Не запускается электродвигатель: Не запускается электродвигатель насоса: причины, как исправить

Содержание

Не запускается электродвигатель насоса: причины, как исправить

Одно- или трехфазный электродвигатель необходим для обеспечения функционирования насоса и других устройств. Именно они приводят двигатель в рабочее состояние. Однако интенсивные условия эксплуатации нередко приводят к поломке. Проблемы, как и их решения, бывают самыми разными. Что делать, если мотор гудит под нагрузкой, но не хочет заводиться? Почему не запускается электродвигатель насоса без толчка? В нашем сегодняшнем материале мы постараемся дать ответы на эти вопросы. Полученная информация поможет вам в обслуживании одно- и трехфазных электрических моторов насосных установок.

 

Что делать, если насос гудит под нагрузкой, но не запускается

 

Причин, почему не запускается электродвигатель насоса без толчка, существует достаточно много. Рассмотрим ситуацию, когда мотор 220В/380В гудит под нагрузкой, но не вращается. Что делать в этом случае? Возможно, заклинило насос или произошел обрыв провода в самом двигателе. Обязательно отключите электромотор и проверьте напряжение на разных участках. В некоторых случаях стоит отключить обмотку от клеммной коробки и замкнуть рубильник. Если напряжение не появилось — проблема может быть на силовой цепи или соединительных проводах.

В отличие от трехфазных моторов, в электродвигателях 220 В иногда возникают поломки пускового конденсатора. Почему это происходит и что делать? Такая проблема связана с особой конструкцией агрегата. Ее признаком является то, что мотор гудит под нагрузкой, но вращение полностью отсутствует. В некоторых ситуациях наблюдается недостаток мощности электродвигателя — регулятор числа оборотов установлен в минимальное положение. Учтите, что крутящий момент мотора должен всегда превышать сопротивление насоса.

 

Причины, почему трехфазный мотор не стартует без толчка

 

Специалисты по обслуживанию одно- и трехфазных двигателей насоса выделяют два типа проблем, связанных с работоспособностью данных устройств:

  • электрические;
  • механические.

Первые неисправности связаны с обмоткой. К основным причинам, почему так происходит, стоит отнести перегрев обмотки, ухудшение изоляции, механические вибрации и удары. Что делать? Если не запускается электродвигатель насоса без толчка, гудит под нагрузкой и замечены проблемы с обмоткой, то поможет только его перемотка. Выполнить эту работу с одно- и трехфазным мотором можно без привлечения мастера, если у вас уже есть опыт подобного ремонта. 

Механические неисправности связаны с конструкцией двигателя. Чаще всего это:

  • износ подшипников;
  • проворачивание ротора на валу;
  • повреждение корпуса;
  • поломки крыльчатки обдува.

Для их устранения придется произвести замену вышедшего из строя элемента. Некоторые виды ремонта являются очень трудоемкими, и проще приобрести новый электродвигатель.

Как видите, существует множество причин, почему не запускается электродвигатель насоса. Он может гудеть под нагрузкой или не стартовать без толчка. Почему это происходит и что делать — зависит от ситуации. В некоторых случаях может потребоваться обновить обмотку, в других — установить новый подшипник на мотор. 

 

 

Не запускается электродвигатель насоса – ремонт или лучше приобрести новый

 

Когда не запускается электродвигатель насоса без толчка, или мотор гудит под нагрузкой, но не стартует, появляется два варианта решения проблемы:

  • заняться ремонтом агрегата;
  • приобрести новое устройство.

Оптимальный выход напрямую зависит от сложности поломки, допустимых сроков ее устранения, стоимости механизма. Мы постарались разобраться, почему происходит блокировка мотора и что делать с этой проблемой. 

Одно- и трехфазные электродвигатели являются достаточно сложными устройствами, которые испытывают интенсивные нагрузки, что приводит к их износу и даже повреждениям. Невозможность завести мотор без толчка, гудение и другие проблемы могут привести к невозможности использования насоса и остановке технологического процесса, если это касается промышленного предприятия. Что делать в этой ситуации? Мы рекомендуем рассмотреть вопрос приобретения нового качественного устройства. У нас на сайте широко представлены асинхронные электродвигатели с различными техническими характеристиками.

Детальнее ознакомиться с ассортиментом надежных электродвигателей от производителя в Украине по выгодным ценам можно в каталоге https://promelektro-kharkov.com.ua/g4758888-elektrodvigateli.

Почему гудит мотор под нагрузкой, а насос не работает? Что делать, если двигатель отказывается стартовать без толчка? Надеемся, вы смогли получить ответы на эти вопросы из подготовленного нами материала. Сотрудники ООО «Промэлектро-Харьков» с удовольствием помогут вам приобрести новые электромоторы, а также предложат качественное насосное оборудование.

Не запускается электродвигатель под нагрузкой

Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети Начала и концы обмоток различные варианты Схемы подключения трехфазного двигателя в однофазную сеть Асинхронные трехфазные двигатели, а именно их, из-за широкого распространения, часто приходится использовать, состоят из неподвижного статора и подвижного ротора. В пазах статора с угловым расстоянием в электрических градусов уложены проводники обмоток, начала и концы которых C1, C2, C3, C4, C5 и C6 выведены в распределительную коробку. Обмотки могут быть соединены по схеме «звезда» концы обмоток соединены между собой, к их началам подводится питающее напряжение или «треугольник» концы одной обмотки соединены с началом другой. Подключение трехфазного двигателя по схеме треугольник. Распределительная коробка трехфазного двигателя с положением перемычек для подключения по схеме треугольник.


Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам. ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Асинхронный двигатель не раскручивается при нагрузки. В чем проблема?

13 распространенных причин неисправности электродвигателей


Александр Коваль Май 7, Электродвигатели и редукторы В статье приведены неисправности электродвигателей, появляющиеся при их эксплуатации и приводящие к выходу электродвигателей из строя. Когда электрический ток протекает через проводник — то проводник нагревается. Поэтому электродвигаетль при работе нагревается. Конструкцию электродвигателя рассчитано таким образом, что если через обмотки будет протекать ток не больше номинального — то такой электродвигатель будет работать при температуре окружающей среды согласно климатическому исполнению электродвигателя и класу его изоляции.

Номинальный ток указан на шильдике электродвигателя. В обмотках из-за перегрева начинает плавиться изоляция проводников обычно это специальный лак и произойдет короткое замыкание проводников.

Это самый распространенный способ. При отсутствии защиты перегрузить электродвигатель: остановить или существенно затормозить вращающийся вал электродвигателя. Каким способом? В зависимости от механизма. Важное отступление для электродвигателей погружных насосов и вентиляторов! По инструкции запуск насоса или вентилятора должен происходить при закрытой задвижке вентиле на выходе насоса или закрытом шибере на входе вентилятора.

После пуска агрегата задвижка или шибер открываются одновременно с измерением тока потребления электродвигателя. Постепенно открытием задвижки или шибера значение тока доводится до номинального и при этом задвижка или шибер фиксируется.

Дальнейшее открытие задвижки или шибера выводит электродвигатель в режим перегрузки. Но кто же так сложно делает — лучше сразу выбросить задвижку или шибер из схемы что сэкономит средства и включить агрегат напрямую. Please enter valid data.

Please enter at least 5 characters. Please enter at least 6 characters. ИЛИ Нет регистрации? Подобрать и купить электродвигатели Вы можете в магазине промышленного оборудования и материалов. Согласен, можно и так.

Из-за ухудшения способности отдавать тепло корпус электромотора при работе будет постепенно нагреваться, пока не перегреется и … все. Возможно, из-за больших поперечных механических нагрузок на вал электродвигателя. Которые и не выдерживает, и разбиваются… Это, конечно, при условии, что подшипник сам не имеет дефектов…. Вероятно не тот подшипник! W в маркировке это высокотемпературная смазка доградусов! У ГПЗ Z Это увеличенный зазор между линзой и шариками для компенсации расширения при нагреве!

В итоге вентилятор на подшипниках ГПЗ работает сутки с диким перегревом! Оригинальные продлили жизнь вентилятору на 2. Судя по вопросу — уже сгорел, то есть опыт показывает, что может.

И если в это время от этой сети работает 3-х фазный электродвигатель, и он без электрической защиты — то запросто возможна его перегрузка и выход из строя.

Почему электродвигатель от водяного насоса буровой машины минибур часто сгорит 4квт мощность двигателя оборот на мин. Двигатель горит от перегрузки. У Вас или недостаточная мощность мотора для Вашего оборудования, или перекос фаз питающей сети, или эксплуатируете мотор в ненадлежащем режиме работы.

А почему не срабатывает защита от перегрузки — поставьте хотя бы магнитный пускатель и правильно его настройте. Мог ли сгореть двигатель из за того что снята защита вентилятора? Мог сгореть двигатель от того что снята защита вентилятора?

Удивительно было бы, если бы он не сгорел. А раз защита у Вас отключена — то ток нагревает обмотки до недопустимой температуры. И мотор сгорает… Увы…. У нас на минимельнице на вентиляторе за две недели сгорели три двигателя на 15 кВт.

Поставили на 18 кВт сгорел через сутки!!!!! Защита настроена! Два двигателя на 15 кВт сгорело при подключении через частотник! Последний был подключен через пускатель с реле! Провода прозвонили! Все фазы звонятся! Перекоса нет! Меня интересует статья! Тут у вас написано что на выходе вентилятора должно быть сопротивление! У нас на выходе между плоским трубопроводом и вентилятором есть зазор в 20 см!

Это может повлиять на работу двигателя? Вентилятор у Вас то какой? Вы же не указали обороты электродвигателя. Увеличение оборотов крыльчатки вентилятора в 2 раза увеличивает его производительность в два раза, а давление — в четыре. И посему мощность электродвигателя надо увеличивать в 8 раз. Не послушали нас, что мотор сгорит. Решили проверить. Может и у Вас так? А Вы действительно подали на обмотку мотора 3-фазы?

Проверьте в клеммной коробке, нет ли обрыва в проводах подключения. Или обрыва одной из фаз в статоре электродвигателя. Подобным образом ведет себя трехфазный двигатель при перегорании предохранителя или обрыве провода в одной фазе питающей сети. Для приведения во вращение к двигателю необходимо приложить некоторый начальный вращающий момент. Честно, не знаю. И что значит мелкие?

