Устройство газ 66 компрессор: Техническое обслуживание, ремонт и неисправности компрессора ГАЗ-66 — ИНВЕСТИЦИОННЫЙ ПОРТАЛ ВОЛГОГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ

07.05.2021

Содержание

Техническое обслуживание, ремонт и неисправности компрессора ГАЗ-66

На автомобилях ГАЗ-66 установлен компрессор (рис. 1), предназначенный для накачки шин воздухом.

Компрессоры автомобилей с системой регулирования давления в шинах (ГАЗ-66-01, ГАЗ-66-02, ГАЗ-66-04, ГАЗ-66-05) отличаются от компрессоров автомобилей без этой системы (ГАЗ-66 и ГАЗ-66-03) тем, что в резьбовое отверстие головки компрессора над впускным клапаном вместо заглушки

ввернут разгрузочный цилиндр (рис. 2).

Компрессор поршневого типа, одноцилиндровый, с воздушным охлаждением приводится во вращение через шкив вместе с насосом гидроусилителя рулевого управления двумя ремнями от шкива коленчатого вала двигателя. На шлицах коленчатого вала компрессора установлена муфта включения компрессора. Муфта перемещается вилкой, укрепленной на валике, положение которого фиксируется шариковым фиксатором.

Воздух в компрессор поступает от воздушного фильтра двигателя, К компрессору смазка поступает от двигателя автомобиля.

Рисунок 1

Техническое обслуживание компрессора

Периодически проверять натяжение ремней компрессора. Натяжение ремней осуществляется наклоном насоса гидроусилителя рулевого управления. Угол наклона насоса должен обеспечить заливку масла до метки «уровень масла» на бачке насоса, а при отсутствии метки — до заливного фильтра бачка. Если наклоном не обеспечивается натяжение ремней, то переставить насос. При очень большой вытяжке ремней переставить и кронштейны насоса на дополнительные отверстия в них. Натяжение считается нормальным, если при нажатии пальцем на рёмни между шкивами насоса и коленчатого вала двигателя ремни прогнутся на 15—20 мм.

Ремонт компрессора

Снятие и разборку компрессора выполнить в следующем порядке.

— отсоединить трубопроводы отвода и подвода масла, шланг подвода и трубопровод отвода воздуха. Снять компрессор с двигателя, после чего его разобрать

— снять шкив 10 (рис. 1) компрессора с подшипниками в сборе;

— отвернуть стопорный винт вилки компрессора, вынуть валик 7 и вилку 8 включения компрессора;

— снять муфту 9 включения компрессора;

— снять головку компрессора и кронштейн 12;

— снять шатунную крышку и вынуть поршень З с шатуном 2 в сборе из цилиндра 4;

— снять переднюю и заднюю крышки, вынуть уплотнитель 14 и пружину 13 из гнезда коленчатого вала;

— снять цилиндр компрессора;

— спрессовать подшипники коленчатого вала и вынуть коленчатый вал 1;

— отвернуть пробку 8 (см. рис. 2) нагнетательного клапана, снять пружину 9 и клапан 10;

— вывернуть седло 11;

— отвернуть корпус клапана 14 и вынуть пружину 13, клапан 12 и седло 15 клапана;

— отвернуть заглушку 6 (см. рис. 1) или разгрузочный цилиндр; вынуть поршневой палец и отъединить поршень от шатуна;

— снять поршневые кольца.

Проверка технического состояния и ремонт деталей компрессора

После разборки компрессора для устранения какой-либо неисправности проверить техническое состояние основных его деталей.

Если износ цилиндра превышает допустимый или его зеркало повреждено, отремонтировать цилиндр под один из ремонтных размеров, указанных в табл. 2. Соответственно этим размерам выпускаются поршни и поршневые кольца ремонтных размеров.

Группа ремонтного размера поршня указана цифрами на днище поршня: «+ 0,4», «+ 0,8».

Поршневые кольца ремонтного размера имеют маркировку:

одна полоса шириной 10 мм соответствует увеличению диаметра кольца по сравнению с номинальным на 0,4 мм и две полосы — на 0,8 мм.

При ремонте коленчатого вала использовать вкладыши ремонтных размеров, толщина которых увеличена на 0,15 и на 0,3 мм. Группа ремонтного размера вкладыша указана цифрами на его наружной стороне: «—0,3» и «—0,6» (эти вкладыши имеют соответственно толщину 1,9

-0,013 и 2,05^-0,013 мм).

При обнаружении на пластинчатых клапанах головки цилиндра забоин или кольцевых канавок их заменить и притереть новые клапаны к седлам для получения непрерывного кольцевого контакта.

Поршневые пальцы, поршни и шатуны разбивают на четыре группы, которые сортируют по диаметрам сопрягаемых поверхностей через 0,003 мм (табл. 3).

Места маркировки: поршня — на бобышке под палец; поршневого пальца — на заглушке пальца; шатуна — на головке под поршневой палец.

При сборке допускается установка пальца и шатуна соседней группы. Пальцы к шатуну и поршню подбирают без смазки при температуре 10——30°С. Правильность подбора поршневого пальца к втулке шатуна проверяют на ощупь. При нажатии большим пальцем руки поршневой палец без смазки должен с некоторым сопротивлением перемещаться во втулке верхней головки шатуна.

Сборка компрессора. При сборке поршня с комплектом палец—шатун смазать палец чистым моторным маслом.

При установке новых колец проверить зазор замка после установки в цилиндр. Зазор должен быть равен 0,20—0,40 мм, а кольцо должно плотно прилегать к цилиндру по всей окружности (проверить на просвет).

Проверить соответствие высоты кольца и канавки поршня, зазор между стенкой канавки и кольцом должен находиться в пределах 0,035—0,080 мм. Если зазор меньше и кольцо не прокатывается по всей канавке поршня, торец кольца можно слегка сточить на самой мелкой наждачной бумаге. Компрессионные кольца устанавливать в канавках поршня выточками вверх, а стыки их разводить на 180°.

В процессе сборки компрессора проверить легкость вращения коленчатого вала. Момент, необходимый для его проворачивания не должен превышать; 0,2 кГм — до установки шатунно-поршневой группы и 0,3 кГм — после установки этой группы и затяжки шатунных болтов (но до установки головки).

При постановке седла впускного клапана следить, чтобы более узкий поясок седла был обращен к клапану. Через верхнее отверстие головки проверить ход клапана, который должен быть в пределах 0,7—1,5 мм, а нагнетательного клапана в пределах 1,5—3,2 мм.

Испытания компрессора после ремонта. Испытания должны включать приработку (без нагрузки), испытания на производительность, испытания на герметичность и проверку работы разгрузочной системы.

Приработку компрессора проводят в течение 20 мин при 1200 — 1350 об/мин коленчатого вала. Давление масла, поступающего в компрессор, должно быть 1,5—3,0 кГ/см², температура не ниже +40˚С. Напор воздуха, охлаждающего компрессор, должен обеспечивать температуру головки компрессора не выше 90˚.

Испытание на производительность проводят при 1200 — 1350 об/мин коленчатого вала и при нагнетании воздуха в резервуар емкостью 23 л. При давлении в резервуаре 6,5 кГ/см²

полость резервуара сообщается с атмосферой калиброванным отверстием диаметром 1,0 и длиной З мм; в данных условиях компрессор должен поддерживать давление в резервуаре не менее 6 кГ/см² при непрерывной работе в течение З мин. При указанном режиме работы компрессора выбрасывание масла с нагнетаемым воздухом не должно превышать 1 см³ за 5 мим.

Герметичность проверяют на неработающем компрессоре подводом воздуха под давлением 5 — 5,5 кГ/см² к нагнетательному патрубку головки компрессора из резервуара емкостью 1 л. Падение давления в баллоне должно быть не более 0,3 кГ/см² в течение 1 мин.

Работу разгрузочной системы (для компрессоров с разгрузочным цилиндром) проверяют подачей сжатого воздуха под давлением 5—5,5 кГ/см² в разгрузочный цилиндр. При этом поршень разгрузочного цилиндра должен опуститься и полностью открыть впускной клапан. Одновременно проверяют герметичность уплотнения поршня разгрузочного цилиндра. Падение давления в резервуаре емкостью 1 л и при давлении 5 — 5,5 кГ/см

2 не должно превышать 0,25 кГ/см² в течение 1 мин. При снятии давления поршень под воздействием возвратной пружины должен четко возвратиться в исходное положение.

Компрессор ГАЗ-66: устройство, характеристики

Одной из важнейших систем, реализованных в конструкции популярной модели ГАЗ-66, представляется регулировка давления в шинах. Основным её элементом является компрессор ГАЗ 66. Его главная задача — накачка шин воздухом при выявлении несоответствия давления нормальным показателям.

Устройство компрессора ГАЗ-66

Прежде чем рассмотреть основные особенности, которыми обладает шкив компрессора ГАЗ 66, необходимо более подробно ознакомиться с этим важным узлом. Он относится к поршневому типу, оснащен одним цилиндром и позволяет эффективно обеспечивать циркуляцию воздуха. Компрессор оборудован системой воздушного охлаждения, что предотвращает его перегрев при интенсивной работе. Благодаря системе подкачки шин удается продолжить движение транспортного средства до тех пор, пока не появится возможность устранить неисправность в комфортных условиях.

Необходимо отметить, что характеристики воздушного компрессора ГАЗ 66, а также его конструкция существенно отличаются и зависят от конкретной модификации транспортного средства. Стандартные версии автомобиля — 66, а также 66-03 не оснащены системой регулировки давления, что повлияло на конструкцию элемента.

Компрессор осуществляет подкачку шин воздухом

Компрессор, используемый в составе подобной системы, имеет разгрузочный цилиндр в резьбовом отверстии головки, в то время как в стандартной версии вместо него используется обычная заглушка. Рассматривая конструкцию этого элемента более подробно, целесообразно отметить сразу несколько основных составляющих:

коленвал, шатун, ремень;
поршень, цилиндр и его головка;
вилка включения, муфта, шкив;
картер, уплотнитель и прочие элементы.

Данный узел отличается надежностью, длительным сроком службы при условии своевременного выполнения техобслуживания в соответствии с рекомендациями производителя.

Техническое обслуживание

Планируя поддерживать производительность компрессора от подобного автомобиля на должном уровне, настоятельно рекомендуется осуществлять профилактические манипуляции, направленные на поддержание оптимального технического состояния узла. Рекомендуется регулярно проверять степень натяжения ремней компрессора, что позволит исключить более серьезные поломки.

Следует выполнять и другие действия:

контролировать правильное положение насоса, от которого зависит корректность уровня масла в насосном баке;
осматривать основные комплектующие изделия на предмет наличия различных механических повреждений, следов износа;
ремонт и обслуживание предусматривает необходимость смазать подверженные трению элементы — «палец», а также шатун чистым моторным маслом.

