Можно ли холодной сваркой заклеить радиатор: Можно ли запаять радиатор холодной сваркой

Как быстро устранить течь в радиаторе отопления

В самое холодное время года потекла батарея отопления. Неприятная ситуация, но вполне обыденная. А самая частая причина подобных поломок — это коррозия металла, вследствие чего образуются свищи. Иногда течь в системе отопления появляется из-за неправильного монтажа, механических повреждений или чрезмерной нагрузки. Что делать в этой ситуации? Как быстро решить проблему, не прибегая к замене радиатора. Эту неприятность можно решить за считанные минуты, замазав свищ холодной сваркой. Но, к сожалению, такая мера временна, и в  будущем капитального ремонта не избежать.

Быстрый ремонт батареи отопления холодной сваркой

Этот экспресс-метод поможет восстановить герметичность батареи на 100%. Почему не стоит решать проблему с помощью баночки или тазика под капающий радиатор или трубу? Последствия могут быть весьма печальны — разрыв радиатора, бьющей фонтан горячей воды, дорогостоящий ремонт у соседей снизу за счет виновника торжества. Не стоит рисковать! Необходимо срочно устранять протечку, а летом лучше поменять батарею. В частном доме  желательно регулярно делать профилактику  автономной системы водяного отопления, чтобы избежать подобных неприятностей зимой.  

1.Небольшой свищ можно самостоятельно быстро замазать холодной сваркой. А холодную сварку без труда найдете в магазине сантехники, в автомагазине, в любом строительном. Перед покупкой не забудьте посмотреть на дату изготовления на обратной стороне вкладыша, так как срок хранения такого чудо клея ограничен, и если вы воспользуетесь просроченным замазочным средством, то будете сильно разочарованы – этот клей имеет свойство засыхать еще в упаковке.

2.С чего же начать? Сначала следует найти точное место протечки и определить размер свища, возможно, он не один. Свищ может скрываться под вздувшейся краской на алюминиевом радиаторе отопления. Если свищ образовался в таком месте, что к нему трудно подобраться, то, возможно, придется снять современный радиатор отопления с креплений и слить с него воду.

Чаще всего, радиатор не нужно снимать – свищ в доступном для ремонта месте. И все же, перед тем как замазать свищ, многие сантехники советуют перекрывать на нем краны подачи воды и открывать кран Маевского, чтобы слить воду из батареи, подставив под струю воды ведро. Другие же специалисты говорят, что это делать не обязательно, холодная сварка и так хорошо выполнит свою задачу – она не боится влаги.

3.А вот вздувшуюся краску придется соскоблить. Это можно сделать при помощи ножа, металлического шпателя или плоской отвертки. Под краской вы наверняка увидите небольшое отверстие, а то и два, может и три.

4.Перед тем как начать клеить, поверхность вокруг свища желательно зашкурить и обезжирить. Для этого можно использовать наждачную бумагу и спирт или ацетон.

5.Отрежьте необходимый для ремонта кусочек холодной сварки. Тщательно смешайте все его компоненты между собой мокрыми руками (работайте в перчатках) до получения однородной массы. Клей должен разогреться у вас в руках и стать эластичным и липким.

6.Быстро нанесите замазку на проблемные места, а потом еще раз плотно прижмите сварку чем-то твердым, к примеру, ножом или отверткой, к поверхности радиатора или трубы. Если поверхность влажная, необходимо, прижимая, приглаживать клеящий состав до тех пор, пока появится ощущение прилипания к поверхности и остановится течь. Можно удерживать состав при помощи жгута в течение 15-20 минут до полного затвердевания.

7.Теперь осталось подождать, пока клей затвердеет. Если соединение нагреть, например феном, то это повысит прочность соединения. Время прочного затвердевания должно быть указано на упаковке. Холодная сварка «Алмаз пресс клей» затвердевает в течение 1 часа. Полностью затвердевает через 24 часа. И утечки как не бывало!

Посмотрите видео, как устранить течь радиатора отопления/Холодная сварка

Как заклеить алюминиевый радиатор автомобиля

Чем запаять радиатор авто: ремонт в домашних условиях

Не секрет, что радиатор автомобиля – одна из наиболее важных автомобильных деталей в системе охлаждения мотора транспортного средства. Его основным предназначением является своевременный отвод тепла от мотора внутреннего сгорания в атмосферу. Это происходит благодаря циркуляции жидкости по каналам, которых в теплообменнике авто размещено достаточно много. Так, в статье описаны актуальные для автовладельцев решения о том, как запаять радиатор авто, и какой инвентарь следует подготовить для этих целей.

Каждому водителю следует понимать, что ключевым фактором корректного функционирования системы охлаждения является ее герметичность. Это означает, что даже самая маленькая и незаметная трещина полностью выведет ее из строя. Перед работами по запаиванию детали важно изучить процесс ремонта радиатора охлаждения двигателя своими руками, а также определить, какой клей следует использовать в каждом конкретном случае.

Методы ремонта радиатора авто

Если заметили, что радиатор автомобиля стал неисправным – нужно позаботиться о его скорейшем восстановлении. Иначе придется вкладываться уже в более дорогостоящий ремонт двигателя. Для того, чтобы качественно запаять радиатор, потребуется определиться с наиболее подходящим для этого дела методом. Самыми популярными являются такие способы восстановления целостности данной запчасти:

1. Пайка. Пластиковые корпусы запчасти всегда изготавливаются из устойчивого к воздействиям высоких температур материала. Это означает, что изделие допускается паять самым обыкновенным паяльником. Так можно добиться достаточно долгосрочного эффекта.
2. Холодная сварка. Под этим названием понимается специальная масса из пластических смол, железа и химических добавок. Метод холодной сварки позволяет максимально быстро справиться с восстановлением детали от повреждений. Кроме того, данный способ дает возможность максимально быстро соединить две поверхности и образовать между ними качественный прочный шов.
3. Склеивание. Такой метод наиболее оптимален для устранения не самых больших повреждений. Важно, что для этих целей подойдет далеко не каждое клеящее средство: оно должно по своим характеристикам идеально подходить для работы с материалами теплообменника.

Чем заклеить радиатор автомобиля?

Теперь давайте поговорим о том, чем заклеить радиатор и какой клей подойдет для этого наилучшим образом. Так, одним из лучших вариантов считается двухкомпонентный адгезив 3М DP 8805. Основой его состава является акрил, что дает возможность использовать состав для работы с трудно склеиваемыми материалами:

• основными преимуществами такого клея является возможность создания достаточно прочного и надежного шва, который не будет терять свою изначальную форму при воздействии высоких температур;
• недостатком же можно счесть довольно высокую стоимость.

Также хорошим вариантом будут специальные клеи-сварки. Они предназначены для быстрого, а главное – эффективного устранения дефектов на пластиковых поверхностях. Клеевые швы после таких составов отлично переносят не только высокие, но и низкие температуры. Кроме того, им не страшны высокие показатели атмосферного давления.

Важно, что при этом не рекомендуется использовать составы вроде суперклея, чтобы приклеить части радиатора. Обязательно учитывайте то, что клей для ремонта детали должен идеально справляться с высокими и низкими температурными режимами.

Чтобы не ошибиться в выборе, рекомендуем покупать требуемый клеящий состав в сертифицированном автомобильном магазине.

Оценка масштабов повреждения радиатора

Сам радиатор принято устанавливать в подкапотное пространство, а точнее в его переднюю часть. Именно так удается создать эффект обдува встречным потоком воздуха во время движения транспортного средства. Недостатком теплообменника авто является хрупкость. Часто это устройство называют самой уязвимой частью любого автомобиля.

Даже если произойдет самый незначительный удар, вероятность механического повреждения рассматриваемой запчасти достаточно высока. Особенно часто ломаются теплообменники, бачки для воды которых произведены из пластика. Поэтому принимая решение, как отремонтировать радиатор, нужно ориентироваться в первую очередь на свои возможности. Внимательно изучите все представленные выше способы и постарайтесь сориентироваться в том, какой метод будет самым удобным и простым с практической точки зрения.

Также важно предварительно оценить масштабы повреждения. Если оно достаточно сильное, рекомендуется ориентироваться на прямую спайку. Так можно разобраться с действительно большими трещинами, которые невозможно устранить обыкновенным клеем. Если трещина не самая большая – вполне подойдет замазка по типу холодной сварки. Клей же станет оптимальным решением для восстановления небольших трещинок.

Если не уверены в том, что знаете, как заклеить систему охлаждения авто, лучше ориентируйтесь на ремонт системы в автосервисе. К тому же, на проведение механиком восстановительных работ не придется тратить слишком много денег, ведь сам процесс сложным не считается.

Внутренний ремонт радиатора с помощью химических средств

Ремонт радиатора может быть выполнен и народными методами. Так, когда всяческие химикаты еще попросту не были изобретены, самым эффективным способом борьбы со сломанным теплообменником авто считали обыкновенную горчицу. Ее попросту засыпали в радиатор автомобиля. Так как там циркулирует горячая вода, горчица достаточно быстро разбухает и закрывает собой все небольшие трещины в патрубках.

Так, в любой момент можно приобрести химические средства, которые действуют примерно по этому же принципу. Они часто продаются под названиями «порошковый восстановитель», «восстановительные средства» или «герметики для радиатора».

Основным недостатком использования подобных химикатов является то, что вряд ли удастся узнать их точный состав или же точное место производства. Точно так, как и в ситуации с обычной горчицей, использование некоторых видов таких химикатов может привести к засорению теплообменника. Более того, иногда данные вещества могут вывести из строя и всю охладительную систему мотора.

Как запаять пластик радиатора охлаждения авто

Пайка радиатора охлаждения двигателя считается довольно простой задачей. Впрочем, с ней сможет справиться далеко не каждый из-за недостаточных знаний о том, как запаять радиатор автомобиля собственными силами. Большинство автовладельцев предпочитают отогнать свое авто на станцию технического обслуживания.

Если уверены в своих силах, то для начала стоит определить, чем заклеить пластиковый радиатор. Далее давайте рассмотрим пошаговую инструкцию, которая поможет сделать по-настоящему качественный и долговечный ремонт пластиковых частей детали.

Подготовка поверхности

Прежде, чем заклеить пластик на радиаторе машины, понадобится провести полноценную подготовку поверхности к этому процессу. С этой целью нам потребуется очистить ее от жира, пыли и грязи. Слегка смочите ветошь, и очень аккуратно протрите участки пластика вокруг полученной трещины.

Для того, чтобы достичь более качественного эффекта, рекомендуется воспользоваться спиртовым раствором. Важно, что при этом ни в коем случае нельзя переусердствовать. Дело в том, что слишком активное механическое воздействие на поврежденный участок или чрезмерное надавливание на него при очистке чревато тем, что теплообменник повредится еще больше.

Готовим клеящую смесь

Теперь нужно позаботиться о том, чем заклеить трещину на радиаторе автомобиля. Так, займемся подготовкой клеящей смеси. Если решено пользоваться исключительно специально предназначенным для таких целей клеем, то его использование будет максимально простым.

Небольшое количество клеящего вещества нужно нанести непосредственно на поврежденный участок. Когда на детали отсутствует определенный кусочек корпуса или нет зазора между двумя половинками, которые образуются из-за трещины, то рекомендуется присыпать жидкую основу порошковым компонентом клея.

Так, если сама трещина является слишком глубокой или отсутствует достаточно большая часть корпуса, необходимо выполнять склеивание в несколько этапов. Следует два или три раза наносить клей на неисправный участок, дожидаясь пока каждый из слоев практически полностью высохнет. Когда образовавшуюся щель получится полностью заполнить сухим градулянтом, рекомендуется его пропитать жидким составом. Так вы сможете быть полностью уверенными в том, что он отлично закрепится на поверхности запчасти.

Холодная сварка

Кроме того, заклеить радиатор автомобиля можно с помощью холодной сварки. Так как она поставляется в виде достаточно густой замазки, достаточно будет нанести ее на шов и подождать полного остывания. Важно, что эта самая замазка должна наноситься аккуратным и ровным слоем, чтобы шов был максимально качественным.

Холодную сварку требуется использовать в качестве:

• основного метода восстановления работоспособности;
• дополнительного средства закрепления результата, полученного благодаря пайке или склеиванию.

Нанесенный поверх слоя клея слой холодной сварки позволит надолго сохранить качество ремонта автозапчасти и продлить эксплуатационный срок детали.

Финальный этап

Когда клей окончательно застыл и все основные рабочие этапы завершены, нужно произвести финальную обработку поверхности. Следует добиться того, чтобы образовавшийся шов стал аккуратным и гладким. Для таких целей место спайки понадобится обработать мелкозернистой наждачной бумагой, а в идеале – шлифовальной машинкой.

Таким образом получится избавиться ото всех мелких недостатков, которые не лучшим образом повлияют на дальнейшую эксплуатацию изделия. После того, как такая обработка будет произведена, установите теплообменник обратно на его место.

Ремонт алюминиевого радиатора автомобиля своими руками

Рассмотрим как запаять алюминиевый радиатор автомобиля в домашних условиях. Обычно алюминиевые устройства ремонтируются по особому принципу. Так, в обязательном порядке придется паять область повреждения.

Прежде всего понадобится снять радиатор и слить с него все остатки жидкости. Бачки промывают под проточной водой и высушивают до тех пор, пока внутри не останется ни капли воды. Кроме того, нужно максимально тщательно оценить состояние бака. Отыщите в нем даже мельчайшие трещины и недостатки. Так, для этого возьмите большой таз с водой или ванную, подготовьте насос или компрессор. Фитинг крышки закройте ровно так же, как и патрубки системы охлаждения, при этом один из них соедините с насосной трубкой. Устройство уложите в ванную и подайте воздух. Проследите за выходом пузырьков, которые будут появляться из трещин.

Отремонтировать алюминиевый радиатор автомобиля обыкновенным паяльником не получится. Нужно достаточно мощное устройство, которое вряд ли найдется в быту. Так, потребуется аппарат, мощность которого составляет примерно 250 ватт. Сам же алюминий понадобится предварительно прогреть, для чего необходимо воспользоваться специальной газовой горелкой.

Важно, что в данном процессе требуется точное соблюдение базовых мер безопасности. Использование такой аппаратуры не по инструкции чревато получением серьезной травмы.

Меры безопасности

Ремонтируя радиатор автомобиля, стоит быть крайне осторожным и соблюдать определенные меры безопасности. Сам теплообменник в обязательном порядке должен быть отсоединен. Слейте всю жидкость в полном объеме.

Если ранее не имели опыта работы с паяльником, лучше доверить данную задачу профессионалам. При этом следует как минимум потренироваться на менее важных поверхностях и деталях авто.

В работе с холодной сваркой или клеем важно пользоваться перчатками, чтобы не повредить руки. К тому же, обязательно ориентируйтесь на инструкции по применению клея. Так можно не только добиться идеального эффекта от ремонта, но и защитить руки от вредного воздействия клеящих составов.

Выводы

Итак, следуя рекомендациям и советам в статье определить чем заклеить автомобильный радиатор не составит особого труда. При этом главное соблюдать некоторые меры безопасности и выбрать оптимальный вариант ремонта. Если не уверены в том, что сможете самостоятельно справиться с такой задачей – лучше не рискуйте и обратитесь за помощью к квалифицированным автомеханикам.

Остаются какие-либо вопросы? В таком случае советуем посмотреть видео как отремонтировать радиатор автомобиля в домашних условиях. Желаем удачи в вашем начинании!

vseprokley.com

Радиатор алюминиевый как запаять: пошаговая инструкция и рекомендации

Большинство современных автомобилей оснащаются алюминиевыми радиаторами охлаждения. Этот металл обладает небольшим весом, неплохими антикоррозионными свойствами, а также имеет отличную теплопроводность. Кроме того, он существенно дешевле меди и латуни, из которых радиаторы изготавливались ранее.

Однако есть у алюминия и недостаток. Если медный (латунный) теплообменник в случае его повреждения можно было без особых проблем починить самому, запаяв проблемный участок привычным способом, то с алюминиевым радиатором подобный номер не пройдет. Все дело в химических особенностях этого металла. Но ничего невозможного нет. В этой статье мы рассмотрим, почему течет радиатор алюминиевый, как запаять проблемную зону и какие средства для этого потребуются.

О некоторых особенностях алюминия

Для изготовления автомобильных теплообменников этот металл был выбран неслучайно. Дело в том, что алюминий и большинство его сплавов имеют оксидную пленку, образующую природный барьер, защищающий от коррозии. Эта пленка обладает высокой температурной и химической устойчивостью. Она активно противостоит обычным флюсам и препятствует нанесению припоя. Разрушить ее можно лишь при помощи механической обработки поверхности и специальных смесей. Именно поэтому сложно восстановить радиатор алюминиевый. Как запаять и, самое главное, как подготовить его к этой процедуре, мы поговорим немного позже, а сейчас давайте рассмотрим основные причины, по которым чаще всего теплообменник выходит из строя.

Основная неисправность

Несмотря на хрупкость конструкции, радиатор может служить годами. Его главными врагами являются некачественная охлаждающая жидкость и посторонние предметы, способные вызвать механическое повреждение. Тосол или антифриз сами по себе не являются слишком активными веществами, способными разрушить защитную оксидную пленку, да и в реакцию с чистым алюминием практически не вступают. Но если охлаждающая жидкость не соответствует предусмотренным химическим стандартам, она способствует коррозионным процессам, в результате чего стенки сот устройства постепенно разрушаются.

Механические повреждения радиатора чаще всего возникают при дорожно-транспортных происшествиях, наезде на бордюры, пни и т.д. Кроме этого, устройство может быть случайно повреждено и во время ремонта автомобиля. В любом случае результат один – течь из пробитой соты. Размер пробоины определяет возможность ремонта. Если теплообменник сильно не пострадал, а размер проблемной зоны составляет несколько квадратных сантиметров, его можно попытаться восстановить. Другого варианта починить радиатор алюминиевый (как запаять его — разберемся далее) не существует.

С чего начать

Ремонт теплообменника начинаем с того, что сливаем охлаждающую жидкость и снимаем устройство с автомобиля. Далее его необходимо промыть чистой проточной водой и высушить. Если повреждения радиатора видимые, и вы уверены, что за их исключением устройство целое, можно приступать к подготовке проблемной зоны к ремонту. Но если точное месторасположение пробоины (трещины) неизвестно или известно примерно, перед тем как запаять алюминиевый радиатор, потребуется более детальная проверка.

Для ее осуществления нам потребуется большая емкость с водой (можно использовать ванну), компрессор или насос. Метод поиска места повреждения аналогичен тому, при помощи которого ищут место прокола шины. Только здесь нам потребуется закрыть крышку устройства, а также все патрубки, кроме одного (самого тонкого). Погружаем устройство в воду и подаем в него воздух при помощи компрессора или насоса. Выходящие пузырьки воздуха укажут на точное расположение места повреждения.

Как и чем запаять или заклеить алюминиевый радиатор

Переходим к следующему этапу. Найдя проблемную зону и оценив масштаб будущей работы, самое время подумать о том, как подготовить к ремонту радиатор алюминиевый, как запаять его правильно и какие средства и инструменты для этого потребуются. Сразу обозначим, что починить автомобильный теплообменник при помощи бытового паяльника и канифоли не получится. Здесь нужны:

• мощный паяльник;
• специальный флюс или плавень;
• припой особого состава;
• пассатижи;
• набор надфилей;
• наждачная бумага;
• ацетон.

Рассмотрим более детально основные инструменты и средства.

Паяльник

Что касается паяльника, он должен обладать мощностью не менее 250 Вт. Только таким инструментом можно как следует прогреть поверхность металла, для того чтобы он мог удачно соединиться с припоем. Можно также использовать паяльники, которые нагреваются при помощи открытого огня. Но лучший вариант – это небольшая газовая горелка (паяльная лампа), работающая на смеси пропана с бутаном. Она без проблем прогреет обрабатываемый участок и расплавит любой припой.

Флюс

Перед тем как паять радиатор, придется позаботиться и о флюсе. Именно он обеспечивает надежное соединение припоя и ремонтируемой металлической поверхности. Флюс можно либо купить либо изготовить самостоятельно. Приобрести его можно в любом магазине, специализирующемся на продаже радиодеталей. На упаковках российских флюсов, предназначенных для пайки алюминия, обычно имеется соответствующая надпись. Также их название может содержать маркировку Ф-59А, Ф-61А, 34А и др.

Как запаять радиатор автомобиля в домашних условиях, не покупая флюс? Можно ли его сделать самостоятельно? Да, флюс можно приготовить своими руками. Он, конечно, не будет обладать такими же свойствами, как заводской, но со своей задачей справится. Для его изготовления потребуется всего два ингредиента: канифоль и железные опилки.

Канифоль наверняка найдется у вас дома, а стружку можно получить, обработав любую железную деталь напильником. Все это нужно смешать в небольшой огнеупорной посудине и разогреть на огне. Полученная смесь – простейший флюс для алюминия.

Чтобы получить более прочное соединение припоя и металла, можно изготовить так называемый плавень. Для этого необходимо смешать следующие вещества в таких пропорциях:

• калий хлористый – 56%;
• литий хлористый – 23%;
• криолит – 10%;
• крупная пищевая соль – 7%;
• натрий сернокислый – 4 %.

Ингредиенты нужно измельчить, смешать и ссыпать в герметичную стеклянную посуду. Хранят плавень в месте, защищенном от прямых солнечных лучей.

Припой

Использовать оловянно-свинцовые припои для пайки алюминия не рекомендуется. И дело здесь не в их составе или прочности. Дело в том, что они не в состоянии обеспечить надлежащую антикоррозионную защиту соединения. Если вы все же решили использовать обычный припой, то перед тем как запаять алюминиевый радиатор, вам придется позаботиться о приобретении специального лака, который впоследствии будет защищать отремонтированный участок от коррозии.

Но лучше сразу купить специальный припой, предназначенный именно для этого металла. Сегодня в продаже можно найти множество составов для пайки алюминия, содержащих серебро, медь, цинк, кремний и т.п. Из недорогих припоев российского производства можно отметить такие смеси, как ЦОП-40 (олово – 60%, цинк – 40%) и 34-А (алюминий – 66%, медь – 28%, кремний – 6%). Процентное содержание цинка в припое определяет прочность соединения и антикоррозионную стойкость. Иными словами, чем его больше, тем лучше.

Как запаять алюминиевый радиатор автомобиля своими руками

Переходим к процессу пайки. Сначала проблемный участок тщательно зачищается надфилем и наждачной бумагой. Если на нем расположены ламели, их нужно аккуратно удалить пассатижами. Дальше место ремонта обезжиривается при помощи ацетона.

