Как собрать алюминиевый радиатор: Как соединить секции биметаллического радиатора

Источник тока из алюминия своими руками

Но тут не все так гладко. Достать электричество из алюминия оказывается совсем не так просто, как хотелось бы. Сперва давайте разберемся в чем заключается принцип алюминий-воздушной батареи.

Чтобы такая батарея начала работать понадобятся 2 электрода: один естественно из алюминия, а второй — из графита. Оба эти электрода находятся в растворе электролита.

В ходе химической реакции алюминий покрывается слоем гидроксида алюминия (Al(OH)3), который плавно опускается на дно емкости. А на поверхности электрода из графита образуются пузырьки водорода, которые в свою очередь приводят к повышению сопротивления и падению напряжения, этот процесс называется поляризацией.

Первым делом давайте проверим действительно ли в данной батареи нужно использовать графитовый электрод. Для опыта возьмем вот такой вот электрод из нержавеющей стали.

Так как графит имеет достаточно большое сопротивление, нужно с ним как-то бороться. Необходимо изготовить электроды из хорошо проводящего ток материала, а графит должен быть только на его поверхности. Было решено просверлить графит насквозь, и в получившихся отверстиях нарезать резьбу под болты м6.

В итоге получился стальной электрод с графитовой оболочкой.

Первый эксперимент с электролитом, в котором 4г щелочи на 1л воды.

В итоге, после всех проделанных экспериментах с различной концентрацией электролита, становится понятно, что при такой конструкции батареи не имеет смысла добавлять более 12г щелочи на 1 литр воды, то есть у нас получается примерно 1% раствор.

Как установить алюминиевый радиатор

Classic Mustang давно страдали от проблем с системой охлаждения, потому что в первую очередь охлаждающей способности никогда не хватало. Даже когда эти автомобили были новыми, они были на грани перегрева в жаркую погоду, потому что их радиаторы не соответствовали требованиям. Радиаторы Mustang обычно имели двухрядный сердечник, который не передавал достаточно тепла.Когда двигатель выделяет больше тепла, чем может отвести радиатор, температура быстро повышается. У двухрядного радиатора сердечника новых проблем хватает. Когда вы добавляете частицы ржавчины и накипь, охлаждающая способность еще больше снижается, и все становится жарче.

Хотя компания Scott Drake Reproductions хорошо известна своими частями, воспроизводящими контуры для старинных мустангов, компания также производит высококачественные алюминиевые радиаторы как для шестицилиндровых, так и для мустангов V-8. Как и оригинальные радиаторы, эти алюминиевые версии имеют двухрядную сердцевину, но содержат большие трубки с большой площадью поверхности теплопроводности.Подгонка почти идеальна, возможно, потребуются незначительные изменения.

Мы зашли в магазин «Мустанг» в Аризоне в Чандлере, где устанавливали два таких радиатора на «Мустанги» 66 года выпуска: один с шестицилиндровым двигателем, а другой с двигателем 289 V-8.

Наконечники системы охлаждения

• Убедитесь, что шланги не касаются горячих поверхностей. Истирание — это самый быстрый путь к поломке шланга.
• Избегайте повреждения труб и ребер, даже самых незначительных.
• Всегда используйте кожух вентилятора.
• Выберите правильное расстояние между вентиляторами и глубину кожуха. Кожух становится бесполезным, если нет надлежащего проникновения вентилятора. Вентилятор должен входить в кожух наполовину.
• Никогда не эксплуатируйте свой Mustang без термостата.
• Используйте термостат на 160 или 180 градусов F в классическом Мустанге.
• Последние модели Mustang с компьютерным управлением оснащены термостатом на 195 градусов F.
• Используйте два зажима для шлангов на каждом конце для непревзойденной безопасности.
• Всегда используйте пружину, предотвращающую смятие, в нижнем шланге радиатора.

Как установить алюминиевый радиатор Mustang (05-10)

Выпустите воздух из крышки переливного бака, а затем поддержите автомобиль с помощью подъемника или домкрата.

Удалите пластиковые нажимные штифты, удерживающие крышку радиатора, и отложите их в сторону.

Для дополнительного зазора и рабочего места я удалил воздухозаборник, который был на этой машине.

Ослабьте и снимите 8-миллиметровый стопорный болт, которым бачок гидроусилителя рулевого управления крепится к кожуху вентилятора.

Поверните его в сторону и убедитесь, что он стоит вертикально, чтобы не вытекала жидкость.

Отодвиньте маленький хомут для шланга от резервуара.