Под нагрузкой или на холостом ходу? И еще, асинхронный двигатель мощностью 6 кВт я не встречал. Есть 5,5 или 7,5. Если действительно 6 кВт — мотор либо древний, либо не асинхронный. Добрый день. После зимовки на улице поставили на базовую машину и начали бурить. Проработал 5 часов, под нагрузкой, вроде бы нормально. На следующий день после начала работы заклинило и сгорел. Поставили другой, тоже после зимовки на улице, проработал 4 часа, полет нормальный.

Присутствовал электрик, перекоса фаз не было, не грелся, не заклинивало. На следующий день проработав три часа, сгорел. В чем может быть дело? Может быть дело во влаге. Какая степень защиты электромотора от попадания воды IP54, IP55, …?

А Ваш электрик проверял сопротивление изоляции обмоток электромотора перед включением? Ведь за зиму обмотки могли быть пропитаны влагой от снега и дождя. И посему при вводе в эксплуатацию нужно проверить изоляцию обмоток на сопротивление и, при необходимости, просушить электромотор. Малыми токами. Электрик должен знать как. Если он настоящий электрик. Или ее там нет? Доброго времени суток. Я механик имею проблему с эд. Загремели подшипники на эд. Доложил, что все нормально, через час эд.

Сдали на перемотку, получили после ремонта ток 14 А эд. На закрытый клапан нагнетания ток 3,5 А. Мой ЭМХ с двумя универами молодой внятных ответов на мои вопросы дать не может.

Что делать? Помогите если можете.


Не запускается асинхронный электромотор

Неисправности электродвигателей возникают в результате износа деталей и старения материалов, а также при нарушении правил технической эксплуатации. Причины возникновения неисправностей и повреждений электродвигателей различны. Нередко одни и те же неисправности вызываются действиями различных причин, а иногда — и совместным их действием. Успех ремонта во многом зависит от правильного установления причин всех неисправностей и повреждений поступающего в ре-мот электродвигателя. Повреждения электродвигателей по месту их возникновения и характеру происхождения делят на электрические и механические.

Наиболее частые неисправности электродвигателей — повреждения Включение и выключение нагрузки поблизости, батареи конденсаторов Эта дополнительная энергия не используется для вращения вала.

Неисправности электродвигателей

Автор Клос Раздел Электрические и электронные устройства. Автор молоко Раздел Электрические и электронные устройства. Автор AlexTd Раздел Электрические и электронные устройства. Вход Регистрация. Страницы: [ 1 ] 2 3. JPG Dil Administrator Сообщений: Велика Россия, а запарковаться негде.

Как подключать электродвигатель 380 на 220 вольт

Здравствуйте, гость Вход Регистрация. Правила Форума «Электрик». Файловый архив форумов. Искать только в этом форуме? Дополнительные параметры.

Зато при подключений треугольником выдает полную мощность двигателя.

Подключение электродвигателя 380В на 220В

Теория и практика. Кейсы, схемы, примеры и технические решения, обзоры интересных электротехнических новинок. Уроки, книги, видео. Профессиональное обучение и развитие. Сайт для электриков и домашних мастеров, а также для всех, кто интересуется электротехникой, электроникой и автоматикой.

Неисправности электродвигателей — узнайте почему электродвигатель выходит из строя?

В домашнем хозяйстве или гараже иногда требуется подключить к однофазной проводке на Вольт электрический двигатель, рассчитанный на работу от 3-х фазной сети. Но так стоит делать только, если нет возможности подключения к трех фазной электросети, потому что в ней сразу создается вращающееся магнитное поле, необходимое для создания условий вращения ротора в статоре. К тому же достигается в этом режиме максимальная эффективность и мощность работы электродвигателя. При подключении к бытовой однофазной электросети подключайте три обмотки по схеме треугольника, что бы добиться наибольшей выходной мощности электромотора максимум 70 процентов по сравнению с 3 фазным подключением. При однофазном подключении на 2 выхода подключается фаза и ноль, а отсутствие третьей фазы компенсируется конденсатором. Направление вращения электродвигателя зависит от того, как подключить третий контакт через конденсатор- к фазе или к нулю. Для того что бы подключить маломощные электродвигатели до 1. Один его конец подключается к нулю, а второй к третьему выходу треугольника.

Необходимо трехфазный асинхронный двигатель включить как Если же у Вас пуск электродвигателя происходит при значительной нагрузке на валу, то для его запуска в однофазной сети достаточно будет применить в однофазную сеть его полезная мощность не превысит %.

Неисправности электродвигателей

Забыли пароль? Изменен п. Расшифровка и пояснения — тут. Автор: 67рус , 8 декабря в Электропривод.

Асинхронный электродвигатель, как и любой механизм, подвержен воздействию рабочих нагрузок, приводящих к возникновению неисправностей и как следствие поломки. В случаи выхода электродвигателя из строя, возникает необходимость в проведении его ремонта. Срок службы отремонтированного электродвигателя напрямую зависит от того, как качественно был произведет данный ремонт. Существуют ряд неисправностей в электрических машинах, основными из которых являются:. В процессе работы электродвигателя происходит выделение тепла и перегрев статорной обмотки.

Не могу понять что предпринять в даной ситуации.

С каждым годом бензиновые двигатели все больше и больше вытесняются электромоторами, устанавливаемыми на новом типе машин, именуемом электромобилями. Однако, как и двигатели внутреннего сгорания, электрические силовые агрегаты могут ломаться, вызывая проблемы в функционировании транспортного средства. Основная масса неисправностей электродвигателя возникает вследствие сильного износа деталей механизма и старения материалов, что подкрепляется неправильной эксплуатацией такого автомобиля. Причин появления характерных неполадок может быть множество, и о некоторых наиболее распространенных мы Вам сейчас расскажем. Все возможные неисправности двигателя электромобиля можно разделить на механические и электрические.

В промышленности электродвигатели используются повсеместно, они становятся технически все сложнее, что часто может осложнять поддержание их работы на пике эффективности. Важно помнить, что причины неисправностей электродвигателей и приводов не ограничиваются одной областью специализации: они могут быть как механического, так и электрического характера. И только нужные знания разделяют дорогостоящий простой и продление срока службы. Наиболее частые неисправности электродвигателей — повреждения изоляции обмоток и износ подшипников , возникающие по множеству разных причин.


Не запускается электродвигатель при включении

Здравствуйте всем. Не запускается электродвигатель 5 квт в от домашней сети. Происходит падение напряжения до в и двигатель просто гудит. Что необходимо предпринять?


Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам. ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как подключить электродвигатель на 220 вольт.

Характерные неисправности электродвигателей и способы их устранения.


Забыли пароль? Изменен п. Расшифровка и пояснения — тут. Автор: 67рус , 8 декабря в Электропривод. На вид где-то 5кВт, корпус дюралевый, покатый. Подключаю от через кондёры — гудит, садит сеть так, что лампочки в полнакала светят, но не крутится.

Точнее рывок есть. Пытался толкнуть » От руки», вообще не реагирует. По этой же схеме подключаю 4кВт двиг, стартует очень бодро. Подключал его звездой и подсоединял к «расщепителю фаз», типа в, та же история — гудит и всё. На нём стоит шкив, 15см примерно в диаметре. При подключении, он делает рывок, примерно 1 -2см по длине окружности шкива и застревает. Толкаю рукой шкив, он как бы делает шаг. Первоначально, в коробке не было клемной колодки.

И провода были подключены звездой к куску алюминиевого кабеля. Коробку я не снимал и следственно перепутать не мог. Boris66 , движок стоит горизонтально, с вынутым ротором. Я вбрасываю внутрь статора мет. Скорее всего у вас витковое замыкание. Разберите и проверьте народными методами, или шарик в статор как уже описали выше, или полотном ножовочным по железу поводите, где прилипнет там и короткие витки. Забыл сказать. С кондерами от одной фазы шарик в движке может и не побежать, и не забывайте, что статор нельзя долго держать под напряжением, минута, максимум полторы, хотя этого времени вполне достаточно.

У меня 4квт. Дёргается он при нажатии на пуск и всё. Вращения нет. И сеть садится так что лампы в полнакала светят. Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий. Зарегистрируйтесь для получения аккаунта.

Это просто! Уже зарегистрированы? Войдите здесь. Нет пользователей, просматривающих эту страницу. Поиск в. Войти анонимно. Вся активность Главная Станки, материалы и инструменты Электропривод Электродвигатель гудит, но не крутится.

Электродвигатель гудит, но не крутится Автор: 67рус , 8 декабря в Электропривод. Назад 1 2 3 4 Вперёд Страница 1 из 4. Рекомендованные сообщения. Опубликовано: 8 декабря Доброго всем времени! Обмотки прозваниваются, между собой не замкнуты, на корпус не закорочены. Где подвох? Или я его мощность недооценил и ему надо больше кондёров на запуск.

У меня сборка 90мкф х В. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах. Фазировка начало конец правильно. На 5 квт надо мкф. Геннадий66 , там не ошибёшься — в коробку выходят 2 группы по 3 провода. Bita , я 4кВт без нагрузки запускаю от 90мкф.

Намотай веревку на вал и дергай. Для запуска на холостом 90мкф достаточно, скорее перепутанны начала-концы. А межвитковое как себя проявляет? Завтра обязательно попробую!!! Опубликовано: 8 декабря изменено. Удачи и Вам!!! Изменено 8 декабря пользователем Кинраду. Опубликовано: 9 декабря изменено. Опубликовано: 9 декабря Если грубо посчитать то на киловат нужно примерно 75 микф. Подшипники поменять не судьба? Если дергается какой КЗВ?. Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий Создать аккаунт Зарегистрируйтесь для получения аккаунта.

Зарегистрировать аккаунт. Войти Уже зарегистрированы? Войти сейчас. Перейти к списку тем Электропривод. Войти Регистрация.


Не запускается электродвигатель

Тема в разделе » Другие вопросы по электрике «, создана пользователем aniks , Искать только в заголовках Сообщения пользователя: Имена участников разделяйте запятой. Новее чем: Искать только в этой теме Искать только в этом разделе Отображать результаты в виде тем. Быстрый поиск.

Электродвигатель – это электротехническое устройство для Он сделал открытие, что при взаимодействии электрического тока в не наводилось бы ЭДС и, следовательно не было бы вращения. . Наоборот. Двигатель к току А в чём проблема? .. Проверьте схему включения.