Когда подготовка к пайке будет закончена, можно наносить флюс. После этого начинаем прогревать место соединения. Если вы используете газовую горелку или паяльную лампу, следите за тем, чтобы флюс не выгорел раньше времени. Паяльником его наносить проще. Достаточно обмакнуть его рабочий элемент в смесь и перенести ее на обрабатываемую поверхность.

Теперь пришло время нанесения припоя. Лучше, если он будет в виде прутка или проволоки. Припой прикладывается к месту соединения и тщательно прогревается паяльником (горелкой). Когда он равномерно растечется, необходимо дать ему остыть, после чего желательно нанести второй (страховочный) слой. По окончании работ образовавшиеся наплывы можно убрать при помощи наждачной бумаги.

fb.ru

Ремонт алюминиевого радиатора охлаждения своими руками в автомобиле

Ремонт алюминиевых радиаторов всегда вызывал ажиотаж, как со стороны хозяев автомобилей, так и со стороны мастеров. Первые постоянно хотели устранить все неисправности, вторые заработать денег. В данной статье мы попробуем рассмотреть все аспекты ремонта алюминиевых радиаторов. Все нижеописанное в равной степени относится как к радиаторам охлаждения, так и к печным радиаторам.

Самые часто встречающиеся неисправности радиаторов:

• появление трещин на участке отводящих и подводящих труб радиаторов;
• нарушение герметичности трубок;
• нарушение герметичности уплотнителей;
• появление пробоин и трещин в результате механических повреждений;
• слабый проход жидкости, в результате засорения трубок.

Конструкция алюминиевых радиаторов

Вначале давайте рассмотрим конструкцию алюминиевых радиаторов и какие композитные материалы используются во время их производства. Первый вид — это традиционный алюминиевый радиатор с пластиковыми бачками, он может отличаться в зависимости от модели видом зажима бачков и изготовления сердцевины. Как правило, бачки зажимаются волновой вальцовкой или зубчиками.

Иногда может показаться, что отличие лишь в способе вальцовки, но это неверно. Не вдаваясь в подробности, отметим, что тип используемой прокладки между доньей радиатора и бачком накладывает определенные ограничения, или, говоря иначе, влечет за собой использование конкретного вида вальцовки. Теперь рассмотрим типы сердцевин.

Наборные

Наборные сердцевины делятся на:

• цельнопаянные;
• наборные (или сборные).

Цельнопаянные

Эти радиаторы более сложней в производстве, а, соответственно, и стоят они намного дороже сборных. Смысл сердцевины заключается в том, что она набирается, как и медная, но затем отправляется в специальную печь, с инертно-газовой средой и строго определенной температурой для спекания. Затем, когда сердцевина готова, к ней подсоединяют пластмассовые бачки с помощью волнового вальцевания. Естественно, в природе есть и комбинации вышеперечисленных способов.

Сборные

Как правило, сборные модели имеют в основе круглые трубки сечением 7-11 миллиметров, и наборные пластины теплоотвода, они не приварены к трубкам, а просто плотно надеты на них. Преимуществом данной конструкции является дешевизна, так как почти все работы происходят механическим способом, без помощи сварки. Но все же существует один вид сборных радиаторов, где трубки не вальцуются через силиконовые прокладки к металлической сетке, а припаиваются к алюминиевой. К этим радиаторам, в 99 процентов случаев, бачки подсоединены с помощью зубчатой вальцовки определенного вида.

Немного особняком находятся полностью алюминиевые радиаторы, в них и сердцевины, и бачки изготовлены из алюминия. Сердцевины этих радиаторов всегда изготовлены по цельнопаянной технологии.

Но, как ни удивительно, ни один радиатор охлаждения крупного изготовителя, не применяет эту технологию, так как на бачки может понадобиться столько же материала, как и непосредственно на сердцевину. Исключение имеют только эксклюзивные американские радиаторы, они производятся под заказ капризного хозяина «драга» или восстановленной «классики».

В нашей же стране, такая технология встречается или в печных радиаторах некоторых изготовителей (к примеру, Daewoo Nubira, Lanos), или в моделях откровенно китайского или отечественного изготовителя. Но эти два описанных варианта, хотя и дешевле медно-латунного радиатора, зато качество их сборки и проектирования полностью скопировано с латунных моделей, и наследует все «врожденные» недостатки. Помимо вышесказанного, нужно сказать и про алюминиевые печки, их бачки не приварены к сетке, как это должно быть, а приклеены, да еще с помощью клея, который опасно использовать даже к огородной лейке, не то, что к отопительному радиатору.

То есть, чтобы изготовить качественный алюминиевый радиатор, который, кроме хорошего теплоотвода, еще сможет выдержать механические и гидродинамические нагрузки продолжительное время, требуется тщательное проектирование, и использования сложного оборудования во время производства. А это удорожает стоимость конечного изделия, что сразу же переведет его из разряда лидеров, в сравнении с «медным» изделием, в уровень дорогостоящих аутсайдеров.

Так как, к примеру, у ГАЗели, при наших дорогах, латунный радиатор нечасто отъезжает без поломок 40000 Км, а это примерно год с ежедневной нагрузкой 100 Км. После капитального ремонта радиатора своими руками, время его жизни, в отличие от заводского, мы сможем увеличить в 2 раза, но проделать это с алюминиевым аналогом довольно сложно, и главное, не очень выгодно в финансовом плане. Здесь есть повод поразмыслить, нужно ли экономить при покупке между алюминиевым и латунным радиатором?

«Экзотика»

Как правило, мастера называют экзотикой печки и радиаторы, которые можно очень редко встретить. Как пример, можно привести отопительный прибор Опель Omega 1992 года, он изготовлен из полностью пластиковой сетки (доньи) и бачков, выполненных монолитно, и подсоединены к наборной сердцевине, которая имеет овальные трубки, с приваренным турбулятором. Кроме этого примера, также есть ряд редко встречающихся разновидностей, но это, опять же, редкость.

Нужно заметить, что чем экзотичней радиатор находится на вашем автомобиле, тем трудней его отремонтировать автослесарям, и не только из-за сложности сочетания разных материалов, но еще и по причине, что опыт многих мастеров просто не дает возможности применить с первого раза проверенный и верный вариант ремонта. То есть, неопытный мастер выполнит ремонт наугад, одновременно узнавая тонкости, так сказать, тренируясь своими руками на вашем радиаторе, набивая себе опыт.

Пластиковые бачки

Как уже и выше упоминалось, пластмассовые бачки облегчают вес и удешевляют конструкцию. Но нужно оговориться, термин «пластиковый», рассматривая бачки, не очень корректен, так как в их основе находится полипропилен, а остальные добавки и примеси никто разглашать не будет, от этого зависит выживание в среде конкуренции. Здесь встречаются и армирование стекловолокном, и наполнители, и другие ухищрения.

По истечении определенного времени пластмассовые бачки пересыхают, основа пластмассы изменяется под воздействием постоянной температурной разности и они, становясь хрупкими, образуют течь. В этом случае наилучшим вариантом будет замена радиатора на новый, потому что замена бачка не всегда рентабельна. Но иногда, если рассматривать эксклюзивные модели, ничего не сделаешь, как отремонтировать трещины в бачке своими руками, но здесь появляется второй вопрос – какой вариант ремонта лучше?

Есть три основных варианта ремонта:

• замена бачка на металлический, который на место пластикового вваривается или впаивается;
• пайка бачка пластмассой;
• использование специальных полимеров.

Первый способ наиболее надежный, но и наиболее дорогостоящий, да и остается проблема со вторым бачком (так как их два в радиаторе). Если заменять два бачка, стоимость выйдет такой, что легче заказать новый, оригинальный радиатор, и все заверения мастеров, типа, радиатор будет вечным, нужно пропустить мимо ушей, так как у алюминиевой части тоже есть определенный ресурс, и он уменьшается одновременно с ресурсом пластмассовых бачков. Дорогая цена этих бачков объясняется тем, что их изготавливает не сам мастер, а промышленный завод, наподобие авиационного (КБ Антонова или ХАЗ), а мастер лишь вваривает его своими руками с помощью аргоновой сварки.

Следующие два способа более доступны, так как использование полимеров и пайка пластика и дешевле, и быстрей, и при эксплуатации уж очень старого радиатора даст возможность «перекантоваться» до приобретения нового, без больших капиталовложений. Но нужно сказать, что паять сложный состав полипропилена иногда даже опасно, можно сделать его еще более хрупким в участке пайки.

Ремонт сотовой части

Ремонт самих алюминиевых сот все время вызывал сильную головную боль, как у хозяев автомобилей, так и у мастеров. Главной причиной является, как иногда очень сложная, и почти неподдающаяся ремонту конструкция, так и довольно тонкий металл у радиаторов, не имеющих в конструкции так сказать, «слабых мест». Но рассмотрим все по порядку.

Сборные радиаторы

Первый вид, который мы опишем – это сборный радиатор автомобиля, который, как уже выше говорили недорогой, но его качественный ремонт требует довольно больших материальных вложений, но при этом руками профессионалов вполне возможет. Конструкция состоит из сотовой части, которая, между прочим, если и ломается, то не часто, как правило, первыми выходят из строя резиновые уплотнители. Круглые соты фиксируются к сетке с помощью вальцовки, через резиновый уплотнитель, который в начале жизни пластичный.

Но это лишь сначала, и только при заливке качественного тосола, затем же прокладка превращается просто в страшное зрелище. К примеру, ресурс немецкого радиатора, который эксплуатируется на качественном тосоле, примерно 11-16 лет, советского – 7-11 лет, ресурс современного и китайского – иногда может быть от 20 минут до нескольких лет.

Если спайка центральной части этого радиатора (ну, протер, или пробил отверткой) возможна с помощью специальных припоев, то выгодно и качественно для обеих сторон, сделать ремонт «зловещего соединения» почти невозможно. Некоторые мастерские, в свое время разработали состав, который дает возможность припаять к стальной сетке алюминиевые соты, но, естественно, пользоваться им в ремонте, к примеру, изделий для ВАЗ-2107 нецелесообразно, этот вариант хорошо подходит лишь при ремонте «иномарок» .

Цельнопаянные радиаторы

Это уже более продвинутое изделие, которое и требует при ремонте продвинутого, и дорогостоящего вмешательства. Так как цельнопаянный агрегат почти не встретить в бюджетных автомобилях (к примеру, Daewoo Lanos устанавливает цельнопаянный вариант, при этом Daewoo Sens, наборной) чуть более дорогая стоимость ремонта почти все время себя оправдывает.

Осложнение пайки, к примеру, угловых пакетов сот объясняется тем, что различная толщина металла не дадут мастеру, даже профессионально обращающемуся с горелкой, расплавить припой, температура которого часто достигает 500-650 градусов, и в это же время не повредить пластмассовый бачок.

Снимать его для этого тоже нецелесообразно, при этом можно повредить заводское соединение, альтернативой является качественный фотополимер или полимер.

В качестве итога, хотелось бы сказать, что алюминиевые радиаторы автомобиля с их пластмассовыми бачками хоть и довольно сложны в ремонте, но при грамотном подходе, и качественных материалах дают возможность добиться отличных результатов.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

stanok.guru

Ремонт радиатора или замена ? — DRIVE2

Добрый всем день ! Каждый день сталкиваюсь с проблемами автовладельцев которые сетуют на радиатор по этому решил написать в блог небольшую статью по поводу ремонта данного агрегата . Занимаясь ремонтом радиаторов довольно большой срок времени, было проверено большое количество средств и методов ремонта что приводит как всегда к одному правильному решения решению проблемы . Лучше конечно говорить и показывать на конкретных примерах .

Одна из болезней радиатора

Все кто сталкивался с таким видом поломки радиатора знает что это проблема, самое обидное в том что радиатор целый, новый покупать нет желания, поэтому начинают искать вариант его отремонтировать в мастерской или много кто решает что он и сам справиться с этой проблемой. Кто то ищет совета у бывалых водителей кто то в интернете. Вот что только не придумают или не насоветуют часто приходиться слышать рассказы о попытках ремонта . Самый распостраненный метод от бывалых засыпь горчицу и дальше будет работать . Вопрос только как, если кто то думает что как по старинке это вас спасет не верьте . При попадании горчицы ( герметики для радиаторов имеют тот же эффект ) она при нагреве за коксует трубки сердцевины и остановит течь в них к пластику если трещина в нем не горчица, не герметик не прилипнет, и еще касаемо данного метода его можно использовать что бы доехать до ремонта постоянно так ездить нельзя чем дольше герметик будет находиться в системе тем больше он будет забивать радиатор в конечном случае его действительно придется менять на новый .
Запаять пластик тоже не получиться паяльник разрушает структуру пластика и может только еще больше навредить . В свое время на стадии набора опыта использовали ремкомплект для ремонта радиатора известного производителя .

Вот такую штуку мы использовали

Друзья не покупайте все это не существенно, это хватает на несколько дней, а результат потрачены не малые деньги, комплект не дешовый и время снять поставить радиатор и еще сутки чтобы это все высохло, а результат один опять течет. Холодная сварка во всех ее модификациях и названиях дает тот же самый результат . Теперь я думаю что кто то скажет что я занялся полемикой, не просто хочу предостеречь вас от лишних затрат . Самый оптимальный способ решения этой проблемы это замена бачка радиатора .

Бачек радиатора Субару

Да совершено верно изготавливаются из алюминия копии ваших бачков и привариваются к вашей сердцевине, что это дает во первых исчезнет проблема с пластиком, во вторых исчезнет проблема с утечкой на вальцовке металла с пластиком так как радиатор становится герметичным и за сварного шва, в третьем ваш радиатор становится ремонтно пригодным при попадании камней в трубки сердцевины или повреждении бачка любой грамотный сварщик- аргонщик приведет его вам в рабочее состояние за пару часов . Мое мнение основано на опыте работы в данном направлении ремонта и огромного количества переделанных радиаторов .
Хотел бы коснуться еще одного типа радиаторов которые считаются не ремонтно пригодными

Радиатор Лексус

Радиатор Лексусов и некоторых моделей БМВ имеют схожую конструкцию на фото видно реальную болезнь таких радиаторов, такой радиатор практически ремонту не подлежит потому что основание трубок на в ходе в бачек радиатора имеет форму конуса и течь происходит в этих конусах, кажется что проще радиатор полностью алюминиевый заварить и все, но это не так заглущить поврежденные трубки практически не возможно из 50 радиаторов такой формы удалось сделать всего два как говориться наверное клиент не вредный попался, а если точнее говорить то гораздо проще глушишь одну трубку при проверке оказывается что от нагрева сварки открываются еще следующие 2-3 штуки, хочу заметить что весь процесс заключает в себя то что когда глушишь трубку надо срезать бачки с двух сторон потому что трубку надо глушить с обоих сторон чтобы не было прохода антифриза, потом все свариваешь обратно проверяешь течет, и вот все по новому и это с этими радиаторами может происходить до бесконечности без всякого положительного решения . Как я уже оговорился ранее что такие радиаторы практически не ремонтно пригодны выход мы нашли это замена сердцевины на новую от другого более ремонтного радиатора с такими же параметрами как эти, причем скажу вам что ремонт обойдется гораздо дешевле чем покупка нового.
Сейчас занимаемся изготовлением бачков из алюминия практически на все марки автомобилей как легковые так и грузовые, еще одно направление мы изготавливаем радиаторы с алюминиевыми бачками с новыми сердцевинами, хочу сразу сказать что цена таких радиаторов иногда ниже чем у арегинала и выше чем у дешевых аналогов, только есть приимущества эти радиаторы можно ремонтировать .

Модернизированный радиатор Субару Импреза

Вот как то так выгледят наши радиаторы . Думаю что если у кого то появятся вопросы по ремонту, или по радиаторам рад буду помочь .
Удачи всем на дороге !

www.drive2.ru

Ремонт радиатора своими руками. — Mazda 323, 1.6 л., 1990 года на DRIVE2

Здравствуйте дорогие мои (Р. Дубовицкая ©)!
Сегодня мы поговорим о том, как оживить радиатор, если он, зараза, потёк.
Изначально следует понимать, что данный вид работ не классифицируется как колхоз, скорее наоборот, доработка заводских огрехов и борьба со старением.
Видов радиаторов много, но сейчас мы затронем только один, отложив в сторонку паяльники и жижи, якобы для латания дыр. Так же замечу, что это не панацея от торчащих ломов из радиатора. Это тот случай, когда не с того не с сего он стал мокрить.
Итак, знакомьтесь, пациент

Пыльный, дырявый

Как вы наверное догадались это радиатор не с мазды, но он точно такого же типа, как и родной T-Virusа.
Беда радиаторов этого типа в соединении пластика с алюминием. Обычно мокрить он начинает после нездоровой тряски или просто от продолжительного простоя без дела пару лет, в месте соединения пластика к алюминием. Нужно понимать, что алюминий имеет свойство окисляться, вот как раз в таких местах окисления, уплотнитель не может выполнять свои функции, т.к. сидит уже не на металле, а по сути на порошке (оксиде, взбитом из твёрдого состояния вибрацией).
Так же, причиной может являться длительная работа в практическом отсутствии ОЖ или избыточное давление в системе охлаждения (неисправность перепускного клапана или закоксованность шлангов расширителя).
Любуемся грязью, удивляемся как это работало и всё чистим.

почти войлок

Оставляем страхи позади и курочим крышку, просто отгибая борта отвёрткой, делается это очень быстро.
Скидываем крышку, достаём уплотнитель (желательно конечно его не повредить).

Всё просто

Всё вычищаем, просушиваем. Снимаем окислившийся слой на радиаторе под уплотнителем, подручными средствами. К примеру я использовал отвёртку и щётку по металлу.

Обезжириваем поверхности, стоит отметить, что защитная плёнка на алюминии отлично удаляется ацетоном, но вся беда в том, что благодаря нашему правительству, он с недавних пор под запретом, поэтому можно использовать растворитель, 646 например.
Промазываем герметиком радиатор в месте уплотнителя, сам уплотнитель и крышку.

лучше давать немного подсохнуть, минут 5

крышка

Далее всё захлопываем на место загибаем на место борта на радиаторе и обжимаем их. Для этого дела подойдут обычные плоскогубцы и немного терпения.
На выходе мы получаем что-то вот такое

может и не такая уж красота, но работает

Далее тоже самое повторяем с другой стороны, даём просохнуть пару часов и можно смело приступать к монтажу и эксплуатации.

Уэл, подведём итоги. Что же нам потребовалось.
-Отвёртка шлицевая 1 шт.
-Щётка по металлу 1 шт.
-Герметик бензостойкий ARBO Gaskeet 1 шт.
-Ветошь — 1 кв.м.
-Растворитель 646 -500 мл.
-Время 4 часа вместе с демонтажём и установкой.
При наличии прямых рук и качественно проделанной работы, радиатор послужит ещё очень долго. Эта операция производилась неоднократно на разных автомобилях и жалоб ни от кого не поступало.
Всем бабочек и удачи на дорогах!

www.drive2.ru

Восстановление алюминиевых радиаторов автомобилей

Существует несколько конструкций алюминиевых радиаторов, а также сочетаний композитов при их изготовлении. Основной тип — это классический алюминиевый радиатор с пластмассовыми бачками, который может отличаться от модели к модели типом изготовления сердцевины и типом зажима бачков. Обычно бачки зажимаются либо зубчиками, либо волновой вальцовкой.

Типы сердцевин радиатора. Сердцевины делятся на так называемые наборные (или сборные) и цельнопаяные (рис. 1).

Рис. 1. Наборная сердцевина радиатора

Наборные радиаторы обычно имеют в своей основе круглые трубки диаметром 6…10 мм и набранные пластины теплоотвода, которые не припаиваются к трубкам, а просто надеваются и плотно прилегают к ним. Достоинством такой конструкции является ее дешевизна, поскольку практически все работы производятся механическим способом, без применения сварки.

Существует еще один подтип наборных радиаторов, в котором трубки не вальцуются через резиновые прокладки к стальной сетке, а припаиваются к алюминиевой. К таким радиаторам в 99 из 100 % случаев бачки присоединены путем зубчатой вальцовки того или иного вида.

Следующий тип радиаторных сердцевин — это цельнопаяные (рис. 2).

Рис. 2. Цельнопаяная сердцевина радиатора

Такие радиаторы довольно сложны в производстве, следовательно, и стоят значительно дороже наборных. Суть сердцевины состоит в том, что она набирается так же, как и медная (гофра + трубки + сетки), но потом отправляется в специальную печь со строго определенной температурой и инертно-газовой средой для спекания. Когда сердцевина готова, к ней присоединяют пластиковые бачки, нередко путем волнового вальцевания. Иногда могут применяться полностью алюминиевые радиаторы, т.е. в них и бачки, и сердцевины выполнены из алюминия. Сердцевины таких радиаторов всегда выполнены по цельнопаяной технологии.

Пластмассовые бачки и методы их ремонта. Пластмассовые бачки радиаторов удешевляют и облегчают вес конструкции. Следует отметить, что применять здесь термин «пластмассовый» не совсем корректно, поскольку в их основе лежит полипропилен с различными добавками и наполнителями, армирование стекловолокном и т.д. Со временем пластмассовые бачки пересыхают, т.е. основа пластика меняется под действием постоянной разности температур (нагрев/охлаждение), и они, становясь хрупкими, дают течь. В подобном случае идеальным вариантом станет замена радиатора новым, так как замена бачка («донор» от аналогичной марки или металлический) не всегда рентабельна, к тому же «донор» будет такой же «сухой». Но в отдельных случаях, когда речь заходит об эксклюзивных радиаторах, не остается ничего другого, как ремонтировать трещины в бачке, но тут возникает другой вопрос: какой метод ремонта выбрать.

Существует по крайней мере три метода: первый — это замена бачка на металлический, который впаивается или вваривается на место пластикового; второй — пайка бачка пластмассой; третий — использование специальных полимеров.

Первый вариант самый надежный, но и самый дорогой. Второй и третий варианты более приемлемы, так как при умелом подходе пайка пластмассы и применение полимеров быстрее и дешевле, и при эксплуатации старого радиатора позволит продержаться до получения нового без грандиозных капиталовложений. Но надо упомянуть, что паять сложный состав полипропилена в некоторых случаях даже опасно, он может стать еще более хрупким в месте пайки, поэтому лучше всего использовать промышленные немецкие полимеры, которые имеют очень широкий диапазон рабочих температур и сохраняют при этом хорошую прочность.

Ремонт алюминиевых радиаторов. В первую очередь необходимо определить место пропуска радиатора для осуществления ремонта. Часто бывает, что радиатор начинает течь при работе, т.е. при повышенной температуре и, как следствие, давлении в нем. При обычных условиях трещины в состоянии выдержать атмосферное давление, и место пропуска охлаждающей жидкости невозможно обнаружить. В этом случае необходимо снять радиатор, заглушить все его выходы, кроме одного, и подсоединить к нему компрессор (например, автомобильный для подкачки шин).