Подложите тряпку под шланг и выньте ее из резервуара.
Ослабьте и снимите два 8-миллиметровых болта, которыми резервуар крепится к кожуху вентилятора.

Осторожно установите резервуар так, чтобы не мешать вам.

Снимите две верхние прижимные скобы радиатора.

Они прикреплены к опоре сердечника болтами 10 мм.

Снизу автомобиля выверните винты 5,5 мм, которыми нижний брызговик крепится к переднему бамперу и нижней опоре радиатора.

Отложите нижний брызговик в сторону.

Установите сливное отверстие или ведро под сливную пробку на радиаторе.

Наденьте кусок шланга на ниппель и снимите сливную пробку.

Пока охлаждающая жидкость сливается из системы, найдите две 10-миллиметровые гайки с каждой стороны радиатора.

Снимите их и отложите в сторону.

Сверху снимите верхний шланг с радиатора и уберите его с дороги.

Найдите электрическое соединение вентилятора и отсоедините его.
Прямо над электрическим соединением снимите другой 8-миллиметровый болт крепления кожуха вентилятора.

Снимите кожух вентилятора с автомобиля.

Теперь найдите и снимите два 8-миллиметровых болта, которыми крепятся верхние кронштейны конденсатора кондиционера.

По одному болту с каждой стороны.

Поместите сливной поддон или ведро под нижний шланг радиатора и снимите его с радиатора.

Вы, возможно, придется расположить шланг из его опорного кронштейна, чтобы полностью удалить его из радиатора.

Обязательно снимите ведро или сливной поддон и шланг с ниппеля на радиаторе.

Из-за более низких шпилек я обнаружил, что легче всего опускать радиатор снизу.

Вынув заводской радиатор из автомобиля, снимите две нижние шпильки.

Это делается с помощью перевернутого бита Torx или, в моем случае, пары канальных замков.

Кто-то был здесь раньше и полностью отломил кончик шпильки.

Перенесите их на переднюю часть нового радиатора и во вставки с нижней резьбой.
Затем осторожно затяните их.

В отличие от процесса снятия, я установил новый радиатор SVE на место сверху.

Убедитесь, что нижние установочные штифты вошли в резиновые изоляторы на нижней опоре радиатора.

Теперь, повторно используя заводское оборудование, установите верхний кронштейн конденсатора в вставку верхней резьбы на радиаторе.

Сделайте это для обеих сторон.

Вставьте конденсатор в верхние кронштейны, а затем поместите его на шпильки.

Переставьте радиатор рулевого управления с гидроусилителем и снова затяните две гайки 10 мм.

Убедитесь, что сливная пробка установлена ​​и полностью затянута.

Установите на место нижний брызговик.

Установите на место нижний шланг радиатора и зажим.

Также убедитесь, что шланг полностью вставлен в опорный кронштейн.

Установите на место две верхние прижимные скобы радиатора.

Установите вентилятор на место и затяните стопорный болт со стороны пассажира.

Подключите электрическое соединение.

Установите на место верхний шланг радиатора и зажим.

Установите переливной бачок на место и затяните крепеж.

Проделайте то же самое с бачком гидроусилителя рулевого управления.

На заводском радиаторе снимите маленький шланг с зажима и перенесите его на новый радиатор.

Обязательно установите его на ниппель на переливном баке.

Переставьте воздушный короб, а затем переустановите и повторно подсоедините его компоненты.

Снимите крышку переливного бачка.

Воспользуйтесь воронкой и залейте в систему охлаждения свежую охлаждающую жидкость.

Заполните бачок охлаждающей жидкости свежей охлаждающей жидкостью, пока она не достигнет «диапазона холодной заливки».

Заведите автомобиль и дайте водяному насосу циркулировать охлаждающую жидкость.

Добавьте дополнительную охлаждающую жидкость, выключите автомобиль и закрутите крышку.

Установите на место крышку радиатора.

Если вы добавляете охлаждающую жидкость, убедитесь, что машина выключена и остыла на ощупь.

При рабочей температуре система находится под давлением.

Еще раз проверьте все, и все готово.

— Руководство по покупке на 2020 год

Стоимость установки радиатора на плинтусе

Радиатор плинтуса — это короткий и компактный водонагреватель, доступный по цене и обладающий рядом других преимуществ, что делает их универсальным вариантом для домашних отопительных приборов.

Средняя стоимость установки радиатора на плинтусе или настенного обогревателя колеблется от 400 долларов до 1 070 долларов общей стоимости.