Почему трехфазный электродвигатель гудит, но не крутится?

Отрегулировать нажатие щеток, проверить исправность контактов Траверс, токопроводов, щеткодержателей. Проверить все пайки ротора. В случае отсутствия неисправностей при наружном осмотре проверку паек проводят методом падения напряжения. Проверить исправность контактов в местах присоединения соединительных проводов к выводам ротора и пускового реостата. Двигатель с фазным ротором идет в ход без нагрузки — при разомкнутой цепи ротора, а при пуске в ход с нагрузкой не развивает оборотов. Провести дополнительную изоляцию или заменить двигатель другим, соответствующим условиям окружающей среды. Электрокомпоненты 37 Кабель и провод Светотехника Электрические машины 72 Электропривод 33 Щитовое оборудование 21 Промышленная автоматика 51 Измерительная техника 95 Высоковольтная техника 64 Низковольтная техника 36 Инструмент и принадлежности 19 Документация 2 Теория электротехники 25 Справочные данные Другое Справочник по кабелю и проводу 0. Наиболее распространенные неисправности электрической части — короткие замыкания внутри обмоток электродвигателя и между ними, замыкания обмоток на корпус, а также обрывы в обмотках или во внешней цепи питающие провода и пусковая аппаратура. В результате указанных неисправностей электродвгателей могут иметь место: отсутствие возможности пуска электродвигателя; опасный нагрев его обмоток; ненормальная частота вращения электродвигателя; ненормальный шум гудение и стук ; неравенство токов в отдельных фазах.

Что предпринять, если не запускается электродвигатель 5 КВт 220В от домашней сети?

Изобретение асинхронного двигателя переменного тока стало еще большим шагом вперед. Электромотор лишился механически трущихся и искрящих узлов щеток и коллектора , превзойдя по бесшумности и ресурсу любой другой существовавший в то время тип привода. Независимо от конструкции, любой электродвигатель устроен одинаково: внутри цилиндрической проточки в неподвижной обмотке статоре вращается ротор, в котором возбуждается магнитное поле, приводящее к отталкиванию его полюсов от статора. Поддержание постоянного отталкивания требует либо перекоммутации обмоток ротора, как это делается на коллекторных электродвигателях, либо создания вращающегося магнитного поля в самом статоре классический пример — асинхронный трехфазный двигатель. Достоинства электродвигателей переоценить трудно.

Правила устройства электроустановок ПУЭ

13 распространенных причин неисправности электродвигателей

Принцип работы двух и многофазных двигателей был разработан Николой Теслой и запатентован. Доливо-Добровольский усовершенствовал конструкцию электродвигателя и предложил использовать три фазы вместо двух, используемых Н. Некоторое время усовершенствование Доливо-Добровольского было ограниченно патентом Теслы на мультифазные двигатели, который к тому времени успел его продать Д. Асинхронный двигатель, согласно принципу обратимости электрических машин , может работать как в двигательном, так и в генераторном режимах. Для работы асинхронного двигателя в любом режиме требуется источник реактивной мощности. В двигательном режиме при подключении двигателя к трехфазной сети переменного тока в обмотке статора образуется вращающееся магнитное поле , под действием которого в короткозамкнутой обмотке ротора наводятся токи, образующие электромагнитный момент вращения, стремящийся провернуть ротор вокруг его оси.

Неисправности электродвигателей — узнайте почему электродвигатель выходит из строя?

Насосы и промышленное оборудование. Тут ещё есть шанс не спалить двигатель. Например: — зачем шесть контактов в двигателе? Если ваш электрик задаёт такие вопросы, то нужно его отправить туда, откуда он пришёл. Иначе всё закончится сгоревшим электродвигателем, потерей денег, времени, дорогостоящим ремонтом.

Трёхфазный двигатель — электродвигатель, конструктивно предназначенный для В двигательном режиме при подключении двигателя к трехфазной сети Схемы не имеют особых преимуществ друг перед другом, однако (для работы в номинальном режиме), а при включении » треугольником» в.

ВИДЫ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ

Сегодня повсеместно применяются электромоторы в промышленности для привода различных станков и механизмов. В домашнем хозяйстве они установлены в стиральной машине, холодильнике, соковыжималке, кухонном комбайне, вентиляторах, электробритвах и т. Электродвигатели приводят в движение, подключенные к ней устройства и механизмы.

Подключение электродвигателя по схеме звезда и треугольник

Любая неисправность системы водоснабжения дома — результат ошибки организации или частного лица, занимавшихся ее реализацией. Данная последовательность действий относится ко всем видам насосного оборудования независимо от места и способа установки. Следует отметить, что система электропитания насоса кроме коммутируемых переключателями проводов не имеет сложных схем, поэтому если водяной погружной насос не качает воду, но запускается и гудит, неполадки с подачей необходимого питающего напряжения в подавляющем большинстве случаев можно исключить. Если воду не качает дренажный насос или скважинная модель, он может не запускаться при неисправности встроенного или наружного конденсатора и потребуется ремонт с его заменой. В первую очередь ремонт электронасосов следует начинать с отключения питающего напряжения, извлечения его из источника водозабора и отсоединения выводного шланга.

С каждым годом бензиновые двигатели все больше и больше вытесняются электромоторами, устанавливаемыми на новом типе машин, именуемом электромобилями. Однако, как и двигатели внутреннего сгорания, электрические силовые агрегаты могут ломаться, вызывая проблемы в функционировании транспортного средства.

Асинхронные двигатели, имея ряд таких неоспоримых достоинств, как надежность в эксплуатации, высокая производительность, способность выдерживать большие механические перегрузки, неприхотливость и невысокая стоимость обслуживания и ремонта, обусловленные простотой конструкции, имеют, конечно и свои определенные недостатки. На практике применяются основные способы подключения к сети трёхфазных электродвигателей: «подключение звездой» и «подключение треугольником». При соединении трёхфазного электродвигателя звездой, концы его статорных обмоток соединяются вместе, соединение происходят в одной точке, а на начала обмоток подаётся трехфазное напряжение рис 1. При соединении трёхфазного электродвигателя по схеме подключения «треугольником» обмотки статора электродвигателя соединяются последовательно таким образом что конец одной обмотки соединяется началом следующей и так далее рис 2. Не вдаваясь в технические и теоретические основы электротехники известно, что электродвигатели у которого обмотки, соединенные звездой работают плавнее и мягче, чем электродвигатели с соединенными обмотками треугольником, необходимо отметить, что при соединении обмоток звездой электродвигатель не может развить полную мощность. При соединении обмоток по схеме треугольник электродвигатель работает на полную паспортную мощность что составляет в 1,5 раз больше по мощности, чем при соединении звездой , но при этом имеет очень большие значения пусковых токов.

Электродвигатели, изготовленные на заводе и прошедшие весь комплекс приемосдаточных испытаний, исправны и по своим характеристикам соответствуют паспортным данным. Большинство отказов происходят по причинам, возникающим в процессах, следующих за выпуском готовой машины: погрузка, транспортировка, разгрузка, хранение, монтаж на месте эксплуатации. В этот период электрические машины подвержены резким толчкам, ударам, вибрациям, по своим воздействиям часто выходящими за пределы допустимых.


Неисправности электродвигателей — ООО ПФ «КРЭДО»

Чтобы быстро определить, почему электродвигатель вышел из строя и в каких узлах произошел сбой – рекомендуется ознакомиться с перечнем наиболее популярных неисправностей. Ниже приведены характерные поломки, причины возникновения и способы их правильного устранения.

 

Неисправность: Электродвигатель сильно гудит при запуске, не набирает оборотов, или не запускается совсем.

Причина: Обрыв цепи статора, обрыв цепи одной из фаз (наконечник, кабель, контактор), перегорела защитная вставка.
Решение: Восстановить цепь питания, проверить и сменить предохранитель.

Причина: Обрыв обмотки статора.
Решение: Перемотать статор.

Причина: Обрыв в цепи фазного ротора (кабель, реостат, щетки).
Решение: Восстановить цепь ротора.

Причина: Нарушение контакта между стержнями и кольцами в короткозамкнутом роторе (дым и искры).
Решение: Ремонт ротора.

Причина: Заклинивание вала ЭД или привода.
Решение: Произвести очистку двигателя или его механизма от возможных загрязнений.

Причина: Низкий пусковой момент, который не позволяет ротору набрать обороты.
Решение: Замена на аналогичный двигатель с большим пусковым моментом.

Причина: Соединение звездой вместо треугольника
Решение: Проверить правильность схемы соединения, произвести переподключение.

 

Неисправность: Сильный нагрев в подшипниках скольжения.

Причина: Отсутствие или недостаточное количество смазки.
Решение: Произвести смазку подшипников должным образом.

Причина: В масле имеются примеси и механические частицы.
Решение: Произвести замену смазки.

Причина: Износ деталей полумуфт, дефект кольца, бой шейки вала и т.п.
Решение: Ремонт механической части двигателя.

 

Неисправность: Сильный нагрев в подшипниках качения.

Причина: Отсутствие или недостаточное поступление смазки, избыток смазки.
Решение: Произвести смазку подшипников должным образом, проследить за возможными утечками, убрать излишки смазки.

Причина: Дефекты подшипника, выраженные посторонним шумом.
Решение: Замена подшипника.

 

Неисправность: Корпус электродвигателя сильно нагревается при работе.

Причина: Слабая работа принудительной системы охлаждения.
Решение: Очистка каналов и технологических отверстий.

Причина: Забиты вентиляционные каналы для пропускания холодного воздуха.
Решение: Продувка сжатым воздухом.

Причина: Повышенная нагрузка по току.
Решение: Понизить нагрузку или заменить на ЭД большей мощности.

 

Неисправность: Искрение при работе ЭД и появление дыма.

Причина: Ротор соприкасается с поверхностью статора.
Решение: Ремонт двигателя.

Причина: Некорректная работа в защитной или пускорегулирующей системе.
Решение: Диагностика защитной или пускорегулирующей системы и устранение дефектов.

 

Неисправность: Повышенные вибрации при работе ЭД.

Причина: Износ соединительных муфт
Решение: Отсоединить муфты и проверить ЭД без подключения к механизму.

Причина: Нарушена центровка двигателя и механизма.
Решение: Проверить и затянуть крепежные детали, а также крепления к станине.

