на 20 галлонов в час или двух струй по 10 галлонов в час на каждое дерево в роще с 100 деревьями на акр (Рисунок 7).Если на акре растет 200 деревьев, достаточно одной струи на 10 галлонов в час. Ставки ниже этого уровня обеспечат некоторую защиту, но не такую ​​большую, как более высокие ставки. Нормы внесения 3000 галлонов / акр / час или более более эффективны при более низких температурах.

Рисунок 7. Количество галлонов воды на акр в час для защиты от замерзания зависит от скорости расхода микроспринклера (от 8 до 20 галлонов в час на дерево) и плотности посадки деревьев.

При высоких нормах внесения средний нагрев с помощью форсунок на высоте 4 фута составляет всего 2–3 ° F.Точечные измерения иногда показывают повышение температуры на 4 ° F или более, но 1 ° F или менее также является обычным явлением в течение морозных ночей. На высоте более 8 футов потепление обычно составляет менее 1 ° F. По сравнению с неорошаемой областью, системы меньшего объема обеспечивают небольшое нагревание, но системы большего объема (2000 галлонов / акр / час) обеспечивают большее нагревание. Низкие нормы полива могут обеспечить некоторую, хотя и небольшую, защиту в тихие морозные ночи. Хотя небольшое количество воды может обеспечить небольшую защиту, обычно лучше не опускаться ниже 10 галлонов в час на дерево.Излучатели, которые производят менее 10 галлонов в час, обычно имеют небольшие отверстия, которые легко закрываются. Если струя рядом с деревом заблокирована, это дерево получит больше повреждений или может погибнуть.

Пример:

Определите количество галлонов в час на акр, доступное для защиты от замерзания для блока, который имеет 1 микропринклер / дерево, производящее 12 галлонов в час. Деревья высаживаются с междурядьем 12 футов и шириной 24 фута.

Определите количество деревьев на акр

дерева / акр = 43,560 футов ² / акр x 1 дерево / (12 футов x 24 фута) = 151 дерево / акр

Рассчитать галлон / час / акр

галлона / час / ac = 151 дерево / ac x 12 галлонов / час / дерево = 1812 галлонов / час / ac

или используйте Рис.7

Введите число на нижней оси с плотностью 151 дерево / акр и двигайтесь прямо вверх, пока линия 12 галлонов в час не пересечется. Считайте норму внесения на акр по вертикальной оси как 1800 галлонов / час / акр.

Микропринклеры

могут обеспечить некоторую защиту листьев и дерева, особенно нижней и внутренней части навеса. Плотный навес сохраняет тепло от почвы и обеспечивает лучшую защиту, чем тонкий навес. После сильных заморозков обычно видны повреждения на внешней и верхней частях дерева.Поскольку фрукты более чувствительны к холоду, чем листья или древесина, микроспринклеры обычно не защищают фрукты. При больших объемах распылительные форсунки помогут защитить фрукты немного лучше, чем отсутствие орошения, но, как правило, орошение с помощью микроспринклера лучше для защиты деревьев, чем для защиты фруктов.

Эффективность микроспринклеров имеет предел. Такие факторы, как здоровье дерева, подвой и акклиматизация к холоду, влияют на выживаемость дерева. В зависимости от объема применяемой воды нижний предел эффективности полива с помощью микроспринклера составляет около 17 ° F.Нижние части молодых деревьев защищены от еще более низких температур, но повреждение обычно увеличивается по мере того, как становится холоднее.

Защита молодых деревьев с помощью микропринклеров

Микроспринклеры

оказались эффективными в защите соцветий почек и нижней части молодых деревьев. У молодых деревьев микропринклер защищает нижнюю часть ствола за счет прямого полива. Когда вода замерзает, она выделяет тепло. Если норма внесения достаточно высока, ледяная вода будет поддерживать температуру ствола около 32 ° F.Распылительная струя должна располагаться достаточно близко к молодому дереву, чтобы вода брызгала прямо на ствол и нижнюю часть дерева. Рекомендуемые расстояния между стволом и водометом от 1 до 2,5 футов. Если струя находится слишком далеко от молодого деревца, ветер может унести воду. Если вода замерзнет до того, как упадет на дерево, на дереве может образоваться молочно-белый лед. Защита под молочным льдом обычно не так хороша, как под чистым льдом. Во время большинства морозных ночей во Флориде ветер дует с севера или северо-запада, поэтому лучше всего направлять струю на северную или северо-западную (против ветра) сторону дерева.В этом положении ветер будет переносить воду в дерево, а не уносить ее от дерева.