Плинтусный радиаторный обогреватель может стоить от $ ​​65 до $ 200.

Радиаторы для основной платы очень распространены в США, и большинство сантехников знают, как их правильно установить.

Получите стоимость местного радиатора

Как работает радиатор основной платы?

Плинтусный радиатор состоит из двух секций, в которых для обогрева помещения используется конвекция.Сначала горячая вода проходит по змеевику из медных труб. Эти змеевики предназначены для продления потока горячей воды, чтобы она успевала нагреть воздух в комнате. Во-вторых, набор алюминиевых пластин, прикрепленных к медным змеевикам, способствует передаче тепла. Когда горячая вода течет через змеевики, она нагревает ребра, а эти ребра нагревают окружающий воздух. Кроме того, прохладный воздух в помещении втягивается в нижнюю часть радиатора, где он нагревается ребрами. Этот процесс продолжается до тех пор, пока температура в помещении не достигнет желаемого уровня.

Конструкция радиатора для экономии места

В то время как панельные радиаторы экономят место в доме, будучи узкими, радиаторы для плинтусов экономят пространство, оставаясь низкими к земле. Эти радиаторы очень короткие и обычно выстилают стены дома, создавая компактное тепло. Радиаторы идеально подходят для помещений, где просто не хватает места для отдельно стоящего радиатора.

Равномерное тепловыделение

Хотя вертикальные радиаторы могут радовать глаз и даже создавать красивую архитектурную деталь, они не отдают тепло так равномерно, как радиатор для плинтуса.Это потому, что радиаторы плинтуса более эффективно окружают комнату. Это разница между получением всего тепла из одной части комнаты и одновременным получением его со всех сторон.

Радиаторные обогреватели на плинтусе обычно предназначены для отвода одинакового количества тепла в каждом месте, где они используются. Это означает, что ваша ванная комната будет такой же теплой, как и ваша спальня, и остальная часть дома также будет одинаковой.

Радиаторы плинтуса — немного лучистого тепла

В то время как панельные обогреватели и лучистые напольные обогреватели излучают комфортное лучистое тепло, одновременно нагреваясь за счет конвекции или нагрева воздуха, обогреватели для плинтусов полагаются на конвекцию.Это означает, что когда вы стоите возле обогревателя плинтуса, вы не будете наслаждаться тем эффектом тепла, который испытывал бы панельный радиатор. Это также означает, что обогреватели для плинтусов не так эффективны при обогреве помещения, как панельные радиаторы.

Если вы ищете доступный способ обогрева дома и у вас есть система отопления с бойлером, обогреватели для плинтусов — хороший универсальный вариант.

Алюминий

Алюминий широко распространен в природе, по этому показателю он занимает четвертое место среди всех элементов и первое место среди металлов (всего 8.8% земной коры), но не в чистом виде. В основном он добывается из бокситов, и хотя известно, что он содержит несколько сотен минералов (силикаты алюминия, алунит и т. Д.), Подавляющее большинство из них не подходят для производства металлов.

Алюминий обладает замечательными свойствами, которые объясняют его широкое использование. По степени использования в различных отраслях промышленности он уступает только железу. Пластичный и податливый алюминий может принимать любые формы. Оксидный слой делает его устойчивым к коррозии, а значит, изделия из алюминия могут иметь очень долгий срок службы.Более того, у него есть другие характеристики, которые заслуживают того, чтобы быть добавленными в список; он обладает высокой проводимостью, нетоксичен и прост в обработке.

Все это можно объяснить огромным значением этого легкого металла в мировой экономике. Без него аэрокосмическая промышленность никогда бы не развивалась. Алюминий нужен для производства автомобилей, высокоскоростных поездов и кораблей. Алюминий также используется в различных изделиях современного строительства и является основным материалом для высоковольтных линий электропередачи.Примерно половина всей посуды, используемой для приготовления пищи, продаваемой каждый год во всем мире, изготавливается из этого металла. Более того, невозможно найти магазин, в котором не продаются алюминиевые банки для напитков, или аптеку без лекарств, упакованных в алюминиевую фольгу.

Значение алюминия для современной экономики невозможно переоценить. Потребление алюминия в промышленности тесно связано с развитием большинства высокотехнологичных секторов промышленности (автомобилестроение, авиация, аэрокосмические проекты, электроника и т. Д.).

Таким образом, потребление алюминия и алюминиевых сплавов косвенно характеризует общий уровень технологического развития и инноваций в экономике.