Подобные манипуляции позволят поддерживать работоспособное состояние узла, а также позволят своевременно выявить и устранить более серьезные неисправности.

Характеристики компрессора ГАЗ-66

Одним из основных преимуществ представляются его отличные рабочие характеристики, позволяющие эффективно выполнять поставленные задачи. Среди них упоминания заслуживают следующие показатели:

размер цилиндра — 6 см;
объем системы — 107 см3;
эффективность — 116 л/мин;
мощность — 1,22 кВт;
охлаждение элемента — воздушного типа;
тип привода — ременный;
показатели вращения вала — 2000-2500 оборотов.

При качественной эксплуатации компрессор будет работать исправно длительное время

Изделие выпускается заводом ГСМ, на новые элементы предоставляется полугодовая гарантия. По истечении этого срока в устройстве могут появиться различные неисправности, которые проще всего устранить, используя специальный ремкомплект, содержащий все необходимые комплектующие.

Основные неисправности

Существует сразу несколько поломок, которые способны значительно ухудшить рабочие показатели компрессора либо привести к его полному выходу из строя. Среди них упоминания заслуживают самые распространенные проблемы, к которым относятся:

снижение производительности;
перегрев элемента;
выброс масла;
увеличенный шум при работе.

Каждый из подобных случаев требует отдельного рассмотрения, поскольку может быть вызван различными причинами. При понижении мощности проблемы чаще всего вызваны утечкой воздуха в системе, засорением фильтрующих элементов, а также слабым натяжением ремней.

Перегрев компрессора может вызвать система смазки при наличии загрязнений, а также образование нагара в поршневой системе. Не менее часто приходится сталкиваться с выбросом масла, который происходит по причине чрезмерного износа уплотнителей колец поршня, пружинного механизма, а также маслоотводящих каналов. Стук в системе наблюдается при чрезмерном износе комплектующих.

Самодельный компрессор

При желании можно изготовить компрессор от ГАЗ 66 своими руками, при наличии необходимых составных элементов, чертежей и навыков. С этой целью можно использовать электродвигатель, мощность которого должна быть не менее 1-1,5 кВт для эффективной работы. Необходимо отметить, что самодельный аналог будет значительно уступать по надежности и производительности заводскому.

Заключение

Компрессор от ГАЗ 66 представляется важным элементом системы регулировки давления в шинах, поскольку отвечает за циркуляцию воздуха. Он отличается простой, надежной конструкцией, может быть отремонтирован в домашних условиях при наличии необходимых запчастей.

Компрессор на базе головы Газ-66 — Пневматика и пневмопривод

В ‎26‎.‎06‎.‎2020 в 21:21, pramen сказал:
ответ на вопрос об оборотах можно получить только в случае, если понять где именно

а можно пойти другим путем…

Погуглил фото «двигатель ГАЗ-66», нашел парочку в фас с компрессором (тут постить не буду, если не доверяете — перепроверьте сами). Путем измерений линейкой по экрану, посчитал редукцию шкивов коленвал-компрессор. Получается около 0,5

По быстрому нашел 2 цифры оборотов двигателя:

«номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 3200-3400 1/мин,»

«максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 2000-2500 1/мин,»

Из этих цифр получаем диапазон 1000-1700 оборотов.

Можно расширить диапазон от холостых до максимальных (которых не нашел в сети). Но и так уже можно сказать, что цифра 2500 максимальных оборотов не с потолка приблудилась…

И производительность тогда вписывается где-то в средину диапазона оборотов от холостых до номинала. По входу. Без нагрузки.

Также не забываем что в автомобиле компрессор принудительно смазывается от маслосистемы двигателя и постоянно обдувается вентилятором.

Сейчас у меня компрессор крутит 250 ваттный двигатель с редукцией 0,25, смазка самотёком, обдува головы нет.

По моим грубым прикидкам это:

— около киловатта на валу компрессора,

— около 360 оборотов коленвала,

— около 40 литров в минуту,

— давление 6-7 атмосфер (дальше двигателю уже тяжелее намного),

— нагрев головки точно не замерял, руке горячо, но не обжигает.

Мои потребности это пока удовлетворяет (маленький пульверизатор тянет без рессивера), но есть запас для доработки и усовершенствования.

Моё мнение: как гаражный, подсобный, для нечастых работ этот компрессор оптимален, но для более серьезных работ лучше искать что-то другое.

Самодельный компрессор | Мастер

Компрессор в гараже всегда пригодится: колёса подкачать, подкрасить, «продуть» какие либо детали и т.п.
Как-то попался под руку одно-цилиндровый компрессор а/м ГАЗ 66, электродвигатель и пара ресиверов, основные идеи взял из интернета. Поэтому не буду останавливаться на принципе работы (и так все понятно), а только выложу фото и небольшое описание самодельного компрессора для гаража.
Ресиверы
Подвернулись по случаю два «акваланга», что и родило идею соорудить компрессор. Внизу два дренажных клапана для слива конденсата. На правом ресивере выходной кран, на левом шланг для соединения емкостей с компрессором.

Прикрепил три колеса, слабенькие, но для перемещения по гаражу достаточно, верхний с поворачивающейся осью. Колеса взяты от старой тележки для мед. приборов.

Картер для самодельного компрессора
У компрессора ГАЗ 66 отсутствовала крышка картера, пришлось изготавливать самодельную. Использовал сектор трубы диаметром 300 мм и толщиной 5 мм. Края сектора отогнул и выровнял в плоскость, к торцам приварил уголок 25Х25 мм. Излишки уголка срезал. Снизу в крышке, просверлил отверстие и установил сливную пробку (болт 10 мм). Изготовил из уголка 30х50 мм направляющие для крепления.

Коллектор для приборов
В ресиверах не оказалось дополнительных отверстий для установки приборов (манометра, аварийного датчика).
Долго думал, из чего сделать коллектор для их установки на трубопроводе. Возникла идея использовать старый главный цилиндр сцепления ВАЗ. На первый взгляд все просто — приварить два штуцера и все. Но столкнулся с тем, что невозможно сделать качественный сварной шов, металл из которого сделан цилиндр содержит много углерода. «Кипит» при электросварке, приварил в несколько слоев, залил изнутри клеем для герметизации. В дальнейшем эта технология себя не оправдала, и коллектор был заменён ресивером ГАЗ-66, в нем достаточно отверстий для приборов.

Компоновка компрессора, сделанного своими руками.
Электродвигатель 1,5 КВт, трёхфазный 220/380, 1500 об/мин. установлен на полозьях, имеется возможность перемещения для натяжения ремня. крепится 4-мя болтами М10.
Компрессор закреплен на полозьях, болтами крепления крышки картера.

Пусковые конденсаторы самодельного компрессора
Для работы такого двигателя по расчётам необходимо Сраб 152 МкФ и Спуск 250 мКф, однако оказалось достаточным для работы и пуска при давлении до 4х АТМ С=106 МкФ. Но если давление будет выше, то для необходимо добавлять пусковой конденсатор. Прикидываю, что при давлении около 8-ми АТМ, потребуется штатная мощность 1,2 кВт, при 4-5 АТМ она будет ниже. Вывод: подобранной мною емкости конденсаторов достаточно. Конденсаторы разнотипные на пробивное напряжение 500-630В, размещены в коробах вокруг двигателя. Коробки закреплены на раме и закрыты стальным кожухом. Корпуса конденсаторов изолированы от корпуса компрессора резиновыми прокладками. Для включения использован АЗС 10А. Подключение к сети осуществляется с использованием 3х проводной схемы (корпус соединен с «землёй»)
На снимке виден самодельный воздушный фильтр. Изготовлен из бутылки от жидкости для промывки инжектора и кофейной банки, внутри сетка и поролон.

Привод и охлаждение компрессора.
Для привода использован ремень ВАЗ 2101. Ведущий шкив самодельный, ведомый — от компрессора ЗиЛ 130. Для охлаждения на ось компрессора, поверх шкива, посажен и отцентрирован шайбой вентилятор а/м ВАЗ 2121. Привод защищен кожухом.

Смазка и вентиляция картера.
Для улучшения смазки кривошипно-шатунного механизма в шатуне и вкладышах просверлено три отверстия. Центральный канал коленвала, соединен с емкостью (бачок ГЦС а/м ВАЗ) гибким маслостойким шлангом. В него поступают излишки масла, при работе компрессора, можно осуществлять и доливку масла.
Особенностью компрессора ГАЗ 66 является то, что он одно-цилиндровый, при работе давление в картере меняется, что не желательно. Избавился от недостатка: просверлил отверстие в корпусе, нарезал резьбу М10, вкрутил штуцер и соединил с масляным бачком. В крышке бачка увеличил отверстие до 8мм и поставил резиновую мембрану с прорезями.

Общий вид компрессора.

Все детали закрыты щитками из 1,5 мм стали. Вот и все. Появилась мысль добавить ящик для экономии места в гараже, которого много не бывает.

Место для инструмента.
Сверху двигателя и «батареи» конденсаторов прикрепил алюминиевый ящик. В нём планирую хранить инструмент и принадлежности. Видно на фото в начале статьи.

ГАЗ-66-11. Система регулирования давления воздуха в шинах (устройство)

ГАЗ 66 технические характеристики

Под кабиной грузовика устанавливали мотор с жидкостным охлаждением.
Двигатель ГАЗ 66 8-ми цилиндровый V-образный и легче чем у предшественника ГАЗ 63.

Объём двигателя грузовика ГАЗ фото, фото которого вы видите, равнялся 4,25 л., а показатели мощности составляли 115 лошадей.

В период разработки силового агрегата конструкция имела ряд уникальных конструкторских решений. По бокам машины в её нижней части по обеим сторонам были установлены два бака для горючего, каждый по 105 литров. Карбюраторный мотор К-126Б, двухкамерный, сбалансированный, с падающим потоком, был вполне экономичным, а расход топлива грузовика ГАЗ 66 составлял 20-21 литр на 100 километров пути. Начиная с 1993 года, на 66 модель устанавливали дизельный агрегат.

С силовым агрегатом взаимодействовала 4 МКПП, находящаяся с правой стороны от водителя сзади него. К такому нестандартному расположению нужно было какое-то время привыкать. Также трансмиссия включала в себя «раздатку» на две ступени и сцепление с гидравлическим приводом.

Компрессор ГАЗ 66 одноцилиндровый, питающийся от силового агрегата, с функцией автоматического поддержания равномерного давления в шинах. Его начали устанавливать на модель ГАЗ-66-11 в середине 80-х годов.

Размеры колёс ГАЗ 66 в показателях 12,00-18. Специальная резина делала грузовик более устойчивым, с хорошей проходимостью горных и заболоченных участков местности. Шины позволяли грузовику ГАЗ 66 легко справляться с грязью, преодолевать каменистые поверхности, снег и кашицу.