Обычно охрану можно увидеть только в обледенелой зоне на молодых деревьях. Повреждения обычно возникают, особенно при сильных морозах, выше зоны обледенения или там, где не было воды. На рисунке 8 показан ряд зеленых деревьев, на которых работали микропринклеры во время замораживания, и поврежденное замораживанием коричневое дерево, на котором во время замораживания не было воды. Молодые деревья обычно более чувствительны к холоду и не сохраняют тепло так же хорошо, как взрослые деревья.Следовательно, защита при температуре до 17 ° F не всегда может быть гарантирована, даже если дерево в хорошем состоянии.

Рисунок 8. Зеленые деревья, защищенные микропринклерным орошением, работают в морозную ночь. Во время заморозков мертвое дерево не орошалось.

Изоляционные пленки для деревьев, помещаемые вокруг стволов молодых деревьев, замедляют скорость падения температуры. Одни только обертки деревьев обеспечивают некоторую защиту ствола. Обертывания деревьев в сочетании с поливом с помощью микроспринклера обеспечивают еще лучшую защиту от холода.Если система орошения выйдет из строя в ночное время, обертка для дерева (особенно если она является хорошим изолятором или имеет закрытые резервуары для воды) может замедлить падение температуры и дольше защитить дерево.

Работа микроспринклеров в морозные ночи

Для защиты от холода микропринклерная система должна быть спроектирована таким образом, чтобы обеспечивать водой весь квартал или рощу сразу. Система орошения, которая может поливать водой только меньшие зоны, не подходит для защиты от замерзания.Следовательно, система, предназначенная для защиты от замерзания, изначально дороже в установке, поскольку она обрабатывает больший объем воды.

По сравнению с верхними системами с более высоким давлением, микроспринклеры работают при относительно низком давлении от 20 до 25 фунтов на квадратный дюйм. Из-за этого низкого давления и небольших отверстий в эмиттерах форсунки могут замерзнуть, если они упадут ниже 32 ° F до включения воды. Следовательно, воду следует включать до того, как температура достигнет 32 ° F, чтобы форсунки не замерзли.В морозные ночи рекомендуется включать микропринклеры, когда температура воздуха достигает 36 ° F. Будьте осторожны при размещении термометра, потому что в низко расположенных холодных карманах поверхность земли может быть ниже 32 ° F, когда температура в месте расположения термометра составляет 36 ° F. Когда распылительные форсунки покрываются льдом, их очень трудно оттаивать, и обычно эмиттеры необходимо заменять в полевых условиях.

После включения микроспринклеров система должна работать всю ночь. Если система остановится или выйдет из строя при температуре ниже 32 ° F, будет очень сложно перезапустить систему, потому что эмиттеры могут быстро замерзнуть.Ситуация становится особенно критической для молодых деревьев, если система выходит из строя при температуре ниже нуля. Вскоре после того, как вода перестанет орошать молодое дерево, температура ствола может упасть до температуры влажного термометра.

Если система орошения останавливается, температура в стволе может быстро упасть ниже фактической температуры воздуха за счет испарительного охлаждения. Таким образом, деревья могут повредить больше, чем если бы форсунки никогда не включались. Даже если система остановилась только на короткое время, многие из излучателей, вероятно, замерзнут, и будет трудно снова полностью восстановить работоспособность всей системы.Из-за испарительного охлаждения повреждение деревьев в районе, где система остановилась в морозную ночь, может быть больше, чем там, где система продолжала работать непрерывно. Не выключайте систему, когда температура близка к критической температуре гибели деревьев. Если насосная система ненадежна или если насос приводится в действие электрическим приводом в зоне, где обычно случаются перебои в электроснабжении в морозные ночи, может быть целесообразно преобразовать ее в более надежную систему.