Латунь против алюминия: тепловые свойства радиатора

Примерно 25-30 лет назад в автомобильной промышленности и индустрии охлаждения произошли большие изменения, большинство автопроизводителей перешли с медных / латунных радиаторов на алюминиевые. Хотя некоторые люди предполагают, что это было сделано из соображений экономии, основная причина перехода на алюминиевый радиатор была проста; алюминиевые радиаторы более эффективны по своим тепловым свойствам.Алюминиевые радиаторы лучше и эффективнее рассеивают тепло, чем медные / латунные.

Сравнивая медные / латунные радиаторы с алюминиевыми радиаторами, важно сначала подумать об используемых материалах, а также об их преимуществах и недостатках. Хотя медь имеет лучшую теплопроводность, чем алюминий, медь слишком мягкая для изготовления радиатора. Поскольку медь слишком мягкая для конструкции радиатора, в медь добавляют цинк для создания сплава латуни. Латунь имеет гораздо более прочную структуру и подходит для изготовления радиаторов. Но есть вынос; потеря эффективной теплопроводности. Сплав латуни имеет лишь ½ теплопроводности по сравнению с алюминием (см. диаграмму ниже) .

Помимо различий в тепловых свойствах разных радиаторов, переход на алюминиевые радиаторы дает и другие важные преимущества.Два основных фактора, которые следует учитывать при оценке того, почему алюминиевый радиатор более эффективен, чем старые медно-латунные радиаторы в отношении общей производительности автомобиля и охлаждающей способности:

1. Уменьшение веса — Алюминиевый радиатор намного легче латунных радиаторов. Снижение веса — это единственное всеобъемлющее улучшение характеристик любого автомобиля. Это улучшает ускорение, торможение и экономию топлива.

1. Стабильность и износостойкость материала — Алюминий — гораздо более прочный и долговечный материал по сравнению с латунью. Это позволяет алюминиевым сердечникам радиаторов иметь более крупные трубки «скиннера», которые позволяют большему количеству охлаждающей жидкости проникать в сердечник и охлаждаться. Прочность алюминиевого сердечника и трубок также обеспечивает более высокое давление в системе охлаждения, что позволяет меньшему радиатору охлаждаться лучше.

Короче говоря, алюминиевые радиаторы — это современный прорыв в области охлаждения. Материал не только рассеивает тепло почти вдвое быстрее, чем латунь, но также снижает общий вес автомобиля и обеспечивает более прочную и долговечную конструкцию сердечника и трубки.Все эти факторы явно приводят к общему увеличению производительности автомобиля.

Как построить винтовку AR-15 | Сборка AR-15

Выбор AR-15 для сборки

Перед покупкой первой части определитесь, какую винтовку вы хотите. Будете ли вы заниматься охотой на варминта, плинкой или соревновательной стрельбой? Как только вы примете это решение, вы узнаете, какой тип верхнего ствола и ствола вы будете использовать. Выбранные вами верхняя ствольная коробка и ствол будут определять остальные необходимые детали.

Вот несколько типов верхних приемников со снятой изоляцией, каждый из которых имеет разные функции для разных приложений.

АР-15 А1

Имеет фиксированную ручку для переноски, дефлектор корпуса и требует установки узла поддержки движения вперед, узла крышки выброса и узла прицела A1, который позволяет регулировать только горизонтальное положение. Этот верх идеально подходит для создания гражданской версии «Ретро» винтовки М-16 времен Вьетнама..

AR-15 A2

Имеет фиксированную ручку для переноски, дефлектор корпуса и требует установки узла помощи вперед, узла крышки выброса и узла прицела A2, который позволяет регулировать горизонтальную и вертикальную стороны. Это популярный верх для изготовления винтовки для стрельбы на матчах.

AR-15 A3

Имеет плоскую вершину с планкой Пикатинни, дефлектор корпуса и требует установки узла помощи вперед и крышки порта выброса.Это текущая военная верхняя часть, которая используется для создания гражданской копии M4 (карабин со стволом 16 дюймов) или M-16 A4 (винтовка со стволом 20 дюймов). Также отлично подходит для создания любого типа Varmint или Target Carbine / Rifle, так как любой тип оптики может быть установлен на Flattop.

AR-15 Плоскостопный

Имеет множество конфигураций верхней ствольной коробки с различной высотой планок Пикатинни для крепления прицелов.Как правило, они не подходят для передних вспомогательных механизмов или крышек отверстий для выброса в сборе или также известны как «гладкие» верхние части. Flattop отлично подходит для сборки любого типа Varmint или Target Carbine / Rifle, так как любой тип оптики может быть установлен на Flattop.