При всех своих положительных качествах автомобиль при разворотах был неуклюжим. Радиус составлял 19 метров. Приходилось выполнять манёвры для изменения направления движения. Видео ГАЗ, его манёвры и технические возможности смотрите в конце статьи. Длина машины по сравнению с ГАЗ-53 стала больше на 3740 мм и составила 5655 мм. Возросли показатели ширины: 2342 против 2380 у ГАЗ 53.

Проверка технического состояния и ремонт деталей компрессора

Группа ремонтного размера поршня указана цифрами на днище поршня: «+ 0,4», «+ 0,8».

Поршневые кольца ремонтного размера имеют маркировку:

ГАЗ 66 цена

Выпуск легендарного грузовика прекратился давно, но его ещё можно встретить на наших дорогах. Машина, которая активно использовалась в различных областях хозяйства, в том числе в армии, продаётся сегодня. Много предложений можно найти в интернете.
Сегодня цена на машину доступная, в среднем – от 150000,00 до 350000,00 р. Высоким спросом пользуются грузовики типа «кунг». Их переделывают под перевозку людей.

Они стоят примерно 400000,00 р. Бортовые модификации на вторичном рынке предлагаются по 250000,00 р.

Автомобиль ГАЗ 3302: характеристика, устройство, схема.

Технические характеристики КамАЗа 5410 здесь.

Обзор грузовика КамАЗ 54115 читайте в этой статье.

Что такое арочные шины, в чем их преимущества и особенности

В связи с тем, что многие автолюбители желают получить от еды максимум стараются подобрать и приспособить подходящий комплект «обуви».

Арочные шины

Главной отличительной особенностью арочных шин выступает их размер профиля, который может быть больше стандартного в 2-3 раза, в то же время сохранен нормальный наружный размер. Такое устройство позволяем понизить уровень нагрузки на грунт за счет ширины колеса и уменьшить уровень давления в шинах до 0,50-1,40 кгс/см.кв. и таким образом улучшить характеристики проходимости.

Если вы приобрели диски и арочные шины на Авито с протектором «Елка», то будьте внимательны при установке, потому что там имеются специальные метки, по которым производится сборка. Если монтаж произведен верно, то шины будут преодолевать любые дорожные трудности при этом износ будет минимальным.

Шина низкого давления

Оптимальным решением для повышения технических характеристик проходимости «Шишиги» используют шины низкого давления.

Покрышки с таким устройством за счет своей мягкости оптимизируется под препятствие и преодолевает наиболее трудно проходимые участки дороги.

К недостаткам такой резины относится быстрый износ на асфальтовом покрытии и низкий скоростной режим. При этом хороший комплект шин, даже на Авито стоит внушительных финансовых расходов, поэтому наши умельцы изобретают все новые и новые методы для получения подобного эффекта.

Устройство компрессора ГАЗ-66

коленвал, шатун, ремень;
поршень, цилиндр и его головка;
вилка включения, муфта, шкив;
картер, уплотнитель и прочие элементы.

Данный узел отличается надежностью, длительным сроком службы при условии своевременного выполнения техобслуживания в соответствии с рекомендациями производителя.

Техническое обслуживание

Следует выполнять и другие действия:

контролировать правильное положение насоса, от которого зависит корректность уровня масла в насосном баке;
осматривать основные комплектующие изделия на предмет наличия различных механических повреждений, следов износа;
ремонт и обслуживание предусматривает необходимость смазать подверженные трению элементы – «палец», а также шатун чистым моторным маслом.

Компрессор для гаража своими руками

Некоторые специалисты, имеющие опыт самостоятельного изготовления различных устройств, могут изготовить самодельный компрессор для гаража и сэкономить средства на покупке серийного компрессора.

За основу самодельной конструкции можно взять компрессор от автомобиля ГАЗ-66 или ЗИЛ-130, электродвигатель и пару ресиверов. Компрессор со снятой нижней крышкой устанавливается через паронитовую прокладку на фрагмент швеллера шириной 20-25 см. Аналогично устанавливается двигатель в профрезерованные пазы для создания требуемого натяжения приводного ремня. Следует избегать ремней большого сечения, так как они отбирают много мощности у, и без того, достаточно маломощного двигателя, особенно работающего на одной фазе.

Характеристики компрессора ГАЗ-66

размер цилиндра — 6 см;
объем системы — 107 см3;
эффективность — 116 л/мин;
мощность — 1,22 кВт;
охлаждение элемента — воздушного типа;
тип привода — ременный;
показатели вращения вала — 2000-2500 оборотов.

Обслуживание гаражного компрессора в процессе эксплуатации

Тщательное и регулярное обслуживание компрессора продлит срок службы агрегата и позволит избежать поломок. Рекомендуется выполнять следующие профилактические мероприятия.

Периодическая чистка или замена фильтра. В качестве фильтра применяется нетканый материал, напоминающий синтепон. Если компрессор находится в том же помещении, где производится окраска распылителем, фильтр часто засоряется липкими частицами краски, которые в дальнейшем засыхают в материале фильтра и уменьшают его пропускную способность.

Такой фильтр подлежит замене новым.

Опытные гаражные мастера усовершенствуют свои компрессоры при помощи установки на них воздушных фильтров автомобильного типа, которые оказывают гораздо меньшее сопротивление всасываемому воздуху и имеют лучшие фильтрующие качества.

Такой модернизированный фильтр увеличивает срок службы компрессора, так как при этом достигается более высокое качество фильтрации абразивных частиц, содержащихся в воздухе. Поршневая пара в результате меньше изнашивается, и срок эксплуатации компрессора возрастает. Автомобильные фильтры свободно продаются.

Периодическая замена масла. Использовать для этого только синтетическое, компрессорное масло;
Периодический слив конденсата из ресивера. Для этого предусмотрен специальный клапан в нижней части ресивера. Перед открытием клапана обязательно следует сбросить давление в ресивере;
Периодическая чистка электродвигателя и компрессорного цилиндра от пыли и грязи, значительно ухудшающих охлаждение рабочих узлов.

После окончания работ следует обязательно выпускать сжатый воздух из ресивера, в котором сжатый воздух не должен храниться в течение продолжительного времени.

Основные неисправности

снижение производительности;
перегрев элемента;
выброс масла;
увеличенный шум при работе.

Специальные компрессоры для грузовых автомобилей КАМАЗ, ЛАЗ, ПАЗ, КРАЗ, МАЗ, ЗИЛ, Урал, Икарус, БелАЗ

Воздушные компрессоры производства «Паневежио Аурида», Литва применяются практически для всех типов грузовых автомобилей, автобусах («КАМАЗ», «ЛАЗ», «ПАЗ», «КРАЗ», «МАЗ», «ЗИЛ»).
Компрессоры представляют собой одноцилиндровых и двухцилиндровых автокомпрессоры, предназначенные для питания сжатым воздухом тормозных систем грузовых автомобилей, автобусов, тракторов.

№ п/п	Наименование	Применяемость
1	КамАЗ 5320-3509015	Компрессор КаМАЗ-а/м КамАЗ и др.
2	КамАЗ 18.3509015	Компрессор КамАЗ применяемость — а/м КамАЗ и др.
3	ЗИЛ 130-3509009-11	Компрессор ЗИЛ Применяемость — а/м ЗИЛ, БелАЗ, Т-150 и др.
4	Урал 16.3509012	Компрессор Урал применяемость — а/м МАЗ, УРАЛ и др.
5	КрАЗ 161.3509012	Компрессор КрАЗ применяемость — а/м КрАЗ и др.
6	МАЗ 161.3509012-20	Пневмокомпрессор МАЗ 161-3509012-20 — применяется для автомобилей МАЗ с двигателем ЯМЗ-236 и его модификациями
7	МАЗ 18.3509015-10	Компрессор МАЗ применяемость — а/м МАЗ (двигатель ТМЗ 8481.10) и др.
8	МАЗ 500-3509015 Б1	Компрессор МАЗ применяемость — а/м МАЗ, К-701 и др.
9	КамАЗ 5320-3509015-10	Компрессор КамАЗ применяемость — а/м КАМАЗ и др.
10	ПАЗ 22-3509015	Компрессор ПАЗ применяемость — а/м ПАЗ, ГАЗ и др.
11	ГАЗ 66-02-4201010-10	Компрессор ГАЗ применяемость — а/м ГАЗ 66 и др.
12	БелАЗ 540-3509015	Компрессор БелАЗ применяемость — а/м БелАЗ, МАЗ и др.
13	Икарус ИК20.3509015	Компрессор Икарус применяемость — а/м ИКАРУС (городского типа) и др.
14	БелАЗ 20-3509015	Компрессор БелАЗ применяемость — а/м БелАЗ, МАЗ и др.
15	БелАЗ 13.3509012-20	Компрессор БелАЗ применяемость — а/м КрАЗ, БелАЗ (двигатель ТМЗ 84241) и др.
16	ПАЗ 26-3509015	Компрессор ПАЗ применяемость — а/м ПАЗ и др.
17	ЗИЛ 130К-3509012	Компрессор Зил применяемость — не установлена
18	157К-3509012	Применяемость — не установлена
19	157КД-3509012	Применяемость — не установлена

Компрессор КамАЗ 5320-3509015

  Пневматический компрессор КамАЗ 5320-3509015 — поршневой, двухцилиндровый компрессор одноступенчатого сжатия.
  Привод компрессора шестеренный от распределительных шестерен.
  Охлаждение головки от системы охлаждения двигателя, масло подается из смазочной системы.

Технические характеристики компрессора КамАЗ 5320-3509015

Номинальный диаметр цилиндра, мм	60
Ход поршня, мм	38
Номинальный рабочий объем, см³	214
Частота вращения вала, мин^-1: — Номинальное — Максимальное	2000 2500
Производительность, л/мин(при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин и противодавлении 700 кПа)	201
Потребляемая мощность, кВт	2,45
Вес, кг	14,5

Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль КамАЗ 5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55102.
— Базовый двигатель 740,10 и др. модификации

Взаимозаменяемость:
— Взаимозаменяем с пневмокомпрессором 5320-3509015-10 (повышенной производительности)
— Взаимозаменяем с пневмокомпрессором 18.3509015 после некоторой доработки (не рекомендуется)

Аналог:
— Аналогичный компрессор 13.3509012-20 с теми же характеристиками и показателями применяется на двигателе «Тутаевского Моторного Завода» «старого образца» (ТМЗ — 84241)

Компрессор КамАЗ 18.3509015

Компрессор (пневмокомпрессор) КамАЗ 18.3509015 — одноцилиндровый компрессор поршневого типа. Привод компрессора шестеренный от распределительных шестерен. Охлаждение головки от системы охлаждения двигателя, система смазки подается под давлением из смазочной магистрали.