Причина: Износ подшипников, разбалансировка ротора, взаимное смещение положения ротора и статора.
Решение: Ремонт ЭД.

 

Неисправность: Колебания потребления тока статора ЭД в процессе его работы.

Причина: Плохое соединение в цепи — для фазного ротора, для короткозамкнутого ротора — плохое соединение между стержнями и кольцами.
Решение: Ремонт ЭД (при больших колебаниях – незамедлительно, при небольших скачках – чем раньше – тем лучше).

 

Неисправность: Искры из коллекторно-щеточного узла. Сильный нагрев и обгорание соответствующей арматуры.

Причина: Щетки плохо отшлифованы.
Решение: Отшлифовать щетки.

Причина: Недостаточный зазор для свободного движения щеток в щеткодержателях.
Решение: Выставить допустимый зазор в пределах 0.2-0.3 мм.

Причина: Загрязнение контактных колец или щеток.
Решение: Произвести очистку, устранить источник распространения загрязнения.

Причина: На контактных кольцах имеются борозды и неровности.
Решение: Проточить и произвести шлифовку колец.

Причина: Слабый прижим щеток.
Решение: Отрегулировать усилие нажатия.

Причина: Отсутствует равномерное распределение тока между щетками.
Решение: Отрегулировать усилие нажатие щеток и их свободный ход в щеткодержателях, проверить состояние контактной группы Траверс, оценить состояние токопроводов.

 

Неисправность: Активная сталь статора перегревается равномерно по всей поверхности.

Причина: Повышенное напряжение питания.
Решение: Организовать дополнительное охлаждение электродвигателя и понизить напряжение электросети до штатного уровня.

 

Неисправность: Сильный нагрев активной стали статора в отдельном месте на холостом ходу при штатном напряжении в сети.

Причина: Местное КЗ между отдельными листами активной стали.
Решение: Очистить и прошлифовать место соприкосновения листов, покрыть их диэлектрическим лаком.

Причина: Нарушена изоляция в местах стяжки активной стали.
Решение: Восстановить изоляцию на данных участках.

 

Неисправность: ЭД с фазным ротором при загрузке не выходит на номинальные обороты.

Причина: Некачественное соединение в пайке контактного кольца ротора.
Решение: Произвести контроль надежности пайки визуально и «проверкой с падением напряжения».

Причина: Слабый контакт обмотки ротора с контактным кольцом.
Решение: Проверить и восстановить токопроводящие соединения.

Причина: Слабое соединение в щеточном узле и механизме КЗ ротора.
Решение: Произвести шлифовку и регулировку усилия прижатия щеток.

Причина: Слабое соединение контактных проводов в пусковой аппаратуре.
Решение: Восстановить целостность и надежность контактов на соответствующем участке.

 

Неисправность: Двигатель с фазным ротором запускается при незамкнутой цепи ротора, а под нагрузкой не может выйти на номинальный режим.

Причина: КЗ в обмотке якоря, соединительных хомутах лобовых соединений.
Решение: Изолировать соприкасающиеся хомуты, Устранить КЗ и произвести замену поврежденной обмотки якоря.

Причина: КЗ обмотки ротора по двум участкам одновременно.
Решение: Устранить КЗ и произвести замену обмотки неисправной катушки.

 

Неисправность: Двигатель с короткозамкнутым ротором не набирает штатное количество оборотов.

Причина: Отработало тепловое реле, вышли из строя предохранители или автомат.
Решение: Проверка и устранение данных неисправностей.

 

Неисправность: При запуске электродвигателя электрическая дуга перекрывает контактные кольца.

Причина: В щеточном узле или на контактных кольцах присутствует пыль, грязь.
Решение: Провести чистку.

Причина: Высокая влажность в месте эксплуатации ЭД.
Решение: Нанести дополнительный слой диэлектрика или произвести замену ЭД на другой, пригодный для эксплуатации в текущих условиях.

Причина: Обрыв в контактных соединениях реостата или ротора.
Решение: Провести диагностику всех соединений, устранить неисправности.

Не запускается двигатель, что делать? Причины и способы решения.

Что делать если не запускается двигатель?
Мотор называют сердцем любого автомобиля. Именно силовой агрегат делает автомобиль движущимся объектом. Если двигатель не запустится, то и основной смысл машины потеряется. Действительно, кому нужен автомобиль который не может передвигаться?! 
Если мотор не запускается, то на это может быть несколько причин. Что конкретно сломалось, нам помогут определить симптомы. 

Не крутит стартер
В данной ситуации стоит обратить внимание на звуки исходящие от стартера. Если панель приборов горит тускло, а из под капота слышен щелчок во время поворота ключа, то скорее всего у вас сел аккумулятор. Вам необходимо прикурить автомобиль или заменить аккумулятор. Однако дело может оказаться и в проводке, в таком случае лучше обратиться к автоэлектрику.

Когда приборка горит нормально, а стартер не издаёт вообще никаких звуков во время поворота ключа в зажигании — обратите внимание на питающие провода к стартеру. Обычно идёт один толстый провод от плюсовой клеммы аккумулятора, и один топкий управляющий провод на втягивающее реле. Возможно один из этих проводом имеет плохой контакт или перетёрся/обломился/окислился. Устраните неисправность и попробуйте снова запустить двигатель.

Если стартер крутит очень быстро, а машина не заводится, то всему виной бендикс. Это специальный механизм, за счёт которого осуществляется соединение стартера с маховиком в момент запуска двигателя. 

Двигатель заводится, но через несколько секунд глохнет
На это могут влиять несколько неисправностей.
Возможно проблема с подачей топлива. Необходимо проверить поступает ли бензин в двигатель.

Так же эту неполадку может вызвать подсос неучтённого воздуха. Осмотрите все вакуумные шланги, есть вероятность, что один или несколько слетели или имеют дырки.

Иммобилайзер тоже может стать причиной глохнущего мотора. Когда иммобилайзер выходит из строя, он может не видеть чип у вас в ключе и станет думать, что двигатель пытается запустить злоумышленник. Из-за этого будет принудительно глушить мотор. В этой ситуации следует отключить иммобилайзер. Или заменить его.

Стартер крутит, но двигатель не заводится
Если у вас более менее современный автомобиль, то стоит прибегнуть к компьютерной диагностики. Она сбережёт вам очень много времени.
Возможно вышел из строя какой то датчик или, к примеру, модуль зажигания, а может даже и блок управления двигателем. В общем гадать можно долго и перебрать так пол машины, но причину всё равно не найти. Поэтому лучше обратиться к мастеру диагносту, что бы посмотреть какие ошибки сохранены в памяти авто. И уже сразу понимать, что следует отремонтировать.

В этой статье мы попытались разобрать самые распространённые неисправности влияющие на запуск мотора. Надеемся вы нашли для себя, что то полезное. 
Желаем здоровья вам и вашему автомобилю.


Запуск трехфазных электродвигателей с помощью конденсаторов

Запуск трехфазных электродвигателей с помощью конденсаторов, подключая их к бытовой однофазной электросети, можно осуществлять только в исключительных случаях (когда нет возможности подключиться к трехфазной сети), поскольку в ней сразу возникает вращающееся магнитное поле, создающее условия для того, чтобы ротор вращался в статоре. Помимо прочего, этот режим позволяет достичь максимальной мощности и эффективности работы электромотора.

Для того чтобы достичь максимальной выходной мощности электродвигателя (максимум 70% сравнительно с трехфазным подключением), при подключении к домашней однофазной электросети совершают три обмотки по схеме «треугольник». При подключении по схеме «звезда» максимальная мощность достигает не более 50% от возможной. При однофазном подключении на два выхода создается возможность подключения фазы и ноля без третьей фазы, которую восполняет конденсатор.

От того, как сформирован третий контакт (через фазу или ноль), зависит направление вращения ротора. В режиме одной фазы достигается идентичность частоты вращения трехфазному режиму.

Как подключить электромотор с конденсатором

Асинхронные электромоторы мощностью до 1.5кВт, запускающиеся без нагрузки, требуют для своего подключения только рабочий конденсатор. Один конец конденсатора подключают к нулю, а второй – к третьему выходу треугольника. Для изменения направления вращения ротора подключение конденсатора ведут от фазы.

Если мотор сразу при запуске работает под нагрузкой или его мощность превышает 1.5кВт, в схему вводят пусковой конденсатор, включающийся в работу параллельно рабочему. Он включается всего на несколько секунд и увеличивает пусковой толчок во время старта. При кнопочном подключении пускового конденсатора остальную схему подключают от сети через тумблер или через кнопку с двумя фиксирующими положениями.

Для запуска подключают питание через тумблер или двухпозиционную кнопку, затем нажимают на пусковую кнопку и удерживают ее до запуска электромотора. По осуществлении запуска кнопку отпускают, и ее пружина размыкает контакты и отключает пусковую емкость.

Для реверсивного запуска трехфазных электродвигателей с помощью конденсаторов в сети 220В в схему вводят тумблер переключения, который служит для подключения одного конца рабочего конденсатора к фазе и к нулю.

Если мотор не запускается или слишком медленно набирает обороты, в схему вводят пусковой конденсатор, подключаемый через кнопку «Пуск». Обычно на схемах провода, предназначенные для подключения этой кнопки в режиме реверса, обозначаются фиолетовым цветом. Если реверс не нужен, кнопка с проводами и правый пусковой конденсатор в схему не вводятся. Для запуска двигателя, рассчитанного на 220В, конденсаторы не нужны.

Выбор конденсаторов для электромоторов

Для подключения трехфазных электромоторов к бытовой сети нужно использовать только модели типа МБГЧ, МБПГ, МБГО и БГТ с рабочим напряжением (U раб.) минимум 300 вольт. Обозначение и величина емкости конденсатора указываются на его корпусе.

