Что добавить в летнюю солярку зимой: Как из летней солярки сделать зимнюю?

Содержание

Как из летней солярки сделать зимнюю?

как из летней солярки сделать зимнюю

как из летней солярки сделать зимнююКустарным способом этого делать не рекомендуется, но как быть, если зимнюю солярку приходится использовать лишь кратковременно, например, в связи с внезапным весенним похолоданием? И вообще – как из летней солярки сделать зимнюю?

Проблемы и решения

Проще всего разбавить летнее горячее керосином (так и поступают многие владельцы тракторов и погрузчиков). Второй, хотя и менее бюджетный вариант – добавка биодизельного топлива; его количество при этом, по оценкам специалистов, должно находиться в пределах 7…10%.

Существуют и более цивилизованные технологии преобразования летней солярки в зимнюю, связанные с использованием разнообразных антигелей. Но такие решения в обычных условиях не всегда реализуемы.

Есть ряд чисто механических способов для облегчения запуска двигателя в холодную погоду:

  • Утепление капота.
  • Установка вентилятора перед баком (это не всегда осуществимо по конструктивным причинам).
  • Динамический перелив летнего топлива из одного резервуара в другой, что замедляет процесс гелеобразования.

зимняя солярка из летней

зимняя солярка из летней

Последовательность операций

Вначале потребуется опытным порядком определить степень пригодности фильтров. При температуре ниже точки оптимального применения летней солярки производится пробный запуск дизеля, и по стабильности его работы устанавливают состояние фильтров автомобиля. Процесс парафинизации эффективно приостанавливается также предварительным прогревом фильтров.

Полезно применить добавку Stanadyne, которая:

  1. Повысит цетановое число на несколько позиций.
  2. Предупредит замерзание горючего.
  3. Очистит систему впрыска от возможных нерастворимых примесей и смолистых веществ.
  4. Предупредит адгезионные образования по поверхности трущихся деталей, что снизит их износ.

антигель для летней солярки

антигель для летней солярки

Соотношение количества присадки к топливу обычно принимают в пропорции 1:500, при этом возможно последовательное применение присадок Stanadyne разных марок, поскольку все они хорошо совмещаются друг с другом. Следует напомнить, что приемлемое эмульгирование данные присадки гарантируют лишь до температур не ниже -200С и при своём не очень длительном применении (не более недели).

Можно использовать также и технический керосин, добавляя его в летнее дизтопливо в пропорции не более 1:10…1:15. Однако повторять это не стоит больше трёх раз.

Чем отличается летняя солярка от зимней?

Первый способ – установить фактическое содержание серы в горючем. ГОСТ 305-82 предусматривает три разновидности марок дизтоплива:

  • Летнее (Л), содержание серы в котором не должно превышать 0,2 %.
  • Зимнее (З), для которого допустимы процент серы выше – до 0,5%.
  • Арктическое (А), содержание серы в котором – до 0,4 %.

виды солярки

виды солярки

Второй способ отличить солярку – её цвет. Для летней он тёмно-жёлтый, зимние и арктические сорта светлее. Существующие представления о том, что марку солярки можно установить по наличию голубовато-синего или красного оттенков неверны. Первое может наблюдаться для свежего топлива, а второе – наоборот, для горючего, которое хранилось длительное время.

Наиболее надёжный способ различить сорта топлива – определить их плотность и вязкость. Для летней солярки плотность должна находиться в пределах 850…860 кг/м3, а вязкость составляет не менее 3 сСт. Характеристики зимней солярки – плотность 830…840 кг/м3, вязкость — 1,6…2,0 сСт.

Что делать, если залил вместо зимней солярки летнюю? | Обслуживание | Авто

Эксплуатация дизельного двигателя зимой требует повышенного внимания. Мотор более чувствителен к холодам и из-за высокого КПД обладает низкой теплоотдачей. Кроме того, он чувствителен к качеству топлива. А солярка имеет несколько сортов для лета и для зимы. Поэтому автомобилисты опасаются межсезонья, когда полный бак летнего горючего застывает во время неожиданных ночных заморозков. Что же делать, если такое произошло? Разобраться в ситуации помогает автомобильный эксперт Андрей Ладыгин

Дунуть из пушки 

Летняя солярка оказывается в баке нередко по ошибке. В межсезонье на заправках много нереализованного летнего горючего, и оно отпускается по сниженным ценам. Подобные объявления обычно висят на кассах или на самих стелах перед станциями. Но некоторые недобросовестные работники АЗС целенаправленно обманывают водителей. Это чревато проблемами. 

Если солярка после ночного простоя все же замерзла, то никакие присадки ее не оживят. Более того, если их все же залить в бак, то при разжижжении загустевшей солярки сгустки парафиновых углеводородов опустятся к топливному насосу и еще больше заблокируют магистраль. Поэтому отогревать зимой летнее топливо необходимо дедовскими способами. 

Кто-то отваживается развести костер под днищем застывшего грузовика. Другие же берут в руки паяльную лампу. Но и то, и другое следует выполнять очень опытным водителям. Иначе есть риск не отогреть машину, а превратить ее в костер. 

В магазинах обычно продаются тепловые пушки и фены, работающие на электричестве или на бензине. Их можно установить под днищем и направить струю воздуха вдоль топливопровода в сторону двигателя. Борта лучше всего обложить деревянными или картонными щитами, чтобы снизить уход тепла. При этом следует контролировать температуру пушки, иначе есть риск расплавить пластмассовые и резиновые детали под днищем. Получасовой процедуры обычно хватает, чтобы оживить автомобиль. 

