Саморез в колесе что делать: что делать, можно ли использовать автомобиль

Страница не найдена — PRICEP-VLG.RU

ПДД

Приветствую всех! Сегодня большой проблемой наших автомобилистов является то, что внушительное количество людей не

ПДД

Всем привет, дорогие друзья! Продолжаем тему ПДД. На очереди у нас знак Одностороннее движение.

Багажники

Всем привет! Выбирая автомобиль, многие люди смотрят на его практичность и вместительность. Особенно, если

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Багажники

Всем привет! Будет справедливо сказать, что Шкода Октавия является одним из лучших авто в

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество.

В

Страница не найдена — PRICEP-VLG.RU

ПДД

Приветствую всех! Сегодня большой проблемой наших автомобилистов является то, что внушительное количество людей не

ПДД

Всем привет, дорогие друзья! Продолжаем тему ПДД. На очереди у нас знак Одностороннее движение.

Багажники

Всем привет! Выбирая автомобиль, многие люди смотрят на его практичность и вместительность. Особенно, если

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Багажники

Всем привет! Будет справедливо сказать, что Шкода Октавия является одним из лучших авто в

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Ремонт проколов колеса | Стоимость ремонта проколов колеса в шиномонтаже Dream Auto

Круглосуточный шиномонтаж Dream Auto предлагает квалифицированный ремонт проколов колеса. Гвозди, саморезы, осколки стекла, куски арматуры – все это можно встретить не только на трассах или подъездных путях к строительным площадкам, но и во дворах многоквартирных домов.

Спущенное колесо нуждается в срочном ремонте, несмотря на наличие в багажнике «запаски».

В шиномонтаже Dream Auto на ремонт прокола колеса цена доступна всем автовладельцам, а высокое качество выполненной работы гарантирует продолжительный срок эксплуатации восстановленной шины.

Основные методы ремонта проколов

Повреждение может быть нанесено различными предметами, поэтому и его параметры могут быть различны. Существуют отличающиеся методики ремонта проколов, выбор технологии зависит от диаметра отверстия, его расположения, угла оси прокола по отношению к поверхности покрышки и индекса скорости шины. Наши мастера применяют следующие способы устранения проколов:

• с помощью армированного жгута;
• с помощью грибков различного типа;
• двойной метод.

Мы используем только профессиональные инструменты и расходные материалы, что позволяет гарантировать высокое качество ремонта.

Если диаметр прокола не превышает 5 мм — для ремонта используется жгут из сырой армированной резины. Для его монтажа необходим инструмент для подготовки отверстия и для установки жгута. Первый из них представляет собой круглый напильник с удобной рукояткой, с его помощью прокол расширяют до фиксированного размера, параллельно края обрабатываются, выравниваются. Инструмент для установки жгута позволяет ввести в подготовленное отверстие жгут и зафиксировать его в нем. После монтажа жгута шина накачивается, проверяется ее герметичность, после чего торчащие кусочки срезаются.

Для ремонта проколов диаметром от 7 до 15 мм используются специальные грибки. Они представляют собой квадратную или круглую шляпку с цилиндрической ножкой с рифленой поверхностью у основания для более надежной фиксации. Мы используем для ремонта проколов в Москве грибки разных видов:

• с вулканизирующим слоем только на шляпке;
• с вулканизирующим слоем на ножке и шляпке;
• с проволочной ножкой;
• с усиленной кордом шляпкой.

Это позволяет подобрать оптимальный материал для ремонта прокола, в том числе для грузовых шин. Технология установки грибка включает в себя обязательную подготовку места ремонта – его зачищают, обезжиривают. После этого вокруг прокола наносится специальный клеевой состав, с помощью инструмента вставляется до упора грибок и прикатывается роликом к внутренней части покрышки.

При величине прокола от 17 до 25 мм и при наклоне свыше 25 градусов применяется двойной метод. Используется грибок, но дополнительно устанавливается заплатка с помощью специальных клеевых составов. Проколы диаметром более 25 мм не ремонтируются, рекомендуется приобретать новую резину.

Преимущества ремонта проколов в Dream Auto

Услуги шиномонтажа Dream Auto в ВАО Москвы пользуются повышенным спросом, ведь у нас работают квалифицированные мастера с большим опытом работы. В числе преимуществ нашего сервиса:

• наличие профессионального инструмента для ремонта проколов;
• использование профессиональных клеевых составов и качественных жгутов;
• высокие темпы проведения работ;
• детальное соблюдение технологии ремонта проколов;
• доступная стоимость.

Шиномонтаж Dream Auto работает круглосуточно, ремонтируются колеса автомобилей всех классов, в том числе грузовые шины.

Спустило колесо и в шине торчит саморез? Приезжайте на шиномонтаж Dream Auto и опытные мастера выполнят качественный ремонт, благодаря которому вы можете продолжать эксплуатировать колесо вплоть до полного износа протектора.

Саморез в колесе: извлекаем и ремонтируем своими силами

Словить саморез на проезжей части проще простого. Достаточно грузовику, транспортирующему строительный мусор, разок проехаться без крытого тента, как проезжая часть будет усеяна метизами. Шуруп в колесе опасен своей неоднозначностью: колесо может спустить, а может и вовсе ничего не произойти. Что делать с саморезом в шине – рассказывает Вилли Штуцер.

Колесо с саморезом не спускает: можно ли ездить

 

Зачастую шуруп обнаруживается в одном из задних колес. Объяснение тому элементарное: передние колеса ставят лежачий саморез на головку и задние шины легко цепляют его. Исходя из размеров, инородное тело может дойти до внутренней части и покрышка начнет травить воздух. А может просто остаться в протекторе, отчего резина спускать не будет.

Опасность представляет как первый вариант, так и второй. Как будут развиваться события, если шуруп оставить в колесе? Со временем головка износится и отломится, а стержень окончательно проткнет внутренний слой и шина начнет терять давление. Это в случае с неглубоким саморезом.

С шурупом подлиннее произойдет аналогичная ситуация: головка отломится, и шина начнет активнее терять воздух. Это чревато потерей контроля на скорости, когда покрышка резко спустит. Отсюда единственная верная рекомендация: поймав саморез, двигайтесь на небольшой скорости к шиномонтажной мастерской.

Шуруп в шине: ремонт своими руками

Руководствуясь опытом, демонтировать саморез даже с целого колеса – занятие хлопотное. Например, нет полной уверенности в том, что головка при обратном ходе не сломается и т.п. К мероприятию необходимо готовиться. Самый простой вариант – выкручивать шуруп вблизи шиномонтажа: в случае непредвиденного исхода можно обратиться за помощью к специалистам.

Возможен и домашний вариант развития событий. Для этого следует убедиться, что на автомобиле установлены бескамерные шины и купить ремкомплект для устранения проколов. Удостовериться, что покрышка без камеры, можно по форме ниппеля для закачки воздуха: на бескамерках он не проваливается внутрь при спущенном колесе. Как вариант, можно расшифровать надписи на боковине шины и понять, что к чему.

По выбору ремонтных комплектов также есть рекомендации:

1. Обратите внимание на форму шила, предназначенного для подготовки отверстия. Рабочая часть в виде сверла имеет преимущество перед альтернативной в виде насечки, как у напильника. Винтовое шило позволяет легко обработать отверстие, не снимая колеса.
2. Внимательно осмотрите конфигурацию игольчатого наконечника шила для монтажа жгута. Важно наличие прорези на наконечнике, позволяющей легко вынуть шило из колеса, когда жгут уже находится в последнем.