Технические характеристики компрессора КамАЗ 18.3509015

Число цилиндров, шт	1
Номинальный диаметр цилиндра, мм	92
Ход поршня, мм	46
Номинальный рабочий объем, см³	306
Частота вращения вала, мин^-1: Номинальное Максимальное при избыточном давлении 1,25 МПа Максимальное при избыточном давлении 1,00 МПа	2000 2700 3000
Производительность, л/мин	373
Потребляемая мощность, кВт	не более 3,8
Вес, кг	10

Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль КамАЗ 5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55102 и др.
— Базовый двигатель
     7403.10
     740.11-240(Евро-1)
     740.13-260
     740.14-300
     740.30-260(Евро-2)
     740.51-320
     740.50-360
Взаимозаменяемость
— нет

Аналог:
— Аналогичный компрессор 18.3509015-10 с теми же характеристиками и показателями (развернута головка и другая магистраль подвода масла) применяется на двигатель «Тутаевского Моторного Завода» «нового образца» (модель ТМЗ-8481.10) к тракторам К-700, К-744 и другой автомобильной техники.

Компрессор ЗИЛ 130-3509009-11

Пневматический компрессор ЗИЛ 130-3509009-11 — поршневой, двухцилиндровый компрессор (базовая модель 130-3509). Привод компрессора через шкив (с изделием не поставляется).
Охлаждение головки жидкостное от системы охлаждения двигателя, охлаждение блока цилиндров — воздушное.
Система смазки компрессора — смешанная. Масло подается из смазочной системы двигателя.

Технические характеристики компрессора ЗИЛ 130-3509009-11:

Номинальный диаметр цилиндра, мм	60
Ход поршня, мм	38
Номинальный рабочий объем, см³	214
Частота вращения вала, мин^-1: Номинальное Максимальное	2000 2500
Производительность, л/мин	201
Потребляемая мощность, кВт	2,17
Вес, кг	14,8

Применяемость пневмокомпрессора:

— Автомобиль ЗИЛ-130, 131 и др.
— Базовый двигатель ЗИЛ-130, 131 и др. модификации

Взаимозаменяемость:
— нет

Аналог:
Аналогичные компрессоры разработанные на базе компрессора 130-3509 с теми же характеристиками и показателями:
— 130К-3509012 — со шкивом Ф 262 мм с регулятором давления
— 16-3509012 — со шкивом Ф 172 мм, без разгрузочного устройства
— 161.3509012 — со шкивом Ф 172 мм, без разгрузочного устройства
— 157К-3509012 — со шкивом Ф 224 мм с регулятором давления
— 157КД-3509012 — со шкивом Ф 220 мм с регулятором давления
— 500-3509015 Б1 — со шкивом Ф 172 мм
— 540-3509015 — без шкива

Компрессор Урал 16.3509012

  Пневмокомпрессор Урал 16-3509012 — поршневой, двухцилиндровый компрессор (базовая модель 130-3509).
  Привод компрессора через шкив (размер Ø172 мм).
  Охлаждение головки жидкостное от системы охлаждения двигателя, охлаждение блока цилиндров — воздушное.
  Система смазки компрессора — смешанная. Масло подается из смазочной системы двигателя.

Технические характеристики компрессора Урал 16-3509012:

Номинальный диаметр цилиндра, мм	60
Ход поршня, мм	38
Номинальный рабочий объем, см³	214
Частота вращения вала, мин^-1: Номинальное Максимальное	2000 2500
Производительность, л/мин(при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин и противодавлении 700 кПа)	201
Потребляемая мощность, кВт	2,17
Вес, кг	14,8

Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль
     МАЗ-5336, 64229, и др. модификации
     Урал-4320, и др. модификации
     Краз-255, 256, 6510 и др. модификации
     БелАЗ.
— Базовый двигатель ЯМЗ-236, 238 и др. модификации

Взаимозаменяемость:
— 130-3509009-11(в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
— 500-3509015 Б1 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
— 540-3509015(в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
— 161.3509012(в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
— 161.3509015-20 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)

Аналог:
Аналогичные компрессоры разработанные на базе компрессора 130-3509 с теми же характеристиками и показателями:
— 161.3509012— со шкивом Ф 172 мм
— 130-3509009-11 — без шкива с разгрузочным устройством
— 500-3509015 Б1 — со шкивом Ф 172 мм
— 540-3509015— без шкива
— 130К-3509012— со шкивом Ф 262 мм с регулятором давления
— 157К-3509012— со шкивом Ф 242 мм с регулятором давления
— 157КД-3509012 — со шкивом Ф 220 мм с регулятором давления

Компрессор КрАЗ 161.3509012

  Пневмокомпрессор КрАЗ 161-3509012 — двухцилиндровый компрессор поршневого типа (базовая модель 130-3509).
  Привод компрессора через шкив (размер Ø172 мм).
  Охлаждение головки жидкостное от системы охлаждения двигателя, охлаждение блока цилиндров — воздушное.
  Система смазки компрессора — смешанная. Масло подается из смазочной системы двигателя.

Технические характеристики компрессора КрАЗ 161.3509012:

Номинальный диаметр цилиндра, мм	60
Ход поршня, мм	38
Номинальный рабочий объем, см³	214
Частота вращения вала, мин^-1: Номинальное Максимальное	2000 2500
Производительность, л/мин(при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин и противодавлении 700 кПа)	201
Потребляемая мощность, кВт	2,17
Вес, кг	14,8

Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль
     Краз-255, 256, 6510 и др. модификации
     МАЗ-5336, 64229, и др. модификации
     Урал-4320, и др. модификации
     БелАЗ.
— Базовый двигатель ЯМЗ-236, 238 и др. модификации

Взаимозаменяемость:
— 130-3509009-11(в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
— 500-3509015 Б1 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
— 540-3509015(в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
— 16.3509012(в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
— 161.3509012-20 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)

Компрессор МАЗ 161.3509012-20

  Пневмокомпрессор МАЗ 161-3509012-20 — поршневой, двухцилиндровый компрессор.
  Привод компрессора через шкив (размер Ø172 мм).
  Охлаждение головки жидкостное от системы охлаждения двигателя, охлаждение блока цилиндров — воздушное.
  Система смазки компрессора — смешанная. Масло подается из смазочной системы двигателя.

Технические характеристики компрессора МАЗ 161-3509012-20:

Номинальный диаметр цилиндра, мм	60
Ход поршня, мм	38
Номинальный рабочий объем, см³	214
Частота вращения вала, мин^-1: Номинальное Максимальное	2000 2500
Производительность, л/мин	275
Потребляемая мощность, кВт	2,45
Вес, кг	14,5

Взаимозаменяемость:
— 130-3509009-11(в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
— 500-3509015 Б1 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
— 540-3509015(в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
— 16.3509012(в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
— 161.3509012 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)

Аналог:
— Нет

Компрессор МАЗ 18.3509015-10

  Пневматический компрессор (пневмокомпрессор) МАЗ 18.3509015-10 — одноцилиндровый компрессор поршневого типа.
  Привод компрессора шестеренный от распределительных шестерен.
  Охлаждение головки от системы охлаждения двигателя, система смазки подается под давлением из смазочной магистрали.

Технические характеристики компрессора МАЗ 18.3509015-10:

Число цилиндров, шт	1
Номинальный диаметр цилиндра, мм	92
Ход поршня, мм	46
Номинальный рабочий объем, см³	306
Частота вращения вала, мин^-1: Номинальное Максимальное при избыточном давлении 1,25 МПа Максимальное при избыточном давлении 1,00 МПа	2000 2700 3000
Производительность, л/мин	373
Потребляемая мощность, кВт	3,8
Вес, кг	10

Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль
МАЗ и др.
К-700, К-744 и др.
— Базовый двигатель ТМЗ 8481.10 и др.

Взаимозаменяемость
— нет

Аналог:
— Аналогичный компрессор 18.3509015 с теми же характеристиками и показателями (развернута головка и другая магистраль подвода масла).

Компрессор МАЗ 500-3509015 Б1

  Пневмокомпрессор МАЗ 500-3509015 Б1 — двухцилиндровый компрессор поршневого типа (базовая модель 130-3509).
  Привод компрессора через шкив (размер Ø172 мм).
  Охлаждение головки жидкостное от системы охлаждения двигателя, охлаждение блока цилиндров — воздушное. Система смазки компрессора — смешанная.
   Масло подается из смазочной системы двигателя.
Технические характеристики компрессора МАЗ 500-3509015 Б1:

Номинальный диаметр цилиндра, мм	60
Ход поршня, мм	38
Номинальный рабочий объем, см³	214
Частота вращения вала, мин^-1: Номинальное Максимальное	2000 2500
Производительность(при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин и противодавлении 700 кПа), л/мин	201
Потребляемая мощность, кВт	2,17
Вес, кг	14,8

Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль
     К-701 и др. модификации
     Урал-4320, и др. модификации
     Краз-255, 256, 6510 и др. модификации
     БелАЗ
     МАЗ-5336, 64229, и др. модификации
— Базовый двигатель ЯМЗ-236, 238 и др. модификации

Взаимозаменяемость:
— 16.3509012 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
— 161.3509012 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
— 161.3509012-20 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
— 130-3509009-11 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
— 540-3509015 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)

Аналог:
Аналогичные компрессоры разработанные на базе компрессора 130-3509 с теми же характеристиками и показателями:
— 16.3509012 — со шкивом Ф 172 мм
— 161.3509012 — со шкивом Ф 172 мм
— 130-3509009-11 — без шкива с разгрузочным устройством
— 130К-3509012 — со шкивом Ф 262 мм с регулятором давления
— 157К-3509012 — со шкивом Ф 242 мм с регулятором давления
— 157КД-3509012 — со шкивом Ф 220 мм с регулятором давления
— 540-3509015 — без шкива

Компрессор КамАЗ 5320-3509015-10

  Пневмокомпрессор КамАЗ 5320-3509015-10 — двухцилиндровый компрессор поршневого типа, повышенной производительности.
  Привод компрессора шестеренный от распределительных шестерен. Посадочные размеры и применяемость соответствуют компрессору 5320-3509015
  Охлаждение головки от системы охлаждения двигателя, масло подается из смазочной системы.

Технические характеристики компрессора КамАЗ 5320-3509015-10:

Номинальный диаметр цилиндра, мм	60
Ход поршня, мм	38
Номинальный рабочий объем, см³	214
Частота вращения вала, мин^-1: Номинальное Максимальное	2000 2500
Производительность(при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин и противодавлении 700 кПа), л/мин	201
Потребляемая мощность, кВт	2,45
Вес, кг	14,5

Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль КамАЗ 5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55102.
— Базовый двигатель 740,10 и др. модификации

Взаимозаменяемость:
— Взаимозаменяем с пневмокомпрессором 5320-3509015
— Взаимозаменяем с пневмокомпрессором 18.3509015 после некоторой доработки (не рекомендуется)

Аналог:
— нет

Компрессор ПАЗ 22-3509015

  Пневматический компрессор ПАЗ 22-3509015 — одноцилиндровый компрессор поршневого типа.
  Привод компрессора через шкив (с изделием не поставляется).
  Охлаждение головки воздушное, охлаждение блока цилиндров — воздушное.
  Система смазки компрессора — из смазочной системы двигателя.