Если же пушки под рукой не оказалось, то ее можно изготовить из поливочного шланга и соседского бензинового автомобиля. Правда, хозяин машины должен согласиться помочь страждущим. 

Нужно подогнать машину поближе и надеть шланг на выхлопную трубу. С другим концом можно забираться под днище и, как феном, отогревать замерзшие участки. Это непросто, поэтому лучше не доводить дело до загустевания солярки в баке и в патрубках. 

Бензин в помощь 

Лучше всего препятствовать превращению топлива в «холодец» и при первом подозрении залить в бак антигелевые присадки. Обычно их продают в магазинах при заправочных станциях. Если после заправки машина теряет в мощности, а мотор работает с перебоями, то самое время искать такую АЗС. У летнего топлива предел фильтруемости минус 5 градусов, а с присадками он опускается до минус 10 градусов. Застывает такое топливо при минус 13 градусах. К слову, у зимней солярки загустевание происходит при минус 35 градусах. 

Но химия очень дорога. Поэтому бывалые водители для разжижения летней солярки разбавляют ее бензином. Обычно хватает одной четвертой бензина, чтобы воспрепятствовать запустеванию дизельного топлива. Некоторые дальнобойщики льют его даже до половины бака. Но тогда повышается риск повреждения двигателя. 

Вместо бензина лучше всего добавлять керосин в тех же пропорциях. Он менее опасен для дизельной техники. Керосин нейтрален и к химическим присадкам. Их можно использовать вместе. Часть парафинов растворит керосин, а другую возьмет на себя химия. 

Но лучше всего быть бдительным и уточнять у продавцов на заправках, какое дизельное топливо они реализуют.

Получение зимних дизельных топлив из летних топлив с применением депрессорных присадок

Библиографическое описание:


Сейталиева, А. Н. Получение зимних дизельных топлив из летних топлив с применением депрессорных присадок / А. Н. Сейталиева. — Текст : непосредственный // Молодой ученый. — 2012. — № 10 (45). — С. 69-71. — URL: https://moluch.ru/archive/45/5452/ (дата обращения: 22.08.2020).

Тенденции
в структуре применения депрессорных присадок с течением времени
изменялись. Вначале целью разработок и объектом применения
депрессорных присадок были только смазочные масла, начиная с 60-х и
особенно с 70-х годов – все более актуальным становится
применение депрессорных присадок для нефтей, дистиллятных и
остаточных топлив. При этом очень скоро выясняется, что те присадки,
которые хорошо себя зарекомендовали как депрессоры к маслам,
совершенно неэффективны или малоэффективны при введении их в топлива
и нефть.

Таким
образом, развитие депрессорных присадок идет по направлению их
использования в нефтях, дизельных и котельных топливах. Учитывая
колоссальный объем последних, во много раз превосходящий объем
производства масел, одним из важных требований становится
экономичность разрабатываемых присадок [1].


Настоящие испытания для
дизеля начинаются, когда на улице мороз ниже -25 °С. На Севере
накоплен богатый опыт эксплуатации дизелей в зимнее время. Там в
сильные морозы технику вообще на ночь не глушат, а через топливные
баки пропускают различные змеевики и трубы, по которым циркулирует
горячая вода из системы охлаждения, а то и выхлопные газы.


Не помешает снять батарею и
занести ее в теплое помещение. В противном случае емкости
аккумулятора для полноценного запуска утром может не хватить. В
худшем случае, если плотность электролита не была доведена до зимней
нормы, он рискует замерзнуть со всеми вытекающими последствиями.
Перед тем как заглушить двигатель, не забыть влить в маслокартер
бензин (доза – один стакан). Бензин разжижает масло и на
некоторое время снижает его вязкость.


После утреннего запуска и
нормального прогрева он испаряется и улетучивается через систему
вентиляции картера. В этом и заключается вся хитрость. Но такой
способ следует рассматривать только как кратковременную меру. Бензин
ускоряет окисление масла, так как разлагает содержащиеся в нем
присадки.


Многие автолюбители
считают, что доля проблем, связанных с зимней эксплуатацией дизеля,
возникает из-за
использования не соответствующего сезону дизельного
топлива.
Стандартом установлены три его основные марки.


Самое распространенное
дизельное топливо – летнее (Л), диапазон его применения –
от 00С
и выше. Зимнее дизельное
топливо (3)
применяют при отрицательных температурах воздуха (до -300С).
При более низких температурах следует использовать арктическое (А)
дизельное
топливо.


Отличительной чертой
дизельного топлива является температура его помутнения. Фактически
это температура, при которой начинают кристаллизоваться парафины,
содержащиеся в дизельном топливе. Она действительно мутнеет, а при
дальнейшем снижении температуры становится похожей на кисель или
застывший жир. Мельчайшие кристаллики парафина забивают поры
топливных фильтров и предохранительных сеточек, оседают в каналах
трубопроводов и парализуют работу двигателя. При выполнении
экспериментальной работы этот показатель очень важен для определения
температуры застывания.


Для летнего топлива
температура помутнения равна -50С,
а для зимнего составляет -250С.
Зимнее
дизельное топливо не отличается от летнего ни цветом, ни запахом. И
все же, как показывает опыт, дизель зимой можно эксплуатировать и на
летней солярке. При отсутствии зимнего дизельного топлива используют
смесь летнего и керосина. Например, при температуре воздуха от -20 до
-300С
рекомендуется применять смесь, состоящую из 80 – 90% летнего
топлива и 10 – 20% керосина.


Доказано, что
даже длительная эксплуатации дизеля на такой смеси при отрицательных
температурах не оказывает существенного влияния на его детали и узлы.
Вместо керосина в дизельное
топливо можно
добавлять бензин, однако этот способ следует рассматривать как
крайнюю меру
[2].