 

Идея ремонта проста: выкрутить саморез, подготовить отверстие, обработать жгут клеем-активатором, и смонтировать его в шину. Поэтапное руководство к действию выглядит так:

• Подкачать колесо.
• Выкрутить шуруп.
• Расширить отверстие шилом. Винтовой инструмент не требует особых усилий в отличие от шила-напильника. Для обработки отверстия напильником поэтому колесо лучше снять и хорошенько зафиксировать.

• Надеть на игольчатый наконечник жгут и смазать его клеем активатором.
• Аккуратно продавить жгут внутрь покрышки, при этом часть жгута должна остаться снаружи. Поворачивать шило запрещено. Колесо должно быть подкачанным.
• Аккуратно изъять шило из покрышки.
• Отрезать бокорезами или ножницами остатки жгута.

В полевых условиях можно использовать иную шпаргалку. Выкрутите саморез, а на его место вкрутите шуруп диаметром побольше. Для надежной герметизации рабочую часть самореза можно обработать герметиком. Способ временный, но до шиномонтажки добраться удастся. На крайняк используйте тот же шуруп, предварительно обработав его герметиком.

Обращаемся в шиномонтаж: жгут или заплатка

В шиномонтажной мастерской вам наверняка предложат устранить прокол заплаткой. Это долго, дорого, но надежно. Нельзя сказать, что в случае с саморезом жгут менее надежен. Это не трещина в боковине шины или порез, нет, эффективен и тот и другой метод. И именно из соображений экономии я рекомендую отдать предпочтение жгуту – дешево и сердито.

Основное отличие состоит в том, что жгут монтируется без разбора колеса, в то время, как заплатка устанавливается изнутри покрышки. А это значит, что шину необходимо снять и одеть, а собранное вновь колесо – отбалансировать. Каждое действие ценится рублем, и в итоге на фоне альтернативной технологии получается весьма немалая разница в денежном эквиваленте. Необходимо отметить, что жгут не вызывает дисбаланса колеса. Это означает, что необходимости производить балансировку после ремонта нет.

Технологии будущего: уже в действии

Что до перспективных технологий, то некоторые автолюбители практикуют баллончики с герметиком. Идея весьма проста – впрыснуть внутрь шины герметик. Последний растечется по внутренней поверхности и загерметизирует прокол. По технике есть ряд замечаний, к которым стоит прислушаться:

• Заправка осуществляется через ниппель. При этом он должен быть расположен сверху, чтобы герметик растекся по всей шине.
• По итогам заправки давление в шине повысится примерно на 1 атм.
• После впрыскивания герметика необходимо проехать небольшое расстояние на малой скорости, чтобы слой вещества равномерно распределился по внутренней части.
• После окончания процедуры колесо необходимо подкачать до нужного давления, а ниппель – продуть (удалить герметик).

 

 

Что делать, если вы прокололи колесо в дороге — Российская газета

Практически каждому водителю приходилось сталкиваться с ситуацией, когда он или она обнаруживает, что колесо его автомобиля спущено. Как правило, это происходит в самый неподходящий момент — по дороге на дачу или утром перед выездом на работу. Что нужно предпринять во всех вышеописанных случаях? Первым делом — выяснить причину произошедшего. Ведь не секрет, что к негерметичности покрышки могут приводить не только ее порезы и проколы, но, скажем, колесный диск, погнутой накануне на яме, или, как вариант, неисправный вентиль ниппеля.

Если это прокол

Как бы то ни было, причиной разгерметизации шины в 90% случаев является ее прокол в зоне протектора. Чтобы обнаружить место прокола, как правило, достаточно вывернуть руль вбок и подать автомобиль на полметра вперед. Ведь если вы не увидели торчащий из шины предмет (чаще всего — гвозди, шурупы) сразу, скорее всего, он спрятался в пятне контакта. По-прежнему не нашли виновника прокола? В этом случае поможет водный распылитель или даже простая бутылка с водой — обрызгиваете подозрительный фрагмент протектора и по пузырям поймете, откуда «сифонит».

Если вы убедились, что диаметр прокола невелик (не более 5 мм), а шина спустила несильно, можно подкачать колесо и доехать до ближайшего шинмонтажа — это наиболее правильный алгоритм действий. Однако если проблема обнаружилась на трассе или в ночное время (а вам, конечно же, нужно срочно ехать), можно попытаться отремонтировать колесо самостоятельно. Как это сделать?

В интернете можно обнаружить множество советов на тему, как быстро, дешево и относительно качественно устранить прокол шины. Меня просто-таки развеселил суровый, бюджетный и, честно говоря, сомнительный метод — ввинтить в место прокола саморез (автор, как видно, возит с собой целый набор болтов и шурупов), диаметр которого чуть больше, чем отверстие, образовавшееся в шине. Такой метод ремонта будем считать экстремальным, что называется на самый крайний случай.

Спасительный комплект

Гораздо разумнее, однако, будет возить с собой особый ремонтный набор, состоящий из нескольких жгутов, клея и специальных инструментов, а именно — спирального шила-напильника и жгутодержателя для установки плосок сырой резины (жгутов).

Для тех, кто не сталкивался с подобным экстренным ремонтом в дороге, — сообщаем несколько «лайфхаков». Перед началом ремонта колесо нужно подкачать хотя бы до 0,5-1,0 бар. Прежде чем удалить из шины саморез или вынуть гвоздь, заранее подготовьте шило-напильник. Вставляем его в отверстие и проделываем пять-шесть движений вверх-вниз, стараясь не повредить нити корда. Оставляем шило-напильник в отверстии, а сами смачиваем в клее и вставляем в шину жгутик при помощи специального жгутодержателя. С усилием заталкиваем жгут внутрь протектора, оставляя «хвосты» снаружи, резко выдергиваем жгутодержатель и срезаем излишки резиновых хвостиков.

Еще один действенный и простой способ ремонта шины на ходу — использовать специальный герметик, который вливается из баллона во внутренний объем покрышки прямо через золотник. После впрыскивания такого ремсостава закрутите золотник, а колесо прокрутите на несколько оборотов, чтобы смесь равномерно растеклась по внутренней поверхности.

Под действием центробежной силы этот состав распространяется по всей внутренней поверхности шины, заполняя пробоину. Плюсом такого решения является и то, что такой спасительный баллончик может подкачать колесо, поскольку клей впрыскивается в шину под давлением. Иными словами, и ремкомплект на основе жгутиков, и баллоны-«антипроколы» будет нелишним всегда иметь «на борту», особенно если вы отправляетесь в дальнюю поездку.

Если проколота боковина шины

Случается, что из строя выходят сразу два колеса, и одной лишь установкой «запаски» вопрос не решить. В еще большей степени ситуация осложнится, если шина получит боковую «рану» — порез, прокол или разрыв в области боковины.

С небольшим проколом в боковине шины также возможно справиться с помощью спасительных жгутиков, однако вы должны понимать, что надежность герметизации в данном случае будет значительно ниже, чем при ремонте прокола протектора. И тем не менее, алгоритм действий будет примерно таким же, как в случае с ремонтом протектора. Забиваем один или несколько проклееных жгутов в боковой разрез, отрезаем лишнее, подкачиваем шину и на небольшой скорости двигаемся в сторону шинмонтажа.