Утром, когда температура повышается, не нужно ждать, пока весь лед растает, прежде чем выключать систему.Когда температура влажного термометра превышает 33 ° F, систему можно безопасно выключить, не повредив деревья. При температурах ниже точки замерзания влажный термометр может показывать 32 ° F и на самом деле быть теплее, чем термометр с сухим термометром. Это происходит потому, что вода в фитиле замерзает, выделяет тепло плавления и повышает температуру по влажному термометру до 32 ° F. Поэтому следует дождаться, пока температура влажного термометра не достигнет 33 ° F, прежде чем выключать систему полива.

Вообще говоря, если температура воздуха (по сухому термометру) поднялась до 40 или 45 ° F, систему орошения можно безопасно отключить.Если в роще растут только зрелые окаменевшие деревья, систему можно выключить при 40 ° F. В самых неблагоприятных условиях — низкой точке росы и сильном ветре — садовод может подождать, пока температура не поднимется выше 45 ° F. Если это двухнедельная заморозка, а дневная температура никогда не поднимается выше 40 ° F, тогда система должна работать непрерывно в течение дня и до второй ночи. Если дренаж или сбережение воды является серьезной проблемой, систему можно отключить немного до 40 ° F в менее суровых безветренных условиях, но это увеличивает риск повреждения от замерзания.

Почему микропринклеры обеспечивают защиту от холода

На эффективность защиты от холода микроспринклерных систем влияет несколько факторов. Температура воды в большинстве колодцев во Флориде составляет от 68 до 70 ° F. Эта теплая вода приносит небольшое количество тепла в рощу, когда ее температура падает с начальной до 32 ° F. Когда температура опускается ниже нуля, скрытая теплота плавления высвобождается при замерзании воды. В зависимости от количества образующегося льда выделяющееся тепло может повышать температуру в нижней части навеса.Вода обладает высокой теплоемкостью и может накапливать изрядное количество тепла. Следовательно, влажная почва может удерживать больше тепла, чем сухая.

Микроспринклеры

могут также повысить температуру точки росы или точки замерзания в роще. Когда температура падает до точки замерзания, выделяется тепло, поскольку водяной пар превращается в кристаллы льда. Когда температура воздуха в роще достигает точки росы, скорость охлаждения замедляется, поскольку тепло выделяется при конденсации водяного пара в воздухе.Было высказано предположение, что микроспринклеры могут обеспечить некоторую защиту над зоной распыления, потому что влажный воздух поднимается и конденсируется выше в навесе. Теплота конденсации (8950 БТЕ / галлон) может помочь согреть верхний навес и защитить большую часть дерева.

В зависимости от температуры точки росы микроспринклеры могут иногда создавать туман в холодные безветренные ночи. Туман полезен для защиты от замерзания, и если туман достаточно густой, а капли имеют надлежащий размер, скорость охлаждения можно замедлить, поскольку туман может действовать как одеяло и снижать скорость потерь излучения.Точно так же облака (состоящие из капель воды) могут действовать как одеяло и замедлять потерю радиации.

Операция ветреными ночами

Как и другие методы, используемые для защиты цитрусовых от холода, микроспринклеры менее эффективны в ветреную или адвективную морозную ночь. Они практически не защищают зрелые деревья. Существует риск при использовании воды во время сильного ветра или заморозков с низкой влажностью. При низких температурах точки росы и сильных ветрах может возникнуть высокая скорость испарения, которая охладит смоченную часть дерева ниже температуры воздуха.Произошло это в ветреный мороз 1962 года. Там, где использовались верхние спринклеры, происходило испарительное охлаждение и погибали деревья. Тепло, теряемое при испарительном охлаждении, примерно в 7,5 раз больше, чем тепло, получаемое при образовании льда.