В
настоящее время производство высококачественных дизельных
топлив невозможно
без добавки присадок различного функционального назначения, таких как
депрессорные, цетаноповышающие, противоизносные, антидымные, моющие,
антиокислительные, диспергирующие, ингибиторы коррозии и другие.
Добавка пакета присадок позволяет получить топливо с улучшенными
эксплуатационными и экологическими свойствами.

При
составлении пакетов присадок к дизельному
топливу необходимо
учитывать их совместимость, поскольку различные поверхностно-активные
вещества могут отрицательно влиять на функциональные свойства друг
друга, т.е. проявлять антагонистический эффект [3].


В продаже имеются
специальные депрессаторные присадки к дизельному топливу. Эти
присадки не только снижают температуру загустевания топлива. Они,
кроме того, удаляют из дизельного топлива воду. Хорошо, если в
конструкции предусмотрен подогрев дизельного топлива в топливном
фильтре. Дело в том, что для рабочего процесса используется не все
топливо. Значительная его часть по дренажному трубопроводу
возвращается в бак или фильтр и слегка подогревает находящийся там
запас. Такой подогрев должен включаться в работу автоматически, вне
зависимости от температуры в фильтре, но проверить это не помешает
[4].].

Актуальностью
и основной задачей данной работы является изучение влияния
депрессорных присадок на низкотемпературные свойства нефтепродуктов.

В качестве
присадок были выбраны присадки разного производства, снижающие
температуру застывания дизельных топлив. Это:


Присадка 1 – супер
антигель Hi-Gear,
производство США.

Характеристика:


  • улучшает
    низкотемпературные свойства дизтоплива;


  • значительно облегчает пуск
    дизельного двигателя при низких температурах;


  • эффективно защищает и
    смазывает форсунки и топливный насос за счет содержащейся в
    препарате специальной смазки;


  • удаляет конденсат воды из
    топливного бака.

Присадка 2
– Антигель-56, производство США.

Характеристика:

  • разработан
    для улучшения низкотемпературных свойств дизтоплива: температуры
    застывания и предельной температуры фильтруемости;


  • обеспечивает надежный пуск
    и бесперебойную работу дизельного двигателя при сверхнизких
    температурах.

Присадка 3
– Winter-diesel
Mannol,
производство Германия.

Характеристика:

  • разработан
    по уникальной технологии и служит для предотвращения образования
    кристаллов парафина в дизельном топливе при низких температурах;


  • благодаря депрессорному
    действию антигеля предотвращается забивка фильтров и топлиприводов;


  • антигель не только снижает
    предельную температуру фильтруемости и температуру застывания
    дизельного топлива, но и оптимизирует работу топливной системы при
    низких температурах;


  • сгорает полностью, без
    образования зольных отложений.

В данной
работе в качестве исследуемой пробы были отобраны летние дизельные
топлива из АЗС «Helios»,
«КазМунайГаз», «Азов» г.Аксай
Западно-Казахстанской области. После добавления присадок в
соотношениях 1:0,03, 1:0,04, 1:0,05 при температуре 20 – 250С
были получены данные приведенные в таблице 1 и на рисунке 1.


В
работе основное внимание уделено эффективности действия депрессорных
присадок на температуру застывания исследуемых проб.

По
полученным результатам можно выделить хорошие показатели дизельного
топлива из АЗС «Азов».

Таблица
1

Результаты
экспериментально-исследовательской работы












Показатели

«КазМунайГаз»

«Helios»

«Азов»

Плотность
при 200С,
г/см3

0, 8136

0, 8162

0, 8231

Кинематическая
вязкость при 200С,
мм2

3,4

3,9

4,2

tвсп.,
0
С

50

48

52

tпомут,
0
С

-2

-5

-8

tзаст.,
0
С

-10

-15

-17

Коррозионное
воздействие на Cuпл.

выдерживает

выдерживает

выдерживает

Концентрация
присадки, %. вес.

0,03

0,04

0,05

0,03

0,04

0,05

0,03

0,04

0,05

tзаст.
после
добавления присадки 1, 0С

-19

-21

-24

-24

-28

-31

-28

-33

-37

tзаст.
после
добавления присадки 2, 0С

-18

-20

-25

-23

-28

-32

-27

-33

-38

tзаст.
после
добавления присадки 3, 0С

-21

-23

-27

-21

-27

-32

-30

-34

-38


Рис. 1. Диаграмма сравнения
характеристик зимних дизельных топлив


при разных концентрациях
депрессорных присадок

Таким
образом, по
полученным результатам можно выделить хорошие показатели дизельного
топлива из АЗС «Азов». Из летнего дизельного топлива АЗС
«Азов» при концентрации 0,05% вес. присадки № 3
(Winter-diesel
Mannol)
получили зимнее дизельное топливо с температурой застывания -380С,
что дает возможность использовать её в холодное время года.

Литература:


  1. Тертерян Р.А. Депрессорные
    присадки к нефтям, топливам и маслам. – М. : Химия, 1990. –
    345 с.


  2. Организация производства
    дизельного топлива с депрессорными присадками на заводах Тюменской
    нефтяной компании //Нефтепереработка и нефтехимия. – 2003. –
    Вып. № 4

  3. Митусова
    Т.Н., Полина Е.В., Калинина М.В. и др. Присадки
    к современным дизельным топливам //Нефтепереработка
    и нефтехимия. – 2002. – Вып. №7.


  4. Снижение температуры
    помутнения дизельного топлива за счет применения специальной
    присадки //Нефтепереработка и нефтехимия. Научные –
    технические достижения и передовой опыт. – 2005. – Вып.
    № 2.