Для вашего проекта мы решили построить винтовку Varmint Ruger 204. Поскольку мы хотим установить прицел для вашей винтовки, нам не нужны ни верхняя ствольная коробка с ручкой для переноски, ни открытые прицелы.Это исключает AR-15 A1 и A2. Поэтому подойдет либо AR-15 A3, либо Flattop. Мы выбрали A3 из-за его универсальности. Кроме того, поскольку мы создаем винтовку Varmint, рассчитанную на точность, мы хотим установить ствол «бычий» с защитой для рук в свободном плавании.

Видеотека

Покупка деталей AR-15

Теперь, когда мы выбрали тип верхнего ресивера (A3), мы знаем, что нам нужен узел вспомогательного переднего хода и узел крышки порта выброса.Эти детали не потребовались бы, если бы мы выбрали Flattop. Кроме того, поскольку мы используем ствол «бычий» с защитным кожухом для рук и без прицелов, нам нужен газовый блок, но не пламегаситель. Если бы мы решили использовать открытые прицелы, в вашу мушку был бы встроен газовый блок. Для защиты руки в свободном плавании не требуется использование дельта-пачки или колпачка для защиты руки, так как они являются неотъемлемой частью руки Free Float Tube. охранник.

Используйте нашу схему AR-15 для идентификации деталей

Перед сборкой AR-15

Пожалуйста, запомните эти важные вещи:

• Безопасность — Не забывайте всегда носить защитные очки.Штифты и пружины могут (и, вероятно, будут) летать по комнате. Магазинный фартук также поможет защитить вашу одежду.
• Рабочая поверхность -Убедитесь, что вы работаете в хорошо освещенном месте с большим количеством ясного и чистого рабочего места. Поместите коврик, например коврик для чистки и обслуживания пистолета Tipton, поверх рабочего места, чтобы детали не скатывались и не терялись. Коврик также поможет защитить ваше оружие и детали от возможных повреждений.
• Зона пола — Поскольку мы работаем с несколькими пружинами и маленькими штифтами, вполне вероятно, что некоторые из этих мелких деталей попадут на пол.Если у вас чистый пол или даже если вы положите на пол белое полотенце или какое-нибудь простое покрытие, вам будет легче найти эти мелкие детали. Нет ничего более разочаровывающего, чем отложить выполнение проекта из-за того, что скатка за 0,99 доллара исчезла.
• Инструменты -Есть несколько инструментов, необходимых для профессиональной работы. Пожалуйста, не экономьте здесь, так как качество вашей работы пострадает. Используйте подходящий инструмент для работы. По возможности старайтесь использовать латунные пробойники, чтобы снизить вероятность повреждения отделки.

Начните создавать свой AR-15

Убедитесь, что у вас есть хорошая схема AR-15. для использования в качестве руководства при сборке верхней части. Схема помогает найти правильные названия деталей и определить, как они выглядят.

Разложите коврик для чистки и обслуживания Tipton

• Разместите все свои инструменты на рабочем месте так, чтобы к ним было легко получить доступ.
• Разложите все детали на коврике.
• Сгруппируйте детали по сборке или по связанным деталям. См. Изображения, которые помогут вам в этом процессе группировки.

Верхний узел Ar-15 (без узла ствола)

Установите передний вспомогательный узел на верхний ресивер

Шаг 1

Эта сборка состоит из:

• Передний ассистент
• Пружина передней поддержки
• Штифт опоры вперед (крен).

Шаг 2

Переверните верхнюю часть ресивера так, чтобы планка Пикатинни была напротив рабочей поверхности.

Шаг 3

Сдвиньте пружину передней поддержки на передней помощи (направление не имеет значения).

Шаг 4

Вставьте вспомогательный штифт переднего хода в нижнюю часть верхней ствольной коробки, чтобы он стоял сам по себе (всегда рекомендуется наносить удары или молоток с той стороны, которая наименее заметна..так, на всякий случай). Для этого используйте пробойник Roll Pin Starter, так как он НАМНОГО упрощает работу!

Шаг 5

Вставьте передний вспомогательный узел, убедитесь, что защелка ориентирована к середине приемника.

* ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы снимете пружину, вы увидите плоскую сторону на Forward Assist — это то место, где движется штифт.

Шаг 6

Вставьте передний вспомогательный узел в верхний приемник.