Технические характеристики компрессора ПАЗ 22-3509015:

Номинальный диаметр цилиндра, мм	60
Ход поршня, мм	—
Номинальный рабочий объем, см³	107
Частота вращения вала, мин^-1: Номинальное Максимальное	2000 2500
Производительность, л/мин	116
Потребляемая мощность, кВт	1,22
Вес, кг	9

Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль
     ПАЗ 3205 и др.
     ГАЗ
— Базовый двигатель
     ПАЗ
     ГАЗ

Взаимозаменяемость:
— нет

Аналог:
— 66-02-4201010-10

Компрессор ГАЗ 66-02-4201010-10

  Пневмокомпрессор ГАЗ 66-02-4201010-10 — одноцилиндровый компрессор поршневого типа.
  Привод компрессора через шкив (с изделием не поставляется).
  Охлаждение головки воздушное, охлаждение блока цилиндров — воздушное.
  Система смазки компрессора — из смазочной системы двигателя.

Технические характеристики компрессора ГАЗ 66-02-4201010-10:

Номинальный диаметр цилиндра, мм	60
Ход поршня, мм	—
Номинальный рабочий объем, см³	107
Частота вращения вала, мин^-1: Номинальное Максимальное	2000 2500
Производительность, л/мин	116
Потребляемая мощность, кВт	1,22
Вес, кг	10

Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль ГАЗ 66 и др.
— Базовый двигатель ГАЗ 66 и др.

Взаимозаменяемость:
— нет

Аналог:
— 22-3509015

Компрессор БелАЗ 540-3509015

  Пневматический компрессор БелАЗ 540-3509015 — двухцилиндровый компрессор поршневого типа (базовая модель 130-3509). Привод компрессора через шкив (с изделием не поставляется).
  Охлаждение головки жидкостное от системы охлаждения двигателя, охлаждение блока цилиндров — воздушное.
  Система смазки компрессора — смешанная. Масло подается из смазочной системы двигателя.

Технические характеристики компрессора БелАЗ 540-3509015:

Номинальный диаметр цилиндра, мм	60
Ход поршня, мм	38
Номинальный рабочий объем, см³	214
Частота вращения вала, мин^-1: Номинальное Максимальное	2000 2500
Производительность, л/мин	201
Потребляемая мощность, кВт	2,17
Вес, кг	14,8

Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль
     БелАЗ
     Урал-4320, и др. модификации
     Краз-255, 256, 6510 и др. модификации
     МАЗ-5336, 64229, и др. модификации
— Базовый двигатель ЯМЗ-236, 238 и др. модификации

Взаимозаменяемость:
— 16.3509012 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
— 161.3509012 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
— 161.3509012-20 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
— 130-3509009-11 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
— 500-3509015 Б1 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)

Аналог:
Аналогичные компрессоры разработанные на базе компрессора 130-3509 с теми же характеристиками и показателями:
— 500-3509015 Б1 — со шкивом Ф 172 мм
— 130.3509009-11 — без шкива
— 16-3509012 — со шкивом Ф 172 мм, без разгрузочного устройства
— 161.3509012 — со шкивом Ф 172 мм, без разгрузочного устройства
— 130К-3509012 — со шкивом Ф 262 мм с регулятором давления
— 157К-3509012 — со шкивом Ф 224 мм с регулятором давления
— 157КД-3509012 — со шкивом Ф 220 мм с регулятором давления

Компрессор Икарус ИК20.3509015

  Компрессор (пневмокомпрессор) Икарус ИК20.3509015 — одноцилиндровый компрессор поршневого типа.
  Привод компрессора через шкиф.
  Охлаждение головки от системы охлаждения двигателя, система смазки подается под давлением из смазочной магистрали.
  Головка цилиндров вместе с цилиндром может быть повернута относительно оси коленчатого вала на 90^o или 180^o

Технические характеристики компрессора Икарус ИК20.3509015:

Число цилиндров, шт	1
Номинальный диаметр цилиндра, мм	92
Ход поршня, мм	46
Номинальный рабочий объем, см³	306
Частота вращения вала, мин^-1: Номинальное Максимальное	2000 2500
Производительность, л/мин	380
Потребляемая мощность, кВт	3,8
Вес, кг	12,8

Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль Икарус (автобус городского типа)
— Базовый двигатель не установлен

Взаимозаменяемость
— не установлена

Аналог:
— не установлен

Компрессор БелАЗ 20-3509015

  Компрессор (пневмокомпрессор) БелАЗ 20-3509015 — одноцилиндровый компрессор поршневого типа.
  Привод компрессора через шкиф (с изделием не поставляется).
  Охлаждение головки от системы охлаждения двигателя, система смазки подается под давлением из смазочной магистрали.
  Головка цилиндров вместе с цилиндром может быть повернута относительно оси коленчатого вала на 90^o или 180^o

Технические характеристики компрессора БелАЗ 20-3509015:

Число цилиндров, шт	1
Номинальный диаметр цилиндра, мм	92
Ход поршня, мм	46
Номинальный рабочий объем, см³	306
Частота вращения вала, мин^-1: Номинальное Максимальное	2000 3000
Производительность, л/мин	373
Потребляемая мощность, кВт	3,8
Вес(без шкива), кг	9,6

Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль
БелАЗ (в зависимости от модели двигателя)
МАЗ (в зависимости от модели двигателя)
— Базовый двигатель ЯМЗ

Взаимозаменяемость
— не установлена

Аналог:
— не установлен

Компрессор БелАЗ 13.3509012-20

  Пневмокомпрессор БелАЗ 13.3509012-20 — двухцилиндровый компрессор поршневого типа, одноступенчатого сжатия.
  Привод компрессора шестеренный от распределительных шестерен.
  Охлаждение головки от системы охлаждения двигателя, масло подается из смазочной системы.

Технические характеристики компрессора БелАЗ 13.3509012-20:

Номинальный диаметр цилиндра, мм	60
Ход поршня, мм	38
Номинальный рабочий объем, см³	214
Частота вращения вала, мин^-1: Номинальное Максимальное	2000 2500
Производительность, л/мин(при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин и противодавлении 700 кПа)	201
Потребляемая мощность, кВт	2,45
Вес, кг	14,5

Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль БелАЗ — 7411
— Базовый двигатель ТМЗ — 84241

Взаимозаменяемость:
— нет

Аналог:
— Аналогичный компрессор 5320-3509015 с теми же характеристиками и показателями.

Компрессор ПАЗ 26-3509015

  Компрессор (пневмокомпрессор) ПАЗ 26-3509015 — одноцилиндровый компрессор поршневого типа.
  Привод компрессора от шкива (размер Ø180 мм).
  Охлаждение головки от системы охлаждения двигателя, система смазки подается под давлением из смазочной магистрали.
  Головка цилиндров вместе с цилиндром может быть повернута относительно оси коленчатого вала на 90^o или 180^o

Технические характеристики компрессора ПАЗ 26-3509015:

Число цилиндров, шт	1
Номинальный диаметр цилиндра, мм	92
Ход поршня, мм	46
Номинальный рабочий объем, см³	306
Частота вращения вала, мин^-1: Номинальное Максимальное	2000 3000
Производительность, л/мин	230
Потребляемая мощность, кВт	1,9
Вес, кг	12,3

Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль
     ПАЗ — 32053, 3205-10, 3206 и др.
     ГАЗ
— Базовый двигатель
     ПАЗ
     ГАЗ
Взаимозаменяемость
— Взаимозаменяем с пневмокомпрессором 22-3509015 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)

Аналог:
— нет

Компрессор ЗИЛ 130К-3509012

  Пневмокомпрессор ЗИЛ 130К-3509012 — одноцилиндровый компрессор поршневого типа(базовая модель 130-3509) с регулятором давления.
  Привод компрессора через шкив (размер Ø262 мм).
  Охлаждение головки жидкостное от системы охлаждения двигателя, охлаждение блока цилиндров — воздушное.
  Система смазки компрессора — смешанная. Масло подается из смазочной системы двигателя.

Технические характеристики компрессора ЗИЛ 130К-3509012:

Номинальный диаметр цилиндра, мм	60
Ход поршня, мм	38
Номинальный рабочий объем, см³	214
Частота вращения вала, мин^-1: Номинальное Максимальное	2000 2500
Производительность, л/мин	201
Потребляемая мощность, кВт	2,17
Вес, кг	15

Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль не установлен
— Базовый двигатель не установлен

Взаимозаменяемость:
— не установлена

Аналог:
Аналогичные компрессоры разработанные на базе компрессора 130-3509 с теми же характеристиками и показателями:
— 130-3509009-11 — без шкива
— 16-3509012 — со шкивом Ф 172 мм, без разгрузочного устройства
— 161.3509012 — со шкивом Ф 172 мм, без разгрузочного устройства
— 157К-3509012 — со шкивом Ф 224 мм с регулятором давления
— 157КД-3509012— со шкивом Ф 220 мм с регулятором давления
— 500-3509015 Б1— со шкивом Ф 172 мм
— 540-3509015 — без шкива

Компрессор 157К-3509012

  Пневматический компрессор 157К-3509012 поршневого типа, двухцилиндровый (базовая модель 130-3509) с регулятором давления.
  Привод компрессора через шкив (размер Ø224 мм).
  Охлаждение головки жидкостное от системы охлаждения двигателя, охлаждение блока цилиндров — воздушное.
  Система смазки компрессора — смешанная. Масло подается из смазочной системы двигателя.

Технические характеристики компрессора 157К-3509012:

Номинальный диаметр цилиндра, мм	60
Ход поршня, мм	38
Номинальный рабочий объем, см³	214
Частота вращения вала, мин^-1: Номинальное Максимальное	2000 2500
Производительность, л/мин	201
Потребляемая мощность, кВт	2,17
Вес, кг	15

Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль не установлен
— Базовый двигатель не установлен

Взаимозаменяемость:
— не установлена

Компрессор 157КД-3509012

  Пневмокомпрессор 157КД-3509012 поршневого типа, двухцилиндровый (базовая модель 130-3509) с регулятором давления.
  Привод компрессора через шкив (размер Ø220 мм).
  Охлаждение головки жидкостное от системы охлаждения двигателя, охлаждение блока цилиндров — воздушное.
  Система смазки компрессора — смешанная. Масло подается из смазочной системы двигателя.