Норма полива на смоченной поверхности влияет на уровень защиты. Более высокая норма внесения может защитить деревья от более низких температур. Один из способов увеличить норму внесения — уменьшить размер пятна распыления. Это можно сделать, изменив рисунок распыления с полного круга 360 ° на рисунок полукруга (180 °) или четверти круга (90 °).Это по существу удваивает или учетверяет норму внесения, концентрируя количество воды на меньшей площади. Чем выше норма внесения, тем выше уровень защиты. Из-за смены ветра полукруглый колпачок может лучше направлять воду на молодое дерево, чем четвертькруглый.

Сводка

Микроспринклерный полив Undertree — доступная альтернатива другим формам защиты от холода. Он не обеспечивает полной защиты и, как правило, не защищает фрукты.Слабые деревья практически не получат защиты. В тихие ночи микропринклеры частично защищают здоровые и хорошо закаленные деревья при температуре до 17 ° F. В суровые ветреные морозные ночи взрослые деревья практически не защищают, и только системы большего объема обеспечивают защиту нижней части молодых деревьев.

Список литературы

Бьюкенен, Д. У., Ф. С. Дэвис и Д. С. Харрисон. (1982). Полив больших и малых объемов под деревьями для защиты цитрусовых от холода. Proc. Fla. State Hort. Soc. 95: 23-26.

Парсонс, Л. Р., Т. А. Уитон, Н. Д. Фарина и Дж. Л. Джексон. (1991). Повышенные микропринклеры улучшают защиту цитрусовых деревьев от адвективного замораживания. HortScience 26 (9): 1149-1151.

Парсонс, Л. Р. и Т. А. Уитон. (1987). Орошение с помощью микропринклера для защиты от замерзания: испарительное охлаждение и степень защиты при адвективном замораживании. J. Amer. Soc. Hort. Sci. 112: 897-902.

Парсонс, Л.Р., Т. А. Уитон, D.P.H. Такер и Дж. Д. Уитни. (1982). Орошение с помощью микроспринклера небольшого объема для защиты цитрусовых от холода. Proc. Fla. State Hort. Soc. 95: 20-23.

10 модов для повышения производительности и полезности Royal Enfield’s Himalayan

Наш проект гималайского велосипеда вступает во «Фазу 2» с модификациями, улучшающими характеристики, комфорт и удобство.

Himalayan вышел на сцену как уникальное предложение по сравнению с тем, что Royal Enfield традиционно строило на протяжении последних десятилетий, и как уникальный мотоцикл для сегмента приключенческих мотоциклов в целом. При цене в 4799 долларов он оставляет излишки средств для потенциальных обновлений послепродажного обслуживания, чтобы настроить байк в соответствии с вашими эстетическими вкусами, стилем езды и поездками.

Раньше мы тестировали наш велосипед Royal Enfield Himalayan, чтобы выяснить модификации и обновления, которые считались бы «необходимыми» для велосипеда или, по крайней мере, настоятельно рекомендовали бы всем, кто проводит много времени в бездорожье.Тем не менее, существует множество других вариантов модернизации этого интересного мотоцикла. На следующем этапе создания нашего Гималайского корабля мы сосредоточимся на дополнительных обновлениях, которые улучшают производительность, комфорт и удобство.

---

---

После изрядного количества проб и ошибок, выяснив, что работает, а что нет, мы составили список из 10 продуктов, расширяющих возможности Himalayan. Ранжирование следующих элементов по степени важности оставлено на усмотрение конкретного гонщика и его предполагаемого использования.Читайте описание того, как эти продукты могут улучшить Гималаи, и, конечно же, вы можете выбирать, комбинировать и сочетать обновления, исходя из ваших личных потребностей.