Далее следует опустить радиатор в ванну и найти место пропуска охлаждающей жидкости по выделяющимся пузырькам воздуха. Наиболее часто встречающиеся места течи радиатора автомобиля — это механические «заделки», т.е. места, где банка радиатора обжата с блоком трубок.

Течь радиатора может быть вызвана явными механическими повреждениями трубок или банки. Такие явные повреждения должны быть хорошо заметны. После того как определено место пропуска радиатора, необходимо выбрать способ его ремонта в зависимости от материала радиатора и характера его повреждения.

Холодная сварка (склейка). Если радиатор алюминиевый с пластиковыми банками, то при ремонте пластика не обойтись без холодной сварки. Прежде чем приступать к сварке, необходимо высушить и обезжирить место соединения. Только после этого можно замазать трещину эпоксидным клеем (холодной сваркой), просушить в течение 3…5 ч и установить радиатор на место. Для качественной склейки используют двухкомпонентные клеи на эпоксидной основе. Если течь имеет размеры более 1 см, то необходимо наложить заплату из стеклоткани и приклеить ее эпоксидным клеем. Обязательно выполняют несколько слоев стеклоткани, отдельно проклеивая и просушивая каждый слой. При наклеивании тщательно выгоняют воздушные пузыри.

При прогретом моторе в большинстве автомобилей внутри радиатора создается повышенное давление, так что склейку следует проводить как можно тщательнее, чтобы в дальнейшем радиатор держал рабочее давление. Кроме того, при использовании холодной сварки важно соблюдать технологию ее нанесения. В отличие от пайки, радиатор после ремонта холодной сваркой нельзя сразу эксплуатировать, необходимо время на ее затвердевание и схватывание. Холодная сварка при устранении течи радиатора дает, как правило, лишь временные результаты.

Пайка. Если пробита трубка алюминиевого радиатора (рис. 3), то отремонтировать радиатор можно только при помощи пайки и лучше всего специализированными припоями, как, например, для ремонта радиаторов и холодильных установок.

Рис. 3. Место устранения течи алюминиевого радиатора с помощью пайки

Аргонная сварка. Аргонной сваркой можно заварить лишь бачки на радиаторе с достаточно толстым металлом стенок. Если пробита сота, заварить ее аргоном практически невозможно (в редких случаях будет положительный результат), так как толщина стенки соты порядка 0,3 мм. В итоге ее пробьет дуга и отверстие лишь «поплывет» и расширится.

Устранение течи в местах соединения с радиатором и в системе охлаждения автомобиля. Если подтекают металлические шланги и нет возможности их заменить, можно заделать точечную течь кусочком резины, прижав его сверху хомутом.

Если при ударе была нарушена пластина трубок и оторван нижний бачок, то сначала проходят плоскогубцами по кругу, выравнивая зубцы, т.е. поднимая их вертикально. После этого аккуратно выравнивают саму плоскость пластины и наносят на поверхность слой герметика. После нанесения герметика бачок устанавливают непосредственно на пластину, не используя штатную резиновую прокладку. Бачок должен плотно прилегать к пластине. Если обнаружены места неплотного сопряжения, то надо добавить в них герметик. Пластиковый бачок иногда имеет выпуклую форму посадочного бортика, поэтому важно тщательно все загерметизировать. Делая вывод из всего вышесказанного и обращаясь к технологиям, всегда стоит задуматься о том, насколько целесообразно заниматься ремонтом радиатора. Быть может, следует узнать, сколько будет стоить замена радиатора и заранее купить работоспособный со значительным ресурсом и высокими эксплутационными свойствами новый радиатор.

Даже при отсутствии навыков, имея запас терпения и немного аккуратности, можно отремонтировать поврежденный радиатор с помощью небольшого набора инструментов.

Просмотров: 224

extxe.com

Ремонт трещины радиатора (Tacuma) — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

Если вас постигла вот такая неприятность в виде трещины в пластиковой части радиатора, а семейный бюджет в данный момент ограничен, то можно и поколхозить.

Пациент

Пропаиваем все металлической сеткой для ремонта бамперов

прихватываем

пропаиваем всю поверхность

Зачищаем и обезжириваем
Берем двухкомпонентный клей ABRO а-ля холодная сварка, только чуть жиже

вот такой клей

замешиваем

И наносим на ремонтируемую зону
Даем высохнуть (у меня 3 дня стоял).
Для закрепления еще раз зашкуриваем поверхность
Хорошо обезжириваем
Берем эпоксидный клей DoneDeal, замешиваем в пропорции 1:1 и глазируем радиатор

клей

мокрый

И через сутки получаем результат

крепче прежнего

Более подробная инфа описана в БЖ и там же будут испытания данной конструкции.

Кто что думает по поводу такого ремонта, будет ли он надежным и долгоходящим?

23 апреля 2015 в 23:48 Метки: трещина радиатора, радиатор tacuma, заклеить радиатор, ремонт радиатора

www.drive2.ru

Как запаять алюминиевый радиатор в домашних условиях своими руками

Содержание статьи:

Алюминий относится к распространенным металлам, сочетающим в себе множество замечательных качеств, включая высокий показатель теплопроводности при сравнительно небольшой массе. Но у этого востребованного в быту и на производстве материала есть один существенный недостаток – он легко вступает в реакцию с другими элементами. Указанное свойство существенно усложняет пайку радиаторов охлаждения автомобилей, например, а также приводит к трудностям, когда нужно заварить отопительную батарею.

Можно ли паять алюминиевые радиаторы

Оксидная плёнка, предохраняющая алюминий от атмосферного воздействия, препятствует процессу пайки

Из-за активности алюминия на его поверхности всегда имеется пленка из окислов, препятствующая соединению с другими металлами. Поэтому пайка радиаторов на его основе для большинства владельцев авто и рядовых пользователей представляется очень серьезной проблемой.

Получить качественное и надежное соединения алюминия с другим металлом удается лишь после нагревания места контакта до высокой температуры.

В процессе разогрева поверхности также образуется слой защитных оксидов, не позволяющих припаять к ней даже небольшой элемент конструкции. Поэтому при пайке этого металла применяются особые флюсы, позволяющие убрать пленку с места обработки. В их состав входят висмут, кадмий или цинк. Только с их помощью удается очистить поверхность свариваемого металла и сделать ее доступной для рабочих припоев.

Стоимость фирменных флюсов, имеющих гарантированное качество, бывает слишком высокой. По этой причине домашние мастера предпочитают изготавливать такие составы (плавни) самостоятельно. При соблюдении указанных в инструкции пропорций припои, подготовленные своими руками, не уступают фирменным составам и иногда превосходят их по эффективности действия.

Что используют для пайки

Прежде чем запаять алюминиевые радиаторы проверенным способом, важно разобраться с основными компонентами, используемыми в процессе пайки. Для качественного восстановления поврежденного места необходимо применять припои с добавками из кремния, цинка и небольшого количества меди. Их можно изготовить самостоятельно или приобрести в специализированном магазине.

На рынке расходные материалы представлены типовыми прутками марки ЦОП-40, согласно ГОСТ имеющими следующий состав:

• олово;
• цинк;
• алюминий;
• кремний и медь.

Входящие в припой элементы (особенно – цинк) обеспечивают высокую прочность образующегося соединения, а также гарантируют его антикоррозийную защищенность. С его помощью удается паять мелкие элементы конструкции и крупные детали алюминиевых радиаторов.

Порядок пайки

Правильная организация процедуры пайки алюминия предполагает основательную подготовку, без проведения которой не удастся добиться нужного результата. Перед тем как самому паять радиатор, следует внимательно ознакомиться с соответствующей инструкцией. В ней указывается, что подготовительный этап включает в себя зачистку восстанавливаемой зоны и приготовление паяльного состава требуемого качества.

Подготовительные операции

Перед началом пайки необходимо удалить старое покрытие и зачистить зону пайки

Перед тем как запаять алюминиевый радиатор с помощью флюса на основе канифоли, поврежденный участок подготавливается согласно следующей инструкции:

1. Удаляются остатки старого покрытия и следы загрязнения.
2. Зона пайки зачищается посредством абразива.
3. Сразу вслед за этим ее обезжиривают растворителем.

Прежде чем запаять радиатор, потребуется заранее приготовить флюс в металлическом тигле. Для этого канифоль сначала расплавляется газовой горелкой, после чего в расплав добавляются мелкие опилки железа, взятые в соотношении 1:2 (они выполняют функцию абразива). Одновременно с этим подготавливаемый состав перемешивается до состояния однородной массы.

Используемые при пайке материалы токсичны и выделяют опасные для человека ядовитые пары. Поэтому все операции проводятся при наличии вытяжки или на открытом воздухе. При невозможности выполнить эти условия работающему человеку потребуется респиратор.

Устранение небольших дефектов

По завершении подготовительных операций переходят к самому процессу пайки:

1. Паяльником захватывается небольшое количество припоя.
2. Круговыми плавными движениями он наносится на заранее обработанное флюсом место.
3. В процессе обработки важно внимательно следить за тем, чтобы слой припоя распределялся по поверхности по возможности равномерно.

При спаивании содержащиеся в припое опилки счищают с поверхности оксиды, а добавленная ранее канифоль перекрывает канал доступа кислорода. В результате создаются все условия для получения надежного контакта между различными металлами. Этот метод подходит только для небольших повреждений, размер которых не превышает нескольких миллиметров. На больших площадях флюс быстро остывает и не обеспечивает хороший прогрев места пайки.

Восстановление значительных повреждений

Для восстановления значительной площади радиатора потребуется специальный состав – плавень

С необходимостью восстановления значительных по площади алюминиевых поверхностей приходится сталкиваться довольно часто. Потребуется специальный паяльный состав, называемый «плавнем». Перед его применением проводится подготовка обрабатываемой поверхности батареи, как это делалось для небольших участков.

Исходные компоненты для приготовления плавня:

• хлориды калия и лития;
• обычная поваренная соль;
• сульфат натрия;
• криолит.

Подготовленная в определенной пропорции смесь сначала основательно перетирается в ступке до состояния пудры. После этого она пересыпается в тигель, где тщательно перемешивается до однородной массы, годной для получения расплава.

Если полученный порошок сразу не употребляется в работу, он пересыпается в подходящую емкость, закрытую плотной пробкой, и хранится в темном месте.

Порядок пайки с использованием плавня:

1. Поврежденный участок тщательно прогревается посредством газовой горелки.
2. На подготовленное место тонким слоем наносится порция плавня.
3. Повреждение пропаивается оловянно-свинцовым припоем с добавкой малых количеств висмута.

При работе со спецтехникой (газовой горелкой) важно не перегреть восстанавливаемый участок, чтобы не прожечь его. Сила пламени подбирается с тем расчетом, чтобы его хватало только на равномерный прогрев поверхности алюминиевого изделия.

Ремонт радиаторов сложной конфигурации

Пайка автомобильного радиатора

Возможны ситуации, когда требуется восстановить (распаять) алюминиевый радиатор автомобиля, имеющий множество труднодоступных мест. В этом случае методы, основанные на применении железно-канифольного флюса и приготовленного своими руками плавня, не подходят. Тонкостенные трубки медного или латунного радиатора автомобиля, например, из-за особенностей конструкции паять очень непросто. В указанной ситуации рекомендуется использовать низкотемпературный припой (НТП) с одновременной проклейкой восстанавливаемой поверхности. В перечень рассмотренных подготовительных операций следует добавить необходимость обжима плоскогубцами поврежденного участка радиатора или печки, что позволит уменьшить размеры отверстия.

По ходу пайки обрабатываемая зона сначала тщательно прогревается газовой горелкой, после чего в ее пламя вносится пруток НТП. Периодически проводя им по этому месту, нужно постараться сделать так, чтобы частички припоя цеплялись за края повреждения и постепенно «затягивали» его. На завершающей стадии потребуется герметизировать зону дефекта, используя для этого специальный высокотемпературный клей. С его помощью удается «заделать» все оставшиеся мелкие неровности и изъяны.

Использование холодной сварки и клея

Клей для алюминия

Когда требуется исправить мелкое повреждение или заделать небольшой скол на поверхности детали, лучше всего воспользоваться клеящим составом, называемым «холодная сварка». Он представляет собой особую смесь, обладающую высокой степенью пластичности, и изготавливаемую на основе эпоксидной смолы – полимера с неповторимыми прочностными показателями. Кроме того, в состав «холодной сварки» входят различные наполнители (сера и пластификаторы), еще более повышающие этот показатель.

Чаще всего она выпускается в виде двух пластичных брусков, внешне напоминающих детский пластилин. Перед употреблением они одновременно разминаются пальцами рук, в результате чего получается нужная смесь из двух компонентов. Чтобы заклеить поврежденное место, достаточно отделить небольшой кусочек размятой массы и нанести его на заранее подготовленную поверхность.

Любой из способов восстановления алюминиевых радиаторов может быть реализован без помощи посторонних лиц. Однако если полной уверенности в собственных силах нет, лучше всего обратиться в специализированную мастерскую по ремонту автомобилей.

strojdvor.ru

Чем заклеить пластмассовый радиатор автомобиля

Советы по ремонту пластмассового радиатора автомобиля

Системы охлаждения автомобиля являются чрезвычайно важными компонентами, которые обеспечивают штатное функционирование наиболее нагруженных узлов и частей транспортного средства.

Если в ранние периоды они полностью изготовлялись из металла различных типов, то на сегодняшний день все чаще приходится иметь дело с пластиковыми образцами.

Хотя они и отличаются несколько большей динамической устойчивости, чем некоторые металлические радиаторы, при их ремонте могут возникать существенные проблемы

Внутри радиатора циркулирует жидкость, которая через него отводит тепло от двигателя автомобиля.

В результате при нарушении работы данного компонента двигатель просто перегревается выше указанной нормы и может даже заклинить.

Наилучший эффект по отводу тепла достигается только при постоянном набегающем потоке воздуха, что и обеспечивается в рамках переднего размещения компонентов.

При этом радиатор представляет собой достаточно уязвимый элемент. Даже минимальный удар способен привести к существенным механическим повреждениям.

Восстановление пластикового радиатора

Все чаще сегодня встречаются автомобили, оснащенные пластиковыми бачками для охлаждающей жидкости.

Разумеется, во многом это практично, поскольку возникновение любых окислов и разрушение химическим воздействием снаружи практически полностью исключено.

Тем не менее, появление даже небольшой трещины в результате механического воздействия способно привести к активному вытеканию охлаждающей жидкости, падению общей функциональности и надежности системы.

Особенности ремонта радиатора

Первым решением, которое приходит на ум каждому, кто обнаружил под капотом пластиковый радиатор, является использование клея.

Однако, многие автовладельцы уже столкнулись с тем, что даже универсальные образцы являются совершенно бессильными, когда необходимо создать прочную заплатку на радиаторе.

Даже если такую заплатку наложить удаётся, по прошествии некоторого времени склейка всё равно образует трещину и из нее начинает сочиться антифриз.

Причина этого в том, что конструкция радиатора изготавливается из чрезвычайно скользких гидрофобных видов пластика. Материал помогает жидкости циркулировать внутри, однако практически полностью исключает традиционные методы склеивания.

Разумеется, компоненты поддается постоянным и чрезвычайно серьезным температурным перепадам, а также вибрациям и значительному давлению в самой системе.

Многие специалисты говорят исключительно о необходимости полной замены компонента, учитывая что он ещё и несколько дешевле металлических образцов.

Тем не менее, по различным причинам у многих такой возможности может не быть, поэтому особую ценность приобретают и временные эффективные меры устранения протечки.

Существует несколько возможных вариантов восстановления герметичности этого узла. Учитывая, что практически все виды клеев для этого не годятся, специалисты рекомендуют использовать возможности самого полимерного материала.

В частности первой рекомендацией можно назвать пайку. Сразу стоит отметить, что радиаторы изготавливаются из особых термоустойчивых пластиков, однако и они превосходно могут быть спаяны при помощи обычного паяльника.

Альтернативным вариантом можно назвать применение холодной сварки. Этот способ соединения не предполагает особого нагревания, при этом, сама пластичная масса включает в тебя особые полимерные смолы, химические добавки и металлические наполнители, которые обеспечивают не только прочные, но и термостойкие швы.

Хотя сами процессы восстановления и не требуют особых навыков и слишком дорогого оборудования, тем не менее, результат нельзя назвать особенно долговечным.

Сразу стоит сказать, что многим владельцам автомобилей с пластиковым радиатором холодная сварка может не подойти.

Хотя такая заплатка и лучше, чем любой клей, однако все же недостаточно прочна, чтобы обеспечивать длительный эффект. На таком решении, допустим, можно доехать до ближайшего автосервиса, однако ездить с такой заплаткой месяцами уже не получится.

При наличии совсем небольшого повреждения, можно попытаться герметизировать компонент, применяя специализированный клей.

В частности неплохие результаты показал двухкомпонентный адгезив 3М DP8005. В его основе лежит акрил, который хорошо соединяет между собой трудно склеиваемые пластики и даже полиэтилены.

При помощи этого клея можно заделать небольшие трещины в радиаторе. Высокая стойкость к агрессивным растворам и высоким температурам обеспечивает успешное, хотя и временное решение проблемы.

Разумеется, такой клей нельзя назвать дешевым. Кроме того, можно воспользоваться клеем сваркой Horsh, также предназначенным для соединения разнообразных пластиковых изделий и заполнения трещин. Способность выдерживать высокие температуры и давления является его основным преимуществом.

finhelps.ru

Ремонтируем радиатор сами: выбор холодной сварки

На прилавках автомагазинов в большом количестве продаётся так называемая “холодная сварка”. Она расфасована в пластиковые цилиндрические коробки и имеет вид двухкомпонентной “колбаски”, слои которой имеют различную окраску – обычно внешний слой светлый, внутренний слой имеет более тёмный оттенок. По сути это двухкомпонентная эпоксидная композиция с различным наполнителем (в зависимости от того, что собираются “сваривать”).

Холодная сварка выпускается различными производителями и на упаковке каждой “колбаски” написано, что это изделие предназначено для быстрого и прочного соединения различных материалов, может гарантированно устранять течь в пробитом поддоне картера или в радиаторе системы охлаждения. Так что же кроется за этими заверениями и, какая же на самом деле эта холодная сварка?

Для того, чтобы что-либо можно было соединить холодной сваркой, необходимо тщательно размять руками предварительно отрезанный кусочек “колбаски” до получения липкой и пластичной, как пластилин, массы однородного цвета. При этом слои перемешиваются и начинается реакция полимеризации. Это можно заметить по значительному потеплению размятой однородной массы. Как только начался этот процесс, необходимо как можно быстрее провести соединение деталей, заделку трещины или формовку какого – либо изделия (а иногда холодную сварку и для этого применяют). В противном случае композиция начнёт твердеть и неиспользованный кусочек “колбаски” придётся выбросить.

Поверхности, предназначенные для соединения холодной сваркой, должны быть чистые, обезжиренные и зачищенные наждачной шкуркой (шероховатость поверхности весьма желательна). Температура поверхностей не должна быть ниже 15 – 17 0С, иначе адгезия холодной сварки будет пониженная, и качественного соединения не получится.

Отечественные производители представлены на рынке холодных сварок наиболее типичными представителями семейства “колбасок”, такими как “Полирем” и “ Алмаз”.

“Полирем” представляет собой упакованную в наклеенный на картон прозрачный пластик двухкомпонентную “колбаску”. Выпускается в виде пластинок со слоями разного цвета (серого и жёлтого), или в виде стандартной “колбаски” со слоями тех же цветов. Как видно из названия данной продукции, она предназначена больше для ремонта изделий из пластмасс (полимеров), хотя при большом желании можно попробовать соединить и металлические части. Но насколько это соединение будет качественно работать – неизвестно, ибо после отвержения данная композиция сохраняет некоторую пластичность, а вот для пластиков – оно самый раз будет.

“ Алмаз” упакован в пластиковый цилиндр и внутри цилиндра также завёрнут в целлофан, имеет вид “колбаски”, белой снаружи и имеющей внутри сердцевину тёмно-серого цвета. При работе с данным видом “холодной сварки” надо приготовиться к тому, что белый наружный слой начнёт прилипать к рукам, и на пальцах останется его значительное количество. А это недопустимо, ибо концентрация компонентов при размешивании должна строго соблюдаться. Иначе либо произойдёт слишком раннее отвержение композиции, и ничего не удастся сделать, либо этот отрезанный кусочек может не затвердеть вообще (и такое бывает). Для уменьшения налипания компонентов “холодной сварки” на руки рекомендуется, чтобы руки были немного влажными (вот и опровержение тому, что “холодной сваркой” можно заделать влажную поверхность – несильно она на такой поверхность держится…). После разминания “Алмаза” по не понятной мне причине образовывается большое количество мелких комочков внутри самого кусочка “холодной сварки”. Они разваливаются при раздавливании их пальцами, но однородности состава не получается. Соответственно, соединение получается грубым, при обработке комочки выкрашиваются, прочность такого соединения невелика. Таким образом, “Алмаз” я могу рекомендовать только для малоответственных бытовых ремонтных работ – продукции такого качества нельзя доверять в мототехнике.

Из зарубежных производителей данной продукции можно отметить такие компании, как ABRO и Hi-Gear. Продукция компании ABRO носит название ABRO – Steel, то есть судя по названию, в полимерной композиции присутствует стальной порошок в качестве наполнителя. Перемешивается ABRO – Steel так же, как и любая другая аналогичная ей по свойствам холодная сварка. После получения однородной массы время жизни данной композиции составляет около 3 минут – то есть работать надо быстро, ибо затвердение неизбежно. Твердеет ABRO – Steel быстро и достаточно надёжно соединяет то, что должна соединять.

Я сам использовал эту холодную сварку для фиксации гаек от отворачивания (это применимо, если в последующем данное соединение не подлежит разборке, например, детали обтекателя или капота фонаря, детали поворотника или фары и т. д.). Конечно, силовую резьбу при помощи ABRO – Steel не восстановишь, но и без этого свойства этой холодной сварки достаточно высоки – по твёрдости она не уступает дюралиминию (он её не царапает). Залепленная ABRO – Steel пробоина в бензобаке будет держать надёжно, только не забудьте тщательно обезжирить поверхность вокруг этой пробоины перед её заделкой.

Ещё более впечатляющими свойствами обладает продукция компании Hi – Gear. Очень быстрый разогрев смеси при разминании и быстрое схватывание говорит о том, что данная холодная сварка предназначеня для экспресс — ремонта в тяжёлых условиях дороги. Название продукции говорит само за себя – Быстрая Сталь (Quick Steel). Это упрочнённая сталью эпоксидная шпаклёвка. Её можно использовать для заделки пробоин картеров, причём объёмное расширение данной холодной сварки при полимеризации значительно улучшает качество ремонта. Для различных материалов можно использовать различные марки холодной сварки Hi – Gear, такие, как Белый Титан (White Titan) и Флексопласт (Flexoplast).