Бензин в солярку. Сколько можно добавить и что будет

Одна из наиболее актуальных проблем дизельных авто, которые случаются в зимний период  – замерзание топлива. Чаще всего случается так, по причине низкого его качества на АЗС. Владельцы автомобилей с дизельными двигателями вынуждены бороться с этой проблемой, и одним из самых бюджетных способов является разбавление солярки бензином.

Что происходит с соляркой при понижении температуры?

Заливая на заправке в начале зимы либо когда она выдалась не очень суровой, как в этом году, есть риск того, что при наступлении приличных холодов вы попросту не сможете завести авто, так как солярка превратится если и не в сплошной парафин, то желе точно. А все из-за того, что продается не настоящая зимняя солярка, а летняя с небольшим количеством присадки антигель. 

Что будет если солярку разбавить бензином?

Согласно старому дедовскому способу, который применялся еще в те времена когда не было всех этих модных присадок против застывания дизтоплива, нужно 1 литр бензина на 10 литров соляры если не знаешь летняя или зимняя залита. Когда точно уверен, что заливалась летняя солярка, то лучше увеличить концентрацию бензина до 20% но не более. 

Сделав такой микс вы будите уверенны, что залитое в бак топлива не замерзнет при любом морозе. Максимум что с ней произойдет – помутнение и замедление текучести.

Правда в такого способа, сделать из летней солярки зимнюю, есть один большой недостаток – снижается ее смазочное свойство, что в свою очередь увеличивает износ топливной аппаратуры! А еще на такой смеси работа двигателя становится жестче.

Конечно же я не рекомендую ездить с таким топливом в баке всю зиму, а если стоит система впрыска Common Rail, то и вовсе противопоказано, но как временное решение проблемы сезонности топлива для дизельного двигателя вполне можно использовать. Но лучше, и намного гуманее, по отношение к автомобилю, будет добавление керосина, как делают на севере, или антигеля, вот только его еще нужно достать…

А вам приходилось разбавлять солярку для запуска и работы двигателя? Расскажите о своем опыте – ПИШИТЕ КОММЕНТАРИИ.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Летнее топливо против зимнего топлива | HowStuffWorks

Летом загрязнение окружающей среды является частой проблемой из-за повышенного уровня смога и озона, которые могут нанести вред легким. Летняя жара способствует образованию озона, а появление инверсионного слоя — неподвижного слоя воздуха — может задерживать загрязняющие вещества в нижних слоях атмосферы [источник: EPA].

Летнее топливо Давление паров по Рейду (RVP) отличается от зимнего топлива, что делает его (незначительно) более экологичным.RVP — это давление паров бензина, измеренное при 100 градусах по Фаренгейту. Топливо с более высоким RVP испаряется легче, чем топливо с более низким RVP. RVP конкретной топливной смеси основывается на комбинированном RVP ингредиентов, составляющих смесь. Регулирующие органы беспокоятся об этом испарении, потому что оно способствует образованию озона.

Бензин должен иметь RVP ниже 14,7 фунтов на квадратный дюйм, что является нормальным атмосферным давлением; если RVP топлива больше 14.7 фунтов на квадратный дюйм, в бензобаке возникнет избыточное давление, и топливо может закипеть и испариться. В зависимости от части страны стандарты EPA предписывают RVP ниже 9,0 PSI или 7,8 PSI для летнего топлива. Некоторые местные правила требуют более строгих стандартов. Из-за этих различных стандартов RVP, летом в США продается до 20 различных типов топливных смесей [Источник: Slate].

Поскольку стандарты RVP выше зимой, в зимнем топливе используется больше бутана с его высоким RVP 52 PSI в качестве присадки.Бутан недорогой и его много, что способствует снижению цен. В летнем топливе может по-прежнему использоваться бутан, но в меньших количествах — около 2 процентов смеси [Источник: The Oil Drum].

Мы знаем, что цены на газ повышаются летом, обычно в День памяти, но когда компании начинают производить эти разные летние виды топлива? EPA определяет апрель-июнь как «переходный сезон» для производства топлива [Источник: EPA]. В марте-апреле НПЗ переходят на производство летних смесей [Источник:

.

Winter Blend vs Summer Blend Red Diesel (газойль)

Red Diesel Winter Blend vs Summer Blend — Простое руководство

Красный дизельный двигатель (газойль) для использования во внедорожных транспортных средствах / механизмах и системах отопления должен производиться в соответствии с BS 2869, класс A2.

Но знаете ли вы, что к топливу предъявляются разные сезонные требования как летом, так и зимой?

Не знаете, что такое красное дизельное топливо?

Также известное как 35-секундное масло, газойль, тракторное дизельное топливо и вишневое топливо, красное дизельное топливо — это вид дизельного топлива с пониженной нагрузкой, который может использоваться в необлагаемых налогом внедорожных транспортных средствах и механизмах. E.грамм. сельскохозяйственная, промышленная и строительная техника.

Поскольку красное дизельное топливо облагается минимальным налогом, его нельзя использовать в качестве автомобильного дизельного топлива в дорожных транспортных средствах, поэтому оно содержит красный краситель (отсюда и название), поэтому таможня и акцизы могут определить неправильное использование.

Никогда не смешивайте красное дизельное топливо с другими нефтепродуктами, так как это строго запрещено и может противоречить правилам HMRC в отношении оплаты акцизного налога. Наказания могут включать штрафы или судебное преследование.