Для большинства гонщиков по бездорожью одно из основных усовершенствований приключенческого велосипеда — это шины. Как и многие байки этого класса, Himalayan поставляется с уличной двойной спортивной шиной, в частности Pirelli MT60. Учитывая, что Himalayan — это мотоцикл меньшего размера и с меньшей мощностью для класса приключенческих мотоциклов, шина Pirelli 70/30 (уличная / грунтовая) справится со своей задачей в большинстве ситуаций, с которыми гонщики могут столкнуться на борту этого маленького сингла.Несмотря на то, что нажатие на педаль газа на дороге или бездорожье редко приводит к тому, что задняя часть гималайского велосипеда отрывается, а мотоцикл скатывается в бок, набор шипованных шин по-прежнему обеспечивает более надежное сцепление с дорогой и лучшее сцепление с дорогой на поворотах. местность. Шипы всегда обеспечивают лучшее сцепление с грунтом, но сцепление, обеспечиваемое двойной спортивной шиной 50/50, похоже, хорошо соответствует характеру гималайских шин.

Несмотря на сравнительно меньшую мощность и цену, Enfield — отличный приключенческий байк.Для улучшения внедорожных характеристик мы перешли на двойные спортивные шины Mitas E-07 50/50 (90 / 90-21; 120 / 90-17), чтобы увеличить сцепление без ущерба для ходовых качеств. Мы заметили значительное улучшение на рыхлом грунте, где шины Mitas помогают двигаться вперед лучше, чем стандартные Pirellis, а дополнительное сцепление на поворотах помогло нам избежать промываний передней части в песчаных поворотах. Хорошее прохождение поворотов на асфальте и улучшенное сцепление с грязью — приятные характеристики, которые усиливают и без того впечатляющие возможности этого заниженного мотоцикла, но мы также оценили долговечность шин.После более чем 3500 миль испытаний на широком диапазоне бездорожья задний E-07 все еще имеет приличный протектор.

В тех случаях, когда шины, возможно, являются «необходимой» модификацией, что сразу становится очевидным, некоторые аксессуары попадают в категорию «Я не осознавал, насколько это было необходимо, пока не использовал». Светодиодная лампа головного света Cyclops h5, вероятно, попадает в эту категорию. История Royal Enfield восходит к 1950-м годам и шести вольтным электрическим системам. В то время как у Himalayan современная 12-вольтовая электрическая система, у штатной фары несколько анемичное качество, похоже, заимствовано из первых дней с низким энергопотреблением.

Сохранение классного внешнего вида круглой фары и использование стандартных рефлектора и линз, простая замена штатной лампы на установку Cyclops h5 кардинально меняет впечатления от езды в ночное время. При потребляемой мощности всего 38 Вт цвет, разброс и луч света от передней части мотоцикла резко меняются в лучшую сторону. Можно утверждать, что эта модификация имеет аспект безопасности и в светлое время суток, поскольку увеличена видимость через зеркало заднего вида для других водителей на дороге.

Никаких изменений в кожухе фары Himalayan для установки Cyclops h5 не требуется, однако места мало, а вырезание двух крепежных болтов (или замена на более короткие болты) с каждой стороны корпуса значительно упрощает позиционирование водителя. Переход от традиционной 60-ваттной лампы накаливания к четырем эмиттерам XHP 50 с яркостью более 2500 люмен — стоящее изменение. Уменьшение энергопотребления системы зарядки (38 Вт против 60 Вт) также оставляет место для добавления дополнительных электронных аксессуаров, таких как оборудование с подогревом и дополнительные фонари.

Следующим в списке «наиболее очевидных» изменений будет то, на чем вы сидите, в верхней части списка. Дополнительное туристическое сиденье Royal Enfield обладает как характеристиками, так и эстетическими характеристиками. Технология Enfield «3D net» утверждает, что вес распределяется по сиденью более равномерно. Мы сразу заметили более контурную посадку, которая, кажется, устраняет любые точки давления. Выбор седла — это сугубо личное дело, но большинство гонщиков, скорее всего, сочтут вариант туристического сиденья Himalayan более удобным для долгих дней на велосипеде.Прочный нескользящий чехол с логотипом Royal Enfield — отличное дополнение к и без того классному байку. Также доступно подходящее пассажирское «туристическое» сиденье.