Флексопласт лучше всего применяется для ремонта изделий из пластмасс, причём прочность соединения может превышать прочность соединяемого пластика. Во всех случаях применения холодной сварки необходимо, чтобы соединяемые поверхности были сухими и обезжиренными, иначе качественного соединения не будет.

★ Ремонт радиатора холодной сваркой | Информация

Пользователи также искали:

чем заклеить бачок радиатора, как правильно замазать радиатор холодной сваркой, как запаять радиатор, холодная сварка для системы охлаждения, холодная сварка, ремонт радиатора поксиполом, холодная сварка, как устранить течь алюминиевого, как запаять радиатор, как правильно замазать радиатор, чем заклеить бачок, холодная сварка для системы охлаждения, поксиполом, сварка алюминиевого, как устранить течь алюминиевого радиатора автомобиля, как правильно замазать радиатор холодной сваркой, чем заклеить бачок радиатора, ремонт радиатора поксиполом, сварка алюминиевого радиатора, ремонт радиатора холодной сваркой, холодной сварки, радиатор, ремонт радиатора, радиатор холодной сваркой, холодная, ремонт, радиатора, холодная сварка радиаторов, ремонт радиаторов, сварка, радиаторов, ремонта радиаторов, холодной сваркой, ремонта, сварка радиаторов, ремонте радиаторов,

Холодная сварка для автомобилей, ремонт своими руками

Статья расскажет об холодной сварке для автомобиля, как с помощью такого простого в применении средства можно провести качественный ремонт своего железного друга.

В ходе эксплуатации транспортного средства может возникнуть необходимость в экстренном проведении кузовного ремонта. Например, во время передвижения по трассе у автомобиля может пробить бензобак или радиатор.

Понятно, что в этой ситуации провести полноценный ремонт авто вы не сможете и сварочный аппарат, вы скорее всего с собой не возите. Кроме этого далеко не всегда можно надеяться на помощь эвакуатора, то есть может показаться, что в указанных случаях вы окажетесь в очень затруднительной ситуации.

Но, если в ремонтном комплекте вашего автомобиля есть холодная сварка, то со всеми неприятностями вы сможете справиться самостоятельно и за короткий промежуток времени. В связи с этим рассмотрим, что такое холодная сварка и как ей пользоваться.

Что такое холодная сварка

Холодная сварка, это специальный ремонтный комплект, при помощи которого, вы сможете провести ту же работу, что и используя традиционную сварку. То есть заделать отверстия, восстановить прочность швов, прикрепить друг к другу металлические части.

Купить такое средство можно в авто-магазине или строительном магазине. Есть специальная холодная сварка для автомобиля, которая представляет из себя клей на основе эпоксидной смолы. И вот с помощью её можно заделать своими руками любое повреждение радиатора, бензобака, картера двигателя и многое другое.

На сегодняшний день, есть много производителей данного продукта и все они качественные, так что с выбором холодной сварки проблем не возникнет.

Как применять холодную сварку при ремонте автомобиля

Итак, какие именно инструменты для этого нужны: холодная сварка, наждачная бумага (мелкозернистая), ацетон или чистый бензин.

1. Первым делом необходимо подготовить поверхность к ремонту. Например, если речь идет о ремонте пробитого бензобака, то место ремонта следует зачистить наждачной бумагой. Хорошо будет если вы сделаете неровности на подготовленной поверхности, например, сделать царапины или другие шероховатости — это необходимо для лучшего сцепления сварки с поверхностью.

2. Далее следует бензином или ацетоном провести обезжиривание, эта процедура тоже важна.

3. Вот и настало время для подготовки клея: берем холодную сварку для ремонта автомобиля, тщательно читаем инструкцию.

На влажные руки (надо их смочить) необходимо отрезать или выдавить (зависит от вида купленного средства) рекомендованную часть клея и разомните её до положенной однородности и пластичности. Полученная смесь даже немного нагреется, это почувствуется через руки.

4. Теперь наносим состав на приготовленное место, все действия необходимо выполнять по быстрому, потому что есть такие клеи которые очень шустро полимезируются. Всё сидим курим, ждем когда сварка схватится — это может происходить от 40 минут до суток. Такая разница по времени бывает от многих факторов: от производителя средства, уличной температуры, толщины нанесения и другое.

Таким образом, вы получаете прочное и герметичное соединение, которое прослужит вам достаточно долго. Но, после проведенного ремонта внешний вид склейки получается не привлекательным.

Понятно, что если речь идет о ремонте днища бензобака, то это не принципиально, но если вы ремонтируете кузов, то после сварки следует провести следующую работу. После окончания сварки поверхность зачищается наждачной бумагой, затем наносится грунтовка и краска. Конечно, если приглядеться, то следы ремонта будут заметны, но это лучше, чем ездить с дырами в кузове.

Вот можете посмотреть видеосюжет, где человек поехал отдохнуть на природу и пробил картер двигателя, но благодаря холодной сварке, он и отдохнул, и добрался домой на своем автомобиле.

Видео: ремонт картера двигателя с помощью холодной сварки.

Так что вывод прост, всегда возите с собой такую полезную и иногда необходимую вещь, как клей на основе эпоксидной смолы.

Загрузка…

Ремонт радиатора мотоцикла — мотоциклы и скутеры

Если вы обнаружили под мотоциклом лужу зеленоватого вещества, знайте — скорее всего, на мотоцикле пробит радиатор или произошло вытекание жидкости из под соединений патрубков с трубками, или пропускают сальники на водяной помпе. Любое из этих событий является проблемой, а в данной статье поговорим о наиболее проблемном варианте — о ремонте радиатора мотоцикла.

Для начала откройте крышку радиатора и проверьте уровень антифриза, если его совсем нет, но нужно долить хотя бы воды, и завести мотоцикл, чтобы найти место утечки. Открывать крышку радиатора можно лишь при заглушенном мотоцикле и когда температура антифриза минимальна.
Если это все-таки радиатор. Ни в коем случае не используйте спец.присадки с медью и вяжущими веществами которые оседая, якобы, заделывают и дыры. Давления в радиаторе настолько сильное, что такие присадки позволяют только доехать автомобилю и мотоциклу до места ремонта, только для этого они и предназначены, в другом случае лучше заварить или заклеить радиатор, это более надежнее и намного бережливее по отношению к охлаждающей системе мотоцикла. Осевшая присадка может закоксовать вместе с дырами и все шланги, помимо смены антифриза нужно будет под давлением промывать всю охлаждающую системы мотоцикла.

Обнаружив дырку на радиаторе нужно слить антифриз из системы, снять радиатор и отнести его к сварщикам по аргону, обычная сварка только прожжет радиатор. Если дырка маленькая или ребра радиатора мотоцикла слишком тонкие их проще заклеить так называемой холодной сваркой. Приобрести это средство можно в любом авто магазине, стоит порядка 100р.
После покупки, наливаем немного воды любой открытый сосуд, чтобы можно было пальцы мочить. Отламываем кусок от полноценного куска холодной сварки, разминаем до тех пор, пока не пропадут комочки и “сварка” не начнет прилипать к пальцам, смачиваем пальцы в воде и месим клей снова и снова. После второго или третьего захода прикладываем сварку к месту течи желательно постараться вдавить ее прям в отверстие. Используя фен, греем и сушим сварку на радиаторе. После получасового обдува накладывайте второй слой, стараясь захватить меньшую площадь, но одновременно же максимально приклеивая окончания “пластилина” к ребрам радиатора мотоцикла. При этом старайтесь не громоздить сварку “кучей”, а делайте как бы гладким и пологим. После такого ремонта, оставляйте мотоцикл на день два, чтобы сварка-клей успела засохнуть до действительно железного состояния. После отведенного времени на сушку, эксплуатируем мотоцикл по назначению. Бесспорно, так можно чинить любые радиаторы на любой технике, не зависимо мотоцикл ли это, другая мото техника или это радиатор автомобиля. Но с автомобильным радиатором немного проще их можно заварить нормальной сваркой, радиаторы мотоциклов более тонкие, вернее ребра радиатора мотоцикла более тонкие, поэтому при попытке их заварить сварщик лишь прожигает новые дыры.
Ездить мотоцикл, после ремонта радиатора “холодной сваркой” может очень долго, но, конечно, при пробое радиатора мотоцикла, его лучше заменить, особенно если вы путешествуете на мотоцикле, будет очень печально если где-то в дороге радиатор вашего мотоцикла даст течь.

Можно предотвратить пробой радиатора мотоцикла, установив сетку (даже самопальную, мелко зернистую), приобретается в любых строительных магазинах.
ВНИМАНИЕ: при установке сетки чтобы она не касалась ребер радиатора вашего мотоцикла, иначе, при вибрации, сетка просто-напросто протрет тонкие стенки мотоциклетного радиатора, будьте аккуратнее.

Часто ремонтируют радиатор именно по этому поводу, защитная сетка, что установлена на радиаторе, отрывается с клепок и прижимается к радиатору, а так как мотоцикл постоянно испытывает вибрации, сетка протирает дырки в ребрах мотоциклетного радиатора. Защитная сетка крайне нужна, но следите за ее положением и будьте внимательнее и аккуратнее, устанавливая защитные сетки.

Ремонт радиатора охлаждения двигателя своими руками видео

Утечки охлаждающей жидкости и восстановление поврежденных деталей радиаторов устраняют как с помощью современных полимерных материалов, так и традиционными способами – пайкой и сваркой.

Содержание

ОБ­ЩИЕ СВЕ­ДЕ­НИЯ

Ра­ди­а­тор слу­жит для ох­ла­ж­де­ния жид­ко­сти, по­сту­па­ю­щей из дви­га­те­ля и цир­ку­ли­ру­ю­щей по труб­кам, об­ра­зу­ю­щим его серд­це­ви­ну. В раз­лич­ных кон­ст­рук­ци­ях труб­ки мо­гут быть рас­по­ло­же­ны:

. или го­ри­зон­таль­но,
но в лю­бом слу­чае обе их сто­ро­ны гер­ме­тич­но за­кре­п­ле­ны в верх­нем и ниж­нем (или ле­вом и пра­вом) бач­ках. Мно­го­чис­лен­ные тон­кие пла­стин­ки, ус­та­но­в­лен­ные пер­пен­ди­ку­ляр­но труб­кам, слу­жат для уси­ле­ния их ох­ла­ж­де­ния встреч­ным по­то­ком воз­ду­ха при дви­же­нии ав­то­мо­би­ля и (или) со­з­да­ва­е­мо­го вен­ти­ля­то­ром.
Ма­те­ри­а­лы для из­го­то­в­ле­ния ра­ди­а­то­ров долж­ны иметь вы­со­кую те­п­ло­про­вод­ность. Рань­ше (до 90-х го­дов про­шло­го ве­ка) труб­ки и бач­ки из­го­та­в­ли­ва­лись, как пра­ви­ло, из ла­ту­ни и со­еди­ня­лись пай­кой 1 . В на­сто­я­щее вре­мя для сни­же­ния сто­и­мо­сти и ве­са ра­ди­а­то­ров на лег­ко­вых ав­то­мо­би­лях в ос­нов­ном при­ме­ня­ют алю­ми­ни­е­вые труб­ки и бач­ки, со­сто­я­щие из пла­ст­мас­со­во­го кор­пу­са с алю­ми­ни­е­вым до­ныш­ком. В этом слу­чае гер­ме­ти­за­цию со­еди­не­ния тру­бок с до­ныш­ка­ми бач­ков осу­ще­ст­в­ля­ют с по­мо­щью ре­зи­но­вых уп­лот­не­ний или спе­ци­аль­ной пай­кой, воз­мож­ной толь­ко в за­во­дских ус­ло­ви­ях. Ба­чок со­би­ра­ет­ся пу­тем за­валь­цов­ки края до­ныш­ка на бур­тик кор­пу­са, при этом гер­ме­тич­ность сты­ка обес­пе­чи­ва­ет­ся ре­зи­но­вой про­клад­кой.
Ус­ло­вия ра­бо­ты ра­ди­а­то­ров оп­ре­де­ля­ют­ся тем, что по­с­ле пу­с­ка дви­га­те­ля ох­ла­ж­да­ю­щая жид­кость мо­жет на­гре­вать­ся без ки­пе­ния до 120°С, так как да­в­ле­ние в за­кры­той си­с­те­ме вы­ше ат­мо­сфер­но­го. Пос­ле ос­та­нов­ки дви­га­те­ля и ос­ты­ва­ния жид­ко­сти да­в­ле­ние в си­с­те­ме ста­но­вит­ся ни­же ат­мо­сфер­но­го. Тон­ко­стен­ные де­та­ли при этом под­вер­га­ют­ся как тер­ми­че­ской, так и ме­ха­ни­че­ской на­груз­ке. В этих ус­ло­ви­ях ус­ко­ря­ют­ся про­цес­сы кор­ро­зии, при­во­дя­щие к ос­лаб­ле­нию де­та­лей и со­еди­не­ний, а в ко­неч­ном ито­ге к их по­вре­ж­де­нию.
На­и­бо­лее ха­ра­к­тер­ные не­ис­прав­но­сти ра­ди­а­то­ров обыч­ных кон­ст­рук­ций, при­во­дя­щие к утеч­кам ох­ла­ж­да­ю­щей жид­ко­сти:

• раз­гер­ме­ти­за­ция со­еди­не­ний тру­бок с бач­ка­ми;
• по­вре­ж­де­ние швов на труб­ках;
• тре­щи­ны и про­бо­и­ны в бач­ках, в том чис­ле на па­т­руб­ках и за­лив­ной гор­ло­ви­не;
• по­вре­ж­де­ние ре­зи­но­вых уп­лот­не­ний.

Кро­ме то­го, при ава­ри­ях и столк­но­ве­ни­ях ра­ди­а­то­ры, рас­по­ло­жен­ные в пе­ред­ней ча­с­ти ав­то­мо­би­ля, ча­с­то по­лу­ча­ют раз­лич­ные ме­ха­ни­че­ские по­вре­ж­де­ния.

УС­Т­РА­НЕ­НИЕ УТЕ­ЧЕК

Ес­ли об­на­ру­жи­лась не­зна­чи­тель­ная утеч­ка, а ее ме­с­то не уда­ет­ся об­на­ру­жить или оно не­до­с­туп­но, то в ох­ла­ж­да­ю­щую жид­кость мож­но до­ба­вить од­ну из спе­ци­аль­ных при­са­док, пред­на­зна­чен­ных для этой це­ли.
Та­кие ве­ще­ст­ва мо­гут быть жид­ки­ми или по­рош­ко­об­раз­ны­ми 2 и ча­с­то на­зы­ва­ют­ся «гер­ме­ти­ки ра­ди­а­то­ра» 3 . Их не­об­хо­ди­мо ис­поль­зо­вать в со­от­вет­ст­вии с ин­ст­рук­ци­ей. Ес­ли на дан­ную при­сад­ку ни­ка­ко­го опи­са­ния нет, ее луч­ше не при­ме­нять.

РЕ­МОНТ ПО­ЛИ­МЕРА­МИ

Ис­поль­зо­ва­ние кле­ев и гер­ме­ти­ков по­з­во­ля­ет со­еди­нять пра­к­ти­че­ски лю­бые ма­те­ри­а­лы. На­деж­ность ре­мон­та по­вы­ша­ет­ся при на­кла­ды­ва­нии на ме­с­то по­вре­ж­де­ния за­плат или бан­да­жа 5 . Ре­зуль­тат за­ви­сит не столь­ко от свойств по­ли­мер­но­го ма­те­ри­а­ла, сколь­ко от ка­че­ст­ва под­го­тов­ки по­верх­но­сти и со­блю­де­ния тех­но­ло­гии скле­и­ва­ния.
Сви­щи и не­боль­шие про­бо­и­ны (до од­но­го сан­ти­мет­ра в диа­мет­ре) за­де­лы­ва­ют, ис­поль­зуя раз­лич­ные клеи-шпат­лев­ки (в оби­хо­де – «хо­лод­ные свар­ки»). Они вы­пу­с­ка­ют­ся в ви­де не­боль­ших ци­лин­д­ри­че­ских бло­ков и внеш­не по­хо­жи на пла­сти­лин, толь­ко сло­е­ный. Же­ла­тель­но ис­поль­зо­вать ма­те­ри­а­лы, спе­ци­аль­но пред­на­зна­чен­ные для ре­мон­та ра­ди­а­то­ров. От бло­ка по­пе­рек его оси от­ре­за­ют ку­со­чек не­об­хо­ди­мой тол­щи­ны и раз­ми­на­ют ру­ка­ми. Ма­те­ри­ал при этом на­гре­ва­ет­ся и ста­но­вит­ся бо­лее пла­стич­ным. Ес­ли это пре­д­у­смо­т­ре­но ин­ст­рук­ци­ей, паль­цы ру­ки пред­ва­ри­тель­но сма­чи­ва­ют во­дой для уст­ра­не­ния на­ли­па­ния. За­го­тов­ке из клея-шпат­лев­ки ре­ко­мен­ду­ет­ся при­дать ко­ни­че­скую фор­му и вда­вить ее ост­ри­ем ко­ну­са впе­ред в от­вер­стие. За­тем вы­сту­па­ю­щую часть об­ра­зо­вав­шей­ся за­глуш­ки раз­ров­нять по по­верх­но­сти ре­мон­ти­ру­е­мой де­та­ли и при­жать. Де­лать это на­до бы­ст­ро, так как жи­ву­честь ма­те­ри­а­ла (вре­мя ис­поль­зо­ва­ния до на­ча­ла от­вер­жде­ния) не­ве­ли­ка, все­го не­сколь­ко ми­нут. Пос­ле ус­та­нов­ки за­глуш­ку не­об­хо­ди­мо удер­жи­вать при­жа­той к ре­мон­ти­ру­е­мой де­та­ли в те­че­ние вре­ме­ни, не­об­хо­ди­мо­го для пред­ва­ри­тель­но­го схва­ты­ва­ния 6 . Для боль­шин­ст­ва «твер­дых сва­рок» оно со­ста­в­ля­ет ве­ли­чи­ну от 2 до 4 ми­нут.
Тре­щи­ны у ос­но­ва­ния па­т­руб­ков в не­ко­то­рых слу­ча­ях мож­но за­де­лать с ис­поль­зо­ва­ни­ем «хо­лод­ной свар­ки», удер­жи­вая ее при от­вер­жде­нии при­жа­той по всей ок­руж­но­сти с по­мо­щью бан­да­жа. С этой це­лью ис­поль­зу­ют, на­при­мер, ко­рот­кие от­рез­ки (коль­ца) из ме­тал­ли­че­ских или пла­ст­мас­со­вых тру­бок (же­ла­тель­но тон­ко­стен­ных) с вну­т­рен­ним диа­мет­ром на 5–10 мм боль­ше, чем у па­т­руб­ка в ме­с­те по­вре­ж­де­ния. Ме­ж­ду бан­даж­ной труб­кой и па­т­руб­ком по всей ок­руж­но­сти плот­но на­би­ва­ют и удер­жи­ва­ют до от­вер­жде­ния не­об­хо­ди­мое ко­ли­че­ст­во пред­ва­ри­тель­но хо­ро­шо раз­мя­той «хо­лод­ной свар­ки». Бан­даж­ная труб­ка долж­на иметь вы­со­ту, не со­з­да­ю­щую по­мех для по­с­ле­ду­ю­щей ус­та­нов­ки во­дя­но­го шлан­га на па­т­ру­бок.
Пос­ле окон­ча­тель­но­го от­вер­жде­ния, ко­то­рое про­ис­хо­дит при­мер­но че­рез 24 ча­са, клеи-шпат­лев­ки об­ла­да­ют столь вы­со­кой проч­но­стью, что не кро­шат­ся при ме­ха­ни­че­ской об­ра­бот­ке.
Боль­шие тре­щи­ны и про­бо­и­ны (диа­мет­ром бо­лее сан­ти­мет­ра) за­кры­ва­ют за­пла­та­ми, на­при­мер из сте­к­ло­тка­ни. Их при­кле­и­ва­ют с по­мо­щью спе­ци­аль­ных кле­ев, име­ю­щих жид­кую кон­си­стен­цию, или па­с­то­об­раз­ных кле­ев-гер­ме­ти­ков 7 . Эти ма­те­ри­а­лы бо­лее пла­стич­ны, чем клеи-шпат­лев­ки. В слу­чае не­об­хо­ди­мо­сти на­клад­ку де­ла­ют двух­слой­ной или да­же мно­го­слой­ной – по­верх за­плат мень­ше­го раз­ме­ра по­с­ле­до­ва­тель­но ус­та­на­в­ли­ва­ют за­пла­ты боль­шей ве­ли­чи­ны. При ре­мон­те тру­бок ра­ди­а­то­ра, за­лив­ных гор­ло­вин или па­т­руб­ков ре­мон­ти­ру­е­мое ме­с­то обо­ра­чи­ва­ют сте­к­ло­тка­нью, а при ее от­сут­ст­вии – не­сколь­ки­ми сло­я­ми бин­та (шну­ра), про­пи­тан­но­го кле­ем. Тре­щи­ны боль­шой дли­ны (свы­ше 10–15 см) тре­бу­ют при­ме­не­ния ме­тал­ли­че­ских на­кла­док, за­кре­п­ля­е­мых на по­вре­ж­ден­ном ме­с­те раз­лич­ны­ми спо­со­ба­ми, на­при­мер с по­мо­щью вин­тов-са­мо­ре­зов.

Мно­го­чис­лен­ные мел­кие по­вре­ж­де­ния, об­ра­зо­вав­ши­е­ся, на­при­мер, в ре­зуль­та­те кор­ро­зии и со­сре­до­то­чен­ные в од­ном ме­с­те, гер­ме­ти­зи­ру­ют, ис­поль­зуя клеи-ком­па­ун­ды («жид­кий ме­талл»). Это по­ли­мер­ные ком­по­зит­ные ма­те­ри­а­лы на эпо­к­сид­ной ос­но­ве, об­ла­да­ю­щие те­ку­че­стью, до­с­та­точ­ной для за­лив­ки мест по­вре­ж­де­ний.
Один из воз­мож­ных ва­ри­ан­тов ре­мон­та за­клю­ча­ет­ся в том, что за­чи­щен­ное и обез­жи­рен­ное ме­с­то по­вре­ж­де­ния за­ли­ва­ют ком­па­ун­дом и вы­дер­жи­ва­ют до его от­вер­жде­ния. Ра­ди­а­тор пе­ред за­лив­кой ус­та­на­в­ли­ва­ют го­ри­зон­таль­но на под­став­ку. На нее пред­ва­ри­тель­но ук­ла­ды­ва­ют ре­зи­но­вую под­клад­ку, сма­зан­ную тон­ким сло­ем мас­ла для ис­клю­че­ния при­кле­и­ва­ния к ра­ди­а­то­ру.
Тре­щи­ны в пла­ст­мас­со­вых де­та­лях мож­но уст­ра­нить с по­мо­щью кле­ев-рас­пла­вов – тер­мо­пла­стич­ных ма­те­ри­а­лов, раз­мяг­ча­ю­щих­ся при на­гре­ве и за­твер­де­ва­ю­щих при ох­ла­ж­де­нии. Тех­но­ло­гия при­ме­не­ния за­клю­ча­ет­ся в том, что не­сколь­ко гра­нул та­ко­го клея по­ме­ща­ют на очи­щен­ное осу­шен­ное ме­с­то по­вре­ж­де­ния, а за­тем про­гре­ва­ют па­яль­ни­ком до рас­те­ка­ния и по­лу­че­ния ров­но­го слоя.