Технические характеристики компрессора 157К-3509012:

Номинальный диаметр цилиндра, мм	60
Ход поршня, мм	38
Номинальный рабочий объем, см³	214
Частота вращения вала, мин^-1: Номинальное Максимальное	2000 2500
Производительность, л/мин	201
Потребляемая мощность, кВт	2,17
Вес, кг	15

Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль не установлен
— Базовый двигатель не установлен
Взаимозаменяемость:
— не установлена

Самодельный компрессор из компрессора газ 66

Одной из важнейших систем, реализованных в конструкции популярной модели ГАЗ-66, представляется регулировка давления в шинах. Основным её элементом является компрессор ГАЗ 66. Его главная задача – накачка шин воздухом при выявлении несоответствия давления нормальным показателям.

Устройство компрессора ГАЗ-66

коленвал, шатун, ремень;
поршень, цилиндр и его головка;
вилка включения, муфта, шкив;
картер, уплотнитель и прочие элементы.

Данный узел отличается надежностью, длительным сроком службы при условии своевременного выполнения техобслуживания в соответствии с рекомендациями производителя.

Техническое обслуживание

Следует выполнять и другие действия:

контролировать правильное положение насоса, от которого зависит корректность уровня масла в насосном баке;
осматривать основные комплектующие изделия на предмет наличия различных механических повреждений, следов износа;
ремонт и обслуживание предусматривает необходимость смазать подверженные трению элементы – «палец», а также шатун чистым моторным маслом.

Характеристики компрессора ГАЗ-66

размер цилиндра — 6 см;
объем системы — 107 см3;
эффективность — 116 л/мин;
мощность — 1,22 кВт;
охлаждение элемента — воздушного типа;
тип привода — ременный;
показатели вращения вала — 2000-2500 оборотов.

Основные неисправности

снижение производительности;
перегрев элемента;
выброс масла;
увеличенный шум при работе.

Самодельный компрессор

Заключение

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Общий вид компрессора.

Компрессор в гараже — вещь незаменимая, но дорогая. Я собрал агрегат сам, благо, в запасе было достаточно старых запчастей от грузовых автомобилей.

В качестве насоса использовал головку от ГАЗ-66, частично изменив ее устройство (фото 1). На автомобиле она смазывается под давлением от системы смазки двигателя. Здесь же масло залил в картер компрессора, а в нижней части шатуна и во вкладыше сделал отверстие, чтобы масло попадало под него от разбрызгивания при работе механизма (фото 2). В верхней части компрессора установил кнопку, нажатием которой открывается клапан, это облегчает запуск электромотора (фото 3).

Мотор использовал трехфазный, подключил в однофазную сеть 220 В (фото 4). Его обмотки соединил в треугольник.

Запускаю систему с помощью конденсаторов типа МБ, рабочая емкость которых примерно 60 мкФ, а пусковая — 120 мкф (фото 5).

От автомобиля ЗиЛ-157 взял ресивер с предохранительным клапаном. Прикрепил к ресиверу манометр и кран (фото 6).

Запустил компрессор — работает он ровно, дает достаточное давление воздуха для работы.

Кстати
При соединении обмоток треугольником рабочую емкость определяем по формуле: С = 4800 х сила тока/напряжение. В моем случае сила тока — 2,95 А, напряжение — 220 В. Пусковая емкость в 2-2,5 раз больше рабочей.

Как подобрать ресивер
Ресивер (металлическая емкость) для воздуха необходим, когда используют поршневый компрессор. При использовании винтового или пластинчастого компрессора — ресивер не нужен.

Расчитать нужный объем ресивера (Ѵр) в куб.м можно по формуле: Ѵр = (Q х Ратм хt)/(Рстанд — Рмин) х 60; где Q — производительность компрессора в час, Рфатм — атмосферное давление, Рстанд — стандартное рабочее давление в барах, Рмин — минимальио допустимое рабочее давление, t — время, необходимое на достижение рабочего давления.

C-66 — Двигатель Arrow

Генераторные установки Генераторные установки

От 5кВт до 160кВт Подробнее …

Компрессоры Поршневые компрессоры

Новые и б / у компрессоры и компрессорные агрегаты

…

Подробнее …

Газовые продукты

Производственное оборудование, объемные резервуары, технологическое оборудование, всасывающие скрубберы, расходомеры, коалесцеры, инжиниринг Подробнее…

Двигатели для орошения Двигатели для орошения

Двигатели и генераторные установки для орошения природного газа Подробнее …

Химические насосы Химические насосы

Запасные части

Запасные части к продукции, выпускаемой стрелой, а также к двигателям других производителей

БЕСПЛАТНЫЙ ОТЧЕТ — Сколько вам сэкономит газовый двигатель?

Узнайте, во сколько ДЕЙСТВИТЕЛЬНО стоит этот электродвигатель

Получите БЕСПЛАТНОЕ сравнение сейчас

Узнайте, во сколько ДЕЙСТВИТЕЛЬНО стоит этот электродвигатель

Получите БЕСПЛАТНОЕ сравнение сейчас

Модели

— Поршневые компрессоры (фиксированная скорость) — Компрессоры

Продукты, описанные на этом веб-сайте, были разработаны и изготовлены для стандартных приложений, таких как общие электронные устройства, офисное оборудование, оборудование для передачи данных и связи, измерительные приборы, бытовая техника и аудио-видео оборудование.

Для специальных применений, в которых требуется качество и надежность, или если отказ или неисправность продукции может напрямую угрожать жизни или вызвать угрозу травмы (например, для самолетов и аэрокосмического оборудования, дорожного и транспортного оборудования, оборудования для сжигания, медицинского оборудования , устройства для предотвращения несчастных случаев и защиты от кражи, а также защитное оборудование), пожалуйста, используйте только после того, как ваша компания в достаточной степени проверит пригодность наших продуктов для этого применения.

Независимо от области применения, при использовании наших продуктов в оборудовании, для которого ожидается высокий уровень безопасности и надежности, убедитесь, что схемы защиты, схемы резервирования и другие устройства установлены для обеспечения безопасности оборудования при оценке области применения путем независимой проверки безопасности. тесты.

Обратите внимание, что продукты и технические характеристики, размещенные на этом веб-сайте, могут быть изменены без предварительного уведомления в целях улучшения. Независимо от области применения, пожалуйста, подтвердите последнюю информацию и спецификации до окончательного этапа проектирования, покупки или использования.

Техническая информация на этом веб-сайте содержит примеры типичных операций и схем применения продуктов. Он не предназначен для гарантии ненарушения или предоставления лицензии на права интеллектуальной собственности этой компании или любой третьей стороны.

Если какие-либо продукты, спецификации продуктов и техническая информация на этом веб-сайте подлежат экспорту или предоставлению нерезидентам, необходимо соблюдать законы и постановления страны-экспортера, особенно те, которые касаются безопасного экспортного контроля.

Информация, содержащаяся на этом веб-сайте, не может быть перепечатана или воспроизведена полностью или частично без предварительного письменного разрешения Panasonic Corporation.

Инструменты и программы, представленные на этом веб-сайте, должны использоваться по вашему усмотрению.Panasonic не гарантирует каких-либо результатов от использования этих инструментов и программ и не несет ответственности за любые убытки, возникшие в результате использования вами.

<о письме для получения сертификата соответствия директиве ЕС RoHS>
Дата перехода на продукт, соответствующий требованиям RoHS, зависит от номера детали или серии.
При использовании инвентаря, в котором неясно соответствие требованиям RoHS, выберите «Запрос на продажу».
в форме веб-запроса.

Извещение о передаче полупроводникового бизнеса

Полупроводниковый бизнес Panasonic Corporation (далее именуемой «Компания») будет передан 1 сентября 2020 года Nuvoton Technology Corporation (далее именуемой «Nuvoton»). Соответственно, Panasonic Semiconductor Solutions Co., Ltd., которая управляла полупроводниковым бизнесом Panasonic, перейдет под эгидой Nuvoton Group с новым названием Nuvoton Technology Corporation Japan (далее именуемой «NTCJ»).
В соответствии с этой передачей, полупроводниковая продукция, размещенная на этом веб-сайте, после 1 сентября 2020 года будет считаться продукцией, произведенной NTCJ. Однако такая продукция будет постоянно продаваться через Компанию.
Обратите внимание, что при запросе о полупроводниковой продукции, размещенной на этом веб-сайте, клиенты должны перейти на веб-сайт, управляемый NTCJ (далее «веб-сайт NTCJ»), и подтвердить, что NTCJ является компанией, ответственной за управление личной информацией, предоставляемой клиентами на ее веб-сайте.Мы ценим ваше понимание по этому поводу.

Измерение уплотнительного газа на газовых затворах турбокомпрессоров

Фон

Для проекта транспортировки природного газа в Квинсленде, Австралия, ведущий международный поставщик инфраструктурных решений производит компрессоры для компрессорных станций. Компрессоры предназначены для концентрирования природного газа под давлением, чтобы его можно было транспортировать. Для этого производитель производит системы «под ключ», оснащает их газовыми уплотнениями и оснащает компрессоры системами уплотняющего газа для уплотнения валов.

Требования к измерениям

Механические газовые уплотнения предназначены для предотвращения утечки горючего природного газа и защиты компрессоров, работающих при значительном давлении и высоких температурах. Из-за осевого перемещения уплотнения подвержены высокому износу и могут выйти из строя, поэтому они оснащены системами уплотняющего газа. Эти системы промывают уплотнения азотом для создания противодавления.Цель измерения — определить количество используемого азота (от 3,0 до 30 кг / от 6,6 до 66 фунтов в час), чтобы обеспечить непрерывный поток газа через уплотнения и контролировать объем утечки.

Для поставки компрессоров специалисту по инфраструктуре необходимы надежные устройства измерения расхода для сборки такой системы уплотнительного газа. Поскольку сертификаты ATEX больше не принимаются в Австралии, было абсолютным требованием, чтобы устройства были сертифицированы в соответствии с IECEx-i.Более того, требовалось, чтобы вся информация могла быть передана в РСУ через связь FOUNDATION ™ fieldbus.

Решение KROHNE

Компания KROHNE изготовила более 300 единиц расходомера с переменной площадью поверхности h350 M40 с конусом из нержавеющей стали, механическим локальным дисплеем и интерфейсом FOUNDATION ™ fieldbus для производителя компрессора. Приборы имеют требуемую искробезопасную конструкцию в соответствии с IECEx-i и моделью FISCO.Они поставлялись с технологическим присоединением NPT.