Порт USB обеспечивает «быструю зарядку» напрямую от аккумулятора, индикаторы состояния аккумулятора и переключатель включения / выключения, который полностью отключает питание, чтобы избежать паразитного потребления энергии.

Сотовые телефоны и другие небольшие электронные устройства в современную эпоху являются для человека таким же придатком, как и аксессуаром, и они требуют энергии (кажется, постоянно).Зарядка телефонов и других устройств во время езды стала обычным делом за последние пару десятилетий. Повсеместное распространение USB-устройств привело к переходу от 12-вольтных портов питания «прикуривателя» старого образца в транспортных средствах к тому, что большинство из них теперь оснащено более удобными USB-портами. В то время как у Himalayan нет портов питания любого типа, легкий доступ к батарее велосипеда под сиденьем упрощает установку одного из них.

Двухпортовый USB-порт

Motopower обеспечивает питание 5 В и 3,1 А, что позволяет быстро заряжать не только сотовые телефоны, но и планшеты, устройства GPS, аккумуляторы камеры или что-либо еще, что использует порт USB.Интеллектуальная схема зарядки идентифицирует устройства для обеспечения оптимального уровня мощности, а Motopower уникальным образом имеет индикаторы состояния батареи и переключатель включения / выключения, поэтому устройство может отключать питание автоматически или вручную, чтобы предотвратить паразитный разряд батареи. Он поставляется с кабелем в стиле SAE, который подключается непосредственно к батарее, что делает его совместимым со многими вилками зарядного устройства и с прямым источником питания, вы можете заряжать устройства в течение ночи, не оставляя зажигания включенным.

Литий-ионный аккумулятор Antigravity экономит 4.4 фунта и предлагает в три раза больше тока холодного пуска, чем штатный. Его технология Re-Start также позволяет запускать мотоцикл с помощью резерва.

Стандартный гималайский аккумулятор всегда казался нам немного слабым, даже когда он был полностью заряжен и прошел тестирование под нагрузкой. Если байк простоял месяц или около того, он иногда тоже становился плоским. Поэтому мы решили, что было бы неплохо заменить его чем-то более мощным, например, литий-ионным аккумулятором Antigravity ATZ10, который обеспечивает в три раза больше тока холодного пуска (360), чем стандартный свинцово-кислотный аккумулятор Varta.

Другие преимущества литий-ионных аккумуляторов заключаются в таких характеристиках, как форм-фактор и вес. В обоих случаях ATZ10 от Antigravity зарабатывает здесь высокие баллы. Совершенно очевидно, что замена штатной батареи Himalayan на ATZ10 позволяет сэкономить более четырех фунтов на машине. Звучит как небольшое число, пока вы не держите обе батареи одновременно и быстро не станет очевидно, что Antigravity весит вдвое меньше, чем стандартный свинцово-кислотный источник питания.

Двойной набор клемм по обеим сторонам аккумулятора предоставляет дополнительные возможности для того, как и где жгуты проводов могут быть проложены к аккумуляторному отсеку — удобная функция во время установки.Отличительной особенностью ATZ10, предназначенной только для отрасли, является технология RE-START. Если из-за разряда батареи по какой-либо причине батарея разрядилась, просто нажмите кнопку перезапуска, и батарея автоматически запустится с резервного заряда. Другая усовершенствованная внутренняя схема позволяет ATZ10 контролировать собственное состояние и защищать от чрезмерной зарядки, переходя при необходимости в «спящий» режим.

Многоразовый воздушный фильтр упрощает техническое обслуживание в длительных поездках, а конструкция с высокой пропускной способностью помогает двигателю Himalayan лучше дышать.