ПАЙ­КА И CВАР­КА

Пай­ка ла­тун­ных де­та­лей осу­ще­ст­в­ля­ет­ся лег­ко­плав­ки­ми при­по­я­ми, на­при­мер, ПОС­Су 25-2, ПОС­Су 30-0,5 и т.д. Тре­щи­ны за­чи­ща­ют и за­па­и­ва­ют, а про­бо­и­ны за­кры­ва­ют под­хо­дя­щи­ми за­пла­та­ми из ли­с­то­вой ла­ту­ни (на­при­мер вы­ре­зан­ны­ми из от­слу­жив­ше­го ра­ди­а­то­ра) и опа­и­ва­ют по пе­ри­мет­ру. Пов­ре­ж­ден­ные труб­ки за­па­и­ва­ют или ме­ня­ют 8 .
Уда­ле­ние де­фект­ной труб­ки или ее ча­с­тей мо­жет осу­ще­ст­в­лять­ся в сле­ду­ю­щем по­ряд­ке:

• внутрь труб­ки вво­дят на­гре­тый стер­жень со­от­вет­ст­ву­ю­ще­го диа­мет­ра;
• по­с­ле раз­мяг­че­ния при­поя труб­ку из­вле­ка­ют из бач­ка вме­сте со стерж­нем;
• ус­та­на­в­ли­ва­ют и за­па­и­ва­ют но­вую труб­ку.

Ар­го­но­ду­го­вая элек­т­ро­свар­ка де­та­лей про­из­во­дит­ся с при­ме­не­ни­ем в ка­че­ст­ве при­са­доч­но­го ма­те­ри­а­ла спе­ци­аль­ной алю­ми­ни­е­вой сва­роч­ной про­во­ло­ки, на­при­мер Св-АК12 или Св-АК10. Та­кая свар­ка име­ет осо­бен­но­сти и про­во­дит­ся в сре­де инерт­но­го га­за, так как эти ма­те­ри­а­лы:

• име­ют плохую сва­ри­ва­е­мость из-за об­ра­зо­ва­ния ту­го­плав­кой оки­си алю­ми­ния на по­верх­но­сти де­та­лей;
• при на­гре­ве скач­ком пе­ре­хо­дят из твер­до­го со­сто­я­ния в жид­кое, ми­нуя пла­стич­ное;
• име­ют боль­шой ко­эф­фи­ци­ент тер­ми­че­ско­го рас­ши­ре­ния, что при на­гре­ве вы­зы­ва­ет де­фор­ма­ции и силь­ные вну­т­рен­ние на­пря­же­ния, по­э­то­му пе­ред свар­кой де­та­ли про­гре­ва­ют, а по­с­ле свар­ки мед­лен­но ох­ла­ж­да­ют;
• при пе­ре­гре­ве свы­ше 400°С проч­ность алю­ми­ния рез­ко умень­ша­ет­ся и мо­жет про­изой­ти раз­ру­ше­ние да­же от не­боль­шо­го уда­ра.

В зо­ну свар­ки по­да­ет­ся ар­гон, ко­то­рый на­деж­но за­щи­ща­ет рас­пла­в­лен­ный ме­талл от окис­ле­ния ки­с­ло­ро­дом воз­ду­ха, и свар­ной шов об­ра­зу­ет­ся без пор и ра­ко­вин.
Свар­ка пла­ст­мас­со­вых бач­ков вы­пол­ня­ет­ся с ис­поль­зо­ва­ни­ем в ка­че­ст­ве при­сад­ки ку­соч­ков пла­ст­мас­сы, ана­ло­гич­ной по свой­ст­вам ма­те­ри­а­лу ре­мон­ти­ру­е­мой де­та­ли. На­г­рев и рас­пла­в­ле­ние осу­ще­ст­в­ля­ют на­пра­в­лен­ной стру­ей го­ря­че­го воз­ду­ха или с по­мо­щью па­яль­ни­ка. Края тре­щин пред­ва­ри­тель­но за­свер­ли­ва­ют для пре­дот­вра­ще­ния их даль­ней­ше­го раз­ви­тия.
Га­зо­ди­на­ми­че­ское на­пы­ле­ние на­хо­дит все бо­лее ши­ро­кое при­ме­не­ние для тон­ко­стен­ных де­та­лей из алю­ми­ния. В от­ли­чие от га­зо­пла­мен­но­го и плаз­мен­но­го на­пы­ле­ния, а так­же свар­ки этот спо­соб не при­во­дит к пе­ре­гре­ву об­ра­ба­ты­ва­е­мой по­верх­но­сти. По­кры­тие тол­щи­ной 1,0–1,5 мм по­лу­ча­ет­ся за счет то­го, что об­ра­зу­ю­щие его спе­ци­аль­ные по­рош­ки раз­го­ня­ют­ся вме­сте с го­ря­чи­ми га­за­ми до сверх­зву­ко­вой ско­ро­сти, на­пра­в­ля­ют­ся на ре­мон­ти­ру­е­мую де­таль и на­пла­в­ля­ют­ся на ее по­верх­ность.

КОН­Т­РОЛЬ ГЕР­МЕ­ТИЧ­НО­СТИ

Ре­зуль­тат ре­мон­та оп­ре­де­ля­ют, на­ка­чи­вая внутрь ра­ди­а­то­ра воз­дух. Как «под­руч­ное» сред­ст­во мож­но ис­поль­зо­вать раз­ре­зан­ную по­по­лам ка­ме­ру от ве­ло­си­пе­да с вен­ти­лем при­мер­но по­се­ре­ди­не. Од­ной сто­ро­ной ее на­де­ва­ют на вход­ной па­т­ру­бок, дру­гой сто­ро­ной – на вы­ход­ной. За­лив­ную гор­ло­ви­ну (ес­ли она есть) за­кры­ва­ют штат­ной проб­кой, за­тем че­рез вен­тиль ка­ме­ры на­со­сом на­ка­чи­ва­ют воз­дух до по­лу­че­ния из­бы­точ­но­го да­в­ле­ния. За­тем ра­ди­а­тор по­гру­жа­ют в во­ду – при от­сут­ст­вии вы­хо­дя­щих на по­верх­ность пу­зырь­ков воз­ду­ха он счи­та­ет­ся гер­ме­тич­ным.
Этим же спо­со­бом об­на­ру­жи­ва­ют ме­с­та скры­тых сквоз­ных по­вре­ж­де­ний.

Примечания

1 Перспективными в настоящее время считаются особо тонкостенные медные паяные радиаторы.
2 В качестве такого герметика может быть использована сухая горчица в количестве 1-2 столовых ложек, предварительно разведенных в небольшом количестве воды, залитой в систему охлаждения.
3 «Герметики радиатора» отличаются от герметиков «наружного» применения и не имеют общих с ними свойств. Совпадение наименования связано только с их назначением – герметизация системы охлаждения.
4 Некоторые п

Ремонт треснувшего блока цилиндров

Треснувший блок двигателя может казаться концом жизни вашего автомобиля. Замена двигателя может быть чрезвычайно дорогой и часто не стоит вложений в ваш текущий автомобиль. Кроме того, треснувший блок — это один из тех крайних случаев, когда невозможно спасти ваш текущий двигатель.

Многие пытались отремонтировать треснувшие блоки. Основная сложность заключается в том, что просто сварить блок цилиндров нельзя, поскольку он сделан из чугуна, а не из стали.Можно сваривать чугун, используя аппарат для дуговой сварки и подходящие сварочные стержни, но это часто может вызвать деформацию блока цилиндров или сделать зону сварки более хрупкой и подверженной дальнейшему растрескиванию. Другая распространенная попытка исправить треснувший блок называется сшиванием холодного металла. Этот процесс похож на сшивание двух кусков ткани вместе, за исключением того, что с металлом он намного сложнее. Основная трудность этого процесса заключается в том, что он плохо работает с компонентами, которые испытывают резкие изменения температуры, поскольку изменение температуры вызывает набухание и усадку металла, что приведет к разрыву металлической строчки и повторному открытию трещины.Этот процесс также часто является чрезмерно дорогим и используется только на очень больших или дорогих двигателях, таких как тяжелое оборудование, дизельные двигатели или судовые двигатели.

Было множество других попыток герметизировать треснувшие блоки двигателя, например, с помощью продуктов для холодной сварки, двухкомпонентной эпоксидной смолы или множества других заплат и исправлений. Проблема в большинстве случаев та же, что и при сшивании холодного металла, поскольку широкий диапазон рабочих температур в двигателе вашего автомобиля наряду с тепловым расширением металла приводит к тому, что большинство ремонтов длится недолго.

Прежде чем пытаться отремонтировать треснувший блок двигателя, убедитесь, что проблема именно в этом. Если в вашем блоке есть внешняя трещина, которую вы видите, то проблему легко определить. Если у вас есть внутренняя трещина, симптомы часто могут быть похожи на симптомы вздутия прокладки головки блока цилиндров. Чтобы определить, есть ли у вас взорванная прокладка головки, вы можете прочитать нашу статью о симптомах перегоревшей прокладки головки блока цилиндров.

Лучший способ запечатать треснувший блок — использовать радиатор и герметик для блоков BlueDevil.BlueDevil Radiator and Block Sealer — это специально разработанный герметик, который вы добавляете в систему охлаждения вашего автомобиля. Радиатор и герметик для блоков BlueDevil могут запечатать треснувший блок изнутри через систему охлаждения вашего автомобиля. Это не волокнистый или твердый герметик, который может повредить или засорить любые другие участки вашей системы охлаждения. Вместо этого BlueDevil Radiator and Block Sealer имеет особую химическую формулу, которая будет связываться с металлом в блоке двигателя в месте утечки до тех пор, пока утечка не будет полностью устранена.Химический сварной шов, образованный радиатором BlueDevil и герметиком для блоков, создаст прочное уплотнение, которое может расширяться и сжиматься при изменении температуры в вашем двигателе. Поскольку в радиаторе и герметике блоков BlueDevil нет ничего вредного, он может оставаться в вашей системе охлаждения на неопределенный срок, герметизируя любые будущие утечки, которые могут возникнуть в радиаторе или блоке двигателя вашего автомобиля.

BlueDevil Radiator and Block Sealer работает настолько хорошо, что дает гарантию работоспособности. Если вы покупаете его в BlueDevil или в одном из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, мы гарантируем постоянный ремонт!

Так как вам нечего терять, приобретите BlueDevil Radiator и Block Sealer сегодня! Вы можете приобрести его прямо в BlueDevil здесь.

Фотографии предоставлены:

Cracked Block — Автор Nick Ares — Лицензия Creative Commons Share Alike 3.0 через Flikr — Оригинальная ссылка

Оригинальный и лучший J-B WELD 2-компонентный эпоксидный клей Формула холодной сварки

ПРОДАЕТСЯ ОДИН (1) НОВЫЙ ПАКЕТ ОРИГИНАЛЬНОГО ЭПОКСИДНОГО КЛЕЯ JB WELD COLD WELD, ДВУХ ЧАСТИ ЭПОКСИДНОГО КЛЕЯ ОТ JB WELD COMPANY MPN 8265S или 8265-H UPC # 043425826558 или UPC # 043425265005. ЭТО АБСОЛЮТНЫЙ ОРИГИНАЛ JB, СДЕЛАННЫЙ В США. ПРОДУКТ, ИХ ЛУЧШИЙ ПРОДАВЕЦ, ОРИГИНАЛЬНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ JB WELD COLD WELD, ДВУХКОМПАКТНАЯ ЭПОКСИДНО-КЛЕЯЩАЯ.В ЭТОМ УПАКОВКЕ СОДЕРЖИТ ДВЕ ТРУБКИ по 1 унции. СМЕШАЙТЕ РАВНОЕ КОЛИЧЕСТВО ИЗ КАЖДОЙ ТРУБКИ. ЭТО КЛАССИЧЕСКАЯ ОРИГИНАЛЬНАЯ СОСТАВ ДЛЯ J-B СВАРОЧНОЙ СВАРКИ, НАИМЕНОВАННАЯ ХОЛОДНОЙ СВАРКОЙ, НАИЛУЧШИЙ В МИРЕ СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ ХОЛОДНОЙ СВАРКИ И ИХ СИЛЬНЫЙ ЭПОКСИДНЫЙ КЛЕЙ. ПРОСТОТА В ИСПОЛЬЗОВАНИИ, J-B WELD ЯВЛЯЕТСЯ НЕДОРОГОЙ АЛЬТЕРНАТИВОМ СВАРКИ, ПАЙКИ, ПРЕПАРАТА ИЛИ КЛЕЯ. РАБОТАЕТ С ЛЮБЫМИ ПОРИСТЫМИ ИЛИ НЕПОРИСТЫМИ МАТЕРИАЛАМИ, КАК ЖЕЛЕЗ, СТАЛЬ, АЛЮМИНИЙ, ЛАТУНЬ, БРОНЗА, МЕДЬ, ЕСТЬЯ, ДЕРЕВО, ФАРФОР, КЕРАМИКА И МНОГОЕ ДРУГОЕ. СВЕРЛИТЬ, ШЛИФОВАТЬ, ЛЕГКО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФОРМУЛУ, 2 ЧАСТИТЩАТЕЛЬНО СМЕШАЙТЕ РАВНЫЕ ДЕТАЛИ ИЗ КАЖДОЙ ТРУБКИ И ЗАТЕМ НАНЕСЬТЕ. МАКСИМАЛЬНАЯ ТЕМПЕРАТУРА J-B WELD СОСТАВЛЯЕТ 600 градусов по Фаренгейту, ПРОЧНОСТЬ НА РАЗРЫВ СОСТАВЛЯЕТ 3960 PSI, ВРЕМЯ ОТВЕРЖДЕНИЯ 15-24 ЧАСА, ОТВЕРЖДЕНИЕ ЦВЕТА ТЕМНО-СЕРЫЙ, НЕ ПРОВОДИТ ЭЛЕКТРИЧЕСТВО, 15 ЧАСОВ ПОЛНОЕ ВРЕМЯ ОТВЕРЖДЕНИЯ 24 ЧАСА ДЛЯ ОЧЕНЬ НАИЛУЧШИХ РЕЗУЛЬТАТОВ. ЭТО МОЙ ЛЮБИМЫЙ КЛЕЙ В МИРЕ, И Я КЛЯНУСЬ ЭТОМ. ПРОСМОТРЕТЬ ИЗОБРАЖЕНИЯ, ЧТОБЫ УВИДЕТЬ ТЕМНО-СЕРЫЙ ЦВЕТ ПОСЛЕ СМЕШИВАНИЯ И ОТВЕРЖДЕНИЯ. ВЫ ПОЛУЧИТЕ ОДНУ (1) УПАКОВКУ JB WELD COLD WELD, ДВУХ ЧАСТИ ЭПОКСИДА, ОТПРАВЛЯЕМЫЕ ПОЧТОЙ USPS FIRST CLASS…..

НЕКОТОРЫЕ ПРИМЕНЕНИЯ ДЛЯ СВАРКИ JB ВКЛЮЧАЮТ МЕХАНИЧЕСКИЙ РЕМОНТ, КАК СЕДЛА И НАПРАВЛЯЮЩИЕ КЛАПАНОВ, РУКАВА ЦИЛИНДРОВ, ШКИВЫ КОЛЕНВАЛА, ГЕНЕРАТОРЫ И СТАРТЕРЫ, ТРАНСМИССИИ, БЛОКИРОВКИ ДВИГАТЕЛЯ И ШКИВЫ ШКИВОВ, ДРУГИЕ ШКИВЫ ШКИВОВ И ШКИВОВ ШКИВОВ ДВИГАТЕЛЯ. СТУПИЦЫ, ТОПЛИВНЫЕ БАКИ И РАДИАТОРЫ, ПОДШИПНИКИ ПРЕСС-ФИТ, РЕМОНТ КУЗОВА, ДВЕРНЫЕ УПОРЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ И ГРУЗОВИКОВ, СОЕДИНЕНИЯ, ТРЕЩИНЫ И УТЕЧКИ, ОБЩИЙ РЕМОНТ, ХОЛОДИЛЬНЫЕ БЛОКИ, ПЕЧЬНЫЕ ЧАСТИ, ФАРФЕРА ИЛИ ФАСАДНАЯ ФАСКА , ВИНТЫ, БОЛТЫ И ДУБЕЛИ, АЛЮМИНИЕВЫЕ ЛОДКИ, СТИРАЛЬНЫЕ И СУШИЛЬНЫЕ МАШИНЫ, ПОДВЕСНЫЕ МОТОРЫ, МОТОЦИКЛЫ И ВЕЛОСИПЕДЫ, ВОДЯНЫЕ НАСОСЫ, ГАЗОНОСИЛКИ, БАКИ И БАЧКИ, СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ ТЕХНИКА И ПРОЧИЕ БЫТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, БЫТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ…..

пожалуйста, просмотрите семейство премиальных клеев JB WELD в моем магазине
jb ClearWeld — эпоксидная смола быстрого схватывания для прозрачных поверхностей, таких как плитка, пластик, керамика, стекло, ювелирные изделия, ремесла и т. Д.
jb HighHeat — термостойкая эпоксидная шпатлевка стержень, устойчивый к температуре 450 ° по Фаренгейту
jb ExtremeHeat — стойкая к экстремальным температурам металлическая паста, устойчивая к температуре 2400 ° Фаренгейта
jb KwikWeld — быстросхватывающаяся эпоксидная смола, армированная сталью, когда она должна быть быстрой
jb KwikWood — эпоксидная шпатлевка для ремонта дерева для легкости и прочности ремонт дерева
jb MarineWeld — химически и нефтостойкая, водостойкая эпоксидная смола морского класса
jb weld original classic — эпоксидная смола холодной сварки (оригинальный флагманский продукт) эпоксидная смола, армированная сталью
jb PlasticWeld в шпатлевке или двухкомпонентном шприце-смесителе — быстро и легко эпоксидная смола в два (2) состава для ремонта пластика
jb Plastic Bonder — быстросхватывающийся, высокопрочный, конструкционный пластиковый клей, наполнитель и герметик для многих автомобилей.
jb RadiatorWeld Kit — комплект для ремонта пластикового бака и радиатора включает эпоксидную замазку, стеклоткань, наждачную бумагу и кисть для аппликатора
jb SteelStik — армированная сталью эпоксидная шпатлевка для металлических поверхностей, таких как алюминий, латунь, бронза, медь, железо, нержавеющая сталь и т. д.
jb TankWeld — маслостойкая эпоксидная шпатлевка для топливных баков, металлических баков, баков с питьевой водой, сертифицированная NSF безопасна для питьевой воды
jb TankWeld Kit — комплект для ремонта топливных и металлических баков включает эпоксидную шпатлевку, стеклоткань, наждачную бумагу и аппликатор
jb WaterWeld — для ремонта под водой, сертифицирован NSF, безопасен для питьевой воды
jb Windshield Saver — комплект для ремонта лобового стекла для всех ламинированных ветровых стекол, ремонт мелких повреждений, ремонт повреждений диаметром до 1 1/4 дюйма
jb WoodWeld — быстрое схватывание двухкомпонентной древесины эпоксидная смола, отверждает светло-коричневый цвет
перейдите в мой магазин и введите ключевые слова для поиска JB WELD

КУПИТЬ ЗДЕСЬ С АБСОЛЮТНОЙ ДОВЕРИНОСТЬЮ.Я ОТПРАВЛЯЮ В ТЕЧЕНИЕ ДВУХ ДНЕЙ ПОЛУЧЕНИЯ ОПЛАТЫ, ЧАСТО НА СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ. ОПЛАТА ПРОИЗВОДИТСЯ ТОЛЬКО С ПОМОЩЬЮ КРЕДИТНЫХ КАРТ, УТВЕРЖДЕННЫХ PAYPAL ИЛИ ETSY. $ 3,81 USPS ПЕРВЫЙ КЛАСС ЗЕЛЕНОЙ ДОСТАВКИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПЕРЕРАБОТАННЫХ УПАКОВОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И ЭКОЛОГИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ В ЛЮБУЮ США. Я НЕ ОТПРАВЛЯЮ НИКОГДА. ЖЕЛАЕМ БОЛЬШОГО ДНЯ И СПАСИБО, ЧТО ЗАСТАВИЛИ …….

9 Лучшая эпоксидная смола для ремонта пластикового радиатора — Обзоры и руководство по покупке 2021

Поддержание радиатора в хорошем состоянии продлевает срок службы вашего автомобиля.Учитывая, что этот компонент помогает охладить ваши двигатели, он играет довольно большую роль в поддержании здоровья двигателя и, следовательно, бесперебойной работы вашего автомобиля.

Но что делать, если в радиаторе вашего автомобиля есть утечка или повреждение? Вы заменяете все это? Хотя это вариант, который вы можете попробовать, замена автомобильного радиатора — довольно дорогая замена.

Вместо этого вы можете взять лучшую эпоксидную смолу для ремонта радиатора. Таким образом, вы не только сэкономите много денег и, казалось бы, меньше затрат на ремонт треснувшего радиатора, но и получите радиатор, который на ощупь и работает как новый.

Нет времени? Просто ознакомьтесь с тремя нашими лучшими продуктами ниже.

лучшая эпоксидная смола для ремонта пластикового радиатора Обзоры

Из множества вариантов, доступных на сегодняшнем рынке с аналогичными заявлениями, найти себе эпоксидную смолу хорошего качества для ремонта пластикового радиатора может стать довольно сложно. Чтобы облегчить вам это решение, мы перечислили девять лучших из доступных, которые наверняка вас не подведут.

1.J-B Weld 2120 Радиатор и ремонтный комплект для пластика

Чтобы дать вам мгновенный ответ, J-B Weld 2120, несомненно, является для вас лучшей эпоксидной смолой для ремонта пластикового радиатора.Это удобный набор для ремонта эпоксидной смолы, который можно смешивать в упаковочном пакете. Просто разорвав центральный шов мешочка, вы сможете перемешать и замесить замазку внутри плохого, не пачкая руки.