Шаг 7

Сжимая узел поддержки переднего хода, протолкните штифт до тех пор, пока он не окажется на одном уровне со ствольной коробкой. Как только штифт надежно установлен, вам не придется удерживать передний ассистент на месте, и вы можете использовать большой латунный пуансон, чтобы вбить штифт до тех пор, пока он не будет едва торчать.Если вам это покажется слишком неудобным, вы можете использовать небольшой перфоратор в качестве вспомогательного штифта, чтобы удерживать передний вспомогательный узел сжатым, чтобы вы могли использовать обе руки. Возможно, вам придется сделать небольшой перфоратор и продвинуть штифт немного дальше, пока он не станет заподлицо или даже слегка утоплен (просто посмотрите на обе стороны, чтобы попытаться центрировать штифт в верхнем приемнике)

Шаг 8

Проверьте передний ассистент, чтобы убедиться, что он свободно движется внутрь и наружу при сжатии.

Узел переднего ассистента теперь установлен.

Установите узел крышки порта выброса на верхний приемник

Шаг 1

Эта сборка состоит из:

• Крышка порта выброса
• Штифт крышки порта выброса
• Выброс Порт крышки Pin стопорное кольцо
• Пружина крышки порта выброса.

Шаг 2

Аккуратно поместите Выброс порт Крышка Pin пружинное стопорное кольцо в канавку на конце Штифт крышки порта выброса.

Шаг 3

Аккуратно вбить эжекционного порта крышка Pin пружинное стопорное кольцо остальную часть пути на вырывание Штифт крышки порта. Будьте уверены, чтобы сделать прямой, вниз удар по стопорное кольцо. если ты ударил его центра, Выброс Порт крышки Pin стопорного кольца могут летать по комнате. Это также хорошее время, чтобы убедиться, что ваши защитные очки все еще надеты.

Шаг 4

Положите верхний приемник на бок так, чтобы отверстие для выброса было направлено вверх, а резьба ствола была направлена ​​вправо, когда вы стоите над верхним приемником.Еле начать выталкивающую Cover Pin так что он остается на месте, сама по себе, убедившись, что запущен первого конца без стопорного кольца.

Шаг 5

Поместите крышку порта выброса на верхний приемник в открытом положении, убедитесь, что отверстия в крышке порта выброса совпадают с отверстиями на верхнем приемнике.

Шаг 6

Проденьте штифт крышки порта выброса через отверстие в верхнем приемнике, которое находится ближе всего к резьбе ствола, остановившись перед выходом штифта в среднее отверстие крышки порта выброса (сюда входит пружина крышки порта выброса).

Шаг 7

Удерживая пружину крышки отверстия для выброса в левой руке (короткая часть пружины в конце выступает наружу), возьмитесь за длинную часть пружины, которая выступает наружу, и поверните ее на 1/2 оборота от себя, останавливая когда длинная часть пружины направлена ​​на вас.

Шаг 8

Удерживая пружину в напряжении, поместите длинный конец на правую сторону крышки порта выброса (ближе всего к штифту крышки отверстия выброса, который частично проходит через узел), продолжая удерживать ее левой рукой, и сдвиньте выталкивающей Порт крышки Pin остальная часть пути через, до отстрела крышки порта Pin Snap кольца останавливает прогресс.

Шаг 9

Закройте крышку порта выброса, убедившись, что она закрывается со щелчком.

Шаг 10

Зайдите внутрь верхнего приемника и нажмите на крышку порта выброса, убедившись, что она открывается.

Узел порта выброса установлен.

Соберите узел держателя болта

Узел держателя болта состоит из:

• Болт
• Держатель болта
• Болт кулачкового пальца
• Ударник
• Стопорный палец ударника

Шаг 1

* Примечание: Болт укомплектован и готов к установке в держатель для болтов.Выбранный нами ствол Shilen соответствует качеству, производитель размещает и пронумеровывает болт (прилагаемый к стволу) к каждому стволу.

Шаг 2

Вдавите болт до конца в конец держателя болта; убедитесь, что отверстие в середине болта совмещено с отверстием непосредственно под ключом BoltCarrier Key (полая трубка, которая крепится двумя винтами к держателю болта). Измерьте положение болта таким образом, чтобы экстрактор находился с левой стороны болта, если смотреть на поверхность болта.