Двигаясь внутри велосипеда, следующим в нашем списке обновлений идет сменный воздушный фильтр K&N. Более свободный ход на заявленные 50%, потенциал для увеличения мощности есть. Учитывая, что Гималаи — не огнедышащая гоночная машина, прирост мощности здесь может быть второстепенным. Тем не менее, мягкий характер сингла 410cc может использовать любую помощь, которую он может получить, и фильтр K&N — достойное обновление, которое дает множество преимуществ помимо заявленного увеличения мощности. Долговечность и возможность повторного использования являются ключевыми аспектами того, что делает этот фильтр достойным дополнением.Тот факт, что фильтр можно мыть, упрощает обслуживание в длительных поездках и позволяет сэкономить на сроке службы велосипеда. Плотное уплотнение обеспечивается зажимной конструкцией, а установка так же проста, как замена стандартного фильтра. K&N также предлагает собственные спрей-средства для очистки и смазки, предназначенные для работы с их воздушными фильтрами.

Выбор багажной системы для перевозки снаряжения во время поездок — важный момент для любого любителя приключений. После тестирования нескольких различных систем в Гималаях мы выбрали водонепроницаемые мягкие сумки нового поколения Wolfman и их систему Unrack System.Адаптивная настройка позволяет крепить различные сумки Rolie к основной привязи различными способами в зависимости от ваших потребностей в хранении. И, как следует из названия, для этого не требуются багажные полки. Используя B-Base (для больших велосипедов), мы закрепили две средних сумки Rolie по бокам и одну большую Rolie сверху на 44 литра. Каждая сумка Rolie полностью водонепроницаема без подкладки и оснащена ремнями и точками крепления, которые позволяют легко складывать новые сумки в штабелируемой конфигурации. Для более длительных поездок мы бы пристегнули походное кресло и дополнительную небольшую сумку Rolie, чтобы увеличить вместимость.

Мы также добавили сумку Wolfman Enduro Tank Bag, которая предлагает дополнительные 4 литра емкости. Учитывая сравнительно небольшие размеры Himalayan, минималистичная сумка Tank Bag от Wolfman идеально подходит для Royal Enfield. Тем не менее, он все еще достаточно велик, чтобы внутри можно было разместить полноразмерную зеркальную камеру. Он оснащен одной прочной застежкой-молнией и четырьмя зажимами, которые позволяют быстро снять сумку, оставив ремни на велосипеде. Дополнительные функции включают внутренний карман в крышке, который можно использовать как поясную сумку, съемный карман для карт и водонепроницаемую оболочку, для которой не требуется подкладка.Во время поездок мы ценили то, что сумка на бак не мешала нам сидеть на подножках. Система в целом была очень стабильной на трассе, а мешки не попадали в выхлоп.

Карбоновые подступенки поднимают крыло достаточно высоко, чтобы пропустить липкую грязь, сохраняя при этом внешний вид приклада.

Уникальный дизайн двойных крыльев, высокий / низкий на Гималаях — лишь одна из причудливых характеристик мотоцикла, придающих ему уникальное качество.Однако это низкое крыло может стать помехой в грязной местности. Липкая грязь может накапливаться на шине, пока не начнет касаться крыла, и в конечном итоге колесо полностью заблокируется. Это может привести либо к отрыву переднего крыла, либо к попаданию за руль в неподходящий момент. Чтобы избежать подобных ситуаций, мы добавили комплект подкрылков от Enfield Accessories. В комплект входят проставки из углеродного волокна высотой 15 мм и более длинные болты, которые увеличивают зазор между шиной и крылом.Если вы едете в особенно грязной местности, они также предлагают комплект 25 мм, чтобы обеспечить еще больше места для скопления грязи. Это недорогое обновление, которое легко установить и избавит вас от лишних хлопот во время следующей поездки по грязи.

Обработанная алюминиевая опора использует четыре троса из нержавеющей стали в основании для снижения вибрации и ударов.

Зарядить телефон в дороге — это одно, а куда положить — другое. Perfect Squeeze предлагает чрезвычайно надежный и безопасный вариант для крепления телефона на планке, не опасаясь «незапланированного» ухода.Регулятор в виде колесика перемещает прорезиненные губки до нужного размера, и, хотя для этого требуется несколько оборотов, захват Perfect Squeeze является одним из самых прочных из всех доступных креплений.