При возникновении в дороге боковых проколов или порезов шин могут пригодиться также кордовые заплаты и так называемый клей-активатор. Ремонтные пластыри (латки) состоят из нескольких слоев корда и эластичной резины. Секрет — в использовании специального клея, способного растворять верхний слой резины и впитываться в ее структуру.

Алгоритм ваших действий следующий. Место вокруг повреждения нужно тщательно зашкурить и по возможности обезжирить, затем нанести на слой спецклея и выдержать несколько минут. Затем с рабочей стороны ремонтного пластыря снимается защитная пленка и «заплатка» придавливается к месту повреждения. На данном этапе важно создать максимально возможное усилие как минимум на две-три минуты.

Что делать, если колесо спускает по ободу

Случается, что вы не смогли обнаружить место прокола в шине, и ваше подозрение логичным образом падает на колесный диск. Для начала проверим мыльной водой ниппель, чтобы исключить вероятность утечки. После этого внимательно осматриваем металл диска и с большой степенью вероятности обнаруживаем неплотное прилегание шины к основанию диска. Как правило, такое случается в результате деформации на ямах, реже — из-за появления естественной коррозии на ободе.

Как решить проблему? Народный опыт говорит следующее. Стравливаем воздух из колеса и смазываем изъян диска сильно измельченным мылом или свечным парафином, которые, как вы понимаете, логично предусмотрительно возить с собой. Затем накачиваем колесо и начинаем движение. При езде от трения воск начнет таять и «запломбирует» места, через которые стравливался воздух. Еще лучше с пломбировочной работой справятся специальные смазки, спреи и герментики, которые можно приобрести в автмобильных магазинах.

Как видите, все сводится к тому, чтобы возить с собой настоящий джентльменский набор ремонтника. Помимо хорошего насоса и домкрата советуем держать в багажнике плоскогубцы, ножницы, нож, герметик, резиновый клей, набор шкурок, жгутов и заплаток и, конечно, инструменты для их установки. Не забудьте также о баллончике со специальным средством для устранения проколов. Если же отправляетесь путешествовать далеко и надолго, то не лишним будет уложить в багажник также вторую «запаску» или «докатку».

Проколол, пробил колесо. Что делать?

Вы обнаружили, что спустило колесо. Какие действия логичнее всего было бы предпринять в этой ситуации? Достать домкрат, балонник, запасное колесо (докатку), предварительно вынув все вещи из багажника, надеть перчатки и поставить запаску. Затем убрать в машину проколотое грязное колесо и ехать в ближайший шиномонтаж. Правильно?

 

Наша рекомендация – для начала попробуйте накачать колесо. Почти все современные покрышки – бескамерные, и в случае попадания небольших острых предметов – гвоздей, саморезов и т.д. – спускаются довольно медленно (сейчас речь не идет о серьезных проколах или порезах). Скорее всего, в запасе у вас будет определенное время, чтобы доехать до шиномонтажа. Поэтому, увидев, что колесо спустило, сначала попробуйте его накачать и, контролируя состояние колеса, двигайтесь в сторону шиномонтажки.

Таким образом, вы избежите грязной работы по снятию колеса, запаска останется чистой, а в багажник не надо будет класть испачканное проколотое колесо. К тому же не каждый водитель сможет правильно установить домкрат и снять колесо. Чтобы поставить запаску надо обладать определенной квалификацией, а зачастую и физической силой. Да и в машине должны быть домкрат, балонник, плюс накачанная (желательно) запаска.

И еще: если при осмотре спущенной покрышки вы обнаружили в ней гвоздь, шуруп или иной предмет, не спешите его вынимать. Если это сделать, то накачать такое колесо будет практически невозможно – воздух будет быстро выходить в образовавшее отверстие.

И конечно, рекомендуем иметь в автомобиле электрический компрессор, либо же простой механический ножной насос – кому что нравится.

Многие автолюбители возят в машине специальный герметик для ремонта колес. Он не только запечатывает место прокола, но и создает в шине определенное давление. Есть жидкие герметики, есть аэрозольные. У каждого типа — свои особенности применения, описанные в инструкции. Герметики подходят как для ремонта камерных, так и бескамерных шин. Помогут, если проколото два колеса (и одна запаска тут будет бесполезна) или в случае, когда даже после подкачки воздух выходит слишком быстро. Не помогут, если повреждение произошло на боковине шины. Надо учитывать, что при использовании некоторых герметиков изменяется балансировка колеса – поэтому потом его обязательно придется разбортировать и удалить оттуда весь заправленный состав.

Если, подойдя к машине, вы увидели сильное повреждение, например, от ножа, придется с помощью домкрата на том же месте поставить запаску или докатку (временное колесо, использующееся именно в подобных случаях) и отправиться после этого в шиномонтаж. Такое собственными силами устранить не получится. Вообще, считается, что после бокового пореза шину лучше выкинуть, т.к. есть риск того, что оно может лопнуть даже после ремонта. Хотя многие шиномонтажники не согласны с этим. Поэтому, тут каждый решает для себя сам.

Можно запастись саморезами – если колесо повредится в дороге, а острый предмет в нем не останется, можно просто отверткой вкрутить в проколотое место саморез. Это поможет продлить жизнеспособность колеса и позволит доехать до шиномонтажки. Помните, что это работает только тогда, когда дыра в покрышке не слишком большая.
Чем плох такой метод? Не всегда получится вкрутить саморез в ту же дырку под тем же углом. По итогу может получиться две дыры в покрышке, что усложнит последующий ремонт в автосервисе.

Не подойдет этот способ обладателям колес, в которых стоят камеры. Тут придется либо разбортировать колесо и заменить камеру полностью, либо залатать ее. В общем случае для этого используются вулканизаторы – приспособления для установки кусков сырой резины на пробоины. Заплатки спекаются с колесом под воздействием высокой температуры. Такое оборудование есть в автосервисах, но в полевых условиях этот способ вряд ли применим.

Тем, у кого руки растут из правильного места можно посоветовать приобрести комплект для ремонта шин в дороге. В него входит жгут для заполнения прокола и шило, по фактуре напоминающее напильник. Иногда сюда же включают специальный герметик – для его использования просто нужно открутить ниппель, соединить баллончик с колесом и ввести небольшое количество состава, после чего прокол заполнится герметиком. Главный минус – нужно визуально найти дефект, что иногда бывает сложно. Кроме того, в полевых условиях зачастую бывает сложно удалить предмет, проткнувший колесо и намертво в нем застрявший.

Очень опасны случаи, когда пробоины появляются на скорости, так как из-за этого водитель может не справиться с управлением. При этом может резко упасть давление в колесе. В дальних поездках старайтесь осматривать колеса чаще, чтобы избежать аварийных ситуаций на дороге. Если имеются какие-то мелкие повреждения, лучше сразу их устраните.

Если вы во время движения почувствовали, что покрышка повредилась, в первую очередь старайтесь крепко удерживать руль в правильном положении. Когда в покрышке падает давление, есть большой риск потерять управление – авто начинает сильно тянуть в сторону. Руль может просто выбить из рук. Важно остановиться как можно быстрее, так как при езде на спущенном колесе зажуется покрышка и, скорее всего, повредится диск. Однако скорость при этом необходимо снижать плавно, без резкого торможения. Чаще всего машины автолюбителей, игнорирующих это правило, заносит.

Если вам удалось своими силами как-то залатать дыру или просто подкачать колесо, или же поставить запаску, необходимо сразу же направиться в ближайший шиномонтаж. Ехать в такой ситуации лучше не спеша. На докатке в принципе запрещено ездить быстро, максимальная скорость должна быть написана на борту шины. При езде на поврежденном колесе не лишним будет периодически останавливаться, мерять давление в шине и, в случае необходимости, подкачивать покрышку.