В связи с приближением холодных месяцев жизненно важно, чтобы вы знали о сезонных характеристиках дизельного топлива, чтобы вы могли принять меры предосторожности при заправке своих внедорожников, оборудования и техники этой зимой.

Эти рекомендации действительны для дизельного топлива и особенно для дизельного топлива внедорожной техники (маркированный газойль, соответствующий BS 2869, класс A2). Они действуют, чтобы проинформировать вас о мерах предосторожности и проинформировать вас о потенциальных проблемах, которые могут возникнуть в случае использования красного дизельного топлива без соблюдения сезонных требований.

Таким образом вы сможете максимально использовать возможности своих двигателей, повысить производительность и избежать нежелательных расходов.

Чем отличается красный дизель в зависимости от сезона?

Есть два сорта дизельного топлива, известные как дизельное топливо №1 и дизельное топливо №2, и стоит знать разницу между дизелем №1 и №2.Дизельное топливо №1 имеет более низкую вязкость, что означает, что оно устойчиво к гелеобразованию при низких температурах, и поэтому дизельное топливо №1 известно как зимнее дизельное топливо. Зимнее топливо можно использовать круглый год, так как оно более устойчиво к холоду (-12 ° C мин. CFPP), поэтому его можно использовать в любое время года.

Дизельное топливо класса

№2 оптимизировано для летнего использования из-за более высокой вязкости.

Когда будет доступно зимнее топливо?

Состав дизельного топлива меняется в зимние месяцы, чтобы улучшить характеристики топлива в холодную погоду.Он доступен с 1 ноября по 15 марта, однако, чтобы убедиться, что все поставки соответствуют зимним спецификациям к началу ноября, поставки, которые идут напрямую с нефтеперерабатывающего завода, будут соответствовать зимнему классу с 16 октября — но обязательно уточняйте у своего поставщика. .

Летнее топливо можно использовать только летом

Топливо, сертифицированное для использования в летний период (дизельное топливо № 2), подходит для использования только в эти месяцы (-4 ° C мин. CFPP), так как оно имеет ограниченную устойчивость к холоду.

Зимний сорт можно использовать круглый год, но это нерентабельно.При переработке сырой нефти вы получаете гораздо меньше дизельного топлива зимнего сорта, чем летнего дизельного топлива, что могло бы привести к проблемам с доступностью зимнего сорта. Более того, энергосодержание зимнего дизельного топлива ниже, чем у летнего.

Какие потенциальные проблемы могут возникнуть при использовании неправильного сорта дизельного топлива зимой или в холодные периоды?

Эксплуатационные проблемы

В холодные и влажные зимние месяцы некоторые дизельные двигатели испытывают проблемы в работе, такие как трудности с запуском и остановкой механизмов, а также отказ транспортных средств и оборудования.

Если хранилище топлива или топливные системы были спроектированы неправильно, недостаточная тепловая защита или летом в баке осталось зимой, кристаллы парафина и конденсат могут образовываться в топливе, что блокирует фильтры и трубопроводы.

Кроме того, дизельное топливо очищается таким образом, чтобы его низкотемпературные свойства соответствовали области и периоду использования. Но когда возникают сезонные похолодания и температура опускается ниже точки помутнения топлива, возникают функциональные трудности из-за выпадения парафина.

Что такое точка помутнения?

Точка помутнения указывает на температуру, при которой воск начинает кристаллизоваться и становится заметным для глаза. Проще говоря, это самая низкая температура, при которой топливо может храниться. Образец охлаждают в сосуде для испытаний и с интервалом в 1 ° C, чтобы увидеть, не образуется ли кольцо мутности на дне сосуда.

Поскольку летнее топливо имеет более высокую точку помутнения, его не следует использовать зимой, когда требуется красное дизельное топливо с более низкой точкой помутнения.

Загрязнение топлива

Хотя ветер сам по себе не снижает уровень температуры, он ускоряет потерю тепла и вызывает более быстрое охлаждение топлива, содержащегося в незащищенном или незащищенном резервуаре. Вода в топливе и фильтрах, а также возраст и состояние фильтров также вызывают засорение.

Убедитесь, что ваше топливо защищено от плохих погодных условий, чтобы избежать загрязнения топлива.

Здесь, в Crown Oil, мы предлагаем широкий спектр экологических услуг, таких как полировка топлива, тестирование топлива, очистка баков, подъем топлива, а также технические консультации и рекомендации по топливу, чтобы помочь сохранить топливо в первозданном состоянии.

Парафины

Все дизельное топливо содержит парафиновые парафины, которые являются важным компонентом, который придает ему высокое цетановое число, обеспечивающее эффективное сгорание. В идеале эти парафины представляют собой жидкость и растворяются в дизельном топливе, но когда красное дизельное топливо становится достаточно холодным, молекулы начинают образовывать кристаллы и затвердевать.

При значительном понижении температуры кристаллы сливаются и образуют большие плоские кристаллы, которые блокируют топливный фильтр. В некоторых случаях трубопровод с узким проходом может изгибаться, что может привести к полной блокировке соединений.Это приведет к отказу или остановке двигателя из-за нехватки топлива.

Те же проблемы возникнут при использовании неправильного сорта красного дизельного топлива.
Каковы явные признаки проблем с парафином?

Дизель имеет молочный оттенок
Красноватый налет на дне бака
Красноватый налет на поверхности топливного фильтра
Двигатели будут с трудом запускаться или вообще не запускаться

Каковы холодные свойства красного дизельного топлива?

Спецификация холодного потока представлена ​​точкой засорения холодного фильтра (CFPP) с максимальной температурой -12 ° C зимой и -4 ° C летом (британский стандарт BS2869).