Расчет емкости

  • Для подключения звездой используют формулу Сраб.=2800х(I/U), а для подключения треугольником – Сраб.=4800х(I/U), где Сраб. – это емкость рабочего конденсатора в мкФ, I – потребляемый мотором ток (по паспорту), U – напряжение сети, равное 220 вольтам. Емкость пусковых конденсаторов, обычно превышающую емкость рабочих конденсаторов вдвое-втрое, подбирают экспериментальным путем.
  • Расчет надо составлять на номинальную мощность, поскольку при работе в половину силы электромотор будет нагреваться. Для уменьшения тока в обмотке необходимо уменьшить емкость рабочего конденсатора. Если емкости не хватает до необходимой, электродвигатель будет развивать низкую мощность.
  • Лучше всего начинать подбор конденсатора для трехфазного электродвигателя с наименьшего допустимого значения емкости, и постепенно увеличивать показатель до оптимальной величины.
  • При долгой работе без нагрузки электромотор, переделанный с 380В на 220В, сгорит.
  • После отключения агрегата на выводах конденсаторов долго сохраняется напряжение опасной величины, поэтому их надо ограждать во избежание случайного прикосновения.
  • Необходимо разряжать конденсаторы каждый раз перед началом их эксплуатации.
  • Трехфазный электромотор мощностью свыше 3кВт нельзя подключать к домашней электросети на 220 вольт, потому что при неправильно подобранной защите будет плавиться изоляция проводов и выбиваться пробки, в худшем случае возможно возгорание.

При соблюдении вышеперечисленных правил и рекомендаций подключение трехфазного электродвигателя к бытовой сети не представляет сложности. Не следует только забывать о технике безопасности.


Не запускается двигатель! Причины: — Мотосалон Бастион

24 июня 2020

Сегодня раскроем животрепещущую для многих райдеров (особенно начинающих) тему: почему перестал запускаться двигатель мотоцикла, питбайка и т.д. На самом деле, причин этому явлению не так много, как кажется. Постараемся затронуть большее количество. Первая ситуация самая распространенная: мотоцикл не запускается после долгого простоя. Первостепенная причина этому – застой топлива в поплавковой камере карбюратора (нижняя крышка карбюратора). Устранить эту причину до смешного просто: внизу карбюратора есть сливной шланг и клапан. Закрываем топливный кран и при помощи отвертки ослабляем винт сливного клапана. Застоявшееся топливо начинает течь из шланга. Ждем, пока все топливо сольётся и закручиваем обратно винт клапана. Открываем топливный кран и через пару минут пробуем запустить мотор снова. И снова нет. Стартер крутит, а двигатель так и не запустился. Переходим к проверке свечи зажигания. Выкручивать свечи нужно только на ХОЛОДНОМ двигателе, так как холодный металл гораздо прочнее горячего. Выкручиваем свечу. Далее, нужно вставить свечу в свечной колпачок, прислонить юбку (участок с резьбой) свечи к металлической части мотоцикла и с помощью электро или кик-стартера запускать двигатель. Если со свечкой всё в порядке, между её контактами на конце должна проскакивать стабильная искра, без перебоев. Если искра стабильная, значит дело не в ней. Идём дальше. Свеча на месте, рабочая, но мотор всё равно не подает признаков жизни. Возвращаемся к карбюратору. Теперь нужно проверить, поступает ли топливо. Снимаем топливный шланг с карбюратора, открываем топливный кран и смотрим, идёт бензин или нет. Исключение составляет техника с вакуумным краном. В классическом варианте, в кран приходит один шланг и выходит тоже один. В случае с вакуумным краном, приходит один шланг, а выходит аж два. Дело вот в чём: один шланг идёт на карбюратор, а второй на патрубок карбюратора (фото обоих видов прилагается). Принцип работы вакуумного крана постараюсь расписать в отдельной статье. Суть в том, что чтобы из шланга в карбюратор пошло топливо, нужно втянуть воздух из шланга, который идёт в патрубок карбюратора. Если при выполнении этих условий топливо таки льётся из шланга, значит кран исправен и бензин поступает в карбюратор. Следующий шаг: снимаем карбюратор. Это делается для того, чтобы провести полное его обслуживание, чтобы впредь быть уверенным в данном узле своего мотоцикла. После снятия, сливаем с него всё топливо. Далее, снимаем крышку поплавковой камеры (нижняя крышка). Сразу нужно обратить внимание на поплавки. Бывает такое, что поплавки в процессе эксплуатации теряют герметичность и наполняются топливом. Из за этого карбюратор постоянно переливает, следовательно пуск двигателя невозможен. Итак, поплавки в порядке, теперь нужно выкрутить все жиклеры и обильно промыть очистителем карбюратора. Каждый жиклер нужно продуть, чтобы устранить возможную закупорку мусором. После этих процедур, двигатель в 80% случаев начинает работать. Если же нет, то придется таки обращаться к нам, для проведения обслуживания и ремонта. Также стоит сразу купить набор прокладок, потому что в большинстве случаев прокладки не годны к повторной установке. И конечно же, если речь пошла об обслуживании, купить свечу зажигания тоже нужно в любом случае, как минимум, чтобы исключить её неисправность. Бывает такое, что свечи оказываются неисправными сразу с завода. Если вы хотите избежать этой проблемы, то в нашем мотосалоне вы можете купить свечи NGK, которые мы перед продажей проверяем.  Возможно нужно будет купить карбюратор для мотоцикла или, как минимум, купить ремкомплект карбюратора. Также, при полном обслуживании, не обойтись без покупки масла для 4 — тактных двигателей, либо для 2 — тактных. Всё для обслуживания вы можете без проблем купить в нашем мотосалоне Бастион!                      

Что может быть не так, если мой электродвигатель не работает?

3 апреля 2020 г., 23:42 Опубликовано писателем

Если у вас возникли проблемы с запуском электродвигателя, это не только доставляет неудобства, но и сократит доходы вашей компании, поскольку нанесет ущерб объему производства. Существует несколько распространенных причин, по которым моторы начинают выходить из строя. Когда это произойдет, важно, чтобы к вам как можно скорее приехал опытный техник, чтобы проанализировать его, чтобы вы могли диагностировать и устранить проблему, чтобы снова запустить двигатель.

Вот краткий обзор некоторых из наиболее распространенных причин проблем с электродвигателями в Лаббоке, штат Техас:

  • Проблемы с проводкой: Если проводка не в хорошем состоянии, это может привести к проблемам с двигателями. Возможно, проводка ослабла или просто не того калибра. У вас также может быть сломана или изношена проводка. Все эти проблемы могут помешать запуску двигателя. Убедитесь, что вы внимательно осмотрели всю проводку в пусковой цепи двигателя.Рекомендуется проверить в руководстве пользователя схемы двигателя, чтобы вы могли проследить путь проводки, не делая никаких догадок.
  • Неисправная катушка стартера: Другой распространенной проблемой, приводящей к проблемам с двигателем, является неисправная катушка стартера. Возможно, он просто изношен со временем из-за длительного использования. Также существует вероятность того, что уже замененные катушки стартера могут помешать запуску двигателя, если для замены был выбран неправильный тип детали. Если вы не заметите никаких признаков повреждения катушки стартера, вам следует убедиться, что вы используете правильную катушку, прежде чем предпринимать какие-либо дополнительные шаги, такие как замена.
  • Перегоревшие предохранители: Это, пожалуй, самая распространенная проблема, приводящая к тому, что электродвигатели не включаются полностью. Если где-то в системе перегорел предохранитель, вам нужно будет заменить его другим предохранителем с точно такой же силой тока, и вам нужно будет сбросить выключатель, прежде чем пытаться снова запустить двигатель. Существует множество причин, по которым перегорают предохранители, наиболее распространенной из которых является чрезмерное потребление электрического тока, поэтому, если это повторяется неоднократно, вам может потребоваться выполнить дополнительный ремонт двигателя, чтобы предотвратить проблемы с электрическим током. .
  • Неисправный пусковой конденсатор: Не каждый тип двигателя будет использовать пусковой конденсатор, но для тех, которые используются, важно проверить их, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии и имеют достаточное сопротивление. Отсутствие сопротивления (или недостаточное сопротивление) пускового конденсатора означает, что вам, вероятно, потребуется заменить деталь.
  • Коррозия на контактах переключателя управления: Внимательно осмотрите переключатели управления. Если они сожжены, загрязнены или покрыты коррозией, это может помешать правильному прохождению электричества через двигатель.Вы должны проверить контакты переключателя управления, если двигатели не запускаются; если они грязные, их часто можно очистить, и вам не придется беспокоиться о их замене.

Для получения дополнительной информации о техническом обслуживании электродвигателей в Лаббоке, штат Техас, свяжитесь с M.B. McKee Company, Inc. сегодня.

Категория: Ремонт электродвигателей

Этот пост был написан Writer

Руководство по поиску и устранению неисправностей — двигатели переменного тока

Используйте этот ресурс для устранения неполадок двигателя переменного тока.Если проблемы с двигателем не могут быть решены с помощью этого списка, обратитесь за помощью по телефону к вашему поставщику .

1. Двигатель не запускается при первоначальной установке

  • Двигатель подключен неправильно
    • Обратитесь к электрической схеме, чтобы убедиться, что двигатель подключен правильно.
  • Двигатель поврежден, и ротор ударяется о статор 
    • Поверните вал двигателя и почувствуйте трение.
  • Неисправность источника питания или линии
    • Проверить источник питания, перегрузку, предохранители, элементы управления и т. д..

2. Двигатель работал, но не запускается

  • Сработал предохранитель или автоматический выключатель
    • Замените предохранитель или переустановите автоматический выключатель.
  • Статор закорочен или заземлен (двигатель будет издавать гудящий звук и сработает автоматический выключатель или предохранитель)
    • Проверить змеевики на наличие утечек. При обнаружении утечек двигатель подлежит замене.
  • Двигатель перегружен или заклинен
    • Убедитесь, что груз свободен.Проверьте потребляемый ток двигателя по сравнению с паспортной табличкой.
  • Возможно, вышел из строя конденсатор (на однофазном двигателе)
    • Сначала разрядите конденсатор. Для проверки конденсатора установите вольтметр на шкалу RX100 и прикоснитесь его щупами к выводам конденсатора. Если конденсатор в порядке, стрелка подскочит до нуля омов и вернется к высокому уровню. Постоянный нуль Ом указывает на короткое замыкание; постоянное высокое сопротивление указывает на обрыв цепи.

3.Мотор работает, но глохнет

  • Падение напряжения
    • Если напряжение ниже 90 % от номинального значения двигателя, обратитесь в электроэнергетическую компанию или убедитесь, что другое оборудование не отбирает мощность у двигателя.
  • Увеличение нагрузки
    • Убедитесь, что нагрузка не изменилась и оборудование не стало более натянутым. Если это приложение с вентилятором, убедитесь, что воздушный поток не изменился.