Как быть особо невезучим водителям, у которых пробило (проткнули) сразу 2, 3 или даже все 4 колеса? В таком случае самым правильным способом ремонта авто станет демонтаж поврежденных колес с помощью домкрата (домкратов). Их придется отвезти в шиномонтаж. Можно, впрочем, попытаться починить их в полевых условиях, но после этого аккуратно и, повторим, небыстро отправиться прямиком в автосервис или шиномотаж.

Алексей Полтавский, Автоклуб78 https://autoclub78.ru

причины и методы их устранения

Саморез или острый камушек, валяющийся на дороге, может доставить немало хлопот водителю. После прочтения этой статьи у вас будет готовая последовательность действий, которые нужно предпринять, если спустило колесо.

Если для опытного водителя прокол колеса – это всего лишь небольшая неприятность, которая отнимет полчаса времени на постановку запаски, то новичок, столкнувшись с подобной проблемой впервые, однозначно растеряется. Ведь в голове у него сразу возникнет множество вопросов: «что же теперь делать?», «как заменить колесо своими силами?» и «можно ли добраться до автосервиса на спущенной шине?». Поэтому разберемся в ситуации по порядку.

Шины с камерами и без

Причин, из-за которых спускает колесо, может быть множество. Если у вас камерное колесо (то есть в покрышку вставлена камера, которую собственно и накачивали), то достаточно неудачно наехать на острый предмет, и шина спустится в считанные минуты. А представьте, если это происходит на скорости… Именно поэтому большинство автопроизводителей оснащают свои машины более безопасными бескамерными покрышками. На таких водители бывает месяцами ездят с шурупом в колесе и не замечают этого.

Дело в том, что внутри бескамерных шин нет отдельной камеры, а давление держится из-за плотного прилегания бортов покрышки к диску. При проколе бескамерное колесо будет значительно медленнее стравливать воздух. Конечно, если саморез (или что-то другое) остается в месте прокола. Внутри бескамерной покрышки нанесен особый вязкий раствор, который приклеивается к саморезу, «залепляя дырку», и не позволяет воздуху покидать колесо.

Четыре причины «травли» воздуха в колесе

Причин для спускания воздуха из бескамерной шины может быть множество. Это не только прокол или поломка золотника (это клапан, находящийся в ниппеле, который регулирует пропускание воздуха при накачивании), как в случае с камерным колесом, но и боковой порез или отслаивание шины от диска.

1. Прокол протектора

Пожалуй, самая популярная причина спущенного колеса – это прокол. Гвозди, куски проволоки или другие металлические предметы, к сожалению, далеко не редкие «гости» на автомобильных дорогах. Что уж говорить об острых камушках, встречающихся тут и там на проселочной дороге…

В большинстве случаев металлические предметы застревают в протекторе. И это… хорошо! Во-первых, саморез не сложно заметить, установив тем самым место прокола. Однозначно тяжелее искать пустую дыру. Во-вторых, оставшийся в шине предмет сдерживает собой выход воздуха из колеса.

Многие удивятся, но лучше не вытаскивать из протектора торчащий инородный предмет. Если прокол небольшой, это позволит добраться до автосервиса, не меняя колесо на запасное, а лишь периодически подкачивая его насосом, и там уже заняться его починкой. Кроме того, с не вынутым саморезом в шиномонтаже будет значительно проще найти причину утечки воздуха, вытащить застрявший предмет и заклеить пробоину.

2. Порез шины сбоку

Порезы покрышки случаются значительно реже, нежели проколы. Обычно повреждается боковина колеса: она намного тоньше, чем беговая часть протектора.

Порез, как правило, происходит из-за «нырка» в выбоину с острыми краями или неудачного столкновения с бордюром. Поэтому паркуйтесь аккуратнее. Иногда, правда, от водителя порезы не зависят – ведь мог постараться кто-нибудь из «доброжелателей». В любом случае порез необходимо осмотреть. При несильных повреждениях колесо еще можно попробовать восстановить (в автосервисе). Если порез не дошел до корда (кольца из мягких металлических нитей, проходящих по всему внутреннему диаметру покрышки), то колесо обычно не спускает. При более сильном порезе, шину придется менять.

В некоторых автосервисах мастера могут предложить вам восстановление колеса с серьезным порезом. Даже если шина не будет спускать, под воздействием давления она в любой момент может лопнуть. Причем, скорее всего, это случится во время движения, а последствия могут быть очень серьезными. Так что не стоит рисковать.

3. Потеря плотного контакта покрышки с самим диском

Езда по «качественным» российским дорогам нередко приводит к деформации диска. Достаточно попасть в яму. Неопытные водители также могут столкнуться с этой проблемой из-за сильного удара о бордюр во время парковки или поворота (что называется: «не вписался»). Диск деформируется, в результате чего прилегание к нему борта шины становится негерметичным, а воздух начинает выходить в образовавшуюся щель.

Нарушение геометрии колесных дисков влечет за собой множество проблем. Во-первых, вмятина на диске портит покрышку, на которой часто возникает «грыжа». В этом случае резину уже не спасти. Во-вторых, нередко деформация диска ведет к усиленной вибрации кузова автомобиля или «биению» руля. В итоге пострадает еще и подвеска.

Впрочем, данную проблему можно решить с помощью рихтовки (выравнивания) диска в любом шиномонтаже.

4. Поломка ниппеля или золотника

Ну и наконец, еще одна причина спускания колеса заключается в неисправности ниппеля (впускного-выпускного устройства) или золотника (клапана, находящегося внутри ниппеля). Диагностировать «травление» воздуха через ниппель очень просто: достаточно облизнуть палец и намазать слюной выпускное отверстие. Если жидкость начнет пузыриться, то дело в ниппеле.

Для прекращения утечки воздуха, вам придется либо проклеивать место прилегания вентиля ниппеля к диску и тут без шиномонтажа не обойтись (колесо необходимо разбортировать), либо заменить неисправный золотник и заново закачать воздух в колесо.

Что делать, если колесо «пробило» во время езды?

Если в процессе поездки вы услышали громкие «хлюпающие» звуки, то, по всей видимости, у вас спустило колесо. При «пробитии» передней шины машину также может «повести» в сторону. Не спешите жать на педаль тормоза, несмотря на инстинкты. Иначе занос обеспечен. Постарайтесь удержать автомобиль на прямой траектории даже, если ее несет в сторону. Вам нужно дать автомобилю плавно и самостоятельно остановиться, в идеале – на обочине. Включите аварийную сигнализацию и выставите знак аварийной остановки, чтобы обезопасить себя от удара в зад. И уже потом разбирайтесь с устранением неполадки.

Как выявить место повреждения?

Для начала осмотрите колесо и прислушайтесь. Нередко при проколе слышно, как выходит воздух. Это поможет найти дырку.

Однако бывает и такое, что покрышка внешне выглядит целой, но воздух не держит. В этом случае нужно подкачать колесо на одну-полторы атмосферы, нанести на него мыльную пену и посмотреть, где появляются пузырьки воздуха. Если это не помогло, придется снимать и погружать шину в воду целиком.

Если эти способы не помогут, то есть еще один. Правда, придется разбортировать колесо и тряпкой провести по внутренней поверхности шины. Ткань непременно зацепится за инородный предмет.