CFPP измеряется в лаборатории в соответствии со стандартом EN 116. В этом методе используется процедура постепенного охлаждения, особые условия откачки и размер ячеек фильтра 45 микрон. Он разработан производителями автомобилей совместно с нефтяными компаниями и используется для демонстрации устойчивости к холоду всех современных европейских газойлей.

Испытание CFPP выявляет надежную корреляцию с характеристиками двигателя и используется по всей Европе для всех марок дизельного топлива и красного дизельного топлива, чтобы точно определить свойства хладотекучести топлива и в качестве параметра спецификации.

B2 2869, Раздел 8.2 — Сезонные требования

Газойль

Газойль должен иметь следующую температуру максимальной точки закупоривания холодного фильтра (CFPP) в данные сезоны.

Для топлива A2 и D, поставляемого с нефтеперерабатывающих заводов и импортируемого в Соединенное Королевство:

  • Лето: с 16 марта по 15 октября включительно, -4 ° C
  • Зима: с 16 октября по 15 марта включительно, -12 ° C

ПРИМЕЧАНИЕ 1: Термин «распространять» определен в Положениях о моторных топливах (состав и содержание) 1999 (10)

Для топлива классов A2 и D для доставки с терминалов:

  • Лето: с 16 марта по 31 октября включительно, -4 ° C
  • Зима: с 1 ноября по 15 марта включительно, -12 ° C

Для топлива классов A2 и D, предназначенного для поставки конечным потребителям, даты сезонности приведены в Таблице 1, Части 1 и Части 2 настоящего Британского стандарта, т.е.э .:

  • Лето: с 16 марта по 15 ноября включительно, -4 ° C
  • Зима: с 16 ноября по 15 марта включительно, -12 ° C

Как защитить свое топливо от проблем, связанных с эксплуатацией в холодную погоду?

Управляйте своим топливом

Топливо летнего качества нельзя оставлять в двигателях на пороге зимы. Если у вас есть остатки летнего топлива и вы заправляете свой бак зимним топливом сверху, вы можете ухудшить характеристики зимнего дизельного топлива в холодную погоду и, вероятно, столкнуться с нежелательным отказом техники или оборудования.

Перед зимним периодом убедитесь, что весь объем бака соответствует зимним требованиям. Чтобы избежать проблем с воском зимой, мы рекомендуем вам спланировать работу заранее и перейти с летнего на зимнее топливо как минимум к июню. Если у вас есть какие-либо опасения относительно вашего хранилища красного дизельного топлива, наша команда экспертов будет рада помочь, поэтому позвоните нам сегодня по телефону 0330 123 1444.

Топливные баки и двигатели для укрытия

Одна из наиболее эффективных мер, которые вы можете предпринять для уменьшения образования кристаллов парафина, — это обеспечить безопасность топлива от загрязнения путем безопасного хранения топлива.Емкости с топливом и двигатели, оставленные незащищенными на ночь, быстро остынут, поэтому настоятельно рекомендуется хранить под навесом или под навесом, чтобы избежать потери тепла и проблем с парафином.

Аналогичным образом, поможет замена топливного фильтра, поскольку забитый фильтр будет менее устойчивым к небольшому количеству кристаллов парафина.

Изолировать резервуары, фильтры и оборудование

Еще одна мера, которую следует предпринять, — обеспечить эффективную изоляцию резервуаров, фильтров и оборудования. Это экономичный способ уменьшить восковую эпиляцию и дорогостоящие простои.
Рекомендации по хранению:

Очистите вентиляционную трубу бака, чтобы она могла дышать.
Удалите всю воду из топлива из конденсата в баках, так как он может замерзнуть от 0 ° C и вызвать засорение фильтров и труб. Ваше топливо регулярно проверяется — кристаллы парафина могут оседать, агломерироваться и накапливаться на дне бака и препятствовать перекачке красного дизельного топлива
Требуется только одна поставка в год? Пополняйте запасы в зимний сезон, поскольку топливо этого сорта можно использовать круглый год.
Минимальная температура хранения и обращения с ним рекомендуется в диапазоне от 0 ° C до 5 ° C там, где ожидается экстремальный холод.
Изолируйте наземное оборудование для хранения и погрузочно-разгрузочных работ
Изолируйте открытые участки резервуары, трубы и насосы

Зимние смазочные материалы

Смазочные материалы и масла важны для работы в холодную погоду.Если используется неподходящее масло, двигатель будет менее защищен от трения и коррозии, что может вызвать проблемы с запуском.

Если моторное масло разбавляется топливом, в смазочном масле может накапливаться достаточное количество парафина, что приведет к его затвердеванию в холодную погоду.

Обязательно проверьте масло на щупе перед запуском. Если вы не уверены, всегда меняйте масло перед поездкой в ​​суровые холода.

Рассмотрим топливо HVO

Топливо

HVO (гидроочищенное растительное масло) представляет собой замену дизельному топливу, которое мобильно и фильтруется при температуре до -32 ° C, поэтому оно устойчиво к гелеобразованию в самых тяжелых условиях, позволяя вашей технике работать всю зиму.Кроме того, HVO изготовлен из органических материалов, поэтому он обеспечивает сокращение выбросов парниковых газов на 90% и более низкие выбросы. HVO также не содержит FAME, поэтому загрязнение дизельного топлива не является проблемой.

Присадки

Использование присадок может помочь улучшить морозостойкость внедорожного красного дизельного топлива, но учтите, что они должны поставляться официальным поставщиком. Если вы используете неправильную добавку, это может иметь неблагоприятный эффект и вызвать такие осложнения, как помутнение и водная суспензия.

Как действуют добавки?