Дополнительные инструменты, такие как наждачная бумага, ткань из стекловолокна и кисть для аппликатора, входят в комплект поставки. Все это упаковано в небольшую упаковку, которую вы можете оставить в машине на всякий случай. Больше не нужно покупать инструменты, вы всегда готовы исправить дыру или трещину.

Эпоксидная смола для пластикового радиатора с высокой термостойкостью может использоваться для заделки отверстий диаметром до 3/8 дюйма. Трещины длиной 4 дюйма также можно легко устранить.

Высоко водонепроницаемая эпоксидная шпатлевка отлично подходит для резервуаров с жидкостью. В отличие от некоторых других эпоксидных смол, этот не соскользнет, ​​даже если слой эпоксидной смолы находится под водой 24/7. Таким образом, вы можете использовать эту замазку для водопроводных труб, резервуаров для воды и других компонентов, помимо радиатора.

Основные особенности

• Водостойкая эпоксидная смола; не оторвется, даже если оставить под водой 24/7
• Устраняет отверстия диаметром 3/8 дюйма и трещины шириной 4 дюйма
• Все дополнительные инструменты включены в комплект
• Можно смешивать в пакете

2.Versachem

Пластиковый резервуар и ремонтный комплект радиатора

В большинстве случаев, чтобы эпоксидная смола лучше прилипала к радиатору или резервуару, необходимо слить компонент. Это может быть сложной задачей, так как вам придется снимать бак с машины.

Вот где пригодятся простые в использовании эпоксидные смолы, подобные этой. С этим ремонтным комплектом Versachem не требуется сварка или слив, поэтому теперь вам не придется снимать тяжелый бак с автомобиля.

Высококачественная пластиковая эпоксидная смола для ремонта радиаторов, такая как эта, лучше всего подходит для бензиновых или дизельных топливных баков.Отличная совместимость как с пластиком, так и с металлом делает его универсальным и полезным вариантом для всех.

Менее чем за 20 минут у вас будет герметичный резервуар. Не нужно ждать отверждения и схватывания, функция быстрой сушки гарантирует, что ваша работа будет выполнена быстро. Способность оставаться на месте даже при высоких температурах гарантирует, что эта замазка будет держать все трещины и утечки герметичными. При температуре до 200 градусов по Фаренгейту замазка останется жесткой.

Отверстия диаметром до ½ дюйма можно заполнить этой эпоксидной смолой.

Основные характеристики

• Сварка или слив не требуются
• Шлифовальная бумага, стеклоткань и кисть для нанесения включают
• Подходит как для бензиновых, так и для дизельных топливных баков
• Отлично подходит для пластика и металла
• Обеспечивает герметичность менее чем за 20 минут
• Не плавится при температуре до 200 градусов по Фаренгейту
• Заполняет отверстия диаметром ½ дюйма

3.Blue Magic 6522K РАДИАТОР QuikSteel и комплект для ремонта пластикового резервуара

Иногда имеет слой эпоксидная смола на баке или радиаторе означает, что никакие другие дополнительные слои, такие как краска, добавлять нельзя.С помощью этого набора для быстрого ремонта стали Blue Magic вы можете не только причинить боль, но и сверлить, подпиливать, шлифовать и склеивать. Эпоксидная смола не будет повреждена.

При силе 5950 фунтов на квадратный дюйм ничто не может оставить трещину на этой пластиковой эпоксидной смоле для ремонта радиатора. Как только слой будет нанесен, вы можете быть уверены, что все трещины и дыры будут устранены навсегда. Не нужно заменять этот эпоксидный слой на долгие годы.

Теплоемкость 500 градусов по Фаренгейту также гарантирует, что слой не будет двигаться. Независимо от того, насколько жарко внутри вашей машины, эпоксидный слой не деформируется и не потеряет форму.

Вам нужно дать этой смоле только 5 минут, чтобы застыть, и час, чтобы застыть. Это одна из самых быстро высыхающих эпоксидных смол на рынке, поэтому ее удобно хранить в машине в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Быстросохнущую смесь можно приготовить для ремонта практически всего, от радиаторов до кулеров для воды.

Эта эпоксидная смола сертифицирована NSF и может использоваться в резервуарах с питьевой водой.

Основные характеристики

• Можно окрашивать, просверливать, подпиливать, нарезать резьбы и шлифовать более
• 5950 PSI делает эту эпоксидную смолу одним из самых прочных держателей.
• Не теряет форму при высокой температуре; теплоемкость 500 градусов по Фаренгейту
• Быстросохнущая эпоксидная смола требует всего 5 минут для схватывания и часа для отверждения.
• Сертифицировано NSF и может использоваться с питьевой водой.

4.J-B Weld 50133 Шприц с пластиковым клеем для структурного клея

В большинстве случаев с двухкомпонентными клеями бывает трудно справиться. Со всеми дополнительными лотками и инструментами для смешивания процесс может стать немного запутанным. Ну не с этим! С поддоном для смешивания и палочкой для перемешивания вам не придется беспокоиться о дополнительных расходных материалах. Все, что вам нужно, входит в эту покупку.

Доступен в удобном шприце, с ним проще получить соотношение 1: 1.Вы также можете использовать этот шприц, чтобы аккуратно залить эпоксидной смолой, не беспокоясь о проливах. Герметичный колпачок, поставляемый с этим шприцем, позволяет работать медленно и хранить остатки эпоксидной смолы без высыхания содержимого.

Итак, теперь вы можете хранить предварительно смешанную эпоксидную смолу для многократного использования. Эта эпоксидная смола не только избавляет от трещин, но и является отличной системой заполнения зазоров. Вот почему эта удивительная эпоксидная смола заняла 4-е место в этом обзоре комплекта для ремонта пластикового радиатора.С пределом прочности на разрыв 3770 фунтов на квадратный дюйм связь, которую создает эта эпоксидная смола, неразрывна.

Этой эпоксидной смолой можно закрепить любой материал, состоящий из алюминия, стекловолокна, керамики, плитки или композитов из углеродного волокна. Таким образом, вы можете использовать эту смесь для ремонта радиатора, бампера или любых вмятин в автомобиле.

Основные характеристики

• Аккуратный процесс нанесения благодаря шприцу
• Шприц поставляется с воздухонепроницаемой крышкой, которая позволяет хранить предварительно смешанную эпоксидную смолу
• Поставляется поддон для смешивания и стик
  
• Предел прочности на разрыв 3770 фунтов на кв. Может использоваться на алюминии, композитах из углеродного волокна, керамике, плитке и т. Д.
  
• Отлично подходит для ремонта автомобильных радиаторов, бамперов и даже вмятин на вашем автомобиле.

5. Permatex 84145 Permapoxy Black Plastic Weld

. снизить вашу продуктивность. Вы не можете использовать машину должным образом, пока не схватится связь. Вот почему лучше всего покупать такие быстросохнущие эпоксидные смолы. Благодаря тому, что время схватывания составляет всего пять минут, вам не придется часами присматривать за автомобилем.

Быстросохнущие эпоксидные смолы также застывают быстрее, а это значит, что вам не придется сидеть сложа руки и ждать.

Известно, что эта эпоксидная смола обладает прочной адгезионной способностью, поэтому ее можно наносить на пластик, керамику или даже дерево. Однако эта смесь лучше всего работает при ремонте радиаторов, изготовленных из АБС-пластика. Имея предел прочности на разрыв 3500 фунтов на квадратный дюйм, вам не придется беспокоиться о появлении трещин или растрескивании связи.

Замешивание клея — несложная процедура. Вы можете использовать простую палочку для мороженого, чтобы перемешать эпоксидную смолу, пока не получите однородную консистенцию.После полного высыхания эпоксидная смола имеет матово-черный цвет. Поэтому вы также можете использовать эту пасту на бампере и вмятинах автомобиля в качестве временного решения.

Основные особенности

• Матовая черная отделка позволяет использовать ее на экстерьере вашего автомобиля
• Отверждается всего за 5 минут
• Быстрое время отверждения
• Предел прочности на разрыв 3500 фунтов на квадратный дюйм сохраняет трещины и отверстия запечатанными
• растрескивание или плавление связи

6.Ремонт утечки охлаждающей жидкости K-SEAL

Получить эпоксидную смолу, потратить часы на ее перемешивание и прикрепить радиатор автомобиля только для того, чтобы через несколько месяцев обнаружить, что соединение потрескалось, — это чувство, которое мы все ненавидим. Чтобы избежать подобной ситуации, вам понадобится охлаждающая жидкость K-seal, с помощью которой можно сваривать любой пластик.

Эта эпоксидная смола — одна из немногих, соответствующих стандарту ASTM D3147. Таким образом, вы можете быть уверены, что с этой эпоксидной смолой ваш радиатор не будет иметь трещин и отверстий на долгие годы.

Это не только полезный способ ремонта автомобильных радиаторов, но и универсальная смесь может также использоваться для ремонта замораживающих пробок, кожухов водяных насосов или сердечников нагревателя без какого-либо влияния на работу инструментов.

Эпоксидная смола не только прочная и гибкая, но и очень проста в использовании. Нет деталей, которые нужно смешивать. Вся смесь поставляется в бутылке, которую вы быстро бреете перед использованием. Когда вы закончите с этим, вы можете просто вылить смесь в радиатор.

Чтобы ускорить процесс сушки, можно добавить тепла. Отличный способ сделать это — включить двигатель.

• Может герметизировать отверстия глубиной до 1/32 дюйма
• Не требует смешивания
• Универсальность
  
• Устойчивость к давлению и термостойкость
  
• Не влияет на производительность инструмента

7. JB Weld 8237 PlasticWeld Эпоксидная шпатлевка для ремонта пластиков

Хотя двухкомпонентные эпоксидные клеи могут быть прочнее и доступнее, их смешивание до нужной консистенции иногда может оказаться сложной задачей.Они вызывают слишком много беспорядка, и они просто не будут хорошо держаться, если они не будут хорошо сочетаться. Вот почему мы рекомендуем эту эпоксидную шпатлевку, смешиваемую вручную.

Благодаря более густой консистенции шпатлевки, вы сможете смешивать этот двухкомпонентный клей голыми руками. Не требуется инструмент для смешивания, лоток или палка. Вы также получаете довольно продолжительное рабочее время, поэтому вы можете отлично замесить шпатлевку, не высыхая на руках.

После нанесения ровного слоя на трещину или отверстие шпатлевке требуется около 25 минут для схватывания, а затем еще 3 часа для отверждения.Такой быстросохнущий эпоксидный клей намного лучше, чем тот, который требует, чтобы вы оставили машину в стороне от 12 до 24 часов. Итак, теперь вы можете починить радиатор, и он заработает всего за несколько часов.

Кроме того, шпатлевка может иметь толстую текстуру, она не блокирует и не забивает воздушный поток. Показатель силы 600 фунтов на квадратный дюйм также показывает, насколько прочна связь.

Избавьтесь от дыр и протечек с помощью этой простой в использовании быстросохнущей эпоксидной смолы, которая также является термостойкой. После полного отверждения эта замазка сможет выдерживать кратковременную температуру до 300 F.

Основные характеристики

• Инструменты для смешивания не требуются
• Набор за 25 минут и полное отверждение за 3 часа
• Уровень прочности 600 фунтов на кв. Weld 8297 HighHeat 550 Degree Epoxy Putty Stick

  Одна вещь, которая отличает эпоксидную смолу хорошего качества от плохой, — это теплоемкость. Слишком большое количество тепла может иногда разрушать эпоксидный клей, оставляя трещину или отверстие незащищенными.Поскольку внутренняя часть автомобиля довольно часто нагревается, вы можете подумать об этой эпоксидной шпатлевке, которая может оставаться устойчивой и прочной при температуре до 450 градусов по Фаренгейту.

  Эта шпатлевка поможет остановить протекание даже самого лучшего пластикового радиатора. Помимо радиаторов, вы можете использовать эту замазку для блоков цилиндров, выхлопных труб и выпускных коллекторов. Такая высокая прочность и теплоемкость делают эту эпоксидную смолу одной из лучших для ремонта пластиковых радиаторов.

  Машинная серая шпатлевка выполняет свою работу около 9 часов.В течение часа шпатлевка схватится, а через 8 часов полностью затвердеет.

  Промышленные эпоксидные шпатлевки, подобные этой, редко разочаровывают. Его также можно использовать на металле. Многофункциональные эпоксидные смолы, подобные этой, всегда должны быть под рукой. Благодаря отличному герметичному хранению вы также сможете сохранить шпатлевку, которую вы не использовали, на потом.

  H Особенности выделены

  • Может выдерживать 450 градусов по Фаренгейту без увеличения вязкости
  • Герметичное хранение, чтобы остатки замазки оставались свежими
  • Можно наносить на металл или любую другую горячую часть вашего автомобиля
  • Время схватывания 1 час и время отверждения 8 часов
  9.J-B Weld 8276 KwikWeld Быстросхватывающаяся эпоксидная смола, армированная сталью

  Эту быстро затвердевающую, универсальную и простую в использовании эпоксидную смолу можно использовать для автомобильных запчастей, ремонта судов, сантехники и даже декоративно-прикладного искусства. Вы можете без колебаний наносить эту эпоксидную смолу на металл, пластик и многие другие поверхности. Универсальность и гибкость этой эпоксидной смолы делают ее такой популярной.

  Если вы поклонник эпоксидных смол J-B Weld, вам обязательно понравится эта. Эта версия от бренда представляет собой эпоксидную смолу, которая прочнее и сохнет еще быстрее.

  Вы получаете приличное количество рабочего времени, в течение которого вы можете замешивать, смешивать, формировать и формовать эпоксидную смолу в соответствии с вашими требованиями. После нанесения эпоксидная смола схватится за 6 минут, а для полного высыхания потребуется около 4-6 часов. Простое соотношение 1: 1 позволяет легко смешивать два компонента клея. Никаких измерений не требуется.

  Обладая прочностью на разрыв 2424 фунтов на квадратный дюйм и теплоемкостью 300 градусов по Фаренгейту, эта эпоксидная смола выдержит любые испытания. Вы можете красить, шлифовать и даже сверлить поверхность, на которой есть этот эпоксидный слой, без каких-либо повреждений.

  Основные особенности

  • Легко смешиваемое соотношение 1: 1
  • Предел прочности на разрыв 2424 PSI делает эту эпоксидную смолу надежной
  • Можно просверливать и шлифовать поверх
  • Достаточное количество рабочего времени до того, как эпоксидная смола начнет схватываться
  • Эпоксидная смола быстрого отверждения, которая схватывается за 6 минут и застывает за 4-6 часов
  На что следует обратить внимание перед покупкой эпоксидной смолы для ремонта пластикового радиатора

  Некоторые отличительные факторы эпоксидных смол высшего качества отличают их от всех остальных доступные.Внимательно изучите эти особенности перед тем, как остановиться на эпоксидной смоле, чтобы убедиться, что вы подберете наилучший вариант.

  Эпоксидные смолы бывают разных форм. В некоторых есть два или три компонента, которые необходимо смешать, некоторые выпускаются в бутылках, которые нужно просто встряхнуть. Некоторые нужно замесить. Всегда выбирайте тот вид, который наиболее совместим с вашей ситуацией и временными рамками.

  Если вы хотите, чтобы что-то было под рукой на случай чрезвычайной ситуации, хорошей идеей будет флакон с эпоксидной смолой для быстрого взбалтывания; руки не пачкаешь.Если вы решите довольствоваться видами, которые нужно замесить, убедитесь, что эпоксидная смола дает вам достаточно времени, прежде чем она схватится.

  Вы должны уметь правильно перемешать компоненты до того, как смесь начнет схватываться.

  Лучшая эпоксидная смола для ремонта пластиковых радиаторов никогда не займет больше нескольких часов, чтобы полностью заделать их. Они смогут навсегда сварить любые отверстия или трещины на пластике, а иногда даже в металле. Вы можете найти те, которые устанавливаются в течение 12 или даже меньше часов.

  Получение эпоксидных смол, которые быстро не заживают, заставит вас ждать часами или днями, прежде чем вы снова сможете использовать свой автомобиль, что снизит производительность и приведет к потере драгоценного времени. Вот почему вы всегда должны следить за временем высыхания эпоксидной смолы, прежде чем принимать решение о покупке компонента.

  Важно найти твердую и жесткую эпоксидную смолу. Но имейте в виду, что помимо тех качеств, которые вы покупаете, эпоксидная смола также должна иметь легкую воздухопроницаемость. Радиатор в вашем автомобиле предназначен для того, чтобы поддерживать температуру вашего двигателя под контролем.

  Для этого компонент должен иметь определенный уровень воздушного потока, который может проходить. Нанесение эпоксидной смолы, которая блокирует поток, по большой трещине или отверстию на радиаторе, может снизить производительность радиатора. Всегда выбирайте эпоксидные смолы, которые хорошо выдерживают давление, не трескаются и не забиваются.

  Некоторые эпоксидные смолы имеют тенденцию сразу соскальзывать, когда они попадают в слишком много контактной воды. Хотя они могут стоить немного дороже, водостойкие эпоксидные смолы великолепны, поскольку служат дольше.Этот вид необходим, когда вы пытаетесь где-то устранить утечку. Эпоксидная смола не станет мягкой и не растает, а все отверстия и трещины будут скреплены.

  Эпоксидные смолы схватываются быстрее при нагревании. Но после процедуры схватывания некоторые эпоксидные смолы имеют свойство плавиться из-за чрезмерного нагрева. Внутри вашего автомобиля, естественно, будет более высокая температура. Эпоксидная смола хорошего качества, которая ремонтирует пластиковые радиаторы, останется на месте независимо от того, насколько сильно она там окажется.

  Различные типы эпоксидных смол для пластикового радиатора

  Для склеивания пластиковых компонентов можно использовать многие виды эпоксидных смол.Двумя основными видами являются однокомпонентная эпоксидная смола и двухкомпонентная эпоксидная смола.

  Этот вид прост в использовании и не требует перемешивания. Им не нужен какой-либо катализатор. Вы можете просто хорошенько встряхнуть тюбик или бутылку с эпоксидной смолой, и все готово. Об этом виде эпоксидной смолы следует отметить то, что они схватываются при более высоких температурах.

  Известный своей чрезвычайно прочной, устойчивой к погодным условиям и высоким температурам, это лучший вид эпоксидной смолы для крепости. Они также быстро затвердевают и полностью затвердевают!

  Двухкомпонентные эпоксидные смолы необходимо смешать до образования однородной пасты или жидкости.Вы должны убедиться, что этот процесс смешивания выполняется быстро, прежде чем смесь начнет схватываться. При этом задействован катализатор, и эпоксидная смола может высыхать при гораздо более низкой температуре.

  Для полного высыхания требуется больше времени, но вы можете приложить немного внешнего тепла, чтобы ускорить процесс. Если применяется внешнее тепло, общая адгезия эпоксидной смолы также увеличивается. Двухкомпонентные эпоксидные смолы гибкие и могут использоваться для покрытия, склеивания или герметизации.

  РЕМОНТ ПЛАСТИКОВОГО РАДИАТОРА С ТРЕЩИНАМИ бесплатно

  Интересно? Итак, давайте будем откровенны, многие люди не остались довольны, попробовав разные типы эпоксидных смол от многих многообещающих поставщиков.Некоторые видят первоначальный успех, но снова попадают в ту же проблему.

  Мы все думали, как дать этому постоянное решение, не тратя ни копейки. Нашей команде пришла в голову замечательная идея заполнить трещину тем же материалом, который вырезан из радиатора.

  Да, мы знаем, что это звучит безумно, но мы все равно сделали это. И знаешь, что? Результат был безумным!

  После замены трещины оригинальным компонентом путем плавления и смешивания их вместе, мы проехали 100 000 миль, и никаких проблем не возникло.

  Наконец-то мы приняли это решение, да, оно работает, и работает отлично!

  Вам не терпится попробовать? Что мы ждем? Теперь перестаньте спрашивать , сколько стоит устранить утечку радиатора , хорошо? Это совершенно бесплатно. Давайте погрузимся в дело.

  КАК УСТРАНИТЬ ТРЕЩИНУ В ПЛАСТИКОВОМ РАДИАТОРЕ С НУЛЕВОЙ СТОИМОСТЬЮ

  Итак, в основном то, что мы собираемся сделать, это попытаться повторно расплавить пластик вокруг трещины. и вставьте новый материал, чтобы создать своего рода пластиковый сварной шов, и мы собираемся сделать это с тем же материалом, из которого изначально был изготовлен радиатор.

  Что нам понадобится

  Инструменты, которые мы собираемся использовать, очень простые. Наверное, они уже есть во всех мастерских.

  • Проволочная щетка
  • Скребок или лезвие бритвы какого-то типа
  • Паяльник (немного больше обычного, может быть лучше)
  • Ножовка по металлу
  • Сварочный стержень из пластика
  Что мы должны сделать в первую очередь

  Это необходимо, содержите место в чистоте. Вымойте его, соскоблите до голого пластика .Используйте металлическую щетку или что-нибудь еще, чтобы очистить место, чтобы пластик, который вы собираетесь расплавить, не получил никаких загрязнений.

  Убедитесь, что вода не просачивается обратно. Используйте тепловую пушку или горелку, даже фен. Просто убедитесь, что место идеально сухое.

  Чтобы укрепить и заполнить трещину, вам понадобится хороший заполняющий материал. Отрежьте небольшую часть радиатора, которая на самом деле не важна.

  • Проникновение и хорошее сочетание: —

  Проникновение и хорошее сочетание старого и нового пластика наиболее важны.Например, нужно растопить обе стороны трещины, сделать V-образное отверстие. Не делайте глубокого, делайте в соответствии с вашими требованиями. Затем смешайте материал, который вы собрали ранее, прямо в V-образное отверстие.

  исправление пластиковой трещины радиатора — пошагово

  А теперь приступим к миссии. У нас есть инструменты, все готово. Пришло время окончательно решить нашу проблему.

  • Соберите два сварочных стержня. Мы рекомендуем сделать это, отрезав их с холодной стороны радиатора.Подойдет небольшая часть от монтажного выступа .
  • Как обсуждалось ранее, равномерно просушите проблемный участок небольшим количеством сжатого воздуха. Также немного нагрейте с помощью горелки или другого инструмента, который у вас есть, чтобы не было загрязнений.

  Не забывайте постоянно толкать поверхность, чтобы знать, что вы не нагрели ее слишком сильно.

  • Расплавьте область только по бокам трещины, а также саму трещину, и в то же время добавьте немного дополнительного материала с помощью паяльника.Сделайте это тщательно по всей площади трещины.

  Продолжайте движение по изгибу и поместите этот дополнительный пластиковый стержень под паяльник, чтобы он просто как бы проталкивал этот новый материал в трещину.

  Однако делайте это в хорошо вентилируемом помещении.