Палочки-выручалочки водителя: запаска и ремкомплект

Обязательно возите с собой насос и ремонтный набор. Ведь от наезда на гвоздь не застрахован никто. Ну и запасное колесо, домкрат и балонный ключ, разумеется.

Установить запаску совсем несложно. Девушке для этого совершенно не обязательно напрягаться – можно остановить проезжающую мимо машину. В России люди отзывчивые, бросить в беде не должны!

1. Для начала открутите крепежные болты у колеса.

2. Установите противооткатные башмаки (вместо них подойдут большие камни), включите передачу и поднимите ручной тормоз, чтобы машина не сдвинулась с места во время ремонта.

3. Поднимаем нужную сторону автомобиля на домкрате. При этом следите, чтобы автомобиль не перекашивался в процессе подъема.

4. Меняем «пробитое» колесо на запасное.

5. Закручиваем болты на колесе до упора, но пока не затягиваем.

6. Опускаем машину.

7. А вот теперь полностью затягиваем болты.

При этом двигаясь на докатке, не стоит сильно разгоняться. Ну и конечно, в ближайшее время ее необходимо заменить полноразмерный колесом.

Если прокол небольшой, то можно обойтись ремкомплектом, заделав прокол. Однако его необходимо заранее приобрести и возить в багажнике автомобиля.

А что если запаски нет?

Можно ли ездить на спущенном колесе? Теоретически да, постоянно подкачивая шину (если воздух уходит небыстро). Однако делать это крайне нежелательно, так как резиновая покрышка быстро рвется, диск деформируется, и машину сильно трясет, что делает передвижение небезопасным. Да и колесо вряд ли переживет подобное путешествие.

Однако любую проблему проще предупредить, нежели решать. А значит старайтесь избегать езду по разбитой дороге, паркуйтесь аккуратнее и обязательно возите с собой ремкомплект и запаску. Кроме того, регулярно проверяйте давление в шинах.

Что делать, если в колесо попал саморез? Экстренные меры.

Что делать, если в шине обнаружен гвоздь или саморез? Гвоздь в колесо что делать

Часто водителей интересует, что делать, если в колесо попал саморез. Ситуация довольно обычная. Практически все автомобилисты хоть раз сталкивались с поломкой шин. От этого никто не застрахован, может пострадать даже самая дорогая машина. Сейчас широкое распространение получили бескамерные шины, которые значительно упростили жизнь автомобилистам.Во многих случаях поломка не является критической ситуацией, и хотя бы до шиномонтажа можно добраться, не используя запаса. Важно все делать правильно и не паниковать. Ваши действия должны зависеть от размера и места повреждения.

Что делать, если в колесо попал саморез? Для начала рассмотрим ситуации, когда это происходит, а также то, как это может проявляться. Чаще всего столкновение с саморезом резко не проявляется, можно проехать довольно большое расстояние, прежде чем вы поймете, что колесо сломано.Разберитесь во время движения — это возможно по характерному удару сбоку колесом, или оттягиванию машины в сторону при проколе переднего колеса. Но, такое проявление встречается редко, чаще всего саморез водитель обнаруживает визуально. Заметив спущенное колесо при осмотре машины. Здесь начинается вопрос, что делать дальше.

Колесо не опускается

В отличие от гвоздей и других предметов, которые могут вызвать прокол колеса, саморез обычно застревает в отверстии.Поэтому часто наблюдается такая картина, что торчит инородный элемент, а колесо не теряет давления. Неопытные автомобилисты в этом случае часто ошибаются, они просто оставляют саморез на месте, и ничего не делают. Это грубое нарушение. Дело в том, что колпачок этого крепежа легко может отломиться, и саморез выйдет из строя внутри покрышки. Это может произойти в любой момент. В том числе на большой скорости, что чревато потерей управляемости.

Поэтому сразу же после обнаружения торчащего из шины постороннего предмета следует принять меры по устранению проблемы. Есть 2 решения. Первый вариант — это использование «виновника торжества». Саморез выкручивается из колеса и обильно смазывается специальным резиновым герметиком. Далее его просто ввинчивают в шину как можно глубже. Перед следующей поездкой нужно подождать пару часов, пока герметик схватится. Даже если крышка отломится, герметик будет надежно удерживать корпус самореза в шине, и потери воздуха не произойдет.

Другой способ — использовать ремонтный комплект для бескамерных шин.В этом случае саморез снимается с колеса. Освободившееся отверстие заклеивается резинкой, которая находится в аптечке для покрышек.

Что делать, если вы в пути?

Все зависит от характера поломки, если колесо не опускается, то можно спокойно добираться домой, а там уже решается, как устранить неисправность. В случае не сильной течи можно накачать покрышку, и потихоньку гнать в сервис. Собственно, в этом случае необходимо иметь при себе насос.Если колесо сильно опускается, лучше поставить запаску. При проведении всех манипуляций на дороге необходимо выбрать наиболее безопасное место для остановки и не забыть поставить знак аварийной остановки. Случаи врезания в автомобили, стоящие на обочине, не редкость.

Колесные опоры . Часто бывает, что вы пришли на парковку и увидели спущенное колесо. И я не могу его накачать. В этом случае необходимо поставить запасное колесо, а поврежденное колесо отнести на шиномонтаж.Хотя, в случае с торчащим саморезом справиться можно самостоятельно. Для этого придется купить ремкомплект бескамерных шин.

Ремонт колес своими руками

Для восстановления колеса можно использовать аптечку или комплект для ремонта шин. Работа не сложная, но требует некоторого мастерства. Хотя на практике новичок может это сделать, хоть и немного повозится. Стоимость ремонта одного прокола около 20 рублей, что намного дешевле посещения шиномонтажа, а возможность ремонта в полевых условиях, то есть в дороге, делает этот метод еще более полезным. Работы выполняются в следующем порядке:

• Отметить место повреждения и вывернуть винт;
• Используя прилагаемый файл, очистите и немного расширите прокол. Это сделано для лучшего взаимодействия шины и ремня безопасности;
• Берется один из комплектов, входящих в комплект, и продевается в ушко специального шила. После чего именно этот жгут промазывают клеем;
• Осторожно вытащите напильник из отверстия, при этом быстро вставьте в него шило и протолкните жгут внутрь.Его нужно толкать, пока он не выйдет изнутри шины. Это легко почувствовать. Учтите, что один из концов жгута должен оставаться снаружи;
• Осторожно вытащите шило. Осталось только обрезать торчащий над покрышкой «хвост» буксира.

Все ремонтные работы занимают менее 10 минут. Обратите внимание на следующие моменты. Не используйте эту технологию для ремонта повреждений боковины. Если вы не можете протолкнуть жгут, то есть смысл расширить отверстие.

Заключение .У каждого водителя были различные повреждения шин. Поэтому часто задают вопрос, что делать, если в колесо попал саморез. Ситуация не редкость, поэтому к такому повороту событий лучше подготовиться. Для этого возьмите с собой комплект для ремонта шин, а также обычный насос.

Видео

Во время эксплуатации автомобиля водитель рискует столкнуться с непредвиденными проблемами. В частности, одна из ситуаций, от которой никто не застрахован, — это поломка колеса посторонним предметом.Часто по дороге разбрасываются всевозможные острые колющие предметы, при ударе о них водитель рискует сломать себе покрышку. Если автомобилист неопытен, он может определить, что саморез, гвоздь или другой колющий предмет попал в колесо только при визуальном осмотре, не заметив этой проблемы во время движения. Рассмотрим в этой статье, что делать в этом случае.