Для внедорожников или велосипедистов с одноцилиндровым двигателем Perfect Squeeze можно установить на виброизолятор Buzz-Kill. Там, где стандартное низкопрофильное крепление будет прикреплять держатель телефона непосредственно к стержням, Buzz-Kill использует конструкцию изоляции «трос» из нержавеющей стали, закрепленную на алюминиевых опорных пластинах.Такая конструкция обеспечивает устойчивость к вибрации и ударам, а отсутствие каких-либо резиновых деталей служит хорошим предзнаменованием для длительного срока службы.

Программируемое устройство ECU PowerTRONIC плотно прилегает к сиденью и может быть настроено с помощью программного обеспечения R-Tune. Вы можете использовать предустановленные топливные карты PowerTRONIC, настроить свои собственные или загрузить дополнительные с их веб-сайта.

Оставив самое сложное обновление напоследок, PowerTRONIC делает программируемый ЭБУ для Гималаев, который позволяет вам проникнуть в электронику велосипеда и повозиться с топливной картой.Как упоминалось ранее, Himalayan — это не огнедышащая гоночная машина, но, хотя вы не собираетесь превращать послушный сингл 410cc в R1, нажимая несколько кнопок, есть преимущества, которые можно найти в изменении характеристик гималайской машины. доставка топлива. К тому же для тех, кто любит возиться, очень приятно иметь такой уровень контроля над вещами.

Speed ​​run тесты с использованием карт для Гималаев, загруженных с веб-сайта PowerTRONIC, показали стабильно более быстрые результаты при прохождении как крутых, так и пологих подъемов, хотя и всего на несколько секунд.Более заметным был улучшенный отклик дроссельной заслонки, особенно «щелчок» вне линии, и более целенаправленное ощущение при ускорении.

Fuel Map 1 предлагает средний прирост производительности, в то время как Map 2 дает средний и максимальный прирост производительности. Обе карты показали улучшение по сравнению с обычными в наших тестах на скорость.

Процедура установки состоит из нескольких этапов и поначалу кажется сложной, однако она довольно проста, поскольку вы просто меняете одно соединение за раз в жгуте проводов PowerTRONIC.После того, как привязь установлена, у вас есть стандартная муфта, которая проверяет правильность установки системы и служит способом быстрого возврата к заводской карте запаса топлива велосипеда. После подключения ЭБУ Piggyback велосипед может использовать любую карту, загруженную в устройство, или выбирать между двумя отдельными картами с помощью дополнительного переключателя карты на руле.

Программирование устройства выполняется с помощью программного обеспечения PowerTRONIC R-Tune. В то время как ECU поставляется с двумя предустановленными картами, другие карты можно загрузить с веб-сайта PowerTRONIC, и можно выполнять бесконечную пользовательскую настройку для создания собственных карт.В программном обеспечении даже есть функция «блокировки», которая может предотвратить копирование карты из ЭБУ, если вы придумаете проприетарную конфигурацию, которую хотите сохранить в секрете. Пусть начнутся гималайские трек-дни!

Грядут другие гималайские модификации…

Вот уже четвертый год, как Himalayan предлагает множество опций различных форм и функций, доступных на вторичном рынке. В ADV Pulse мы все еще ищем и находим интересные продукты, которые можно добавить в наш проектный велосипед Royal Enfield.На следующем этапе мы сосредоточимся на дополнительной защите от бездорожья и, возможно, добавим немного шика, чтобы придать ему более индивидуальный вид. Следите за обновлениями, этот маленький байк, скорее всего, вскоре получит дополнительные улучшения.

Автор: Джон Бек

Джон Бек исполняет мечту: никогда не понять, кем быть, когда вырастет. Гонки на горных велосипедах, соревнования по серфингу и гастроли в качестве музыканта — это часть того, что заставило Джона путешествовать по более чем 40 странам в качестве приключенческого фотографа на мотоциклах, журналиста и гида.От точной езды для фотоаппаратов в Голливуде до пополнения перьевой ручки для рассказов о путешествиях — Джон привносит в стол редкое сочетание опыта. Хотя он кажется самым счастливым, когда теряется где-нибудь в пустыне, в большинстве случаев сроки соблюдаются. .