Заказчик выполнил окончательную сборку узлов учета. Агрегаты были установлены на панели уплотнительного газа на большой раме рядом с компрессором. Приборы h350 M40 измеряют расход уплотнительного газа. Результаты измерения азота могут передаваться по 2-проводной шине в соответствии со стандартом FOUNDATION ™ fieldbus. Выпустив устройства h350 M40, компания KROHNE выполнила обширные эксплуатационные требования заказчика, которые включали, среди прочего, предоставление доказательств испытаний под давлением и проведение радиографических испытаний, поскольку многие из устройств поставлялись в версии для высокого давления.

Преимущества для клиентов

Оснастив панели уплотнительного газа устройством h350 M40, специалист по компрессорам выполнил существенные требования по поставкам своего клиента. Это непрерывное измерение расхода азота позволяет быстро обнаруживать утечки и дефектные уплотнения. Таким образом можно как можно раньше предотвратить повреждение компрессоров.

Поскольку измерительные приборы поставлялись с резьбовыми присоединениями к процессу, время сборки было значительно сокращено и позволило гибкую и компактную установку приборов в отличие от фланцевых соединений. Конструкция версии FOUNDATION ™ fieldbus обеспечивает прямую интеграцию в коммуникационную сеть конечного потребителя без дополнительных источников питания или преобразователей.

Утечек метана из систем природного газа с экстремальными распределениями (Журнальная статья)

Брандт, Адам Р., Хит, Гарвин А. и Кули, Дэниел. Утечки метана из систем природного газа с экстремальными распределениями . США: Н. П., 2016. Интернет. DOI: 10.1021 / acs.est.6b04303.

Брандт, Адам Р., Хит, Гарвин А. и Кули, Дэниел. Утечки метана из систем природного газа с экстремальными распределениями . Соединенные Штаты. https://doi.org/10.1021 / acs.est.6b04303

Брандт, Адам Р., Хит, Гарвин А. и Кули, Дэниел. Пт. «Утечки метана из систем природного газа следуют за экстремальными распределениями». Соединенные Штаты. https://doi.org/10.1021/acs.est.6b04303. https://www.osti.gov/servlets/purl/1333408.

@article {osti_1333408, title = {Утечки метана из систем природного газа следуют за экстремальными распределениями}, author = {Брандт, Адам Р.и Хит, Гарвин А. и Кули, Дэниел}, abstractNote = {Энергетические системы будущего могут полагаться на природный газ как на дешевое топливо для поддержки переменных возобновляемых источников энергии. Однако утечка природного газа наносит ущерб климату, поскольку метан (Ch5) обладает высоким потенциалом глобального потепления. В этом исследовании мы используем теорию экстремальных значений для изучения распределения размеров утечек природного газа. Проанализировав около 15 000 измерений из 18 предыдущих исследований, мы показываем, что все доступные наборы данных по утечкам природного газа имеют статистически тяжелый характер и что утечки газа более распределены, чем другие природные и социальные явления.Объединяющий результат состоит в том, что на 5% крупнейших утечек обычно приходится более 50% общего объема утечки. Хотя в предыдущих исследованиях использовались логнормальные модели распределения, мы показали, что логнормальные функции плохо отражают поведение хвоста. Наши результаты показывают, что опубликованные диапазоны неопределенности выбросов Ch5 слишком узкие, и что в будущих исследованиях потребуются более крупные выборки для достижения целевых доверительных интервалов. Кроме того, мы обнаружили, что объединение наборов данных для перекрестного исследования для увеличения размера выборки не рекомендуется из-за очевидного расхождения между выборочными популяциями.Наконец, понимание природы распределений утечек может улучшить оценки выбросов, лучше проиллюстрировать их неопределенность, позволить установить приоритетность категорий источников и улучшить дизайн выборки. Кроме того, эти данные могут быть использованы для более эффективного проектирования технологий обнаружения утечек.}, doi = {10.1021 / acs.est.6b04303}, url = {https://www.osti.gov/biblio/1333408}, journal = {Наука об окружающей среде и технологии}, issn = {0013-936X}, число = 22, объем = 50, place = {United States}, год = {2016}, месяц = {10} }

Замена турбины

Aliso Canyon | SoCalGas

Инвестиции в нашу энергетическую инфраструктуру

Проект замены турбины в каньоне Алисо (ACTR) был одобрен Комиссией по коммунальным предприятиям Калифорнии в ноябре 2013 года.Проект ACTR заменяет компрессоры с газотурбинным приводом, установленные в 1970-х годах, на более эффективные компрессоры с электродвигателем. После завершения в конце этого года современная модернизация позволит сократить выбросы парниковых газов на предприятии примерно на 70 000 метрических тонн, или на 90 процентов, ежегодно. Проект по замене турбины не только сделает эксплуатацию хранилища более экологически чистой, но и повысит надежность газоснабжения региона и защитит потребителей от перебоев в обслуживании или скачков цен в периоды высокого спроса.

Обновление проекта

Завершены строительство и ввод в эксплуатацию всех пяти компонентов проекта.

Новые компрессоры позволят SoCalGas быстрее пополнять хранилища, обеспечивая надежные поставки природного газа для более чем 21 миллиона жителей, предприятий и других критически важных объектов по всей Южной Калифорнии. Хотя новые компрессоры позволят SoCalGas быстрее достичь желаемых запасов природного газа, они не будут оказывать дополнительного давления на скважины или другую инфраструктуру.Кроме того, проект не увеличивал общую емкость хранилища.

На рисунке ниже показан поток электроэнергии (рисунки 1 и 2) к нашему хранилищу природного газа (рисунки 3 и 4), где газ хранится глубоко под землей. При необходимости природный газ забирается из мест хранения и доставляется по нашим трубопроводам (рис. 5) в дома и на предприятия (рис. 6).

Объем проекта

1. Построить новое компрессорное здание и установить новое оборудование, включая три двигателя мощностью 22 000 л.с., компрессоры, трубопроводы, охладители и другое дополнительное оборудование, необходимое для операций по хранению.

2. Переместить существующие офисные помещения и переместить караульную станцию, чтобы улучшить транспортный поток на бульваре Сеснон.

3. SoCalGas построит новую линию электропередач на 12 киловольт (кВ), которая будет обеспечивать выделенное электрическое обслуживание модернизированного хранилища Aliso Canyon от новой подстанции SCE.

4. SCE построит специализированную подстанцию в хранилище Aliso Canyon и модифицирует существующую линию передачи 66 кВ от подстанции SCE Newhall в Санта-Кларите до новой подстанции в Aliso Canyon.Он будет подавать электроэнергию на объект.

5. SCE произведет незначительные модификации трех существующих подстанций SCE (подстанции Ньюхолл, Чатсуорт и Сан-Фернандо), чтобы обеспечить подачу напряжения 66 кВ к хранилищу в каньоне Алисо.

Прочая инфраструктура и модернизация системы безопасности в каньоне Алисо

Проект замены турбины в каньоне Алисо является последним из серии операционных и инфраструктурных обновлений в поддержку постоянной безопасности в каньоне Алисо. Прочие выполненные нами работы включают:

Замена внутренних стальных труб каждой утвержденной скважины;
Использование кожуха вокруг новой внутренней стальной трубы — проверенной на целостность под давлением — для обеспечения физического, вторичного барьера защиты от потенциальных утечек; Эксплуатация установки при пониженном давлении в соответствии с указаниями CPUC; и
Забор и закачка природного газа только через внутренние стальные трубы тех скважин, которые прошли все испытания и были одобрены для использования DOGGR.

Siemens приобретает бизнес по производству газовых турбин и компрессоров Rolls-Royce Energy и вступает в долгосрочное технологическое партнерство | Пресса | Компания

Siemens приобретает бизнес по производству газовых турбин и компрессоров Rolls-Royce Energy и вступает в долгосрочное технологическое партнерство | Пресса | Компания | Сименс Перейти к основному содержанию

[{«name»: «Home», «site_name»: «Press | Company | Siemens», «description»: «», «url_str»: «\ / global \ /», «level»: 0, «image «:» «,» base_root «:» https: \ / \ / press.siemens.com «,» base_nid «:» 5 «,» base_nodepath «:» \ / node \ / 5 «,» base_path «:» \ / global \ / «,» base_secure_url «:» https: \ / \ / press .siemens.com \ / global «,» children «: null}]

Пожалуйста, разрешите JavaScript

Для полноценной работы и правильного отображения этой страницы требуется JavaScript. Пожалуйста, включите JavaScript и перезагрузите сайт.

Как включить JavaScript Пресс-релиз 06 мая 2014 Siemens AGMunich

Siemens завершает портфель газовых турбин на базе авиационных двигателей для роста в нефтегазовом и децентрализованном секторах производства электроэнергии
Цена приобретения приобретенного бизнеса составляет 785 миллионов фунтов стерлингов или около 950 миллионов евро
Сделка должна быть закрыта до конца декабря 2014 года

Siemens приобретает бизнес по производству авиационных газовых турбин и компрессоров Rolls-Royce Energy и тем самым укрепляет свои позиции в растущей нефтегазовой отрасли, а также децентрализованная выработка электроэнергии.Цена покупки составляет 785 миллионов фунтов стерлингов или около 950 миллионов евро. Ожидается, что сделка будет закрыта до конца декабря 2014 г. при условии получения одобрения регулирующих органов.

Siemens завершает портфель авиационных газовых турбин для роста в нефтегазовом и децентрализованном секторах производства электроэнергии
Цена приобретения приобретенного бизнеса составляет 785 миллионов фунтов стерлингов или около 950 миллионов евро
Сделка, как ожидается, будет закрыта до конца от декабря 2014 года

Siemens приобретает бизнес по производству авиационных газовых турбин и компрессоров Rolls-Royce Energy и тем самым укрепляет свои позиции в растущей нефтегазовой отрасли, а также в области децентрализованной выработки электроэнергии.Цена покупки составляет 785 миллионов фунтов стерлингов или около 950 миллионов евро. Ожидается, что сделка будет закрыта до конца декабря 2014 г. при условии получения одобрения регулирующих органов.

Кроме того, в рамках сделки Siemens получит эксклюзивный доступ к будущим разработкам авиационных турбин Rolls-Royce в диапазоне выходной мощности от 4 до 85 мегаватт, а также предпочтительный доступ к поставкам и инженерным услугам. В рамках этого 25-летнего соглашения Siemens заплатит Rolls-Royce дополнительно 200 миллионов фунтов стерлингов, или около 240 миллионов евро.

Приобретая малые и средние авиационные газовые турбины Rolls-Royce с выходной мощностью до 66 мегаватт (ISO / влажный рейтинг), Siemens ликвидирует технологический пробел в своем обширном портфеле газовых турбин.