Содержание:

Как определить в движении, что колесо проколото

Обратите внимание, что саморез, гвоздь или другой пришивающий элемент попасть в колесо довольно сложно. Во время движения некритическую поломку колеса можно определить по характерному стуку, исходящему со стороны покрышки.

Обратите внимание: если одно из передних колес сломано, автомобиль во время движения начнет «рушиться» в своем направлении.

Что делать, если в колесо попал саморез

Часто водители сталкиваются с такой ситуацией, что при визуальном осмотре шины обнаруживают наличие в ней самореза или другого прокалывающего элемента, но само колесо не опускается.Многие водители ошибаются, считая, что это приемлемая ситуация и не следует предпринимать никаких действий. Но такое мнение ошибочно.

Саморез, проткнув колесо, не опускает его из-за «шляпки». Но велик риск, что в процессе движения он просто выйдет из строя внутри или отломится сама «шапка». Когда автомобиль движется с большой скоростью, это может привести к резкому изменению направления и возникновению аварийной ситуации. Соответственно, в колесе нельзя оставлять саморез.

Сразу после того, как вы обнаружите, что в колесе торчит саморез или гвоздь, необходимо выполнить одно из следующих действий:

Рассмотрим подробнее, какие действия необходимо предпринять для ремонта автомобильной покрышки ремкомплектом:

Самостоятельный ремонт шин можно считать завершенным. Стоит отметить, что вся подобная процедура с ремкомплектом займет не более 10 минут, а работы можно проводить, в том числе в «полевых» условиях, например, на трассе.

Но, помимо этого, резину можно повредить камнями, шурупами, шурупами, гвоздями и другими острыми предметами, которые могут пробить дыру в шине. В этом случае вам придется отремонтировать колесо. Но вот вопрос: сразу же после прокола шурупом или гвоздем сразу же идти в ремонт покрышек или можно отложить ремонт?

Тут, конечно, все зависит от размера самореза или гвоздя и от того, насколько глубоко он вошел в резину. Но в любом случае, вне зависимости от ситуации с проколом колеса, следует как можно скорее посетить шинный сервис для ремонта колеса. Вы тоже можете. Правда, в данном случае это может быть только временная мера. Дело в том, что для того, чтобы произвести качественный ремонт шин, все же лучше обратиться в шинный сервис.

Итак, представим, что вы пробили колесо, поймав саморез или гвоздь. Вот что вам следует сделать:

• Если вы заметили в шине саморез или гвоздь, то ни в коем случае не трогайте его, пытаясь вытащить. Если саморез / гвоздь достаточно большой, то есть вероятность, что он вошел глубоко в шину, что предотвратит выход воздуха из шины.

• Затем как можно скорее обратитесь в мастерскую по ремонту шин, чтобы отремонтировать колесо. В противном случае вы рискуете, ведь саморез в любой момент может вылететь из покрышки, что приведет к быстрому опусканию колеса. Помните, что это опасно, поскольку может повлиять на обращение с машиной. Представьте, что будет, если при движении на большой скорости по трассе у вас резко упадет колесо? В этом случае вы рискуете потерять контроль.

• Если по какой-то причине не получается произвести шиномонтаж, попробуйте отремонтировать прокол шины самостоятельно.Для этого возьмите с собой несколько комплектов для ремонта шин (жгутов).

Если у вас нет ремкомплект резины, придется поставить запасное колесо. Если у вас нет запасного колеса, вызовите эвакуатор или позвоните в компанию, которая занимается шиномонтажом на колесах. Правда, стоимость таких услуг будет в несколько раз дороже, чем на обычный шиномонтаж.

Редкий автолюбитель не сталкивался с проблемой прокола колеса. Эта беда ждет всех и вся, причем вне зависимости от времени суток и места.Повредить герметичность покрышки может все, что угодно, однако чаще всего виновниками поломки являются острые гвозди и саморезы. Какие действия предпринять в случае обнаружения постороннего предмета в колесе?

Иногда это можно увидеть ..

Типы ситуаций

Итак, для начала нужно оценить ситуацию:

• Первый вариант — при прокол обнаруживается утром (колесо довольно плоское). В этом случае давление в шине может быть крайне низким или полностью отсутствовать, поэтому последующее движение на такой шине даже до ближайшего сервисного центра нецелесообразно и опасно.Кроме того, спущенная шина может деформироваться и повредиться при движении — как шина, так и диск.
• Вторая — пробило колесо по ходу движения . Основные признаки прокола шины — раскачивание и увод автомобиля в сторону, а также потеря управляемости и рыскание при торможении. Если эти симптомы присутствуют, необходимо остановиться и осмотреть колеса. Принимать решение о шиномонтаже или ремонте колеса на месте (замене) необходимо исходя из скорости падения давления в шине — если колесо быстро сдувается, то нужно что-то делать на месте.

Действия

Если у вас есть запаска (полноразмерная или докатка), разумно будет поменять на нее поврежденное. Для этого:

1. Необходимо вооружить домкратом и колесным ключом.
2. Вынуть из багажника «запаску».
3. Ослабить гайки на поврежденном колесе, но не снимать.
4. Поднимите автомобиль домкратом сбоку от поврежденного колеса.
5. Поместите запасное колесо под приподнятую сторону машины.Это необязательно, и требуется только полноразмерное колесо. Это необходимо, чтобы при ослаблении домкрата машина не упала на крыло — колесо будет дополнительной страховкой.
6. Ослабьте гайки на проколотом колесе.
7. Снимите это.
8. Установите запасной и слегка затяните гайки.
9. Опустите автомобиль на землю.
10. Затяните гайки крест-накрест.
11. Поместите проколотое колесо в багажник и доберитесь до шиномонтажа.

Визуальные инструкции по замене колес представлены в этом 10-минутном видео.

Если нет «запаски» (на иномарках такое бывает, вместо него — ремкомплект с герметиком) и дальнейшее движение невозможно, то можно «залатать» шину на место. Для этого есть:

• Герметики. Это особый состав, который через ниппель заливается в шину и затвердевает, тем самым попадая в отверстие и герметизируя его.
• Ремни резиновые. Они распространены в шинном сервисе, но чтобы закрыть ими сквозное отверстие, нужны инструменты — специальные щипцы и шило.

Как рассчитать место поломки в шине?

Это можно сделать на слух, если повреждение серьезное — то из лунки выходит давление с характерным шипением. Но существенных проколов нет. Тогда есть два варианта:

• Носите воду с мыльным раствором в бутылке, желательно с помощью распылителя. Обработайте поверхность шины водой и внимательно следите за реакцией — если где-то появляются пузыри, значит, место прокола обнаружено.
• При отсутствии бутылки, но в непосредственной близости от реки, водоема и т. Д. Вы можете снять колесо и опустить его в воду. Пузыри появятся аналогично.

После обнаружения дыры нужно приступить к ее закрытию.

Вы можете, конечно, попробовать сами латать шины, но это только до шиномонтажа ..

Используем герметик

Для использования герметика необходимо:

1. Емкость с составом встряхнуть.
2. Вставьте его через насадку в ниппель проколотой шины.
3. Подождите, пока внутренняя часть колеса заполнится компаундом.
4. Измерьте давление и отрегулируйте его до рекомендованного производителем автомобиля.
5. Вы можете ехать до ближайшего шиномонтажа, но ехать со скоростью более 70 километров в час не рекомендуется.