Шаг 3

Вставьте кулачковый штифт болта через большое отверстие в держателе болта (сразу под ключом держателя болта). Отверстия в кулачковом штифте болта должны быть перпендикулярны шпонке держателя болта, чтобы кулачковый штифт болта мог освободить ключ держателя болта для вставки. Если кулачковый штифт болта не входит в болт, проверьте ориентацию болта, так как его, возможно, нужно повернуть на 180 градусов. После того, как кулачковый штифт болта вставлен, поверните кулачковый штифт на 1/4 оборота, чтобы большие отверстия в кулачковом штифте выровнялись с передней и задней частью держателя затвора, а ударник мог пройти через них.

Шаг 4

Проденьте боек через держатель затвора (по направлению к затвору) до упора.

Шаг 5

Вставьте стопорный штифт ударника через держатель затвора, убедившись, что круглый конец штифта полностью вошел в большую углубленную сторону держателя затвора. Поскольку держатель затвора полый, стопорный штифт бойка должен пройти через полую часть внутри держателя затвора и войти в отверстие на другой стороне, прежде чем он выйдет на другую сторону.Это может быть немного сложно, и удары по штифту не помогут. После правильного совмещения этот штифт должен легко входить.

Проверьте болт, чтобы убедиться, что он свободно входит и выходит из держателя болта.

Сборка держателя болта AR-15 завершена.

Установите узел рукоятки зарядки и узел держателя болта в верхний приемник

Чтобы завершить сборку верхнего ресивера, вы можете продолжить и установить эти детали, чтобы обеспечить правильную установку.Однако вам придется удалить эти детали, чтобы продолжить установку сборки ствола.

Шаг 1

Переверните верхнюю часть ресивера так, чтобы планка Пикатинни прилегала к рабочей поверхности. Вставьте узел зарядной рукоятки, совместив выступы на зарядной рукоятке с пазами внутри верхнего приемника.

Задвиньте узел рукоятки зарядки внутрь настолько, чтобы он оставался неподвижным.

Шаг 2

Вытяните болт из держателя болта до упора, чтобы кулачок болта не касался внутренней части верхнего ресивера. Узел держателя болта не войдет в верхний ресивер, если болт не вытащен.

Шаг 3

Вставьте узел держателя болта (стороной болта в сторону резьбы ствола) в узел рукоятки заправки так, чтобы ключ держателя затвора вошел в желоб на нижней стороне рукоятки заправки и остановился, когда узел держателя болта и рукоятка заправки Сборки идут параллельно и даже друг с другом.

Вставьте узел держателя болта и узел рукоятки зарядки в верхний приемник, пока они не встанут на место до щелчка. Узел порта выброса должен открыться.

Установка верхнего приемника в опорный блок и затягивание его в тисках

Шаг 1

Снимите рукоятку зарядки и болт крепления держателя с верхнего ресивера.

Шаг 2

Вставьте вставку блока действий в заднюю часть верхнего приемника. Когда вы это сделаете, крышка порта выброса откроется. Эта вставка предохраняет верхний приемник от раздавливания, когда вы затягиваете его в тиски.

Шаг 3

Закройте крышку отверстия для выброса.

Шаг 4

Поместите верхний приемник в блок действий.

Шаг 5

Блок действий закрытия.

Шаг 6

Поместите Action Block в тиски и затяните до плотного прилегания, но не перетягивайте.

Установить ствол

Шаг 1

Вставьте ствол в резьбовой конец верхнего приемника.Убедитесь, что штифт на стволе совпадает с прорезью в верхнем приемнике. Задвиньте ствол до упора в верхний приемник, пока штифт не коснется задней части гнезда.

Установите внешнюю гайку приемника и стопорную гайку внутреннего ствола на резьбу ствола

* Обратите внимание, , что эти инструкции рекомендованы производителем выбранного нами цевья трубки свободного плавания. Если вы устанавливаете цевье другого типа, инструкции могут отличаться.

Шаг 1

Эта сборка состоит из:

• Наружная гайка приемника
• Гайка фиксатора внутреннего ствола
• Цевье с трубкой свободного плавания
• Винты для цевья с плоской головкой (7)
• Винты заглушки цевья (7)
• Анкерная шпилька для строп (2)

Шаг 2

Удалите покрытие с резьбы ствола стальной щеткой.

Шаг 3

Снимите гайку внешнего приемника и стопорную гайку внутреннего ствола с цевья трубки свободного плавания.

Отвинтите и отделите стопорную гайку внутреннего ствола от внешней гайки приемника.

Шаг 4

Слегка нанесите на резьбу цилиндра противозадирную или белую литиевую смазку, чтобы предотвратить заедание резьбы.