4.Двигатель слишком долго разгоняется

  • Неисправный конденсатор
    • Проверьте конденсатор в соответствии с предыдущими инструкциями.
  • Плохие подшипники
    • Шумные подшипники должны быть заменены поставщиком двигателя.
  • Слишком низкое напряжение
    • Убедитесь, что напряжение находится в пределах 10 % от номинала двигателя, указанного на паспортной табличке. Если нет, обратитесь в свою энергетическую компанию или проверьте, не отбирает ли какое-либо другое оборудование питание от двигателя.

5. Двигатель вращается в неправильном направлении

  • Неправильная проводка
    • Переподключите двигатель в соответствии со схемой, прилагаемой к двигателю. Схемы подключения Groschopp можно найти на странице «Схемы подключения» в разделе наших ресурсов или на страницах отдельных двигателей.

6. Двигатель перегружен/тепловая защита постоянно капает

  • Слишком большая нагрузка
    • Убедитесь, что загрузка не зажата.Если двигатель подлежит замене, убедитесь, что номинальные характеристики такие же, как у старого двигателя. Если предыдущий двигатель был специальной конструкции, серийный двигатель не сможет воспроизвести производительность. Снимите нагрузку с двигателя и проверьте потребляемый ток двигателя без нагрузки. Оно должно быть меньше номинальной нагрузки, указанной на паспортной табличке (только для трехфазных двигателей).
  • Слишком высокая температура окружающей среды
    • Убедитесь, что двигатель получает достаточно воздуха для надлежащего охлаждения.Большинство двигателей предназначены для работы при температуре окружающей среды не выше 40°C. (Примечание: правильно работающий двигатель может быть горячим на ощупь.)

7. Перегрев двигателя

  • Перегрузка. Сравните фактический ток (измеренный) с паспортным номиналом
    • Найдите и устраните источник чрезмерного трения в двигателе или нагрузке. Уменьшите нагрузку или замените двигатель на двигатель большей мощности.
  • Однофазный (только трехфазный)
    • Проверить ток на всех фазах.Должно получиться примерно одинаково.
  • Неправильная вентиляция
    • Проверьте внешний вентилятор охлаждения, чтобы убедиться, что воздух правильно проходит через охлаждающие каналы. При чрезмерном скоплении грязи очистите двигатель.
  • Несимметричное напряжение (только три фазы)
    • Проверить напряжение на всех фазах. Должно получиться примерно одинаково.
  • Ротор трется о статор
  • Повышенное или пониженное напряжение
    • Проверьте входное напряжение на каждой фазе двигателя, чтобы убедиться, что двигатель работает при напряжении, указанном на паспортной табличке.
  • Открытая обмотка статора (только трехфазная)
    • Проверьте балансировку сопротивления статора на всех трех фазах.
  • Неправильные соединения
    • Осмотрите все электрические соединения на правильность подключения, зазоры, механическую прочность и электрическую целостность. См. схему подключения двигателя.

8. Вибрация двигателя

  • Двигатель не соответствует нагрузке
  • Несбалансированная нагрузка (прямой привод)
    • Снимите двигатель с нагрузки и осмотрите двигатель сам по себе.Убедитесь, что вал двигателя не погнут.
  • Дефектные подшипники двигателя
    • Проверьте двигатель самостоятельно. Если подшипники плохие, вы услышите шум или почувствуете шероховатость.
  • Слишком легкая нагрузка (только однофазная)
    • Некоторая вибрация при небольшой нагрузке является стандартной. Рассмотрите возможность переключения на меньший двигатель из-за чрезмерной вибрации.
  • Дефектная обмотка
    • Проверить обмотку на короткое замыкание или обрыв цепи.Усилители также могут быть высокими. При повреждении обмотки замените двигатель.
  • Высокое напряжение
    • Проверьте источник питания, чтобы убедиться в правильности напряжения.

9. Неисправность подшипников

  • Нагрузка на двигатель может быть чрезмерной или несбалансированной
    • Проверьте нагрузку двигателя и проверьте натяжение приводного ремня, чтобы убедиться, что он не слишком тугой. Несбалансированная нагрузка также может привести к выходу из строя подшипников.
  • Высокие температуры окружающей среды
    • Если двигатель используется в среде с высокой температурой окружающей среды, может потребоваться другой тип смазки для подшипников.Возможно, вам придется проконсультироваться с заводом.
  • Высокая температура двигателя
    • Проверьте и сравните фактическую нагрузку двигателя с номинальной нагрузкой двигателя.

10. Неисправность конденсатора

  • Слишком высокая температура окружающей среды
    • Убедитесь, что температура окружающей среды не превышает номинальную температуру двигателя (указана на заводской табличке)
  • Возможный скачок напряжения на двигателе (вызванный ударом молнии или другим высоким переходным напряжением)
    • Если это распространенная проблема, установите сетевой фильтр.

Почему мой электродвигатель гудит и не запускается?

Как диагностировать проблему с электродвигателем? Распространенные проблемы с электродвигателями и двигателями с конденсаторным пуском, как проверить электродвигатель, диагностические проверки, которые можно выполнить, если электродвигатель не запускается.

Руководство по проблемам с электродвигателем и конденсаторами двигателя
Электрооборудование Вопрос: Как проверить электродвигатель воздушного компрессора, который гудит при включении выключателя.

  • Двигатель и компрессор вращаются вручную.
  • Двигатель имеет что-то похожее на два конденсатора, установленных в верхней части двигателя.
  • Как узнать, неисправен ли двигатель или конденсатор?
  • Мотор просто гудит, когда я его включаю.

История: Чарльз, домовладелец из Питтсбурга, штат Миссури.

Дополнительные комментарии: Это первый раз, когда я задаю вопрос, но я уже некоторое время получаю ваш информационный бюллетень по электротехнике и наслаждаюсь им.

Ответ Дейва:
Чарльз, спасибо за вопрос по электрике.

Как диагностировать неисправность электродвигателя

Подготовка
Применение: Испытание электродвигателя.
Уровень квалификации: от среднего до продвинутого — лучше всего подходит для лицензированного или сертифицированного электрика.
Требуемые инструменты: Сумка для электриков начального уровня Ручные инструменты и тестер напряжения или тестер непрерывности цепи
Приблизительное время: Зависит от опыта работы с двигателями с конденсаторным пуском и уровня навыков решения проблем.
Меры предосторожности: Проверка конденсаторов может быть опасной, поскольку конденсаторы накапливают электрический заряд. Конденсаторы могут быть разряжены и проверены на неисправность. Электродвигатели лучше всего обслуживать опытный электрик или знающий техник. Электродвигатели или оборудование также могут быть доставлены в мастерскую по ремонту электродвигателей для расширенной диагностики и обслуживания. Проверку двигателя и конденсатора следует проводить только после того, как цепь электродвигателя будет идентифицирована, отключена и помечена.

Общие проблемы с электродвигателями и двигателями с конденсаторным пуском

Диагностические проверки, которые можно выполнить, если электродвигатель не запускается

  • Пусковой конденсатор может выйти из строя, даже начать выходить из строя и ослабевать.
  • Конденсаторы похожи на аккумулятор и держат достаточно заряда, поэтому будьте осторожны.
  • Отключите питание компрессора.
  • Конденсатор можно проверить, отсоединив их от проводки, затем хвостовиком отвертки замкните два вывода, держась за изолированную рукоятку. Если это приводит к сплошному разряду, тогда конденсатор должен быть в порядке, но имейте в виду, что он может быть слабым.
  • Сопротивление и разряд конденсатора можно проверить с помощью омметра.

Другие факторы, вызывающие гудение воздушного компрессора и электродвигателя, которые не запускаются

Настройки реле давления

  • Слишком высокое давление напора.
  • Убедитесь, что настройки реле давления установлены в соответствии со спецификациями руководства.
  • Стравить часть существующего давления в баке.

Шкив и натяжитель ремня

  • Проверить натяжение ремня между шкивом двигателя и компрессорным агрегатом.ремень должен быть твердым, но не слишком тугим.
  • Убедитесь, что соосность между шкивом двигателя и шкивом компрессора является прямой и совмещенной.

Электропроводка воздушного компрессора

  • Электрическая цепь должна быть рассчитана правильно, чтобы обеспечить необходимую пусковую силу тока или пусковой ток.
  • Проводка между розеткой цепи или соединением должна быть соответствующего сечения с проводом того же калибра, что и необходимая цепь, иначе электрический ток не будет подаваться на двигатель.

Избегайте использования удлинителей для воздушных компрессоров

  • Следует избегать длинных удлинителей. Следует использовать только высококачественные удлинители соответствующего размера.
  • Удлинитель слишком маленького размера будет ограничивать подачу питания к устройству, что приведет к перегреву удлинителя.
  • Все двигатели требуют большой мощности в начальном цикле, известном как бросок мощности.

Важная пусковая фаза электродвигателя

  • Фаза пуска электродвигателя длится всего несколько секунд, но для подачи этой мощности и запуска двигателя требуется в несколько раз больше размера цепи, поэтому для более крупных двигателей требуются специальные средства управления двигателем, предотвращающие срабатывание цепи во время пускового цикла.
  • Пусковую и рабочую силу тока можно проверить с помощью клещей на амперметре, затем показания можно сравнить с информацией на паспортной табличке, чтобы увидеть, работает ли двигатель в пределах указанного диапазона силы тока.

Как проверить электродвигатель

  • Если сгорел электродвигатель, появится запах гари, а корпус двигателя может потемнеть от перегрева.
  • Электродвигатели имеют внутреннюю обмотку из специального провода, который может быть испытан.
  • Для проверки обрыва или короткого замыкания обмоток на землю или раму корпуса двигателя можно использовать тестер или измеритель непрерывности цепи.
  • Количество показаний непрерывности будет зависеть от конкретного двигателя, который у вас есть, однако основные показания для прямого короткого замыкания или обрыва обмотки будут очень полезны.

Техническое обслуживание электродвигателя и воздушного компрессора
Наконец, проверьте руководство по техническому обслуживанию или ремонту, чтобы убедиться, что все правильно, включая:

  • Смазка компрессора.
  • Натяжение ремня.
  • Очистите элемент фильтра воздухозаборника.
Подробнее об устранении неисправностей электрических цепей и проводки

Поиск и устранение неисправностей электропроводки


Лицензированный электрик раскрывает секреты успешного устранения неполадок в электрооборудовании Методы, используемые для решения большинства домашних электрических проблем и возникающих неисправностей электропроводки.
Типы электрических тестеров
Использование электрических тестеров



Вам также может быть полезно следующее:

Руководство Дейва по домашней электропроводке: » Вы можете избежать дорогостоящих ошибок! «

Вот как это сделать:
Правильно подключите с помощью моей иллюстрированной книги по электромонтажу

Отлично подходит для любого проекта домашней электропроводки.