Используем резинку

С подвеской все сложнее:

1. Домкрат машину.
2. С помощью специальных щипцов извлеките саморез (гвоздь) из шины.
3. Шилом расширить поврежденное отверстие, сделав его более круглым.
4. Отделите пачку от этикетки и удалите защитную пленку со стороны, покрытой клеем.
5. Отрезать ножницами часть жгута и заделать им отверстие, проталкивая шилом.
6. После — отрезать ножницами оставшиеся фрагменты жгута на поверхности покрышки.
7. Накачать колесо до желаемого давления.
8. Можно начинать движение.

Как превратить обычный винт в саморез?

Любой винт можно модифицировать так, чтобы он стал самонарезающим, и этот процесс на удивление прост. Все, что требуется, — это создать одну или несколько режущих кромок и зазор, необходимый для стружки, а существующая резьба позаботится обо всем остальном (так же, как и в случае с изготовленными саморезами).

Необходимая модификация может быть очень быстрой операцией, буквально за несколько секунд на винт.Даже самый медленный метод действительно требует лишь скромных усилий, занимающих максимум пару минут.

Самый простой способ — шлифовать или шлифовать сторону винта; возьмитесь за винт пальцами в перчатках или плоскогубцами (губками для предотвращения защемления резьбы) и удерживайте его напротив ленточно-шлифовального станка или шлифовального станка до тех пор, пока не будет получена плоская поверхность, примерно на 1/3 высоты резьбы. В идеале он должен сохранить свою исходную точку и выглядеть примерно так, когда вы закончите:

Другой метод более точно копирует форму коммерческих саморезов, когда вы создаете канавку на стороне винта примерно так:

Поскольку большинство винтов изготовлено из низкоуглеродистой стали, это можно сделать с помощью любой обычной треугольной иглы или напильника, или напильника Western для заточки пил.Для тех, у кого есть мини-дрель Dremel, можно использовать отрезной диск / режущий диск для выполнения аналогичной работы, но следует соблюдать осторожность, чтобы не резать слишком глубоко.

После модификации любым из этих способов винт обычно (не всегда) можно вбить и оставить там в качестве крепежа без какого-либо ущерба для удерживающей способности. Но в качестве альтернативы один винт можно использовать повторно, то есть использовать в качестве резьбонарезного инструмента. После поездки домой его можно вывернуть из отверстия и вбить на его место немодифицированный винт того же типа; поэтому в разумных пределах эта модификация может потребоваться только один раз для каждого типа винта для любого проекта.

Примечание: , вероятно, лучше не пытаться переделывать латунные винты, вероятно, они не будут достаточно прочными, чтобы выдержать нагрузку, и они могут легко сломаться пополам, когда их забивают в дерево.

Когда я собирал изображения для этого ответа, я обнаружил, что неудивительно, что в этом совете нет ничего нового. Вот упоминание об этом в Popular Mechanics от ноября 1923 года:

Дополнительная точка — нарезание резьбовых отверстий
Аналогичный процесс может быть использован для всего с резьбой , чтобы вы могли нарезать резьбу в просверленном отверстии подходящего диаметра.Конечно, это можно сделать с помощью болтов, но только длина стержня с резьбой (включая стержень с прямой резьбой, который обычно используется в тисках) может быть изменена таким же образом, чтобы нарезать резку по дереву и другим более мягким материалам, таким как используемые более твердые пластмассы. для некоторых приспособлений и аксессуаров, а также алюминия.

Хотя некоторые современные руководства предлагают шлифовать значительные канавки по длине болта / стержня с резьбой, гораздо проще и легче напилить, отшлифовать или отшлифовать 2-4 плоских поверхности на нижней части болта или стержня с резьбой, как в любом из эти примеры:

Практическое руководство: Сверление / нарезание шурупов для шурупов

Разговор о креплении кузова к шасси после завершения сборки возникал здесь довольно много раз, в последний раз в ветке Rookie Rally, и, к счастью, я обратил внимание на то, что я был не единственным, кто разочаровался, пытаясь просверлить и постучать, в частности, резьбовую часть.

У меня были проблемы, пока я не выкопал действительно хорошую ручку, которая хорошо подходила к крану, но даже тогда я потел, ломая кран в столбике … что неизбежно происходило. Этого НЕ БУДЕТ, если ты будешь медленным и неторопливым, но, честно говоря, я редко такие вещи. Я собирался бросить полотенце и вернуться к JB Welding их закрытым, но я не совсем закончил с размещением груза на одном из Datsun, который собирал, поэтому решил попробовать и позволить винту саморезить отверстие и БУМ.

Я прошел путь от разочарования и частоты отказов автомобиля 1 из 3 или 4 до почти 100% успеха. Это настолько глупо, что заставляет меня смеяться, но redlinederby попросил, чтобы я опубликовал об этом, и я знаю, что это помогло бы мне в долгосрочной перспективе, так что приступим.

ПРОСТОЙ и успешный путь.

1) Просверлите середину стойки крошечным сверлом, входящим в комплект для метчика и сверла 2-56. Dubro делает один дешевым, как и многие другие. Большинство, если не все, новые отливки имеют небольшую ямку в середине заклепки, которая служит ориентиром.Если вы делаете старую отливку без нее, определенно используйте пробойник, чтобы сделать направляющее отверстие. На этом этапе мне больше всего помогла настройка: вставьте сверло так, чтобы его выступала лишь небольшая его часть. Это делает вашу жизнь намного лучше. Больше никаких сломанных бит и меньше шансов сверлить слишком далеко. Кроме того, сначала двигайтесь медленно. Литье под давлением очень и очень мягкое и не требует большой скорости для высверливания. Двигайтесь медленно, затем увеличивайте скорость до средней, и у вас будет быстрое легкое отверстие.

2) Просверлите заклепку большим сверлом, как вы это уже сделали, чтобы снять шасси с корпуса.

3) Очистите стойку (при необходимости), опилив верхнюю плоскость и убедившись, что корпус и шасси аккуратно соединены.

4) Снова просверлите маленькое отверстие, чтобы убедиться, что у вас достаточно места для винта, чтобы он вышел, а не вылетел. Если вы просверлили достаточно глубоко в Шаге 1, то в этом нет необходимости, но обычно это для меня.

5) Это то место, где раньше дела шли на юг быстро, но не сейчас. Вместо того, чтобы постукивать по отверстию на этом этапе, наденьте винт 2-56 на отвертку и медленно, но с небольшим усилием, поверните его в отверстие.Литье под давлением достаточно мягкое, и даже не самонарезающий винт удалит отверстие. Тем не менее, пара вещей, которые я усвоил … наличие отвертки с хорошей рукояткой сделает вашу жизнь намного проще, а также убедитесь, что отверстие просверлено достаточно глубоко, чтобы головка винта выходила на дно раньше резьбовой части, которая может вызвать ее вырезать отверстие.

Удалите винт, и у вас должен получиться столб с красивой резьбой

Вот и все. Вы закончили, и НАДЕЖДА, добьетесь гораздо большего успеха, чем раньше.По крайней мере, был. Это гораздо лучший способ прикрепить шасси к корпусу, чем эпоксидная смола или клей, поскольку теперь вы можете без проблем тестировать и настраивать, разбирать его и вносить любые корректировки.

Надеюсь, это было полезно для тех, кто еще этого не делает или, может быть, попробовал и разочаровался!