Шаг 5

Навинчивайте гайку внешней приемника на резьбу цилиндра до тех пор, пока гайка внешнего приемника не коснется штифта крышки порта выброса.

Отвинтите гайку внешнего ресивера, сделав один полный оборот, останавливаясь, когда отверстие для газа на гайке внешнего ресивера совместится с отверстием для газа на верхнем ресивере.

Шаг 6

Пальто стволик Стопорные гайки резьбы слегка антизахватывают смазку или белый литиевые смазки, чтобы предотвратить заедание резьбы.

Шаг 7

Удерживая гайку внешнего ресивера одной рукой, чтобы отверстия для газа находились на одном уровне, навинтите стопорную гайку внутреннего ствола и затяните вручную.

Шаг 8

Пожалуйста, обратите внимание, что изготовитель Free Float цевье Tube мы выбрали рекомендует пальто Верхнего приемник Тема с Loctite и оставьте на ночь, так что газовые отверстия остаться в выравнивании при установке стволика стопорной гайки.Мы пропустили этот шаг, так как он будет постоянно устанавливать гайку внешнего приемника. Мы смогли удерживать другую гайку приемника на месте, затягивая стопорную гайку внутреннего ствола. Если вы не можете этого сделать, вам понадобится Loctite.

Шаг 9

Прикрепите Takedown Ключ к стволик стопорной гайке, убедившись, что по крайней мере два из колышков на ключе плотно вставлены в газовой трубке пазы на внутреннем цилиндре стопорной гайке

Затяните стопорную гайку внутреннего ствола гаечным ключом до упора.Не затягивайте слишком сильно. Если вы не используете Loctite, убедитесь, что вы держитесь за гайку внешнего приемника, чтобы отверстия для газа оставались на одной оси.

Шаг 10

Установите динамометрический ключ в паз гаечного ключа.

Установите резьбу (рекомендуется в Техническом руководстве морской пехоты США). Если вы не используете Loctite, убедитесь, что вы держитесь за гайку внешнего приемника, чтобы отверстия для газа оставались на одной оси.

1. Затяните с усилием 35 футо-фунтов
2. Ослабить
3. Затяните с усилием 35 футо-фунтов
4. Ослабить
5. Затяните более 35 футов на фунт до тех пор, пока газовые отверстия не будут выровнены, следя за тем, чтобы не превышали 80 фунтов.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы не можете выровнять отверстия для газа в пределах диапазона крутящего момента 35-80 фут-фунтов, ослабьте стопорную гайку внутреннего ствола, ослабьте гайку внешнего ствола еще на полный оборот и повторите попытку.Вы не сможете этого сделать, если использовали Loctite.

Шаг 11

Убедитесь, что газовая трубка свободно проходит через отверстия для газа.

Снимите верхний узел с тисков и подвижного блока.

Установка газовой трубки AR-15 и газового блока

Эта сборка состоит из:

• Газовая трубка
• Газовый блок
• Роликовый штифт газовой трубки.

Шаг 1

Вставить газа Труба в газовые отверстия на стволик стопорную гайку, Внешний приемник Нут и верхнего приемника. Убедитесь, что конец с тремя отверстиями (это для стержня ролика газовой трубки и газового отверстия, идущего в ствол) находится на том конце, где будет газовый блок.

Шаг 2

Ослабьте установочные винты в нижней части газового блока, чтобы он скользил по стволу.

Шаг 3

Сдвиньте газовый блок на ствол до упора, направляя газовую трубку в отверстие в газовом блоке.

* Примечание: Возможно, вам придется отполировать ствол там, где идет газовый блок, и отполировать внутреннюю часть газового блока бумагой с зернистостью 600, чтобы его было легко скользит на место. Это займет всего пару минут.

Шаг 4

Слегка затяните установочные винты на газовом блоке, чтобы он оставался на месте, но вы все равно можете повернуть его вручную.

Шаг 5

Сориентируйте газовый блок так, чтобы газовое отверстие в газовой трубке и газовое отверстие в цилиндре были идеально выровнены.

Затяните установочные винты.

Проденьте роликовый штифт газовой трубки через газовый блок и газовую трубку.

Установите рукоятку трубки свободного плавания AR-15.

Шаг 1

Установите заглушки 6-32 x 1/8 «(7) в верхнюю часть цевья трубки свободного плавания.

Шаг 2

Установите анкерную шпильку стропы в рукоятку трубки свободного плавания. Для этого снимите антабка Stud с фиксирующей гайкой. Поместите стопорную гайку в направляющую цевья трубки свободного плавания.