Холодные присадки (Средние улучшители текучести дистиллята) не растворяют кристаллы парафина, которые уже образовались в красном дизельном топливе.Они работают, изменяя кристаллическую структуру, чтобы гарантировать, что они уменьшаются в размере и не накапливаются и не образуют более крупные кристаллы, которые блокируют фильтры.

Дополнительные присадки следует добавлять только в том случае, если температура топлива выше температуры кристаллообразования (точка помутнения), иначе они не смогут изменить кристаллическую структуру.

Проблема, однако, в том, что при производстве красного дизельного топлива добавки уже используются для улучшения характеристик холода, но в строго контролируемой среде при повышенных температурах.Из-за этого сложно определить, можно ли улучшить свойства текучести на холоде.

Добавка должна быть полностью перемешана, чтобы гарантировать регулируемую смесь, и любая вторичная обработка должна быть предварительно разбавленной и сыпучей.

По отдельности

Каждый случай должен оцениваться индивидуально, поскольку существующая присадка могла исчерпать чувствительность и реакцию топлива на дальнейшую обработку присадкой.

Для топлива, не содержащего каких-либо присадок, повышающих текучесть, температура помутнения и результаты CFFP будут очень похожими.Температура помутнения топлива, содержащего добавки, как правило, примерно на 10 ° C выше уровня CFPP, поэтому воскообразный вид может проявляться, когда топливо ниже точки помутнения.

Что делает Crown Oil для минимизации проблем с зимним красным дизельным топливом?

Crown Oil поставляет красное дизельное топливо, подходящее для сезона, изменяя температуру помутнения в зависимости от сезона и местоположения.

Покупка красного дизельного топлива у самого надежного поставщика в Великобритании дает вам уверенность в том, что вам гарантирован продукт, который никогда вас не подведет.Благодаря общенациональному охвату и объемам, доступным в 205-литровых бочках объемом до 36 000 литров и более, мы обеспечиваем доставку в тот же день и на следующий день, когда мы вам больше всего нужны.

Если у вас есть какие-либо вопросы относительно правильного сорта красного дизельного топлива (газойля) этой зимой, свяжитесь с нами сегодня по телефону 0330 123 1444, чтобы избежать каких-либо проблем с эксплуатацией этой зимой.

.

Дизельное топливо зимой Влияние холода на топливные системы

01 Руководство CIMAC, 2015 г.

01 2015 CIMAC Guideline
01 Руководство CIMAC 2015 г. Свойства судового жидкого топлива на холоде. Автор CIMAC WG7 Fuels. Эта публикация предназначена для ознакомления и дает обзор оценки рисков, связанных с эксплуатацией на

.

Дополнительная информация

ГЛАВА 9: ВОДЯНОЙ НАГРЕВ

CHAPTER 9: WATER HEATING
Глава 9: Водяное отопление 145 ГЛАВА 9: ВОДЯНОЕ НАГРЕВАНИЕ Затраты на воду для нагрева воды могут быть такими же высокими, как затраты на отопление для энергоэффективного дома в мягком климате.Оценка использования горячей воды

Дополнительная информация

Cummins Westport Естественный выбор

Cummins Westport The Natural Choice
Cummins Westport: естественный выбор для водителей двигателей Cummins Westport ISL G и ISX12 G для грузовиков и автобусов, работающих на природном газе. Что нужно знать о вашем газовом двигателе. Cummins Westport природный газ

Дополнительная информация

УХОД ЗА ВОДОНАГРЕВАТЕЛЕМ

CARING FOR YOUR WATER HEATER
http: // водонагреватель.org / Troubleshoot-rheem-tankless-water-heating.html Осмотр водонагревателя УХОД ЗА ВАШИМ ВОДОНАГРЕВАТЕЛЕМ Система вентиляции (только прямая вентиляция) Необходимо проверить систему вентиляции

Дополнительная информация

Энергосберегающие котлы

Energy Saving Fact Sheet Boilers
Информационный бюллетень по энергосбережению Котлы Превратите насущную проблему в реальную экономию энергии Вам нужен котел для обогрева помещений и обеспечения горячей водой или для выработки пара для использования в промышленных процессах.К сожалению,

Дополнительная информация

Слив и заполнение системы охлаждения

Draining and filling cooling system
Страница 1 из 9 Слив и заполнение системы охлаждения Необходимые специальные инструменты и оборудование для мастерской Адаптер -V.A.G 1274 / 8- Трубка -V.A.G 1274 / 10- Поддон -V.A.G 1306- или поддон для подъемника для мастерской -VAS 6208-

Дополнительная информация

Тепловые насосы для бассейнов

Heat Pumps for Swimming Pools
Страница 1 из 5 Тепловые насосы для плавательных бассейнов Этот информационный бюллетень предоставляет членам бесценную информацию о тепловых насосах и их использовании для нагрева воды в плавательных бассейнах.Уже есть информационный бюллетень для потребителей

Дополнительная информация

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

ENGINE COOLING SYSTEM
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 1988 Toyota Celica 1987-88 TOYOTA Engine Cooling Systems Celica ОПИСАНИЕ Основная система жидкостного охлаждения состоит из радиатора, водяного насоса, термостата, вентилятора охлаждения, герметичной крышки,

Дополнительная информация

E-gas Мгновенные газовые водонагреватели

E-gas Instant Gas Water Heaters
Проверенный выбор! Учебное и информационное руководство по газовым водонагревателям мгновенного действия E-gas: Существуют важные функциональные и эксплуатационные различия между обычным гейзером с горячей водой и