   
Идеально для домовладельцев, студентов,



включает в себя:
проводки GFCI выходов
проводки домашних электрических цепей
120 вольт и 240 вольт выпускных цепей
Электропроводка Выключатели освещения
Электропроводка 3-проводной и 4-проводной электрической плиты
Электропроводка 3-проводной и 4-проводной кабель для сушилки и розетка для сушилки
Способ устранения неполадок и ремонта электропроводки 9 9 Метод Модернизация электропроводки

Коды NEC для домашней электропроводки
….и многое другое.

Будьте осторожны и соблюдайте меры безопасности — никогда не работайте с цепями под напряжением!
Проконсультируйтесь с местным строительным отделом о разрешениях и проверках для всех проектов электропроводки.

Как понять, что конденсатор вашего двигателя выходит из строя

Если вы читаете это, то вы, вероятно, подозреваете, что с конденсатором вашего двигателя что-то не так.

Вам интересно, как определить, что ваш конденсатор вышел из строя?

В этой полезной статье вы узнаете:

— Что такое конденсатор

— Что конденсатор делает с вашим двигателем

— Два основных типа конденсаторов двигателя

— Как определить, что ваш конденсатор неисправен

Во-первых, давайте поговорим о том, что такое конденсатор и что он делает для вашего двигателя.

Что такое конденсатор?

Конденсатор — это устройство, накапливающее электричество. Он может быть большим или маленьким в зависимости от его использования. Конденсаторы можно найти во всем, от электронной схемы до силовой установки.

Что делает конденсатор двигателя?

В однофазных двигателях используются конденсаторы для запуска и экономии энергии.

Существует два основных типа конденсаторов двигателя:

1. Пусковые конденсаторы

2.Рабочие конденсаторы

Теперь, когда вы знаете два основных типа конденсаторов двигателя, давайте поговорим о том, что делает каждый тип конденсатора и как он влияет на ваш двигатель.

Пусковые конденсаторы

Пусковой конденсатор используется для придания двигателю дополнительного электрического толчка, чтобы он начал вращаться. Пусковой конденсатор используется в цепи двигателя только на одну или две секунды, когда он впервые начинает вращаться.

Когда двигатель набирает скорость, пусковой конденсатор отключается и не используется до следующего запуска двигателя.Если пусковой конденсатор выйдет из строя, двигатель не сможет начать вращение.

Рабочие конденсаторы

Рабочий конденсатор — это энергосберегающее устройство, которое постоянно находится в цепи двигателя.

При выходе из строя рабочего конденсатора двигатель может демонстрировать различные проблемы, в том числе не запускаться, перегреваться и вибрировать. Неисправный рабочий конденсатор лишает двигатель полного напряжения, необходимого для правильной работы.

Разница между пусковыми и рабочими конденсаторами

Пусковые и рабочие конденсаторы изготавливаются одинаково, но рабочие конденсаторы гораздо более прочные, чем пусковые конденсаторы, поскольку рабочие конденсаторы всегда используются при работающем двигателе.

По этой причине вы не можете использовать пусковой конденсатор вместо рабочего конденсатора. В двигателях может использоваться один или оба типа конденсаторов в зависимости от того, для чего они предназначены.

Неисправность конденсатора: неисправность конденсатора?

Если вы подозреваете, что конденсатор вышел из строя, вам следует обратить внимание на несколько признаков отказа конденсатора двигателя.

Признаки неисправного конденсатора

— Ваш двигатель запускается медленно

— Ваш двигатель не перестает гудеть

Это не ваш конденсатор Когда…

Если у вас совсем сдох мотор (не двигается и вообще не шумит), то проблема не только в конденсаторе.

Как проверить конденсатор

Вы хотите определить, правильно ли работает ваш конденсатор?

Вы можете проверить конденсатор с помощью высококачественного электрометра.

Единицей измерения емкости является микрофарад. Конденсаторы имеют маркировку с номиналом в микрофарадах (сокращенно mfd или uf), которым они должны быть.

Если ваш электрический счетчик показывает слишком высокое или слишком низкое значение в микрофарадах, это признак того, что ваш конденсатор неисправен.

Перед проверкой конденсатора обязательно закоротите клеммы отверткой с изолированной ручкой. Это поможет вам удалить накопленную энергию.

Значение конденсатора должно быть в пределах указанного диапазона, чтобы оно было хорошим.

Имейте в виду, что конденсаторы не имеют полярности, поэтому не имеет значения, с какой стороны подключаются провода.

Однако, если у вас есть более двух проводов, идущих к конденсатору, провода, соединенные вместе на одной стороне, всегда должны быть соединены вместе.

Памятка по технике безопасности при работе с конденсаторами

Как и в случае с любым электрическим устройством, отключите питание двигателя перед его обслуживанием и разрядите конденсаторы, прежде чем обращаться с ними.

Проблемы с конденсатором все еще возникают?

Компания Pumps Plus компании Cape Coral является ведущим поставщиком услуг по обслуживанию электродвигателей на юго-западе Флориды.

Если у вас по-прежнему возникают проблемы с конденсатором двигателя, позвоните нам сейчас по телефону 239-574-4499 или посетите наш магазин по адресу 958 Country Club Blvd. в Кейп-Корал, Флорида.

Машиностроение | Применяйте пошаговый подход к анализу проблем с запуском двигателя.

При возникновении неисправности привода в приводе переменного тока и приложении двигателя определите, связана ли неисправность с двигателем, приводом или приложением.

Диагностическая технология, предлагаемая в современных приводах переменного тока, может помочь вам устранить многие проблемы с приводом.Производители часто включают внутренние диагностические возможности в микропроцессорное управление приводом. Используя эти средства диагностики неисправностей привода, вы можете легко определить и устранить неисправность.

Некоторые из наиболее распространенных проблем, связанных с интеграцией преобразователя частоты с двигателем переменного тока, перечислены в таблице «Типичные неисправности преобразователя частоты». Однако могут быть и другие возможные неисправности привода, связанные с настройкой двигателя/привода, требованиями приложений, ошибками связи, ошибками внешних устройств и ошибками начального программирования.Если вы по-прежнему не можете найти источник проблемы после исключения причин, перечисленных в таблице, обратитесь к производителю оборудования или к местному дистрибьютору для получения дополнительной диагностической помощи.

Большинство проблем с двигателем переменного тока и приводом можно решить с помощью руководства производителя привода. Каждая неисправность привода, которая отслеживается и оповещается микропроцессором привода, указана в разделе руководства по поиску и устранению неисправностей. Если вы не можете найти свое руководство, обратитесь к местному представителю производителя или посетите веб-сайт производителя, чтобы загрузить копию.

Двигатель переменного тока и технология привода

Применение двигателей переменного тока и технологий приводов переменного тока становится все более распространенным в приложениях, которые ранее выполнялись с использованием технологии постоянного тока (применения с регулируемой скоростью) или сетевых пускателей (исторически приводы с постоянной скоростью, используемые в вентиляторах и насосах). С развитием различных технологий приводов переменного тока, таких как плавный пуск, V/Hz, векторные приводы с разомкнутым контуром и векторные приводы с замкнутым контуром, эта тенденция, скорее всего, сохранится и, во всяком случае, усилится.

Возможность применения правильной технологии двигателя переменного тока в правильном приложении гарантирует, что используемая технология двигателя/возбуждения обеспечит безотказную работу в течение многих лет. Возможность разработать и применить логическую методологию устранения неполадок в случае отказа оборудования гарантирует, что ваш процесс достигнет максимального времени безотказной работы.

Типичные неисправности привода переменного тока

Неисправность Описание Возможные причины
Пониженное напряжение шины постоянного тока Очевидное низкое напряжение питания %%POINT%% Входящее напряжение ниже требуемого номинального входного напряжения привода (обычно
%%POINT%% Ускорение привода слишком короткое
Перенапряжение шины постоянного тока Очевидное высокое напряжение питания %%POINT%% Входящее напряжение выше, чем номинальное входное напряжение, требуемое приводом (обычно
%%POINT%% Торможение привода слишком короткое
%%POINT%% Конденсаторы коррекции коэффициента мощности на входной линии питания
Перегрузка по току Выходной ток привода, превышающий номинальный максимальный выходной ток привода %%POINT%% Межфазное короткое замыкание
%%POINT%% Ротор заблокирован
%%POINT%% Ускорение слишком короткое
%%POINT%% Слишком большая нагрузка
Перегрузка двигателя Выходной ток привода превышает номинальный ток двигателя %%POINT%% Слишком большая нагрузка
%%POINT%% Разгон/торможение слишком короткое
%%POINT%% Неверная характеристика V/F
%%POINT%% Номинальный ток двигателя неправильно загружен в привод
Перегрузка привода Выходной ток привода превышает номинальный ток привода %%POINT%% Слишком большая нагрузка
%%POINT%% Разгон/торможение слишком короткое
%%POINT%% Неверная характеристика V/F
%%POINT%% Размер привода слишком мал для двигателя

Подробнее:

Патрик Э.Оуэнс — менеджер по технологиям в Kaman Industrial Technologies. Если у вас есть вопросы об устранении неисправностей и техническом обслуживании двигателя, вы можете связаться с г-ном Оуэнсом напрямую по адресу [email protected] Статья под редакцией Джека Смита, старшего редактора журнала Plant Engineering, (630) 288-8783, [email protected] .