Мэтт

Allstar ALL44045 Самонарезающий винт обода колеса 1/4 дюйма (35 шт. В упаковке): Automotive

---

Цена:

16 долларов.53 + Без залога за импорт и $ 19,16 за доставку в Российскую Федерацию Подробности

Доступно по более низкой цене у других продавцов, которые могут не предлагать бесплатную доставку Prime.

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Винты обода колеса — саморезы и диаметром 1/4 дюйма.
• Винты обода колеса предотвращают вращение шины на колесах и предназначены для использования в дрэг-рейсингах.
• Продается одним комплектом из 35 штук.
• С 90-дневной ограниченной заводской гарантией

› См. Дополнительные сведения о продукте

В чем разница между саморезом и самонарезанием?

Самонарезающие и самосверлящие винты — это два типа винтов, которые используются в металлических зданиях и в строительстве, а также во многих других областях и отраслях промышленности.Вопреки распространенному мнению, два термина , а не взаимозаменяемы. Часто наши клиенты просят саморезы, когда им действительно нужны саморезы, или наоборот. Давайте рассмотрим сходства, различия и узнаем, какой тип винта использовать.

Саморезы

Как следует из названия, саморезы — это винты, которые могут вбивать резьбу в материал. Саморезы используются для всех материалов, включая дерево, металл и кирпич.Эти винты не могут просверливать металл и требуют предварительного просверливания пилотного отверстия перед установкой. Пилотное отверстие создается с помощью сверла, которое немного меньше, чем винт, и резьба винта постукивает по металлу или дереву во время установки винта. Это постукивающее действие удерживает материал скрепленным. Саморез может иметь множество различных типов острия, которые помогают нарезать резьбу на различных подложках.

Саморезы

Самосверлящие винты иногда известны под торговой маркой Tek® Screws.Эти винты можно идентифицировать по острию винта, имеющему форму сверла, и они предназначены для различных применений, таких как крепление металла к металлу и металла к дереву. Самосверлящие винты не требуют пилотного отверстия, что сокращает время установки и снижает стоимость и потребность в дополнительных сверлах. Эта дополнительная функциональность и экономия средств делают самосверлящие винты очевидным выбором для строительства металлических зданий. Точки сверления имеют номера от №1 до №5, и количество стали, через которую они могут просверлить, увеличивается с увеличением пронумерованной точки.Как правило, самосверлящие винты используются в устройствах с малым калибром, но точка сверления №5 может просверлить и закрепить 1/2 дюйма стали. Во время установки самосверлящие винты также будут нарезать резьбу до некоторой степени.

Итог

Короче, и в этом-то и заключается путаница, все саморезы тоже саморезы, но все саморезы а не саморезы . Самосверлящие винты устраняют необходимость в пилотном отверстии, но могут также и нарезать резьбу. Саморезы нарезают собственную резьбу, но не могут просверлить металл и требуют пилотного отверстия.Эти винты не являются взаимозаменяемыми, и их смешение может вызвать много головных болей или возможных поломок в полевых условиях.

***

Свяжитесь с нашими экспертами по металлическому строительству, чтобы узнать больше о том, как Birmingham Fastener может помочь вам в вашем проекте! Позвоните прямо сейчас или получите предложение онлайн.

Посмотрите, как этот парень делает схематичные шипованные шины для льда с помощью саморезов и клейкой ленты

Screengrab: Garage 54 ENG (YouTube)

Если вы хотите максимизировать скорость на ледовой гоночной трассе, шипованные шины — лучший выбор.Но они не всегда дешевы, поэтому YouTuber Garage 54 ENG решил сделать его самостоятельно, используя саморезы и старые шины. Результаты на самом деле впечатляют, даже если эта идея не совсем целесообразна.

Русский хозяин, который проделал с автомобилями и другие весьма сомнительные вещи, например, установил деревянные поршни и заправил картер колы, взял 10 000 саморезов и закрепил их через протекторные участки четырех шин с помощью аккумуляторной отвертки. .

По его подсчетам, для каждой шины требовалось около 1800 винтов, каждый из которых выступал примерно на 0.4 дюйма после их установки. Поскольку шины с кучей винтов в них не удерживают воздух, хост использует камеру шины и клейкую ленту против головок винтов, чтобы камера не давила прямо на них.

Оттуда он монтирует шину и накачивает камеры, которые затем прижимаются к клейкой ленте на внутренней стороне шины, удерживая винты на месте.

Screengrab: Garage 54 ENG (YouTube)

G / O Media может получить комиссию

В конце концов, хозяин монтирует колеса и шины на вагон ВАЗ 2102 и обводит его вокруг озера с впечатляющими результатами.»Это невероятно; у нас есть серьезная хватка! » — говорит он (перевод с русского — BMI Russia). «Эта штука держится за несколько дней!»

«Тем, кто хочет участвовать в гонках на льду и ехать очень быстро, я говорю, дерзайте …» — советует он. «Машина едет как в аду, а сцепление с дорогой просто потрясающее».

Идея самодельных шипованных шин не нова. Я видел, как в марте на фестивале Speed ​​Weekend on Ice в Швеции выскакивали винты из шин, и мы даже писали о некоторых русских, которые поступают именно так с мотоциклетными шинами.И на самом деле, эта практика довольно популярна в массовом раллийном сообществе, где «бутиловый» герметик для лобового стекла является, по-видимому, популярным способом предотвращения утечки воздуха через болты.

В любом случае это кажется отрывочным. Каждый раз, когда кто-то «модифицирует» свое транспортное средство, не выполняя хотя бы предварительных расчетов, меня беспокоит то, как модификация повлияет на режимы прочности / отказа компонента, особенно когда этот компонент так же важен, как шина.

Как установить винты обода?

Инструкции по установке ободных винтов

Процедура

1. Снимите шину с обода.
2. Разметьте, где будут просверлены отверстия в ободе.

   ** Перейдите по этой ссылке, чтобы получить дополнительную информацию о количестве необходимых болтов для обода. **

3. Центровочный кернер и пилотное сверление отверстий сверлом 1/8 «.
4. Окончательно просверлите отверстия до размера, рекомендованного производителем шурупов для обода.
5. Воспользуйтесь напильником и / или наждачной бумагой, чтобы удалить заусенцы или острые края вокруг отверстий.
6. Очистите круг, чтобы удалить металлическую стружку, оставшуюся в процессе сверления.
7. Установите шину.
8. Проверьте развертывание.
9. Накачать шину до 20 фунтов на квадратный дюйм.
10. Установите винты обода в шину.

    ** НЕ затягивайте винты слишком сильно. Затягивайте винты, пока головка не коснется колеса. Затем затяните еще на 1/8 оборота. **

11. Когда все винты обода установлены, уменьшите давление воздуха до рабочего.
12. Осмотрите борт шины, чтобы убедиться, что он полностью сидит.
13. Балансировка шины.

Банкноты

• Убедитесь, что отверстия для винтов расположены прямо напротив друг друга, как вокруг обода, так и внутри и снаружи колеса. Это поможет сохранить баланс колес.
• Убедитесь, что отверстия для винтов просверлены там, где винт войдет в борт шины и закрепится в стальном корде.
• • Также убедитесь, что есть достаточно места для головки винта, чтобы она могла прилегать заподлицо, не задевая внешнюю кромку обода.
• Нанесите небольшое количество смазки на каждый винт для облегчения установки.
• Всегда используйте новые винты обода.
• • Резьба винтов слегка повреждается, когда они входят в стальной корд борта шины.