Первоначально разработанные для использования в авиационной промышленности, авиационные газовые турбины Rolls-Royce Energy имеют компактную, оптимизированную по весу конструкцию и высокую эффективность. Эти характеристики делают авиационные газовые турбины привлекательным вариантом энергоснабжения в нефтегазовой отрасли, особенно для операторов морских нефтяных платформ, где пространство ограничено.Благодаря своей эффективности и быстрому запуску, авиационные газовые турбины также используются для надежного децентрализованного производства электроэнергии в промышленности — их гибкость помогает удовлетворить пиковые потребности в электроэнергии, обеспечить резервы мощности в чрезвычайных ситуациях и стабилизировать энергосистему.

Компания Rolls-Royce Energy по производству газовых турбин и компрессоров является одним из ведущих поставщиков газовых турбин на базе авиационных двигателей. В этом сегменте приобретенный бизнес, в котором работает около 2400 сотрудников, принес доход в размере 871 млн фунтов стерлингов (примерно 1 евро.1 миллиард) и прибыль до уплаты процентов и налогов (EBIT) в размере 72 миллионов фунтов стерлингов (около 88 миллионов евро) в 2013 финансовом году. Компания Rolls-Royce Energy с установленной базой, насчитывающей около 2500 газовых турбин, имеет второй по величине парк авиационных двигателей в мире. -производные газовые турбины. Найдите всю информацию о стратегической перестройке Siemens и объединенной пресс-конференции и аналитической конференции 7 мая 2014 г. в 8:45 по центральноевропейскому летнему времени на сайте www.siemens.com/pressconference Siemens AG (Берлин и Мюнхен) мировой лидер в области электроники и электротехники, работающий в областях промышленности, энергетики и здравоохранения, а также предоставляющий инфраструктурные решения, в первую очередь для городов и мегаполисов.Более 165 лет Сименс олицетворяет технологическое совершенство, инновации, качество, надежность и интернациональность. Компания является одним из крупнейших в мире поставщиков экологических технологий. Около 43 процентов ее общего дохода приходится на экологически чистые продукты и решения. В 2013 финансовом году, который закончился 30 сентября 2013 года, выручка от продолжающейся деятельности составила 75,9 миллиарда евро, а прибыль от продолжающейся деятельности — 4,2 миллиарда евро. По состоянию на конец сентября 2013 года в Siemens работало около 362 000 сотрудников по всему миру, исходя из продолжающейся деятельности.Дополнительная информация доступна в Интернете по адресу: www.siemens.com. Прочитайте больше AXX20140536e

Газовый компрессор — это механическое устройство, повышающее давление газа за счет уменьшения его объема

Газовый компрессор

Из Википедии, бесплатная энциклопедия

Газовый компрессор — это механическое устройство, повышающее давление. газа за счет уменьшения его объема. Сжатие газа естественно увеличивается его температура.

Компрессоры тесно связаны с насосами: оба повышают давление на жидкости, и оба могут транспортировать жидкость по трубе. Как газы сжимаемы, компрессор также уменьшает объем газа, в то время как основной результат насоса, повышающего давление жидкости позволяет транспортировать жидкость в другое место.

Конструкции воздушного компрессора

* Поршневые компрессоры — используются поршневые. коленчатым валом.Они бывают как стационарные, так и переносные, могут быть одиночными. или многоступенчатый, и может приводиться в действие электродвигателями или внутренним сгоранием двигатели. Обычно используются небольшие поршневые компрессоры от 5 до 30 л.с. встречается в автомобильных приложениях и обычно долг. Поршневые компрессоры большего размера до 1000 л.с. встречаются в крупных промышленных приложениях, но их количество сокращается поскольку их заменяют менее дорогостоящие винтовые компрессоры.Увольнять давление может варьироваться от низкого до очень высокого (> 5000 фунт / кв. дюйм или 35 МПа).

* Винтовые компрессоры — с двумя сетками. вращая винтовые винты прямого вытеснения, чтобы нагнетать газ меньшее пространство. Обычно они предназначены для непрерывного, коммерческого и промышленные применения и бывают как стационарными, так и переносными. Их приложение может быть от 5 л.с. (3.От 7 кВт) до более 500 л.с. (375 кВт) и от низкого до очень высокого давления (> 1200 фунтов на квадратный дюйм или 8,3 МПа).

* Безмасляный винтовой поворотный механизм компрессоры —Разработано особенно для применений, требующих высочайшего уровня чистоты, такие как фармацевтические производство, пищевая промышленность и критическая электроника, Абсолютный класс. Абсолютно нулевой класс.Многолетний опыт работы в безмасляных сжатый воздух для критически важных приложений работает на вас.

* VSD (Variable Speed Drive) Винтовые компрессоры — предложения постоянная подача сжатого воздуха, независимо от меняющихся требований.

Подробнее о смазываемых продуктах »

Подробнее о безмасляном продукте »

Преимущества привода с регулируемой скоростью (VSD) широко известны.Компрессоры VSD просто измеряют давление в системе и поддерживают постоянное давление подачи в узком диапазоне давления (около +/- 1,5 фунт / кв. дюйм. Изменяя скорость приводного двигателя, преобразователь частоты может подавать точную необходимая производительность по воздуху, чтобы при уменьшении потребности в воздухе преобразователь частоты снизить подачу воздуха и потребление электроэнергии. Это приводит для большей экономии энергии, так как каждые 2 фунта на кв. дюйм снижает давление на 1%. по потребляемой мощности.Интегрированные пакеты VSD предлагают не только следующие преимущества: экономия энергии, в том числе менее регулярное обслуживание, меньший риск тока повреждение и более долговечное оборудование.

* Винтовые компрессоры низкого давления — Воздуходувки — уменьшает затраты на электроэнергию в среднем на 30% по сравнению с лепестковой технологией. Воздуходувки ZS обеспечивают непрерывную и надежная подача 100% безмасляного воздуха — сертифицировано согласно ISO 8573-1 КЛАСС 0 (2010).Интеграция проверенных преимуществ винтовой технологии, серия ZS сократит ваши затраты на электроэнергию в среднем на 30% по сравнению к технологии доли.

* Спиральный компрессор — аналогичный к роторно-шнековому устройству оно включает в себя два чередующихся спиралевидных прокручивает до сжать газ. Безмасляные спиральные воздушные компрессоры серии SF и SF + объединить обширный опыт и знания Атлас Копко в лучшем в своем классе упаковка.В то время как серия SF включает стандартный пневматический контроллер, серия SF + может похвастаться высококлассным контроллером Elektronikon®. Надежный и компактный, они оба отвечают вашим требованиям с помощью инновационных технологий и высочайшего энергоэффективность без ущерба для качества.

Ступенчатое сжатие

Поскольку при сжатии выделяется тепло, сжатый воздух необходимо охлаждать. между ступенями, делая сжатие менее адиабатическим и более изотермическим.Межступенчатые охладители вызывают конденсацию, что означает водоотделители. со сливными клапанами присутствуют. Маховик компрессора может приводить в движение охлаждающий вентилятор.

Например, в обычном компрессоре для дайвинга воздух сжимается. в три этапа. Если каждая ступень имеет степень сжатия 7: 1, компрессор может выдавать 343-кратное атмосферное давление (7 x 7 x 7 = 343).

Первичные двигатели

Есть много вариантов «тягача» или двигателя, который питает компрессор:

Газовые турбины

* приводят в действие осевые и центробежные компрессоры, которые входят в состав реактивных двигателей
* для больших компрессоров возможны паровые или водяные турбины
* электродвигатели дешевы и бесшумны для статических компрессоров.Маленькие моторы подходит для бытовых электроснабжений, используйте однофазный переменный ток. Двигатели большего размера могут использоваться только там, где промышленные электрические трехфазные переменные текущая поставка имеется.
* дизельные двигатели или бензиновые двигатели подходят для переносных компрессоров и поддержка компрессоров, используемых в качестве нагнетателей, от собственной мощности коленчатого вала. Они используют энергию выхлопных газов для питания турбокомпрессоров

HICKORY, NC — CHARLOTTE, NC — SALISBURY, NC

RALEIGH, NC — RICHMOND, VA — TIDEWATER, VA

Штаб-квартира в Солсбери, Северная Каролина, с инженерами-системниками и техниками, обслуживающими Северная и Южная Каролина, Южная Каролина и Центральный Вирджиния.

Техническое обслуживание, ремонт и неисправности компрессора ГАЗ-66

Компрессор ГАЗ-66: устройство, характеристики

Устройство компрессора ГАЗ-66

Техническое обслуживание

Характеристики компрессора ГАЗ-66

Основные неисправности

Самодельный компрессор

Заключение

Компрессор на базе головы Газ-66 — Пневматика и пневмопривод

Самодельный компрессор | Мастер

ГАЗ-66-11. Система регулирования давления воздуха в шинах (устройство)

ГАЗ 66 технические характеристики

Проверка технического состояния и ремонт деталей компрессора

ГАЗ 66 цена

Что такое арочные шины, в чем их преимущества и особенности

Устройство компрессора ГАЗ-66

Техническое обслуживание

Компрессор для гаража своими руками

Характеристики компрессора ГАЗ-66

Обслуживание гаражного компрессора в процессе эксплуатации

Основные неисправности

Специальные компрессоры для грузовых автомобилей КАМАЗ, ЛАЗ, ПАЗ, КРАЗ, МАЗ, ЗИЛ, Урал, Икарус, БелАЗ

Самодельный компрессор из компрессора газ 66

Устройство компрессора ГАЗ-66

Техническое обслуживание

Характеристики компрессора ГАЗ-66

Основные неисправности

Самодельный компрессор

Заключение

C-66 — Двигатель Arrow

…

Узнайте, во сколько ДЕЙСТВИТЕЛЬНО стоит этот электродвигатель

Узнайте, во сколько ДЕЙСТВИТЕЛЬНО стоит этот электродвигатель

— Поршневые компрессоры (фиксированная скорость) — Компрессоры

Измерение уплотнительного газа на газовых затворах турбокомпрессоров

Фон

Требования к измерениям

Решение KROHNE

Преимущества для клиентов

Утечек метана из систем природного газа с экстремальными распределениями (Журнальная статья)

Aliso Canyon | SoCalGas

Инвестиции в нашу энергетическую инфраструктуру

Объем проекта

Прочая инфраструктура и модернизация системы безопасности в каньоне Алисо

Siemens приобретает бизнес по производству газовых турбин и компрессоров Rolls-Royce Energy и вступает в долгосрочное технологическое партнерство | Пресса | Компания

Газовый компрессор — это механическое устройство, повышающее давление газа за счет уменьшения его объема

Газовый компрессор

Из Википедии, бесплатная энциклопедия

Конструкции воздушного компрессора

Ступенчатое сжатие

Первичные двигатели

HICKORY, NC — CHARLOTTE, NC — SALISBURY, NC

Телефон: (800) 745-0348 (местный): 704-637-7055

Запрос предложения, услуги или дополнительной информации

Экстренная служба в нерабочее время

У нас есть сервисные специалисты по вызову 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.

Добавить комментарий Отменить ответ