Типичные неисправности двигателя

К типичным отказам двигателей переменного тока относятся:

Отказ подшипника двигателя — Отказ подшипника двигателя является основной причиной отказов двигателя и может быть вызван проблемами со смазкой, загрязнением, током подшипника, несоосностью вала или боковой нагрузкой

Отказ обмотки однофазного двигателя — Обрыв одной фазы в цепи двигателя, что может быть вызвано перегоранием предохранителя, обрывом контактора, обрывом провода двигателя или плохим электрическим соединением

Междуфазное или межвитковое повреждение обмотки двигателя — Обмотка двигателя закорочена между фазами или междувитками из-за нарушения изоляции двигателя, что может быть вызвано загрязнениями, истиранием, вибрацией или скачок напряжения

Неисправность заземления обмотки — Обмотка двигателя закорочена от обмотки двигателя на заземленный корпус двигателя из-за повреждения изоляции двигателя, что может быть вызвано загрязнением, истиранием, вибрацией или скачком напряжения

Повреждение фазы двигателя — Повреждение фазы двигателя обычно происходит из-за неравных фазных напряжений, что может быть вызвано несбалансированной нагрузкой в ​​источнике питания, плохим соединением или высоким сопротивлением в одной ветви цепи двигателя

Повреждение обмотки двигателя —Повреждение обмотки двигателя (всех обмоток) вызвано термическим износом изоляции во всех фазах, вызванным перегрузкой двигателя или ситуациями с повышенным/пониженным напряжением.Коммутационная цепь питания, разряды конденсаторов или полупроводниковые силовые устройства также могут вызвать этот тип повреждения обмотки двигателя

Поиск и устранение неисправностей трехфазных двигателей переменного тока. ~ Изучение электротехники

.
Проблемы с двигателем Причина Средство
Двигатель не запускается Перегоревшие предохранители Замените предохранитель соответствующим типом и номиналом
Отключения из-за перегрузки Проверка и сброс перегрузки в пускателе
Неправильный источник питания Убедитесь, что подаваемая мощность соответствует спецификациям на паспортной табличке и коэффициенту нагрузки
Неправильное подключение линии Проверьте соединения по электрической схеме, прилагаемой к двигателю
Обрыв цепи обмотки или переключателя управления Обычно на это указывает гудящий звук при замыкании переключателя.Проверьте наличие ослабленных соединений проводки. Убедитесь, что все контакты управления замкнуты.
Механическая неисправность Убедитесь, что двигатель и привод вращаются свободно. Проверить подшипники и смазку
Закороченный статор Обозначается перегоревшими предохранителями. Двигатель необходимо перемотать
Плохое соединение катушки статора Снимите концевые ремни. Найдите плохой контакт с помощью контрольной лампы.
Дефект ротора Проверка на наличие сломанных стержней или торцевых колец
Двигатель может быть перегружен Уменьшить нагрузку двигателя
Останов двигателя Одна фаза может быть разомкнута Проверить питающие линии на обрыв фазы
Неверное приложение Изменить тип или размер. Обратитесь к производителю двигателя
Перегрузка Уменьшить нагрузку
Низкое напряжение Убедитесь, что напряжение, указанное в паспортной табличке, сохраняется.Проверьте подключение.
Обрыв цепи Перегорели предохранители. Проверить реле перегрузки, статор и кнопки
Двигатель работает, а затем глохнет Сбой питания Проверить надежность соединения с линией, предохранителями и блоком управления
Двигатель не набирает скорость Двигатель используется не для того приложения Обратитесь к производителю для правильного применения двигателя
Слишком низкое напряжение на клеммах двигателя из-за падения напряжения в сети Используйте более высокое напряжение на клеммах трансформатора или уменьшите нагрузку.Проверьте соединения. Проверьте проводники на соответствие размерам.
Слишком высокая пусковая нагрузка Проверьте, какую нагрузку должен выдерживать двигатель при пуске.
Сломанные стержни ротора или незакрепленный ротор Ищите трещины возле колец. Может потребоваться новый ротор, так как ремонт обычно временный, а не постоянный
Обрыв первичного контура Найдите неисправность с помощью тестирующего устройства и устраните неисправность.
Двигатель слишком долго разгоняется и/или потребляет большой ток (А) Чрезмерная нагрузка Уменьшить нагрузку
Низкое напряжение при запуске Проверить высокое сопротивление.Подходящий размер провода.
Неисправный ротор с короткозамкнутым ротором Заменить новым ротором
Приложенное напряжение слишком низкое Увеличьте напряжение на клеммах трансформатора путем переключения ответвлений.
Неправильное вращение Неправильная последовательность фаз Обратные соединения на двигателе или на распределительном щите.
Двигатель перегревается при работе под нагрузкой Перегрузка Уменьшить нагрузку
Вентиляционные отверстия рамы или кронштейна могут быть забиты грязью и препятствовать надлежащей вентиляции двигателя. Откройте вентиляционные отверстия и проверьте наличие непрерывного потока воздуха из двигателя.
Двигатель может иметь обрыв одной фазы Убедитесь, что все провода правильно подключены.
Заземленная катушка Найдите и отремонтируйте
Несбалансированное напряжение на клеммах Проверьте наличие неисправных проводов, соединений и трансформаторов.
Двигатель вибрирует Двигатель смещен Перенастройка
Слабая опора Укрепить основание
Муфта разбалансирована Уравновешивающая муфта
Неуравновешенное ведомое оборудование Ребалансировка приводного оборудования
Дефектные подшипники Заменить подшипник
Подшипники не на одной линии Линейные подшипники правильно установлены
Балансировочные грузы смещены Повторная балансировка двигателя
Многофазный двигатель, работающий от одной фазы Проверка на обрыв цепи
Чрезмерный осевой люфт Отрегулировать подшипник
Несимметричный линейный ток многофазных двигателей при нормальной работе Неравные напряжения на клеммах Проверить провода и соединения
Однофазный режим Проверка открытых контактов
Несимметричное напряжение Исправление несбалансированного источника питания
Шумная работа Воздушный зазор неравномерный Проверьте и откорректируйте посадку кронштейна или подшипника.
Дисбаланс ротора Ребалансировка
Горячие подшипники общего назначения Изогнутый или подпружиненный вал Выпрямить или заменить вал
Чрезмерное натяжение ремня Уменьшить натяжение ремня
Шкив слишком далеко Подвиньте шкив ближе к подшипнику двигателя
Слишком маленький диаметр шкива Используйте шкивы большего размера
Несоосность Исправить перенастройкой привода
Шариковые подшипники для горячей замены Недостаточное количество смазки Поддерживайте надлежащее количество смазки в подшипнике
Ухудшение качества смазки или загрязнение смазки Удалить старую смазку, тщательно промыть подшипники керосином и заменить новой смазкой.
Чрезмерное количество смазки Уменьшите количество смазки, подшипник не должен быть заполнен более чем на 1/2
Перегруженный подшипник Проверьте соосность, боковую и торцевую тягу.
Сломанный мяч или грубые скачки Замените подшипник, предварительно тщательно очистив корпус

Проблемы со стартером двигателя? Мы можем помочь вам устранить неполадки

Опубликовано пользователем springercontrols

Если у вас возникли проблемы с запуском двигателя, причин может быть много, но мы познакомим вас с некоторыми простыми методами, чтобы определить проблему со стартером двигателя и найти простые способы ее устранения.

Если двигатель не запускается, необходимо проверить несколько вещей, чтобы определить причину. Если это новая установка, которая никогда не работала, важно проверить электрическую схему и убедиться, что все провода подключены правильно. Если это более старая установка и она работала в прошлом, она все равно должна быть правильно подключена, если не было каких-либо недавних изменений, которые могли привести к изменению проводки. Вот краткое руководство по поиску и устранению неисправностей магнитного пускателя двигателя

.
    1. Визуально осмотрите кабели и клеммы на наличие признаков возгорания, коррозии, растрескивания изоляции кабеля или любых повреждений.Если есть какие-либо визуальные признаки повреждения, ОТКЛЮЧИТЕ ПИТАНИЕ и вызовите опытного электрика для осмотра компонентов, проводки и установки. Если вы не видите никаких визуальных признаков проблемы, перейдите к шагу 2.

 

    1. Самое простое решение (и наиболее распространенное) — это срабатывание защиты двигателя от перегрузки. Защита от перегрузки предназначена для защиты двигателя, если ток превышает полную силу тока нагрузки. Это немного похоже на проверку/сброс автоматического выключателя в вашем домашнем автоматическом блоке.Чтобы сбросить перегрузку, просто нажмите красную кнопку на перегрузке или, если у вас есть внешняя кнопка сброса, нажмите ее. Это также хорошее время, чтобы убедиться, что для сброса установлен «ручной» режим. Проверьте положение красной кнопки, чтобы убедиться, что она установлена ​​на «ручной».

 

    1. Если сброс перегрузки не работает, мы можем быстро проверить, не произошел ли сбой перегрузки. Убедитесь, что питание отключено, при необходимости заблокируйте/пометьте цепь и с помощью омметра проверьте целостность цепи между двумя нормально замкнутыми (НЗ) клеммами перегрузки.Фактическое измерение сопротивления не важно, мы просто проверяем непрерывность. Если омметр показывает «OPEN», значит перегрузка плохая и ее следует заменить.

 

    1. Если перегрузка показывает непрерывность между двумя клеммами NC, нам придется копнуть немного дальше. Сфотографируйте или запишите информацию с паспортной таблички двигателя. Важно знать напряжение, фазы и силу тока при полной нагрузке (FLA) двигателя.Имея эту информацию под рукой, все пойдет более гладко.

 

    1. Убедитесь, что для параметра перегрузки (желтая шкала) установлено значение силы тока при полной нагрузке, указанное на табличке двигателя, исходя из подаваемой на двигатель линейной мощности.

 

    1. Как только вы узнаете требуемое входное напряжение, используйте цифровой мультиметр, чтобы убедиться, что все 3 фазы электрического потенциала присутствуют. (или, если он однофазный, проверьте наличие однофазного напряжения).Лучше всего проверить это на кабеле, идущем к контактору на клеммах L1, L2 и L3, или, если есть разъединитель, проверить входящие провода к разъединителю. Измерьте расстояние между ветвями L1, L2 и L3, чтобы убедиться, что у вас есть полное напряжение в соответствии с вашей входной линейной мощностью двигателя.

 

    1. Если отсутствует одна или несколько фаз и в цепи есть предохранители, отключите питание от сети и с помощью мультиметра проверьте целостность предохранителей.

 

    1. Если один перегорел, замените его. Иногда держатели предохранителей могут подвергаться коррозии и препятствовать непрерывности, поэтому проверьте держатели предохранителей на предмет коррозии и, если она присутствует, очистите ее с помощью очистителя электрических контактов и старой зубной щетки.

 

Если все вышеперечисленное выполнено, а мотор все равно не заводится, пора вызывать электрика.

в разделе: Новости .