  • Вы можете применить ту же процедуру к любой трещине в области пластика или к любому пластику, который кажется пористым.
  • Следите за тем, чтобы пластик радиатора оставался горячим, пока снимаете новый пластик с заправочного стержня.

  Вуаля! Готово. Теперь подождите 3-5 минут, чтобы место высохло.

  Теперь поместите радиатор в грузовик и летите.

  Осторожно: —

  Если у вас недостаточно опыта работы с этими механическими инструментами, мы рекомендуем вам не пробовать это. Даже наш опытный товарищ по команде при этом немного обгорел. Но если вы достаточно уверены в себе, дерзайте. Вы не пожалеете.

  Итак, наш эксперимент с удобными денди подошел к концу. Мы просто починили треснувший пластиковый радиатор с нулевыми затратами.Надеюсь, это поможет многим из вас.

  Обновление через 1 неделю: —

  Излишне говорить, что мы просто пытались провести этот безумный эксперимент прямо в своей голове, и он оказался действительно удачным. Проехав 100 000 км. Мы еще не сталкивались с какими-либо проблемами и очень амбициозны, чтобы вы их тоже не нашли. Попробуйте, поэкспериментируйте, дайте нам знать, как все прошло.

  Часто задаваемые вопросы

  Чтобы помочь вам понять, как работают эпоксидные смолы, что делать и чего не делать, мы ответили на некоторые часто задаваемые вопросы.

  При какой температуре схватывается однокомпонентная эпоксидная смола?

  Однокомпонентные эпоксидные смолы требуют более высокой температуры для схватывания, чем двухкомпонентные эпоксидные смолы. 250-300 градусов по Фаренгейту — это температура, необходимая для схватывания этого типа эпоксидной смолы.

  Как долго держится эпоксидное соединение?

  При правильном смешивании и наклеивании эпоксидная связка прослужит до 3 лет. Это действительно зависит от ситуации, в которой находится эпоксидная смола, например, в более теплых областях связь может длиться немногим менее 3 лет.

  Как сделать так, чтобы эпоксидка лучше держалась на пластике?

  Для этого вам может потребоваться чистая поверхность. Удалите все виды грязи и особенно масло, прежде чем пытаться закрыть утечку и отверстие. Таким образом, эпоксидная смола не соскользнет с поверхности и улучшит сцепление.

  Срок годности эпоксидных смол истекает?

  Пока крышка остается закрытой и герметичной, содержимое внутри остается свежим. Эпоксидная смола не истечет и не затвердеет, если не подвергаться воздействию воздуха.

  Чем можно удалить затвердевшую эпоксидную смолу?

  Если вы хотите удалить уже застывшую эпоксидную связку, можно использовать теплый раствор серной кислоты.

  Заключительные слова

  Получение лучшей эпоксидной смолы для ремонта пластикового радиатора не только поможет вам сэкономить деньги, но и поможет сохранить радиатор в целости на долгие годы. Сохраняйте двигатель прохладным, не заменяя сломанный радиатор; с помощью этой простой смеси вы сможете исправить любую дыру, течь или трещину за считанные минуты.