Дополнительная информация

Инструкция по эксплуатации

Operating instructions
Инструкция по эксплуатации Газовые конденсационные котлы MGK-130 MGK-170 MGK-210 MGK-250 MGK-300 Wolf GmbH Postfach 1380 D-84048 Mainburg Тел.+49 8751 / 74-0 Факс +49 8751/741600 Интернет: www.wolf-heiztechnik.de Документ

Дополнительная информация

NISSAN FIGARO — ЗАПУСКНЫЕ ПРОБЛЕМЫ

NISSAN FIGARO - STARTING PROBLEMS
NISSAN FIGARO — ПРОБЛЕМЫ ЗАПУСКА Чтобы прояснить проблемы с запуском, в данном контексте предполагается, что двигатель переключается на стартер, он просто не запускается. Если проблема в отказе двигателя

Дополнительная информация

ПРИМЕНЕНИЕ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА

REGULATING VALVE APPLICATIONS
РЕГУЛИРУЮЩИЕ ПРИМЕНЕНИЯ ОБЩИЕ ЗАМЕЧАНИЯ ПО ОБЫЧНОМУ ПРИМЕНЕНИЮ И УСТАНОВКЕ Замечания по применению и установке регулятора Ниже приведены рекомендации для всех установок парового регулятора, так как работа системы

Дополнительная информация

Берегись зимы

Watch out for Winter
Берегитесь зимы Берегитесь зимы Когда мы начинаем готовиться к приближающейся зиме, так важно планировать заранее и быть готовыми. Мы все должны помнить о надлежащей защите

Дополнительная информация

ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ЗАМЕРЗАНИЯ ТРУБ

PREVENT FROZEN PIPES
Общественные работы — водосбережение 433 N Virginia, PO Box 2059 Prescott, AZ 86302 928.777.1130 Факс 928.771.5929 www.cityofprescott.net ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ЗАМЕРЗАНИЯ ТРУБ Не удивляйтесь, если sub-freezin

Дополнительная информация

ТЕПЛОВЫЙ НАСОС ДЛЯ БАССЕЙНА

SWIMMING POOL HEAT PUMP
ТЕПЛОВОЙ НАСОС ДЛЯ БАССЕЙНА Установка и руководство пользователя Модель HP40B HP50B HP65B Hayward Pool Products Canada, Inc. T: 1-888-238-7665 www.haywardpool.ca СОДЕРЖАНИЕ I. Применение 4 II. Особенности 4 III. Технический

Дополнительная информация

Предотвращение образования ледяных плотин на крышах

Preventing Ice Dams on Roofs
Предотвращение образования ледяных плотин на крышах. Менеджер объекта Ноябрь / декабрь 2005 г. Когда крыша протекает, руководители предприятия неизбежно получают жалобы от жителей здания.Если сейчас зима, ледяные дамбы часто бывают

Дополнительная информация

OTF Масляный обогреватель для бассейнов

OTF Oil Fired Pool Heater
OTF Oil Fired Pool Heater Installation Operation Руководство по техническому обслуживанию Политика обслуживания 722010 Поздравляем с покупкой нового нагревателя для бассейна. Для поддержания максимальной производительности нагревателя бассейна

Дополнительная информация

Руководство по авиационной барабанной продукции

Aviation Drummed Product Guide
Руководство по авиационным барабанным продуктам ANZ 2013 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Цель данной публикации — предоставить вам, пилоту или оператору, рекомендуемые процедуры, позволяющие безопасно перелить топливо из бочек в хранилище

Дополнительная информация

РУКОВОДСТВО ПО ПРОДУКТУ ЭКОНОМИЗАТОРА FLASH TANK

FLASH TANK ECONOMIZER PRODUCT GUIDE
РУКОВОДСТВО ПО ПРОДУКТУ ЭКОНОМИЗАТОРА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО БАКА Обзор Промежуточный бак используется для рекуперации энергии продувки в виде пара мгновенного испарения и продувки.Это можно использовать только с деаэратором или другим устройством под давлением.

Дополнительная информация

Энергоэффективность в паровых системах

Energy Efficiency in Steam Systems
Энергоэффективность в паровых системах. Основы энергоэффективности: вводный семинар. Апрель 2008 г. Джон С. Рашко, Ph.D. Массачусетский офис технической помощи www.mass.gov/envir/ota (617) 626-1093

Дополнительная информация

Описание функций

Description of functions
Описание функций Laddomat 21 предназначен…… дайте котлу достичь высокой рабочей температуры вскоре после розжига …. для предварительного нагрева холодной воды в баке в нижней части котла, чтобы котел

Дополнительная информация

КОНДЕНСАЦИЯ ОБЪЯСНЕНА

CONDENSATION EXPLAINED
КОНДЕНСАЦИЯ ОБЪЯСНЕНИЕ ЧТО ТАКОЕ КОНДЕНСАЦИЯ: Конденсация, которая выглядит как легкий слой воды, капель, инея, льда или комбинации этих элементов, образуется на любой поверхности с температурой

° С.

Дополнительная информация

Laddomat 21-60 Зарядное устройство

Laddomat 21-60 Charging unit
Laddomat 21-60 Зарядное устройство Инструкция по эксплуатации и установке ВНИМАНИЕ! На схемах в этой брошюре описаны только принципы подключения.Каждый монтаж должен быть измерен и выполнен в соответствии с

.

Дополнительная информация

.

Топ-5 вещей, о которых вы никогда не знали, чего не знали

Щелкните здесь, чтобы получить важную информацию об основных объектах инфраструктуры во время пандемии COVID-19.

Бесплатный звонок 877.231.6673 или +1.407.831.5021

Добро пожаловать

Купить сейчас ИЛИ Найти дилера

.