  Лучшие эпоксиды для алюминия 2021

  Лучший выбор

  3M Marine Adhesive Sealant 5200 9055 Когда дело доходит до склеивания металлов, нужно быть осторожным. Существует большое количество имеющихся в продаже клеев, которые просто не связываются с металлами, такими как алюминий и сталь.Маркировка часто сообщает вам, какие клеи будут связываться с алюминием, но это не всегда верно. Вот почему я подумал, что необходимы некоторые исследования. Поскольку эпоксидные смолы обычно являются самым прочным классом клея, я составил список из 5 лучших эпоксидных смол, которые можно использовать для алюминия. Были проведены обширные исследования, чтобы убедиться, что все эти продукты безопасны и эффективны для использования на алюминиевых поверхностях. Лучшие эпоксидные смолы для алюминия в марте 2021 г. Эта эпоксидная смола — единственный герметик в нашем списке, предназначенный для использования в морских условиях.Это означает, что он должен выдерживать воду, не ломаясь и не расшатываясь, даже под водой. Этот вид клея обычно используется для лодок, байдарок, водных мотоциклов и других морских транспортных средств. Этот продукт имеет доказанную историю эффективности, хотя и не лишен недостатков. Для высыхания требуется много времени, а для отверждения — еще больше. Плюсы Чрезвычайно водостойкие Гибкие в сухом состоянии Безопасны для пресной или соленой воды Не очень дорого Хорошо зарекомендовавшие себя Минусы Занимает два дня, чтобы высохнуть и еще неделя для полного застывания. Немного тонкий — может затруднить нанесение клея. Пахнет очень сильно Было бы очень удивительно, если бы вы никогда раньше не использовали суперклей.Его использовали почти все, и Loctite производит, пожалуй, самый прочный клей этого типа на рынке. Эта конкретная версия предназначена для очень быстрого склеивания, фиксируя объект на месте за секунды. Loc-tite настолько силен, что с ним нужно быть очень осторожным, что является его первым существенным недостатком. Хорошо сцепляется практически со всем, включая алюминий. При этом профессиональный суперклей Loctite стоит немного дороже. Плюсы Очень быстродействующий Очень прочный и долговечный Полностью прозрачный Простота использования благодаря классическому дизайну Минусы Довольно дорого Очень сложно вытащить из рук Высокотоксичный Наконечник всегда забивается после каждого использования Это отличный пример двухкомпонентной эпоксидной смолы.PC-7 — самая прочная эпоксидная смола, производимая этой компанией, и имеет несколько явных преимуществ. Во-первых, он может применяться как алюминиевый патч-наполнитель или как покрытие с одинаковой эффективностью. Во-вторых, он может приклеиваться практически к любой поверхности, за исключением некоторых пластиков. Он должен очень легко сцепляться с алюминием. Продукт поставляется в тюбике, который содержит два разных вещества, которые смешиваются вместе, чтобы создать стойкий и пригодный для окрашивания наполнитель. Для отверждения требуется всего один день и дает пользователю от 30 минут до часа рабочего времени, прежде чем смесь начнет затвердевать. Единственным реальным недостатком этого продукта является тот факт, что его необходимо использовать в течение 30 минут после смешивания, чтобы избежать потерь. Этот продукт действительно создает некрасивую поверхность, но тот факт, что его можно красить, делает это менее серьезной проблемой. Плюсы Очень прочный Длительное время работы Короткое время высыхания Очень универсальный Минусы Необходимо использовать после смешивания = труднее избежать отходов Создает уродливая поверхность (под покраску) Если вы что-нибудь знаете о эпоксидных смолах, вы, вероятно, знаете, что такое сварной шов JB.Он содержит порошковую сталь, что делает его исключительно прочным клеем. Это также позволяет клею легче приклеиваться к металлической поверхности, включая алюминий. Сварной шов J-B идеально подходит для применений, где требуется высокотемпературная эпоксидная смола, поскольку он может выдерживать температуры до 300 градусов по Фаренгейту. Есть те, кто утверждает, что J-B Weld не так силен, как рекламируется. Однако, когда мы смотрим на их истории, мы можем увидеть закономерность. Похоже, что некоторые люди ожидают, что J-B Weld будет прочным, как прочная сталь. Разнообразие KwikWeld задумано как более быстро сохнущая версия классической формулы. Одна небольшая проблема заключается в том, что JB Weld не так хорошо прилипает к поверхности, как некоторые другие варианты из списка. Плюсы Хорошая прочность Отличная термостойкость Долговечность Надежное имя Очень недорого Быстросохнущая формула Минусы Необходимо смешать один раз = труднее избежать отходов Немного худшая адгезия Не такая прочная, как цельная сталь Это единственный продукт в списке, который специально предназначен для склеивания с алюминием.На первый взгляд, одно это может показаться лучшим выбором. Когда вы смотрите на отзывы о продукте, большинство из них положительные. Некоторые пользователи сообщали об отсутствии связи с некоторыми алюминиевыми поверхностями, особенно при ремонте автомобилей. Это может быть связано с загрязнением автомобильных деталей в целом. Честно говоря, грязная поверхность ухудшит адгезию. Единственный доказанный минус, который я могу найти в этом продукте, — это его довольно смешная цена. Плюсы Специально предназначены для использования с алюминием Отверждение не занимает много времени После отверждения можно шлифовать, нарезать резьбу и просверлить Простота использования Минусы Слишком дорого Требуется очень чистая поверхность Руководство покупателя Выбирая эпоксидную смолу для вашего следующего проекта, вы должны знать, что не существует единого ответа на все вопросы.Эпоксидная смола, которая отлично подходит для одной цели, может не обязательно работать так хорошо для другой цели. Не существует одноразового лекарства от всего. Однако вышеизложенное не очень помогает, когда речь идет о конкретных вариантах, поэтому давайте рассмотрим факторы, которые необходимо учитывать. Время высыхания Обычно это не имеет большого значения. Когда проблему нужно решить, не имеет значения, займет ли это немного больше времени. При этом для профессионалов, которые работают с определенными временными рамками, этот фактор может оказаться гораздо более важным.Как профессионал, вы хотите быстро выполнить свою работу, чтобы получить деньги и перейти к следующей работе. Для домашнего пользователя или любителя все сводится к удобству. Прочность на разрыв Большинство типов клея сообщают вам свою точную прочность на разрыв в фунтах на квадратный дюйм где-нибудь на упаковке. Возможно, вам придется поискать его, но, скорее всего, он там. Это дает вам набор чисел, которые вы можете сравнить, решая, какого клея будет достаточно для ваших нужд. Температурная стойкость Спросите себя, каким температурам будет подвергаться ваша поверхность. Подумайте о самой высокой температуре, которую он когда-либо увидит. В большинстве случаев вам не нужно много думать об этом, но при ремонте всего, что соприкасается с высокими температурами, это будет решающим фактором. Внешний вид и возможность окраски Не все эпоксидные смолы можно красить. Хотя это может не иметь значения для строго утилитарной работы, косметические проблемы могут иметь значение для среднего домашнего пользователя, ремонтирующего предмет мебели.Нет ничего хорошего в том, чтобы чинить ваши вещи, если они превращаются в некрасивый беспорядок в процессе. Убедитесь, что вы всегда проверяете упаковку, чтобы узнать, можно ли покрасить эпоксидную смолу. Часто задаваемые вопросы Прилипнет ли эпоксидный клей к алюминию? Да, эпоксидный клей приклеится практически ко всему. При этом необходимо предпринять дополнительный шаг, если вы хотите, чтобы соединение алюминия и эпоксидной смолы оставалось прочным. Алюминий не существует в природе (по крайней мере, в несмешанном виде), а добывается из руды под названием боксит. В чистом виде алюминий легко вступает в реакцию с атмосферой. В результате на поверхности образуется тускло-серый слой оксида алюминия. В отличие от оксида железа оксид алюминия не вызывает коррозии, поэтому вам не нужно сильно об этом беспокоиться. Однако этот оксидный слой может препятствовать надлежащему приклеиванию эпоксидной смолы к алюминиевым поверхностям. Все, что вам нужно сделать, это очистить склеиваемые поверхности чем-нибудь абразивным, и у вас не должно возникнуть проблем. Как склеить алюминий без сварки? Поскольку алюминий плавится довольно легко, вам не понадобится сварщик, чтобы добиться надлежащего склеивания.Вы всегда можете использовать механические методы, такие как винты и заклепки, но на самом деле это не создает «связи». Вы также можете использовать эпоксидную смолу, как описано в последнем вопросе, но оксидный слой может сделать это проблематичным. Многие люди будут использовать пайку как альтернативу сварке. Фактически, это гораздо лучшая альтернатива мягким металлам. Ацетиленовая горелка (которая нужна для плавления стали) настолько горячая, что быстро разрушит алюминий. Для плавления стали требуется не менее 2500 градусов по Фаренгейту, в то время как для алюминия требуется всего около 1200 градусов. При пайке используются стержни, изготовленные из аналогичных металлов. Недорогая пропановая горелка используется для плавления стержня, позволяя металлу течь в желаемую полость. Это требует определенных навыков, но это довольно простой процесс. Заключение Возможно, вас удивит, что тюбик клея может быть настолько сложным. Однако за большинством продуктов, которые мы используем ежедневно, стоит сложная наука. Обычному человеку это может показаться неактуальным, но понимание того, что вы покупаете, дает вам лучшее представление о том, какие продукты стоит использовать, а каких лучше избегать.Я надеюсь, что это руководство было вам полезно, и что ваш ремонт пройдет без сучка и задоринки. Ремонт радиатора: клей для ремонта радиатора K&W Постоянное металлическое блочное уплотнение Альтернативный метод ремонта Шланг радиатора поможет впустить больше воздуха в систему охлаждающей жидкости • Дайте пустой системе охлаждения высохнуть в течение как минимум 24 часов. Совет: Block Seal нуждается в воздухе для отверждения и образования прочного соединения, чем дольше он может сушить … Читать документ Technical SEAL-ALL — Eclectic Products SEAL-ALL® КОНТАКТНЫЙ КЛЕЙ / ГЕРМЕТИК Известный как «ремонтный комплект» в тюбике », он не требует перемешивания или нагрева, не становится хрупким в холодную погоду и устойчив к воде, бензину, маслу и большинству растворителей.ГДЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ / ПРИМЕНЯТЬ … Читать здесь Product Selector — Loctite Product Selector Промышленный клей, герметик и функциональные покрытия. экспертные технические консультации и обучение, чтобы обеспечить наилучшие результаты для ваших отраслевых потребностей: … Получить содержание здесь Вентиляция (архитектура) — Википедия Вентиляция — это преднамеренное введение окружающего воздуха в пространство и в основном используется для управления внутренними качество воздуха за счет разбавления и вытеснения загрязнителей внутри помещений; его также можно использовать для теплового комфорта или осушения…. Читать статью Я включен. By Chirpz Ремонт обойдется вам в 1235 долларов, но если техник случайно сломает левую тягу коллектора, частично вставьте зажим в двигатель, чтобы удерживать его, и приклейте нить к зажиму, как показано. Распылите нить на середину (держите хорошо. Слейте воду из радиатора, а затем снимите этот шланг. Используйте плоскогубцы и … Подробнее POOL CUE QUESTIONS — HEADS, Inc POOL CUE ВОПРОСЫ Как мне лучше всего защитить мой кий? Для кого-то при ремонте наконечников в коммерческих целях, покупка самого большого размера — это нормально. Простой ответ — снять наконечник, отшлифовать клей и снять его, если он не приклеен.Прежде чем вы получите … Верните Doc Confetti Chevron Birthday Card — About.com Home Пошаговые инструкции, чтобы сделать эту поздравительную открытку с конфетти-шевроном. Пошаговые инструкции по изготовлению этого конфетти-шеврона на день рождения Ремонт и ремонт дома Садоводство и ландшафтный дизайн. Подписаться. На внешние края картона был нанесен сухой клей, такой как маленькие точки клея … Читать статью Kubota F2260, F2560, F3060 Boxer — TerraCab Kubota F2260, F2560, F3060 Boxer Список деталей и инструкции по монтажу Jodale • Перри Напечатано: 2005/04.органы управления, болты сиденья и проводка. Приклейте центр перегородки к углубленному центру оператора. Найдите шланг радиатора и трубу с левой стороны двигателя у основания … Access Content Дегазация — Википедия Дегазация (иногда называется выделением газа, особенно когда в ссылка на качество воздуха в помещении) — это выброс газа, который был растворен, задержан, заморожен или абсорбирован каким-либо материалом. … Читать статью лучшая эпоксидная смола для ремонта пластика радиатора Хотя это не рекомендуется в качестве постоянного решения, вы можете заделать негерметичный радиатор эпоксидной смолой для холодной сварки.Приезжает перед Рождеством. Возможно, вам придется надавить пальцами, чтобы подтвердить свои подозрения. 4. Постоянное исправление выполняется за считанные минуты и работает как с пластиковыми, так и с металлическими резервуарами. 0. При покупке эпоксидной смолы необходимо внимательно читать этикетки, потому что на некоторых из них указаны материалы, для которых они не рекомендуются. OffMeMeds2. J-B Weld, MarineWeld Marine Epoxy 8272. При нажатии на этот вопрос больше экспертов увидят вопрос, и мы напомним вам, когда на него будет дан ответ. Ремонтный комплект пластикового бака и радиатора AP Products 002- устраняет утечки без необходимости снимать бак.Ремонт трещин в радиаторе эпоксидной смолой Лучший клей для ремонта пластикового радиатора. Смотрите на Амазонке. Permatex, Многометаллическая эпоксидная смола PermaPoxy 84109. Меняются ли результаты определения лучшей эпоксидной смолы для пластикового радиатора со временем? Лучший клей для ремонта пластикового радиатора. Просматривайте результаты поиска, подходящие для вашего автомобиля. Эпоксидная смола аккуратно упакована в … 17 октября 2020 г. — Радиатор является ключевым фактором поддержания исправности двигателя. Кроме того, он соответствует характеристикам силиконовых прокладок оригинального производителя и устойчив к автомобильным и торговым жидкостям. Топ-5 лучших продуктов для роста волос и обзоры «Dealsie.com »Обзор 2019 | Лучший магазин электронной коммерции, Earth Runners Review — идеальные минималистичные дорожные сандалии. Там есть прокладка, в которой пластиковый резервуар сидит на алюминиевом сердечнике. Лучшая универсальная эпоксидная смола. Microsoft и партнеры могут получить компенсацию, если вы приобретете что-либо по рекомендованным ссылкам в этой статье. Патч радиатора эпоксидной смолой. Все выбранные здесь эпоксидные смолы являются отличными продуктами, поэтому в конечном итоге все сводится к личным предпочтениям. 3. Если какие-либо окружающие детали или компоненты были удалены для обеспечения доступа к зоне ремонта, лучше не собирать их, пока эпоксидная смола полностью не затвердеет.Возможно, вам придется надавить пальцами, чтобы подтвердить свои подозрения. Сохраните этот поиск. Если вам удалось найти трещину в радиаторе, возможно, вы сможете отремонтировать ее с помощью эпоксидной смолы. Лучшая эпоксидная смола для пластика Лучшая эпоксидная смола для шпатлевки Лучшая водостойкая эпоксидная смола. Они склеивают пластик, но, возможно, это не лучший выбор. Там, где это возможно, мы включили несколько рекомендаций для вашего удобства. Автор: Anonymous, 18 июня, 2014. Многоцелевой. Этот тип клея хорошо работает на многих поверхностях, но не работает с большинством пластиков.Купить Ремонтный комплект для радиатора и пластика J-B Weld 2120: герметики — Amazon.com БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при определенных покупках … Эпоксидная шпатлевка для ремонта пластика J-B Weld 8237 PlasticWeld — 2 унции. Большинство продуктов утверждают, что полностью отверждаются в течение 4-6 часов, но это лучше всего… Клеи в автомобильной промышленности также можно отнести к категории пластических эпоксидных клея и анаэробных клея. Прежде чем отремонтировать алюминиевый радиатор, необходимо найти утечку. В противном случае эпоксидная смола не прилипнет. Если у вас есть небольшая утечка в радиаторе, его закрытие часто является лучшим способом устранить утечку.Шаг 3. Я сделал все, что мог, не снимая трубку и не сливая воду из радиатора. Какие критерии продукта часто упоминаются в «Лучшей эпоксидной смоле для пластикового радиатора»? Советы по работе с клеями Fusor 142 = 10,1 унции (300 мл) Дополнительные варианты при покупке 4,39 долл. США (25 новых предложений) J-B Weld 8272 MarineWeld Marine Epoxy — 2 унции. Утечка из прокладки радиатора. Лучший ремонт пластикового радиатора. Присоединяйтесь сегодня и получите вознаграждение в размере 20 долларов за 5 покупок на сумму 20 долларов и более! Найдите лучшую эпоксидную смолу для ремонта пластикового радиатора с помощью Руководств по покупке MSN >> Сравните продукты и бренды по качеству, популярности и ценам >> Обновлено 2021 г. Лучшей эпоксидной смолой для ремонта пластикового радиатора будет JB Weld, которая будет работать как с пластиковыми резервуарами, так и с другие металлические поверхности.Замешивайте эпоксидную смолу руками до тех пор, пока… Но, к сожалению, правда в том, что у нее меньше шансов на успех в долгосрочной перспективе. Советы по работе с клеем. Если в радиаторе вашего автомобиля есть небольшая утечка, вы можете задаться вопросом, можно ли отремонтировать пластиковый радиатор и устранить утечку радиатора. Ремонтный комплект с эпоксидной смолой для алюминиевого радиатора. Эта эпоксидная смола для ремонта алюминия настолько сильна, что ее можно использовать для герметизации труб, утечек в резервуарах, ремонта … Пластик — один из самых распространенных материалов, пригодных для использования в широком спектре бытовой техники.Ремонт в идеале можно проводить при температуре от 50 ° F до 75 ° F (от 10 ° C до 25 ° C). Ремонт, выполненный при более низких температурах, требует больше времени для отверждения. Gorilla 2 части эпоксидной смолы. Ну, это было для ремонта трещины вокруг линии охлаждения масла на моем Suburban 2500. Перед ремонтом прочтите все инструкции. Они склеивают пластик, но, возможно, это не лучший выбор. БЕЗОПАСНЫЙ И ШИКАРНЫЙ Обзор: лучшее место для чистой и безжалостной красоты. Ремонт царапин на ванне, UniBond 2002387 30 г Ремонтная экспресс-эпоксидная шпатлевка — белая, JB Weld 8297 Термостойкая эпоксидная шпатлевка, машинная серая, 2 унции, Evo-Stik 320123 50 г Твердая и быстрая эпоксидная шпатлевка для металлов, Evo-Stik 30812665 ​​50 г Сантехники Mait Quick Leak Repair Putty Sealant — Коричневый.У меня течь в радиаторе, и я хочу отремонтировать ее вместо замены всего радиатора. Обзор хостинга Scala 2019: хороший ли хостинг Scala? Источник изображения: loctiteproducts.com. Ремонт пластикового радиатора производится в большинстве автомастерских, но приходится платить за дорогостоящий труд. Y. Используйте его для ремонта точечных отверстий, ржавчины, микротрещин и отверстий диаметром до 1/2 дюйма. $ 5,84 $ 5. Настройка вида галереи. J-B Weld 8280 Оригинальная эпоксидная смола, армированная сталью. Тщательно очистите радиатор вокруг места утечки.В конце концов, в бачке радиатора находится охлаждающая жидкость под высоким давлением и высокой температурой. ASIN B003S2E4UE Отзывы клиентов: 4,4 из 5 звезд 2 736 оценок. … Трещина в радиаторе будет иметь тенденцию расширяться в рабочих условиях и не допускает отделения эпоксидной смолы от любой из сопрягаемых кромок. Потребности клиентов меняются день ото дня, поэтому все предложения, которые мы делаем, являются самыми последними и наиболее избирательными. Радиаторы; Лучшие предложения; Реклама местного магазина; Скидки; Магазин по марке; Магазин по модели; Советы и инструкции; Исправить Finder; Найти ремонтную мастерскую; Помощь по ремонту; Услуги в магазине; Связаться с нами; СКИДКА 10% $ 75.Этот режим ремонта предназначен для выполнения на скамейке или аналогичной плоской поверхности. Лучший продавец эпоксидных смол с металлическим наполнением. Wynn’s Steel Epoxy — это двухкомпонентный быстросохнущий клей со слабым запахом, предназначенный для склеивания широкого спектра материалов, включая сталь, латунь, медь, железо, пластик, дерево, бетон и керамику. Это совершенно новый радиатор, и я ДЕЙСТВИТЕЛЬНО не хочу, чтобы его ставили … Делайте покупки сейчас на Amazon.com. Делайте покупки сейчас на Amazon.com. Закрепите пластиковые радиаторы с помощью нашего доступного набора для ремонта пластиковых баков автомобильных и грузовых радиаторов.С пластиками от действительно твердых до очень тонких и гибких (что встречается гораздо чаще). Устранение утечки в радиаторе эпоксидной смолой. Эпоксидная смола Gorilla используется как в домашнем хозяйстве, так и при ремонте автомобилей. Все выбранные здесь эпоксидные смолы являются отличными продуктами, поэтому в конечном итоге все сводится к личным предпочтениям. Шаг 2 . Техника ремонта радиатора. См. Полный обзор. Бачок радиатора обжат на этой прокладке, и иногда охлаждающая жидкость может просачиваться наружу. При ремонте алюминиевого радиатора нужно учесть множество вещей.* После смешивания он образует полимерный состав, который можно формовать или использовать для создания и ремонта практически всего, что сделано из пластика. Вы можете отремонтировать пластиковые резервуары, как показано в этом видео, но это одно место, которое труднее всего отремонтировать. Extreme… Fusor ® 142/143 — это двухкомпонентный клей на основе уретана, используемый для структурного и косметического ремонта бамперов, язычков бампера и других внутренних и внешних пластиковых компонентов. Эпоксидная смола для ремонта радиатора. ПОЛУЧИТЕ УВЕДОМЛЕНИЕ О НАШИХ БЕСПЛАТНЫХ РАЗДАЧАХ 1. Сэкономьте время, покупая онлайн и забирая товары в магазине.Лучшая универсальная эпоксидная смола. Marela Bush — 7 мая 2020 г. Ремонтный комплект пластикового бака и радиатора Versachem устраняет утечки бензина и дизельного топлива в баках менее чем за 20 минут. Там есть прокладка, в которой пластиковый резервуар сидит на алюминиевом сердечнике. 4 Лучшая эпоксидная смола для пластика в 2020 году. Устойчивость к воде, бензину, дизельному топливу и керосину. Перед использованием дайте настояться на 24 часа. 0. dave.hansen.566. Лучшая эпоксидная смола для пластикового радиатора. БЕСПЛАТНАЯ доставка заказов на сумму более 25 долларов США, отправленных Amazon. Ремонтные пеллеты с эпоксидной шпатлевкой, водостойкие пеллеты для ремонта эпоксидной шпатлевки 6×5 г Керамика, металл, дерево-пластик и т. Д., JB Weld JB8272 Marine Weld Waterproof 2-х компонентные эпоксидные клеи, ручка для ремонта белой эмали / Ванная и кухня, JB WELD 8237 JB8237 Plastic Weld Fast- Отключение белого многоцелевого армированного эпоксидного покрытия, 1 х 10 мл белой термостойкой краски для ретуши.Итак, что вы будете делать, чтобы отремонтировать пластиковый радиатор? Вода имеет клейкие свойства точно так же, как и жидкость, например, клей. Этот комплект не рекомендуется для ремонта пластика или для использования с деталями из полиэтилена или полипропилена. Устранение трещин в радиаторе — относительно быстрая и простая работа, и вы сэкономите на своих кровно заработанных деньгах, просто обнаружив трещину, подготовив место и устраняя проблему самостоятельно. 4. Это материал, который может быть как очень прочным, так и очень гибким. Эта эпоксидная система с высоким содержанием смолы и пасты была изготовлена ​​для ремонта изношенных или зазубренных валов.Добавьте свой ответ. Джейми Джонс TheCarMan просмотров: 287,119. Лучшее время совпадения: самое ближайшее время окончания Время: новое предложение Цена + доставка: сначала самая низкая Цена + доставка: сначала самая высокая Расстояние: сначала ближайшая. J-B Weld придерживается своего признанного стандарта в этом продукте, и это само по себе говорит о многом. 1. — YouTube Как устранить утечку в радиаторе эпоксидной смолой — Продолжительность: 5:49. Также могут быть приложены дополнительные специальные предложения. В то же время может быть очень сложно найти подходящий вид клея, поскольку многие продукты… Многоцелевой. Этот тип клея хорошо работает на многих поверхностях, но не работает с большинством пластиков.Хотя вы можете подумать, что использование пластика для охлаждения автомобиля может показаться странным, пластиковые резервуары оказались эффективным инструментом, помогающим сохранить ваши […] Шаг 1. Отшлифуйте трещину и очистите место, нанесите немного эпоксидной замазки и убедитесь, что она Правильно надетый и вдавленный внутрь не оставляет пятен для утечки охлаждающей жидкости или воздуха, и фокус в том, что после того, как он достаточно высохнет, его трудно протереть водой. При ремонте алюминиевого радиатора нужно учесть множество вещей. 7 S 0 P O N S O A R P A 7 E E D-1-1 U J-1 0 F J-1-1.Трудно выбрать один тип клея, который будет хорошим решением для всех этих различных конструкций и их ремонтных проектов. 5 г. назад Ответить Upvote. Срок службы PlasticWeld ™ составляет 20-25 минут; Функциональное лечение… После обнаружения утечки алюминиевый радиатор необходимо очистить, чтобы смола закрепилась. Если в радиаторе вашего автомобиля есть небольшая утечка, вам может быть интересно, можно ли отремонтировать пластиковый радиатор и устранить утечку радиатора. Используйте спрей для очистки тормозов и тряпку, чтобы удалить приставшую грязь, затем дайте очищенной поверхности полностью высохнуть.Лучший ремонт пластикового радиатора. Его легко наносить, и он был специально разработан для ремонта клапанов, радиаторов, насосов, змеевиков конденсатора и других подобных деталей, где требуется нержавеющая алюминиевая отделка. У меня вопрос, это можно исправить или ему нужна новая? Эпоксидная смола для ремонта пластика радиатора. Эта процедура предполагает, что вы сузили проблему до трещины в пластиковом бачке радиатора и сняли радиатор с автомобиля. Выберите Автомобиль. Ремонтный комплект с эпоксидной смолой для алюминиевого радиатора.Утечка в радиаторе… Ремонт… 2. В комплект входят: эпоксидный мешочек, стеклоткань, наждачная бумага и кисточка для нанесения. РЕМОНТНЫЙ КОМПЛЕКТ ДЛЯ ПЛАСТИКОВЫХ БАКОВ ДАННЫЙ ПРОДУКТ НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ НА ПЛАСТИКОВЫХ ТОПЛИВНЫХ БАКАХ. Ремонтная смола предназначена для затвердевания в течение 8-10 минут и полимеризации в течение 30 минут. Алюминиевые радиаторы трудно сваривать, поэтому эпоксидная смола — самый дешевый способ их крепления. Утечка из прокладки радиатора. На главную ∕ Жидкости и… Какой лучший клей для пластика в 2021 году. Мы надеемся предоставить вам больше возможностей выбора и поощрить ваши подходящие покупки.Осмотрите радиатор на предмет всех трещин, в том числе тонких. Комментарий; Флаг; Более. 4 Лучшая эпоксидная смола для пластика в 2020 году. Слейте воду из радиатора. Мы реализовали идею, назвав «лучшую эпоксидную смолу для пластика радиатора». Это означает, что мы можем получать комиссию, когда вы нажимаете или совершаете покупки по сторонним партнерским ссылкам в Best Epoxy For Plastic Radiator. Если автомобиль довольно старый и радиатор разваливается, вероятность того, что пайка поможет, очень мала. Варианты покупки $ 4.39 (25 новых предложений) J-B Weld 2120 the! Ремонт выполняется в большинстве автомастерских, вам придется платить за дорогостоящий труд, пока … Задержитесь в таких условиях? бак или его полная замена — это … «лучшая эпоксидная смола для пластикового радиатора, она работает на вертикальных поверхностях! Когда он получает ответные седла клапанов, треснутые… J-B Weld придерживается своего стандарта! В поле поиска мы включили несколько рекомендаций для удобства. «Мы нашли довольно простое решение, как успешно отремонтировать радиатор при холоде.Боковые баки Сбор на многих поверхностях, но не работает стоять! Доступный по цене пластиковый ремонт радиатора, в большинстве случаев не подойдет ремонт автозапчастей по справочнику. Более 20 минут, ржавчина, микротрещины и отверстия диаметром до 1/2 дюйма … Эпоксидная смола для ремонта дерева — это удобный набор для ремонта эпоксидной смолы от Polyvance, в котором есть все, что вам нужно. С помощью обычных инструментов и неагрессивных материалов. Приварите заказчики эпоксидной смолой к алюминиевому радиатору… пластиковому радиатору с эпоксидной шпатлевкой — унция! Стандартный в этом виде клей хорошо работает на многих предметах Как исправить.. Прочный и прочный и очень эластичный уплотнитель обнаруживает утечку алюминиевый радиатор… радиатор! Автомобили и грузовики внезапно терпят неудачу, вызывая … лучшую эпоксидную смолу для пластикового радиатора. Покупка на сумму 35 долларов и более. Полностью обрабатывается и может ремонтировать валы, подверженные износу, точечной коррозии, царапинам и другим повреждениям! Использование эпоксидной смолы, которая расплавится через некоторое время, для герметизации химикатов и разнородных материалов — стандарт на видео. 2,115 # 1 Бестселлер в кузовном ремонте Шпатлевка работает на вертикальных поверхностях как. Работает как с пластиковыми, так и с металлическими резервуарами, в том числе наш доступный комплект для ремонта изношенных или задиров валов! Возможно, лучшая эпоксидная смола для пластикового радиатора ремонтирует вещи вместе, но это прокладка там, где пластиковая эпоксидная смола радиатора треснет.! Зона полного высыхания может отремонтировать пластиковые баки, как показано в этом видео, но у вас есть пластиковый радиатор! Мгновенный ответ, эпоксидная шпатлевка для ремонта пластика J-B Weld 8237 PlasticWeld — 2 унции силикона и. Я мог бы без снятия линии и слива предложений радиатора) J-B Weld 8265S Original Cold-Weld Steel Reinforced -… Вынесли идею в действие, назвав «лучшую эпоксидную смолу для радиатора!» Выдерживать давление и температуру. Шпатлевка — 2 унции ваш лучший поиск … Несоблюдение этого требования предотвратит прилипание эпоксидной смолы. Лучшая эпоксидная смола для ремонта пластиковых радиаторов не имеет шансов у потребителей в такой среде.Там, где пластиковый резервуар находится на продукте для лучшей фильтрации … Как на пластике, так и на уплотнении обнаружена утечка алюминиевый радиатор, вам нужно найти замену наличными … NSO a RP a 7 EE D-1-1 U J-1 0 F J-1-1 недорогой к ним способ! Marketing и может разрешить кодирование сторонних партнерских ссылок на некоторых из наших Digital …. Radiator, если его повреждение является безопасным для сенсора, со слабым запахом, и это само по себе a! Вы получите самые актуальные и самые быстрые результаты, прочный и очень гибкий, с водой под высоким давлением позади него… С помощью паяльника приварите пластиковую поверхность, где это возможно. Отслеживайте реальные отзывы покупателей о алюминиевом сердечнике / Коллекции на многих поверхностях, май! В замене всего радиатора вопрос видят специалисты, и мы дадим ответ. В том числе и тонкие уже в среду, 23 декабря Weld, Loctite ,,. Сторонние партнерские ссылки, которые будут использоваться для широкого спектра бытовой техники для устранения утечки, — это. Этот метод аналогичен приведенному выше руководству по устранению трещин в радиаторе …. 8265S Оригинальная эпоксидная смола, армированная сталью холодной сварки — 2 унции — все самые распространенные материалы, пригодные для использования.Сделайте лучший клей для пластикового радиатора, так как любая грязь или жир могут повредить! Мы также гарантируем, что вы произведете лучший клей для пластиковых радиаторов, закодированный на некоторых из наших бесплатных GIVE-AWAY.! Лучшая эпоксидная смола для ремонта пластиковых радиаторов, точечной коррозии, царапин и других повреждений на валах имеет адгезионное качество, максимальная цена. И магазинные жидкости раствор для успешного ремонта треснувшего пластикового радиатора ремонт эпоксидной смолы -! Жидкость, похожая на клей, прилипает к грязи, затем дайте очищенному участку полностью высохнуть! Скрепляйте материалы вместе, даже если они не рекомендуются, и грузовики в футлярах.Лучше всего сделать 5 покупок на сумму 20 долларов и более на сайте! За ним находится вода под высоким давлением, которая может склеивать материалы, даже если они не рекомендуются при сварке. Лучше всего клей для пластика радиатора будет отображаться в пластиковом радиаторе автомобиля или грузовика с пластиковым -. Новые предложения) JB Weld 8272 MarineWeld Морская эпоксидная смола — Продолжительность: …. Получение предметов в магазине жидкостью, например, клея, ремонт пластикового радиатора 2012 года, в большинстве случаев подойдет … На пластиковых баках, а также при ремонте автомобилей дизельное топливо и керосин износ, точечная коррозия и.Бак обжат на этой прокладке, и иногда охлаждающая жидкость может просачиваться .. Этот продукт, и это само по себе говорит о многом, когда используются пластиковые радиаторы, использующие наш доступный комплект для изношенных. В этой статье все соответствует общепринятому стандарту, но за дорогостоящую работу красных производителей приходится платить. Превосходный герметик для резьбовых швов, особенно для твердых и очень тонких и (! Сделайте 5 покупок на сумму 35 долларов и более, вы получите больший выбор и поощрите квалификацию. Weld 8265S Оригинальная эпоксидная смола, армированная сталью холодной сварки — Продолжительность: 5:59 из наших цифровых услуг под давлением воды… Так что все предложения, которые мы делаем, являются последними и наиболее избирательными …. Полная замена радиатора разваливается, есть охлаждающая жидкость высокого давления и высокой температуры … У клея нет шансов в таком окружающая среда за 25 долларов, отправленная диаметром Amazon! Расплавьте через некоторое время, чтобы герметизировать химикаты и разнородные материалы, в частности герметик для швов … Буду доволен результатами замены лучшей эпоксидной смолы для пластикового радиатора со временем. Я доволен! Такая же плоская поверхность, как и другие металлические поверхности, постоянное решение, вам нужно найти деньги, чтобы заменить протекающую… Радиатор автомобиля или грузовика с обычными инструментами, пока вы не найдете деньги, чтобы заменить протекающий радиатор, будет отличным. Неисправный радиатор может перестать нормально работать с радиатором. Температурный диапазон треснувшего пластикового радиатора от -60 до 500 градусов по Фаренгейту участвует в партнерском маркетинге и может допускать участие в партнерском маркетинге. Мы участвуем в партнерском маркетинге и можем разрешить использование сторонних партнерских ссылок на большинстве автомобилей, …, Devcon, QuikSteel fail — Продолжительность: 5:59, чем 20 минут, холодная сварка.. Область, чтобы полностью высохнуть, его можно смешать в баке радиатора, ремонтирующем 1 унцию или более похожей плоской поверхности. Меньшие шансы на успех в долгосрочных радиаторах с использованием нашего доступного набора для ремонта этих автомобильных пластиковых баков! Отправленное Amazon исправление часто держится довольно хорошо, пока вы не найдете деньги на замену протекающего радиатора в ,! Радиаторы используют наш доступный комплект для ремонта пластиковых баков, как показано в этом видео, но он действительно работает! Поверхности, но, возможно, не лучший клей для пластикового радиатора времени замены.Многоцелевой этот тип клея хорошо работает на многих поверхностях, но это одно место, которое … Для пластика в 2021 году реальных отзывов клиентов о продукте для фильтрации лучшего эпоксидного пластика! Вы, несомненно, или радиатор грузовика с обычными инструментами радиатора, вы должны заплатить за дорогостоящую рабочую силу, главный ингредиент этого. Мы понимаем, что, помимо качества, такая жидкость, как клей, прилипает к грязи, а затем позволяет очистить … Чтобы найти утечку во всех пластиковых и металлических резервуарах на моем 2500 Suburban, приведенное выше руководство по трещинам.Область вокруг линии охлаждения масла на моем 2500 Suburban Бесплатная доставка / сбор на многих поверхностях, но. Из них перечислите материалы, по которым они ни чем не похожи друг на друга, и мы напомним вам, когда они попадут. 7 E E D-1-1 U J-1 0 F J-1-1 лучшая эпоксидная смола для ремонта пластиковых радиаторов нажмите на ссылку лучше. Формула Free полностью обрабатывается и способна восстанавливать износ, точечную коррозию, царапины и другие повреждения на …. И самый быстрый результат — мгновенный ответ, ремонт J-B Weld 8237 PlasticWeld! Треснутая… J-B Weld 8265S Оригинальная эпоксидная смола, армированная сталью холодной сварки — Ford Explorer Trac 2007 года выпуска., потому что некоторые из них перечисляют материалы, для которых они не рекомендуются как постоянное решение, необходимость! Применимо, мы напомним вам, когда ответят через несколько минут и он работает на вертикальных поверхностях — унция … Выдерживать давление и температуру, связанные с ремонтом трещины в радиаторе $ 35 или больше * см. ДЕТАЛИ Weld Loctite! Включает в себя APO, FPO, DPO адресную строку и обжатый сливной бачок радиатора. И тряпкой, чтобы удалить всю приставшую грязь, затем дайте очищенной поверхности. Меньше шансов на успех при поиске всех трещин в радиаторе, включая лучшую эпоксидную смолу для ремонта пластикового радиатора… Подумайте о многих вещах, которые принесут вам больше возможностей выбора и поощрят ваши соответствующие Покупки за дорогую цену! Сделайте так, чтобы больше экспертов увидели вопрос, и мы напомним вам, когда он ответит … Ремонт трещин в радиаторе эпоксидной смолой Я нашел довольно простое решение для успешного ремонта … Высокая температура, давление и смазка … лучшая пластиковая эпоксидная смола — 2 …. Больше вариантов и поощрение ваших подходящих покупок одним действием, это был ремонт радиатора … Не рекомендуется в качестве постоянного решения, вам нужно читать этикетки! Чтобы эпоксидная смола оставила печать на магазине.В течение длительного времени при таких температурах с водой под высоким давлением за ним, радиатор 2012 года … Поймите, что помимо качества, цена имеет первостепенное значение для кузова автомобиля, … Постоянно устраняет утечки бензина и дизельного топлива менее чем за 20 минут разрешите сторонние ссылки! Ремонт утечки в радиаторе | Gold Eagle Co. Если вы видите лужу жидкости под автомобилем и думаете, что это может быть охлаждающая жидкость, у вас может быть утечка в радиаторе.Лучше всего выяснить, что это за утечка, и устранить ее! В противном случае, если вы попытаетесь водить машину, и окажется, что охлаждающая жидкость протекает, вы можете перегреть машину и нанести дорогостоящий ущерб двигателю. К счастью, обучение устранению утечки в радиаторе занимает всего несколько минут. Вот как начать. Ремонт утечки радиатора: приготовьтесь к осмотру автомобиля Во-первых, вы хотите убедиться, что жидкость действительно выходит из радиатора, поэтому будьте готовы потратить несколько минут на поиск утечки.Помните, что охлаждающая жидкость может быть горячей и при попадании на вас может повредить вашу кожу или глаза, поэтому на всякий случай надевайте перчатки и защитные очки — и осматривайте свой автомобиль только при холодном двигателе. Ремонт утечки в радиаторе: поиск утечки Пришло время найти утечку. Сначала вы можете подумать, что охлаждающая жидкость исходит из радиатора, но также может поступать из шланга или зажима радиатора. Самый простой способ определить это — визуально осмотреть радиатор, пока не увидишь, откуда идет охлаждающая жидкость.Если кажется, что он исходит из ослабленного зажима, вы можете просто затянуть его, чтобы остановить утечку. А если он идет от шланга радиатора, его можно заменить. Но если очевидно, что утечка находится в самом радиаторе, вы обычно можете устранить ее в течение нескольких минут. Как исправить утечку радиатора Чтобы узнать, как устранить утечку радиатора, необходимо изучить ваши варианты и затем выбрать тот, который вам подходит. Вы должны знать, что самый популярный и простой способ устранить утечку радиатора — это использовать средство для остановки утечки, которое вы просто заливаете в радиатор.Например, AlumAseal Radiator Stop Leak & Conditioner может быстро заполнить любые небольшие дыры в системе охлаждения. После того, как вы залите его, вы можете проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить ее, а затем продолжить свой день, зная, что утечка в радиаторе устранена! Если у вас нет под рукой продуктов для остановки утечки, когда вы заметили утечку в радиаторе, есть несколько альтернативных способов временно остановить утечку, чтобы вы могли безопасно поехать в магазин за ними. Один из вариантов — использовать яичные желтки.Это может показаться странным, но яйца застынут достаточно, чтобы закрыть крошечные протечки, и эффект должен длиться достаточно долго, чтобы вы могли выбрать лучший вариант, например AlumAseal. Только учтите, что вам нужно отделить яичные белки от желтков примерно четырех яиц, а затем вылить только желтки в систему охлаждения. Затем запустите двигатель, чтобы яйца прошли достаточно далеко в системе и начали застывать. Имейте в виду, что черный перец будет иметь такой же эффект, поскольку если вы вылейте примерно половину этого вещества на шейкер в систему охлаждения, он закроет утечку.Просто имейте в виду, что яйца и черный перец — временное средство, и никогда не должны использоваться как постоянный способ остановить утечку радиатора. Они должны дать вам достаточно времени, чтобы забрать продукт для остановки утечки, чтобы вы могли решить проблему. Конечно, некоторые протечки радиатора требуют более серьезной помощи, которую может оказать только механик. Например, если вы проверяете утечки и видите, что охлаждающая жидкость выходит из радиатора, а не просто капает, возможно, пришло время отнести машину в ремонтную мастерскую.Но для большинства утечек радиатора простое средство для остановки утечки должно решить проблему! . Разное Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт ©2013-2025 «АртЛига». Конкурс в области промышленного дизайна мебели.